Katalizatorius dyzelinio variklio (123 page) (11454)

o kur dar smagumas aikstelese ziema su galu varomu bmw .... logiskai reik galvot jej nori ramiai vazinet imi audi jej pasismagint bmw nekalbant jau apie 325 coupe kartais pavaikau ir ant salto variklio ir px nej trunka ta galva kaip visi sneka nei ka ir px tos dujos viskas ciki taip kad maziau klausykit bobuciu pasaku ir dar didziulis + kaip sake kad yra grandine ir apskritai bmw coupe lygint su audi coupe mazu maziausia juokinga

kaip manai, kiek vertas tas polo?Manai verta i ji kist pinigus?Jei taip, tai dazymas gali buti brangesnis uz masinos likutine verte.Taip kad atsipusk, atsipalaiduok, galvok apie kita masina, arba ta pacia suvazinek iki "galo"...Apie variklio pakeitima.Techniskai imanoma, bet labai daug ka reiks keist, velgi-niekaip neverta, nebent butu kazkoks vertingas automobilis...Jei idomus skaiciai, tai dazymas su paruosimu, nelygu kokiais dazais dazysi ir kiek to darbo ruost, tai 2000lt gali kainuot ir daugiau...

subaru gera masina, yra vienas "bet".Jei benzinu, tai viskas gerai.Jei dujomis, tai kaip cia pasakius.Domejausi, dvilitriai 92kw-mech.reguliuojami voztuvai, dohc 2.5-voztuvu reguliavimas atliekamas keiciant tam tikras detales, nepigiai kainuoja.Tos detales nera saibos, kiek supratau.Jei nesi labai mylimtis savo masina, verta pagalvot ar isvis pirkt subaru, plius rudziu klausimas...Galima apie voztuvu sedima rasti subaru forume.Kam neaisku kodel reikia priziuret voztuvu tarpelius, tai uzspausti voztuvai=sudege voztuvai.O opozito tvarkymas nera pigus malonumas, variklio keitimas taipogi loterija...

su tokiu biudzetu isvis yra problema kazka nusipirkt.Kokia nedamusta audi c4 butu visai protingas variantas.Tokios kaip A4 isvis neturetu buti svarstomos.Vien todel, kad cia yra kazkoks nesusipratimas, o ne masina.Kas nebande, atsisieskite, nustebsit kiek mazai vietos.Net ir benzininio variklio dirzo keitimas kainuos ne 200lt, ka jau apie vaziuokle kalbet, kai masinai tiek metu...Panasiai ir su vectra B, tik vietos daugiau...Bele kokiu atveju, reikia nusiteikt palaidot dar pinigeliu per pirma pusmeti...Isvada-mazai pinigu, arba taupom arba ka...

dar buna kad cilindrai dirba, bet nepilnai, siuliciau pasitikrinti kompresija, paskui gali patikrinti kuris cilindras nedirba paciu primytiviausiu budu;uzvestam variliui po viena numauti zvaiklaidi(jusu atveju babina) ir jei variklio darbas nepasikeicia reiska tas cilidras nedirba(siuliciau tai daryti su izoliuotomis replemis ar su guminemis pirstinemis kad negautumet elektros)Gali dar buti lemdo zondas, bet jei pats nelabai susigaudai tai siulyciau kreiptis pas meistrus, kad veliau nebutu dar daugiau problemu, beje nuo ko visa liga prasidejo ?

Turejau Stratusa 2, 5 litro V6 mitsubisio motoras. Dziaugiausi kai pardaviau Viskas buvo neblogai, kol neparejo babina. po to ji man gedo ir gedo - pakeista buvo naujais ir laidai ir zvakes ir paskirstytojo dangtelis. betkoks prie variklio remontas (zvakiu keitimas, purkstukai, babina) atsieina nuo 200 Lt, nes kiekviena karta reikia nuiminet visa kolektoriu. Be to pastreikuodavo peciukas, peciuko oro nukreipimo sklende (ypac linksma budavo ziema). Su kitais varikliais sako bedu tokiu nebuna. Siaip masina manevringa, patogi, grazi.

