Del apziuros (182 page) (34039)

bmw dairausi del to kad neiperku geros alfos, o kai jei surasiu gera itala tai neimsiu ir bemso. man bmw nepatinka, nusprendziau ismegint wien del to kad dyzeliniai matorai ju neblu charakteristiku. o visam gywenimui rinkciausi tik alfa. o apie nuwertejima as tau pasakysiu, pasiziurek e60 ir naujausiu 7 klases bemsiuku nuwertejima juokas ima, nauja 150k o poros metu senumo jau 50 nekainuoja apsiswiesk dar karta sakau pries komentuodamas ir skleisdamas erezijas apie tai ko neismanai!

cia istrauka is spaudos tai va jai nori geru duju varyk i vokietija ar austrija tada ir ims kaip benzo -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Tačiau specialistas pripažino, kad Lietuvoje parduodamų suskystintų dujų kokybė yra itin prasta, dėl to automobiliai šių degalų sunaudoja kur kas daugiau, nei sunaudotų užsienyje. Jo teigimu, dujų kokybė priklauso nuo butano ir propano santykio. Vienas šių elementų yra pigesnis, kitas brangesnis, tad Lietuvoje pardavinėjamose dujose pigesnio elemento yra gerokai daugiau, dėl to šie degalai nėra tokie kokybiški, kokie turėtų būti.

tas uzdegimo modulis megstantis pareit daiktas. As tevukui viena kart keiciau bet pas tevuka kitokios bedos buvo. tai dar garaze metosi tas uzdegimo modulis jai nori pasitikrint. Dar voztuvai kazkaip ten kliuna nezinau tiksliai kas ir kaip tik zinau kad tevukas cvena kart del to servise paliko 1, 5k lt aisku gamintojo servise cia tiek. juodos zvakes buna del riebaus misinio gali buti lemda. arba duoda skierka ne kiekviena karta. Tepaliniai zierdai ecotreko 1, 6 irgi ne stiprioji puse kompresiniai irgi nera super kazkokie.

tiesiog juokingas jo nusistatymas - jei negali ipirkti tai ir negrazus ir prastas. ne pirma karta tai pastebiu - jam benzinas nepatinka tik del to, kad BRANGU. ir nauji bymeriai nepatinka del to pacio. as nesu vokisku masinu gerbejas, bet pvz 135 man yra daug grazesnis net uz chuliganke.. nors chuliganke man viena is mieliausiu masinu. o jam matai nepatinka.. nes BRANGU. bet kai ne sau, o pardavimui/keitimui perki tai manau grozis itakos ir nedaro.. svarbu, kad bent sioks toks navaras butu.

n.i.ch.u.ja jei bumeri perki turi turi tureti litu, nes ir islaikymas ir kuro sanaudos turi buti nesvarbu, jei kregzde , tai dar nieko del kuro sanaudu, klausimas isivaizduokim simiora su 1.6 varikliu juk kuro sanaudos svarbu b.le.t del tokiu dalbajobu ir reik keliu mokescio tik lt gali ale verslininkai varineti su bumeriu neturedami pingu, pacukam kuriem kila klausimas kas geriau atsakymas - korsa su 1.0 varikliu!!! 0 bumer geriausias variklis yra 4.4 litro!!!!

ydomu kur jus tokiu filtru kuro roveriui randat uz 10lt.be to as rovery isnagrinejas visa ir zinau del ko ta lempute ziba ir del ko neziba.zmogus prase pagalbos as jam suteikiu sansa kuo pigiau rast gedima ir susitvarkyt.aisku jei pinigu kaip sieno, tada varyk y autoservisa ir tau pataisys.o jeigu siek tiek nusimanai apie masinas tai nera tokio gedimo kurio nebutu ymanoma rast ir sutvarkyt, cia tik laiko klausymas ir mastymas.matau kiekvienam forume atsiranda tokiu kurie tipo zinantys viska, bet nieko naudingo nerasantys.

tu pasitikrink pludes adata kuri tau kuro lygi reguliuoje, nes ji tau gali strigti ir del to karbe nelieka kuro, arba neužsidaro ir delto perpila ir kuro atsiranda kolektorije ir net duslintuve. žinoma gali buti kaltas ir elektrinis patsosas.kas liecia adata kuri buvo sulinkusi ir anga padare kiausinio formos tai labai dideles ytakos nesudaro. del adatos neapsimoka keisti karbiuratu.
geriau sklandiau parasyk kas motoroleriui darosi, kaip vedasi, koke trauka, kaip apsukas ima? jaigu jam keitiai visa grupe, tai jam reikes apkatke daryti.

