Mano problema yra kai uzkuri salta varikli jis gesta ant laisvu apsuku, o kai pasyla variklis nebegesta, ... 1.6 benzinas 74 kw , (18 page) (130227)

kai veikia variklis tepalas apsitasko ant matuokles, aisku daugiau rodys

sveiki beda su bmw 328, 3l bendzinas .ryte praveziavau 10km uzkaito variklis , uzgesinau masina , poto vėl užsikuriau viskas buvo gerai geras 3 valandas pravaziauvau , ir staiga vėl pradėjo kaisti , kai pradėdavo kaisti sustodavau valandai kad atvestu , ir poto kai pradėdavau važiuoti , 5km būdavo gerai , į saloną eidavo šiltas oras , bet kai motoras pradėdavo vel kaisti pradevo peciukas pūsti nebe šilta o šalta orą , ir vel turėdavau sustoti , ( trumpai kai variklis pradėdavo kaisti , į saloną pradėdavo pūsti šalta orą ) kas galetu būti ??

o tai kaip benzinas į variklį patenka

gal kas susidurete su tokia problema, kai is duslintuvo bega tepalas. variklis 2.0litru turbo dyzelis mitsubichi

sveiki, drauges reno megane 1, 9 td 66 kw mehaninis siurblys pradejo sunkiai spaustis gazas ir netam kartui nebetraukia automobilis labai sunkiai pradejo begetis, variklis dirba tolygiai ant laisvu

Patikslinu voztuvai neissireguliauoja , o isdyla ju lizdai , o tada sumazeja siluminis tarpelis tarp voztuvo ir stumiklio , vot tada kai variklis pasyla voztuvas palieka kazkiek daugiau atsidares nes pleciantis detalems nebelikus siluminio tarpelio stumiklis nuspaudzia voztuva savaime; ir gali but kad visai neuzsidaro vot tada sakyciau tik tame tera tame problema- kad reikia juos tinkamai sureguliuot ir viskas veiks puikiai

Iš tikrųjų gali ir dėl to būti problema, nes kai bakas apytuštis, posūkiuose benzinas subėga į bako pakraščius ir siurblys pradeda gaudyti orą

Sveiki, paprastas klausymas. Nesikuria mašina jau nuo -1, pernai drąsiai iki -15 kurdavosi. Ar dėl to, kaltas reduktorius? Dar vienas pvz, jei iš po nakties buvo sakykim -3, bet mašina kuri kai jau yra +2. Vis tiek jokio griebimo. Jei kuri vidurį dienos spakainiai kuriasi. Dar pvz šiltais orais jau tai prasidėjo, užeina ant laisvų apsukų nelaiko apsukų, bet tai būna rečiau. Pamiršau paminėti ant buksyro griebia iškart.

bet ispradziu kai uzkuri tai tik subarskedavo, laikui begant vis ilgiau ir ilgiau barskedavo, o dabar jau nenustoja

Sveiki, audi 80 b3 89m 2.0 benz/dujos. pakeiciau duju reduktoriu is brc i mmegas ir nedirba ant laisvu, vaziojant ijungus dujas vazioja dirba, bet tik tai atleidi gaza ir gesta, bandziau reguliot vis vien tas pats, kame gali but problema ? Aciu.

Sveiki, gal kas susidūrėte su tokia bėda? Automobilis ant 0, 5 - 0, 7 apsukų (laisvas bėgis P arba N) trukčioja, dirba netolygiai. Važiuojant viskas veikia puikiai, netrukčioja. BMW E60 525i 160 kw Benzinas

Masina skelbime yra visiskas lavonas. Pardavejas-perekupas, neapsigaukit! http://www.autogidas.lt/opel-vectra-b-dti-74-kw-universalas-1999-0122878803.html

zinau kad 81kw yra geri motorai, jei neuzvaikyti, bet kaip apie 74 kw golfa, cia jau skaitosi pumpaduzas ar ne?