Jeigu tau dar tik tiek metu ir nori lekiot tai nusipirkt delta.Beje jeigu pradedat sneket kad jos genda labai daznai tai galiu pasakyt kad nesvaigtumet ir zinoma jeigu nemokat normaliau priziuret taip ir buna.As turejau delta 10 metu pries nemazai metu cia buvo bet iki dabar prisimenu buvp kapitalinis padarytas tai 2 vasaras vazinejau ir pardaviau vaziuojancia ir po tokio sokio bei tokio kabitalinio reikejo sedet 30 min prie taisymo ir tai ne prie variklio :P

sveiki visi mersu myletojai.as noreciau suzinoti kas galetu uzsiimti su mb 420s 1992m, jam reikia daryti kaip ir kapitalini remonta, viso kebulo, elektros, variklio ir t.t., nes jis gan ilgai stovejes, tai kad nuo stovejimo toks elemtarus dalykas kaip posukiai pradingo, o kaip ne keista avarinis veikiatai noreciau kad kas gerus meistrus pasiulintu, nes jame yra gan didele problema su elektra.tad lauksiu jusu pasiulimu ir patarimu.jei ka galit rasyti man i [email protected] aciu visiems

kuro sanaudos sakyciau priklauso ne vien nuo galios tiktai, o nuo galios ir mases santykio, taigi kai svoris nedidelis, tai triju litru variklio jam tikrai nereikia, nes gausis bereikalingas kuro deginimas ir teks sert ta arkliu pertekliu... o del sanaudu butent sito varianto nezinau, bet zinau, kad pas mama renault clio 2001m. su 1.2l 16v 55kw varikliu mieste valgo 6 litrus benzo, ir tas yra klaipedoj, taigi nesakykit, kad nera tokiu benzininiu auto, kurios mieste maziau 7 valgytu...

sankaba rimtesne ideta, pagalves variklio sportines, pakabos pagrindines gumos poliuretanines, priekyje papildomas remo sutvirtinimas, gale rimtesnis stabilizatorius, sportiniai amortikai su atitinkamom spyruoklem.. kolkas labiausiai jauciasi stabdziu trukumas. stovi jau gana padoriai ant kelio. esu su porsche carrera lekes, kurio priekyje 6 stumokliuku suportai, o gale 4. tai reikejo priprasti prie stabdymo, nes tikrai labai gerai kala. 7 saibu mechanine deze - pirma karta tokia valdziau, nors arkliu tik apie 400, bet jausmas geras.

tikro variklio tas firebird neturi. i ji idetas seimyniniu minivenu V6 variklis, kuris yra lepus slamstas. as labai gerai ji zinau, nes esu daug kartu susidures. pakeisti isiurbimo kolektoriaus tarpines trunka apie 6 valandas. ir tikrai nera paprasta. ypac sitam kebule, nes variklis giliai pasleptas gana. galas varomas negelbeja, nes reduktorius ne LSD. ir galios nera tam variklyje daug, o mase didele. tas pats audi coupe ji padarytu be didesniu pastangu. tu pirma pasivazinek, tada kalbek.

Sveiki As Anglijoj neperseniausiai, bet visgi iskilo dilema, nuomuojuosi nama be garazo, taip jau papuole ir dabar nezinau, ar cia galima kaipnors issnuomuoti garaza, ar jau nieko nepakeisi? Nes noreciau savo masina parsivaryt i cia, taigi reiketu garazo, variklio iskelimui/ikelimui, dazymui, kebulo remonyui ir t.t. Ta prasme, normalaus garazo, ne ant kiemo pasiures is penkiu lentu be duru. Galbut kamnors teke susidurti su tokiais dalykais? Nes pvz skelbimuose as randu tik sandelius kosminem kainom

Sveiki. Turiu keturrati 110cc, (vaikiska) , bet po miesta ir nuo tasko A iki tasko B man laisvai uztektu nulekti. Noriu ji uzregistruoti kaip lengvaji keturrati ir vazineti AM kategorijos teisemis. variklio galingumas tik 5 kW, max greitis 70km/h, o viso keturracio svoris tik 89kg. Tai vat man labai idomu suzinoti ar eitu si keturrati uzregistruoti kaip lengvaji (L6e) ir vairuoti su AM kategorijos teisemis? P.S. zadu dar uzdeti posukius.