Apie siauliu servisus isvis nezinau kur vaziuot, del duju seniau link bubiu vaziuojant sake gerai reguliuoja, bet jau siuo metu lenda kalbos, kad nieko nebepadaro ir brangininkai, kai turejau pirma masina varydavau i kemi ten irgi matydavo, kad grybas durino kaip norejo kainom ziauriom, paskui isgirdau, kad zibinte neblogai daro, bet vel paskutiniu metu girdejau kalbas, kad ne vienam prichalturino. Vel krypstam nuo temos, apie kuro pasirinkima panasiai panasiai susidariau nuomone. Tik dabar, del pacios masinos nematau patarimu, gal sulauksiu ?

BMW iškeisti į SAAB? Dėl ko?.. Šiaip tai geriau dyzelinis variantas. Dėl grožio, išvaizdos, tai ką žinau, turbūt čia skonio reikalas, nes bent jau man, tai jie žiauriai negražūs. Remontas ir detalių kainos panašios kaip ir BMW, tik tiek, kad BMW populiaresni, todėl detalių kainos šiek tiek didesnės ir retesnės, priešingai nei BMW. Ten jų esmė panaši kaip ir Volvo, kainos, žinoma, irgi. Kitką gali papasakoti tik tas, kas tokį turėjo, bet bent jau aš, tai žiūrėčiau jau geriau į kažką kito...

tai as tau ir sakau kad nu sakytum KO TU IS MASINOS TIKIESI!? Supranti jog uz toke suma labai daug tiketis negali ane? Apie kibirus: del mondeo nezinau, bet calibra yra kibiras del ko? nes ja vcadina "ubagu ferari"? tu su ja pavaziuok ir pasakyk kad nepatiko masina visai gerai vaziuoja, detales tikrai nebrangios, nes opelis, laiko detales irgi gerai. Vienintele beda kad rudyja, bet labiau manau reiketu ieskotis neuzvaikyto variklio, o menkas rudeles susitvarkysi laikui begant jeigu masina tiks

valciu elektriniai akumai yra siek tiek kitokie.Jiems reikia pakankamai daug sroves todel ten jau ir kainos kitos, kaip ir technologija-geliniai.Kaina yra tokia, kad mazai neatrodo, Aisku, kad antra akuma reiketu nalie ikrovinet.Variantas-pakeist generatoriu i galingesni, bet cia jau prasides "baletas" del suderinamumo su masinos el. sistema ir del uzdejimo-gali netikt skriemuliai, tvirtinimai, isbesimas...Asmeniskai as, jei jau taip reiketu, tai nusipirkciau ta gelini valties akumu ir baigtas kriukisPavyzdys http://www.horomechanika.lt/valtys/akumuliatorius-minn-kota-mk-scs225-130ah/

pirma tokio kaip generatoriaus itempejo nera ten, yra aksesuaru dirzas ir ant jo eina 3 itempejai, vienas yra brangesnis gerokai nei kiti, aisku jei tas 1.9 be kondiskes tai ten isvis pigu, nes su kondiskes eina jau kitoks dirzas, smagratis - tikrai siek tiek brangiau, bet ne kazkin kiek, del devejimosi is dalies klysti - jei smagratis brangesnis tai reiksia jis pritaikytas ir atitinkamai apkrovai didesnei, bet nera ko lyginti kaip lekia 2.4 ir 1.9, asmeniskai 1.9 nepirkciau vien del dinamikos, garso ir pan.

