Nera tepalo lemputes (342 page) (18439)

nu tu pats prisiregink iauto.lt ir paziurek.Cia kazkaip nesusikalbam

tikrai ne visiems.Pirmieji ejo su siurbliais be nesamoniu.Konkreciau yra ciahttp://www.autogidas.lt/auto-forumas/audi-a4-b6-ar-a6-c5-d49942

pas 2.6 oro srauto matuokle elektronine, cia gi mechanine.Isivaizduok kurenasi masina ant laisvu , vakumas pritraukes kazkiek lekste ir atidares benzo padavima (krabas gi pilnai mechaninis), toliau atsukam probke misinys ne tik palieseja nuo papildomo oro per alsuokli, bet dar ir lekste maziau pritraukiama, ko pasekoje "prisukamas" benzo padavimas . Pas 2.6 misini reguliuoja kompas lemda zondas pajutes suliesejusi misini siuncia signala i kompa kuris koreguoja purkstuku darba .

arba kanalai uzsikise ir nesukele spaudimo siurblys arba laidas blogai izoliuotas ar prasitrynes

nedegina nei kiek

aisku kad blogai tam ir yra matuokle su min ir max ribom.gali jau pradet nupilinet

cia zmogus imete man foto kaip jis issprene sia problema.

Jo.. atsimenu ta foruma, labai jau nemazai ten.. studijuosiu is naujo.

turiu 867156950

Tu neklausyk to juokdario

oro srauto matuokle mano manymu parejusi

O gal geriau nusipirk tikra masina o ne Zopely? Jei matai kad matuoklej normaliai rodo, tai kam tau dabar ieskot gremlinu del niekniekiu?

bet jeigu būtų atsijungęs tai gal pastoviai grybautų lemputė, o dabar kai pakaista variklis tik tada ir kai gazuoji uzgesta

o kaip ji patikrint ar geras?

kad spaudima pamatuoti, turi matuot per daviklio isukima, tai siaip ar taip reikia susirast

nu nezinau kokia ten pas tave sistemapas mane irgi 66kw 2.0 benzas.Tai nera jokios termomovos, yra elektr.ventiliatorius ir davikliai:vienas radiatoriaus apacioje, kuris ir ijungia ta ventiliatoriu, kai variklis uzkaista pilnai.Dar du davikliai yra ant isejimo is galvutes flanso.Vienas, tai tikrai rodo temperatura, va ka kitas veikia, tai nezinau, gal kompui duoda signala api teperatura?Ko gero.O rasoja stiklas ijungus sildyma, tai tik del kiauro peciuko.Braziliskas apie 50lt kainuoja, geras vokiskas-link 150lt, na ir daug vargo keliant paneleIr dabar apie virima.Turetu ziauriai mazeti ausinimo skyscio pas tave.Nes:siurblys ausinimo skysti pucia, o slegis kazkiek iseina per kiaurs peciu, del ko sutrikus cirkuliacija, ypac mieste su pastovejimais jis tau virti pradeda...Apciupinek kilimus po kojom, jei rasi bala, 100% pecius kiauras...Nu sitas variklis taip greitai neperkaista, tik nereikia ignoruot to kaitimo

Tai išbandyk, nes nuogirdos ir kažkieno turėjimas nepadaro jų lepiais. Nelygink Hyosung'o su Daelim'u, o ypač to Cruiser'io, nes kas ten per lavonas, tai nafik. Neturėjau, bet draugas turėjo, su visais statė, davė perlėkti, tai malonumą jauti tik persėdęs nuo motorolerio arba nuo silpnesnio, bet nėra ką lyginti su su Daelim VT. P.S. Jeigu neišmanai, tai kalbu apie Hyosung GA-125 variantą, kuris turi lenktą vairą, minkštas sėdynes ir t.t. Dėl Kawasaki, tai tik Eliminator, nesveikas variantas. Tame tarpe ir gražus, ir visa kita. Irgi draugas turėjo, bet nevykusį, nes viskas buvo OK, tik su vožtuvais turėjo bėdų, bet šiaip net pats tokio norėčiau, bet vietoj tokio teko tenkintis atpistu Suzuki GZ 125 Marauder modeliu, kuris taipogi lenktomis rankenomis, ko pasekoje nepatogu važiuoti ARBA skonio reikalas...

na siuo atveju prisikabinti tikrai nebandau bet ir nebutu prieko nes astra sauni masina turejau neviena ir patiko o neskaitant drauu kurie dar turi bet kad parasei kad astra nuvertes leciau nei pasatas tai jau netiesa paziurek kiek metu pasatas b3-2000lt kainuoja b4 5000lt 6000lt kainuoja?ir pernai tiek kainavo ir siemet tiek ir kita met nekris o astra pernai kainavo 3000eurus 99metu siemet jau uz 2000e uz 2200e jau gali rasti taip kad siuo klausimu laimi pasatai o astra nebevertes kada prades kainuoti apie 1300e -2000e tada jau bus lygus kritimo intervalas bet cia ir vel pasatai jau visi seni jei kalbam apie max b4 tai iki 96galo bet kainuoja dar iki 7000lt max o astra jau uz tiek randasi 99metu. vat rinkos analizuot neverta ji paprasciausia nera logiska bent lietuvoje

