Bi turbo (30 page) (2519)

Sveiki, noreciau pasiteirauti. Turiu Audi a4 1.9 dyzelis 81kw, 97metu, automatas. Turiu tokia problema, Kai is vietos paspaudziu gazo pedala iki dugno, apsukos pakyla iki 3tukst apsuku ir toliau nebekyla ir po keik laiko perjungia begi. Kiek zinau tai ties 3tukst apsuku turetu tik isijungti turbo, bet as nelabai ja jauciu nes traukos 0. Ir kiek nesistengiu negaliu jos uzspausti iki dugno... Gal kas zinot kame gali buti problema?

Sveiki, noreciau pasiteirauti. Turiu Audi a4 1.9 dyzelis 81kw, 97metu, automatas. Turiu tokia problema, Kai is vietos paspaudziu gazo pedala iki dugno, apsukos pakyla iki 3tukst apsuku ir toliau nebekyla ir po keik laiko perjungia begi. Kiek zinau tai ties 3tukst apsuku turetu tik isijungti turbo, bet as nelabai ja jauciu nes traukos 0. Ir kiek nesistengiu negaliu jos uzspausti iki dugno... Gal kas zinot kame gali buti problema?

Sveiki, galvoju vietoj 1.6 variklio persideti 1.8 turbo 110kw. Kiek gali kainuoti vien darbas- senojo variklio isemimas su sena pravodke, naujo idejimas naujos pravodkes pravedziojimas, dezes, sankabos ir pan, , krc viso Swapo perdejimas? Jeigu koks 1k litu tai butu neblogai. Veiksmas vyktu klaipedoje.
Edit: pamirsau pamineti, kebulas perdazytas pries pora men, ir vaziuokle atrestauruota. todel noriu varikli isdeti biski galingesni. butu gaila tokia auto i svalke priduoti uz metalo kaina

Sveiki visi, kadangi gyvenu Vokietijoje ir via tikslesni atsakyma sunku gauti, bandau klausti Jusu

Nusipirkau 2009 Seat Altea XL, benzinas 1.8 TSI DSG 160 kW
Trauka siperine, problemu su pavarom nera, mano manymu turbo ir veikia puikiai..problema...rija tepala ir ir ji ispucia per dusliu, per dvi savaites is baltos masinos tapo visas bagazines dangtis tepaluotas.spaudziant gaza iskart trumpam meta juoda duma, paskui vel normalu.las galetu buti?aciu uz pasisakymus

Tai tavo tdi, kitas lygis ir zvakes jei svarbios lb tik nuo -15c... O del kuro tai taviske uzsikurtu jei ir filtras uzsaltu is siurblyje esancio kuro tik ilgai nepadirbtu. Esme kad paprasti turbo dyzeliai ir tvarkingi prie ~-30c labai sunkiai kuriasi... panasei kaip tdi netvarkingi ar prie mirties tik ju kolkas lb nedaug nes tik pries 21m teatsirado pirmi ir nespejo po limona su virs km visi susukti

pardaviau nuo nauju metu gal tris tokias pacias.viena buvo isvis gaidys, 1, 6 varikliu gavau 1350 euru.cia kokiam vasario gale, tada turbo pardaviau, 1250 euru.abi 95m dar dyzeli traktoriu.94m.ir visos turcios.o sita pilna galima sakyt, tik odos nera visokio sss pripumpuota, siulo 1000 neziureja..nu pyzdec koroce..kebulas idealus.spalva nebloga..nu nezinau koroce.va iskilo klausimas.tarkim laikina registracija, dokumentai dar vokiski, tokia auto galetu prikirpti ar ne??kad tipo tavo nuosavybe?

