Ford galaxy 2000 (60 page) (7754)

ford probe turejo zmogeliai pas mus namuose dvi, viena iki siolei rieda nes priziuri ja lb, nes suinvestuota i ja daug. Apie problemas ju nieko nepasakysiu nes niekas nebuvo pavede apart generatoriaus o vis kita paprasti aptarnavimai, kaip vaziuokles ar tepalu. O kazin cougar man asmeniskai grazesnis o ir komforto bus daugiau negu probe, beje probe tai mazda mx6 ant tos pacios bazes kurtos abi masinos

Eina, bet ka darysi su voztuvu "sedimu"?Tais laikais, kai gamino situos Mersus, medziagos nebuvo tokios kokybiskos.Taip pat kaip ir senu ford varikliu...O BRC ar kokia kita iranga, neturi reiksmes, nes i tokia masina tik pirmos kartos iranga.Jei nori Merso su normaliai veikiancia duju iranga ir gyvent be nuotykiu, tai reikia ziuret po 93m. gimimo, 2.0 16V 100kw, 2.2 16V 110kw, 3.2 24V ?kw...

su tuo uzgesimu , vaziuojam su tevu is misku ziema , pyst ne is sio ne is to variklis uzlinko , a ka daryt ne mobiliu dar turejom ne ka , , po to prakeikem ir pirkom ford scorpio , pizi tuomet kosmusas buvo , nei gedo nei ka , o vaziuot buvo smagumas palyginus su moskvicium , ir trauka ne ta , , bet noreciau dar pabandyt su moskvicium ar lada po kokias pievas

Sveiki, mano senukas citroenas nusibaigė, tai dabar atėjo laikas kažkokiai kitai mašinytei turiu kelis variantus ir negaliu išsirinkti, padėkit man, kas esat su tokiom mašinom susidūrę, papasakokit trūkumus, privalumus, eksplotacijos kainas ir panašiai. AČIŪ! o variantai tokie: 98-99 Opel Vectra 2.0 DTI 98-99 Opel astra 1.7 arba 2.0 DTI 99-00 ford Focus 1.8 tddi, 66kW 96-97 Audi A4 1.9 tdi 66 arba 81kW

sveiki noreciau paklausti kas gali but ford fucusui dyzeliukui 1, 8 kad trukcioja vaziuojant ir kartais nera traukos gesta norint pavaziuot is vietos, arba bevaziuojant pradeda purtytis, buna saltam kad po viso sito uzidega lempute su variklio gedimu, ir ira tokia slangele biskeli prakiurus virsui prie variklio kairei pusei tokia didele kur ieina i varikli gal delto galetu , ir ten biskeli tepala purske, ar gali sitame but problema,

gali det paprastas dujas...y 4 cilindrus kajna bus apie 700lt..eko dujos apie 1400...o del tiesioginiu tj nzn ar uz 2000 ysidesi ka...abejoju siaip..na nebent lievos firmos ka..o rami galva tj nusipirk iskart su dujom ir nereiks kist lt pasizek ar normalej ant bendzo dirba..kaip ant duju ir fsio pro reta praleksi benzu bent kojy 100km ir viskas okis bus

nezinau koks ten buna varklis.kaina apie 2000 euru uz auto.ten orginalas jau 169kw buna nereik nieko burti.pacipavai ir pirmyn i trasa.o imsi koki paprasta varianta kur tarkim koks bus 2, 0 paprastas, o tu visokiu turbo prikonstruosi, aiskiai bus matyt kad kazkas prixalturyta, ir su TA bus problemu.kiek suprantu nori standartinio auto, tai ir sakau imk ta audi s4 (audi100c4 kebule) ir turesi tu kw galingumo.

Touran 1, 9 tdi geresnis uz 2, 0 savo paprastesniu varikliu, galios tikrai pakanka, daugiau ir nereikia. 2, 0 turi pjezoforsunkes, kuriu resursas is principo apie 100000 km, genda netiketai, po to masina neuzsiveda, naujos vienos kaina kokie 2000 lt, gal ir daugiau. Toliau 2, 0 daugiau termiskai apkrautas, del to genda tarpines, galvos ir t.t. Kai kurios versijos turi sudetinga ismetimo sistema su kietu daleliu filtrais. Patencialiai labai brangus taisimas.