kur tokia deagnostika daro kad viska parodo?kaip kompas gali parodyt turbina? na parodys jai neveikia, bet jai ji jau prie mirties? pas mane 3golfas tdi 81kw, plius cipuotas, trauke geriau uz benza, kelioneje trasoi nebijodamas spauzdavau iki 180. na gal del to kad daznai laksciau persoko dyrzas. esme tame pakeite galva, dyrza itempejus ir t.t.na ir nevaziuoja poto laiko jis. na vaziuoja bet kaip paprastas dyzelis. na ir ka nuvarau i DEAGNOSTIKA. viskas gerai. sakau negerai, bet kompas rodo viskas gerai. o dabar sarana nupirkau tdi 81kw, vaziuoji 90 ir atsijungia kazkas ir netraukia. i 5 servizus variau, jiem rodo pagrindinis kompas blogas, zinau kad negali but. pats atradau priezasti, nuluzes vakumas prie turbinos, pakeiciau ir bedu nera. o deagnostika iki siol rodo kad neveikia pagrindinis variklio valdymo kompiuteris

jei ratai auksti tada nieko butu..ta prasme kokie R-18 su zemo profilio padangomis..bet jei orginalai ratai kokie tai vaizdo visai nera tada..tarkim jei audi A4 zeminta ir ratai orginalai..padangos neplacios R15, , nezinau kiek tiesos sneka tipo turi buti truputi trumpesni amartizatoriai zemintoms spyruoklems todel ir ieskau kad viska pilnai pakeisti..priekio net paleisti spyruokles nuo amartizatoriaus nereiktu keiciant..surinkta isimt zeminta idet normalia ir okis tada..bet jei ten paleist spyruokle isimti is priekio palikti amartizatorius savus tik spyruokles pakeist tada neuzsimu tokiu darbu..darbo daug..reik turet spyruokliu suspaudejus kad sutverti paskui normaliai..irdar neaisku jei tikrai tie amartizatoriai trumpesni buna gali ta normali spyruokle net netikti..per trumpas amartizarotiaus kotas gali buti..zodziu reik pasiklausineti kas yra susidure su tokiu reikalu ir ar tinka standartiniai amartizatoriai zemintoms spyruoklems..

nu tada jau but ragai..ikaltu bauda, pirma aisku soktu tikrint ar nevogta ta auto..nors kas ten juos zino, , as kiek vares, visados imdavau tranzita vokiska ir ramu..5 paras numeriai galioja, per tiek laiko tikrai gryzti i lietuva.dar parduodant pamato numerius tipo pliusas yra pardavimeVO ZIUREK PATI GRYZO SAVA EIGA VADINAS BENT JAU VAZIUOJA TA AUTO o minusas tame kad mato kada gryzus masina i lt..jei ant tralo parveza jokiu stampu ir tt nebuna.gali pasakyt vakar gryzo ji.nors jau metai metos pas tave iskisti negali..gi zmogelis tau neirodys kada is tikro gryzo ji..antspaudu jokiu nera kada siena kirto lt.anksciau budavo numerius isimineja pasieny kalvarijoj tai ten spauda ikala kada numeriai isduoti.o dabar to nebeliko..taip kad gali kabint makaronus isijuoses kada gryzo ta auto

pirma karta girdziu apie toki cipa..as tik zinau kad kw sukelia per kompiuteri masinos, "smegenis" vadinamas..perprogramuoja kompa, bet kad kazkoki cipa jungtu kazkur?neteko matyt..kazkada teko dometis tuom, landziojau po svetaines imoniu, kur tais reikalais usima, tai pamenu vienos imones neto svetaine buvo imestos foto..VA ZIUREKIT VA SITAIP ZMONES PAS SPECIALISTUS VARIKLIUS CIPUOJA..nuotraukoj lyg ir tvarkoj viskas, yra kazkoks aparatas pajungtas nu dydzio gal kaip cigareciu pakelis, gal didesne dezute, tipo valdymo protas to cipo, fyskes pajungtos kazkur..atrodo viskas tvarkingai, pacipuota padaryta ciki..tada imesta kita foto..ta dezute atidaryta...o viduje...is germetiko padaryta kazkokia xuine kad viduj ertme uzpildyti... ir realiai nera jokio cipo...muliazas kitaip sakant..ir jie aiskino tipo vienintelis budas, tai koreguoti "smegenis" variklio..kompa masinos.