Sveiki. Turiu keturrati 110cc, (vaikiska) , bet po miesta ir nuo tasko A iki tasko B man laisvai uztektu nulekti. Noriu ji uzregistruoti kaip lengvaji keturrati ir vazineti AM kategorijos teisemis. variklio galingumas tik 5 kW, max greitis 70km/h, o viso keturracio svoris tik 89kg. Tai vat man labai idomu suzinoti ar eitu si keturrati uzregistruoti kaip lengvaji (L6e) ir vairuoti su AM kategorijos teisemis? P.S. zadu dar uzdeti posukius.

Man tai juokas ima iš tokių ginčų kiek ima kuro.. Jūs gi pagalvokit, kad nebenaujos mašinos, tai ir nuo būklės variklio priklauso, nuo visų sureguliavimų, žvakės labai lemia sąnaudas, o dar ir vairavimo įpročiai sąnaudas lemia labiausiai.. pvz pas mane yra a8 2, 8 priek varoma mechan, visi sako, kad vidurkis minimum 14 dujų, bet man mišrus gaunasi 12, kai važiuoja tėvukas 13l dujų, tad jei kažkam ima mažiau nereik pult jo, o tiesiog pagalvot, ar jūsų tapkė nepersunki..

mieste ir uzmiesty variklio pakanka, o magistraleje truksta galios arba dar vienos pavaros, seimoje yra du sdi viena fabia zmonos su 47kw ir kitas sesers golf universalas su sdi 50kw, privalumai, visikai nereikalaujantis prieziuros varikliai nelepus kurui ar tepalui, nera daug kam gesti ipatingai turbinai nes tiesiog jos nera, tai dingsta ir intercooleriu problemos ir t.t. siaip jei nesi greicio megejas galima drasiai pirkt, nes sutaupysi ant remontu ir kuro, as pirkciau bet zinoma ilgesniom kelionem reiktu galingesnio auto

Nupasakosiu smulkiau. Kai užsivedu šaltu varikliu kurį laiką meta daugiau dūmo nei turėtų, purtosi stipriau. Dūmo kvapas ne toks koks turi būti ir dūmas kaip benzininio variklio - pilkas. Tepalo nevalgo. Bėje būna su šiltu varikliu stovint sankryžoje ties raudona nei iš šio nei iš to pradeda stipriau purtytis. Visos 4 forsunkės keistos. Kokie galimi variantai ? Draugas "dyzelistas" numano jog kompresija, kas privers keisti ir kompresinius ir tepalinius žiedus kas mane gąsdina.. Gal kas ką kito pasakys ?

3.0d variklis ilgaamzis.. beto pigu ji nusipirkt jai uzlinktu del neprieziuros.. bent variklio prieziura nera brangi.. o kebulas tai na retesnis modelis tai ir dalis sunkiau gaut pigiau.. bet nedauzysi gal.. o audi tai vaziuokle brangiau.. varikliai irgi prieziuros reikalauja.. o jai kazka ten remontuot tai kaina kosmine nes puse masinos isardyt reik.. tai bmw patvariau ir dyzeli gali pilt.. ar duju 20 pilsi i audi.. ar i bmw 10-12l dyzelio.. trasoj 7-8max manau..

Tu zinove. jau tik nesvaik visai apie bmw variklius ir isvis apie bmw.. eik i audiniu forumus ten ir burk peivas.. BMW u varikliai problematiski tik 4cilindru.. silpnieji.. visi 6 cilindru varikliai problemu neturejo ir neturi.. yra tik kiauragalviu sugadinti.. be tepalo ar nekeiciant tepalo ar dar kaip uzkaitinant ir suvarant variklius.. zinau tik kad 2.0d sito variklio shrotuose nerasi .. deficitas nes jie linksta labai.. tad geriau ir nepirkti 2.0d . geriau 3.0d pasiimt iskart.. ir netureti rupesciu bereikalingu..