Geriausia masina savo klasei, alternativa tik skoda oktavija, golfo kopija. Nori golfo pigiau , pirk be klimos, ne 81kwt, be daug duru, tas pats , kaina 2000-3000 lt pigiau. Jokiu brangiu ligu, juokiu problremu. Net smarkiai pavargusia uz 3000 lt padarisi tvarkinga. Kokiam fokusui tiek kainuja vien kuro aparaturos taisimas. Geras golfas nepriklasomai nuo metu kainuoja nuo 11000 lt , arba pigiai ir davedi iki normalios bukles.

taip sienos, taip mano ikeltoje foto ir padarytas menas, sory nemoku lietuviu kalbos, bet pirmi pradejote kad 2000 nesveicema o glostoma ir panasai o del yutubo nors vienas ikelkit kaip nuo a iki z padaroma, pasimokysim , apie sienas - jo kaladele, sveistuku, net zirafa, bet tu pasakysi kad sveiti sienas su svitriniu, o as nepradesiu aiskinti kad reik su kalade nes duobes ismusi

Ir vel as cia noriu pasireikst Taigi galvoju ir svajoju apie BMW 330 328 320 sedana Ir butinai E46, taigi negaliu issirinkt ir apsisprest ar benza ar saliarka geriau, bei su kokiu motoru , tai kukie pliusai ir minusai kas esat susiduria Syta tiesiog ideli mano manymu nors isvaizda tokia apie kokia galvoju tik kaip su motoru... http://www.autogidas.lt/bmw-320-e46-d-sedanas-2000-0124441650.html

Sveiki, renkuosi pirmą auto už 2000-3000lt. Reikia kad būtų ekonomiška ir kad išlaikymas būtų nebrangus. Ir dabar labai susidomėjau Reanult Laguna dyzelis, kaip už tokią kainą pasirodė labai įdomus variantas. Tai domintų, kokie jos privalumai-trūkumai, į ką reiktų atkreipt dėmesį prieš perkant, ar labai brangus išlaikymas palyginus su kokiu golf3. Gal turite dar kokių pasiūlymų, be golfu ir bulku ? Ačiū už atsakymus.

Sveiki, turiu bėdelę ir gal tikiuosi kas padės, vienu žodžių įsigijau VW Passat 2000 m. 85 kW, ir buvo bėda, kad ant šalto užsikūrųs variklis pasipurto ir meda masyviai daug baltų dumų, nuvežus pas meistriuką išaiškėjo, jog yra nudilę forsunkiu lizdai ir reikia juos šlifuot. Klausimas kas užsiemą Vilniuje lizdų šlifavimų ir kokios kainos vaikšto? Ačiū už pagalbą, nes kiek googlinų niekur nerandu kas tuom užsiimtu

O tu irgi? Spalvink, jeigu dar iš to neišaugai... italianas, nu tai va tame ir yra šaknys, kad taip žmonai automobilio neišrinks, nes kiekvienas giria savo lukštą, kai tame tarpe yra daug gerų automobilių, kad ir minėtasis ford Focus, o dėl šūdas - ne šūdas, tai atsipeikėkite, atsimerkite ir išsipagiriokite blemba... Jeigu važinėjate su Audi ar VW, tai nereiškia, kad ir kiti tokie ubagai...

Sveiki, noreciau kreiptis i jus, gal galite pasakyti, patarti kas gali buti??? ford Mondeo 02m 85kw variklis TDDi, kai tik uzvedi variklis dirba nestabiliai ir gan didele vribracija, gal nuo to kad saltas? su kurimu problemu nera. Bet apsukos laikosi 1000rpm zonoje bet nedaugiau ir kartais krenta ir vel viskas normaliai po 1-2min variklis pradeda dirbti tolygiai. Su trauka problemu nera. Kas cia galetu but?

