Nuo tralo (386 page) (23476)

Sveiki. Noriu pilnumoje idealiai susitvarkyti saviske volvo v40 tolesniam eksplotavimui. Beda tame, kad nesu ekspertas, turiu nemazai itarimu kas galbut turetu dirbti kitaip nei pas mane siuo metu dirba, bet nieko konkretaus. Todel noreciau, kad rimtas meistras/servisas, man neivardinant konkreciu problemu visa ja ispurtytu nuo A iki Ž ir sudarytu sarasiuka kas, kur, kaip ir kodel. Ka butina tvarkyti, ka tik del saves galeciau. Domina ne tokia patikra "pries pirkima", kad tik vaziuokle paziuretu, patikrintu variklio kompresija ir viskas. Reiketu, kad ir ta pati varikli rimtai patikrintu ir dianostika atliktu ir kuro sistema perziuretu, turbina ir t.t ir pan. Plius vaziuokle, stabdziu sistema, zodziu viskas viskas kas imanoma. Gal kas esate su tuo susidure ir galite kazka pakomentuoti? Domina kainos, meistrai, servisai kur tai kokybiskai atliktu.

Perki, bet nezinai kodel.Verciau pagalvok del ko ju neverta pirkti kaip pirmuju.Kol pradesi laisvai jaustis kelio erdveje, praeis kazkiek laiko, gali buti kad tapsi eismo stabdziu metams ar keliems.Nieko pikto nenoriu pasakyt, bet daug sansu kad is guolio ar a3 gali likt slapia vieta jei netycia uzkisi ar iskisi kokiam dideliam visureigiui ar "juodam" MB S kl.Jau nekalbu apie furas.Yra pakankamai platus saugesniu(didesniu) auto pasirinkimas.Atkreipk demesi kas keliuose darosi, daugelis kritinese situacijose pasirinktu kaip muse pervaziuoti toki kibira negu islekt i priespriesine juosta ar skrist nuo slaito.Arba tiesiog nespeja apsisresti, uzot pasukes i krumus liuobia kaktomusa ir tiek.Pagalvok apie save ir kitus ekipazo draugelius, pirk saugu auto, pvz Saab ar Volvo, na pagaliau MB ar BMW bent jau vidutines klases

Bemvas dyzelis butu smagesnis mieste ir ekonmiskesnis gerokai nei Peugeot 406 coupe 3, 0 netgi 207Ag yra silpnokas kaip variklis ir nera taupus.Mieste maziau 15 niekaip, duju isivaizduok apie 17 miese.O su dyzeliu BMW gal tilptum i 12-13 jei pasikeisi pukstukus i visiskai naujus tai ir i 10-11 tilptum..BMW didesnis, isibegeja beveik taip pat(letesnis tik 0, 4s)nes jo sukimo momentas 110-cia Nm didesnis.Problema ta, kad jei islys ne duok dieve kokia variklio problema kaip daugeliui senu dyzeliu tai liudnai bus.Dar gali pasiziureti 2, 5D.O 528 zinok ~70% siu modeliu surinkti Rusijoje skirti ruskam benzui.Smagumas ir sanaudos =Peugeot 3, 0 207Ag.Gali pameginti dar dyzeli 2, 2HDI 406 kupa ir 525D 120kw vaziavimo skirtumo kaip zmogus net nejausi nuo 530D ir 520 simboliskai taupesnis.

Žinok kompetencijos tai įstaigai trūksta ir profesionalumo.Buvo straipsnis lietrytyje kap bachuriukas islaike ir ruosšėsi prieš tai č metus autobusi teises laikyti viską išlaikė sumokėjo krūvą pinigų bet gavo atsakymą kad autobuso vairuoti jis negali nes gali tik berods nuo 24 metu arba su darbo stazu sioje sityje.ZMogus teises islaike, bet deje laike bereikalo nes reiks perlaikyti.Atrodo kaip fantastika, bet tai musu analfabetu biurokratu naturali kasdiene letargo busena....Kur logika, koks darbo stazas jei teisiu neduoda?Kiek rasem, skambinom i mokama trumpaja linija rimtais klausimasis tai isvis pasiulo i pareigunus kreiptis, mala kazka nekonkretaus , zeria abejos galbut, tikriausiai, turetu buti taip ir pan ir t.t.Galbut nezino tikslai patys nes istaymai ir poistatyminiai aktai keiciasi musu salyje vos ne kasdiena.Cia reik atskiros temos siuo klausimu.

Ford Focus Mk1, 2000/06m. Kaina: 6000 Lt Darbinis tūris 1.8 Kuro tipas: Benzinas Pavarų dėžė: Mechaninė Durų skaičius: 4/5 Kėbulo tipas: Universalas Vairo padėtis: Kairėje Rida, km: 174416 TA iki: 2011-12 Spalva: Raudona Kuro sąnaudos: 7-8 ltr mieste Galia kW: 86 Pavarų skaičius: 5 Transmisijos tipas: Priekiniai varantys Ypatybės: ABS Priekiniai diskiniai stabdžiai Galiniai diskiniai stabdžiai Priešslydžio sistema Galinio stiklo valytuvas Reguliuojama vairo padėtis Geros būklės Šildomas galinis stiklas Kablys Veliūro salonas Geras šeimyninis auto, vairavo moteris, reiketu truputuka kosmetinio, reikia pakeist ABS galinius daviklius ir pusasio guoli(su laiku bus pakeista). Domina keitimas nuo 2000m auto, gali but su defektais arba dauzta. Domina keitimas Kontaktai: 864624625, Vilnius

cia gal nuo irangos priklauso, maniske jokio skirtumo nepastebejau ar benzu ar dujom, trauka nesiskiria, nebent kai duju lieka kokie 20 ir maziau, tai paspaudus dugna perjungia ant benzo, nes jai duju tipo neuztenka...na ir beda ta, kad lietuvoj labai prastos dujos, kad ir toj pacioj lenkijoj geresnes, man paima 1, 5 litro maziau tais paciais vaziavimo rezimais, o anksciau kaimynas turejo tranzita su dujom, veziojo zmones i ispanija, tai pylant vokietijoj palyginant su lietuviskom 4 litrai skirtumas...o apie dyzeli, i dyzeli 15 % primaisys bio, kur bus garantijos, kad tai sveika?as asmeniskai turiu is kur dyzelio gaut, bet su dujom man geriau...o kai kalba eina apie galingesne masina, tai dyzelio ims ne maziau nei benzo, be to benzo irgi galima gaut pigiau

