I tepalus patenka kuras (40 page) (42087)

Voztuvai nepradega, nes mishinys pariebintas (riebesnis mishinys dega shalchiau, nes nevisas kuras sudega, o nesudeges kuras aushina cilindra virsdamas garais), degimo kampas pavelintas iki kiek reikia (veliau uzdegus, arba ipurshkus kuro dyzelio atveju, nebuna pakankamai laiko pilnai sudegti oro/kuro mishiniui) ir ishmetimo sistema adekvati (kad ishmetiumo duju slegis nebutu per aukshtas). Na jei jis sako, reishkia zino. Gali buti, nes shiaip dyzeliu su mexaninem pompom tos turbinos vos ne "zaislines". Atsimenu BMW E30 324D ir 324TD nlb kuo skyresi, nes pute labai mazai boosto. Uz 500 manau apsimoka. Nors kainos/gautos galios santykis nlb koks.. Bet shiaip jokios modifikacijos auto neapsimoka.. bet jei esi "gearhead" kaip ash tai eksperimentuok.

bandziau uzkurt po puses valandos, tai vel nieko gero. rytoj bandysiu ziuret ar daeina kuras iki purkstuku ir ar sveikas tas daviklis. o ar kaip nors galima suprast ar jis jau blogas ji isemus? ar tai normalu, kai isjungus degima ta zarnele su dyzeliu, kuri eina po filtro, istusteja?

siulyciau atydziau pasiskaityti pacia pradzia ka eziukas raso, tada suprasi kad kuras neuzsales, o tik sutirstejes ir del to per silpniauses vietas, o tai yra sukietiejusios kuro slangeles, trauke ora. buti keisti pirmoje eileje kuro filtra ir jei vel nedirbs variklis kaip pridera, tada dar is langeles reiktu pakeisti.

Greiciausiai jis ir bus.Galima prapusti nuemus arba isvalyti, jei nepades galima restauruot.Kai atsala ir jei dar nekokybiskas kuras ar nuo dugno pagauna siuksliu sunkiau siurbia.Bemvam labai lengva ji nuimti, o stai Range Roveriuose kurie su BMW varikliu jis buna kuro bake, ne po masina.Beto ir naujas siais laikais nebrangus.

Su megane03 visiskai sutinku, mus valdzia dulkina is visu pusiu, kuras po 5 litus, cia yra 1.5 euro, o kiek statistinis lietuvis gi uzdirba ? koks mma ? 300 euru ? gerai 500 euru vidutinis, cia yra pasityciojimas.Visi nori gyvent, bet jeigu ir toliau tokius mokescius des, matysim vien tik pencininkus.

Truputy paveluotai atsakysiu i iskilusia beda. Tai yra normalus reiskinys siems 2.2 dyzeliniams varikliamas. Su tuo susiduria daugelis Opeliu ir Saabu savininku. esme tame kad dazniausiai yra 2 priezastys: 1. Pasitampiusi grandine ir todel yra blogas kuro ipurskimo kampas. Beda sprendziama paprastai, paparasciasiai programiskai uztenka pakoreguot ipursimo fazes. Arba galima truputy paankstinti ipurskimo kampa psukant siurbli. Paprasciausiai salta kuriant kompiuteris kuro ispurskia tiek kiek esant karstam varikliui. Tokio kiekio neuztenka saltam uzkurimui. Vilniuje tavo sprendimui rekomenduociau www.opelis.lt Kaune nezinau nepazystu. 2. Seda kuras. Kadangi siame variklyje visi kuro vamzdeliai yra plastikiniai, su laiku jusoe atsiranda nesandarumas ir visas kuras is variklio grizta atgal i baka. Siuose varikliuose nera kuro siurbliuko bake, kura siurbia tik siurbliukas esantis auksto slegio siurblyje. Del sios priezasties visas kuro sistema turi buti hermetiskai sandari, kitu atveju atsiradus nesandarumui ir istustejus sistemai, siurbliys nesugeba is bako atpumpuoti kuro iki variklio. Daznai pakanka kad bent viena griztamojo kuro zarnele esanti prie purkstuku taptu nesandari ir sio variklio neuzvesi niekaip. Daugiau apie tai surasi Opelio forume, ten sios temos aptartos N kartu ir jau visiems atmintinai zinomos.