Ligoti tie TDCi fordai kaip kokios alfos ar renault, jei ne purkštukai, tai MAF, jei ne MAF tai EGR, jei ne EGR tai DPF, jei ne jis tai smagratis užsibaigia ir taip toliau. O kas liečia purkštukus, tai pagal paklausą TOP3:
1. Toyota D4D/D-Cat (kad ir kaip giriamos)
2. Renault 1.5 dci (su visa plačia kw gama)
3. ford/Peugeot (1.6/1.8/2.0/2.2)

Sveiki. norejau paklausti kur galima problema jeigu nebesidarineja langai ir neveikia pirikurke 2002 metu ford mondeo. Prie pirikures cigaretei uzdegti uztrumpinau, tai buvo biski kibirksciu ir nebevekia el. langai ir pati pirikurke o saugiklis jau buvo nudeges, tai gal dar stovi kokia rele visam tam, ar jau kazkur nukirto laidus? o jeigu manot kad taip tai gal pasiulitumet patikrint kokia vieta pirma? dekoju uz atsakyma.

Sveiki, nusipirkau ford Focus 1.8 TDCI 74 KW 2002 m. ir iš kart turiu bėdą, - davaus daugiau gazo užsidega pakaitinimo žvakių lemputė ir dingsta trauka. Užgesinus ir užkūrus iš naujo vėl galima važiuoti iki sekančio karto. Važiuojant tvarkingai to nepasitaiko. Gal kas esate susidūrę su panašiomis problemomis ir galite papasakoti kas ir kaip? Beje tik nusipirkus vežiau į servisą diagnostikai, tai kompas klaidų nerodė.

Pries penketa meteliu turejau toki, isvada tokia jei gali nepirkt tai nepirk ta galiu patarti is savo karcios patirties, cia placiau; kai ji nupirkau pats is vokietijos jam buvo tik trys metai ir jo rida 134000, netrukus truko svaistiklis sumaldamas visa bloka tuo metu keiciau visa varikli (3000lt) po metu truko turbinos asele ir varikliui uzssigazavus vos isejo sustabdyt su pavaru deze , ko pasekoje dezes remontas 1000 lt, turbinos 700lt, kuro siurblio 2000 lt, po to ivikio automobilis buvo kaip ne savas(sunkiai kurdavosi, nebebuvo traukos)nors buvo vezama pas meistru ir diagnostikai, bet tuo metu niekas nesutvarke nors ir didelius pinigus eme o i ford centra nesinorejo varyt nes buvo per brangu, dar buvo isejes generatorius, starteris, gazo pedalo reostatas, nors masina buvo myleta(geri tapalai, tvarkingai vazinejama, laiku remontuojama ir tt)vistiek nelaike.Per visa savo gyvenima kiek esu auto turejas ju visas bedas sudejus i kruva vistiek pas fokusa buvo daugiau, ausku tuoj mane fokusistai gyva suvalgysbet tik cia mano patirtis gal kam ir geriau pakliuvo, beto siulau ilyst i fokus kluba ten apie visus pliusus ir minusus galite pasiskaityt

Nesuprantu už ką jūs mokate tokius pinigus. Aš geriau nusipirkčiau du "lavonus" nei vieną, bet tipo gerą ir t.t. Kuo jinai bus geresnė? Gal bus važiuoklė sutvarkyta ar diržai pakeisti, kas dar? Komplektacija? Nebent. O daugiau? Tai va. Už ką mokėti 7000 litų daugiau? Nevispročiai. Man tai dapyzdi, pirkit jūs tuos savo ford Focus automobilius kosminėmis kainomis, ne aš važinėsiu, bet ką žinau...

Atsiprasau kad neaiskiai issireiskiau- uz tokia suma demesio verti tik japonu gamybos modeliai su automatine pavaru deze, ford ir vw eina po ju, aisku kiekviena issirinkta masina yra unikali nes turi savo rida, savo buvusi ar buvusius savininkus su savo bajeriais, turi pirkdamas apsiziuret kad neliktum apgautas, jei pats to nesugebi pasiziurek tarp pazystamu kas nors gal pades apsiziureti gyvai pasirinkta masina, tik tiek ir tenorejau pasakyti..