Kaip pirmai masinai tikrai ne!, jei pinigu turi tada px, trauka pas 3.3 tdi tikrai ispudinga kaip dyzeliui, bet islaikymas nera pigus, nes pvz vidutines kuro sanaudos 10-14 litru dyzelio po miesta ziema, priklausomai nuo vaziavimo styliaus, varykli remontuoti ne visi apsiima, kadangi viskas taip sugrusta, kad norint kazka pakeisti reikia vos ne puse variklio isardyti, siaip gamintojas rekomenduojama isimti varykli, kazka rimtesnio darant!!! o tai kainuoja!paskirstymo veleneliai tarnauja 250.000 km, poto keiciant dirzus (daug detaliu tik orginalas) suma susidaro kosmine! Taip, kad jei nori pygiai vazineti, sitas variantas netau, ypac jei nupirksi lavona nepriziureta, tai is tavo pirmos pasinos ji liks venintele ir paskutine, kol grabo lenta jus isskirs manau pradziai uzteks, kad galetum isivaizduoti su kuom turi reikala

Sveiki. Nusprendziau isigyti golf 4 dyzelis 1.9TDI kaina nuo 6000-8000 tuks. Lt, tai bus pirmoji mano masina. Problema, kad niekaip neapsisprendziu su kokiu variklio galingumu pirkti. Kiek domejausi internete tai 66kw ir 81kw viskas tas pats, skiriasi tik galia, zinoma 81kw geriau ir smagiau bus vazinet kai trauka bus didesne . Taciau vieni sako jog 81kw greiciau genda, kad turbinos ju nelaiko, o kiti sako, kad 66kw neapsimoka imti vel del kazkokiu tai prieazasciu. As asmeniskai noreciau pirkti su 81kw varikliu, bet bijau pasigaileti investaves i jy pinigu uz remontus ir t.t. kurio remonto galbut butu nereikeja jei imciau 66kw... Tai noreciau, kad kurie bent kazka zinote apie ta golf 4 issakytumete cia savo nuomone ir padetumete man apsispresti. Aciu uz atsakymus

su brc dujom esu susidures, tai jas reguliuoja ir tvarko tik patys brc, kiti dujininkai nepasijungia su savo programom. visu kitu duju gamintoju sistemas eina pajungt bet kur. tavo atveju dedant naujas tai problemu nebus, gausi garantija ir vistiek nauja iranga artimiausiu pora metu nekels problemu, aisku nuo idejimo kuri laika pavazinesi ir reiks sukalibruot purkstukus, bet cia i garantija iena. neseniai turejau masina su lenkiska dujine iranga, tai nuvaziavau pas dujininka kad pareguliuotu, pasake kad lenku duju iranga yra tikrai gera ir jai pilna remdaliu, lengvai eina programuot ir reguliuot. idejimo kaina lenkiskos irangos (pavadinimo nepamenu) gerokai pigesne negu brc, brc daugiau moki uz varda, negu pajausi skirtumo del kokybes. pasiskambinek per dujininkus pasikonsultuok ir jie tau tikrai kazka patars protingo

senesni prancuzai geri automobiliai ten iki kokiu 98 metu dar nera tenai daug elektronikos ir viskas gan patvaru pas juos tevas turi pezo 306 97 metu tai per 6 metus keite tik generatoriaus dirza nes svilpejo pakaba tvarko kas 2 metus ir tai ten po 200lt tik investuoja keicia lemputes trumpu ir pila dizeli viskas tikrai bent jam papuole geras automobilis nereikalaujantis islaidu uzsiveda bet kada bet kokiu oru nebuvo kad kur nors reiketu vaziuoti ir neuzsivestu arba sugestu kelyje ir salerkos ima 6-7 litrai tik 1 minusas tai isvaizda tai nekokia bent man pas ji universalas bet jam dzin ant isvaizdos jam svarbu vazineti pigiai tai ir patenkintas pirko uz 11.5 k 2005 metais dbr toks nuo 2.5k eina

Sveiki, pasidare idomu ar skiriasi bmw td ir tds kuro siurbliai. Pvz jei pas mane tds bet idetas td siurblys dba ar galia nenukris nes kiek zinau td nuo tds skiriasi tik tuom kad ant tds eina inercoleris o ant td nera tik tiesiogiai pucia ora. Esu pradejas projekta visas variklis perinktas naujai ir t.t. ir gryzes zadu baikti ka pradejau tik nebezinau ar verta nes keiciau siurbli kartu su smegenimis nes ant senu nepaleisdavo siurblio elektrines dalies tad nepareidavo salera i purkstukus tad idejus td smegenis beda pasisalino bet nekaitina zvakiu reik ant laidu tiesiogiai ir apsuku dacikas pievas rodo uzlenkiu i antra pusia net. Jei ideciau atgal tds smegenis ir jas perprogramuotu ir pritaikytu ant td siurblio viskas butu normaliai 105kw o ne 85kw?

Sweiki., turiu audi a4 1.9 tdi 81 kw., kai nusipirkau audine su trauka buvo viskas tvarkoi, bet dabar pavazinejus apie pusantru metu pradejo jau netaip traukt., kazkokia buka pasidare.snd buvo meginta pasiziuret kiek traukia tai maximum buvo apie 150km/h., vakumo slangos nekiauros., aktuatoriaus kojele vaiksto normaliai, nestringa., kuro, oro filtrai nesenai keisti., dumo isvis jokio nemeta., nors ir uzspaudi normaliai., girdisi turbos svilpimas bet kiek zinau cia delto kad nera katalizatoriaus, buvo daryta diagnostika tai klaidu neradom., kad tik farsunkes paduoda perdaug truputi kuro., dar tiesa buvo taip kad turbos slegis staiga nukrenta nuo pvz 2.3 iki 1.3., bet buvo rasta viena kiaura slanga ir pakeista o poto daugiau nebuvo jungta prie kompo., gal galit patart ka galima butu ziuret, tikrint.aciu

Kolega gerbiamasis jus atsakykite tiksliai nes pagal nauja reglamenta nera tokios savokos"bendroji mase" kaip rusu laikais obsciaja macca kad buvo.Aiskiai sakykite, ar tai tas pats kaip normaliai sakoma LEIDZIAMA maximali MASE pakrautos auto?ar benroji mase tai mase siaip, gamykline be krovinio.As jau ruseliuu snekta pamirsau nes isvykau is LT pries 18 metu.Aciu uz paaiskinima.OFICIALIAI PAGAL NAUJAJI LT KET KAIP JAU RASIAU NERA TOKIOS SAVOKOS "BENDROJI MASE", O KITOKIOS SAMPRATOS:"mase be krovinio"ir "leidziama maximali mase".
Na gerai tai tas LT 3500 tai jam jau reik profo teisiu ar ne.Juk nuo 3500 ir daugiau reikia.O iki 3500kg nereikia teisingai?Tai siuo atveju maximali leistina 3500kg ir gali vairuoti su paprastom teise ar teisingai?Pvz prancuziskame techpasyje dar kitaipi vadinasi.

