Bmw 535 (194 page) (28788)

VIENU ZODZIU NORIU PIRKTI bmw 5KLASES NUO 98M.! o kodel ne nuo 96m? s va 96m 528i turiu ir valina zinok. esme ta, kad man ta tema nereali svajoniu tema atodo, o komentarai ir eiles viska nuvainikavo.... ""mazos ridos nerasi, jeigu e39 tai bus beges maziausia 300k"kas tau tokiu veju pripasakojo? o ant keltuvo matysi ka? ar dugnas nesupuves? brieda tu cia stumi kitus kaimieciais vadindamas. gyvenk kad ir vilniaus centre, zinok nuo to tavo mentalitetas nepakyla. tas kas iesko bemwo konkreciai i audines neziuri. o pasakymas kad bemwas auksciau nisano aplamai nelabai i tema. cia todel kad mama toki turi? vaiku darzelis krc....

Sveiki, kad nekurt naujos temos tj cia uzduosiu klausima, turiu bmw 525td 1994m.zodziu zwakes pakaitinimo weikia wisos, ryte isedus i salta massina ijungiu degima zwakes kaitina gal kokia 4sekundes(nesamone nes saltam matorui ilgiau kaitintu) ir po 4s man dingsta kaitinimo lempute skydeleje tipo nebekaitina po 4s.na va tada imu kurt tj sukinu starteri matoras nori kaip ir griebt jau, bet wel pyst atleidzia, tj tjp zaidziu zaidziu ir ilgaj kol uzkuriu, turbut kokia 1minute reikia sukint kol uzsikurtu, aisku turi but geri akumai jei nori uzkurt:] tj wa man tokia beda kad sunkiai wedasi , matoras ddraskosi kol ilga laika uzkuriu, ka manote jus? dekui..

nes zinau viska apie ja ne kaip kiti girdeje bobuciu pasakas ir turejes daug modeliu ir taises ir waziawes ir zinau ka siulau is patirties. o seip marea nera nestebuklas kaip tu sakai, gera masina tik paprasciausiai zenklas jai maiso, jei butu zenklas bmw arba 0000 tai man atrodo golfu niekas nebepirktu, bet tada ir kaina atitinkama butu. ka ir noriu pasakyt kad liaudis isaukstina viena kita suzemina ir tada kaina krinta, ir durneliai uz triperius moka milziniskus pinigus nes taip matai liaudis sako jei liaudis sako vadinasi zino o protingi zmones pasiziuri visas galimybes ir pasirinkimus, todel ir siulau alpa. atsakiau i klausima?

visu pirma ponas KYSHA jei estate nebaiges bent 5 klasiu prasyciau prisilaikyti tokius postus savo galvoje ir ju neleisti garsiai. Italai pirmieji isrado CR dyzelius su mb ir pradejo juos naudoti. Buvo cia tokiu kurie su manim gincijosi ir bande wikipedijos puslapius kopijuot kol suprato kad apsisiko ir nedaskaite poros pastraipu. Vokieciai akmens amziuje su tais savo tdi sedi. padare ir px jau 10metu o pakitimu jokui nedaro warikliui, tas pats per ta pati. Netobulina absoliuciai. Italu JTD patobulejes labai stipriai ir konkurentas bmw dyzeliams. Kitas krastas, italiuksciai dyzelius turejo ir Td kol dar to tdi net nebuvo, vel sneki is neapykantos man suprantama pasitaisysi dar

Kadaise buvo bankininku, turtuoliu ir naftos magnatu aparatas.Nepamirsk kanistros su benzu isimesti bagazinen jei mieste vazinesi.Kai buvo naujas mieste rijo 20 trasoj 10.Galetu buti kitaip, bet 490Nm esant 3900 sukiu viska lemia.Butu dyzelis, tarkim 490/1700 ir miesto sanaudos skirtusi, o dabar-davelnia sukiu turi paimt vien dinamikai isvystyti, atitinkamai ir benzo ipurshkia.Ir tai buvo, kai jis buvo naujas.Tada buvo 6, 6s iki 100 ir max greitis 250km/h.Dabar ziuriu atsivertes bmw kataloga ir galvoju, kad 4, 0D(nuo 99m) 560Nm prie 1750 apsuku iskart 5 litrais mieste maziau, bet pakankamai bukas 8, 4s-100m.Uztat max greitis panasus 242km/h.Ne vienas nei antras niekuo neipatingas , kalbant ape tokia kubatura

Voztuvai nepradega, nes mishinys pariebintas (riebesnis mishinys dega shalchiau, nes nevisas kuras sudega, o nesudeges kuras aushina cilindra virsdamas garais), degimo kampas pavelintas iki kiek reikia (veliau uzdegus, arba ipurshkus kuro dyzelio atveju, nebuna pakankamai laiko pilnai sudegti oro/kuro mishiniui) ir ishmetimo sistema adekvati (kad ishmetiumo duju slegis nebutu per aukshtas). Na jei jis sako, reishkia zino. Gali buti, nes shiaip dyzeliu su mexaninem pompom tos turbinos vos ne "zaislines". Atsimenu bmw E30 324D ir 324TD nlb kuo skyresi, nes pute labai mazai boosto. Uz 500 manau apsimoka. Nors kainos/gautos galios santykis nlb koks.. Bet shiaip jokios modifikacijos auto neapsimoka.. bet jei esi "gearhead" kaip ash tai eksperimentuok.