Ka geriau pirkti ar ford Focus, ar golf IV? Kaina butu iki 10 000 Lt. Reiketu, kad kebulas labai nerudytu, kad varyklis butu patvarus. Reikia tik dyzelio, geriausia butu 4/5 duru. Ir noreciau, kad butu gan ekonomiska ir, kad masina labai daug investiciju nereikalautu ir butu patvari. Parasykite siu masynu +- ir issakykite savo nuomone kuri geresne ir kuria apsimokiau pirkti. Is kart dekui uz atsakymus

opelcool, nu jeigu kas savaitę daryti kapitalinį variklio remontą, tai čia jau reikia sugebėti taip suvaryti, ypač jeigu naujas aparatas, kad ir "Made in China". Aš ne toks talentas, kaip tu, bet net ir "Made in China" be kapitalinio remonto laiko kelis metus, nors čia dar priklauso kaip važinėsi ir saugosi... Ir šiaip tai ne visi gali nuo 1000 eurų bėgt prie 2000 eurų. Visgi nemaži pinigai. Tokiais litais eina neprasti automobiliai, tai tu truputį suk smegenėles. Nauji kiniečiai eina iki belenkiek, Senukuose stovi už 5 ir lygtais 10 tūkst. litų nauji ir jei gerai pamenu, tai tas 250, o anas 500 cc ir už ką čia tiek mokėt? Nuo 2000 eurų eina jau Yamaha Raptor, Kawasaki KFX ir kt. populiarūs ir geri japonai, so mažiau kalbų - daugiau darbų. Man atrodo raukiam temą, nes pribalalakinta belenkiek ir tolko 0...

uz kura.... galiu pasiguosti...uz lapkricio menesi, ta kur nelabai salo, gavau 300litu saskaitos...ir cia ne koki super marketa sildziau o tik 2 kambariu butuka... uz spali, kuris isvis siltas buvo net kurti nereikejo, 200 gavau...ka mastyt toliau net bijau pagalvot kada rimti salciai bus...itariu bus kaip tie perekupai masinkas stumdo uz 1000-2000 tai as tiek uz siluma stumdyt galesiu

ne kazka cia tau 1 ieskai advokato kad skirtu maksimalia bauda 2000 iskart susimoki tada advokatas kreipesi i teisma kad tau teises darbui reikalingos tada ten reikes pamoket ir kad atimtu iki 1m laiko t.t 11 menesiu tada vel po puse termino duodi i teisma ir tau realiai iseis pusei metu teises ir apie 5000lt su viskuo kaip cia taip uzsirovei zioplai jei nepaslaptis?

http://www.autogidas.lt/automobiliai/?f_1%5B%5D=Opel&f_model_14%5B%5D=Astra&f_41=2003&f_42=&f_215=1500&f_216=2000&f_61=2.0&f_62=2.0&f_63=&f_64=&f_65=150000&f_66=200000&f_103=&f_102=&f_2=Dyzelinas&f_376=&f_413=Universalas&f_4=&f_10=Mechanin%C4%97&f_5=Balta&f_265=Kair%C4%97je&f_104=&f_245=Lietuva&f_13=%C5%A0iauliai&f_46=Tik+nedau%C5%BEtus&f_60=728&a_5=1&f_48=1&search=Surasti

visu pirma tai faceliftas prasidejo nuo 2000-08 menesio faceliftas eina su naujesniu vairu(su mygtukais), moldingai kebulo spalvos, slenksciu kamsteliai tokie kaip kvadratiniai(senesniu modeliu apvalus), veidrodeliai su posukiais, skydelis su ekranu, pagrindinis dalykas faceliftas tai yra senesnio modelio istaisyti bugai , pvz dar motoras pas mane 2.3kompresorius, bet va senesnio modelis ejo 143kw, sitas 145kw, merso klubo nariai sako kad skiriasi beveik viskas isskyrus kebula

Normali kaina , dar kazkiek uzsimmete "navaro".Norejo pats tvarkyti bet nezinojo kad kruva darbo.Vos ne puse masinos reiktu perrinkt kad tuos dalykus pakeist.Beto kalba pievas, jei butu keite dirzus, butu ir ventiliatoriu pakeite.Norint pakeisti dirzus (su visais 8-niais itempejais)butina isardyti masinos prieki, taip pat ir ventiliatoriu tenka nuimineti.Jei darant au su orig.dalim vien dirzu keitimas nuo 2000 iki 3000k.Galima nekeist siurblio, vs.kond diru bus pigiau.

Čia iš tos pačios serijos, kaip tautiečiams Pasatai mieste 5 litrus valgo. Pas tave tachometras, arba spidometras nuo senumo miražus rodė.

