D4d variklio drebejimas (129 page) (11477)

apie plaukiojanti smagrati girdejai ka nors?

geras taupus paprastas ir lb patvarus galetu buti minkstesnis bet kaip ir dauguma japonu nera ipatingas limuzinas vaziuokles laiko net ir zvirkeliu matydamos varikliai sitie norm seip kaip ir daugumai dyzeliu buna turbos pavarge nzn kur cia kas istrauke kad remontas sankabos 3000 cia gal antrajai kartai nes pirmos kartos 700 laisvai sutilpti galima

dirbo dirbo italai bet be bocho kompanijos neik neisejo ir visteik kd ir isejo nieko amzino tame nera CR gerai bet jai jis nuvares per 300k tavrkymas jo bus tikrai brangus kadangi renkamems devetas auto galima drasei pasakyti kad cr nelaiko taip kaip senesni varikliai

Gal kas zinote kaip turetu buti su to volvo v40 1998m. variklio darbu nes vazineju per garazus ir niekas tikslei nenori ar tai negali pasakyti kodel pre lietu apsuku imusus begi tymcioja variklis ir jei nepadociau gazo ko mano manymu nereikia dyzeliui jis visai uzsitymciotu ir uzgestu beje dar girdisi salone toks duslus garsas kol nera pakankamai isibegejusi taciau kai apsukos pasiekia 2000 o greitis 80 ir daugiau garsas pasidaro malonus ir trauka taippat maloniai. Perjungiant pavara girdisi cyptelejimas tik padavus gaza tarsi kokia pagalve butu suplysusi taciau meistras kuris ziurejo pagalves man sake kad kad nemato gedimo na tipo jos pakenciamos ir spiejo juog tai kazkokios detales trintis. Mano manymu neturetu buti trintes jei tas variklis dirbtu taip kaip kitu normaliu dyzeliu. Vienas is gan padoraus garazo dirbtuviu meistras aiskino kad tai gali buti turbina tai as nieko daugiau juo ir nebeklausiau o kitas pas kuri nuvariau atlikti variklio diagnostika paaiskino juog fiske neveikia na trumpiau tai kekvenas ju tu auksarankiu pas kurios Telsiose man teko apsilankyti mane bande isivilioti i garaza tipo susimokek uz apziura kurios metu bus nustatyta diagnoze kuria nei velnio nepasitikiu o jau kaip suprantama velaiu pas jos ir taisysis velnias zino ka ir nuo ko todel prasau jusu padeti susivokti kas per problema ir kiek tai kainoja.

Yra daug faktorių, o šiais laikais svarbiausia žmogus, ir aplinka kurioje mes gyvename.Ar tu šildysi variklį stovint ar važiuojant iš lėto jam, pačiam varikliui abiem atvejais manau nėra didelio skirtumo.Nebent dujininkams tragedija per speigus nes tuščio benzo bako lemputė nervus nuolat gadina ir nepapavažiuoja tuo benzu nes turi pradžioj įšilti ir tik tada persijungia į LPG.Tačiau koks tiksas deginti kurą stovint vietoje, tai pagaliau ir KET draudžia.Niekas neturi teisės dūminti kaimynams į langus.Na tarkim, pavažiuoti 100-400m ir tada jau šildyti masinu sraute visviena ryte kamščiai ir daugiau stovi nei vaziuoji. variklis gaves daugiau darbo(o kad leistinai daugiau nei stovint gauna tai faktas, ir turba nebutinai sukasi)taigi, greiciau susimaiso susitinges tepalas, efektyviau apsyla voztyvai, degimo kamera greiciau skleidzia i likusias variklio ertmes temperatura.Bet svarbiausias cia ekologinis momentas.Nesunku atskirti atskirti gezą, kelią chamą.Jie pastoviai šildo masinas po svetimais langais ir durniuoja gatvese uzkirtinedami, kitaip sukeldami pavojingas situacijas.O dėl paties variklio, pastebėjau, kad yra variklių šylančių lėtai(ypač seno tipo dyzeliai)ir yra greit sušylantys.Bet kai labai šalta, gali ilgai šilti tiek galingas benzininis, tiek dyzelinis mažos kubatūros, jei birbini stovėdamas.Tikslas sudegint mažiau kuro, mažiau taršos.Kam tratinti savo tratkius ir deginti kurą sustojus, kai tą patį galima daryti važiuojant?Efektas, kad išnaudojama mažiau kuro didesniam atstumui įveikti.