Sveiki, Norėčiau gauti informacijos kurie turiu šį modeliuka ar yra teke susidurti su jais, žinau viena ka varikliai ju kaip apibūdinti galėčiau nuostabūs, dar va daba užskaičiau jei ne lavona paiimsi tai džiaugsies į ką žiūrėti ka jis nebūtų toks. Ir esu dar apsiskaites ka siurbliai kuro bėda ju didžioji yra.. Tai būtent šio modelio 530D 98-2000metų kokie būna gedimai dažniausiai ir perkant į ką kreipti demėsį? Norisi imti va bmw 530D 1998-2000metų su viskuom kas pridera tokių metų ir iki 15 000litų išeitu paiimti geruli aparata tvarkinga gyva? Iš lietuvos bijausi imti nes va mintis ka visi nudrožti. Dėkui labai už atsakymus, labai nesmerkit jaunas esu dar. ;]

bmw 327 motoras surinktas prieš 6000km, pilnas kapitalinis, didinta kubatūra, 2.7i hibridas ( 2.5i galva, dyzelio alkūninis velenas, kiti švaistikliai ir stumuokliai), pilna 325i pakaba ( stori amortizatoriai, stori stabilizatoriai) , prieš 5000km keisti stabdžių diskai, kaladėlės, žarnelės, perrinkti suportai, pakaboje reguliuojamo kietumo koni sport amortizatoriai, H&R spyruoklės (nėra labai žema, bet gan kieta ir stabili) , priekyje yra viršutinis stabilizatorius (rasporkė) , hidraulinis rankinis, e46 vairo kolonėlė (geresnis perdavimas nei e30 ir e36, todėl mažiau vairą sukt reikia), sparco sportinė sėdynė ( lopšys), momo vairas, m-tech 1 bamperiai ir slenksčiai (reikia uždėt), hartge spoileris(retas) , karterio apsauga, e46 pavarų dėžė ir short shifteris, akumuliatorius bagažinėj, blokuotas ( 100%) didysis reduktorius.

Dabar taip vyrukai jus nebekliedekit su tais savo pasatais audinem ar bmw e39 ar e46 kuriu padoriu kainos prasideda nuo 3000eur o siuo metu pats nusipirkau opel vectra 2001 2.0 DTI ir esu labai patenkintas nekreipiau demesio i tas kalbas kad lievi ten varikliai ar siurbliai nelaiko.... jai nupirksi dapista kaip zaracha kad turejo ir verksi.... Masina tvarkinga ir kainuoja atitinkamai... o uz 6tukst nupirksi sena nuvalkiota a4 iki 97-98 metu kuri jau bus gerai padrozta.... Aisku ten 2.0 DTI nera kazkokios ispudingos traukos ar panasiai, bet nera ir dusulis visiskas ant lenkimo dideliu bedu nera... Pas mane yra karavanas ir normaliai vaziuojant tikrai man uztenka.....

Sveiki, noreciau nusipirkti savo pirmaji automobili, todel prasau jusu patarimo, kuro tipas turetu buti benzinas/dujos, kaina iki 6000LT, noreciau kad butu ir siek tiek minksta/komfortiska nes visgi kartais tektu pavazineti ir toliau bei eksploatavimo kainos nebutu kosmines, taigi ka galetume pasiulyti pagal siuos kriterijus? , seip paciam prie sirdies Peugeot 406 coupe (bet girdejau jog 2l prasti, o 3l man per didele prabanga), bmw e36 1, 8 (bet taip pat esu girdejas negeru gandu), audi a4 ir etc. Zodziu padekit kuom galit, kazka patarkit, pasiulykit ir savo variantu P.S golfu nesiulykit, zinau, jog ju eksploatacija pigi, bet man jie tikrai ne prie sirdies

visu pirma uz tokia suma gali ir kita ir galingesne rast.. jolab geriau vaziosiu su golfiuku 2006m nei su ta bmw.. saugumas ir t.t.. zinai ka cipavimas daro? taip manau zinai padidina galia suprogramavus kompa ir bla bla... o kodel gamintojei to nedaro? nes kuro sanaudos dideja .. variklio amzius trumpeja.. zinok ne viskas taip gerai kaip atrodo tikiu kad vazioja greit ar ka na bet cia tik mano nuomone pasimciau geru metu auto kad ir peugeot 407 ar mazda 6 ir pigiau ir saugiau.. ir ekonomiskos.. sakau daug rasti gali geresnio metaliniu deziu ant ratu. BETO kekvienas savo auto giria kad ir kokia bus argi netiesa?

Jau tik neaiskinkit kad mersu, bmw ar pegeot detales pigios ir isvis ju eksplotacija, cia nera ekonomines klases automobiliai, todel uz tokia kaina gali paimt senuka mersa, bet kas is to kiek i ji dar reiks ikist, o po metu ji parduot duok dieve uz puses kainos kokia mokejau... Mane domina automobilis kuri nupirkes uz ta suma vaziuociau bent metus be jokiu remontu ir pns ir kad butu galiam ji parduot uz zmogiska suma o ne i metalo lauza, bet susidariau tokia nuomone, kad uz tokia suma dyzeliuka nebet golfa galima paimt ir tai parvaryta is uzsienio nes cia lietuvoj visos uzdroztos o geru nieks nepardavineja )

Pagrinde remontaves Nissan, Renault, opel, vw, bmw, ir t.t , tavo zodziai tau paciam tinka kaip suniau penkta koja.Galva slifuojamos tik toms masinoms kurias pries mane tvarkydavo nemoksos, o veliau man tekdavo viska padaryti tinkamai, ir as iskart newezu slifuot - pirma patikrinu su specialia liniuote varilio galvutes lyguma , o po to dar galvutes sandaruma, kartais vezu pas meistrus kad su specialiu defektometru patikrintu ar nera itrukimu (dyzeliams gan daznai), benzinams reciau , bet kai galvutes slifavimas tekainuoja 20lt tai ar cia kokia beda, mulki tu

KRc matos is KULKOZO LAIKU esi tai duxeli maziau puskis nes greitai sprogsi

kazka panasaus ir pagalvojau, tokiais tempais nematau cia nieko ypatingo, pravaziuok 50 tkm per metus o tada pasakosi kokia stebuklinga tavo bmw...zinojau viena frukta, kiris panasiai pasakojo apie omega, neprisimenu modifikacijos, sake kokia zjb masina, per 2 metus absoliuciai nieko nekeiciau, su hebra stovejom, galvojom, paskui ant bajerio paklausem o tai kiek km prasukai, o tas sako beveik 3 stukos, blt kai zvengt pradejau...tais laikais vazinajau su bulka, 50-60 tkm per metus, pakaba karta per metus keiciau, bet per 240 tkm visu mano prisuktu amortiku nelieciau, drozdavau ne saulutem, o aukstom apsukom kaip sakai, tai kaladeles keisdavau 4 kartus per metus, nuo greicio labai jau nusidevedavo