Taip, prie 100 kmh 2000 apsuku realu, BET tai reiškia, kad 5 pavara turi santykį 50kmh/1000rpm.
Su tokiu perdavimu prie 2500 rpm greitis lygus 125, prie 3000 rpm 150.

Pas mane su B6 Passatu 2006m 103kw 6 bėgiu prie 2500rpm 135kmh grubiai.

Jei tu kalbi apie N57 BMW dyzelius, tai tu dėl jų (2.0, 2.5, 3.0d) NM diapazonų skirtumo klysti. Pas juos NM kreivės beveik identiškos. Visi motorai pasiekia max NM (280, 350, 410) prie: 1750, 2000, 1750rpm atitinkamai, o nuo to taško nuosekliai krenta, ne išimtis ir 3.0d. Pas jį prie 4500rpm mažiau nei 300nm. Prisegu 3.0d ir 2.5d dyno kreives įsitikinimui.

na už tokią kainą tai volvo V70 2, 5 tdi iki 2000 metų tikrai neblogą galima rasti, aš pirkau tokią prieš 3 metus už 7500 lt.su beveik 700000 km. rida iš vokiečio ir per tą laiką pravažiavau virš 100000 km.ir keičiau tik dirželius , tepalus, filtrus ir padangas ir jokių gedimų nepasitaikė, o variklis dirba kaip naujas ir traukia žvėriškai ir gana ekonomiškas 8 litrų nereikia

Atmetus, kad gali pakliūti universalas su orine pakaba gale, daugiau viskas daugiau mažiau tas pats. Na, universalui bus galinis dangtis papuvęs. O šiaip ieškok ir viskas. Nėra čia kažkokių didelių kriterijų. Nusiteik už normalesnį palikti bent 2000 eurų. Ir pats supranti, kad ne naują perki, garantijų niekur nėra. Pats įsigijau 2003 525d ir po savaitės turbina numirė. Su viskuo +400e prie kainos. Bet susitvarkai ir važinėji ramus.

kad japoniski auto geresni uz vokiskus sutinku.bet kad geras civikas 1.5 varikliu uz 2000 ar dar maziau tikrai neimanoma. jai variklis ir visa kita tvarkoi tada kebulas suvarges, jai kebulas nesuvarges tada kazkam kitam bus prastai uz tokia kaina. geros masinos nieks pigiai neparduoda neapgaudinekit saves ir kitu. ps. turejau ne viena civica ne viena isardes ir sudejas.ir mielai vel pirkciau vienintelis minusas rudys

Ar nemanai kad greičiau ir paprasčiau būtų sutvarkyti pavarų dėžę?Jei nedidelis defektas manau apsimoka, o jei reikia daryti pilną kapitalinį tai kainuos daugiau nei pats automobilis.Išiaškink koks defektas ir pasiskaičiuok, defektų dėl kurių automatas nefunkcionuoja gali būti kelios dešimtys, suprantama, betkas neišardęs ar nepratestavčs nepasakys tikros priežasties, arba šiaip nesakysVW-Audi 2000-2005m APD keliu detaliu pakeitimas apie 2400litu.Visas kapitalinis iki 5000 litu.Ismegintas reikalas

nesamone, turbut gariunose senei buvai ten kainos nelabai skiriasi nuo parduotuviniu, as keiciau pries 2 savaites, dirzo kaina 140 lt. vieno itempejo 160 , o ju ten keletas yra, kainos ju nuo 30 iki 160, uz viska gali ir 2000 iseit, ziurint kokiam servize, audi centre gisai ir 5000 lt gsli but.nenustebsiu, nes ten kompiuterine diagnostika 300 lt, o kitur apie 70 , tai va , tokie guoliai

db tds centus kajnuoja palyginus metus ir marke...o kas bus po metu ? aplamaj srotuose pilna bus...o kad 3.0 d pabirtu kas rimciau tj negirdejes dar o kad va tds pabyra tj ne naujiena ajsku gali ir tds normalus rast..bet tikraj mazaj sansu o kad uz 15 tuks 3.0 d gali pasiimt tj tikraj nebent nori naujesnes nej 2000 m

