Deziu remontas (36 page) (2890)

Sveikas, reikia visuomet užsirašyti iš ko pirkai, nes perpardavalkos visai suįžūlėjo.Jų kaip nebūtų išviso, daiktą tau pardavė, bet tu nežinai kas? Galima legaliai išsireikalauti kad pardavėjas grąžintų pinigus, nes tu net negali naudotis įsigyta preke, čia automatiškai betkuris teismas priimtų šiuo atveju tokią nutartį.O jei nežinai kas pardavė, perki iš dvasių moto, kaip daugelis perka ir brangius auto, kurie kitą dieną sulūžta, remontas 6 tukst.litu ir neranda pardavejo, nes jie kaip taisykle nekelia telefono. Ar ka , tu pats niri pasakyti "nusipirkai is annglijos"? Juk pardave zmogus su angliskais poprieriais

Sveiki ekspertai! Reikia patarimo. Ieskau nebrangaus, praktisko, grazaus ir jaunatvisko sedano arba hechbeko. Auto verte iki 7 tukstanciu (bet geriausia butu iki 6 - 6.5). Vazineju pagrinde mieste, nedaugiau 1000km per menesi. Kolkas realiausi variantai. BMW E46 320 2.0 Dyzelis 100kw. 1998-2002 metu. sedanas. Opel Astra II 2.0 Dyzelis 74kw. 1998-2002 metu. hechbekas. Vw Passat B5 1.9 Dyzelis 91kw. 1997-2000 metu. sedanas. Kuris is situ butu geriausias variantas? Prioritetai eiles tvarka: Pigus ir retas remontas > isvaizda > kuro sanaudos > kita. O gal turite kitu pasiulymu? Aciu is anksto.

Isikisiu i sias diskusijas ir as Apie kregzdes nu as menatau cia baisiai problemu su jomis gal tai tik apie tds bet jei siurbli atsirestauruoji ir purkstukus tikrai geriau eina uz pasasat 1.8 Turbo su 110kw .Del valdymo jei nemoki vaziuoti visos masinos pasirodys nestabilios.Galiu prideti irodyma pas pazystama dirba tokie nu neizeidus nepilno proto tai zodziu su 3golf tdi sugeba tiesiojo vaziuodami 70 greiciu susimetiti ir ivaryt i grovi ir atrodytu kad gali visko buti bet cia jau penktas kartas As noriu pasakyti nesvarbu kokia auto vairuoji galas priekis ar net quatro nematau as cia bedu su valdymu O kad kregzde ejo kaip trecias golfas tais paciais metais ir pasibaige ju gamyba panasiai bet nera ka lyginti bmw su golfu kas yra pravazineja su abejais auto bent po metus supranta ka turiu omenyj. Noriu dar pridurti nesvarbu kokia auto visos rudyja ir genda jei laiks nuo laiko priziuri, pasitikrini profilaktiskai vaziuosi galvos nesukdamas ir nereiks rekti remontas brangus tai buk malonus ir prisiziurek o jei neturi uz ka tai buk protingas vazinekis viesuoju transportu sutaupysi ir nereiks sauk pries visa lietuva gaidys ta masina genda labai remontas prangus tfiu blt.............

Man patinka selesp mintys. Gal kartosiuosi, o gal manę pataisysit. Japonai: ryklys, carisma, civic senadana, accord, mazda 626, nissan almera Minusai: remontas (dalys) brangu. Rūdis labai. Daugiausiai parduoda jaunimas - užkankinti. Nemažai tuščių bazinių komplektacijų ir nesmagūs kelionėms. Pliusai: galia, eknomiški* (ne visi tik). Ilgaamžiškumas (kur atsiperka remonto kaštai) *- gal ir plonos skardos prisideda prie ekonomijos. Vokiečiai: Visi tie B3 tikrai yra pernelyg seni, nedaug išliko, tuščios komplektacijos. Visi VW yra labai paprasti ir nesmagūs. Audi 80 B4 patiko, ypač nedidelis, bet talpus universlas. Ganėtinai patogūs ir yra padoresnių komplektacijų (na bent jau stoglangis, jei ne kondiškė) Tačiau bet 4000Lt galima ir nesijudinti. Kol kas negaliu sau leisti neblogo B4. Ispanai: Seat. vieni dyzeliai, vienos turbinos. rūdys. Tai niekaip nesiriša su 3500Lt biudžetu. Švedai: gamina tankus, todėl kuro sąnaudos didesnės, detalės brangesnės. Pardavimo kainos laikosi, pasiūla maža. Italai: Pigu nusipirkti, brangu remontuoti. Prancūzai: Turi nevykusių, turi neblogų. Ir man jie labiausiai užkliuvo. Citroen xantia: Pardavimo kainos nedidelės, pasiūla yra, nerūdija, bet remontas labai brangus, hidraulika retai būna geros būklės. Hidraulikos tikrinimo principus žinau, bet tokias tikrinti tik pas citrinų specus. Remontas kosmosas tik servisuose, citrinų garažiukai nebrangu, brangios detalės susijusios su hidraulika. Citrinų bendruomenė itin draugiška ir paslaugi, daug informacijos, nuorodų, adresų, kontaktų. xantia patinka tik dėl pakėlimo, labai man gerai kaime. Ilgai mano ieškotas aukso viduriukas yra reno laguna/megane. Meganės naujesnės, retesnės, brangesnės, prastesnės komplektacijos, todėl - laguna. Laguna hečbekas 4.5m - nei ilgas, nei trumpas ir labai talpus tūriu. Torsionai brangiau, bet daugiau vietos bagažinėj. Minkštas važiuoti. Komforto įrangos nusileidžia tik italams (išskyrus darbinius fiat). remonto kainos (įskaitant originalias dalis) atrodo žemesnės nei japonų, įtalų ir švedų. Minusai - žema. Bet galima pasikelti, tik bus brangiau nei vokiška. Minusai - rūdys. rūdija iki 1998 metų. Vėliau tipo cinkuotos, bet vis tiek truputi rūdija. Važiuoklė nelabai minusas. Torsionų negalima užleisti ir tada nekainuos galinės pakabos remontas 1000Lt Priekinė važiuoklė turi greit susidėvinčių dalių, bet pirkimas ir keitimas pigus. Kuro sąnaudos vidutinės. Vidurkis 9-10 litrų. Švediška būtu pora litrų daugiau, dujų jos ima iki 14 litrų. Taip pat ir reno limuzinas - safrane. Pusantros tonos ir didelė - iki 14 litrų. Laguna - 1350Kg Megane - 1000kg, sąnaudos mažesnės 1-2 litrais. Dūjos: Gero montuotojo kaina tikrai nemaža, bet kokybė patikima ilgam. Pagal dabartine E95 kaina, atsiperka net greičiau nei per 10000km. Bijantiems variklio gadinimo - papildomai vožtuvų tepimas.