Masina tikrai puiki, pats uzsiimu auto prekyba ir dabar kieme stovi opel omega 2.5 v6, rudys tai cia vienintelis minusas sioje masinoje, taciau kas bent kiek suvokia apie automobilius supranta, kad rudys neproblema laiku pamacius ir kokysbiskai tvarkant tai 100 metu laikis, cia ne calibra, kad dugnas ispuves iskristu...Maniske 97 metu taciau nera jokiu rudziu, masinos minkstumas tikrai puikus labai minksta komfortiska patogi, valdymas viskas...ir kas cia per vaikas apacioj nusipeza? Gal nezinojai, kad opeliu vaziuokles yra iki smerties? omegai sutvarkius vaziuokle jei kazkas yra daugiau ranku kisti tikrai nereikes, kaip ir visu opeliu....varikliai irgi geri, nu isskyrus dyzelini...p.s neesu joks opeliu gerbejas tiesiog juokinga kai taip varo ant masinos, kai inai yra tikrai puiki, palyginus kaina ir kokybe...pvz omega man malonesne negu bmw e39 tos pacios klases auto

Pagaliau pasnekejai i tema as alfos nelaikau lygia su vw, audi, mercedes, tai isduoda ir kaina ir apdailos medziagu kokybe ir didesnis smulkiu gedimu kiekis, bet laikyti ja lieva masina nera jokio tikslo, nes jinai nebira tiek kad butu galima sakyti kad jinai slamstas, o audi, vw yra achujienos, mano nuomone alfa romeo 164 ar 155 vaziuotu tuos kilometrus neprasciau nei tavo passat'as, jau rasiau apie alfa 164, kad jinai labai istverminga, sukurta kartu su SAAB gamykla ant tos pacios platformos ir apie tai, kad su ja pravaziavau daugiausiai km is visu turetu savo automobiliu ir neviena pazistu kuris prasuko 500k km ir daugiau su tokiomis. Va pridedu savo vienos is buvusiu alfu foto, aisku sita labai iscackinta, bet visas tiunnigas originalus gamintojo, jokiu spoileriu gamybu ir t.t.

sveiki , pigiai parduodu peugeot 309 GT modelio detales, yra visos dalys , zibintai , stiklai , radiatorius , stoglangis , rankeneles , spidometras (tachometras) , veidrodeliai , buferiai , radijo-kaseciu grotuvas , akumuliatorius 60 Ah , kuro siurblys , 4 skad. ratlankius su 50% padangu likuciu , valytuvai , borto kompiuteris , posukiai , žvakės , žvaklaidžiai , įvairius bakelius , šildymo radiatoriu , valytuvu varyklius :rolleyes: , dirželius parduodu , oro filtra , gerus bagažinės cilindriukus , stabdžiu pompa , diferianciala , skard. ratu varžtus , uždangalus nuo saulės , saugyklių dežę bei rinkinį , rankini stabdį , signalus , pavarų dėžės bei varyklio dalys be aliuminio bloku , stumokliai , alkuninius velenus , sankabos diska , akorbiratoriu , karterį , sedines , originalu vairą , langų mechanizmus , posukiu ir valytuvu rankeneles , originalius priekini ir galini bamperius , radiatoriu su vintiliatoriumi , isiurbimo ir ismetimo kolektorius , babiną (elektros mechanizmas) . GALINIO STIKLO nera .Del kiekvienos detaliu kainos siūlykit patys , tingiu cia kiekviana aprasineti , siūlykit-susitarsim. Kam reikia kokiu daliu rasykit ir skambinkit . Dalys parduodamos Vievyje.

sveiki , pigiai parduodu peugeot 309 GT modelio detales, yra visos dalys , zibintai , stiklai , radiatorius , stoglangis , rankeneles , spidometras (tachometras) , veidrodeliai , buferiai , radijo-kaseciu grotuvas , akumuliatorius 60 Ah , kuro siurblys , 4 skad. ratlankius su 50% padangu likuciu , valytuvai , borto kompiuteris , posukiai , žvakės , žvaklaidžiai , įvairius bakelius , šildymo radiatoriu , valytuvu varyklius :rolleyes: , dirželius parduodu , oro filtra , gerus bagažinės cilindriukus , stabdžiu pompa , diferianciala , skard. ratu varžtus , uždangalus nuo saulės , saugyklių dežę bei rinkinį , rankini stabdį , signalus , pavarų dėžės bei varyklio dalys be aliuminio bloku , stumokliai , alkuninius velenus , sankabos diska , akorbiratoriu , karterį , sedines , originalu vairą , langų mechanizmus , posukiu ir valytuvu rankeneles , originalius priekini ir galini bamperius , radiatoriu su vintiliatoriumi , isiurbimo ir ismetimo kolektorius , babiną (elektros mechanizmas) . GALINIO STIKLO nera .Del kiekvienos detaliu kainos siūlykit patys , tingiu cia kiekviana aprasineti , siūlykit-susitarsim. Kam reikia kokiu daliu rasykit ir skambinkit . Dalys parduodamos Vievyje.

dyzeliniai ir benzininiai kiek kitaip papildoma ora "utilizuoja". dyzeliniui ir tik nezymiai kuro pridejus padideja galia, benzinui BUTINA prideti daug daugiau kuro. todel ekonomisku benzininiu turbiniu beveik nera, o dyzeliniai is gamyklos, nechimicinti buna ekonomiski. jei tiunintas galiai dyzelis nebebus ekonomiskas ir "siks" labai daug juodu dumu.
bet is esmes labai priklauso nuo vairavimo stiliaus, nes letai vaziuojant turba nesukelia zymaus slegio..