IN & OUT CLEANER with NEXGEN™ technology –tai naujas revoliucinis dyzelinis priedas. Tai naujos kartos dvejopo poveikio profesionalus priedas: 1. Xenum Nexgen™ technologija — kompleksiškai valys išmetamąją sistemą: retųjų metalų nano dalelės kartu su kuru patenka į degimo kamerą ir sudaro dujų mišinį, kuris yra išmetamosios sistemos valymo procesų katalizatorius. išvalomas dyzelino kietųjų dalelių DPF/FAP filtras, turbinos sparnuotes, turbinos geometrija, ir atsinaujina variklio galia. 2. inžektorinės sistemos aktyvaus valymo nepalyginamas efektyvumas pasiekiamas plovimo agentais, įeinančiais į priedo sudėtį. Šie plovimo agentai išvalo, sutepta, pašalina nuosėdas ir drėgmę visoje kuro sistemoje: kuro bake ir kuro siurblyje, aukšto slėgio siurblyje ir vožtuviniame kuro slėgio reguliatoriuje, „common rail“ ir purkštukuose. www.xenum.lt Kaip jis veikia galit paziuret paspaudus nuoroda. http://www.youtube.com/watch?v=2d4qScFORsw&feature=bf_next&list=UUaX50WDerxchLEobD2pAUKQ

kad voztuvai isdega - ne ju kalte. kaltas degimo kampas. aukstesnio oktano kuras linkes degti ilgiau. degimo sistema pritaikyta zemesnio oktano kurui turi pavelinta degimo kampa. del to misnys nespeja sudegti ir atsidarius ismetimo voztuvui misinys vis dar dega. reikia pakoreguoti degima. persistengti nereiketu.. per ankstyvas degimas yra dar blogiau.

klausimas kai vedasi ar kuras atbega? jei taip ir kai vedasi ar nera pasaliniu garsu? o uzsivedus ar tolygiai priima gaza? sunku istikro kad mechanika jei paveda tai paveda ilgam, ne dviem savaitem kaip kazkas rase. Kompas? xui cia sunku ne prie auto kazka burti, sekmes tvarkant, minciu nulis

Sveiki, turiu beda su passatuku baisiai dumija o dumas baltas lyg ir gal truputi melsvas.. bet ne tepalo o jauciasi labai kuras nesudegintas... labai juaciasi... ir ant laisvu ir paspaudus eksceleratoriu.. kame beda?? buv daryta siokia tokia diagnostika raso kad siurblys bet kame beda tame siurblyje gali but???

tas su tdi tj tie patys ratai r17 , o ratus pasiliko, nes viena pardave ir pirko kita , o 2.8 vat nezinau , visos mechankes , , , tj tos sanaudos ir nuo motoro nusidevejimo , nuo dauk dalyku priklauso ir dar is kur kuras , net y kolonke viena kart atveza gera , o kita kart netraukia normaliai

starteris suka generetoriu ok pakaitinimo zvakes irgi sake geros bet ryta suka starteris bet negriebia gal kokias 5min suki suki ir pradeda po truputi griebti galvojau kad kuro nepaduoda bet filtras pilnas ir kuras paduodamas ir nezino kas gali buti bandem su benzinu truputi atskiesti tuomet geriau rytoj zvakes pasikeisiu

As tai kazka girdejas esu, kad kitose salyse jau buna masinose tose kur tikrina spec technologija kaskoke, kad jiem uztenka vaziuot is paskos, ir krc is tavo tu ismetamu duju bevaziuojant nustato kaskoks tai bybis, koks tavo kuras, nu ir gali tada jau stabdyt jei nepatiko. Bet nezinau kiek cia tiesos.