Buvo lietrytyje straispniukas apie nevykeliu perpardavinetoju veikos pasekmes.Zmogus nusipirko "is vokieciu"masiniuka TURBO-dyzeliuka, pavazinejo savaite ir dingo trauka, atbuko dvigubai, pradejo vos vaziuoti.Prvaziavo visus rimtus servisus, daresi diagnostikas, kai nieko negalejo surasti , jam patare keisti kaip visad EGR-a, kai nepadejo-turbina, nes sunkiau sukosi nei pridera(aisku cia servisas suklaidino).Zmogus oakeite turbima is lauzyno nupirkes, nepadejo, tada nuveze ja restauruoti-viesviena nepadejo.Sukiso virs 1000!litu.Pagaliau sako, ai, pameginsiu ispjauti katalizatoriu-snai pjauna o ten, prikista paralono su statybine vata Paroc berods ir metalo drozliu, smelio.Kad pirkdami masina zmones apsigautu nes stuksenant atrodo kad pilnas katalizas.Tai va, visas tas sudas issilyde, sukepe ir uzkimso duslintuva.Geri nieksai, ane?Na aisku cia ir serviso meistriukai"uzdirbo"is zmogaus nelaimes, galejo pradet ziureti nuo katalizatoriaus.

Gal nekabink makaronu.~Tiek "srebia"4, 2 MB GL 4x4 ir Toyota Land CRUISERIAI SU 4, 0-4, 2TD..Žiemą 4, 2L TLC HDJ100 miesto salygomis ima~20L/100KM , trasoje~10-14 priklausomai nuo vaziavimo.O 6, 0-6, 5 cheviai 4x4 LT salygoms tinka nebent ukininkams turintiems kura veltui ir profesionalo vairuotojo pazymejima, auto kuriu bendra mase virs 3500kg.Su B kategorija nepavazinesi, nebent rastumei trumpa"baze" arba benzinini, ilgas benzin. "telpa"i 3500kg, taciau 6, 5TD ilgojo "pilna mase"3901kg.Bet is esmes, kam toks tinka-geras aparatas, nors kw turi mazokai-tik 142-kai 4, 2 TLC 100 150n ir 180kw, turi daug privalumu ir pranasumu, jis gan smagus nes sukimo momentas beveik 600Nm.Lengvai cipuojamas paprastas kaip 2x2 giminingas Hummer dyzeliukas.Nepatinka taikad zemoka prosvaisa ir tingus vazioavimas jei dyzelis.

Dar vienas svarbus dalykas, apie kurį norėčiau pakalbėt.Sakykime jeigu kompas rodo kuro sąnaudas bet tarkime, jos realiai didesnės pvz dėl blogo liambda zondo, ar gali taip būti, kad liambda zondas sugedęs, bet kompas rodo normalias kuro sąnaudas?Na pvz mano kolegai buvo tokia situacija, kad pradėjo ryti žymiai daugiau negu rodė kompas, pasikeitė žmogus abu zondus ir pradėjo imti panašiai kaip kompas rodo.Kitam buvo atvejis, kad nusipirko su išpjautu naujos kartos išmetimo filtru ir grybavo sąnaudos, kai sutvarkė tą filtrą grįžo ir sąnaudos į normalias.Čia turbūt prikalsuo nuo konkretaus modelio kompo, iš kur jis ima duomenis?Bet visgi ar jis rodo reikalaujamo, ar realiai išpurškiamo kuro kiekį?Ir kas, jei koksnors odometro, važiuoklės įrenginys neteisingai rodo pvz greitį, atstumą?Ar galimos tada paklaidos ir neatitikimai?

Atsiprašau, o tai manija ar meilė vienam vieninteliam, ar dar kas?Yra daugybė įdomesnių nebrangių mašiniukų.Niekada nepamiršiu kos moralinis smūgis buvomkaip verkė įspūdigo žavesio mergina, kai su jos bachūru keičiau III Golfą TDI į BMW 730 1:1 nors septynkė buvo daug brangesnė bet žmogelis tikėjosi mažesnių sąnaudų.Man net sąžinė "prabilo" tad pradejau tam vaikinukui siulyt nesikeist, kaip pagailo tos paneles.Ir zmones po poros dienu isvyko į Anglija.Ilgai dar poto susirašinėjom , kaip tą remontuot, kaip aną, tai kulisa lužo, tai galinio tilto salenblokai, poto pavarų dėžė užsilekė.poto vairo stiprintuvas sugedo ir t.t. nežinau kuo baigės nes atsijngiau nuo rusiško emailo kad nervų negadintų, Matai, vaikėzai perka tuos modelius tikėdaiesi kad hjie negendantys.Taip, remontas nesudėtingas, sakyčiau vidutinis.Bet yra patvaresnių ir komfortiskesniu n kartu.

Turiu jau virš penkių metų Multiplą. Maža, Golfo išmatavimų mašina labai talpiu vidumi, užpakaliai trys sostai visi nepriklausomai lankstosi arba gali būti išimti, variklis 1.9 JTD yra patvarus ir meistrių giriamas, daug detalių tinka nuo visokių Bravia, Marea ir t.t. Vagims ji negraži. Ekonomiška. Žiemą sunkiai šyla, nemėgsta šalčio virš 20. Variklis tai normaliai kuriasi, bet viduje viskas kai peršala, tai dreba ir birbia. Generatorius žemai, perlėksi per balą ir jam amen. Senesnėse kone visose jau būna atitarnavęs alkūninio veleno padėties daviklis, tai varikliui pašilus mašina gali tiesiog užgesti, vėl užsikurs kai atvės. Šį daviklį reiktų pasikeisti. Reziumuojant, tai yra mažas ir talpus Fiatas. Smagus važiuoti, dinamiškas, aukštas, langai dideli, gera apžvalga. Bet fiatas. Naujų detalių kainos didelės, kokybė prastesnė negu kokio VW.