nelabai suprantu per katra vieta brangus remontas ir per katra vieta daug srebia. pvz. audi a4 96m. 1.8 paprastas mieste oficialiai 12, 1 litro, o mano 2.8i 12.8 litro benzo. tai cia kas daug srebia, ka? ir tokiu pavyzdziu simtai. taip sakant nezinai - nesnekek. restauravau visa vaziuokle 640lt, vandens pompos keitimas normaliam servise 180lt, keiciau amortiko spyruokle - deveta 40lt ir pakeitimas 40lt. cia brangu? a4, passat vaziukles restauracija nuo 900lt. ne 900, o nuo 900lt prasideda. va taip. siaip e39 ledinis auto - patogus, sportiskas, stabilus. lekiau autostradoj 240 - stovi ant kelio kaip prikaltas.

jei apie kaina islaikymo galiu pasakyt va sitai hondai reikejo dirzza keisti ir gulius galinio rato lietuvoj dirza radau 450lito guolis 80 litu ir dar jis nevienas tai su visais navarotais apie 1000litu cia lietuvoj va i anglus nusiveziau ir skaiciuok pats dirzas su visokiais variatoriais ar kas ten 45svarai ir guoliai po 5svarus tai 45x3po 5sv =60svaru is 4litu tai 240litu visas remontas dar pakeite tepala uz 5svarus ir priekine padanga uz 30svaru tai palyginus jau nebereikes ilgai kisti pirsto o va lietuvoj tai kiek butu kainava? nahui asilu salis

pas mane 2.1td , jokiu bedu , jau trecias 2.1 pezo dyzelis ir tikrai patenkintas , nebijo nieko, sanaudos nedideles , lengvas remontas , viskas paprastai ir aiskiai aplink varikli , pas opeli dauk nesamoniu , vakumu ir laidu , cia viskas paprasta , 2.0 nezinau , nes neturejau ir nezadu pirkt , jai klausi apie paty peza , tj pigi eksplotacija ir jokiu rudziu , gerai cinkuotas , pas mane 1998-12, su pilna klima , dauk navarotu , vaziuja gana minkstai ir stabiliai , kaip pvz opel vectra tu paciu metu tj pas jas kieta vaziuokle ir kietos sedynes , na man pezukas tarnauja puikiai , tad rekomenduoju

nu gal kiek papriestarausiu , aisku yra ir tokiu lievu gamintoju , bet pvz kaip as pirkau voketijoi , man net vokieciai dave garantija 2 metus arba 8000 km , bet jug nevesiu ten jei kas nutiks , ce tikrausia pigiau kainuos remontas , bet kolkas viskas ciki , o tokie kvingi tai sunku pasakyt kiam garaze surinkti , bet yra ir geru firmu su gamykliniais defektais , buvau nupirkes kaperi nauja is parduotuves , tai kaas zinau , pavaziuji savaite ir vel neuzkuri , buvau pastovus klijantas pas meistrus , gerai kad garantinis , o jei ne ir keisk dalis pats

kazkada labai norejau mx3 nes labai jau gunde savo isvaizda, bet taip ir nenusipirkau tai paciam su problemom susidurt neteko, bet apie v6 gero negirdejau nieko, nes su neuzvaikytu v6 nupirkt lietuvoj manau vilciu labai mazai, o ir remontas savaime aisku butu brangus. Siaip cia juk japonas, tai dalys nebus pigios ir taip, bet pakeisi ir pamirsi jei desi normalias dalis, tai tiek. visos auto su savais pliusais ir minusais, jei jau domina, tai pirk ir maziau klausyk kitu nuomones, nes ka nusipirksi ta ir turesi, kiekvienas kalbes skirtingai

Pats nusipirkau dyzeliuką, bet td. Labai mažai dar važinėjau ir negali nieko pasakyti. Bet šiaip maloni mašinytė. Pirkau iš vokiečių. Labai giliai nosies nekišau, bet rūdys kol kas tik ant bagažinės prie stiklo matosi. Dyzeliuko mažai valgo. 3800 mokėjau. Jau dabar kaimynai kiemuose per šalčius mašinų negali užkurti, o mano golfukas kieme po mėnesį išstovi nejudintas ir kuriasi be problemų. Tai va, jei rasi tvarkingą, problemų nebus ir kas svarbiausia ekonomiškai važinėsi ir remontas nedaug kainuos Tik, manau, nepagailėk dar kokio tukstantėlio litų ir nusipirk dar turintį nors kiek gyvybės

kad peugeot torsionai kitokie negu renault konstrukcijos. Partneris naudojasi 306 pakaba regis, tai siai laikais pigiausiai iseina visa imti tilta mesti lauk deti srotini ir toliau lekti, siaip remonto atveju peugeot restauruoti jei reiktu torsionus iseitu brangiau negu renault, bet jie laiko ilgiau. Siaip stai kodel man prie sirdies labiau patinka masinos su nepriklausomais visais ratais, ir vaziuoja maloniau ir paprastesnis remontas, o dar geriau kai caddy tiltas su lingem kaip pas uazika paprasta viskas, tik kad uz tokia kaina lavonai tik iseina, bet imanoma rasti ir nenuvalkiotu zinoma ne LT