Sveiki, susiduriau su problema galbut kam teko su ja susidurti taip pat, automobilis audi a4, 2007 metu avantas, 2.0l, 125 kw dyzelis, mechanine. jei kam kyla klausymas auto yra iki 2008 tas modelis. Problema tame kad vaziuojant tai yra didinant greiti pvz trecia pavara ar antra jauciasi automobilio vibravimas ir toks metymasis i sonus, pavaru svirtis stovi vietoj. Vaziuojant nuo 80-90km/h tik uzspaudi pedala iki dugno iskart pradeda drebeti visas automobilis ir pavaru svirtis makaluotis tiek penkta tiek sesta pavara. Is vietos judant pirma pavara nieko, viskas tvarkoj ant laisvu dirba graziai. Jei kam kyla klausymu del ratu tai jie subalansuoti ir vairo nemusa. Isibegejus kad ir iki 140 bei ijungus laisva rieda graziai, problema butent tuo momentu kai spaudi akseleratoriaus pedala. Buvo pakeista keleivio puses variklio pagalve vibracija sumazejo per puse bet vistiek zenkliai dreba. Pakeista Pavaru dezes pagalve ir vairuotojo puses variklio pagalve taciau tai problemos isspresti nepadejo. Klausymas galbut kas buvot susidures su tokia problema? Kaip issprendet? arba kas galetu buti? Zinau kad variantu gali buti daug galbut purkstukas, gal vidine granata bet visos masinos perrinkineti ir spelioti gal tas gal anas nesinori. Su kvailais komentarais prasyciau nesireiksti nebent tikrai kazkam yra buvus tokia problema arba numanot kas galetu buti lauksiu patarimu.

O ką manote apie V8 296KW Range Rover 4x4 Suercharged(arba Jaguar) 4, 2L variklį? Žinau tik tiek kad labai smagus aparatas, per 7 sekundes toks tankas visureigis įsibėgėja, esu radęs netoli Lietuvos su pneumo pagalvių defektu gan pigiai, bet parsivežimas komplikuotas nes nusprogęs ir nukritęs pailsėti.Kiek domėjausi LT tik vienas toks priregistruotas, viena labai rimta kontora turi. Gal kas turit ar žinot kokios info apie šio variklio patikimumą?Radau googlėje ir kataoguose tik tiek, kad kaip ir kituose reindžuose eina grandinė ir labai jautrus tepalo kokybei.Naudotų tokių variklių rasti nepavyko , bent man nė vieno, o naujo kaina apie 5, 5k USD+atsiuntimas iš USA tai gaunas apie 6, 5baksų??? viens naudotas ebay buvo jau parduotas uz 2500 eur.Jų ne tai kad paklasua didele manau, bet labai mazai pagaminta ir ejo tik iki 2007m. Teisingai padarytas turėtų būti, keik mačiau galima pačiam susimesti vietoje vienos 2 turbas ir pasikeisti vamzdyną, dar našesnius purkštuks ir išgauti 350kw.jei lygint su VW-Audi 6, 0 W12 300kw, tai Reidžas prieš Touaregą kaip ir nesulyginami nei pravažumo nei kokybės atžvilgiu, na o dėl dizaino ir skonio , kaipsakoma, nesiginčyjama. Gal ką nors žinote apie tokio variklio patikimumą? Detalių gaut jei ką nėr problem šiais laikais.(pvz grandinė nebrangi-100 eur be žvaigždyno)

Gal parasysiun juokingai.... Bet tiek to, bent pralinksminsiu Turejau e34 2.4td smagi masinyte bu=vo, tik, kad manoji netrauke, bet komfortas tai ziauriai patiko Niekaip nesuprantu, kaip bmw sugeba subalansuot ir sportiskuma ir komforta.... Pvz, dabartine safrane labai komfortiska, bet prie didesnio greicio plevesa, nors vaziuokle ideali. O bmw, kaip tik, standi.. Teko paturet e36 2l plyta.., Patiko variklio garsas, trauka ir isvaizda... o visa kita tai pasakysiu nu ir n... dabar erzegnojau siuos modelius Beje, buvau ivares savotiska rekorad, norit tikekit, norit ne, vidurkis duju 10.5l.. bet nieko nelenkiau ir pan... vel kazkaip akys linksta link e34, tik universalo...