nekreipk demesio i pavydzius ubagus vazinejanciu su motinos universalu ar priperstu tevo passatu tdi universalu, jie niekada neisgales nusipirkti ir islaikyti bmw ar audi, todel neakivaizdziai bando tave atkalbeti nuo pirkimo kad nesumenktu prie tave savo akyse siaip pirk bmw, mergos geriau lipa i vidu ir bachurai duoda daugiau respekto, ubagai irgi labiau prisibijo kelyje ir nepypsina gale (zino kad gali islysti bicas, duoti i galva ir nuspirti veidrodeli), o su audi atsivazinesi kai bus 40 metu, nes tokia konservatyvesne masina sudaranti stabilaus bico ivaizdi visos masinos genda vienodai, labiausiai genda ubagu nuvazinetos masinos, tai visokie passatai ir kiti grabai skirti vezioti lentoms, siferiams ir kitiems kaimieciu zaislams ir eksplotuojami nieko netaisant arba remontuojant dalimis is siukslyno nes nera pinigu

Jei netiki, galėsiu nufilmuot koks greitis ir kiek gali suvartot. nuo 3.5 iki 4.0 l. Nėra reikalo čėšint, sakau kaip pas mane rodo. Ant spido rodo 190 tūks. Apačia kaip naujos auto, net varžtai neaprūdija, nžn kaip kitų, gal maniškė gerai išlaikyta. Žmogus prašė parašyt savo nuomone, tai rašau ka manau, o dėl sėdėjimo gale, tai tikriausiai kas tave vežė, turbūt kiaurais ratais važiavo, ar i padangas po 4 atmosferas pripūtes buvo, nes nieko panašaus nėra, tik sakau kad galėtu važiuot minkščiau., bet r17 su aukštesnio profilio padanga padėti pagerintų. Lyginant audi, mersus ar bmw tai konfoto tikrai daugiau, bet išlaikymas žymiai pigesnis ir plius gerų metų. Apie dūsles tai ir nesutikčiau ką pasakei, jokių net rūdžių užuominu nematyt.

sveiki..problema su variklio darbu, zodziu kol variklis saltas, trauka gera buna, tik pasyla iki darbines temperaturos, tarkim 80, iskarto trauka dingsta..spaudi gaza, su tokiais kosejimais, kaip pavadint tik tada apsukas paima..kol saltas variklis tol gerai...pakeista viskas kas imanoma, isiurbimo kolektorius plasmasinis, su sklendem, buvom isarde ta kolektoriu, kad butu kas suluze viduje neradom, kur dar bedu ieskoti nezinau...ismeginom ivairiu variantu, zvaklaidzius keitem nuo gerai dirbancios auto, oro srauto matuokle, zvakes, kuro filtra, nu zodziu, netgi diagnostika dare, neranda ligos kaip sakyt...gal kas esat su tokia beda susidure, kad minti kokia kur dar gali but problema..variklis 1, 8 benzinas 92kw..be turbos..modelis variklio naujesnis, isiurbimo kolektoriuje imontuota sklendes jau...senuose variklio modeliuose nebuvo tokiu nesamoniu..

Kažkas klausė kodėl būtent VW.Nepykit, klausimas klausimu bet labai jau arogantiškai buvo pateiktas tad ištryniau.VW busiukų iki tam tikrų metų yra neįprastos formos magės stalčiukas, jis skiriasi nuo kitų nežymiau, tačiau visgi YRA nežymus skirtumas kokio 1 mm realiai yra tiek į gylį tiek plotyje ir stpryje.Suprantama, daugelis specialiai įvairiems modeliams EUNAVI gaminamų 1 DIN magų nesunkiai įsistato ir į betkurį kitą modelį, šiuo atveju yra Nissan Patrol 2005m.Kad šis idealiausiais VW taip parašyta ant dėžutės ir Eunavi gamintojo web shope.EUNAVI gamina daugybę grotuvų tiek originalų tiek kitokių skirtų tam tikriems modeliukams.Gamina et 2017m automobiliams Audi, BMW, VW, MB ir t.t. KEIČIU Į AUKŠTOS KLASĖS 1 DIN PAPRASTĄ GROTUVĄ, taip pat domina keitimas į gerą išmanųjį telefoną, namų kiną su blutufu arba šiaip gerą muzikos buitinę aaratūrą.

Ką parudodi?Kokia kaina, kas per modeliukas?Kokie trūkumai?Atsakau į klausimą, labai parasta, imi naują lapą, įratšai save kaip pardavėję o tą žmogų kuriam perparduoti/parduoti jau kaip naują pirkėją ir savo vardu kabinti mašinos nereiks, tačiau visviena Reigtra matys kad auto turėjo laikinąjį valdytoją(ne savininką, manau kad šiuo atveju "duomenų pasikeitimas"dar neįpareigoja prievolei mokesčius mokėt, aišku jei turėsi didelį pelną gali sumokėt berods 15 proc nuo pelno)taigi matys -TAVE-ir nieko čia blogo, o kokiu tikslu nenori niekur matytis?Antstokiai ar kas?Ar bijai kad VMI užpelenguos?Dėl to tai nieks nejudins jei peprisikabinsi ant savęs per metus trisdedšimties auto kurių pirkimo/pardavimo kainos skirsis dvigubai Tai koks aparatas? Mane kai kurie modeliukai domina, jei nenori čia rašyti galiu palinktm kontaktus

Mano akimis tai RAV4 ypač šių metų yra puikus auto. CX5 visai nebloga nehibridinė alternatyva, bet man asmeniškai prie širdies labiau hibridai. Mazda dar ir brangesnė, o kuro sąnaudos panašios. Pas RAVą patinka kad yra didesnė prošvaisa, aukštesnė sėdėjimo pozicija, variklis be turbinos, planeterinė pavarų dėžė, kuri yra žymiai patikimesnė už diržinį variatorių, turi modernios hybrid technologijos https://www.tokvila.lt/lt/parduodami-nauji-toyota-automobiliai/rav4 čia gražiai surašyta viskas, važiavimas elektra, ekologija. Daug kas sako kad hibridus reik vairuot lyg būtum pensininkas, na tame tiesios nebent yra tik tame, tame, kad tolygiai stabdant varikliu būna regeneruojama energija. Tai nuo to aš manau keliai pasidarys tik saugesni Aišku jeigu žadi važinėti labai nedaug, tai tau gali tiesiog neapsimokėti imti to hibrido.