Sveiki, Tokia problemele yra, idomu ar paciam iseis padaryti: pradedant vaziuoti, pirmu arba atbuliniu begiu, girdisi ne cypimas, bet tos metalo i metala trinimosi garsas ir girdisi tik tada, kai daugiau angliu duodu, mirksint zaliai ir pan. Kartais jungiant antra ir spaudziant, bet labai retai. Jeigu ramiai isvazineju nebuna jokio garso. Pirma karta susiduriu su tokiu reikalu. Yra minciu ? Volvo v40 2000 metu benzinas

jeigu nauja aparatura.magas iki 1000 lt.dveji komponentai, nuo 600 lt.iki 1000 lt.{abi poros}.du stiprintuvai.4 kanalu.ir vieno, subuj.apie 2000 lt.subas geras iki 1000 lt.laidai.300-500 lt.kondensatorius, 300-500 lt....garso izoliacija, kaip nori uzsakovas...jeigu aparatura perkama pas mane, , , , montavimas nemokamas...siaip.apie 500 lt..... cia skaitosi gera aparatura...bet dar priklausanti pigesniai grupej..galima ir dvigubaj pigiau sudeti, ir kelis kart brangiau.

lyginu bisky zemiskesnius variantus ir tikrai ne benzininius. na pvz imkim kad ir ta paty t5 transporteri kur prasidejo nuo 2003 metu 2.5 dyzeliukas 5 cil 96 kw, o jeigu atsizvelgt ka vokieciai dare su 2.5 tdi 5 cil jau gerokai pries 2000 m tarkim toj pacioj a6 c4 kebule jau buvo 103 kw, bet metu skirtumas koks... na manau supranti ka noriu pasakyt.

As tai pirkciau golfa 3.Turejau viena labai ryjancia masina tai paprastam vazynejimui pirkau golfa dyzeli 81kw mokejau 1tukst euru.Labai gera masina tik geri atsiliepimai, tik kad vaziuodamas jautiesi kaip ubagas ;D del to ir pardaviau po kiek laiko. o kas cia minejo mitsubishi tai va pasizvalges tokia visai nieko man atrodo. http://www.autogidas.lt/mitsubishi-galant-vii-2000-td-gls-hecbekas-1995-0127151742.html

jei orientuojies turetum zinot pagrindas ejo 2000-2003 kaina is esmes nuo metu nepriklauso, tik nuo bukles, kadangi europietiskos vaiksto nuo 10k iki 15k aisku litu. tai ten atitinkamai kiek pastebejau nuo 6k. retas variantas pagrindas nuo 8k. iki 12k. taigi noretusi paimti zinoma nuo 5k. iki kokiu 7k. priklausomai nuo bukles, jei dauzta tarkim galu ir kainuotu koki 3-4k. but isvis puiku.

Pavarciau skelbimus ir radau viena a6 kur tipo uz dirzu su itempejais ir darbu sumokejo 3650lt man tokia kaina lb nepatinka, as tada jau geriau sumokesiu 1000euru daugiau bet imsiu 1.9 tdi nes drzus tokiam galiu ir pats pasikeisti o dar ziuriu audi a4 nuo 2000 metu ta naujam kebule kokia nedaug dauzta 2.5 arba 1.9 nes kiek zinau tai skupus du katr moka, nenoreciau 2x moket

pas mane tokio dAikto kur foto imetei..cia kiek zinau jei neklystu, laisvu apsuku tas reguliatorius.bet cia tu vadinamu ZILU.audi 100 84-90m kur varikliai 5 kausu 2, 3l.bulkoje mano toks daiktas buvo.2, 0 4 cilindru..dar sitie buna su 2 laidu arba 3 laidu fyskemis..jeigu sitas daiktas usilenkia, arba apsukos pasidaro 2000 nuolatines ir nenumusi niekaip, arba atjungi fyske isvis prapuola .ant laisvu nedirba

o maniskis, tai stovi 3 metai nejudinamas tas bmw..ratai jau itariu uzpuve bus, kaladeles ir tt..3 metai gi nejudina jo niekas...kebulas dar puse velnio, su varikliu nezinia kaip, kurtusi ar ne nes irgi 3 metai nekurta, net nemeginta...bet zinai, kokia masina tokie ir opinigai...400 litu, ne kad kaip tas pusdurnis 2000 nori...siap nera pripuves ar tt, tiek kad stovi ilgai..