Sveiki. Patarkit kas gali but, bevaziuojant dingo trauka, apsipyle melynais dumais, ir is variklio kaip veleno kalimo garsas, ant laisvu apsuku gesta, motoras tamposi, po kurio laiko uzkuriau ir pramyniau siaip ne taip ant aukstu apsuku, galvojau kad cilindrai issoks per kapota koks kalimas buvo. Uzgesinau, po 10min.uzkuriau variklis dirbo kaip bitute, jokio dumo, jokio garso, prasivazinejau keleta dienu, ir vel tas pats uzejo. Degimas geras, tepalo lygis geras, turbina svilpia, kas dar galetu buti? Ir vat kaip tie defektai atsiranda akimirksniu uzverda vanduo, atsukus bakeli antifrizas fontanais bega, o kai variklis dirbo gerai, nei kaisdavo nieko.

neaisku koks ten pas tave variklis.Bet pas toyotas paprastai purkstukai eina kiaurai galvos dangteli i galva.Kad nuimti dangteli, tikriausiai reikes nuimti elektrines purkstuku galvutes.Tarpines yra tiek po galvos dangteliu, tiek dedasi tokie kaip akiniai po visais purkstukais is karto.Kainuoja tarpines nelabai daug, bet terliones daug, nestikriausiai reikes atjunginet kuro sistema.Jei noresi isimt purkstukus, tai cia gali buti big problem.Jei jie neuzkoksuoti, tai ok, gal ir isiims.Bet jei uzdege, tai....Siaip, toyota turi spec yrankius.Kokie konkreciai tau, nezinau.Turejau reikalu su 2.2 100kw.Dabar kodo variklio taip staigiai nepasakysiu.Paieskok forume prie korolos verso.Siaip, tai toks vokieciu gamintojas KLAAN gamina, kainos ispudingos.Retas srvisas turi.

nereikia keist radiatoriu.kas garantuotas kad po chemijos terapijos neprades begt radiatorius ar koks salono radiatotiukas (pecius) .pasidaryk i salona tiesiogini radiatoriaus -ventiliatoriaus ijungima kamsti matai kaista bam isijungia tegi birbina , nukrito temperetura isjungiai.pas draugeli jau seniai taip padasryta ir dzin ramiakas .uzsikis radiatorius ar atsils del tikrumo vasara nusiimi radiatoriu gali nusiimt praplaut vandenuku ir masiniuka uzkures palaikysi kad kai atsidarys termostatas visas kakis iseitu is variklio dar gali ipilt vandeniuko praplaut varikli kokio fairy ar siaip kokio velnio kas kalkes atmusa.prasiplauni ir ramiai toliau vazineji.kazkada kai praploviau us chemija teko ji nauju pasikeist nauju .siaip jie nera brangus 160lt naujas bet ....

srry, bet sitas variantas tikrai silpnas ~160ag, 270nm iki 100 paimt jej reikia 9-10 s. taigi krauna silkes ir kregzdes siai grazuolei malku, jinai 170-180 daugiau neina, ir ziede numynus geleziuka nieko nesidaro (nebent ziedas zvyruotas D)v6 nelabai kas des i kolekcija nes tokia netures dideles vertes net po daugelio metu, bet va 5, 7 jis bus paklausus visad..Dizainas auto grazus , labai patinka bet reikia ir gero variklio v8..seip tie v6 labiau europoj paplite kaip pigesnis variantas, nes amerikieciai ju nevertina...people tend to underestimate GM's 3.4l potential because they're absolute shit

sveiki.as pats turiu vw caravelle 2, 5 benzinas-dujo, labai dziaugiosi, duju sanaudos 13ltr/100km, su benzu traukia nerealei, kol kas juokiu problemu neturejau su varikliu, dujos nesaudo nes sudetos hlapuskes, duju bakas vieto zapaskes, talpa 70 ltr.jaigu ir uzlinktu variklis tai varikliu kaina apie 400 lt apie dizeli galiu pasakiti tai ka man pasakojo draugas kuris dirba auto lauzine kad labai daznai perka dizelinius variklius nes daznai genda ir kaina dzelinio variklio be 1500 nepaimsi.tai va mano nomone yra tokia kad benzininis geriau bent asmeniskai man, kiti turi savo nuomone.

bet kokiu atveju kai esi be vairavimo patirties ir neturi 25 metų, tai savo vardu registruojant bet kokį automobilį mokėsi labai brangiai draudimą. Jei registruosi tėvo tarkim vardu su teise eksploatuot žmogui iki 25 metų, draudimas jau bus pigesnis, bet vėlgi labai viskas priklausys nuo automobilio variklio kubatūros ir kilovatų. Kitas dalykas jei turi tarkim 10 000 tai tau mašinos reik ieškotis iki 8000, nes 2000 reikia pasilikti registracijai, TA, draudimui bei pasitvarkymui, nes tikrai nenupirksi, kad sėdi ir važiuoji. Dabar vokiški variantai yra VW, Audi, OPEL, FORD, BMW, MB tau tinka Dyzelis, sedanas, mechaninė pavarų dėžė renkamės toliau:

Faktas , kad klausiat matau kad apie auto remonta nieko neismanot ir pats neremontuosit tai siulyciau nuvaziuot i servisa ir tiksliai pasakys.O kas gali but, atsakymas visu pirma pasitikrinkit ar tepalas nera prastas ir jo ne per mazai, pasiziurekit kada keisti tepalai, (i sena benzini varikli jei smarkiai tapke spaudziat- patarciau pilti tik dyzeliams skirta pusiau sintetini tepala koki pvz.10w40, gali pasitaisyt biski bedos)prie to pacio gali but indeklai pasibaige ar kazkas negerai su variklio ziedais, taip pat didele galimybe , kad voztuvu gumeles sukietejusios, bet kad taksi gali but ir kompensatoriai, daug kas gali but...