Paprastai galia nesikelia. duslintuve prigrezioji skyliu. 10% galios. dvi paloskes per visa masina 30% galios karunele ant galines paneles 10% galios. Lietine tekine 10% galios. turbina isimeti i bagazine ir uzklijuoji gale zenkliuka turbo turima galia daugini is 1.7 . uzniauki langus +5 % galios. ismeti visas sedynes palieki tik vairuotojo -10% svorio i kuro baka nepili daugiau 5l benzo - 30kg. jai domina daugiau budu kaip be serviso pasikelt galia rasyk

Kiekvienas skirtingai ta trauka supranta ir uz vairo jaucia, vienam standartinis be turbo 2.0 eina gerai, kitam per mazai.. Gerai tai, kad temos autorius renkasi modelius kurie sutaria su dujom, o ka daryt, benzas dabar tikrai brangus. Bet is kitos puses coupe su dujom? Nors koks skirtumas, vistiek abu modeliai iperkami nesunkiai, jei vazinet neilgam, gal tik vasara ir nelaukiant kol nusibaigs visiskai kodel gi ne.. Kai nusibaigs pasikeisi masina

Jo, teks vezti bloka staklininkams, pritaikyt ir parinkti indeklus nuslifavus alkunini, apdirbti gilzes ir pritaikyti naujus stumoklius, nes vienas stumoklis buvo trukes tarp ziedu, galu gale nuslifuot bloko virsu, nes desiu metaline tarpine.. Krc kruva reikalu.. O turbo modelis tai fotkej.. Ar tau sako ka nors? Daigtas cia ar sudas? (butu gerai zinot ir kitu nuomone pries isvezant turbinistam restauracijai)..

trauka tai zymiai skirsis tdi su turbina tai reiskia daugiau kilovatu ir jei pacipuotum tai sukimo momentas dvigubai butu didesnis. va imtum 1.8l tai tas ant to. dar aisku ziurint katras variantus ten 16v ar 20v, turbo ar ne. as asmeniskai nepirkciau nei 1.4l, nei 1.6l bendzo nes sitie probleminiai motorai ir dalys brangios. tokios kaip greiciu deze ir panasiai, nes pvz nuo 1.8l ar 2.0l motoro netinka.

na uz tokia kaina tai 750 paimt galima V8, is galingesniu daugiau nlb zinau kas iseitu, o M5 ar M3 tai niekas ir nepirktu jei varikliai butu 1.6 ar 1.8 jei kalba apie kaina butu taip 4nuliu zonoje tada butu galima ir kalbet apie M, o ka pats pasiulisi is galingu?turiu galvoj ne golfa gti ar fiat su turbina, be turbo galinga komfortabili ir prieinama masina.

2 litru motoras per mazai , vazinejau as ant 2.2 nieks ten negedo , bet isbigejimas tai letas ant sito motoro bent keturakiui, taciau 180 eidavo, o c aisku lengvesnis, .dabar jai imciau mersa koki iki 96 tai e klases 3 turbo ir dejau as ant to vieno litro kad daugiau ryja, o jai nuo 96m tai ackarika su 2.9 nes tas uz trilitri ekonomiskesnis.idomu ar 2.9 buna c eskese?????????

Lauzas lauzui nelygu. Raso gi, kad tt tas passatas. Kas yra gana blogas sprendimas. Variklis mazas, apsuku daug neuzkelsi jam. Twin turbo setupam ar siaip didesnem turbom ant mazu varikliu reikia apsuku daug, kad isnaudotum jas. Dyzeliai, ypač seni, aukštų sukiu netoleruoja. Ir su tema nlb risasi, nes to ozio savininkas investaves nemazai i ji ir kazkiek zino ka daro. O cia grabu priaiperka ir iesko mygtuku ijingianciu turbinas

Sveiki, noreciau pasiteirauti. Turiu Audi a4 1.9 dyzelis 81kw, 97metu, automatas. Turiu tokia problema, Kai is vietos paspaudziu gazo pedala iki dugno, apsukos pakyla iki 3tukst apsuku ir toliau nebekyla ir po keik laiko perjungia begi. Kiek zinau tai ties 3tukst apsuku turetu tik isijungti turbo, bet as nelabai ja jauciu nes traukos 0. Ir kiek nesistengiu negaliu jos uzspausti iki dugno... Gal kas zinot kame gali buti problema?