reiketu variklio rover 25 2001 metu, dyzelis su turbina 74 kw.

ar gali but laisvu apsuku dacikas ?

nu salta varikli apskritai yra negerai spausti, bet siaip tai, ji ir neturi gerai salta traukti, nes sylant varikliui, apsukos sukyla del to, kad lambda zondas stipriai uzriebina kuro-oro misini, kad greiciau susiltu variklis, o vat skaityk, kad jau ir taip riebinama misini, tu dar labiau uzriebini su gazo paspaudimu, tai iseina taip, kad kuras nera pilnai ir gerai sudeginamas, liaudiskai tariant pili ant zvakiu kura, o tas kuras ta zvake tiesiog gesina, tai tada ka noret, kad trauktu variklis? Apskritai salta varikli engti yra labai nesveika jam, nes nera pasiektas tinkamas darbinis detaliu temperaturinis rezimas. Principas panasus, kaip ant karsto stiklainio uzpilt salto vandens, tai manau visi zino, kas tam karstam stiklainiui tokiu atveju nutinka...

Sveiki, susidūriau su problema norėtųsi, kad padėtumėte diagnosuoti problemą susijusią su mano mylimu mašiniuku. Trumpai aprašau, koks automobilis: Markė:AUDI Modelis: A6 Kėbulas: Avant Variklis: 1.8T 110kW Metai: 1998.06 Dabar pabandysiu nusakyti esančia problema: Važinėjant ant dujų kartais dingsta trauka. Automobilis ant laisvų apsukų čiut sukasi, purtosi. Apsukas laiko ant maždaug 600-700. Na, o važiuoja tai lyg "pririšta" traukos nėra, o ir apsukos sunkiai kyla pasiekia 3200-3400 maždaug ir toliau spausk kiek nori- visai nekyla. Persijungiu ant benzino 0 problemų: automobilis iškart atgyja, lyg niekur nieko važiuoja. Kiek spausi, tiek temps į priekį. Jeigu vėl ant dujų- vėl tos pačios nesamonės. Vėl benzas- fsio idealu! Būna pavažiuodavau taip ant benzino 15-20km ir lyg savaime "pasitvarko". Persijungus ant dujų lyg ir viskas normaliai. Bėt ši problema pastaruoju metu vis daugiau ėmė kartotis... Tad prašau kolegos, jūsų patarimų. Gal ką galėčiau pasižiūrėti, gal koks filtriukas ar kas? Mano nuomuone akivaizdu, kad kažkas blogai tik su pačia dujų įrangos sitema. Dėkui už betkokią naudingą info! P.S Visiškai nesvarbu šiltas ar šaltas variklis, ši problema su tuo nesusijusi. P.S.S Jokio nereikalingo dūmo nemeta.

Sveiki. Audi A3 - 2.0, 103kw stovint ant laisvų apsukų jaučiasi stipresnis virpėjimas kažkokiame viename variklio takte. Kas per problema galėtų būti? Svarstau apie purkštukus. Gal bent apytiksliai būtų galima pasakyti kokia taisymo kaina būtų?

laisvu apsuku reguletorius gali buti

Toyota corolla 1.6 l benzinas.

ziurek prieki dirzo itempeja, gali but nuluzes varztas ir maskatuojasi itempimo guolis uzkurtam varikliui ant laisvu apsuku.

langai buvo uztamsinti kai pirkaulietnykai yra kai ant galoo rudys labai arkas pamego, tikriausei reiks siemet perdazyt

Bet klausimas kodel tada apskritai vaziuoja ant duju? ir kodel ji uzsikuria net ant bendzino o tada krenta apsukos ir gesta poto? kai pakaista dar kiek ilgiau padirba bet vistiek gesta, nejaugi del sportinio oro filtro sitaip suprasteja variklio darbas? kaip tik turetu oro daugiau gaut. Beto kai tik sudejau ta sportini oro filtra masina kuresi be problemu tik po keliu dienu nutiko ta beda.