gan idomi diskusija ziuriu pavirto i eilini apsizodziavima... o siaip, tai tam, kas ten lygino passata su bmw, tai nzn, neturiu as jam ka pasakyt, bet siaip tai pasatas ir 3 klases bmw, skirtingu klasiu modeliai, tai cia visu pirma jeigu ka, o antra, del kuro sanaudu, tai siulau atkreipti demesi ir i tai, kad galiniais ratais varomos masinos su varikliu priekyje pasiima kuro siek tiek daugiau, del nuostoliu galios perdavimui, tai va ir 1-1.5 litro skirtumas nuo passato.

tai sporte ir varikliai dyzeliniai visai kitokie. o kas del benzino ir dyzelio tai as nepeikiu dyzelio.. tiesiog as tikrai neimciau dyzelines masinos, nes kas del galios didinimo tai benzina daug lengviau ir pigiau tiuninti nei dyzeli. kai reikia dadeti kuro dyzeliniui varikliui ir neuztenka purkstuku tai tenka laaaabai placiai pinigine atverti.. o benzinui siurblys 255 l/h + 600 - 800cc purkstukai tikrai nenuzudo biudzeto.. flashinimas gali, bet jei pats darai, tai nebuna brangu.. tik dyno laikas jei negali prie dyno prieiti.

O tai db pala, tu buvai minejas, jog mano N/A velenelis jau turi "pareikalavima" overlap'ui... Zinant kam atmosferikui reikalingas overlap'as, ar negali but taip, jog turbinai pradejus pusti, dalis dar gero, nesudegusio misinio ismetama i ismetima, kur del ikaitusios turbos misinys sprogsta pvz. turbinoje, del to gaunasi pleksejimas, bei kartais lembda pajunta sviezia misini, palaiko ji liesu ir uzpila dar kuro i cilindrus? Nezinau ar as cia kazka protingo ismasciau Man skamba gana logiskai, bet jei nusisnekejau tai pataisyk

O kaip del 2005-2007m 6 turbo MPS 191kw 4x4?Labai norejau jos seniau, bet pasipainiojo uz labai gera kaina Subaru Outback`kas 2006m be turbos apibraizytais sparnais ir apsizenijau su juo, nors ir outbako su turba dairiausi tada.Dabar vel noretusi tos mazdos MPS turbo 4x4.Ne tiek del charakteristiku, bet dizainas patinka.Vokieciuose jos dvigubai brangesnes neipaprasta 6, dabar pastebejau juoda 2006 galo autopliuse gerai foto atrodo kaina berodz 25k.Ar verta kaip manot?Ai, dar toks dalykas atseit gamykloj cipuota iki 201kw 280Hp.

Turiu omega B ir borto kompiuteryje dega bremsbelag daznai ka tai reiskia? Ir siandien bevaziuojant uzsidege check, atsidariau kapota o ten per zarnele per pati sujungima i radiatoriu sunkesi antifrizas, gali cia buti del to kad radiatoriaus bakelio (issipletimo?) dangtelis neatsidare? Sake pravalyti kad tas dangtelis atsidarynetu? Ir kaip ta check uzgesinti nes jau borto kompe kai viena karta uzsidege nebeuzgesta ir del kokiu dar dalyku gali check uzsidegti? Jauciu pravalius dangteli neuzges check reikia per kompa pajungus uzgesinti? Prietaisu skydelyje niekas nedega.

Vat, suprantu, kad tos mašinos nėra ekonomiškiausios. Tiesog prasiėjau pro kainos intervalą ir tos mašinos man vizualiai gražios/įdomios. Dar žiūrėsiu ir ne kartą. Kas dėl beatle moteriškumo, tai sutinku, tačiau jei galiausiai tektų už jo vairo sėst nejausčiau kokio diskomforto dėl to. Bet, kaip ir minėjau, dar paieškos nesibaigė ir noriu išsirinti geriausią variantą už savo skiriamą sumą Man įdomu, kaip efektyviai galėčiau išspręsti vienos ar kitos (iš išvardintų modelių) kuro sąnaudas į mašiniuką sudėjęs dujų įrangą?