96kw turbina jau netokia, kaip pas 81as bednrai apie pd kalbejau.Laikymo atzvilgiu vaziuokles identiskos, o ir vienos auto dalis, kitai galima statyt, a4 ir b5 passato skyriasi tik vairo koloneles, cia kaip jus ir minejot, b5 passato kolonele tokia pat kaip a6c5.O kalbant apie patvaruma ir pan, as velgi tiesa rasiauRimtai bombinant dyzeli, deda PD vidurius(pd viduriai=stumokliai, kartais blokas, as tai turejau omenyas nekalbejau apie eilini pacipavima ar purkstuku keitima...yra lietuvoj gal 2 rimti projektai panasus..taigi, visur rasiau tiesa, o jau kaip jus supratot as nezinau, bet apie sitas masina zinau nuo a iki zir ka bombina ir kaip bombina ir kas kada ejo, ir kokios dalys ir t.t, taigi neperspjausit

Jei jau sugalvojote tds kelti galia(ko as tikrai nepatariu) tai nevaikykit lb, viski kamerinis dar ir netam sutvertas. Del ag ir Nm supraskit taip: Nm ir yra variklio generuojama galia, niekas Ag nematuojam, Nm matuojami, o Ag yra tik isskaiciuotas skaicius priklausomai nuo apsisukimo daznio ir sukimo momento tu apsisukimo depazone. Benzine Nm mazai bet dideles apsukos todel vistiek turim daug ag tik kad prie aukstu apsuku, bet del mazo sukimo momento jie netraukia kol nera dideliu apsuku, todel su dyzeliu ir malioniau vaziuoti ant zemu sukiu nei su analogiskos galios benzu, nes dyzeklije ten ~60% visos galios. Nereikia drozti kaip benzo kad trauktu, o sanaudos islieka mazos. Zinau kad tai nenaujiena bet tikrai daug kas dar to nesupranta.

mano tevuko laguna 2.0 100km jama 6.7 ltr ir pohui galit ka sakyti bet as zinau is tiesu kaip yra trasoj.o vilniuje ar kaune per kamscius paims 10-11.daug kas priklauso nuo tuo kur vazineji ir kada.galima gyvent uzmestyje ir pas tave vidurkis bus vienas, o galima is kamsciu neislipinet ir bus visaiskai kitas.pvz pas man yr trasoj buvo kad scoda octavia 1.9 tdi 4.0 imdavo.tuscia, 80-85 5 pavara lygus kelias.rekordas 3.9l o normaliai vaziuojant 5l.mieste 6.kamsciuose 7l.vos ne dviguba skirtuma galima pasiekt.gyvenant mieste nera benz auto kuris realiai valgo 6l.Aha, pas man bmw 3.5 V8 nakti kai sviesaforai nedirba, masinu nera, irgi valgo 9-10l.galiu visiem pasakot kad toks vidurkis daug niuansu simai tai kad nerek kad tu zinai daugiau negu visi kiti

Reiligai yra liaudyje vadinami ragais.Is esmes ju buna du tipai.Vienas tipas senesnis, kai yra tarpas tarp stogo ir pacio reiligo.Pvz pas koki pasata B4 ir naujesni, dar taip vadinami "integruoti".kai jie tiesiog "iauge " i stoga.Tokie yra pas audi A6C6, A3 nuo 2004m. (penkiaduris kebulas, pas triduri yra tik vieta kur tvirtinti KITOKIO tipo "nagus")Pas prancuzus buna arba ragai, arba tvirtinimui paruosti taskai.Tikriausiai jie yra paslepti po juostele.Taip pat juostele turetu slept kebulo suvirinimo siule.Paziurek atidziau.Del apkrovos, tai reikia skaityt ka raso gamintojai, o ne sprest paciam, kuris daugiau laiko.Dazniausiai stogui leidziama apkrova yra apie 70kg, tai kokiu tikslu reiketu ropstis i palapine ant stogo, pvz, jei as sveriu daugiau kaip 90?ManoThule skersiniu apkrova irgi numatyta 70kg max.

Vairuoju omega 2.5td 99m, jau apie 2metai ir galiu drasiai teigti kad neblogas auto.Jei kas bijot rudziu tai ziurekit nuo 98m omegas nes jos jau eina cinkuotos, as antra ziema jau vazineju tai rudziu dar nematau pas save ant kebulo .Su kuro siurbliu dar problemu kolkas neturejau nors pilu pastoviai rusiska salerka.Vaziuokle tai mane labai nustebino profilaktiskai pasitikrinu kas 3men esu keites tik rankinio kaladeles ir galine spiruokle buvo luzus ir viskas pries tai turejau audi a6 96m tai kas 10000km reikedavo kazka tvarkit tai sarnirus tai granata tai selentblokus keist ir tt.P.S nepergivenkite jus del tu kuro siurbliu, jeigu ir uzsilenks o tai buna netik opeliams bet ir kitoms markems auto tai uz 500-700lt susitvarkisit ir vazinesit be problemu.

nesvaikit nesamoniu, muitai auto isigalios po poros metu -dabar pereinamas laikotarpis.kainos saus i virsu kad ir taip jau kosmosas, geru auto nelabai yra o lavonu pilna.ka galvojat rusai sluos sitas 10-15metu lupenas?jiems reikia iki 5-iu metu nes perka tik maskva o maskvoje pragyvenimo lygis tikrai aukstesnis nei vilniuje.kils kainos nu cirkininkai......pas man stovi opel astra 96 diezeline universal su tech jau menesi uz 500eur ir audi -100 92 c-4 2.0 1000eur ir niekam nereik.o pirkimo po naujako niekad nebuna 1.5menesi po to atsyla ir griebia visi ....o dabar pailsekim.....o kad pirkimas mires komedija draugelis gariunuose prekiauja toki suda veza is europos ir taip stumia ir taip pastorejo kad snukis kaip sikine pasidare nuo pastorejimo ir pelno o cia sako neina....

Tai vat. Viskas priklauso nuo greicio.Faktas, kad 1.9tdi nera jau toks ekonomiskas palyginus pagal galia.Turi vienas veikejas Hyundai santa fe 2.0d berods, tai visiem porino, kad jam 6l 100km ima, nelabai nors ir demesio i jo kalbas kreipiau.Isejo tokia situacija, kad gavo jis mane i vln vezt parsivaryt masinos, tai pasiuliau jam i degaline varyt prisipilt po pilnuys bakus kol atsaus pistoleta, sakau busim prie Klaipedos vel pripilsim pilnus bakus ir paskaiciusim kiek paeme, kad galeciau atiduot Pinigus uzh kura(is lukoilo pylem)..Vairavau e60 160kw tai musu greitis buvo 130\140..As vienu tarpu buvau isibegejas iki 200 nes kavos buvau sustojas nusipirkt, norejau dasivyt. Tai mano degalau sanaudos gavos 6.6 o jo 8.2 vat cia ir pasivbaige jo ekonomiskumas

Galiu pasakyti is savo patirties konkreciaij apie jawa 638, kitaip tariant 12v, tj viskas priklauso tik nuo taves... Dauguma parduodamu buna su pavargusiais varikliais tokia nusipirkes tai tik vargo, tai ira viena pakeisi kita subirs ir taip neis kaip priklauso, beabejo gal tau pasiseks ir su geru motoru rasi, bet uz kelis simtelius abejoju . tokiu varijantu patarciau varikliui kapitalini restoruoji velena keiti grupe ir taip toliau. Pavaru deze is ties ira pakankamai nepatvari, cia daug lemia vaziavimo manieros. Perinkta jawa ir sureguliuota puikiai vedasi ir smagiai vaziuoja, su japonu aisku nelyginam... beje ju pagrindines bedos buna pavaru dezes luzusios sakutes, dilusi variklio tarpubloke. Ryja gal apie 5l plius i bendza 2t tepalas Apie dokumentus tj kaip ir visoms transporto priemonems vadovaujames Lietuvos respublikos istatimais.