Hebra.. is kur daznai genda bmw 525tds siurblei ?? is istrauket.. kad visi nusiperka su damustais siurbleis tai tikiu.. o ju remontas apie 500lt kainuoja.. tai manau pigiau nei audinei ar volvai dirzus pasikeisti ar dar varikli kapitalini padaryti... ir vaziuoja tdsaii visa MILIJONA KM BE PROBLEMU.. dabartinis tewo e34 94m 525tds.. 600 tkm prasukes.. turim nuo 250tkm .. per ta laika reikejo tik degima ir kuro kieki pareguliuoti.. tai priziurekit keiskit tepalus ir nebus jum tu gedimu tokiu.. nusiperka atidroze.. prasuka 100tkm nekkeite tepalu poto verkia kad blogai genda..

Kaip sakoma - į variklį neįlįsi, tad galiu patarti tik pasidaryti profilaktiką, viskas. O šiaip tai girdėjau, kad jų silpnoji vieta - vairo stiprintuvo sistema (bendrai), o jos remontas kainuoja tikrai ne kelis šimtus litukų. Na, bet juk ne senas kibiras, o jau šiek tiek padoresnis variantas skaitosi, kainą taipogi prisilaiko. Kas liečia variklį, važiuoklę ir kėbulą, tai viskas būtų kaip ir normaliai pagal automobilio bazę ir kt. smulkmenas. Ledo nebus, bet nebus ir paskutinis supuvęs žaibas. P.S. Tema sena, turbūt jau nusipirkęs ir džiaugiesi. Arba ne. Aš asmeniškai rinkčiausi sedaną, t.y. Opel Vectra C...

del cupo, yra keletas ypatumunelabai reiksmingu bet visgi, pirma, kebulas minkstas, del to prekinis stiklas trukineja, antra, galinis stiklas yra kaip ir defecitas, bent jau pries 3 metus, kai as toki turejau, taigi ziurek gala nes galinbio stiklo pakeitimas kainuos sektiek brangiau negu betkokio kito autodar galiniu stiklu pakelejai, ziurek kad veiktu nes yrgi kainos uzlauztos buna.o seip dureles sedusios pas dauguma cupu, sunkokai uzsidaro.Del automato, nezinau kaip su kuro sanaudom, bet jie neuzmusami tai faktas, visdelto jaigu sugenda tai remontas tikrai nera brangesnis uz pavizdziui Audines.

nu seip tai daug kas tikrai turedami saibu bet pila saliara va vienas medziotojas litu tikrai turi i padzero pile saliara ruska kol kazkas siurbliui nesuejo sukiso kiek ten tu pinigu pazadejo gyvenime nepilti ruskos po menesio ziuriu jau jam darbininkelis vel pila su kanistrais saliara paskui kitas i mersa 04m eske i 2.7cdi pile rusiska kol nenuejo siurblys ir purkstukai visas remontas virs 6000litu isejo irgi saibu belekiek turi sake nepils ruskos hui pila toliau dar bobai bmwa730d ir tai ruska varo nu cia nesuprasi kaip protas kam piesia

turejau 406 2.0 66kw , smagiau traukia , negu 1.9tdi 66kw, turejau ir pora su 80kw , irgi smagiau traukia , negu 1.9tdi 81kw , 2.0hdi labai kantrus motoras , nereikalauja dideliu prieziuru , detales nera brangios , nera fap filtro , nors ir jy eina isoperuot , , 2.2 lepesnis , edresnis ir kuro atzvilgiu ir aptarnavivu , detales kazkiek brangesnes , bet ne kelis kartus , purkstuka gali rasti ir iki 80lt(vnt) , bet 2.2 smagiau traukia , nei 2.0hdi , , as imciau 2.0 hdi su 80kw ir 8v , lengva prieit prie pakaitinimo zvakiu , bedai esant remontas pigesnis , o del ekonomojos ir traukos nieko nesiskire nuo 16v ....

As ziuriu visur yra visada viskas gerai kol neisikisa honda9rrx ar dar koks nuodas kuris pries akis mano 4 ziedus arba dvi magiskas raides V-W ir dar tie ziedai ar tos raides kokiu 15 ar 20 metu senumo turitys 100% nusidevejima ir nuline verte alfa nors ir nedaug kainuoja pagal metus bet uz ja sumoki realiai, o ne kaip uz koki B4 1992m 1600euro ar daugiau turi moraliskai pasenusi lauza, kuris nei saugumo, nei ekonomijos, nei ekologijos, tiktai pigus remontas, o daugiau absoliutus pravalas.