Nereikia pirkinet is savartynu nieko, nebent paprastas neapkrovines nesudetingas dalis, pvz apmusalus, sedynes, zibintus(tai ka akivaizdziai gali plika akim pmatyt ir patikrint). Turba reikejo vezt restauruoti bet pries tai zinoma galejai r varikli pasitikrinti, juk issukus pak.zvakes gan nesunku pasimatuoti kompresija. Tepala i alsuoklius ir colerio zarnas gali varyti ir del paties variklio sudilimo, ne vien del turbos broko. Dar gali but kad tepalo siurblys mires-nepakanka slegimo, tau "uzkala"turba nes negauna pakankamai tepalo, tada uzsigazuoja variklis

Žmonių skirstymas pagal amžių , užimtumą, veiklą, profesiją, rasę, plaukų spalvą ir kitas savybes šiais laikais laikomas diskriminacija už kurią yra net BK straipsnis, pasaulio žinove O dėl senų japoniukų korėjukų gal labiausiai kalta prasta skardų ir jų padengimo kokybė, pirmiausia metalas pagamintas iš perdirbtų atliekų ir net užpirktų tam reikalui tarybinių technikos "šedevrų". O dėl senų mercedes W124 keistas ir 5domus sutapimas vos ne d4sningumas buvo.Kai tik dyzelis visas aprudijes, o benzininis ne daugiau nuvaziaves -be rudziu.~TARYTUM VIBRACIJA TURETU ITAKOS.

Sveiki, turiu tokį klausimą tik prašau nesmerkit dėl tokio klausimo, mane sustabdė prieš tris dienas policija ir anuliavo mano techninę apžiūrą dėl padangų bet duomenų pazej regitroj vis dar rašo kad tą galioję tai iki to laiko aš galiu važinet kol ji ten galioję ar ne, nu šeip iš esmės negaliu bet kai rodo kad ji galioję tai iki to laiko važiuot galiu ar ne? policija matys kad ji anuliuota nors regitroj rodo kad dar galioję? Ar jie to nematys?