ne nebandyk.... jei ten turbo tai bus uzmustas uz sita kaina, nes normalus turbo fiatas nuo 5-6k tik prasideda. Jei ne turbo ir sumaisyta kw su ag tai 2.0 16v motoras yra pats prasciausias. Jam reikia nuo pat gamyklos pilti spec tepalus ir laiku keisti. JEi taip nebuvo daryta vadinas i jam pzdc. Patvaresnis 1.8vvt bet ir tas neypatingai geras. Pats geriausias 2.0 5cil 20V, bet kad ju kainos yra nezmoniskos, ir jegos jie turi virs 180kw

pazistamas turi laguna, plasmasiniu feisu, gal kokiu 2002m., keikiasi, nes nors ir pats masinas remontuoja, bet salenblokus gale keicia kaip ir tepalus, kaina 75lt/vntKokiu dar ten bedu, nesidomejau, bet matyt zmogu davare, kad pasiguode1.8 benzinas, sake nebragiai nuo tralo ciupo ja...

Na nupirkau audi a8 3.3, viska pakeiciau dirzus tepalus filtrus, sumokejau 3700lt ir metam garanta dave, o del audi tai antra diena kaip turiu ir manau kad klaida padariau jog pirkau audi o ne bmw! Blokiruote antro tilto sudinesne negu rusiskoj nyvoj

tu firmu dachuja su tokiais gaminiais, jei kas turi gara masiniuka, tvarkinga tai tikrai neapsimpka, geriau geresnes firmos tepalus nusipirkt ar ka uz tuos lt, na o kokiam mirstanciam varikliau tj ir pats nusipirkciau isbandyt ant durniaus, bet tikrai nesitikeciau stebuklu....

sveiki mano opeliukui irgi kartais užsidega sita lemputė. Bet užsidega tik uzvedus svelniai paduodi gazo ir užgesta, bet kas keisciausia kad tai prasidejo irgi po to kai pakeiciau tepalus. Beje čia tikrai ne siurblys jei butu jis tai sita lemputė degtu pastoviai.

Sveiki pirkom auto su robatizuota auto deze, pakeitem tepalus dezej, ant dezes virsuj stovi robotas kur jungineja pavaras ten koki tepala reiktu pilti toki pat kaip pavaru dezej? nes siuo metu ten to tepalo arba nera arba like labai mazai, galbut kazkur leidzia

nepilk su zviru dizelio ir bus viskas gerai o jei pilsi zalia dizeli be zviro tai tas pats nieko cia blogo, sako 2, 5tds siurbliai ejna bet man tai nieko turiu jau metus ir viskas kolkas gerai po 50tukst kilometru nu tik tepalus ir kaladeles teko keisti.

Bl sunkiai. Prie meano akiu nupirko vienas pazystamas e36 1.8is coupe 91m, uz 3000lt. neseniai. Bet nekoki. Jis buvo surudijes nuo- iki.. Dar baltas, ziauriai matesi. Rida apie 350000km. Motoras valino, bet rijo tepalus ir buvo jais apsisikes, sankaba prie pabaigos. Bet nupirko. ieskojo, geresnio nerado pigiai

asileli tu, biski netaip parasiau. smagratis jiem nelaiko, atskirai nieks srote neardo. perki visa komplekta su sankaba, is to ir kaina tokia. sekmes tepalus keiciant, is tokiu kaip tu atvaziuoja zmones ir skundziasi, tai dirzelio nepriverze, tai dezes varstu neprisuke, sekmes trinant ir toliau prota visazini

ka duos keiciant kuro ir oro filtra ? o tai ka duos keiciant tepalus ? oro filtras su laiku uzsinesa ir padideja kuro sanaudos truputi sumazeja trauka kuro filtras tai pat su laiku uzsikisa ko pasekoje viena ryta gali nebeuzkurt masinos taigi viska rekomenduojama keisti reguliariai

o ar gali but kaskas susija su tuo kad kai nupikau auto pakeiceu tepalus po tepalu pakeiimo iki namu vazuojau 16 km niekas per ta laika neuzsidege joks uzrasas kita rita uzvedus ir tik pradejus vazuot ismete ta uzrasa taj gal tepalai koki disovi gal del to ar negali taip but? bet kaip servize sake kad sintenius uzpile pagal kataloga uz tepalus ir filtrus ir darba sumokejau 195 lt ar cia normali kaina kaip bmwui? galvojau kad tikrai daugeu kainuos ... o del diagnostokos tai ten koki 50 lt padarit tai ne pinigai bet visai neturiu kada del to beda

tai kad ju varikliai sušikti gal polo ir laiko o golfe tai gavno turejau su tokiu varikliu golfa tai pradejo ryti tepalus is pradžiu 10 000km 1, 5ltr o už dvieju metu 300km 1ltr nors gal užgainiojau važinedavau pastoviai 120 130 ir siaip 1, 4 varikliai patys blogiausi