Na panasu kad anglikai susitryne arba apsinese labai inkaras reik isimt isardyt angliukai na priklauso nuo to kokia tavo auto gali pasigamint auto detaliu pardej tikrai rasi ju pusfabrikaciu persilituoji nuslifaves o inkara nuvalai labai snulkiu svitru apziurek ar tarp kontaktu nera susilietimo kur nes toje vietoje kur stovi angliukai teko matyti ir ne karta kai tarpeliai uznesti visas remontas tau atsieis max 30 lt jai pats darysi na jai zaisti tingi buna angliuku ir sulituotu tik persukti tereik tokiu atveju pas kaikurias auto net starterio ardyti nereik nusuki dankteli atsuki sepetelius

Nelabai as suprantu jai tik del faros pirkt ta negi paciam nerupi su kuo vazineji buvo tokiu atbarydavo sako zinau kad gali suveikt duoda 200 o remontas auto 150 nesiekia na nemanau kad protinga lai tu ir 400 sumokesi remontui bent zinosi ka ir kaip turi seip as asmeniskai sutikciau masina varyt kas metus i ta jai jos kaina nebutu tokia beprotiska pvz benzinas / dujos jai neklystu netoli 100 lt uz apziura na nesamone o kysi duoti visiska nesam nedaviau nikad asmeniskai nei mentam nei kam kitam ir neduosiu

nu jus chebra pavarot zmogus gi neprašo auto aptarimų kurios kainuoja daugiau nei 15 gabaluo cia patfinderiai ir t.t Šeip nissan terano ir ford maverik tas pat esu vazinėjęs su maveriku 2 duru na visai nieko blatno toks biski kratalka man pasirode frontera geriau bet jos pakaba, guoliai ir stabdziai tai is toks vaizdas kad iš plastiko, land roveris pas ji ten su kardanu keik zinau viso pasitaiko remontas nepigus o kadangi esu nepataisomas nissanistas imčiau arba terano arba maverika visai paprasti ir per dauk priežiūros nereikalauja

Cituoju:

As tai kitaip parasyciau - trukcioja, netraukia, ismeta check'a = vaziuoti pas elektroncikus, daryti diagnostika
Nutruko dirzas - gal reiketu biski priziureti auto savo? = daug litu ir kapitalinis remontas
Barska vaziuokleje - mes per neta neisgirsim kur barska = vaziuoti pas vaziuoklistus
Nedega kuri nors lempute - gal pats laikas bent tiek ismokti ir pasikeisti = naudotis user manual'u arba paprasyti kaimyno.


Viena karta supraskit cie ne ekstrasensu magu online servisas, kur per atsuma visos bedos rankos spragtelejimu per klaviatura isitaiso.

Manau Mintis aiski.

O seip tai cia problemos kad pakaitinimo zvakiu rele nekaitina, arba jos neveikia.

pilnai sutinku su tavimi, gal ir gera minti davei, as jau matai daxuja ikisau i ta masina, grazinti nebesinori, kad uz dezes sutvarkyma grazintu bapkes tai butu aisku gerai, nes sitas defektas tikrai buvo pasleptas...nzn paziuresiu jei daxuja kainuos tai pasuksiu as jam zmoniskai pasnekesiu paklausiu ka darom, nes matai as ta masina ant imones dar plius pirkau, pavedimai viskas yra...nesinori problemu, na bet jei remontas bus kosminis tai reiks kazka daryti. rytoj varau ja pas meistrus vienus ziuresiu ka sakys...bet jie tokie nerimti man atrodo, gal zinot siauliuose kas uzsiima tuom?

Internetinio puslapio neturime šiuo metu ir jo neturėsime, bet tas nieko nekeičia, jeigu Jums reikia restauruoti-remontuoti vairo kolonėle skambinkite šiuo numeriu: +370 67428174 ir susitarkite su meistru dėl susitikimo, dėl kainos ar informacijos. Garantija yra duodama raštiškai, pusantru metų. Remontas-restauravimas yra vienas ir tas pats dalykas. Nes realiai vairo kolonėlė yra išardomą, jeigu reikia tiesinamas štokas, šlifuojamas, keičiami visi salnikai į naujus, prieš viską surenkant yra išvalomą, išpučiama korpusas ant pačio galo testuojama stende. Adresas yra: Šiauliai, Vyturiu 8.g. dėl tikslios informacijos skambinti numeriu kuris duotas pradžioje šios žinutės.

Turiu astra 2.0 dti 74kw 2000metu, siaip gan nebloga miesto masinyte, nepavede dar, vaziavau i lenkija ne karta, trasoje gali aplenkti ir gali ratus prasukti, pas mane zeminta, tai gan kieta, bet telpa r17 ratai. Zafiroje aisku bus daugiau vietos, bus ir minkstesne. Lengva rasti lebulo daliu o ir remontas nera brangus istikro. Nerudyja, sanaudos mieste apie 7ltr 100km, aisku jos priklauso nuo terpes tarp sedynes ir vairo. Bet aisku, kai perki masina ~14m senumo, tai loterija. Todel siulau uzsiregistruoti i astru arba opeliu foruma ir ten ieskotis astros arba zafiros

Pirma mašina - Golf 4. Aišku daug chlamo yra, bet galima rast ir gerai išlaikytų. Remontas vienas pigesnių. Dyzelinis variklis 81kW tdi vienas tvarkingesnių. Tą patį A3 turi iš kelio škodos. Aišku jei kišenė leistų - škoda su 81kw tdi vienas geresnių variantų. Dėl tų parvežtų - ant visko gali pataikyt, tai nebent apžiūrinėtum su labai patyrusiu automechaniku ar bent jau tokiu žmogum, kuris laisvarlaikiu pasikrapšto prie kapoto. Nemažai gi frankenšteinų atvyksta, o lietuviai atremontuot moka... Jei finansai leistų - imčiau kitą dėvėtą iš salono. Nors kaip matom įmonėj ir ten pasitaiko variantų, kurie paaiškėja tik prasukus 1000-2000km...