radau apie dujas nebloga straipsniuka GPL (Gas di Petrolio Liquefatto)-SUSKYSTINTOS NAFTOS DUJOS. Kalbama apie bendrą garuojančio komponento (benzino) ir gamtinių dujų pavadinimą. Prie atmosferos slėgio ir natūralios aplinkos temperatūros GPL būna dujų pavidale. Suspaudus, dujos pereina į skystą pavidalą. Dėl tokio poveikio dujų kiekis sumažėja maždaug 250 kartų. Tokiu būdu paveikus didelį dujų kiekį galima patalpinti į mažos talpos talpyklą, tačiau bet kokiu atveju, dujų balionai turi būti pritaikyti dujų laikymui suspaustu pavidalu. Suspaustos dujos sudarytos pagrindu iš mišinio propano ir butano. Propanas daug lengvesnis, tačiau turi mažiau energijos nei butanas. Paveikus spaudimu, suskystintos dujos kondensuojasi -42° C temperatūroje, o butanas pereina i skysta pavidalą prie -7°C. Dėl butano gali atsirasti problemų žiemos metu, jei būtų naudojamas tik švarus propanas, tai atsilieptų didelėmis kuro sąnaudomis. Dėl komercinių tikslų suskystintos dujos - tai mišinys propano ir butano, kuris procentaliai priklauso nuo paklausos ir pasiūlos kuro rinkoje. Vasaros metu mišinys būna santykiu 40% propanas ir 60% butanas, kai žiemą santykinai priešingas: 60/40. Dėl to žiemą skystų dujų sąnaudos būna didesnės nei vasarą. Bet kokiu atveju suskystintose dujose yra nedidelis kiekis propileno. Šis angliavandenilis yra neigiamas faktorius dėl suskystintų dujų. Tai atsitinka dėl neįmanomo idealaus išskyrimo dujų vienų nuo kitų. Santykinai propileno dalis yra nuo 3 iki 5% esantis propilenas ir neprisotintas angliavandeniliais bendrai paėmus, pablogina antidetonacinėms suskystintų dujų savybėms. Būtent dėl tos priežasties reikia stengtis sumažinti propileną iki minimumo. Suskystintos dujos savo struktūra yra daug geresnės santykinai benzinui. Mišinys 60/40 turi oktaninį skaičių 104(RON) tuomet kai suskystintos dujos 40/60 turi 101(RON). Išimtis tik propilenui daugiau suskystintose dujose negali būti jokiu neigiamų komponentų. Dėka savo savybių, suskystintos dujos nesensta, dėl to išlieka nepakitusios neribotą laiką. Saugumo tikslais į suskystintas dujas visada pridedamas odarantas, dėl to, kad pačios dujos nematomos ir neturi kvapo. Retais atvejais, suskystintose dujose yra kitų sudėtinių dalių, kurios bus išvardintos žemiau. Purvas, smėlis, rūdys ir metalinės dalelės. Esantys nešvarumai gali pakenkti dujinės įrangos sudėtinėms dalims. Norint, kad nepatektų metalo dalelių montuojant dujų įrangą rekomenduojama naudotis specialiu vamzdelio peiliu, o ne metalo pjūkleliu. Čia kalbama apie chemines medžiagas, kurios pridedamos į plastmasines detales, kad jos išliktų elastingesnės. Šios medžiagos papuola į suskystintas dujas ir gali pakenkti, jei jų nemažas kiekis, reduktoriaus membranai, kuri reguliuoja spaudimą. Dažnai šios medžiagos papuola iš užpildymo žarnos (dujų degalinėje) ar netinkamos įrangos gamykloje kur yra pagaminamos suskystintos dujos. Eksploatuojamas automobilis naudoja suskystintų dujų daugiau nei benzino. Taip yra dėl to, kad vieno litro suskystintų dujų (propanas 60% butanas 40%) = 0, 54kg, tuo tarpu vienas benzino litras = 0, 73kg. Teoriškai padidėjęs suskystintų dujų ltr. santykiu su benzinu sudaro apie 26%. Praktiškai padidėjusios kuro sąnaudos 10-20% paaiškina, kad suskystintos dujos yra daug geresnis kuras nei benzinas, nes sudega daug efektyviau. Suskystintų dujų naudojimas pagerina variklių darbines charakteristikas dėl efektyvaus užsidegimo dviejų dujų (oras ir suskystintos dujos), gauname geresnius rezultatus aplinkai. Matuojant procentais CO ir CH daug mažesnis dirbant suskystintomis dujomis santykiu su benzinu, nes suskystintose dujose nėra sieros ir švino.

ka tu cia nusisneki su tuo perkaitimu esi girdejes ka nors apie NASCAR? ten visi varikliai 5.9L ir sukasi jie iki 9500 arkliu.. trasoj beveik pastoviai laiko 9000 arba paimk, kad ir ta pati 4.5L ferrari italia V8 varikli, kuris sukasi iki 9000 apsuku. dideliu gamykliniu varikliu apsukos ribojamos del to, kad ju isiurbimo, ismetimo sistemos, galvos dizainas ir paskirstymo veleno fazes yra nepakankamos tam, kad palaikytu gera sukimo momenta prie didesniu apsuku.. del greitai krentancio sukimo momento krenta ir max arklio galios, del to labiau kelti apsukas nera prasmes. o gamintojai, kurie pasistengia labiau prie galvos dizaino, ismetimo/isiurbimo sistemu visada isleidzia variklius, kurie gali "daryti" galia ir prie aukstu sukiu. kalbant apie C63 ir S2000 pagreitejimus, tai C63 0 - 100 pagreiteja per 4.7s, o S2000 per 5s, tai ar tikrai S2000 netraukia? tu pirma pavairuok ji, tada komentuok. S2000 juk roadsteris, jis nieko nesveria. as abu isbandes, ir, aisku, C63 palieka kur kas didesni ispudi vien del riaumojimo, bet S2000 yra tikras sedevras, prie kurio japonai tikrai pasistenge. o AMG tiesiog turi dideli varikli pakankamai lengvam kebule.