Sveiki, krč ant mano 318 kartais sukalena kompensatoriai, tai kol pastoviai nekala noriu pakeist tepalus, gal padės. Tai nusipirkau Kroon oil emperol 10w-40 alyvos ir alyvos vidaus praplovimui. Kaip manot padės ar ne? Ar gera ta alyva? Kaina tai 92lt tai pagal kainą sakyčiau geri

pabandziau atjungti temperaturos davikli prie termostato, tai kompas isvis neatpazysta kokia temperature yra. Bet vedasi kuo puikiausiai, zvakes kaista visada - ilgai, nors ir karstas varyklis. Minusas: ausinimo venteliatorius pastoviai, maksimaliai sukas, ir jaucias jog neproporcingai kuras paduodamas. Gal uztektu tik temperaturos davikli pasikeist? ar vistiek reik meistro jog su kompu apziuretu.

Taip cia v6tdi 110kw. Tepalus keiciu kas 10tukst.km.ir db pries ziema keisti.. ir pernai tapati problema buvo, zodziu jei tik lauke buna vos minusas, iskart tas kalimas girdis. O lauke gali buti bent +2 variklis dirbs graziai be jokiu dumu be jokio nemalonaus garso

Turiu vw golf 3 1, 9 GTD 55kw. Užvedus šiltą užsigazuoja, pergazuoji apsukos nukrenta ir vėl kaip niekur nieko. Kur čia bėda galėtų būt? Oro srauto nėra, turbos ašelė nejuda, degina tepalus šaltas( nežinau vožtuvų gumelės ar turbina). Girdėjau gali būti, kad siurblio plundžeriai stringa.

5w30 castroliai yra skystesni tepalai o kaip visi zinome kad ant audi v6 chujovi tepimo kanailai tai skysti tepalai yra geriau... castrol 5w30 jei nepameluosiu 4l 160lt kainuoja, dar vokiski mobile yra puse velnio, bet irgi nepigus...na svarbisuse pilti tepalus ne is maximos

tokiai masimai imk 96kw jai jau nori 1.9l toks pat matoras tik galingesnis lengviau vaziuos. o apie motora tai ka zinau gal tik lepesnis nes PD tipo tai tepalus dazniau reik keist ir kokybiskus, o toliau vikas kaip ir kiti dyzeliai dirzai ir t.t.

pirma reiketu surasti priezasti kodel genda turbina, o ne ja pastoviai restauruoti, gal naudoji netinkamus tepalus, blogai tepama turbina, gali buti ir del tepalo filtro jei jis idetas lievas koks, tiksliai nepamenu bet 88kw ir 79 kw turbinos yra skirtingos bet ju tarnavimo laikas panasus

teisingai nesupranti cia autogidas kaina skelbimo pakilo iki 8lt nors kuras nepabrango : ) mano nr +8 seniai uzblokavo ir nesupratau kodel tipo tarsa ju puslapio nes dejau per daug skelbimu siaip rekomenduoju autoplius.lt iki 5000lt nemokamai ir daug rimciau ir paprasciau i viska ziuri man autogide nepatinka kad forumo vartotojai gali trint tavo sms ir rasyt tik tavo tiesa : pvz qvariskis ir tipo nepriklauso moderatoriams as daug ka pardaviau per pliusa dariau eksperimenta skirtingais numeriukais ten pirko geriau tai kad galvok kaip kas ir kaip