Superine technika, pats aisku ant e46 uzbombinto skraidau, bet tenka aptarnaut ir e60 ir e83 ir kitokiu is bmw. Seip geriausia imt 535d ta jau LCI 210kw arba x3 su 210kw (pravarzumas geresnis). Aptarnavimas brangus tai 100%. Bet kai po cipo, ir su teisingu ismetimu netoli 400ag gaunasi. Kuro sanaudos 12/100km dizelio, bet pabandyk is pradziu pavaziuot mazoji turba pradeda traukt apie 1300rpm ir eina nuo mazu iki redlaino. Tik dar karta sakau tikrink gerai pries pirkdamas, su specu, nes gerai remontot nepigu. Buna atvaziuoja, sako oi kaip traukia ir pan., o ten maza turba jau parejus seniausiai nepucia ir tuok dieve yra 180kw

supranti as tdi turejau...pilau to sudo kad jej stabdis i zalia salerka ipili juodos atrabotkes..pasidaro juoda kuras i nepeis tau inspekcija...na ir man taipat buvo kaip tai sunkei usikure kelis kartus i pz uzlinko siurblis...aisku jo remontas brangus...tai paimiau pats pizdu sakau supisiu supisiu bus supistasDD bet paviko isardziau elektros dali..ten aisku ploksteliu neatlitavau, bet atsukau kas ardosi, buvo pilna dumblo tokio idomaus sudo, mazuto su mazitem mikro dulkem ir isploviau su neprasu viska sudejau brukst jokiu bedu tdi ledas...nesakau kad tau dabar taspats.bet gali but nuo tu sudinu kanistru...kaip ir tds bmw tie tai visko bijo.

Sveiki automobilių mylėtojai, Jau nuo šių metų pradžios VšĮ „Eurekaracing“ pradeda organizuoti pabaltijos šalyse unikalų projektą „Paralelinių lenktynių lygą“. Pats projektas unikalus tuo, jog mes duodame identiškai paruoštus pagal ralio R grupės Lietuvos automobilių sporto federacijos reikalavimus trys bmw klasės automobilius, o Jūs sumokate renginio kainą ir lenktyniaujate prieš kitus tik megėjus(!) mūsų lygoje. Už automobilių remontą ir trasą atsako UAB „Euroracing“. Vienoje forumo žinutėje sunku išdėstyti visą informaciją apie šį naują projektą, tačiau siūlau nueiti į mūsų puslapį www.euroracing.lt kur viskas daug plačiau paaiškinta ir būtinai atsisiūskite mūsų reglamentą, o jei turite klausimų, netingėkite ir klauskite! Stenksimės į visus klausimus atsakyti. VšĮ „Eureka“ direktorius Lukas Simaška.

Pigu, patogu ir pats gali pasikeis i spyruokles.Pvz nevykėliams parketnikams Porsche Cayenne , VW Touaregui visų pagalvių keitimas ėvnt apie 7500-8000 litu, Range Rover`iui 3kart pigiau .O lenvuosiuose universaluose kaip siame bmw, tos galines vieni juokai, naudotu beveik nauju daugybe interne skelbimuose jas galima i spyruokles pakeisti tik reik atitaikyti ilgi ir kietuma.Manau neverta imti i galva kam laukti jei supermasinos bukle, dabar kaip sykis krite kainos -pirk netempk nes kiti nuciups.O pagalves kaip ir senu mersu hidroaktyvi savireguliuojama galine pakaba patogus dalykas, galima krauti daugiau , td neziurek i pagalves kaip i nelaime.Jos padarytois patogumui, beto apynauju pirkti pilini lauzynai.Pagalve paciam pakeisti lengviau nei spyruokle.Sekmes perkant.pagarbiai-QVATRISKIS

Sveikas, ya ir 170Ag arba 125kw sitame modelyje, bet nuo 2006m. Jei gera nusipirksi kad ir senesni, galesi pačipuot nors iki 150kw.Patys varikliai kokybe lenkia daugely japonisku, net toyota ir neblogesni uz vokiskus.Buna ir plentiniuiose visureigiuose sie varikliai 2, 2HDI 156Hp ir vienaturiuose ir busuose. Nieko geresnio negausi, nes komfortas kaip Lexus ar MB ar 7kl bmw, varikliai patikimi, kaina palyginus nedidele. O kuo didesnis automobilis, tuo saugesnis, tik musu "specialistai" apie tai, rinkdamiesi, maziausiai galvoja, tik ziuri kad kuo pigiau kinietiskos vw-audzi dalys ir kuo maziau rytu, o Peugeot daugumoj tik originalios prekyboje. Mieste ims 8, 5 Trasoje apie 5 Vidirkis apie 6, 4l dyzelio