"nu logiskai mastant tai variklis su turbina turetu greiciau suktis tai yra apsukos pakylt ir del to but daugiau galios"

nematau ne gramo logikos. variklio greiti itakoja jo dizainas - vidiniu daliu mase, galvos "pralaidumas" ir panasiai. turbodyzeliai nesisuka greitai, nes ju viduriai yra daug sunkesni uz benzininiu, kad atlaikytu daug didesne kompresija. bet didele mase padidina inercija, del ko dyzeliai "sunkiau gesta", ko pasekoje jie yra idealus tempiant krovini ar ariant diva

Mintis nebloga... Bet kaimynas sugrudo monometra mano.. Uztai atkasiau kita niuansa, toks vaizdas, jog nuseda kuras. Kaip dyzeliui. Nes yra toks vintilis, kai auto uzgesinta katik, ji paspaudus kuras tryksta kokius 2metrus, o jei uzgesini, palauki, paspaudi ta vintili, kuras vos isteka. Apziurejau vamzdyna, kuro siurblio voztuva, slangas visas, atgalini voztuva(netgi pakeiciau kitu). Niekur uzgesinus auto, nera nei nutekejimu nei pan, ar gali buti jog purkstukas/ai leak'ina? Ar tai galetu sudaryti esama problema? Beto pastebejau, jog dirbdamas laisva eiga, kartais lyg sudreba ir uzsidega vakumo lempute, kuri rodo berods 0, 4bar vakuma. Galetu siuos negalavimus sukelt purkstukai? Prikibau prie purkstuku, nes pries perenkant varikli, su vakumo lempute/variklio sudrebejimu, buvo taspats. Tik siuo metu, siurblys is mano praeito coupe, o purkstukai nuo sito, taigi siurblio negaleciau kaltint, praeitam "kupe" jis veike nrml.

Ar žinote kad Lietuvos rinkoje yra gerokai virš 200 įvairių modelių GPS navigacijų? Ar žinote kuom skiriasi pigiausi ir brangesni kiniečių įrenginiai? Ar žinote nepalankiais subtilybes vartotojams perkančius naujus TomTom modelius? (nors gal tai privalumas...?) Galime tęsti labai ilgai su klausimais "ar žinote", tad jei turite klausimų vienais ar kitais GPS navigacijų klausimais - pasistengsime jums atsakyti į visus klausimus, optimaliai, nepriklausomai, draugiškai, tačiau neklauskite kuri iš jų yra pati geriausia, nes tokios tiesiog nėra. Mums keista matyti kuomet pardavėjai atsako tiesmukiškai į tokį klausimą. Visdėlto kiekvieno pirkėjo poreikiai yra labai skirtingi, tad patarti galima tik tuomet, kai yra žinoma ko individualiai klientas nori ir tikisi iš navigatoriaus. Parduotuvė, remontas, konsultacijos: Kaunas, Jonavos g. 204a 8 (37) 20 81 64 8 640 23738 gps(eta)todesa.lt O į visus jums rūpimus klausimus pasitengsime atsakyti provačiai.

1. Kad civiliniuose keliuose megsti "paspausti" tai nemanau, kad tai yra gerai, as susitupejau jau po 2 metu vairavimo stazo (dbr 5), tau ziuriu ir 7 neuztenka. Linkiu i straipsni nepapult . 2. Siaip masinos sukurtos normaliam manau vaziavimui, o ne lakstymui, o ypac civiliniai keliai 3. Abejoju ar vairuotojas vaziuos i trasa isbandinet ant kiek jo auto manevringa 4. priekis kaip ir galas turi savo + ir -. Su galu labai nesunkiai galima tuos tavo 1-2 metrus pamesti ir apsisukti kelis kartus. cia jau nuo to ant sniego/ledo praktiskai nera niekam vaistu. 5. Smagiai labai vaziuoja ir be blokiruociu tos quattro. MAn asmeniskai ir be blokiruociu (su blokiruote nebandziau) yra nerealu. Ziemai jei yra galimybe - tik quattro. nepalyginsi nei su fwd, nei su awd. Tik aisku sanaudos kuro soks i virsu.

Nu ko jus prie tos Audi prisipisinejate normali, sena masina kuriu jau gatvese nebelike daug, kasdieniniam vazinejimui kokiam pensininkui ar kaimo zmogui pats tas, kantri, patvari, lengvai remontuojama ir kas be ko galima paciam susiremontuoti o ne duoti servisui uzdirbti. As manau, kad jai tvarkinga, nesupuvusi bei turi technikine tai prasyk 1000lt nes tiek jau tikrai ji verta, o kas siulo tempt i metala tai ereliai geriau tempkit savo nudusiusius bemwus ar perpuvusius civikus, aplamai, civic gaidys nemasina iki 6modelio, 6modelyje pradejo galvoti truputi daugiau o tie 4civicai kazkokie puvenos, viduj nieko nera atrodo kaip koks zigulys o 5civic taip pat puna belekaip o dizainas man bent jau ne prie sirdies, jau geriau accordas koks nuo 93m tas tai bent dailus bei talpus o tas civic tik bobom iki parduotuves arba studenciokams.