YPATINGAI ZEMOMIS KAINOMIS -Remontuojame visu markiu automobilius, atliekame vaziuokles, variklio, sankabos remonta.Paruosiame TA.Kebulo ruosimas dazymui, dazymas.Smulkus elektros darbai.Prekiaujame zinomu gamintoju autodalimis itin geromis kainomis, jums nereikes ieskoti detaliu savo automobiliui, viska atliksime mes.Kainos prieinamos kiekvienam. Dirzu keitimas nuo 120 Lt. (perkant viska pas mus) Vaziuokles remontas (vaziuokles komplektas Audi, WV automobiliams nuo 600 Lt) Mus rasite Kauno gatve 2 (salia Akropolio, garazu masyvai) Rimkuose (tik isanksto susitarus) Didelis nauju autodaliu pasirinkimas:stabdziu diskai, kaladeles, sarnyrai, traukes, antgaliai, sankabos komplektai ir atskiros dalys, pusasiu sarnyrai, amortizatoriai, zvakes, filtrai ir visa kita kas reikalinga automobiliui. Visa informacija telefonu 867395284

zmogaus pasisakymas kas turejo sita auto... " Pirkau si automobili beveik pries 3metus. Pasakojimai apie siu automobiliu variklio, elektronikos bedas yra visiska nesamone. Labai patvarus automobilis tik sunkoka kartais rasti daliu. Per siuos eksplotavimo metus keiciau stabilizatoriaus trauke, svirties (sakes) ivore ir sarnyra. tai atsiejo apie 350 lt. Su varikliu problemu kaip ir nera, tiesiog nereikia apleisti ir priziureti. Salonas labai komfortiskas. Tik gal gale keleiviam siek tiek mazoka vietos kojoms(bent jau sedint uz manes ) Vaziuoja minkstai, traukia gerai. Vertas demesio auto. Jei planuojat pirkti benzinini auto pirkti tik 2.5, nes 2.0 turi 20kw maziau, o ryja ta pati ka 2.5."

dazytas ir paprastas tas pats tik pigmento yra. Krosninis irgi nelabai skiriasi tik sausesnis. Viskas yra blogai del zmoniu kurie kanem pilasi arba laiko metalinese backose, kur kondensatas vanduo ir t.t. zodziu toks kuras zudo, vazineju as zaliu daug metu, bet turiu cisterna su siurbliu (t.y. kolonele) plius filtrai ir bedu nesu turejes del kuro, hdi matorai taipogi veikia ar cdi merso is situ imciau vectra jeika arba bmw. nors 2, 2 variklis opelio nera itin gerbiamas bet nera ir itin prastas. Audi neimciau del vaziuokles ir variklio bedu. omega jau pasenusi auto yra ir per daug kuro srebia, nes karve sunki.

Sveiki.Taigi turiu si forda(su kuzavu, dvigubi ratai, vienguba kabina), su juo viskas O.K, vaziuokle gera, varikliukas kaip bitute dirba, bet vat beda, kad visas remas supuves.Ieskau visur to reme, bet niekaip nerandu.Ir buvau aplankes visas tas "ardyklas" auto, bet jei ten yra, tai tik koks su dviguba kabina, ar viengubais ratais.Siaip jis labai pravercia kazka parsivesti kai reikia, bet kai remas pagyvenes jau gerokai, tai bijau kazka ir krauti.Tad, gal zinot kokiu geru skyliu, kur remus arba pacius tuos transus (1990m) pardavineja, gali but ir be variklio, svarbu, kad remas butu ir nesupuves Padekit, nieko nerandu gero

1.Uzkaisti gali del tepalo trukumo blogas tepimas. 2.Ausinimo sistema bloga. 2.Ikaites variklis iki raudonos temperaturos netenka daugiau nei puses galios tad vos vaziuoja ir tuo paciu variklio galva gadini kaitindamas gali perkaitinti ir sukraipyti ja tad tau antifryzas dings. 3.Rasai didelis garsas ir dumingumas atsirado tarsketi gali daug kas kompencatoriai gal kos indeklas prasuktas zodziu taip varik i servisa tau pasakys kas yra masinai papasakok sava istorija ir fsio neieskok slieku pats neverta varkti gerriau daro tas kas zino nes kai patys meistreliais norim patapti tai gauni rezultata neigiama vien islaidos ir bedos po bedos..