As cia jau visiskai nesutinku del tu kainu kad Renault brangios o VW pigesnes, jei nueit i parduotuve ir nupirkt normalia detale tai Renault ir VW kainos bus panasios, tiesiog VW yra musu tautos automobilis, jam yra stampuojamos dalys kur tik gali, net kedainiuose daro stabdziu kaladeles kurios devisi ilgiau nei diskas. be to kaip pavyzdi turiu renuka su 2.2dCi varikliu, nuvariau i Lautra ( Renault atstovybe) pakeite man tepalus (pilna sintetika 6litrai) tepalo, kuro, oro filtrus ir uz viska sumokejau 400lt, o nuvares darbini VW Polo su 1.2 varikliuku ir 3 cilindrais uz tepalu pakeitima VW centre nulupo 715lt

as galiu pasakyt, apie 2, 5 tdi tik tiek, kad jie nei blogi nei geri, tiesiog zmones buvo priprate prie 1, 9tdi ir prie senuju 2, 5tdi, kad uztekdavo tepalus kas 30k km pasikeist ir visi reikalai, ten net dirzu nelabai kas keisdavo. Jei tas 2, 5 tdi 110kw butu, kokio nors kito gamintojo, tarkim renault ar fiato tai tikrai nebutu pilna forumose temu, kokie tai blogi varikliai ir kiek i juos reik investuot, tiesiog pries tai jie patys sau kartele issikele labai aukstai ir tiek...

nu kaip cia pasakius.. perki auto ne is salono tai turek suvokima kad reiks ja remontuoti.. tai ir vaziuoji nes laiku ziuri ir tvarkai viska.. as pvz.. i bmw tik suipirkes vandens pompa visus itempejus filtrus tepalus iskart keiciau.. dabar vaziuoju ir nesuku galvos.. o kiti nusiperka nk nekeicia poto verkia oj tas uzlinko oj tas blogai. leva masina.. as sakau leva tarpine tarp vairo ir sedynes.. aisku buna modeliu kur taspacias dalis reik keist kasmet tai ten jau nemasinos... pvz audi

Problema tokia, pries kokius pusantru metu prasidejo uzimas gale, spusteli greicio pedala pasigirsta stipriau, atleidi isvis vos girdimas, palaikai greiti uzia, bet neikyriai. Tai taip ir neimiau per daug i galva, ir nelabai turejau laiko kazka ziuret, o paskui pradejo garset. Praeita savaite servise prie visu darbu pakeite ir tepalus reduktoriui, bet visai nepadejo. Uzimas jau neblogas, simtomai tie patys tik garsesni. Gal kokiu pasiulimu turit, gal kam taip yra buve? Ar cia teks jau naujo tilto ieskot? Auto Jaguar xj8 1998 3.2l.

Ne, kad man ji negesta tai nereik ten jos varyti i kauna ar kur kitur, tepalus filtrus ir paprastam uztenka pasikeisti. Vaziuokle per 6 metus ne karto neremontavau, nes duobiu nebijo, lemputes servise pasikeiciu, kaladeles ir diskus 6 metus nekeiciau, bet ir stabdo dar gerai, jau sake priekinius reiketu ne uz ilgo pasikeisti tad kai atsils pasikeisiu ir jau taip slapia nebus, galesiu biski jau peskom pavaisioti. Padangas tik sia ziema pasikeiciau visalaika su zieminem laksciau ir 150000 tuks pramyniau.

Serviso darbai su Kalėdinėm nuolaidom Sveiki, šiuo šventiniu laikotarpiu iki gruodžio 31 d., norime pasiūlyti serviso paslaugas su Kalėdinėm nuolaidom Kaune, daugumai darbu – 50 %. Atliekam važiuoklės, variklio remontą, keičiame diržus, kuro siurblius, turbinas, atliekame aptarnavimus, keičiame tepalus ir pan., sprendžiame rasojančių langų problemą, tvarkome po autoįvykių. Mūsų atliekamus darbus tiesiogiai patogiam laukiamajam gali stebėti klientas, tikrai neišvarome į gatvę ar prekybos centrą. Dirbame greitai ir operatyviai. Randamės Kaune, Partizanų g. garažų masyve tarp Ortopedijos technikos ir Savas prekybos centro. Kontaktai +37060273618.