Visi Mersai turi bedu del rudijimo.. O mersas siaip labai geros bukles, na paprastas keturakis 2000 metu, 3.2 cdi. Tai ir galvoju apie tautovezi koki, bet perkunas.. rask tu dar normalu, nes va kelis paziurejau, tai vezimai jau.. siaip paprasti dyzeliai sunkiai vedasi arba isvis nesiveda kai spaudzia minus 18 ir daugiau, butu geriau tautovezis su tdi matoru manau, bet uz tiek realu nupirk..?kazkaip abejoniu kelia

Turiu tokia problema. Pravažiavus kelis šimtus kilometrų netraukia. 4, 5 bėgiu normaliai važiuoja virš 2, 500 apsukų. Perjungus žemesnią pavarą apsukos nuo 3000 nukrenta iki 2000 - 1500 ir užspaudus gaza iki dugno, reikia gaza laikyti 20-30 sekundziu kad vel pradetu kilti apsukos, ir kyla jos labai lėtai važiuojant lygiame kelyje dideliu greičiu, ir tolygiai važiuojant jaučiasi patampymai.. Atšalus varikliui viskas praeina.. Gal kas buvot susidure su tokia problema?

mieste jo, dideli SUV nepraktiska.. daugiausiai del to, kad nevisur juos ikisi parkuotis.. turint galvoje, kad beveik visur reikia paralelei parkuotis tai pasidaro problematiska ikisti juos.. nes buna vieta kur paprasta lengvaja ikistum be problemu, o dideliam suv vietos nebera. crown vic tai gana problematiska masina, jei atvirai.. tiesiog jos remontas nera brangus. apskritai amerikoniskos neziba patvarumu.. dabar tik fordas gana neblogai atsinaujines ir nauji ju aparatai gana idomus, tik kazi ar laikys gerai. nesenai isbandziau Lincoln MKT, tai buvau nustebintas - salonas labai patogus, traukos irgi per akis (3.5L twin turbo variklis). ir nera jis didelis. o crown vic, nuo siu metu atrodo baigia gamyba. ji turetu pakeisti arba ford taurus naujas arba lincoln mks.. idomu su kuo taksistai vazines NYC.. nors ir dabar jau nemazai persede i kitus modelius - ford Escape, Toyota Sienna.. Priusu irgi yra siek tiek..

PO nauju, nutirpus sniegus, jai tyksliau jau koki vasari pradesiu ziureti automobiliuko. Turima suma bus ~3000lt. Gal but keliais simtais daugiau. Norisi jaunatvisko, sportiskos isvaizdos automobilio. Kuras: Benzinas-Dujos, kito 100% nebus. Kiti panasaus tipo kupe automobiliukai. Butu idomu isgirsti tokio automobilio viduriuka. Kuris variantas butu optimaliausias pagal islaikyma, turima mano pinigu suma. Auto man nedraguot ir ne lenktyniaut prie sviesoforu. Labiausiai domintu Honda prelude, ford probe, Mazda mx6,

Zmogau apie golfus ar audines isvis nesvajok. prakeiksi. sumokesi didziulius pinigus uz tautos masina... nes visi dievina tuos triperius. ir dar sukisi belenkiek.. draugas 2kart nepasimoke.. nebekartoja.. nusipirko e46 benza dujos su 1, 8 varikliu ir vazineja ir dziaugiasi. investicijos 0LT ir kur kas patikimiau nei audi ar wv.. nevagia taip.. ir patvaresni 100kartu.. ir kaina realybe atitinka.. arba pirk ford. arba toyota. daugiau autoobiliu nera. tik triperiai reikalaujantys investiciju pastoviu..

ant akumo merso zenklai yra uzrasai MB ir pns. nu fiata pasukdavo dar nebudavo , kad pol abarot. o fiato buvo variklois 2, 5D paprastas. dabar gal reiktu gerai pakrauti nes jau gana ilgokai guli bagazinei. budavo idedavau i ford probe 2, 0l kaip joje per salti akumas mirdavo tai paligynus ilgai sukdavau nes kurdavosi tik ant duju. manau dar tikrai galima su juo vaziuneti. jai niekas per tas dienas nepaims keliaus i metala.