wagenu, net senuju benzininiu guoliu silpniausia vieta del nekokybisko teapalo ir nepakankamo siurblio slegio, bei tepalo trukumo saltame, uzvedant, sudylantys veleniukai. Arba 110kw tdi suėda nes nepakanka vieno siurbliuko, todėl audi/vw ištaisė bugą ir 120kw tdi bei 132kw tdi yra jau du tepalo siubliukai.Nors pvz mano turėti 110kw tdi visi buvo tvarkingi. Jei pereina per 5 maušų rankas ir pas tris perikupus pabūna, gero tepalo negauna tai ir verkia zirzia nusipirkę tokius lavonėlius kad tas blogai, anas blogai. O pvz 2, 7tdi ir 3, 0tdi velenėlių kumšteliuose atsiranda mikroninis išdilis, eina šaibom vožt.lankstai dėl neteisingos variklio konstrukcijos, ir nieko negali pakeist.

Tavo automatas irgi jau turetu "išmaniai"spręsti, prie kokių sūkių Rpm perjungti, nes senesniuose dar galėjai mechaniniu būdu pareguliuoti.O Tavo ir naujesnių kaip mano pvz abiejų mašinų reguliuoja mikroprocesorius pagal variklio apkrovą ir kt.Pvz jei važiuosi įkalnėm arba stipriau spausi akseleratorių-100% bėgiai jungsis vėliau.Mano irgi visas "šaibas"važiuojant lygiu keliu ramiai sumetu panašiai, bet vos tik spustelni ir jau paskutinę šainą gali jungti nes prie 80km/h arba net 110 jei minsi tapke.Del to viskas okey, nepergyvenk.Kai buvo blogas purstukas kompas pats pasirinko rezima, reiktu kazkeik pavazineti kol persiproframuos, taip jau pagaminta yra.Bet neverta sukt galvos.Viskas gerai.

o tu girdejai apie kanors daugiai?dar turi priekaistu?kiek laukt iki kol pasiulisi zmogui geriau nusipirkt gera , negendancia ir tobula alfa

ne ne ne as girdejau apie CeSHka tobulibiu tobulibe ir siulysiu jam pirkt C4 2.5TDY uz kokius na pvz 15-20k, bet jau bus kaulu kaulas net tepalu nereiks keist niekada

iskritai is menulio, su visais CR problemos da tokio anekdoto negirdejau, cia eksperto patarimas jums, imkit senus TD nes TDI hujne

neuzsikimsau ir neuzsikimsiu nes tokie kai tu tuo labiau mane siutina raso kazkokias pievas paskaitytas 15min laikrastyje anekdotu skiltyje.... O kieno israsta CR technologija naudoja visi gamintojai bent zinai? ar tik ne italu kartais

nes purkstukai elektronikos valdomi.

va cia labai tiesa parasyta, uztai as jom ir antipatija jauciu.... tolimom kelionem netikusi. O naujoji 2006m irgi ne ka tobulesne, tik vidui ciut ciut maloniau.

cia jau magija... daug kam buna taip tik tai vienetiniai atvejai, gal kompas nerodo bet vienas per daug paduoda kuro arba buwo keistas wienas naujas negeros kokybes, gali but voztuvai, daug cia kas gali buti. Arba tarpine tarp vairo ir sedynes pilant smeli i baka

ekspluatacija pigi, o jei dar imsi universala, tai skaityk mieste oru vazinesi. Tik perkant tikrink sankaba, nes ju remontas 500-3000lt.

tai autorius temo ne to klause ar turi kiekviena auto savu minusu ir pliusu manau jis ta pats gerai suvokia antraip niekieno neklaustu cie snekos tik del to kad sneket.......... nieko protingai vistiek neisvistysi

eik jau maumuk eik pats nedaskaitei aj tiesa soks kablos tu nesuprani treuitutu bum maiu burbur pyrst va taip

turi ir tas bet paaiskink prikola su visu mylimu pasatu TDI su dvie raudonom ten tas pumpiduzas ar kaip jis ten, pirma numire vienas purkstukas nupirko naujus visus po pusmecio lygiai tame paciame cilindre usilenke vel kompresija visur vienoda su elektra viskas nor isuko viena is senos kolekcijos db vel jau ... toks vaizdas kad jis ten sukepa bet niekas neisivaizduoja del ko ...