Sveiki, turiu klausima. Viska prasidėjo vakar kai sustojau ant laisvų ir keistas garsas atsirado, panašus kaip į tarškėjima ar kažka tokio, nuo tada keistai pradėjo veikti sankaba, iki puse paspaudimo nieko nereguodavo. Gryžau namo užgesinau. Ant ryto atėjau ir sankabos pėdalas nebeatsimeta, nuspaudi ir pasilieka, pabandžiau užkurt ant pavaros su pavara, mašina pradėjo judėti tai kaip supratau į sankaba nesuregavo, dapylėm stabdžių skysčio, bespaudinėjant išėjo keli burbulai, niekas nepasikeitė. Todėl turiu klausima kas čia gali būti ? kiek kainuotų toks remontas ? ir ar eitų pačiam tai susiremontuoti ? ačiū už atsakymus

Tai ko tu nori? Nusipirkti ir važiuoti? Taip būna su dauguma geresnėmis auto, nes jas perka žmonės, kurie vertina stovį pagal kainą, tai perka blizgutį ar ten su maža rida, nu krč esmę supratai, tai iš karto atsimink, kad BMW labai genda ir ten yra brangus remontas. Daug kas neišlaiko net senų BMW, apie naujesnius net nešneku. Naujesni prasideda nuo 1998 m. galima sakyti ir tada jau prasideda ceremonijos, nes kauniesi arba su brangiomis detalėmis, arba su nežmoniškomis kuro sąnaudomis... Bet svarbu ženkliukas BMW ir px, nes aš tipo krūtas, ane? Nesuprantu tokių žmonių...

Nu, nu. Be 8 l/100 km niekaip. Pats kai jamiau, tai galvojau, kad kaip nors sutilpsiu į 7 l/100 km ir laimingai važinėsiu, bet pasirodo ir į 8 l/100 km sunkiai įmanoma, tai gavosi nuo 9 l iki 10 l šimtui kilometrų ir ramiai važiuojant, o aš dar mėgėjas užsinešti, tai teko vėl mainyti. O dėl kuro siurblių, tai ta prasme, kad jų silpniausia vieta. Aišku laiko, bet jeigu links kažkas iš techninės pusės, tai bus kuro siurblys. Aišku jau jų remontas nebrangus, ne taip kaip Opel'ių...

patariu rinktis...jai dyzeli-tai tik 1.9 Dci, 88kw.vaziuoja jos ne kiek ne blogiau uz kitas.pezesiu neklausyk, puikios masinos....kas paturi-tas ir turi-jai rankos ne desrai laikyt-vaziuos masina be bedu...del rudijimo-tikrai atsparios...vaziuok i taurage-ten ir pigiau ir issibandyt yra kur-nelysk i turgus...jau padarytos...kai pavazinesi su sia masina-suprasi kas tai , smagus, tikslus vairavimas, minksta pakaba, nebrangus remontas (jai prireikia)tereikia zinot pas ka ir kur detales pirkti...siemet norvegijos kalnais virs 5000 km isukau...ir galiu pasakyt-gera tai masina-i jokia kita kolkas nekeisciau...

tai tik parodo kad sakau tiesa dyz laiko trumpiau o remontas brangesnis nei benzo vat ir tiek nemanai kad jai gyventum tik is duju irangos ir sneketum kad ji yra gera o butu sudas nuo to kas nors pasikeistu ogi neiko zmones nedurni visi pasiskaito kas ir kaip paziurekit i uzsienio staipsius ka raso ten dyz laiko blogiau nei benzas ir duju poveikis auto aprasytas daug kur nera jos baubas minusus ypac vokieciai ivardija tik pasunkejusia auto ir sumazejusia erdve salone tai nzn apie ka cia tema vartosi

100% turbina, jei netvarkysi galutinai sugadinsi ir galbut nebetvarkomai ja. nes kai uzgesineji rakteliu motoras ir toliau dirba ant tepalo patekusio i varikli ir max apsukom...nesenai toki atveji su megane 1, 9 apturejau, is pradziu dumas melsvas, paskui uzsigazuoti pradejo max sukiais ir tik ant pavaros gesinosi, bet man cia buvo gal 10min reikalas viso to ivykio, o tu jau nemazai vazineji..remontas nepigus nes be turbinos tvarkymo dar visa varikli reikes nuo suodziu isvalyti, ismetimo sistema, tepalu keitimas ir tt..tvarkyk kol dar imanoma nes apturet gali dideliu bedu

pezo tai labai komfortiskas automobilis jeigu priziuretas, pasitaiko kazkokiu problemu su elektra pasiskaityk: http://www.peugeot-klubas.lt aisku tas malonumas ir kainuoja, pasidomek kainom daliu ir galvok kuria labiau apsimoka imti pagal tavo kisene, nes patarti gali ka rinktis, bet gal tau poto jos remontas atrodys labai brangus, a6 manyciau geriau rinktis 2.4, nes 1.8t turbina reik tvarkyti ir a6 vaziuokle aliumine ir tvarkant reik viska apziureti o ne po 1 dali keitelioti, o del bmw jau nieko negaliu pasakyti, tik tiek kad girdejau 523 vienas is geresniu varikliu, bet kiek cia tiesos nezinau

bmw e46 2.0d brangus aptarnavimas ipac pakaba audi c5 2.5 110kw brangus aptarnavimas variklio ir pakabos. Jejgu nori daug pravaziot reikes tepalus pilt kurios tik kaina 200lt. Pakaba brangi, jejgu restavriot dar nieko. vw golf iv 1.9tdi 81kw geras variantas, bet aisku brangus, adui 1.9tdi 81kw irgi brangi del variklio, nes remontas, aptarnavimas labas pigus, detaliu visur kruva, nes tokiu varikliu labai daug vw, audi rasti ne problema. Gerau pataupik dar pinigus paimk c5 1.9 81kw, ima 5l dyzelio ant vieno kuro sutaupisi uz metus daugiau negu permokesi, palyginans su 2.5 tdi