Jei variklis dirba svariai, ir nera garsu virsutineje variklio dalyje, tai velenelis turetu buti geras. Aisku sitie varikliai turi velenelio problema.Pirmiausia reikia nuimti dangteli su laidais, jei ilgai stovejes gali buti dregmes, taip pat padege kontaktai, buna per didelis tarpas tarp skriejiko ir dangtelio kontaktu.Pasitikrinti zvakiu laidu varza, taip pat zvakes. Jei nepades , tada imanomi kiti variantai pradedant kuro slegiu , taip pat kuro purkstukai jei masina vazineta ant duju, realiai viskas daroma su diagnostika, galima nesunkiai ta problema isspresti.

kai tarpine buvo prapusta tai po minutes isvarydavo vandeny o dabar as nuvaziuoju apie 20 km.kol pradeda rodyt skydeli kad truksta skyscio.tada atsuku issipletimo bakelio propke ir atifrizas stebuklingai grysta i bakely. tiesa pries tai man buvo prakiures tepalo ausintuvas ir buvo tepalo ausinimo skystije ir tepalas pabales.as praplovimui i ausinimo sistema ipyliau variklio ploviklio pabirbinau apie 5 minutes ir ispyliau.tada is keliu kartu praploviau sistema, gal man kur jinai uzsikiso ar gali but toks variantas.

del lemputes netures ytakos nes vienodi voltai tik tau 55w geriau spigins, o del to oro filtro jai dvitaktis tai net neverta nes su grupe nauja 10000km nenuvaziuji, o 4t jau geriau patepk specialiu tepalu oro filtrams ir reikia tam tikroj ridoj ji plauti ir tepti kitaip ziedai greitai baiges nes jis sugere visas mikro dulkes ir patenka i uzdegimo kamera, beja tau tas oro filtras pades sausinti baka galios praktiskai nenuoda tik garsesni variklio darba

Jeigu atgal vaziuoja o nevaziuoja tik pirmyn-zinau 100%.Tada, ir kai kuriais kitais atvejais pakaks pakeisti viena-kita dali .Ir tinka ne tik nuo pežų bei citroenų, tinka nuo Volkswagenų, Audi ir kt.Reik žinot tikslių dėžės ne ir tipą ir žiūrėt pagal variklio stovėseną, bent multitronikams, triptronikams ir senesniems aut.daugelis vidinių pagrindiniu agregatu gali ir tikti, nes gamintojas vienas ir tas pats Europje ir net Nissan, Toyota eina ZF dezes. http://autogidas-img.dgn.lt/2_1_363704/image.jpg

zmogus sako nuo 98m o 2.2 ejo nuo 2000m. 60kv bukas per daug su juo tik kad pigiai vaziuosi, o siurblio tai nelabai isskirciau kaip budingo gedimo daugeliui masinu ta el dalis nusauna, man tai su 2.2 pasaka vaziuot nupirkus iskarto isvalai kolektoriu ir ledas jei vakuminis geras ir vostuveliai geri. kaip vienas opelistas ardantis opelius yra pasakes sito variklio dalys nx niekam nereikalingos isskyrus apatini veleno davikli tai kas liecia EGR ir turbo vostuvas, daugiau sake neinamos detales.

Man budavo kad kai atvaziuoji ir uzgesini varikli ventiliatorius variklio ausinimo neissijungia.jau ne karta taip nusedo akumas. kai girdi kad jis sukas tai nesmarkiai suduodi per pacia dezute ir issijungia.norejau paziuret kokia cia relyte knisa prota.sitos 2 buvo be dangteliu.pabandziau istraukt bet kad ji suluzus visa.gal galit padet kas cia per reles ir koks ju nr.kad galeciau parduotuvej nusipirkt.nunesiau tuos griaucius i parduotuve tai tik peciais patrukciojo ir viskas http://photos.autogidas.lt/s/images/messphotos/312667-11144.jpg