A8 nieko gero netraukia? Tai nebent lenktyniavai su kokia 2.8 V6, arba tokia pacia 2.5TDI... Pazek klipa youtubej, kaip tavo a6 su 2.7 BiTurbo gauna nuo vasmiorkes y klyna http://www.youtube.com/watch?v=kojw7w-7si4 . Dar sakai iki 100-110 lygiai ejai?. Cia isvis nusisnekejai. Nu dar jei butu koks 3.0TDI pas tave, tai gal ir gincytinas klausimas, bet jeigu 2.5TDI chipsas, tai tau ta A8 jau turejo ties 60km/h greiciu statyt klizma. Gali man pasakot, kad ir su ferarri lygiai ejai, as pats turejau ta A8 ir gerai zn, ka ji gali. Tik ne A6 2.5TDI'nams su A8 4.2 V8 stot. Astunke su 3.3TDI suvaro A6 y kuilio b*by, o apie 4.2 V8 tai cia ner ne snektos.

Akcija!!!! Detales paruosimo , dazymo kaina tik nuo 99lt!!!





AKCIJA PRATESIAMA IKI 2010-03-01!!! SKUBEKITE!!





AUTOMOBILIU REMONTO, DAZYMO IR LYGINIMO SERVISAS







Teikiame specializuotas paslaugas:







* Pilnas paruosimas dazymui



* Dazymas (Dazome Profesionalioje Dazymo Kameroje)



* Dazome Mikroautobusus paaukstintus , prailgintus



* Kebulo lyginimas, geometrijos atstatymas



* Detaliu suvirinimas, keitimas



* Rudziu naikinimas



* Plastmasiniu detaliu remontas



* Ratlankiu paruosimas dazymui, dazymas



* Poliravimas (atnaujinimas, susendinimas)



* Automobiliu plastikiniu zibintu poliravimas , remontas



* Auto stiklu ispjovimas/ iklijavimas



* Draudiminiu ivykiu administravimas (sudarome samatas)



* Automobiliu po avarijos geometrijos atstatymas



* nuomojame daymzo kamera











Papildomos paslaugos :



* Anglisku automobiliu perdarymas



* Varikliu remontas



* Automobiliu vaziuokles remontas/restauracija



* Ratu montavimas / balansavimas



* Salonu valymas (Sausas / Cheminis)



*Automobiliu plovykla







KAUNO MIESTE AUTOMOBILIUS ATSIVEZAME NEMOKAMAI !











INFORMACIJA:







TEL.8-645-92261(aktyvus 24h)



Skype: dazymas (veikia pastoviai)



El.pastas info@autodazymas24 .lt



www.autodazymas24.lt

pazystu as bent pora tokiu..sedi internete, iesko auto vietiniuos portaluos lietuviskuos, ar net vietiniam laikrasti randa masina, kazkokia bile kokia, nu tarkim, tada ja beskiuka padazo jei reik, patvarko jei ten kokiu stabdziu nera, ir parduoda...lieka 300litu.lietuviska registracija, lietuvoj bile kiek seimininku..kiek su juo pasneki, visad bent viena toki varianta turi pardavimui..na man tai lygiai dzin tie perekupai..tegul saqu bazarina tomis masinomis..jeigu tik sugeba suktis..buvo variantas sake, pirko kazkokia dyzeline auto, mokejo 1800litu, pardave uz 2300beros ir dar nupirko is jo pardavimui kazkoks lietuvis..sake mate internete uz 2800 ideta ta masina..as manau nuo masinos bukles pareina viskas uz koki lavona tikrai kainos neuzlankstysi, nebent dykai gautum ir stumtum i metala uz svori..

gali but padilus grandine ir saltas sunkiau kuresi , reik nusimt dankteli ir atsileidus 4 varstelius ciut prasukt siurbli , kad paankstint degima , bet ciut , , , gali but ir toks dalykas , kad isdilo siurblio ankstinimo vostuvas , tuomet uzsidega cekas , kaip ir sakiai , uzgesinus ir vel uzkurus jis dinksta ir traukia liukjs , , , man buvo dti jis isdiles , del uzkurimo paankstinau degima , o cekasuzsidegdavo tik vaziuojant vienodom apsukom iki 2k , kj uzsidegdavo , sukeldavau apsukas iki 3k ir uzgesdavo , arba uzgesini ir vel pakuri , daryk diagnostika , parodys del ko cekas dega , parodys klaidas , tada zinosi nuo ko pradet , , , del pakaitinimo zvakiu , jos dirba gerai , nes virs 0 nekaitina opeliui ir daugeliui auto , o zemiau 0 kaitina tiek , kiek laukia - , gali nebent pasitikrint ar visos veikia

NA kas liecia del ragu , cia mano problemos, kai juos dalino manau dar smelio dezej zaidei, aisku nesupyk, as cia nieko blogo nenoriu pasakyti , dekui kad perspeji, mate mes tu ragu dalintoju, kidalu, tuo lab kad RU pries daugeli m. auto srityje dirbau 5m. o cia paprastas pasiulimas ant ko pakabinti auto , uz atlygi, bet taip pat nesaugu kaip ir is RU puses, tai gal kaip nors, kaip ir nereikia jau, tik mane domintu tie igaliavimai, nes nelabai esu susidures, zinau kad kazkaip kerta siena , ir auto automatiskai nuimama nuo iskaitos, ar cia tiksli info , nezinau, dar domintu savo zmogus notaras, siais klausimais, reikia kai ka sutvarkyti, pirkejiui nedalivaujant, kriminalo nera, tik be pazystamu , gali pasakyti kad ne, o tai sudarytu kebliu problemu.dekui.