uz beske daug negausi, nes kas pavaziuos iskart kaina mes vien del to kad negerai, as asmeniskai bandyciau pasikonsultuoti dar su kokiu specialistu, ir del visa ko pasiziureti gal kas ardo tokia masina, nes su tokiu defektu tai gauti gali taip kiek i srota atiduotum, as bent tiek duociau. Asmeniskai jei masina man patiktu ir dar noreciau ja vairuoti, tai keisciausi tepalus, stebuklu nera pats gali pasikeist viska ten, keite esam mes a6, bet keitem profilaktiskai, as keiciu visuose auto nesvarbu kokie jie ir kokiom dezem, nes tepalas tai sensta. Esme kad jei pilsi kur pas garazinius, nepilciau as tu papildomu ten priedu, dazniausiai jie priveda prie pabaigos deze. Tepalus vistiek siulyciau paziureti kokie ten prasukus varsta pamatysi gal drozles jau ten, tada bus galima spresti kas per gedimas ar tik tepalu keitimo pakaktu.

eik tu nx nevisporti, tu blet gali nors viena karta savo jobana glotke uzdaryt? eik savo volgos nx remontuot valkata, matei krosini nors karta? matei jame lempas? posukius matei? urode tu niubytas

toks jobnutas eina nx DDDDD tu enduro nuo krosinio motociklo atsikiri? balamute tu jobanas, shavala pasliedna gryzk tu i savo kontika ir neberodyk tos savo ryzos galvos cia

http://www.motomanai.lt/moto-forumas/moto-tema.4668.html

jei tau dar kazkas neaisku skambink i regitra mudyla tu pasliednas, nera su tavim apie kalbet moli, dauztam i galva neikisi

krosinis motociklas yra sportinis daiktas kuris yra skaitomas taip pat kaip kokios rogutes blet, durniau tu, neskirtas jis normaliais keliais vazynet. Krv krv abelis, gi blet litais sakei aptekes esi, tai nusipirk ir uzsiregistruok duhaveidi, pazvengs ten is taves benkarte

Turiu Alhambra, tikrai nebloga, aišku kaip ir visos truputi genda, bet nedaug. Apdaila ir išvaizda tikrai geresnė už Galaxy ir Sharaną, salono apšvietimas raudonas, o G ir Sh žalia, kaip pas Golfą. Silpniausia vieta visų šių auto yra atraminiai guoliai, manau kad beveik visi yra su ją susidurę. Pas mane iš gedimų buvo, kaip minėjau atraminiai guoliai (jų kaina po 25lt/kompl+po 60lt/darbas), bet keisti dažniausiai pririreikia su amortikais (po 120lt/vnt), taip pat keičiau vandens pompą (60lt+60lt/darbas), rankinio trosas (apie 20lt), variklio pagalvė (nauja brangi, suremontavo seną - 70lt) - per metus laiko daugiau nieko. Tiesa - 2, 0 variklis, 85kW, benzinas-dujos, sanaudos mieste 14-16 (per kamsčius), trasa 10-12. Pas mane kompas stovi ne po sėdynę, o už prietaisų skydelio, todėl bėdu su juo nėra. Tai tiek.

Pirma rask gyvą, o tada lyginsim .Turėsi daug sunkaus darbo išsirinkti realybėja, o ne per kompą kai jau pirksi.Gali žiūrėti įvairius-kurį rasi tvarkingesnį tą ir pirk.2, 5D 120kw neblogas ir 2, 0 nera prastas tik su viena salyga-reikia rasty gyva.Kuris bus gyvas, nenujotas-tas ir bus geraisuais.As turejau tik sedasnus 2, 5TDS 1998m sedana ir tris X5 3, 0D tai neduok dieve jei papuls nusipirkti su rimtom problemom.Geriau iskarto parduoti kad ir pigiau nes neapsimoka tvarkyti.O kuro sanaudos tai ka cia pasakoja tera svajones ir sapnai.2, 5tds niekaip netela i 10 mieste nes jau is gamyklos taip padarytas(skaitom expl knygute kuri buna masinos daiktadezeje-turiu ju virs 300).Jei nori taupumo pirk 2, 5 dyzeli 163Hp nuo 2000 iki 2004.04 men serijos galabut tilpsi i 10L.Aoie 2, 0 negaliu nieko pasakyti neturejau ir nesidomejau.

Grazuoles jos, tik man juoda nykoka, nors ir solidi, rinkciausim geltona ar kita smagesne.Corvette`i viska gautum, tereiktu uzsakius palaukti.Sudetinga yra nebent su muscle car`ais ir su kitais old school.Bet net ir siais atvejais viskas padaroma pritaikoma istekinama ar isliejama jei yra entuziazmo.Problemu buvo kile, kai reikejo "stupicos"Javelin`ui 71m, faros Pontiac Firebird`ui 84m.O siaip padaroma viskas nuo-iki net restauruodamas BMW 340 1939m nesukau galvos, nes turejau marias laiko, viskas, iskyrus salono pasiuvima buvo daroma savo rankom.Dabartinis savininkas, su kuriuo issikeiteme pries daug metu i NT turi abu atsarginius Volgos vaziuokles ir varikliu komplektus ir aisku originala.O kai reikejo Citroen DS-ui pakabai siurblio, parsiveziau is France.Corvete man imponuoja dizainu, galios pakanka, jei yra noro isigyti butent toki nera problemu su detalem.Jei reiks daliu iskirtiniams modeliams-prasom brukstelt i privata.