Serviso darbai su Kalėdinėm nuolaidom Sveiki, šiuo šventiniu laikotarpiu iki gruodžio 31 d., norime pasiūlyti serviso paslaugas su Kalėdinėm nuolaidom Kaune, daugumai darbu – 50 %. Atliekam važiuoklės, variklio remontą, keičiame diržus, kuro siurblius, turbinas, atliekame aptarnavimus, keičiame tepalus ir pan., sprendžiame rasojančių langų problemą. Mūsų atliekamus darbus tiesiogiai patogiam laukiamajam gali stebėti klientas, tikrai neišvarome į gatvę ar prekybos centrą. Dirbame greitai ir operatyviai. Randamės Kaune, Partizanų g. garažų masyve tarp Ortopedijos technikos ir Savas prekybos centro. Kontaktai +37060273618.

as irgi dariau projekta praeita vasara, Saibu buvo nesumokeje uz sukapotas malkas tai teko pigiau apsisukt.Sakau pasidarysiu bulka 1.6. Uzpiso bleat galvoju - reik ka eitu. Tai pasidariau toky oro gaudytuva po variklio apsauga, nuemiau oro filtra sujungiau slangas ir i trasa. ejo kaip zveris nepaisant kad karbe 2ra kamera buvau su kojine uzkises kad daug duju neimtu.variklis db daug tyliau dirba as galvoju cia panasiai veikia kaip xado keramika, nes nu smelio prieina pas mane vien zvyrkeliai.

Nieko keisto, jei nenurovei vamzdelio kur, tai kondensatas ar šiukšlės uzsrigo kuro magistraleje, kita vertus kuro siubliukai šių eskortų pradeda dėsningai durniuoti būtent po bjaurių permainingų orų dėl tų pat priežasčių.Galimai tiesiog sutapimas, dar užpumpuoja kai kanistriukas prie pat variklio ir aukščiau pakeltas, o iš bako jaun nepakanka jėgos užpumpuot.Mano draugeliui kadais taip buvo, atsibodomjį tampyt su savo subariumtai vedės tai nesivedė eskortas, galop radom kad siubliuko spaudimo nepakanka, pakeitė ir baigėsi fokusai.Gal ir kitkas, reik žiūrėt.

Sveiki turiu audi a4 b5 uzsipyliau benzino ir nuo to sykio atsitiko kazkas su kurimusi tai kartais gerai uzsiveda is vieno pasukimo o kartais tiesiog starteris suka bet toks jausmas lyg variklio nekabina nezinau cia sutapimas ar kas kad po to benzino uzpilimo atsitiko taip pas mane benzinas/dujos visa laika kuriasi ant benzino buvo atjunge ir dujas bet vistiek problema neissisprende slegi kuro matavo nekrenta lyg ir kas dar galetu buti gal turit kokiu variantu filtrai pakeisti ?

gal kontakto nera? o matavai tepalo spaudima?