matos zmones riboto mastimo ir stato pitaka pries 156, ant kiek svoeiai skiriasi, vaikas esi dar, o del GTA, jai iki M'kes toli grazu, pats sako netiket duomenimis, o pats inficio raso arklius, eilini kart susimovei

bet jeigu pasiimi dabar rankenele uz zemiau tai kaip gaunasi trumpesni mostai, patrumpinus taigi irgi tas pats gautusi ar ne? Nesuprantu del ko turi ta ranka skaudeti? o kad shortshiftai lengti nezinojau, neturejes as jo rankose

turiu jau antra xedos9, smagi masinyte, gera garso izoliacija, del daliu tai brangu pvz. sarnyrai 360-450 lt, kaip algirdasu minejo nera ju taiwanisku, kuro sanaudos 2.5 v6 14 ltr -100, 2.3 miller cicle - 13ltr.

deja dezes tvarkymas nera malonumas is pigiuju, o pats jei nesupranta apie dezes geriau net neardyti, ieskok kas ardo namuose masina, nes svalkese nuo 250 iki 350lt, bent jau vilniuje.beje deze gali skirtis del starterio varstu.

Juoda spalva, m tech vairas, spoileris, daustas priekis ir desines abi dureles, nera buferio, kapotas lankstytas, duzus kaire lempa, daugiau viskas tvarkolj, vaziuokle ledine, visa dalim, del daliu rasyti sms 864102779 arbna i pm RASEINIAI-KAUNAS

Tai tipo eina geriau už VW Bora, bet tik iš vietos slabniau? Tai tada nevienodai sureguliuotas kuro siurblys bus arba galimas variantas, kad pridūsta dėl sportinio oro filtras, nes man irgi suprastėjo trauka įsidėjus sportinį...

Tipo degimą?.. Vienas meistras sakė, kad gali būti atsileidęs pagrindinio diržo škyvas ir tipo kuriant sukraipo degimą, dėl to taip ir kuriasi chujovai. Bet čia dar kai generatorius lenkėsi, po sutvarkymo nerodžiau aš jam automobilio...

aha taipat ? pasate fiskes tik del lempu o ten? miskai visko rieliu fiskiu daciku ten tiek mehanokos nera kiek elektronikos kompu smegenu visokiu nu cia apie 3.1 o apie 2.1nznau bet dzipui ar ne per mazai?

turiu klausima del BMW E30 ar verta toki atgaivinti? kokiu gal 92 ar 93 metu universala.juoda spalva lt nevazinetas nezinia uz\ koki gal 700 lt atiduotu neregistruotas nieko.stovi numestas.metu tiksliai nezinau cia pats paskutinis pries kregzde.

ir vel i pievas eilini karta.... nei golp nei a3 (to est tas pats bb) fokusui neprilygsta nei is tolo. FF sios klases lyderis. Tiek talpumu, tiek vaziavimo savybemis, tiek pakabos patvarumu. klausimas tik del varikliu.

arciau vairo pasislink, tada tikrai tilpsi . man su 1, 94 ugiu nera sunku tilpt. kazkokius briedus kliedi. nepatinka - nepirk, nevazinek ir neik i foruma irodinet savo tiesu. taip ir sakyk kad nepatinka paprasciausiai del priekiniu lempu

Mes ne apie e38 kalbame , o e32 kurioje niekda nebuvo 4, 0 ir 4, 4 , bet buvo 3, 5 V6 variklis su 155kw del automato ant drago galiu pasakyt jei nori ir su mechanine gali ir vietos aukstom iseit

ko tu cia ta anglija kisi? amerikoj as dirbu. ir gera deze gali kainuoti nuo $8000 iki $10 000 ir daugiau. Sanpo-On ir Mac Tools. TUSCIA! lietuvoj servise nedirbes, del to man ir atrodo keista.