Sveiki, susidūriau su problemėle. Mano vento ožiuojasi ir nesikuria. Gal tai ir paprastas sutrikimas, bet man verčia pasukti galvą. Šis gedimas įdomus tuo, kad anksčiau ji kūrėsi tiesiog raktelį reikėdavo staigiau užsukti ir labiau paspausti. Dabar jau net ir taip neišeina, bandau kurti nieko, ir kai perduodama visa energija, kad įsukti starterį nieko nevyksta, po to pavykdavo užkurti pakreipus raktelė kokiu nors kampu. Iki šiandienos dar pavykdavo iš kelinto karto vis sukiojant raktelį užkurti, bet dabar jau visai nenori vento su manim bendradarbiauti. Kai jau pagaudavo starteris tai užsukdavo ko ne iš karto variklį. Tad man ir iškilo klausimas ar čia starterio problema ir ten rakto kraipymai visokie tik sutapimas ar spynelėj, laidukuose kur nors kontakto nėra? įdomu būtų išgirsti nuomones, ir kas čia gali būti, nes dar patirties su gedimais mažoka.

Sveiki , turiu Fiat Punto 188, benzinas 2000 metų. sudėjome nauja sankaba pakeitėme naujus diskus nu visa komplekta nauja su guoliuku išmynimo sustatėme viska tvarkingai , bet visvien skleidžia negražų garsa kartais kaip išminu sankabos pedala nieko viskas gerai nutyksta bet kartais pradedu važiuoti iš vietos gergždesys girdisi atrodo kad kaškas viduje kaška siektų ar kaip būna gad guolis subires , bet viskas sudėta nauja tvarkingai , sankaba hidraulinė , gal reik nuorinti bet nėra kaip viska apžiūrėjau , kas gali būti tokiu atveju ar turi prasivažinėti ir minkant pedala pati nusiorinti ar kas? jai galit paaiškinkit ba dėže imu jau 10 mta karta tikrinu viskas gerai bet visvien tas neaiškus garsas sklinda , kartais paminkant pedala nieko nesigirdi o kartais girdisi kaškoksai užesys neaiškus kaip guolio , bet viskas jugi nauja sudėta. Ačių už kantrybe skaitant.

Sveikas, taip užsirašė ir vardą. Aš UK būnų ir grižinėjų į Lietuvą tai man tu 3 metų nelabai kaip ir gaunasi, ir dar kai keičiausi vairuotojo pažymėjimą tai buvau prisiregistraves Lietuvos Respublikos teritorijoje, tai reikėjo užbūti daugiau nei 6mėn. kad galėčiau pasikeisti vairuotojo pažymėjimą. Tai realiai nusimušes visas buvimas UK. Nes gyvenau Lietuvoj daugiau nei 6mėn. "meluosi kad nera ban" ban'as jau pasibaige man 2019-03-12. Tačiau klaustukas dėl perlaikymo aš realiai galėčiau perlaikyti, bet tada reikia keisti į UK teises esama pažymėjimą kad galėčiau perlaikyti, nes kaip aš perlaikysiu ant Lietuviško pažymėjo. Ir šiaip labai ilgai čia nebežadu būti max 1.5 metų. Man labiausiai įdomų kaip kiti važinėjina su lietuviškais pažymėjimais kai baigesi ban'as ir neperlaiko nieko, tiesiog kai baigesi ban'as sėdi, apsidraudžia mašiną ir važiuoja toliau

Sveiki. Turiu problema. Kad sunku ir servisui paaiškinti ar parodyti nes tą problema pasirodo kad pati uzsinori. . Problema tokia : prasideda nuo to kad atsiranda duslus garsas iš duslintuvo. Tarsi būtų Tiuningas nežymus. Po to jau lenda problema. Važiuojant žemomis apsukomis kai iki2 nėra traukos ir pradeda auto Kratytis iki tol kol pasiekia bent 2.6 apsukos. . Kaip dažnai kartojasi. ? Pastebėjau kad kai darau trumpus važinėjimus kartojasi per dieną ir du kartus o pradedu važinėti ilgas distancijas nuo kokių 30 be sustojimo gali problema pasirodyti ir per savaitę 2 kartus ir rečiau. .kaip ilgai ji būna ? Ogi įvairiai nuo 15iki35min. Stengsiuosi laikyti aukštas pavaras . O jei jau tenka sustoti. Ant laisvo labai nepastovus darbas variklio. Būna kad sustojus ir uzgesta. . Diagnostika ką aš isskyriau. Klaida tai P16D0 Engine Speed Reduced - Dual Mass Flywheel

aisku dekui uz atsakymus mat visada turejau vokiskas auto o db japona todel ir nezinau kaip