Juk zmogus tau sako tiesiai sviesiai.Ar tu banko dirikas ar firmos bosas ar nori lakstyti su kanistra i koloneles?Mano draugas Stokholme turi Hummer benza.I gamta vaziuodamas issima galines sedynes ir kolonkeje uzsipila 10 kanistru benzino.Nes mieste kasdien vaziuoja pildyti benzo, o gamtoj is ezero ar juros neprisiurbsi kuro.Juokas ima.Nu galiu suprasti zmogus valdo security bullaget, firmos savininkas, jo fifa privacia dantu klinika turi.Uzdirba diedas 30k.litu i menesi.Tai jam dzin ar M5 ar veyronas W16 ar hummer`is.O ka tu veiksi su tuo 540?Draugam pasigirsi ar vestuves veziuosi su senu lauzu?Nepamirsk kiek ziema buksuodamas sudeginsi kuro, mazdaug +5L kasdien.Jei netiki ka zemiau rase apie 25L paprasyk kad leistu pameginti ta bmw ir isitikinsi.Stovint masinai laisvom apsukom neijungus APD kompas rodo ~2L-100km o ijungus APD kazkur apie 3L-100km tai cia dar net nevaziuojant o stovint.Daugelis atjungia kad isvis nerodytu ir nenervintu.Kitas reikalas driftinti karta i savaite jei yra uz kaBet su mechanu nerasi.Nebent per stebukla.Tik nepagalvok kad kritikuoju modeli, supermasina.Ziauri karti realybe, ka bepaimtum is benzininiu ar bmw 540-550 ar WRX STI 2, 0 ar VW W8 visvien ris apie 20 mieste minimum.Pacios gamyklos to neslepia.Pvz as greit eisiu i uztarnauta pensija(mano ankstesne), nors dar tureciau noro reikstis su visokiais "musclecar`ais" bet to nedarysiu, ateity pirksiu koki taupu dyzeliuka Ietti 4x4 o jei limuzina tai A8 dyzeliuka, ir jegos ir dinamikos per akis ir per ausis.

na su mazu kilometrazu pasitaiko tik benzu. dyzelio isvis maziau 200k neteko matyt neskaitant keliu metu senumo mesinu ir tj buna 100K + prasukta per pirmus 2-3 gyvavimo metus. teko turet audi 80 90m pirkta buvo pries 8 metus kazkur. prasukta buvo tik 130k bet ir jautes kad ledas beveik. dar bmw pasitaikydavo anksciau iki 100k prasukta, bet ten jau 2.5i variklu kur savaitgaliam skirtos tik buvo. kiek prasukta tj dar nieko neparodo, neaisku kaip buo prasukta. tos pacios auto is pensininku, galvojat pas juo anuku neatvaziuoja ? dyzeliui 300k tj praktiskai apsilimas geras, 100k tj isvis kaip naujas skaitos o jei ir mazai pravaziavo tj gali but kad daug remontavo ir nebuvo kada vaziuot

Atliekame profesionalią automobilių diagnostiką visų markių automobiliams ir sunkvežimiams. Dirbame su profesionalia įranga. Taip pat atliekame programavimus bmw, VW, Audi, Opel, Seat, Škoda automobiliams.
Atliekame:
-Visų variklio daviklių, purkštukų, turbinos, EGR, srauto matuoklės, analizavimą variklio darbo metu;
-Klaidų analizavimas ir trynimas, esant galimybėms problemos šalinamos vietoje arba siūloma kvalifikuoti meistrai problemų pašalinimui.
-Kompiuterių pririšimas, adaptavimas, programavimas, serviso nunulinimas, kuro kiekio reguliavimas, EGR reguliavimas, variklio efektyvumo didinimas, DPF regeneravimas ir kitų funkcijų programavimas (tokių kaip autopilotas, automatinės šviesos, centrinio raktelių ir daug kitų);
-Pilną patikrą prieš perkant automobilį, atvykstame į pirkimo vietą, dirbame ir savaitgaliais. Galime atvykti ir į kitus miestus.
Kaune atvykimas nemokamas.
Tel. Nr.: +37063111747
Forumiečiams - 40 Lt
Kitiems - 50 Lt

jo ? o jai musu variklis mazai pravares nera nudrostas kaip pas jus pacanai ir gerai traukia ? nu gerai gal 9 sekundziu tai ne nu bet 12 tai neabejotinai jai pvz 2 tonas sveriantis ford windstar su 200 AG 1996 metu 0-100 per 7-8 sekundes tai tona su biskiu 100 AG variklis tikrai isjudina gerai. buvo testuotos ag kiek prarado servise tai pasake jog labai mazai nukrito jos aisku variklis musu beveik kaip naujas vaziuoja gerai ne 200.000 nepravaziaves ir niekada nekeistas ir apskritai rauna is vietos kaip nzn biski daugiau gazo paduodi is kart ant prasisukimo ratai . jai geriau jama negu sitas http://www.videogaga.lt/video?id=olmqbigbxujryqdipcs tai manau ta bmw apdetu

Egis73 nesidėk visažiniu, tai ką čia isdėstei tėra sutirštinta asmeninė nuomonė, kurią gerbiu bet galima pagalvoti kad žmogus perka naują mažiną iš dylerių.Pavyzdžiui šalti VW/Škoda ir kiti D varikliai dažnai negražiai kuriasi dėl prastų pakaitinimo žvakių, o kaip teigi "karštą"tenka prasukt tai priešingai, yra davelnia kuro padavimų su atskirais ŽEMO slėgio ir aukšto slėgio siurbliais(vienas tokiu mod.Range Rover 2006 arba 99m dyzeliai ir kai kurie bmw)kol zemo slegio siurbliukas bake neuzhpumpuoja iki auksto selgio siurblio ir turi praeiti kelios sekundes.Nevisada kalta elektrine dalis prie variklio.Deje jei kai kurios lengvai keiciamos dalys VW/Skoda/Audi siurbly pavargsta, masinos neuzkursi nei saltos, nei karstos.Taigi nesureiksmink asmenines nuomones, buna daugybe ivairiu gedimu

Pritariu. Aš ir numesčiau, nes kartais daknisa kai stumia, kad ir ant tos citrinos ar ant kokio reniaus, kad ir nukrušto, bet jis važiuoja tiek žiemą, tiek vasarą ir pakelėse su avariniu signalu nestovi kaip kokie chuliganai, kad tipo užkaito ar dar kažkas. Nors realiai man nėra gražios citrinos. Nu gal ten C5 ar naujesnė kokia dar padori, bet už tokią kainą išeina jau net ne padori, o labai graži mašinytė, kad ir burbulas ar naujesnis katinas, bet jau efektas kitas. Dar kas, tai bmw turi gerą trauką, o jaunimui pats tas pasidaužyti į medžius ar stulpus, panardyti po griovius ar daužyti žmones, einančius per perėjas, nes jiems pirmumas - jie su klevais ant šiknos...