Tokia lazdele ir pats gali pasidaryt, lipuckas nusipirktum zaislu parduotuvej nuo pistoletu vaikams su lipuckom O siaip as manau kad autogidas.lt kurejai ir administratoriai turetu moketi alga overboosted uz jo issamius komentarus (ne kiekvienas kietas mechanikas nepatingetu taip issamiai atsakineti kartais ir i durnus klausimus neaisku kieno). Man asmeniskai padeda jo info nuo nulio darant s13 1.8 turbo motora dabar, dar tik pradzia, bet jau zinau ko nedaryti

geriausia yra s40/v40 1.9 T4 turi daugiau galios negu 2.0 turbo vazuoja smagiai, turbina irgi gana patvari, vazinejau pora metu jokiu gedimu neturejau, ir paspaudus gaza tikrai nesveikai eidavo, pas pazystama irgi buvo tokia pati kaip pas mane ir jis turejo tik viena beda kaip tarpine parejo o daugiau nieko , taip kad jeigu dabar vel pirkciau s40/v40 imciau tik 1.9 t4 ju varikliai yra patys stipriausi ir galingiausi

Wastegate yra voztuvas, kuris praleidzia dali ishmetamuju duju ish ishmetimo kolektoriaus tiesiai i ishmetimo vamzdzio aplenkdamas turbina. Wastegate yra vienintele dalis tiesiogiai kontroliuojanti turbinos sukimosi greiti ir tuo pachiu turbo slegi. Wastegate atidaro turbo slegis, kuris ateina i ji vamzdeliu. Dazniausiai prie to vamzdelio buna pajungtas solenoidas, kad variklio kompiuteris galetu pakelti slegi arba ji sumazinti. Jei uzstrigtu wastegate uzdarytoj padetyje ir vamzdeliu ateinantis slegis jo neatidarytu tai turbina pustu per dideli slegi.. iki tokio lygio, kad variklis "susinaikintu".. Jei wastegate uzstrigtu dalinai atidarytoje padetyje tai slegis kiltu letai, bet maximalus slegis butu didesnis nei buvo gamyklinis, bet jei kuro sistema nepasiruoshusi didesniam slegiui, tai mishinys bus liesesnis, del ko irgi yra shansas, kad variklis kazkuria diena "nusprogs". Bet kuriuo atveju tai yra blogai. Norint galima labai nesunkiai pasikelti slegi. Tereikia Ishleisti dalislegio einanchio vamzedliu i wastegate. Bet velgi reikia sekti oro/kuro mishini, nes galima labai nesunkiai "persistengti". Kas gali brangiai kainuoti

Tu skailainu Lietuvoj gyvas velnias jau. Ir su perdarytais i EU vairais ir Japonisku/Anglisku. O ka ten apie 300zx prirasei tai irgi svaigalai kazkokie, ka tu tuo norejai pasakyti? S13 ar S14 irgi deda ta 350z i vieta. RX7 deda ne tik RX8, bet ir dauguma nauju masiu M3, M5, M6 ir tuos man rodos padetu Dauguma senu turbo Japonu deda daug naujesnes masinas. Girdejai apie toki finta kaip emision control?

Ubage tikrai pigiai gavau, vos ne uz dyka, senai galvojau toki projektuka pradet, db grynai uzsiemiau, su tuo 2.2 turbo sudominot, o kur cipuoja bendzininius variklius? pas mane mieste domejausi tai tik dyzelinius cipuoja... O pati ubage buvo papuvus truputi, nusveite smieliavimo budu, isvirino tas vietas kur prakiuro, padenge rugstiniu gruntu su cinku (kad neputu), ir nudaze elektrolizes budu, tai kebulas kaip ir pilnai paruostas Pinigu ir vargo tikrai nebus gailima prie sio projekto...