sveiki, žodžiu, bėda po vieną nevaikšto, ieškojo sesuo naujos maųšnos, ilgai, rado bet ji Vokietijoj, pažadėjom parvežti ją ir va kaip tyčia dabar mūsų turimas tralas sugedo. tikėtina, kad bėda su purkštukais kuro, nes jau nebe pirmas kartas būtų. tai dabar ieškom patikimo autoserviso, kad dirbtų su sunkiaja technika. radom variantą čia pagal paiešką dyzelinių purkštukų remontas bet norėtume rekomendacijų, kad nepaslystume antrą kartą. tuo pačiu LABAI ieškom, gal kas turi tralą savaitgaliui paskolinti, kad tą mašiniuką galėtume parsivežti? būtų labai nuostabu ir nežinau kuo atsidėkotume, bet labai reikia.

cia vilniuj nzn.is kokio tu miesto, tarkim is vlnGal zinai kur yra taip vadinamas olandu ziedas prie jo konservu fabrikos teritorijoj yra toks servisas "semasta" tipo uab ar kazkas panasaus.taip saraga bet dirba zmogus su patirtym.zino ka daro.gali drasiai ten vaziuot ir paklaust del ydomumo kiek tai kainuos, Aisku tanagroj sumokesi gal 5.000 lt. pora tkskt.mokesi tik uz tai kad masyna kabo ant keltuvo As turejau a6 98m.su ligiai tokia pat pakaba , man remontas kainavo tiek kiek rasiau , o kur tu remontuojasi nzn.gali moket nors ir 10.000, ir skirtumo tau nedengsiu

Siurblio gale yra toks vožtuvas.... į kuri ateina gryžtamoji šlangutė iš visų purktukų ir nueina atgal į baką, jis turi atsidaryt prie tam tikro slėgio (apie 1Bar atrodo), o jis būna arba jau pradeda užsikirst arba atsidaręs lieka visą laiko, dėl to siurblyje krinta arba stipriai pakyla slėgis ir dingta trauka. man buvo tokia situacija, remontas truko 15min, atsisuka su 16mm raktu, pramankstinau su yla (buvo uzsikirtęs) ir ysukau atgal. Nzn kodėl paveikslėjį jo nera, bet jis turėtų but toje vietoje kur apibraukta raudonai:

Apie minivenus vazinejau su VW sharanu nusiviles komforto jokio taburete vaziuokle priekine is vis nelaiko vienintelis privalumas DTI varikliai ekonomika , kas liecia prancuzu kaip pasiseks seip masinos reno pezo komfortas varikliai neblogi na o detale kanziojasi as pats siuo metu su sintra DTI tai esu patenkintas didelis talpus ekonomiskas , norint rinktis reikia galvoti kaip vaziuosi kur vaziuosi sanaudos remontas as sitam reikalui dauk demesio skiriu o siaip yra toks puslapis www.avtomarket.ru tai ten zmones raso atsiliepimus automobiliu aprasimai uzeik paskaitik nenusivilsi kiekpats skaiciuo tai 90% atitinka sekmes rinktis

ne vien dizainas.. apskritai, man kazkaip keista, kad jus visi jas taip vertinat.. pas mus (Niujorkas) ju niekas nevertina.. jos nelaiko, o remontas, palyginus su amerikietiskais lauzais - brangesnis. aisku naujos jos geros, ir man patinka audes, nors pats tikrai nepirkciau. paskutine isbandyta buvo A7 su 3.0L kompresoriniu varikliu tai paliko ispudi.. bet aisku cia jau ne i tema, nes nera panasumu su bulka visai.. bet ir naujesnes A4 visai padorios.. su TFSI, ir i bulkas nebepanasios. nu jo, nlb padesiu.. tik gal susimastys kodel jis perka bulka su kitu pavadinimu ir permoka vien uz ji...

Niekas nesako kad sudas. Kalba eina apie remonto kainas, pas jus 4 metus neluzo, o kitas nusipirkes gali is servisu neislyst Tai yra mano nuomone, bet naujesniu dyzeliu nelabai apsimoka pirkt. Visu pirma pati masina tas pats modelis dyzeline brangesne, remontas ju taip pat brangus ir kuro is bakelio nelabai ipilsi... Tai naxui tas traktorius tada? Nors pats dyzeliu vazineju, bet dar 66kw ir tai turbina restauruot teko, dirzu keitimas ir net 5 itempino guoliai, kaip senesnese 66kW buvo tik du. Zodziu kuo naujesne masina tuo ji kaprizingesne ir reikalaujanti daugiau prieziuros.

Maniske TA praejo savo eiga. A6 kiek girdejau pakabos silpnesnes negu C'eskese... bet daryk kaip sako "kaip sirdis liepia". Is kitos puses a6 brangesnis remontas. Jei kuro sanaudos tavo turimos masinos tave tenkina, tai galvoju gal jau damusk iki galo ir turesi sena auto kurio bukle geresne nei apynaujo. Maniskes apetitas laidzia su ja vazineti tik "per sventes" (15litru). Taigi kiekvienai dienai turiu citroena berlingo 1.9D ir nematau vargo. Bet kokia laime ir kaifas kokia iseigine diena su juo isvaziuot... kai niekas nebarska, muzikyte groja ir ne vaziuoji o plauki...

ne cia informacijos ieskai apie auto, cia tik visi savo giria svetimas peikia ;-), o seip geriau pirk nuo 01 74kw, traukos tuomet uzteks jei nesi skrajunas. Pagrindine beda siurbliai, bet dabar jau cia nebebeda, el dalies tvarkymas 250Lt, varikliai tikrai kantrus, tai gali sprest pagal srotu kainas, kuomet siurblys 700lt ir daugiau, variklis 500-600, vaziuokles remontas tikrai nera brangus ir gan kantri. Nu o isvaizda tai kiekvieno asmeninis reikalas, asmeniskai man tai zefyra zymiai dailesne nei sharanas ar galaxis iki 00 metu. Beje su EGR bedos prasideda nuo 03 metu.