Yra pagrindas, tai ir giria. Vokiečiai tiksliai skaičiuoja gedimus servisuose ir veda statistiką (ADAC). Pagal gedimų skaičių 100 automobilių Toyotos lenkia daugelį gamintojų, o Avensis (Carina) vienas lyderių jau daugelį metų. Jokie prancūzai, amerikonai ar korėjiečiai nesugeba šioje srityje ką nors panašaus pasiūlyti. Vokiečių prestižinės Porshe, Mercedes irgi nežiba.

Sukimo momentas tai jega kuria generuoja variklis. Siuo atveju 265nm prie 2250aps/min (variklio sukiu). Nm tai vienetas kuris parodo galia, o pvz arklio galios tai tik isskaiciuota matematine israiska. Kai matuojamas galingumas gaunamas rezultatas Nm, o ag iskaiciuojamos pagal formule (Nm*aps/min)/7150 = Ag Zodziu benzininis motoras, lyginant su analogisku dyzeliniu(ag skaiciumi) jegos daug neturi ir didelio svorio nepatemtu, bet matyti is formules kad ir neturint didelio sukimo momento(jegos) bet esant aukstiems sukiams viestiek bus nemazai AG. Turbut pastebejote kad benzininiai motorai neturi traukos ant zemu sukiu del mazu Nm bet aukstuose sukiuose atsiranda trauka del dideliu apsikukimu.

Nejuokinkite kas besugestu neturi reiksmes, jei darysi originaliom detalem-kainuos 3-5 kart brangiau net variklio dirzeliu pakeitimas.Kas iprates pirkti taiwanietiskas ar italiskas KOPIJAS ir gyvena iliuziju pasauly, kol p 2000km nesubyra PIGUS itempimo guplis ar azijoje pagaminta sankaba.Imkit konkretu pavyzdi:3, 0V6TDI Audi A6 arba VW Touareg variklis.Kitaiski lievi itepejai kuriu yra 8 vnt kainuoja 100-200 litu.O vokiskas-nuo 300 iki 650 litu.Dalykas tas, kas taupydami perkam kuo pigesnes(reiskia ir prastesnes) dalis ne negpagalvoje apie pasekmes.Pas mano draugeli firmoj taxuoja 3 masinos su 81kw varikliu.Tai kas menesi kanors remontuoja, nes deda pigias dalis kurios nelaiko.Neseniai uz siurblio remonta suplojo 1000 litu.

Čia aš? Nu šiaip tai tu neteisus. Nu gal iš dalies, bet ne daugiau. Daug kas paprasčiausiai bijo galingesnio variklio, nes atrodo, kad jis bus ne ekonomiškas, kaip kad 2, 5 l. Be to, jų kainos ~1000 eurų didesnės, taip kad kiti gaili investuoti daugiau pinigų už galingesnį variklį, kurį gali brangiai tekti maitinti ir tvarkyti (dalys juk brangesnės, nesvarbu, kad gali tekti rečiau tvarkyti). Nu ir dar daug panašių niuansų, kaip kW, ribos, komplektacija ir t.t. Nu kas giria, kas ne. Pričiom čia tos tavo dujos? Kramtai ką šneki? Siūlai žmogui susisprogdinti... Tik tu galėtum taip pasiūlyti...

patarimas toks: jei pirksi a6 2.5 tdi arba 2.4 benza pagrindiniu dirzu ir guoliu pakeitimas + dar dazniausiai ir dar itempeju kaina min butu 1500lt jei viskas nauja ir dar plius darbas min 600lt (manau tai nemazi pinigai). Butent situ abieju modeliu nelaiko variklio veleneliai jei jau bus pravaziavus virs 200 000km tai teks tau ir juos keist tai brangus malonumas vel atsistos kazkur apie 2000lt. tai pagalvok pries pirkdamas, nes a6 esu turejes kelias nuo 98 iki 02m visos jos tokios trapios, bet prabangios vienintelis variantas ieskoti nenugainiotos su neatsuktu spydu tada jau su ja ilgai vazinesi sekmes

Pritariu kad gera 2.2dti paemus sanaudos nebus labai smarkiai didesnes nei 2.0dti taciau kokia litra gali dasidet (priklauso nuo tarpines). jei bus siurblys uzdroztas tai srebs tiek 2.0 dti tiek 2.2dti. o kas liecia kW tai pats vazineju su 2.0di 60kW ir sekandi karta pirkdamas tikrai pasiieskociau 2.2dti ar bent 2.0dti. 2.0di galiu pasakyt traukos ryskiai truksta, mazai dinamikos vaziuojant uzmiestije. teko pavazinet ir su 2.0 dti nuomone susidariau geresne taciau trasoje taip pat dinamikos trukumas jauciasi. Islaikymas 2.2 variklio gali but kiek brangesnis taciau jei nera poreikio labai smarkiai taupyt tai siuliciau si motora. taupesniam zmogui 2.0dti.