Ne i tema biski, bet nieko. Mano alfa tureta pries tai turejo be manes 7 savininkus uzsienyje, o masinai buvo kai pirkau 7 metai, lietuvoje jau antras savininks ja vazineja, alfa gtv turejo be manes 8 uzsienyje ir dabar lietuvoje jau 4 savininkus (lietuvoje jinai 4 metai, o justiniskese apleista guli jau metai). ISVADA - daug savininku byloja ne gera kokybe, o prasta kokybe, nusiperka, pamato kiek kisti reikia ir atsikrato po metu ar poros, geru masinu niekas nekeicia kas pora metu - pvz 7kl. 3.0d bmw, kiek jau apzejau visi per 10 metu tetureje 2-3 savininkus buvo, buvo kur isvis tik 1, aisku tas vienas ar 2 per tuos metus atvaziavo 400 000 - 500 000km

Visu auto diagnostika ne tik klaidu taisymai.

Hyundai automobilių imobilizatorių įrankiai, testavimai ir testų duomenų išsaugojimas

Volkswagen Immobilizer III.įrankiai;

Dėl pilno auto sąrašo žiūrėkit saitą

EUROPE:MERCEDES all, SMART, bmw all, MINI, VW all, AUDI all , VOLVO, Seat, Skoda, Peugeot, Citroen, Opel, , VOLVO, FORD, LANCIA, Landrover; Porshe.Renault.

Japonija: TOYOTA, LEXUS, HONDA, ACURA, MITSUBISHI all 2005-ir nuo 2006, NISSAN all, begalybė, MAZDA, SUBARU 1996-2005, SUZUKI (OBD II) Isuzu (OBD II);

Korėja:Hyundai, Kia all ; Daewoo. Infiniti all

AMERIKA:Chrysler (OBD II), Ford, GM

Kai kuriu mašinų modeliai nuo 1986-2009 metų; apimam ir Hibridus

Palaiko ir dirba su visomis mašinomis kurios turi OBDII jungti. arba OBD/EOBD и CAN-OBD

mūsų saitas http://www.autodiagnostika.weebly.com

seip visi bmw bendaruja su dujom jai jas idejo ne sudarankis kokiu begale klasiokas i 18s isimete dujas paprastas vaziavo normaliai jokiu nesam nebudavo tik tiek kad reguliuotis reikedavo tuo tarpu 518 buvo gyva beda kol galu gale neperdare sistemos ir tai 2 karta duju buvo kita pvz zinau su 525 vis sudas negalima varkliui sakes sudejo ir vaziavo 5 metus be jokiu bedu dar is sanaudos kaip pagal toki auto 12 ltr duju manau neperdauk baisios buvo ypac kai dujos pusantro lito kainavo o kas del situ meodeliu tai manau vienas ir tas pat skirtumu nedauk tarp 1.6 ir 1.8 seip as imciau 2.0 arba 2.5 moloniai su pastaruoju vaziuojasi

Nu tai tikrai kad traukos nedaug , bet kai palyginus Su 66kw aplenkem 73 tai manau traukos pakankamai, ir pamirsau pamineti kad pas mano draugo golfa

1.8 1781 cc 4cyl Petrol 90 PS (66 kW; 89 hp) @5500 rpm 145 N·m (107 lb·ft) @2500 rpm ABS/ADZ/ANP/ADD 12.1 178 km/h (111 mph) 1991−199

O ir su passatu delfinu

2.0 16V 1984 cc 4cyl Petrol 150 PS (110 kW; 148 hp) @6000 rpm 180 N·m (130 lb·ft) @4600 rpm ABF 8.1 215 km/h (134 mph) 1993−1997

Padarem 2.0 bmw ir nieko , kai pamate kad musu gerai valina tai uztilo, ne viena gatves draguose esam apruke

jasna su tavim kiauras esi tai galvok toliau kad y tave visi ziuri kaip y pigia kekse tik nepasakiai kur cia ziuri.pasakysiu tiek dabar miestuose zmones galardo, ferari posrshai ar koks bmw i8 nebestebina nes siu auto jau yra lt nors is ju minetu auto nera kai kuriems net metu kaip isleista.tad pagalvok pries pasikeldamas save durneli.butum rimtas tai vaziuotum su tuo paciu savo isvajotu pasat bet siu metu gamybos bet ubagams kaip tau taip yra sutverta kad po 15 ar 20 metu galesi prisikta pasimti nes neypirksi geresnes o teisme kitus kad kazkas vaziuoja su tautoveziu tai cia dauno sindromas turbut pasireiskia nes pagalvok kodel jas perka yskaitant ir siu metu gamybos tiek firmos tiek eilinis zmogus

as varinejau tas masinas nuo 95m ir ju pas mane kiek buvo net nebeatsimenu ir visokiu modeliu ir skirtingu metu bet kaip atsisedu i audi nu buna kaskas nerealu koks bebutu modelis nors ir koks budavo grabelis bet vaziuoji jokiu pasaliniu garsu , jokiu ten plasmasiu svirpliu , jokiu ten rimtesniu gedimu , rudziu pajeskot reikedavo bet pasikartosiu kad kiti nesupyktu tai tik mano nuomone susidare pavazinejus su visomis skirtingomis masinomis , BET RENO PEZO tikrai masina man budavo 0 vietoi 1.vieta visada man buvo audi 2.vieta bmw 3.vieta mersas , nes kokiu metu buvo nepaimsi budavo viena problema TAI DABAR VARYKIT KAM IR KAM IKANDAU