turiu itarima, kad tik tu vienas nezinai

Is dalies del visko sutinku. Bet kalbant apie tarkime svedu algos ir islaidu santyki, ir dar siaubingus mokescius, jiems lieka maziau nei lietuviams. Konkreciai: Nedidelio buto kom.mokesciai per menesi nuo 5000SEK + Bendrijos imoka remontui prieziurai 500-1500SEK per men. Automobilio parkingo 1men bilieto kaina 800-1000SEK Mokant dienomis gaunasi panasiai (stovejimas mokamas net misku ir papludimiu aisktutese) Viesojo transporto bilietas 1kartui 10LITU!Menesinis apie 1000LT. toliau-dar linksmiau Privalomas automob.registracijos mokestis 5000-12000SEK (ziurint kokia klase ir kiek kw) Privalomas auto mokestis vien kad ji turi i metus iseina nuo ~10.000 iki 25.000SEK. Keliu mokestis+tiltu mokestis siaubingas Ekologinis mokestis i metus gaunas irgi apie 10.000SEK +daugybe kitu mokesciu, kurie investuojami i šalies infrastruktūrą, kelius, parkus, kultūrą, sveikata, moksla, NEATLYGINTINĄ kiekvieno gimusio SE piliečio APRŪPINIMĄ NEKILN.TURTU nemokamus vaikų darželius ir kt. Iki tiek , kad SE sporto klubai žmogui nekainuoja, juos apmoka darbdavys arba valstybė, tris kart į savaitę turi teisę išeit dviem val.anksčiau iš darbo kad palaikytum gerą sportišką kondiciją Visko čia nevardinsiu, gerklė išdžiūvo, ir dar karšta Tiesiog kalbos apie ponišką švedų gyvenimą tėra mitas, o iš jų atlygimų pinigėlių po visų mokesčių lieka grčšiai nebent paskoloms padengti ir nusipirkti geram dviračiui, na dar prikabinamam kemperiui kad nulėkt prie jūros ar kitur Kai matau kokie daugumos švedų sodo nameliai(aš vos įlendu per duris ir galva turiu palenkt įėjęs, jei stoviu, )daugelio dydis 10-15kv/m, na 30kv/m jau retenybe ir kai matau kokiu piliu lietuviai soduose prisistate tai nesuprantu, ko verkti kad nera finansu, kai ju yra, seimose po 3 auto, privatus namai isvis nenormalaus dydzio, bet litu visveina nėra

Sie varykliai 2, 5 nelabai nusiseke ju niekas nevertina nes teisingai kazkas tau pasake, kad velenai luzta neleiko ir neperka kas zino ir supranta, todel su tokiais varikliais ir kaina mazesne pastoviai buna todel daugelis ir uzkimba tie kurie nesupranta. Siaip tai 1.9 varykliai yra geriausi, patvariausi ir ekonomiskiausi, su tokiais varykliais kaina ryskiai skiriasi paziurejus, bet dauguma nesupranta kodel, o niuansu yra namazai. Kaip sakai netraukia taip kaip turetu ir atjungus srauto matuokle trauka pagereje, jei taip darosi tai turbina jau nebepilnu pajegumu dirba todel ir nebera traukos geros ir kokia priklauso. O kad nesikuria salta rytais tai cia tu niuansu yra reikia jau ziureti ir tikrinti, gali buti, siurblys, gali pakaitynimo zvakes nebe visos pilnai veikia sildo nuo senumo jau parejusios tas irgi daug reiskia dyzeliams del uzkurimo, tai jei taip dabar jau darosi kai dar silta ir minuso nera tai kas bus kai salciai uzeis, tai ziema is viso nebeuzkursi kai saltis uzeis, taip kad susigriebk greiciau kol dar nevelu ir salciai neuzejo. O del garso, kad astriau dirba tai daug kas gali buti reikia ziureti gali voztuva siekti stumoklis jei dauzta buvo neseniai priekine dalis ir variklis smugi gaves, bet blokas nepazeistas ir sutvarkyta neseniai, cia zmogus irgi teisingai raso gali itakoti ir degimo kampas del garso neaisku koks ten dirbimas to variklio reikia isgirsti tada butu kazka galima konkreciau pasakyti, o dabar tik kazka apstrakciai ir panasiai. Nes tie astresni dirbimai varykliu skirtingi yra vienas nuo to kitas nuo kito ko nors nera vienos konkrecios priezasties. Tu cia arba pigiai paemiai ta masina arba kazkas ir kazkam pasiseke atsikratyti kaip lietuviai megsta ta dazniausiai daryti....................

su 2.0 normaliai vaziuojant dar kai turejau klaipedoj rydavo 10l, cia normaliai vaziuojant, ne pencininko rezimu ir nelakstant skersam, normaliam vaziavime, draugas turi iki pat siol 1.6 tai jam irgi maziau 10 neryja, aisku trasoj 1.6 kaskiek maziau rys nei 2.0, bet tikrai ne daugiau 1-1.5litro, o eksplotavimas 6 ir 4 cilindru nelabai kuom ir skiriasi, na tik zvakiu ir tepalo daugiau ant 6cilindru, jai mokesi eksplotuot auto, tai ji tau ir neges, pravazinejau 2 metus su 320 ir su varikliu jokiu problemu nebuvo, viska laiku keiciau ir vaziavo be problemu, na tik pas mane buvo naujasnis ne m50, o jau m52 variklis, bet jie nedaug kuo skiriasi, is savo puses as patarciau ziuret ti nuo 2.0, gal paieskojas ir 325 rastum, nereikia skubet pirkti, kaip as padariau, ieskojau 325, bet radau netycia kaskaip 2.0 tvarkinga ir pirkau, nors draugas atkalbinejo, sako gailesies veliau, kad paskubejai 2.0, taip ir buvo, cia galios atzvilgiu, pries tai domejaus, klausinejaus ir ne vienas sake, y 1.6 ir 1.8 net neziuret, jai nori nors kiek galios, o kregzdes megsta paput, slenksciai, dureliu apacios, galinis dangtis neretai pasitaiko papuves, vaziuokle gan neblogai laiko, vidus barska nemazai, aisku tau rinktis, bet siuliciau tik 6 cilindru, kaip kaskas sake brangesne eksplotacija, nematau, kas brangiau nei 4 cilindru, metalas tas pats, dalis tos pacios paskirties, juk kaskokia tai dalis nekainuos pigiau, kad ji yra nuo 4cilindru