manau nuvaziuok pas elektrikus..tegul ji normaliai atjungia..kad ten istraukes laidus atjungsi problemos tikrai neissresi.kiek zinau gamykliniu imobilaizeriu beskese b4 audese nebuna..tik detos papildomos...ar tai uzsieny kai vazinejo ar tai lietuvoje jau..reikia ja tvarkingai normaliai atjungti ir bus okis tada...tai toks butu patarimas tau..nes nutrauksi ne ta laida tokiu nesamoniu gali prisidaryt kad patikek..o ir neaisku per kur jungtas tas imobilaizeris yra..gal ka blokuoja jis atjungus laidus gal kokia jungtis prapuls kad neleis uzvesti variklio..isvada...arba sudek viska kaip buvo atgal sujung arba varyk pas specialistus tegul tvarkingai atjungia ja..

jai turi lisno pinigo gali imt 2d l turbo 124.gera pigiai nepaimsi.cia dar priklauso kiek tau traukos reikia.jai traukos nereikia tai imi mersa 2 dizel, ir fsio ryja 5.5 100 km jai gera issirinksi tai 10 metu prie variklio nelysi.jai reikia traukos mersa imi turbo, 3.0d arba benza. siaip esu turejas mb 124 mb w210 alfa 156 ir BMW 316 tai nepuna tik alfos o bmw puna neblogai, bet patarciau rinktis mersa kuo senesnis mersas tuo geresnis(jai priziuretas)cia viena reiksmiskai uz mersa as.o kai perki mersus reik atidziai ziuret nes jie nuredeje milijonus

ant kiek turi but lavonas jai tam be turbinos 61 kw max greitis pagal katalogus priklauso 178 km/h o jums tik 95 dugnu na gal krauta bet palyginimui, su w124 mersu 53 kw 2.0d esu ejes 160 , su golfu 1.9 td 55 kw esu vilkes bulka ant 100/h ir dar 4 keliaiviai mano 2.1td su priekaba tentas (siek tiek apvalintas, bet viejo pasipriesinimas didelis), puse kelio sunkiai krauta autostradoj ryja 6.5 ltr simtui o 7 ltr garantuotai pakaktu , krauta eina 120-130 svetimkunis svoris arti tonos .va apie koki variklio stovi as kalbunors masina buvo daug ko maciusi

Apie varikli tik tiek kad koki paimsi toki ir vairuosi. Nera nei tas 1.9 blogas nei 2.4 blogas. 1.9 silpnokas sakyciau. 2.4 manau geresnis variantas, bet jeigu trauka nerupi imk 1.9 visgi 1 cilindru maziau. čia kaip audiwagenu 2.5tdi ir 1.9 : žiurek 2.5 visi mėšlu laisto peikia traidalioja kad blogas motoras ir ka? ogi pilnos gatves ju ir tie kurie klausinejo koki pirkti jiems sake neimk 2.5vistiek su juo rieda Vieniems jie byra, kitiem ne. Nepirk tik dėl variklio, ziurek ir pakaba ir kebula gal bus geras 2.4 o kebulas stoga gaves kreivas lempos kinietiškos ir salonas sutrintas ...

pasitikrink alsuokli ir visa variklio ventiliacijos sistema. panasu, kad kazkas gali buti uzsikise, arba alsuoklio voztuvas neuzsidaro ir del to turba sukelia papildoma slegi karteryje. gazuojant ant laisvo ir vaziuoujant ramiai turba nesisuka pakankamai greitai, kad sukurtu slegi, o kai isiurbimo kolektoriaus slegis nevirsija atmosferos tai ir karteryje slegis normalus, o kai gazuoji iskarto susidaro karteryje per daug slegio. bent jau man taip buvo.. net per tepalo uzpylimo propke vare tepala prie didelio turbo slegio. abejoju, kad turba leidzia.. jei ji leistu variklis neapsipiltu tepalu.. tiesiog variklis sudegintu ta tepala.. taip, kad pradek nuo paprastu dalyku pries keisdamas arba restauruodamas turba.

gera ipurskimo sistema, nebloga elektroninio degimo sistema, o labiausiai butent tam varikliui galios pridejo "pikta" voztuvu faze.. tas pats variklis veliau buvo leidziamas su "svelnesnem" fazem ir galia iskarto nukrito iki 69kW - visa kita tame variklyje yra identiska isskyrus voztuvu fazes (ir tam atitaikyta kuro ipurskima ir degimo kampa). labai daug duoda voztuvu fazes.. labai aiskiai tai matosi kintamu voztuvu faziu varikliuose (VTEC, VANOS, VVTI, MIVEC ir t.t.). ta labai gerai parodo to pacio mitsubishi 1.6L atmosferinio variklio modifikacija su DOHC galva ir MIVEC (mitsubishi sistema kuri keicia voztuvu faze).. is jo jie sugebejo isspausti 128kW gamykliskai..