AStra visai patiko tik gan kietoka, Vectra gan zemoka ir jau lb ilga pasirode kai airuoji nes lb zemai sedisi, siuo metu svogeris turi 2.0 pasiemes, bet kazko nepatiko apart bagazine (universlas pas ji), na bmw susilaikysiu nuo komentaru (nepatinka auto del ju vairuotoju)Volvo turi draugas smagus, bedu turejo del ekranelio prie spidometro bande rasyti ten pas kazkoki elektrika ta kompa tai sukniso, bet elektrikas kaltas tai atlygino, dar prieky sedi normaliai gale man mazai vietos jei prieky draugas sedi 1.9m tai gale turi kojas nusipjaut. Honda patikdavo visada gal ir smagiai vaziuoja nezinau. Mieste imciau astra nes lengviau nardyti gales, maziausios sanaudos bus, o ir vietos joje pakanakamai, kaip tokios klases auto.

bemwas ir ekonomija nesuderinami koks jis bebutu visi myli kura myli tepalus remontas brangus is patirties sakau nes pats tik su bmw vazineju visi mano pirkti sau auto tik bmwai seip eko tai butu kaskas is wagenu kas tau prie dusios labiau nzn bet pasatas guolis mk4. audine a4 bet irgi nesiulau nes islaikymas nepigus skoda fabia gal 1.9 ten man atrodo guokio variklis sdi stovi 47kw jei gerai pamenu . seip is tu eko auto man gera ispudi paliko ford fiesta mk7 1.6 dizelis padori buvo tokia ir traukos turi nezinau kaip uzmiesti bet vilnui vazinejau trumpai tai ant 100vaziuojant dar stabili kaip uzmiesti nezinau neteko vaziuot bet bendra ispudi tai tikrai gera paliko

siuliciau zet i audi a6 2.4 su dujom , nes ant sanaudu bus zymiai ekonomiskesnis, uzteksi 10-11ltr duju ore, trauka bus tikrai gera jei paimsi neuzgainiota, draugei esu paemes a6 2.4 121 kw tai duju purkstukus pakeiciau nes senieji buvo mire tai po klaipeda jau nesnaudziant uztenku 11ltr duju, su senais purkstukais i 14ltr tilpdavau, o dabar viska pakeitus eina tikrai gerai, patikima, o del bmw nezinau, sanaudos bus didesnes, tik tas kad subine varo tai cia jau tau sprest ko nori ar fwd-quottro, ar rwd, seip i kastus atsizvelgus siuliciau a6, pigiau su ja, o jei nevarai per duobes kai isprotejes tai ir a6 vaziuokle laiko ne vienus ir ne dvejus metus

dėl ekonomijos tai nereik taip sakyt, naujesni tikrai ekonomiškesni ir čia negali būt net kalbų apie ekonomiškumą... Praktiškumas tai taip gal ir ilgaamžės, bet koks skirtumas, 200k km vistiek atvažiuoja savo kad ir naujesnes, sumoki naują pasikeiti ir toliau važiuoji. Juk nepirksi senos tarkos vien dėl to kad jin praktiška ir t.t., na nebent ten tam vairuotojui viskas poxui(juk turint normaliai šaibų nieks nežiūri senų mašinų).. Dėl tų 3-4 litrų daugiau aš netikių, tai yra nerealu, o dsg buvo pakankamai normali.. Turbūt maišai su tiptronic.. Dėl bmw automato 5 pavaros nežinau ar ten tikrai 5, man atrodo kad tikrai 4 yra.. Bet kad jos ilgesnes, tai 100proc. pamenu 524TD, važiuojant 115km/h rodo 2k apsukų

Bijau labai užvelt nesibaigiančią diskusiją, bet tu čia nori apgint bmw ir maždaug nusipirkus e46 t.y ~15m senumo mašiną baigiasi visos bėdos susijusios su technine dalimi? Tu pats eik galva tikrinti, nes šita mašina yra tikrai jau senas kibiras, maža, o iš išorės atrodo kaip plastikinis žaisliukas, dizainas rėkte rėkia "aš dar pacanas nesusitupes, kam tos putkos man tik bemw". Ir autocad labai teisingai pasake, su šita mašina tikrai nelabai atsinaujinsi, na gal 2006m dar priskirsi prie naujesniu, o problemų už vagus tikrai daugiau. Na kaip ten bebūtų, čia tik mano nuomonė, aš jos niekam neperšu. Dėl solidumo gal geriau Audi. Opel zafira gera mašina, ne tas lygis į kuri taiko autorius.

na kregzdes is visu bmw puna labiausiai, jai ieskai butent e36 tai 2.5 arba 2.8 nes kuro sanaudos daugmaz vienodos tiek 2.0 tiek 2.8, o apie 1.6 ar 1.8 net negalvociau, mieste rys 1-1.5 maziau nei 2.8 o traukos nera, tikrai gailesies poto, nes taip visiem-visiem buna pagal galios ir kuro sanaudas 2.8 geriausias variantas, , bet lietuvoj toki rast sunku uz maza kaina, nieks geros auto pigiai neparduos, vat o vokieciuose gali tikrai rast gera varianta uz nedidele kaina su kokiu nedideliu trukumu, ir beto 2.0 2.5 2.8 jau 6cilindrai, o 1.6 ir 1.8 4 cilindrai, ir ju tas skarbonkes garsas labai uzknisa, gali det belekokius bakelius, vistiek nieko gero nesigauna, nepalyginsi kaip dirba 6 cilindru

E39 yra gera masina, ypac kur nera varikliuose aliusilo dangos.Yra teke apynauji 528 pavairuot-pasaka.Dabar jie jau yra atidirbta medziaga.Apie vagen grupe nuomone mano yra "geriau nereikia".Drozimui tinkami variantai yra toyotos 1.4ir 1.6, o 1.8 tik po 07m. benzinai, Yariai su 1.3 benzas, lexus visi benzinai, volvo su 3.2 varikliais.Cipuojasi ir tampa mazomis raketomis astros su 1.9tdi 110kw, bet del patikimumo, tai ivairiu nuomoniu.Reikia vengt citroen, peugeot, bmw, mini benzininiu 1.6. su kodu EP6, kai galia kazkur 120ag(88kw).Galima civic nuo kazkur 2006m 1.3-1.4 ir 1.8 benzas.Jei koki touran ar skoda benza ir pigu, tai galima ziuret 1.6 75kw, bet tai cia tikriausiai paskutinis vagen grupes variklis tradiciniu beprobleminiu ipurskimu.Nemanau, kad kazka is tu noresi pirkt