Sveiki man iskiles klausimas yra toks kad kai pakeiciau termostata ir atrodo nuorinus sistema man kai daugiau pavazineju ir po to uzgesinu masina isstumia visa bakeli antizo lauk, pazystamas sako kad kalte yra kamstyje kur uzsisuka ant radiatoriaus, nes jis neturi leisti kvepuoti antifrizo bakeliui, tipo jis teturi atsidaryti tik prie tam tikro slegio kuris susidaro ausinimo sistemoj kai syla variklis, bet tada automatiskai issipucia ir slangos, o man kazkodel atrodo kad jei ir variklis pilnai uzsiles iki darbines temperaturos tai slangos neturetu buti kietos ir ispustos, o pazystamas sako kad turetu del slegio kuris susidaro sistemoj, todel net nezinau kaip geriau padaryti. Susidurusius su tokia ar panasia problema prasau kaip galima greiciau patarti man siuo klausimu

iki 05m gali but 2.2dti 92 kw, ir 2.0 dti 74 kw. po 05m 1.9 88kw ir 110 kw.

ant sniego nereikia .cia reikia kai motoras 200 kw ir tik ant atsfalto.o tokios galyngos masinos mazvaikiai neyperka

Tai vat tokia problema. Uzkurus salta apsukos tik 600, o kai apsyla kartais net uzgesta, bet pagazavus keleta kartu atsistato i 600. Dabar nieko, bet kai ateis ziema manau bus problemu. Tai kas cia kaltas galetu buti mazdaug? Auto NISSAN PRIMERA 1997m. 2.0TD

O taip jas visi giria. Jaučiu visi tuos kuro siurblius tik keičia ir keičia. Aš dvi turėjau ir vienai keičiau, o kitai jau į pabaigą buvo, bet dar atsikračiau, tad 60 kW geresnę nuomonę užsitarnavusi nei 74 kW... Plius traukia geriau (bent jau mano)...

Sveiki ! Fordas Mondeo 95 m. benzinas, DOHS, automatas. Viskas veikia puikiai. O pavaru deze , kai salta (apie 5 min.) veikia puikiai, kai susyls perjungia pavara tik po to, kai atleidziu akseleratori.Po paspaudimo persijungia kaip reikant... Kad pati deze veikia - aisku, bet susylus truksta sliegio perjungimui. Tepalus keiciau 2 kartus. Gal kas zino, kur tas sliegis paslieptas ???

Man tokia pat problema buvo ko gero, cia daug kam pasitaiko. Tdi 81 kw stovi kintamosios geometrijos turbina. Kai duodi apkrova varikliui, tai iki 3000 apsuku turbina veikia viena geometrija, paskui keicia ja. Ta geometrija daznai uzsinesa ir todel kai isebegeji iki 120 mazdaug km/h ir kai tik apsukos pasiekia 3000 aps/min, ijungiasi servisinis rezimas ir masina netraukia. Gali pabandyti kai netraukia greitai isjungti/ijungti degima ir jei vel viskas ok bus kai kuri laika, tai 99%, kad tai turbina reikia valyti Siaip as sia problema uz ~250 litu issprendziau.

nusipirkau audi, taciau yra problemele, ant duju dirba viskas liuks, taciau ant benzino apsukas reikia kelt per prievarta, o ant laisvu nedirba visai, priedo saudymas, beje variklio temperatura nepasiekia darbines, laikosi 50laipsniu, gal susiduret kas su tokia problema?