Pradžiai tiems kurie sako kad dujos gadina variklį, faktai: benzinas yra nuriebalintojas, jis nuplauna tepalus, tai didina trintį ir trumpina stūmoklio ziedų tarnavimo laiką. Benzinas išskiria daugiau CO ir kitų suodžių - dalis jų patenka į tepalą, taip yra gadinamos tepalo tepimo savybės, tepalai užsiteršia, tepalas automobiliuose su duju įranga visada būna švaresnis nei be jos ! Ardant variklį kuriame yra įranga jis būna švaresnis, o stūmoklis ir vožtuvai būna daug mažiau padengti nuodeguliais ir suodžiais. Dujų oktaninis skaičius yra didesnis net už 98 benzino, o vienintelis dujų minusas - tai šiek tiek didesnė degimo temperatūra, bet tai netrugdo varikliui tarnauti šimtus tūkstančių kilometrų, ir tai yra faktai... Jei planuoji važinėti su ta mašina gerokai daugiau kaip 2 metus tai apsimoka, per 2 metus atsipirks o paskiau gausi tik naudą, jei nori pigiau sumontuoti įranga tai važiuok į lenkus, aš asmeniškai kai pats dirbęs ir montavęs įrangas tai ir sau sumontuoju pats, įranga perku lenkuose, palyginimui - tam tikro dydžio toroidinis balionas Lietuvoje pigiausiai kainuoja ~90 eurų, tuo tarpu lenkuose toks pats ~60, ir viskas kita taip pat apie 15-25% pigiau, visiškai pilnas įrangos komplektas (beje ne pats prasčiausias, geresni purkštukai, stag4 kompiuteris, toroidinis balionas) kainuoja ~350eurų, todėl manau ir sumontavimas bus pigiau - dėl montavimo neklausiau tai nežinau. Aš su mašina važiuoju ir į keliones - italija, ispanija kroatija (5000 - 7000km), tai man atsiperka greičiau nei per metus, neseniai sumontavau į honda civic hybrida, pravažiavus 5000km paskaičiavau 100km kainą, skaičius stebina net ir mane - tik 3eurai 100 kilometrų, niekas netiki, bet tai tiesa... Beje, parduodant automobilį su duju įranga jo kaina būna šiek tiek didesnė ir parduoti yra lengviau.

Kad tie 200sx daugiausia tik sportui. Ypač s14 dalys brangios, pūva jos. Daugelis sx leidžia tepalus, o Lietuvoj už juos plėšia nesveikus pinigus. Nei dizaino normalaus ji turi, nei patikimumo.Vienintelis dalykas kam jis tinkamas, tai daugiausiai sportui ir galios didinimam, bet pinigų reikia jau daug turėti.

Sveiki 1, 6 td su interkulerio pasatas kaito ir per turbina vare tepalus pakeiciau ziedus galva kita, sutvarkyta, turbina, gilzes prahoningavau degimas sureguliutas taciau vistiek kaista ir netrauke nifiga, gal reiktu ieskot problemos prie interkulerio ir jo slangu nes ten nieks nebuvo daryta? buciau dekingas uz patarimus

Autoriui pasiulysiu geriausia varijanta pries metus pirkau uz 3300 opel vectra 95m tik tiek kad bendzinas ir jus norit tikekit norit ne bet as tai masinai nieko nekeiciau ir netvarkiau apart tepalus ir minksta ir patikima masina tikrai galiu pasakyti uz tokia kaina pats geriausias varijantas

Pvz.aš nupirkau volvo v70 2, 5 tdi už 600 be TA išregistruotą, pakeičiau dirželius įtempėjus, vandens pompą, tepalus, iš viso gavosi 980 ir naudoju kaip darbinę mašiną, daugiau jokių investicijų nereikalauja, važiuoja gana gerai, ketvirtas mėnesis, ir nereikia čia klausinėt, kaip tiems BMW fanams, kodėl nesiveda, ar netraukia