Ji dujas imk tiesiogines arba taskine duju iranga kro sanaudos bus kaip benzino(tiesioginiu) (taskiniu) daznai buna, kad truputy net ir maziau gere, benziniui varikliu islaikymas zymiai pigesnis(filtrai visi, tepalai, zvakes ir panasiai zymiai pigesni) O kai kiti kalba , kad dujom masina prasciau traukia, mitas, jai benzu 200 trauke trauks ir dujom aisku jaigu dujos tvarkingos, ziema ir uzkursi be jokiu problemu, pats 3 metus at vazinejau su dujom niekad neturejau jokiu problemu metus su 2.4 tiesioginem dujom tai mazdaug 11-12litru reikejo, o paskui su 1.8t 9-10 uztektadavo, aisku ekonomiskai vazinejant ne draguojant jai su prot vazineji dujom vazinesi pigiau Tarkim du 7 serijos bmw 3.0l varikliais dyzelio mazdaug apie 10l o duju 13 tikrai uztenk

cia panasus variantas ir gavosi...tipo mandra tacka pradzioj buvo..ABS, ARBAGAI, LANGAI ELEKTRINIAI..o dar dyzelis ir dar xuliganke... partysem 3 metai atgal is vokietijos..dar gavos beveik 1000 euru savikaina..bet aisku pirkti niekam tokio nereik, but buves sedanas tai juo..o cia universalas, dar be ragu gaidys atrodo isvis..taip ir gavos...kazkada balevojom, sumastem tipo reik paziuret ar bent gyvas..ratai uzpuvo taip per tuos 3 metus kad nu ir na....tai taip ir nusprendem..PRIDUODAM I MESLYNA...iskvietem brigada, atvaziavo, paeme ir isvaziavo..o tas cia buria uj kokia gera masynka ir tt..idiotas nelaimingas... dar karta sakau...BIRSTONO MESLO WEZIMAS!!!!! cia asmeniskai situos universalus...TAI NELIECIA VISU bmw...

esme ta kad prisikabinau prie pasakymo smagu ziema vazineti , na nebent ant ezero kur ner i ka isip..ist , man atvirksciai smagu vasara vazineti jai man uztekdavo saulem piest opel record 2.2 i dumai rukdavo , ar net bmw 316 pieses be vargo tai ka su 3.0 nepapiesi , nesamone o ziema sugalvosi ant plikledzio kurio net nejausi , kad yra , noresi siek tiek pagreitet ir jau masina prades plaukiot nevaldoma bus , su galu varomu sukesis kaip bumerangas ne kart esu, gaza atleidi vaira sukioji zaibisku greiciu o daugiau nieko nepadarysi bet laimingas esu net ant 120 ir teke suktis ir nieko nenutikdavo .nu viena syki tik sukuliau kai keliukas buvo labai siauras, bet tada nepagelbejo net visos tos stabilumo sitemos

as siulyciau TIK 318IS yra ir sedanu.. nerealus auto.. traukos ir ekonomijos santykiu.. is 4 cilindru isspausta 103 kw o pas 320 is 6 cilindru tik 110 kw ir tikrai bevargo padesi ta 2.0 ir + ekonomiskiau vazinesi.. Pats toki turejau kol nesudauziau nepataisomai varikliukas jeigu priziurimas tarnauja gerai, maniskis praskrides buvo 240000km o kompresija kaip naujo.. ir nei garselio, nei grandine barska nei kompensatoriai.. O pagreity ygauna nerealiai.. ;D bmw manuale viskas aiskiai aprasyta.. mano nuomone tai pats geriausias variantas.. Beje, pirk is Italijos, tent kebulai idealios bukles, ne taskelio rudeles, o is kitur kaip kad pvz belgijos, puvekai paskutiniai iskrist galima sekmes..

Omega imti reik nuo 98-99m. su 2.0DTi arba 2.2DTi ir viskas bus ciki. bmw reikia daug pinigu atliekamu tureti, ypac TDSam. Xedos labai gera masina, kas cia sake brangi eksploatacija tegu dar karta perskaito savo posta. Daugiausia i ka reiketu ziureti perkant Xedos 6 tai V6 matora, nes jau uzvaikyti buna pacuku, kita reikia apacia patikrint nuo rudziu, o toliau viskas gerai. Nu del pezho nzn ka patart, nelabai ka zinau, nors tas 406 lyg ir daug ju mieste, vadinasi apsimoka nes zmones perka. Jei dyzelis tai irgi neblogas variantas. As asmeniskai imciau omega, nes komfortiskiausia auto is situ. O jei patikimumo nori tai Mazdike, bet turi buti jau labai geros bukles, nes visgi jai metu nera mazai.

pasiskaiciau tai ir pasibaisejau, kazi kokia jus patirti turit aplamai gyvenime....visada vazinejau su VW tdi markes auto bet kai uzsilenke siurblys tai numeciau si auto ir pasiemiau vektra 99metu su 2.5 V6 24 voztuvu 170ag, tai esu tikrai juo patenkintas, be to dar dujas isimontavau tiesiogini ipurskskima, tai nei tas variklis apsitepalaves kaip kas raso, nei ten kazkokiu kitu bedu, na nebent pasitaike geras varijantas dar. ir patikekit kaip ji eina, mersas 4 litru sankryzoje nepaeme, po to bmw 3 tdi taip pat nepaeme. as siaip seniau opelius taippat smerkiau ir tt. bet kai radau uz 3000lt nusipirkti, tai susigundziau ir nesigailiu del pigios eksplotacijos. ir kuro ima tik 11-12litru duju mieste na ir nedraguojant.