nu juokas ima, tautovezi laiko uz masina nuo 2004-2005m suprantu masinos audi, o iki to laiko wien kibirai taksistu.snekekit ka norit bet audi jau keiksmazodziu tampa. kietos visos kaip nzn kas, varikliu geru neturi (iki 2000m.) isskyrus 1.9TDI ir tai anas volksvageno o ne audi. kitas krastas apie kaina, jei esi biednas tai ir perki nebrangia, o nafik moket uz kazkoki kibira 92-93m 8000lt???? ce jau atleiskit pravalas o ne kainos laikymas, senoliai prisipirke ir uz centus nenori parduot, uztai ir laikosi tos kainos, ce isitikinimas kad kokybiskos ale. tai bl dvirati nusiperki ir isvis negenda ir kokybiskas kuo maziau masinoje privalumu tuo maziau ji genda, elementaru kodel silkes ir bulkos jusu negenda nes ten nieko nera

Gamintojai rekomenduoja į automobilį montuoti tam tikros talpos akumuliatorių. Specialistai nepataria montuoti daugiau kaip 10 % talpesnį akumuliatorių. Tarkim, jeigu gamintojas rekomenduoja naudoti 55 Ah, tai didesnės talpos nei 60 Ah akumuliatoriaus montuoti nepatariame. Priežastis paprasta – automobilio generatorius apskaičiuotas įkrauti tam tikros talpos akumuliatorių ir talpesnio tiesiog pilnai neįkraus, t. y. didesnė talpa netenka prasmės. Nebent sumontuosite ir galingesnį generatorių. Be to, ir starteris nuo to nepasidarys galingesnis – jis vartos tik tiek elektros energijos, kiek numatyta jo techninėje charakteristikoje. Tiesa, čia irgi yra niuansų – jeigu automoilį pirkote atvarytą iš kurios nors Pietų šalies, jame gali būti sumontuotas kur kas mažesnės talpos akumuliatorius. Tad geriausia pasitikrinti, kokios talpos akumuliatorių rekomenduoja naudoti gamintojas mūsų šalyje, o ne pirkti tokį patį, kuris buvo. taip zmones kalba

Pries pasikeiciant gal pirma zmogui pasiulyk isitikint ar ji tikrai neveikia, nes keli simtai gali kaip i bala but. Nebent esi vienas is tu, kuriems visada valgo keliais litrais maziau, nei kad visiems likusiems. O gal 5 egr esi susidejes ir tada isvis beveik nebevalgo???? Arba sunkiai skiri miesta nuo miestelio??? O gal dyzelio net neturejes ir mociutes pasakojimais remiesi apie sanaudas??? Uztenka paziuret, kad ir i tas kvailas gamintojo charakteristikas ir ten net pamatysi, kad 2, 0DTI reikia mieste min 8L/100km ir tai naujai masinai bei esant ten 15 ar 20 laipsniu silumos, o ka cia apie -20 kalbet plius jei dar termostatas neveikia normaliai. Pas pati supratimo ziuriu lygut lygutelis 0. tokiu teoretiku pilni forumai, bet naudos is ju mazai.

Sveiki pasakysiu savo nuomonę iš patirties apie e46. Turėjau du e46 vienas 2.0d 100kw 2000m, kitas 2.0d 110kw 2003m. Apie komfortą didelį nėra ką kalbėti , auto važiuoklė kieta, audio aparatūra labai prasta , šiaip manevringas , sankaba labai jautri .Abu varikiai 8l mieste imdavo tikrai, čia ne didmiestyje , vasara su AC ir 9.2 vidurkis miesto salygomis būdavo. Mano patarimas būtų , geriau pagalvoti apie e39 ar kitą modelį , gausite už tą pačią kainą daugiau komforto ir privalumų. Problemų šiaip didelių neturėjau prieš parduodant 110kw turbina pareidinėjo. Jeigu sugalvosit pirkti būtinai pasitikrinti turbina , nes viena iš didesnių bėdų, be purkštukų. Nežinau ar čia mano toks buvo ar visi jau nuo 2002-2003 , bet rūdelės jau pradeda po truputį lysti. Šiaip kainos dalių tai tikrai juokingos .

kai pakyla iki 1 bar tai vadinama spaikinimu - nespeja atsidaryti wastegate. ar ilgai laikosi 1 bar? kazkiek liga skaitoma spaikinimas.. su isoriniu wastegate to nebutu. o tavo boosta kompas valdo ar tik slangute pajungta tiesiai i wastegate? jei solenoidas stovi, tai su mechaniniu kontroleriu gali pasitaisyti. pas mane irgi spaikindavo. as perejau ant mechaninio, baigesi nesamones susijusios su solenoidu gamykliniu.. pas mane stovi HBC (http://www.ler.com). jis nebleedina slegio, jis jo nepraleidzia priklausomai nuo spyruokles ir kiek ja prispaudi (pagreitina ir spool-up tuo paciu). vienintelis minusas, kad net su stipriausia spyruokle pilnai uzsukus jis mano draugo EVO neduodavo daugiau nei 1.5bar. todel jis AMS kontroleri dejo, o sita man atidave. man jo kolkas pilnai uztenka.. dabar pas mane apie 1.1bar boostas darbinis.. nenoriu sankabos uzmusti..

zodziu tos audines turi 3 problemos.Pirma ziurek ar nenueina saliarka i baka.Kur kuro filtras yra atbulinis voztuvas jis daznai iseina.Kaina apie 15lt.Paziurek ar nera burbuliuku slangutei kur i siurbli eina.Atra beda tai nesuveikia rele.Ant zvakiu rele stovi melinos salvos po vairu.Patikrint paprasta, ryte pries kurian nuemi laida nuo zvakes ikisi kontrolke uztrumpini ant mases ir eini sukt rakteli.Jei uzsidegs reisikia rele suveikia.Jei ne rele reik uztrumpint ir ziuret vel su kontroleke.Kaip uztrumpint parasyta ant reles korpuso(shema).3 beda kad galejo perdegt sugiklis kuris yra po keleivio kojom prie kompo.Saugiklis ant 80.Nu ir galu gale jei viskas okay reik ziuret zvakes.Konrolke ant pliuso o kita gala prie zvakes.uzsidega veikia, ne tai neveikia.Dar degimas turi vietoi but su vagu galima patikritn.Sekmes

eilinį kartą anektodų pasiskaičiau ir pasijuokiau.

Kažkas palygino audi A4 66 kw variklį ir ketvirto golfo 66 kw variklį dėl turbinų.

Atsakysiu: varikliai nors ir tie patys 66kw bet absoliučiai skirtingi. Nei viena detalė netinka nuo vieno ant kito visiškai, todėl nelyginkim piršto su b.

A4 66 kw buvo tik su paprasta turbina, o 4 golfo variklis kaip ir seatuose ar škodose su kintamos geometrijos turbina ir pačiais brangiausiais diržų keitimo komplektais.