ka cia be pagelbesi cia jau prisigelbejai linko turbina sudegino tavo tepalus is karterio ir fsio. pries pirkdams kita turbina pakeisk tepalus (jei ju dar ten liko) uzglusink turbinos tepalo padavimo vamzdi ir pakurk. paziurek ar viskas okey, pamatuok kompresija visose cilindruose(pries matuojant leisk kad gerai isdegintu likusius tepalo likucius, o kompresija matuok ant salto variklio).jei viskas gerai pirk kita turbo, vel pakeisktepalus ir tepalo filtra, issiplauk intercooleri

mk3 jai vienas vaziuji ar panike liekna tai normaliai tos traukos, turejau tai ejo geriau nei gamykliski parametrai , bet jai bulviu prisidedi ar kokia talka vezi tai jau mazoka.nu mersa 2.5 d draugelis turi , kaip eina neklausiau bet sake kaip jam tai gerai eina beto 2.5 sukimo momentas geresnis ta prasme ant mazu sukiu judant be gazo neuzgesines ir ttsiaip i toki sportiska auto as tai deciau 2.5 dturbo arba 2.9 d turbo3.0d, 3.0dturbo

yra toks reikalas , yra turbina 2.5 tds , buvo tvarkinga , dedantnauja oro filtra auksarankiai kazkokiu budu ymete verzlike po filtru , ko pasekoje ji papuole y turbina ir nudroze aliumine sparnuote , verzlike iseme ir su tokia turbo buvo vazinejama , bet traukos nebuvo , , tepalu neleido ir asike visiskai nekliba nei y sonus nei pirmyn atgal , sukazi graziai lengvai , , , klausiu - jai pakeisciau sparnute pats ar ta turba reiktu balansuot ar kaip , ar galeciau det ant auto ir eksplotuot , , ,

patarimo reik , tris ziemas isvazinejau be jokiu problemu su pasatu 93 m 1, 9 turbo dizelis, nuvariau kad patikrintu kompresija ir degima pareguliuotu nes salta mete melsva duma . tai paregulevo degima nes ankstyvas buvo , o kopmresija kai pamatavo tai sake jau dohlas variklis , vienam cilindre 34 o kituose 40 ir ziema turesiu problemu . tai jau toks blogas variklis tai kaip as sia ziema be problemu uzkuriau kiekviena diena vazinejau , arba as cia jau nieko nesuprantu

Jeigu noreciau adrenalino su fwd, jau turiu turbo, toliau, intercooler, oilcooler, vietoi garet t15 garrett t28 su 1, 6bar(berods), antras kompas, antra purkstuku eile, antras siurbys ir lietuvos keliam 1.5l krestu oooi kaip daug kam nu zodziu, su minimaliom sanaudom galima ispest is mano vezimo ~255kw, (cia be kuro tiekimo papildymo), o kas toliau........kai keicia alkuniny, galva perdaro... Bet esme tame, jog noriu RRWWDD pabandyt, of wd jau prisbandes iki nukritimo....

Sveiki sabistai. Pradėsiu nuo pradžių. Esu dar gan žalias vairuotojas. Pirma mašina mano buvo saab 9000 2 Litrai turbo kurią pernai džiaugiaus gan trumpai apie 2 mėnesius pirkau ją iš babulkos 65 metų. Rida nedidelė. ABsoliučiai jokių trukumų ir už tokią kainą 1700 LT buvo lialka man, deja pardaviau aš ja paskui o dabar gailiuosi. Po to laiko turėjau 3 golfą, pasatą delfiną abu dyzeliai, na ir ant galo kaip tipinis bachuriokas bemsa slyva. Bet visą laiką norėjau vėl saabo. Ir viską pardavęs dabar galvoju imti saab. Taigi domina 9-5 modelis metai 97-00. Domina koks variklis taupesnis, patikimesnis ar 2.0 ar 2.3 nes esu studentas ir nlb yra lėšų brangiems remontams, ar visi jie su TURBO? Į ką atkreipti dėmesį apžiūrint auto? Ir visi kiti naudingi patarimai susiję su šituo modeliu. Taipogi norėčiau nusipirkęs saabą statyt tiesiogines dujas ( AUTO ILGAM PAS MANE BUS ) ar draugauja su dujom ? Kaip eksplotuot kad ilgiau jis "gyvas būtų" na ir tt. Laukiu protingų komentarų.

sanaudos benzino mazdaug vienodos buna..1, 6 ir 1, 8 tik 1, 8 trauka jaucias labiau..jegos daugiauy turi..1, 6 yra 74KW o 1, 8 yra 92KW tik neimk 1, 8 turbo..jis 110kw bet ju turbina gali nupypusi buti..aisku jeigu rasi su veikiancia turbina tada jokiu problem..o dujas i 1, 6 deti manau neverta..jis ir tep valgo gal 7 litrai 100 trasoj..mieste koks 9 litrai..bet jau nepapjaustysi su tokiu varikliu..traukos truksta jam..