Dileriniai ir universalūs diagnostikos įrenginiais skirti sunkvežimių, autobusų, kitos sunkiosios technikos variklio ir jų komponentų diagnostikai, kontrolės valdymui. Diagnostinė įranga yra sertifikuota, reguliariai atliekamas programinės įrangos atnaujinimas. Įrenginiams suteikiama 12 mėn. garantija. Dilerinis diagnostikos įrenginys JUMS padės: Greitai ir efektyviai nustatyti gedimą, atvaizduoti sistemų parametrus. Sumažinti prastovos laiką ir remonto išlaidas. Įrenginio funkcionalumas prilygsta serviso atliekamiems darbams. Diagnostikos savybės: Programavimas sukeliant variklio galią (prie mažesnių sūkių suvartoja mažiau kuro, padidėja variklio galia) AD Blue įjungimas/išjungimas Klaidų kodų nustatymas ir ištrynimas Duomenų stebėjimas realiu laiku: spidometro ir faktinių parametrų nurodymas, kuro suvartojimas, emisijų kiekio stebėjimas, prastovos laikas Naujų mazgų pririšimas/programavimas Techniniai žinynai Greičio ribotuvo pakeitimas Profesionali įranga: Mercedes Benz SD Connect - http://img837.imageshack.us/img837/1449/io4v.jpg Volvo VCADS3 Interface 88890020 - http://img585.imageshack.us/img585/2953/jmsn.jpg MAN T200 - http://img853.imageshack.us/img853/2649/u53f.jpg DAF VCI-560 MUX - http://img585.imageshack.us/img585/8316/5zke.jpg SCANIA VCI1 (iki 2004m.) - http://img20.imageshack.us/img20/2208/ya7e.jpg SCANIA VCI2 (nuo 2004m.) - http://img543.imageshack.us/img543/5595/egyi.jpg IVECO Eltrac kit - http://img801.imageshack.us/img801/269/miq6.jpg Renault Diag NG3 (iki 2011m.) - http://img46.imageshack.us/img46/3179/x817.jpg Renault Diag NG10 (nuo 2011m.) - http://img600.imageshack.us/img600/9628/gzzf.jpg Universali įranga: Universalus Launch X431 Heavy Duty - http://img28.imageshack.us/img28/5383/axmb.jpg Universalus Autocom CDP Pro Trucks - http://img59.imageshack.us/img59/9673/spmn.jpg Stabdžių elektronikos diagnostinė įranga: Wabco - http://img35.imageshack.us/img35/739/0m3n.jpg Knorr-Bremse - http://img694.imageshack.us/img694/4122/9des.jpg Aurimas Urbanas Tel. nr. +370 696 67546 El. paštas: [email protected]

dot4

geriau ipilti is koloneses tu 10 litru dyzelio kai bus tie dideli salciai ir viskas o kai bus 5-15 salcio tai ir paprasta dar galima nauduot nu bent pereinama ne gryna savarini

Faktas kad "yra", taciau mano manymu dyzelio nezymi ekonomija"isgaruotu"nuolat naudojant toki prieda, nes jo kaina kaip kokiu 3 litru kuro(teko anksciau pirkti tiksliai nepamenu tikrai ne uz aciu tie priedai degalinese ir pardese)O gal daug paprasciau galima? Pvz nepirkt is visokiu abejotinos reputacijos "megeju", traktoristu-spekuliantu o pilt is geros degalines ir neuzzals.Kur turi vairuotajas pilti dyzelina kad prie - 5 ar -10, kad ir zemesnes temperos , po tokiu apsipirkimu , drebeti naktimis kad ryte bus problemu?

tepalo gal truksta

o kodel perkaista , del to kad nebuna gero ausinimo , daznas to dalykas buna pacanai numete plasmases nuo cilindro , arba nuluzineja sparnai nuo ventiletoriaus , , as speju , tik speju , kad jam sutriko tepimas ir supypinti visi motoro viduriai , , , autorius nusimk variklio galvute , ir bus viskas aisku , , , , seip dar nesusiduriau su perkaitintu motoru , kad nebutu subraizyta grupe , jai be tepimo uzklynija , buna tamsios spalvos grupe , jai tik uzkaitintas , kaip ir sakai melyna , , , nesigincyju , motorkes tvarkau kj labai jau praso

Labas, Lybra labai panašu į Ar 156, tik daugiau navarotų. Čia kam kas patinka - skonio reikalas. Esmė- kad būtų ne lavonas. Jei pirkt lavoną - Audi pigiau kainuos remontas, ir paprasčiau pačiam keistis viską. Šiaip iš techninės pusės Lybra pranašesnė žymiai. Kainos dalių nėra brangios - variklio diržas su rolikais plius keitimas tilpsi į 600 Lt. Audinei irgi panašiai kainuotų. Pakaba ir elektronika silpniausios vietos. Taip, kad imk apžiūrai išmanantį žmogų. Aš už Lybra (jei nevažiuosi po 100000 km per metus)

svejki. noriu suzinoti ar brangiai galima peregistruoti auto (pvz. audi 100 c4 idejus dizelini varikli nuo audi c3 2.0TD 74kW) ir ar brangiai galima surasti wisa automobili be variklio? nest turiu gera varikli , zinau tik tiek kad tinka ant 2.3 viskas tas pats , net pavaru dezes nerejkia keisti , patarkit ar verta ? gal i koki kita geriau ideti ne i pvz c4 2.3 gal i kokia su kitu variklu , gal geriau i 2.4 ir nerejketu juokiu dokumentu tvarkyti ?