Del vaziuokles ar paciu detaliu galit kreiptis i mane is voketijos parvarau detales..priekines vaziuokles komoplektas gautusi kazkur apie 600lt cia su viskuoim varztais verzlemis konusais....mano nr 860727274 jei domina ir jei turesi toki aparata

Jei tik tarpinei galas, tai iseitu dar netaip brangiai, jei ji 50lt., galvos slifavimas 20-30lt., o visa kita (nuemimas, uzdejimas) galima padaryt ir paciam. I srota atiduot ji kaip ir nelabai norisi vien del kebulo.

nzn kaip del tokius senu bet tevas turi 1998 2.2DT tai kuo puikiausiai, jau pramynem su juo apie 120.000 km per 4-5 metus ir puiki masina, vietos daug, patogi ir siaip visai gera garso izoliacija

noreciau forumistu pasikonsultuot del signalizacijos isidejimo i BMW 525. 1988metu.kaip manot ar paciam sunku butu isimest?gal zinot nuo ko pradet?centrinis yra jame idetas. .ar gal kas esate dejes , turit gal kokiu variantu?

oho visas 16k jau negedo? nusipirk medali ir pasiplok sau pravaziiuok koki 100k tada kalbek kaip pigu islaikyti. seip kas liecia 3.0d ekonomija del kuro tai su mechanine deze tai tikrai gan taupus variklis.

Kad ju niekas nepeikia tu vectru, tik su rudim daugiau problemu nei astroj, varikliai tokie patys.O del golf-ne visi jie PD, 81 kw labai kantrus varikliai.Bet opel geriau, astra, ar vectra nesvarbu.Cia tik mano nuomone

Sveiki, nenorejau kurt naujos temos del duju problemos. Esme ta, kad vaziuojant laikant ant laisvu duju reduktorius sala tiesiog prie +25. Antifryzas lyg ir vaiksto, reduktorius naujas. Galbut numanot ar kas esat susidure su tokia problema?

tai ar turit kas kokiu minciu del sios problemos, bandziau dar tiesiogiai nuo akumo pajunkt pliusa i babina nieko neisejo taspats , gal spinelei problema gali but nes daugiau nelabai isivaizduoju kas cia yra negerai

O del limuzino tai yra tokiu kur galima vairuot su B o yra ir tokiu kur reika D kategorijos nes ten jau daugiau nei 8 zmones telpa ir tada jau ne svoryje esme o kelieiviu skaiciuje.

pasiseke, pas mane viskas buvo ok su masina, prisikabino prie to kad granatos apsogos vienas galas su zatiazke uzfiksotas ir del zibinto kad kreivai sviecia nors pries tai sureguliavau servise ir turejau netgi ju darbu lapa.

o tai dirzas necypia neprasoka.. itempejai tvarkingi ?? as visus itempejus dirza pasikeiciau.. vandens pompa.. salnika. tai kastavo 1300lt.. buvo orginalas viskas dar.. 350t km tai sudejau orginalus vel tikiuos 150tkm nesukt galvos del viso to

kaimiečiai gandų prisiklauso, pripažįsta tik 1, 9tdi(nors nesvarbu, kad per 10 metų tas variklis keitėsi, ir net nebeturi panašumo į pirmą), kokia paklausa, tokia ir pasiūla. Tik dėl siemens sistemos yra teisybė, reikia pirkti tik bosch.

parodyk man tą žmogų, kuris sugebėjo diagnozuot mechaninius purkštukus per kompą. 1. Kompresijos matavimas jei turi minčių dėl paliestų vožtuvų) 2. Degimas. Žinau tokių ale diagnostikų degimo statymus pagal kreives, o realiai jis būna per vėlyvas

Taigy susiduriau su tokia problema, pakeciau kuro siurbli istate man degyma viskas ok.tik sunkei kuresi reikia gazo pedala varynet kad uzkurt.kaikure sako kad tai bus siurbliukas kur stovy bake jis sugedo ar del to galy but?