Griztam atgal prie temos. Jeigu degimo kampas blogas, nemanot kad as ir vasara su ja problemu tureciau ir dar manau masina neturetu traukos, nes kuras jau ipurskiamas i cilindra kitu momentu. o dabar mana su 60 kw jos trauka yra gera. Del purkstuku. Jei kazkas su purkstukais, manau ispradziu dumai viska parodytu. bent jau mano tokia nuomone, jei kas manot kitaip, parasykit, padiskutuosim. O jus nemanot kad cia galetu buti kaltas liaudiskai vadinamas "pacosas"? senuose volksvagenuose jis buna rankinis, o jeigu nera rankinio pacoso, as taip isivaizduoju kad jis turetu buti automatinis, bet vedant masina, man jis net nejuda (ziurejau prie siurblio). Ka jus i tai?

nieko varikliui nenutiks dirbant etanoliu.Jo oktaninis skaicius aukstas, tad detonacijos nebus.Na o kad sanaudos padideja, tai spreskit patys-kompas nezino kad dega variklyje ne benzinas ir ismetamasias dujas liambda zondu analizuoja kaip benzino degimo produktus.Kai nebegali koreguot kuro padavimo(ty iskart) pereina i avarini rezima(open loop), t.y nekreipia demesio i liambda zondo parodymus ir kura maiso su oru pagal standartine schema(netaupiai bet uztikrinant vaziavima).Va cia ir prasideda visi fokusai-vienos netraukia, kitos trukcioja ar blogai kuriasi.Na ir sanaudos 20% realiai padideja.Yra auto jau pritaikytu bioetanoliui(kompas pats atskiria koks kuras dega), yra chiptiuningo bioetanoliui, manau greit ir EVB(Elektroninis valdymo blokas) bus galimybe perprogramuot vienam ar kitam kurui.

Labai klystat, kad 2.5TDi blogi varikliai, pazystamas vazineja jau antri metai su a4 2.5 TDi ir prie variklio nagu nekiso, na aisku tik tepalus pakeite, jai tvarkinga, pasimsi ir laikys cia tik jusu isigalvojimas, priprate prie tu senu varikliu ir 1.9 Tdi ir snekat kad brangu lievi varikliai, zmones, nenorekit visko uz dyka viskas seis laikais kainuoja!! Jaigu perkat kuo pigesne tai aisku bus nupista, tai reikia ziuret ir i kaina, kad butu normali ir bukle!!

Naujo tas, kad teks ji parduoti, nes uz 2men. seimos pagausejimas nusimato.. Busimas savininkas bus "lucky bastard".. 0, 6 pucia dabar, kaip ir turi buti, nieko neburiau.. Tiesa supilsiu dar pries pardavima piktus tepalus "Motul le mans 20w 60", nes zinai kaip buna, nusipirks koks pacukas ir paleides i darba masina, prasuks indeklus stopudof, o man ant to ne px.. Dar sumeciau visas fotkes kiek tik beturejau cia: http://www.youtube.com/watch?v=1LEpzAtCafw

Serviso darbai su Kalėdinėm nuolaidom Sveiki, šiuo šventiniu laikotarpiu iki gruodžio 31 d., norime pasiūlyti serviso paslaugas su Kalėdinėm nuolaidom Kaune, daugumai darbu – 50 %. Atliekam važiuoklės, variklio remontą, keičiame diržus, kuro siurblius, turbinas, atliekame aptarnavimus, keičiame tepalus ir pan., sprendžiame rasojančių langų problemą. Mūsų atliekamus darbus tiesiogiai patogiam laukiamajam gali stebėti klientas, tikrai neišvarome į gatvę ar prekybos centrą. Dirbame greitai ir operatyviai. Randamės Kaune, Partizanų g. garažų masyve tarp Ortopedijos technikos ir Savas prekybos centro. Kontaktai +37060273618.

Vasarinis kuras užtraukia ne tik filtrą, bet ir sietuką per kurį bake paima kurą, o tą parafiną nugramdyt ne taip paprasta, tiesiog kaip klijai būna ir atšildyt fenu, gal trūksta kuro, vnž. gal reikėtų imt visą plūdę ir pažiūrėt kaip ten kas, (man taip buvo), aišku šiuo atveju gal ir ne.