Geriau imt S80, nors vietų gale daugiau.Variklis geras, tik reiks pilt tik gerą kurą, nes jeigu ką remontas bus labai, labai brangus.Pakaba irgi kantri, nereikalauja daug remonto.Bet kaip pirma mašina tai nepatarčiau.Jeigu norėsi pats remontuot tai reikia žynių, varikliui būtinai reikia kompo, be jo tu ten beveik nieko nepadarysi, pakeičiant kokia el detale reiks pririšt prie mašinos kompo.ir t.t .Bet bendrai tai geros mašinos ir S60 ir S80, detale pakeitei ir pamiršai bet jos kaina irgi kainuoja .Prieš pirkdama pasydomek kiek detales kainuoja ir ar yra netoli meistrai, kurie išmano apie volvo

Sveiki, Norėjau patarimo dėl auto pirkimo važinėjimui po miestą ir karts nuo karto į tolimesnes keliones. Šiaip domintų už ne itin įspūdingą sumą ~12000 Lt. Noras aišku būtų 1. Sedanas(nedideli) ar hetčbekas 2. Mechaninė dėžė 3. 4 durys 4. Bižki galios 80kW kad smagiau važiuotų, 5. Ekonomiškumas (mieste 100km-~30Lt kurui) 6. Labiau linkęs benzą ir dujas dėt. 7. Kad nebūtų labai brangus remontas. Šiaip kol kas akiratyje turiu tik du variantus corolla 03metų D-4D(8185kW) ir audi a4 b6 2.0L (96kW) benzas. Ką dar pasiūlytumėt įtraukti į paieškas

Turejau 1 Eclipse siaip tuo metu kai pirkau lt neteko ju matit tad zmoniu aki traukdavo... buvo ryskiai raudonas juodu stogu pirkau DE is Jugoslavo uzsikure kaip ir tvarkoi bet nuo Esseno iki kiolno nedavaziavo Turgui uzkurem apvaziavau rata viskas ore. Isvaziuojant is turgaus nustebau nesijungia pirmas begis isijungia tik is 2 i 1 na galvoju tiek to likus 20km iki kiolno paprasciausiai uzgeso generatorius nekrove oi kaip stumem mes ja pastumi 1 km pavaziuoji uzgesta palauki vel pavaziuoji galu gale kai pasiekem nuvaziavima nuo bano radom kad perdeges 100A saugiklis jau buvom draugus iskviete kad akuma atveztu...zodziu uztrumpinom ta saugikli davaziavom iki namu ir iki lt Galvojau parduot su dezes defektu bet deja kadangi masina buvo retenybe klientu neatsirado... Teko paciam pramint su ta masina 100k km siaip vazinejau dugnais nes masina vaziavo ispudingai tuo metu atsirado taskines dujos isimeciau nes reikejo vazinet daznai i de... per visa ekspluatacija buvo tik sios problemos 1 pagrindinis saugiklis 2 galiniai suportai strigdavo/kaito taisiau akuroi bet uztekdavo neilgam... 3 deze/sankaba pries pardavima nusprendziau sutvarkit atidaviau i akura siaures miestelije su komplektu sankabos dezes remontu sumokejau 1500lt sudejo viska bet 1begis neatsirado taip ir jungesi is 2 i 1 masina prabuvo pas juos apie menesi jie 3 kart veze deze Ernestui geras deziu meistras olandu g-vei tas sako deze sutvarkita tie rekia sankaba pakeista faktas begis nesijungia pinigai sumoketi galu gale acura pasake reik keist pedalu grupe 500lt paneles nuemimas ir t.t. zodziu paeme nervas palindau po ta panele paziuret kas gi tai pedalu grupei jai buvo viskas ok tik kad sankabos pedalas buvo fiksuojamas varztu paemiau rakta atsukau pakeliau pedala uzverziau uolia 1begis jungiasi nereikejo nei dezes tvarkit nei sankabos keist tokie geri meistrai Acuroi dirba... ISvada yra tam tikru niunsu bet asmeniskai man masina patiko jei ne tos mazos nesamones manau ispudis butu dar geresnis tarpkitko vln uztekdavo 10-11LTR/100km... kas liecia deziu cia mitsubishi bent jau iki 2002metu beda visiems modeliams isskirus pajero dezes bira..

O ka tavo tevas imtu? Kuri marke pagal jo visazine ilga nosi jaucia kad kvepia kokybe, jauciu butu keliu raidziu ir skaiciu kratinys, audivw1.90 mes turim servisa savo tai labai daug matom liudnu bmw, audi ir kitu markiu klientu kai pasakom kainas detaliu darbu ir kiek kas subireje yra, vieni iskarto tvarko, kiti sako nesamone - cia gi audi (is situ nesijuokes vos susilaikai, kad neizeistum jo isitikinimu), kiti islekia pasibaiseje kad tiek daug gedimu priieskojome ir taip brangiai, bet nepraejus porai valandu grizta ir nesideredami tvarkosi (turbut nuvaziuoja pas konkurentus pasiklausti kainu) dabar i mada atejo tarp vairuotoju keikti naujas automatines dezes, o kad pjugai nesugeda ju eksplotuoti tinkamai tai neesme, elgiasi kaip su golf2 automatu, o kai pasakai bent kelis punktus is eksplotacijos taisykliu siuolaikiniu automatu netiki arba pradeda galvoti apie pardavima, nes nekiekvieno kisenei tai. Aisku yra deziu kurias kaip bemyletum jos vistiek uzsilenkia, bet tai tik keli modeliai.