nustebtum.. rinka pilna stumokliu. geru kompaniju kaltiniai 8 stumokliai kainuoja panasiai kaip man 4. plius jei neturbini nebutina deti kaltinius - daug silikono turintys (hypereuthetic ar kaip ten) stumokliai atlaiko labai daug NA arkliu.. jie tik nemegsta temperaturos, kuria labai uzkelia forsavimas (turbo, kompresorius, N2O). nueik i summit racing arba JEGS ir pamatyri, kad kainos nesikandzioja. galvos skausmas yra valvetrain - daug daugiau niekuciu - pakelejai, pushrodai, rocker arms.. visa tai itakoja visa variklio darba - ypac prie aukstu sukiu. paruosimas bloko aisku daugiau kainuos nei 4 katilu.. kur as dariausi eme $50 uz 1 cilindra rebore+hone.. tai susidaro suma.

sveiki.as pats turiu vw caravelle 2, 5 benzinas-dujo, labai dziaugiosi, duju sanaudos 13ltr/100km, su benzu traukia nerealei, kol kas juokiu problemu neturejau su varikliu, dujos nesaudo nes sudetos hlapuskes, duju bakas vieto zapaskes, talpa 70 ltr.jaigu ir uzlinktu variklis tai varikliu kaina apie 400 lt apie dizeli galiu pasakiti tai ka man pasakojo draugas kuris dirba auto lauzine kad labai daznai perka dizelinius variklius nes daznai genda ir kaina dzelinio variklio be 1500 nepaimsi.tai va mano nomone yra tokia kad benzininis geriau bent asmeniskai man, kiti turi savo nuomone.

Variklio kuro siurblys turi atskira elektronine dali, galbut ji, nors panasiau i auksto slegio siurblio plundzerius, nesukelia pakankamai slegio kai didesnes apsukos ir apkrova.O zemo slegio siurblys kuris bake gali rodyti teisinga pumpavima kp bet kai jau sauna durnumas, gali pradeti pumpuoti priesinga kryptim, neisemes is bako nesuprasi, arba koks smulkus sudukas i ji gali papult ir sokinet, gali paciame kuro bake buti brudo.O tokios detales kuro magistraleje ties masinos viduriu nera tavo BMW?Pvz BMW X5 3, 0D 130kw ir galingesniame tarp siurbliu magistraleje dar vienas panasus i siurbliuka cilindriuko formas pagalbinis daiktas yra, neseniai srote teko pirkti ir keist

Sveiki, pasidalinkime patirtimi ir informacija apie dalis bei aksesuarus Land`ams .Pvz turiu TLC HDJ 100 4, 2TD 98-2005m originalias vairo traukes galiu atiduot uz simboline kaina.Galiu pasiulyti dvi trecios eiles sedynes TLC 120-am(dvi atskiros galines sedynes 6-ta ir 7-ta) • Ieskau 90 Prado 2002m variklio gaubto oro kreiptuvo, kitaip tariant deflektoriaus(vetravyko, muchaboikes) dedamas kapoto priekyje, keisciausia kad siam modeliui niekur negaunu ieskojau ne tik LT.Zinau kad tokiu tikrai yra pardavime Rusijoje. • Taigi, jei kam ko reiktu arba galetumet pasiulyti prasau rasyti i privatu el.pasta arba siuskite pasiulymus mail to [email protected]

Sveiki, patarkit ar apsimoka ir ar verta, nekenksminga varikliui permontuoti duju iranga(8 cilindru variklis)naujos kartos 2 reduktoriai maziukai IV kartos iranga i kita masina su 8 cilindru varikliu tokia pati kubatura VW Pasat 4, 0L ir > 4, 2L A8 2005m.Pirmiausiai man rupi ne kaina, o kokybe.Ar imanoma ismontuoti is variklio ir ar jis kokybiskai veiks , ir antraas dalykas, kokia gali buti +- kaina ismontavimo ir imontavimo, duju iranga beveik nauja BRC ir isvis ar verta uzsiimti?Siaip 8 kausu nera pigi iranga ir istatyti manau kainuoja nemazai, tik kiek?.Bet reikia ir isimt ir ismontuoti i kita.KAI DIRBS SENASIS VARIKLIS ISEMUS DUJAS???