nereikia nieko, kol esi svecias, tik turek draudima del viso pikto.Jei noresi dirbt, bet koks save gerbiantis darbas paklaus soc.draudimo, ji atsidaryt nera labai sunku, galima gaut laikina, bet visi normalus darbdaviai nores tvarkingu popieriuJei turi ta numeri, reiskias nesi svecias, reiskia turi moketi road tax, draudima.Galima LT masina perregistruot, apdraust, moket road tax, tik oi nepigiai tai bus, priklausomai nuo masinos, gali siekt 700£.Tad geriau tenai kazka pirkt, draust, moket ir vazinet.Jei darbas nelegalus, px, vazinek kaip nori, tik...Nepamirskite, kad mentai ten kaip ir registruoja patekusius akiratin LT numerius, tad jei tarp pakliuvimu akiratin bus pakankamai didelis laiko tarpas-stabdys ir kibs(leidziama sveciuotis ar 100 dienu), gali nubaust 1000£, px vaziuojant pagaus, ar stovinti kur pakirs...Gal ka nusnekejau, jau 3 metai kai grizes atgal, primirsau

Perdet nera labai sunku, bet juk rekia moketi uz isemima is anos ir idejima i sita, todel dazniausiai tai daroma kazkur garaziuke pas dede Vinca ar Zigma, nes juk zmogus taupo jau vien naudota daigta dedamas.Tokiu atveju, kalbet apie aktus ir legaluma, kaip ir nevertaNebent kazkas persimeta is savo senesnes masinos skirtos pardavimui gera 4 kartos iranga i kita savo masina, save gerbiancioje imoneje, bet ir tai bus brangiau negu absoliuciai nauja isidet...Be to, visos tos belekaip ir belekur idetos irangos turi viena toki akivaizdu pozymi-uzpylimo "kranas" yra bagazinej, t.y. jo nesimato is isoresTaip daroma todel, kad TA einant nesimatytu, todel tikimasi ir neprisikabintu.Nors pasitaiko ir droviu seimininku, kriems duju kraniukas isorej yra kaip ir "ne lygis"Bet tai jau cia BMW, MB Lexus "ligos"

1. Mentalitetas 2. Isvaizda, dizainas - vienam grazu, kitam ne. 3. Zmones pirkdami masina ziuri ne tik i kw, bet ir i praktiskuma, mieste pakanka pilnai tu 81kw, nes nera ypac kur lakstyt. Nuo sviesaforo iki sviesaforo nebent? 4. Nusipirkti Lancia ir po keliu metu parduoti uz kapeikas- kvaila 5. Jo, JTD varikliai tikrai ne prastesni dinamiskumu ir ekonomijos atzvilgiu, bet TDI yra TDI, milioniniai varikliai. Kazkaip negirdejau, kad JTD pravaziuotu 700k. 6. Tiek Lancia, tiek VW - neblogos masinos, bet Lancia perka dazniausiai entuziastai, kuriems nepatinka vokiskos masinos, tie, kuriems patinka italiskos masinos, arba tokie kaip tu, kurie ziuri i 110 kw. Zmogui galeciau pasakyti: rinkis kas labiau prie sirdies. Jeigu bijai Lancia pirkti - geriau nepirk. O jeigu nebijai italo, tai ziurek Alfa Romeo, visvien kazkiek populiaresne masina nei Lancia.

Nusisneki vel - pirma alfa nusipirkau dar 2005 ankstyva pavasari Man nera jokio tlko meluoti apie alfas, vazinejau, remontavau zinau daugelio modeliu visus trukumus ir visus pliusus, kadangi nebevairuoju kaip koks kaimas panasus i tave galeciau pastumti koks ten nesveikai didelis sh... bet rasau kaip yra, turi trukumu nemazai, bet toli grazu netiek kad butu visiskai netinkama niekam, tu stumi ant alfos nei vienos NETUREJES, tai tavo zodis ko vertas siuo klausimu? -1000 paturek kokia kelis metus ir pasnekesim tada, eik i bulviaveziu ta foruma ten ir pasipasakok koks achujienas tavo autoparkas, o nerasinek ten kur neturi jokio zalio supratimo. p.s. Mes su 6 apie italus turim visiskai skirtingas nuomones ir jos visiskai neturi nieko bendro, o tau gal moka kokia "passatiniu" gauja kad eitum i tuos forumus kur nieko nesupranti ir stumtum?