panelei i toki laiva norisi sesti? nu jei benzinas tai galva paziuret reiktu, jei dyzelis tai patikrint ar nepulsuoja nuemus alyvos dangteli, pakaba nebarska, nes daug kainuoja, beje restauruot pigiau yra nei nauja keist.bamperiai kapotas nesulankstytas nes tos dalys irgi brangios, jei yra xenonai tai butinai patikrink servise ar dirba pakelejai, nes ten belekokia suma uz juos aina. o seip manau jei toki ziuri nepagailek pora simtu lituku ir i servisa gerai ispurtyt nuvaryk, diagnostika variklio, elektronikos...

su VAG Nm apskaiciuos pagal isiurbiamo oro kieki, kas yra netikslu, nes realiai Nm labai smarkiai itakoja kuro riebumas ir degimo kampas.. o ar jis geras ar blogas priklauso nuo oro temperaturos ir kuro kokybes.

ka tu beapskaiciuotum bus teorine variklio galia, o ne galia ratuose. jei nori zinoti kokia galia ateina iki ratu, po sankabos, transmisijos ir reduktoraus (taip pat galia prarasta sukant generatoriu, siurbli ir t.t.) - statai ant gerai kalibruoto stendo su geru ventiliatorium

dar toks OT klausimas.. is kur gauti saibu kurios statosi tarp galvos ir bloko - angliskai dowel pin? nes sitas blokas atejo tik su vienu dowel pin. jo diametras 15mm.. as tokiu niekur nerandu. yra 12mm ir 16mm. kitas saibas, kur is sonu statosi tarp bloko ir aliuminiu dangteliu radau, bet to niekur nerandu. galeciau aisku is savo seno variklio paimti, bet as noreciau, pirma pilnai surinkti varikli ir tik tada savo lupti lauk, kad maziau laiko uztrukciau keisdamas.

Tai ziurek ka jis raso "Del slifuotos galvos, kiek reik galva nuslifuot, kad is 7.5 taptu beveik 11.5?" Jis galvoja kad kompresija=suspaudimo laisnis Dar nesu mates ar girdejes, kad is gamyklos isejes variklis turetu tokia maza 7.5 kompresija. Vienu zodziu, zmogus ryskiai maiso matavimo vienetus, o tas jam ir kisa koja. Jeigu to Scoupe variklio kompresija 11.5 tai problemu as jokiu nematau. Gal tu jam kitais zodziais gali visa tai paaiskint, nes manes jis nesiklauso.

Kas pagal tave yra probleminga masina? vietoj tarkim 4 cilindru variklio - 8. du kart didesne tikimybe pareiti visokiom babinom, zvakiu keitimas dvigubai brangesnis, dirzu jeigu reiktu keisti, davikliu bus daugiau ir t.t. manau pats supranti kad ji bus problemiskesne nei standartinis 4 cilindru variklis. vaziuokle kitokia bus, ir kiti jos komponentai. greiciausiai brangesnes dalys. pirk jei nori paprasciausiai. ir probleminga ar ne, paprastai priklauso nuo to, kas pries tai ja vazinejo. siuo atveju nemanau kad forumas tau pades.