jai viska atlikines servisai tai bus brangu .sakykim sferos pakeitimas nuo 15 lt o darbo net zvake sunkiau pakeist turint tinkama yranki aisku jai prireiks to irnakio kartais ir su ranka atsisuka pns kaip tepalo filtras cia moki ne uz tai kad sunku padaryt o uz tai kad kosmine masina uz mechaniku prota moki siaip tai skaitosi komfortiskas automobilis reikalaujantis prieziuros kai ja myli tai ji atsidekoja o jai ne tai uzlinksta ir reikalauja piniginiu kastu. zmonai geriau patarciau pirk koki c4 ar xsara picaso, ar isvis ford focus .siaip dideliu patarimu negaliu duot nes c5 turi tik mano giminaite kuri nemazai investuoja i ji bet viska daro servise nei pirsto neliecia pati tai isleidzia nemazai.del motoro tai kaip ir visi elektroninio ipurskimo dyzeliai kol geras gerai kai pagenda kisi tukstancius bet cia bet kokiam moderniam dyzeliui tas pats .o del gaut reiciu deziu tai visas gamina tas pats gamintojas tai irgi laimes dalykas

taigi, turejau 156 alfa 2.4 jtd 3 metus tai si ta galiu pakomentuot. JTD varikliai vienareiksmiskai geri, patvarus. 2.4 galingesnis, 1.9 - siek tiek ekonomiskesnis, bet galios atzvilgiu su 2.4 net ner ka lygint. Abu varikliai gan ekonomiski - 2.4 trasoj protingai vaziuojant ima ~5.5, mieste i 8 turetum tilpt. 1.9 - numesk ~ litra. Kas liecia varikliu aptarnavima - 1.9 jis pigesnis, kadangi maziau pakaitinimo zvakiu, genero dirzo itempejas pigesnis. Siaip su varikliu bedu neturejau. Perkant linkiu nenusipirkt uzdroztos - atkreipt demesi i variklio darba, neturi but jokiu kalatojimusi, ypac salone, jei viskas ok variklio darbo ir kazkokiu vibraciju praktiskai nesigirdi. Atkreipk demesi i trauka + ar nedega jokios kompo klaidos (pvz. raudonas purkstukas), i duminguma, na zodziu kaip ir kitoms auto. 156, 166 kebulai 100% cinkuoti, rudims atsparus. Atkreipk demesi i vaziuokle nes daugiasvirtes pakabos remontas ne is pigiuju. Jei reiketu stipriai tvarkyt pakaba, siulau geriau restauruot, sutaupysi pinigu. 166 visai kita klase, visa galva auksciau nei 156. 166 vaziuokle kur kas imantresne nei 156, zymiai komfortiskesne, bet pakaboj daugiau mazgu tai ir remontas brangesnis. Varikliai tie patys. O siaip 166 komfortiskiausia is visu alfu, sportiskas limuzinas. Linkiu nenusipirkt uzdroztos ir nepirk pirmos pasitaikiusios, pravaziuok su keliom ir pirk su kuo mazesne rida, kuo naujesniu metu. sekmes

sneki totalu sudaa4 vietos mazoka tik gale, bet cia jai prieki sedi 190cm ugio zmogus...del luzusiu spyruokliu tai cia isvis, wtf?del granatu, tai nereik det uz 30lt granatu...o originalas, meyle kainuoja 120lt autoaibei, kitur gal ir pigiau net butu, tai is kur 180lt?ta prasme zmogau, labai hiperbolizuotai sneki...del traukos dingimo, tai cia tik 81kw beda, ir tai daug begusio 81kw beda.nervina kai taip nusisneka.wa atvaziuok as tau parodysiu ta vaziuokle, parodysiu , kad remontas atliktas ir jau praejo 30tukst km ir ji vis dar neskleidzia nei garso, tik auto bus passatas b5, bet vaziuokle ju ta pati.860076108.

Jus gal issiciukinkit Audi B4 pirkti uz 6000lt Jums gal ne visi namie. kas gali pirkti 94m. masina uz 6000lt. juk ta B4 bus geriausiu atveju 94m. Taigi nukrite kainos masinu, belekaip. Visi pirikupai turguj kur turiejo nusipirke masinas pries naujus metus sedo po nauju i konkretu minusa. O dabar apie B4 ta pati bulka, tik kiek padailinta. Vaziuokle kaip ir visu audi tokiu metu labai silpna. A6 jau buvo rimtesne. Taip ju dalys labai pigios, bet tik del to kad neoriginalios. Del to remontas pigus, bet daznas. Varikliai puse velnio, tik labai triuksmingi. Bet tikrai labai ekonomiski.

Esu turejes a4 ir dar galybe ivairiu masinu. A4 pliusai: kokybiskas kebulas, parvarus dyzeliniai varikliai.
Minusai: Brangus pakabos remontas, benzinines labai neekonomiskos(be LPG tikrai brangu vaziuoti), nekokkybiskos paneles bei salono apdailos detales, salone anksta ypac jei esi tipinis lietuvis..ypac gale, automatines dezes nepatvarios. Beja maniske tureta turejo smulkiu elektronikos problemu, bet cia minusu nelaikau.
isvada: verta pirkti a4 tik su 1.9 tdi 66 arba 81 kw, o jei benzinine tai nebent 1.8 92 kw arba 1.8 T 110kw ir statyti taskine duju iranga. Reikia pasiruosti kasmet investuoti iki 1000 litu i pakaba, o siaip visai liuks masina jaunuoliui arba moteriai.