90 gera masina as turejau pats pas mane buvo 2.2 turbo ir dujos trauka nesveika bet va dujos savo dare turbina subirejo nors as ja pirkau uz 800lt ir pardavau uz 1200lt o del 2.3 pusbolis turi trauka gera su dujom gerai sutaria jis vazineja apie 4-5metus ant duju tai tik dabar kazkas yra kad duju daug pradejo valgiti ir megsta slenksciai ruditi daugiau jokiu rimtu gedimu nesu patires ir pusbrolis

bet pas ji gi ne 6 cilindru motoras su visokiais veleneliu valdimo navarotais. ir kazin ar tan varikly nebus kokia twin scroll turba arba vistiek kazkokia sistema idiegta, kad taip anksti pasiekia max sukimo momenta. as zinau, kad taip nebuna, kad pilnai pucia arba nieko. pas mane sena audi su 5 cilindru turbo varikliu kuri pats persirinkau ir isidejau, nes pries tai paprastas atmosferikas buvo. tad zinau kas kaip ir kur.

ka cia be pagelbesi cia jau prisigelbejai linko turbina sudegino tavo tepalus is karterio ir fsio. pries pirkdams kita turbina pakeisk tepalus (jei ju dar ten liko) uzglusink turbinos tepalo padavimo vamzdi ir pakurk. paziurek ar viskas okey, pamatuok kompresija visose cilindruose(pries matuojant leisk kad gerai isdegintu likusius tepalo likucius, o kompresija matuok ant salto variklio).jei viskas gerai pirk kita turbo, vel pakeisktepalus ir tepalo filtra, issiplauk intercooleri

n75 ukiskai tikrinau su burna mano galva jis veikia. po to jungiau vamzdeli (tas kur nuo turbo i isiurbimo kolektoriu) tiesiai i ta vamzdeli kur turba valdo (aktuatorius ar kas ten -tai cia wastegate?), bet lygiai tas pats. itariu kad ten uzsikise nuo suodziu mirtinai ir tas reikalas nejuda. bandziau net kompresoriuka tiesiai pajungt, galwojau kad pramus. bet nieks nesikeite. gal kokio skyscio spec yra kur suodzius eda ar dar kas ka papasakos

kai turejo draugas ramiai vazinejant 10L - 100 km biski paspaudus daugiau tai buvo proba 2.2 turbo . pakeitus sankaba ant plento sukdavo 3 saiba . bet kai nauja sankaba idejo nepravaziavus nei 1000 km subirejo dize tai teko parduot . vazuokle ten mazdos 626 variklis irgi mazdos tik kad + turbina dadeta . seip silpnas motoras pagal tokia kubatura jau geriau imti 1.8 G60 corado ar 3 golfa GTI 16v . ir eis geriau ir benzo ris maziau

kol kas dar neturiu, bet vasara planuoju ca18det truputi patobulint... nzn kaip pavyks bet svarbu noro yra planas: 200 bhp sport intake straigth through exhaust (2.25" or bigger from turbo downpip) boost set to 1.0 bar colder spark plugs ST1 chip 230 bhp bigger intercooler more powerful fuel pump 270 bhp bigger turbocharger (ex. T28 from S14) ST2 chip 330 bhp Nissan Skyline GT-R 444cc injectors Z32 MAF ST3 chip