03m focusą du metus eksplotuoju tdci, tai tikrai smagi mašinytė , traukos per akis su 74kw, nebarškalas, važiuot malonu(pakankamai minkštai važiuoja), manevringa .. antrą tehą be problemų praėjau.Tekę tik sankabą keist , ji nėra pigi, bet daugiau nieko nekišta, važiuoklės labai patvarios nes ir duobių mato žvirkelių ir , t, t , tai negaliu pasakyt ar brangios tos dalys. pilu tik iš deglinės tai jokių variklio problemų taip pat nėra, žiema kurias gerai.. manau ir mondeo tokių metų vykęs modelis

Sveiki. Turiu keturrati 110cc, (vaikiska) , bet po miesta ir nuo tasko A iki tasko B man laisvai uztektu nulekti. Noriu ji uzregistruoti kaip lengvaji keturrati ir vazineti AM kategorijos teisemis. variklio galingumas tik 5 kW, max greitis 70km/h, o viso keturracio svoris tik 89kg. Tai vat man labai idomu suzinoti ar eitu si keturrati uzregistruoti kaip lengvaji (L6e) ir vairuoti su AM kategorijos teisemis? P.S. zadu dar uzdeti posukius.

2.4td neturi intercoolerio tad idejus intercooleri vaziuos dar prasciau nes sumazes slegis oro isiurbimo sistemoje. Norint isgauti galios turesi kelti turbinos slegi. O del tikimo zinoma netiks nes variklis be intercoolerio, patarimas ankstesnio zmogaus neadektvatus. Noresi isideti reikes slangu, tvirtinima sugalvoti, reikia nepamirst kad reikia atsizvelgti ir i radiatoriu jei statysi pries ji, nes oro srautas sumazes per ji, tai galimas kaitimas variklio.

Paskaityk cia, zmogus irgi maste apie tai...
http://forumai.bmw-klubas.lt/viewtopic.php?f=61&t=36836

primesk variantas... nusiperku as ta fiata su variklio defektu (dvieju stumokliu sijonai sutrukineje, ziedai subyreje, vakar surenku ZVAKLAIDZIUS nesigilindamas sukisu taip kaip buve jie anksciau. kuriu-sauna, pasiziuriu, pasirodo laidai buve butent tu cilindru D susisiekiu su ankstesniu savininku ie jis sako"viskas prasidejo nuo to, kaip AUTOPRIZMEJ pakeite zvakes su laidais" pries tai buvau susidures su tokiu reikalu, kad autoprizmeje alyvos filtra skersai uzsuke, ant sriegio gerai nepagave. va taip va dirba musu autorizuoti, specializuoti lietuvos servisai......

Tepalo sildymas saltaziema seip visiems auto butu labai geras priedas ir tikrai ne del kuro taupumo. Tepalas sildomas tiek dyzeliui, tiek benzui tam, kad kaip variklis uzsives tepalo siurblys pajegtu jau suskystejusi tepala prapumpuoti per visa jo magistrale. Yra ir autonominiai sildytuvai kurie veike nuo akumuletoriu ir sildo ausinimo skysti, o skystis apsildo visa varikli ir peciuka. toks syldymas patogus tuo, kad neuzvedes variklio pasildai kartu is salona. Sidymas su priklijuomais, ar ysukamais sildymo elementais, dazniause buna nuo 220v.

čia pas tave gali būti krosninis kuras supiltas ir dėl tepimo pripilta atidirbto tepalo , bet irgi neaiškios kokybės, dar girdėjau kad dyzelis vasarą važiuoja vien tranformatoriniu tepalu, bet jis švarus būna, reikėjo daug negalvojant išimti baką ir gerai išplauti, o iš variklio tepalas niekaip negali į kurą pakliūti, melsvą dūmelį užvedus išmeta kai būna vožtuvų riebokšliai sukietėję, susidėvėję, dėl to ir tepalo mažėja, juos pakeisti nėra sudėtinga, jei žinai kaip, jei ne geriau kreiptis pas meistrą

tai jis ir bus zymiai rimtesnis nes as cia su vyrais pasnekejau kad is mazos kubaturos variklio sudas gausis nebent su japoniska masina dirbtum o su dyzeliais as tikrai neprasidesiu ir panasei. tai dirbsim sikart prie korado kai jau ji nusipirksiu ir dar fotkes sukelsiu nes draugelis jau turi fotika sustra motina gimtadieniui padovanojo nes jis vos dukart nenumire su manim budamas dabar tris gimtadienius iskart per viena diena atsvente tai gavo rimta dovana toki fotika gera viska daranti