turejau tik 1.8 92 kw ir trauka turejau su dujom ta pace . tad klausimas taves pacio mokslininke jei zmogui turimu 74 kw pakanka ir isidejes dujes jie niekur nedinks ir tau nedejoje kad jam tu 74 kw maza kokios ce tu matai bedas ? jis tau ne del traukos trukumo klausima iskele o del duju kuriam zmogui bus pigiau vazineti ir kurios nera joks blogis

beto ivertinkit masinos eksplotavimo faktoriu kai vienas vaziuoja greitu isibegejimu, vazineja autostradom ar autobamais o kai kitas vaziuoja kai pensininkas nespaudzent virs 2000 apsuku

sweiki turiu tokia problema masina beveik metus stovejus lauke nevazinejama, ir nebenori uzsivest .pries pastatyma buvo biski droziama bet manau tas ytakos nepadare, mano manymu gal pridrekes variklis arba kuro siurbliukas mires nes kai ijungi degima jis turetu suveikt(suzyst) bet negirdet jokio garso.

uzkurus iskart nedreba padirba truputi ant didesniu apsuku kokia 30s ir po to lyg truputi apsukos sumazeja ir pradeda purtytis kol pasyla truputi

Zodziu yra toks dalykas renault laguna 2001 dyzeliokas, o problema butu tokia, jog neuzgesta pakaitinimo zvakiu lempute, anksciau ant dideliu apsuku uzgesdavo , o dbr vapse nebeuzgesta, kame saknys

termostato apie 35, guolis apie 60 (as pirkau sake ne kinietiskas), ir pas mane sukasi ventiliatorius is kart kai uzkuri ant tokios masinos

Pas mane panasi problema, tik siek tiek skiriasi scenarijus. Ogi uzvedant varikli tuoj pat krenta apsukos ir kaip mat uzgesta, ypac kai dar saltas variklis, tai beveik pastoviai ivyksta. Gal kokiu pamastymu atsirastu?

Noreciau patarimo.gOLF 3 1.9 Tdi sunkei kuriasi, kaip nepriimtu gazo, o uzsikurus ant laisvu apsuku normaliai dirba ir galima vaziuoti?kazint kas galetu buti?

yra dar problema, ziuri dar ir pagal kw negali virsyti 7 kw , o 50 cc gali buti jei nevirsija 7kw

kai saltas variklis automatiskai degimas turi dar pasiansktinti.. gal jis per ankstyvas gaunas..

Kurdamas ispaudi sankaba ir ner bedu daugiau.. Variklis pasyla ir dezej tepalai pasyla, normaliai jungias..

Kas gali buti kai masina pasyla pradeda gesti ir trukcioti?? Renault megane 2000m 1, 9 l..

kaip 2.0l tai jo, jis ekonomiskas. Bet sakau, kai netikejau kad 1.6 turi nebloga trauka, arba pas mane ten kazkas

Sveiki, gal kas žinote kas galėtų būt, kad prie 4tūkst apsukų atmeta gaza, o vakar net kai uzspaudziau dugna su antra pavara uzgeso variklis. Dekui iš anksto

buvo 96Kw o dabar dar neapskaiciavau. yra ant kreives tik Nm. Kai dariau tai patis nustebo kaip tiek daug pasidare savo variklis dar turi biski resurso

laba, gal tvarkote moto?mano zx6r 99 600cc truputi kalena variklis, atrodo kad koks voztuvas, bet ant laisvu nelabai ten girdisi tik duodant gazo

tai niekas negalit patarti kame gali buti bedos ? kai sitas dvi slangeles sujungi nelaiko laisvu apsuku atjungus laiko bet puliuoja nestabiliai dirba ir pan tenka vazineti su atjungtom

Vazuojant dingo gazas . Tik ant laisvu apsuku dirba . Fiat marea 1999m , 2, 4. 96kW. Dyzelinas . Koks gedimas gali buti?

Ne vien kampas skiriasi. Skiriasi profilis del ko voztuvai buna atidaryti ilgiau ir atsidaro labiau. O tie dantrachiai skirti kai tiuninguoji ant dinamometro, kad nereiktu kiekviena karta atlaisvinti grandines, ir maziau laipsniu kinta nei permesti per danti. Bet 204 velenai yra geresni, tik gali nevisai atitikti programa.. bet neturetu jaustis.. nebent ant laisvu apsuku kazkiek. Bet ECU moka adaptuotis taip, kad neturetu buti bedu