Pirma mano masina 16 metu (tais laikais galima buvo teises laikyti 16)1995 m.buvo Fiat Ritmo Abarth, maza, bet galinga - prisipazinsiu, tokia ja jau nupirkau (tiuninguota). Kazka perdariau pagal save. Sankrizoje kazkoks senis man ja suknyso i gabalus. Antra masina Fiat Tipo, kaip jau minejau, ja perdarinejau pats. Sitas fiatas mano trecia masina. Atsakydamas i klausyma, pasakysiu taip: tais laikais (nors ir dabar tas pats) kiekvienas vazineja su bmw, Audi ar VW - italai kazkaip lietuviams ne prie sirdies, o man atvirksciai nesinoreji buti eiliniu lietuviu, todel pasirinkau butent Fiata. P.S visi mano seimos nariai, mano ir zmonos giminaiciai, draugai, ju tevai vazineja su italiskom masinom. Atvaziuoja taisytis - buna lavonu (dazniausiai tarp senyvo amziaus)bet dauguma tvarkingos masinos.

tai ziema ir nereikia to slegio tiek.. oras tankesnis. ash savo atsisukau iki 1 irgi.. kazkaip nedrasu su gamykliniu ishmetimu daugiau atsukineti, nes jau db kartais widebandas perkaista.. bet jo, rimtas aparatas. ishvaizda man patinka. sleeperis kaip ir turi buti. boostas kalba uz save. tik deja nemanau, kad gausi tiek kiek noretum, nebent gerai ishreklamavus.. nes ash nemanau, kad net pats pirktum jau padaryta. nes bent jau man darymas teikia daug maz tiek pat malonumo, jei nedaugiau, kaip ir vazinejimas su padaryta. ir be to.. Lietuvoj rinka labai ribota.. jiem tik Audi, bmw, Benz ir t.t. kitokiu mashinu nemato. Bet shita uzskaitau. Pasirodo Lietuvoj dar yra zmoniu, kuriem reikia kazko daugiau nei bukos bymerio galios.

Ai nx, cia paskutine jauciu mano zinute temose apie reno, pezo, nenoriu, snd lagunos draugelio 2003m atsikraciau, savaite stabdziu pradingusiu ieskojau, detaliu nera pirkt arba brangiai, panasus sudas.. O ir be stabdziu problemos jinai visa isklerus isvaziavo tepalais apsisikus Ir taip su jom pastoviai.. Dabar kodel reno, pezo sudas?- todel kad paimkim ir pastatykim salia pvz bmw ir reno daugmaz tvarkingas, daleiskim 1992-1998m gimimo su panasiais motorais, panasia rida, (nes po tu metu isejusios masinos yra skirtos ne vazinejimui, o byrejimui), ir duokim vairuot panasiems lodoriams kurie neveikia nieko po apacia ar po kapotu, tiesiog vazineja, dujas isideda kartais, ir paziurekim po pvz 20000km prabego kas bus geriau issilaikes? Atsakyma zino visi kas kazka dar nuraukia..

Nelabai is tikruju supratau ka parasei. skaiciau penkis kartus. kas baisu? apie kokias cia problemas ir aliumus pradejai rasyti. zmogus paminejo "rakstis" kad bijo 406-o del elektronikos. as jam pasakiau kad ten tos elektronikos panasiai kaip ir pas tarkim panasios klases auto - pradedant prancuzu renault, citroen imant vokieciu vidutines masinas kaip vectras. nieks cia net neuzsimine apie s klases mersus ar 7 bmw. tai nelabai kaip supratau ka norejai pasakyt. Ir ko as bijau nlb suprantu. prie ko tie karklai ir plastmases? biski skirk klases kur S ar ML'ai o kur tokios auto kaip vectros, ko zmogus ir iesko. o cia ir asilui manau aisku kad kuo prabangesne auto, tuo ir eksplotacija bei prieziura aukstyn kyla.

3, 3TDI variklis turi daug daugiau smarves nei 225AG.Gamykliskai ECU(variklio kompas)turi emuliuota /iprogramuota ribotuva, kad butu saugiau vairuoti, nes kebulas ganetinai lengvas, o sukimo momentas beveik 500NM (pvz 2, 5TDi V6 132kw tik 310Nm o Lnd Cruiser 100 4, 2TDI 150kw 4010Nm), ir ribotuvas reikalingas automato-tiptroniko tarnybos resursui prailginti.Amerikieciu audistu forumuose skaiciau, kad peprogramavus ribotuva (net necipavus)originaliai gaunas apie 300AG.Beje, bmw X5 nuo 2005 160kw dyzelis visdelto ne aliuminis, kaip A8 ir realiai daug sunkesnis, oro pasipriesinimas smarkesnis o kalbam apie sedana 3, 3TDI su ~225AG.Nors traukime skirtumas nera didelis, tik kad maximalus greitis Audi daug didesnis, beje explotacijos zinynuose ir kataloguose realus max greitis visuomet sumazintas, ypac tokiu zveriu

Nors puvėkas ir negražus, bet įterpčiau ir w210 keturakį. Kad labai jau dyzeliai ilgai tarnauja. pasiimi kokį 3 litrų 100 kw ir suki suki kilometrus. Aišku, apie 8-9 litrus kuro paims. Jo, e39 bmw 525 neblogas variantas, bet tie tds kuro siurbliai tikra loterija, nors mano krikštatėvis jau metai turi ir jam normaliai laiko tas TDS. Tiesa, variklio garsas lyg tanko. Šiaip jei esi ne tik "prestižinių" gerbėjas tai Ford Mondeo nuo 2001 m. patikimas automobilis, bet tik su endura motoru (TDDI) ir 85 kw. jei aš dabar turėčiau kokius 5 k litų, tai pirkčiau tik Citroen XM. Nu negaliu nemylėti šitos mašinos. Komfortas kaip su lėktuvu skrendant, o kuro 7 litrai. (2, 1 td).