Stabdžių sistema ar 66 ar 81 visiškai identiška, tik 95-96 metais pirmos laidos A4 66kw dar ėjo su neventiliuojamais stabdžių diskais.

Aš asmeniškai rinkčiausi tą mašiną, kurios stovis geresnis, o realiai 66kw galios per akis, o jei trūksta, tai dragams dyzeliai nėra skirti išvis.

O salera ar 66 ar 81 visiškai iki lempučių

jo.truputi intikas uzparino bet kiek buvau susidures su TUV tai idomiai jie ten ta CO matuoja, pats asmeniskai variau rugsejo men. tai ant lapo CO 0, 01 parase ir jau buvo kekta galia o vat pirmadieni buvo atvaziaves zmogelis su AUDI A3 , 1, 9 TDI 2003 metu, tai jam del CO pasiunte . Viska istikrinus pasirode kas kaltas del to didelio Co kiekio, nes matuojant duslintuvo temperatura iki katalyzo buvo labai karstos dujos, teko nuimineti nuo kelniu ir atpjovus vanzdi pamaten kad jis yra beveik uzsikises ir dar priedo gerokai sudeges, o buvo metalinis pyramides formos, tai teko kad nesikrusti imesti rezonatoriu ir kaip manot, vakar zmogeliukas jau su lipdukais vazinejo, tai siandien net tepalus pasikeite is to dziaugsmo kad nebereiks pinigu TUV moket

ką gi padariau išvadas, kad ta audė krūva kakučių, važiuoji kaip vežime, salonas nuo bulkos nesiskiria, tik vairą pakeitė. Variklis, tai nesiskundžiu labai, bet bendra važiavimo kokybė tikrai nublanksta prieš lybrą. Dar su keliais pakalbėjau , kurie turi lybras dėl tvarkymo, tai net iš dalies nustebino, kad pigiau eksplotuot lybrą nei audę. Taip yra mazgų kurie kainuoja brangiau, bet juos pakeitęs gali pamiršt. variklio diržų keitimas iki 500 su darbu, priekinė važiuoklė restauruojasi, o jei sudedi normalios firmos detales, tai bent metus ramiai važinėsi. Ne taip kaip su kokiu pasatu, kur per metus kelis kart tenka perrinkinėt važiuoklę, aišku detalės kainuoja pigiai, bet jei paskaičiuoji, tai gaunas brangiau. Galinė važiuoklė tai genda retai, kažkas gazdino dėl tų įvorių, tai kartą normaliai sutvarkęs gali ir pora metų važinėt ramiai.

Virgis85 >> kas deda tokisu daiktus tikrei nei iš tolo negalvoja apie muziką, pustonius ir pan. Bile geraipurto ir gerai patimuzika nuoliktoj vietoj Turėtų būti ne paslaptis ir tai, kad galia daiktų nurodomoma kuria jei gali atlaikyti labai ribotą laiką. Apie THD, koks jis bus tuo metu, jau net nekalbu o ir aplamai, tas galios padidėjimas labai slidus dalykas, jug realiai 400w/rms nuo 200w/rms tik ~3db skiriasi ant garo lygio Daiktas yra geras tol, kol tenkina savininko poreikius (ne, nepirkčiau tokio) Kas liečia subą, tai +/- bus gerai, nesukti iki dugno ir gyvens. NEžinau kaip naujo leidimo destroyer'iai, bet senieji turėjo LABAI kietą bosą, tokį lyg pneumatinis kūjis mašinoje būtų ir ts grojo labai žemu dažniu.. tai atsiprašant labai nemalonu (bent man) buvo klausytis.

Reiktu ziureti gamykliniame remonto kataloge tiksliai 100% norint zinoti.Benzininiu varikliu daugelio panasi kompresija ir nedaug skiriasi nuo suspaudimo laipsnio.Pavyzdziui 2, 8E variklio suspaudimo laipsnis turetu buti 9, 3baro(viena kart pakilus stumokliui) tai manyciau galetu buti riba, jei maziau po kokis 8 bet vienoda visuose neturetu but "misios".Bet jei visuose gerai pasukus kompresija tarkim 11 o viename 6bar tai tikrai prastai.Kiek teko susidurt tai renuskese benz kai kuriuose net 14 kompresija, gal ir kitu.Dyzeliu daug didesne kompresija ir labiau skiriasi susp.laipsnis, taciau kiekvienos modifikacijos variklyje gali skirtis stipriai pvz suspaudimo laipsnis 21 kritine riba 26 o ideali kompresija 30baru.Kompresiometra galima nusipirkti benz.varikliui nedaug tekainuoja, dyzeliams ir matavimas ir prietaisas brangus, netgi purkstuku poverzes(saibas)butina keisti.Su benzininiu paprasciau-isuki zvakes ir tiek

Visiškai nesvarbu koks modelis.Svarbiausiai tureti šunį, kuris ją saugotų nes nuo vagių nepadės jokia signalizacija.Arba pirk tokias kurių nevagia nors jos ir neblogos.Pvz Renault Logan kopija Dacia Logan MCV kurioje panaudotos Nissan Note važiuklės idėjos ir iš tos Dacion Logan nukopijuota rusų Lada Largus puikiai tinkanti mūsų keliams, Nissan Aprio, Machindra Verito nu vnž neužmušamas aparatas realiai vietos dau o koviniai šunys jį pamatę ima cypti ir neša mėsas kuo toliau.Ir juokais ir rimtai DACIA LOGAN MCV jo bazėje N mašinų sukurta, net keletas visureigių, pvz Nissan Qashqai.O lada largus tai išviso jėga.Fucking kosminis modeliu hibridas draugas i RU virs 20 reisu padare per visas kaldajobinas pats vos gyvas parvaziuodavo o Dacia kaip bite.Ir suns nereikia

kokia esme kalbeti apie amzina opeliu liga nuo kurios juos seip ne taip isgyde, tas pats buvo ir su treciu golfu bet ka tai keicia, ar uz tai kad vectra nesupuvus kazkas tau pinigu ar aukso kryziu ant kaklo pakabins, dabar spauna i akis uz tai kad galvoji ne taip kaip visa aviu banda , rekia visi blet jeigu opelis tai viskas krc krisk negyvas ir nx i dangu pakels , vot kai buvo rusu laikai , kai su perpuvusiais ranka maliavotais ziguliais ir volgom zmones vaziuodami nesiskunde ir niekas nekreipe tada demesio , jau dar tada nebuvo sugeduosi visuomene , dabar gi kas su prastesne masina vaziuoja skaitosi ne zmogus, patys susikureme tipo gera rytoju , bet kazkodel is jo jau norime pabegti