sveiki, galvoju pirkti SUBARU IMPREZA 2.0 WRX AWD TURBO 4DR 2004 (M reg), Saloon gal kas nors galite papasakoti kanors apie sita automobili ir kiek mazdaug degalu jis galetu sunaudo 100km. aciu http://www.autotrader.co.uk/classified/advert/200953349239353/sort/priceasc/usedcars/make/subaru/model/impreza/radius/1500/quicksearch/true/page/5/postcode/bt275al?previous=%2Fsearch%2Fresults%2Fusedcars%2Fpostcode%2Fbt275al%2Fradius%2F1500%2Fmake%2Fsubaru%2Fmodel%2Fimpreza%2Fquicksearch%2Ftrue%2Fpage%2F5%2Fsort%2Fpriceasc&logcode=p

jo.. as ir ta pastebejau , bet dar turiu Mitsubishi galant 1, 8 doch be duju.. bet ipiso i sona smarkiai gan.. technikine jei sutvarkysiu reiks pirkt nes geometrija pazeista.. Smagus auto visus bmw 318 Dedavau ir 320 imdavau bet jau sunkiau senelio pazystamas vazineja su audi 200 be duju bet ji iki turbo uzlauzimo ner pasiekus niekada.. ir nzn ar parduotu.. sake pas ji ji naudoja nuo 93 metu iki dabar pravaziuota tik 45000km ;D

mano pirmas turbo projektas man kainavo 3000 litu. dariausi aisku, kad pats, programuoti niekam nedaviau, nes pats tuo uzsiemu, kainavo tik aparatura programuojama, nes dariau toyotai, kurios kompas nesiprogramuoja. turba naudota, kuriai perrinkau guolius ir salnikus ir issiunciau asele subalansuoti. visa kita - smulkmena bent jau man buvo.. islankstymas vamzdyno tik biski galvos skausmas buvo, nes as tuo neuzsiemu, tai reikejo zmogaus ieskoti. bet sakau, gavosi saugus, bet nepilno galingumo projektas, bet patirties dave.

prie ko cia turbo ir tepalo lempute? kaip tau ji parejo? isvare tepala i ismetima? visu pirma tepalo lemputei uzsidegus turi gesinti masina ir tempti i servisa arba dapilti tepalo.. tam ji ir skirta.. jei variklis nekalena ir vis dar veikia tada tau labai pasiseke ir uzteks pakeisti turba ir uzpilti tepala.. ta prasme jei butent del jos tepala isvare. vaziuodamas be tepalo galejai nepataisomai sugadinti varikli.. jis galejo uzvelti indekla ir uztrigti.

Nu nuo turbinos isiurbimo dalies nuemus slangas tepalo nera, tik kondensatas susidares, o glusakas visas slapias, ties katalizatorium isgreziau skylute, tai tepalas bego kaip is karterio... tai nemanau, kad interkuletis pilnas... Ir ne as pats dejau remkomplekta, o draugas, jis turbo ost kubiliaus gatvei dirba ir padare.. Tai nemanau, kad kas sudrozta, nes sparnuotes asis LEDAS, ju net neremontavo nieko.. Cia kazkas susije su tepalo isejimu, jei neturi kur isteket, tai ir musa..

Yra svarbesnė problema, kaip rasti nesudrožtą dyzelį."Gerai išsilaikiusį"dyzelį, nesvarbu kokį modelį, žymiai sunkiau rasti nei benzininį.O kalbant apie šį dci renault variklį reikia žinoti vieną dalyką.Jei keiti diržus, tai patartina visus kesiti, nes jie po vienu dangteliu.Nepakanka vien tik skirstymo dirželio su įtempėjais pakeist.Jei ateity truktų pvz generatoriaus diržas, tai sudirbtų ir pagridinį.O šiap įdomi naujiena, kad F1 Renault 1, 6 V6 turbo varikliai ketina išstumti 2, 4 V8 atmosferinius, suprantama, tam labai priešinasi feraristai

Nesupratau bedosBuvo turbo, tapo atmosferinis dyzelis?Vazinek i sveikata, ir nepasakok TA nuvaziaves ko nereikiaAs pats kazkada turejau gilf mk2 1.6TD...Numire turbina, kaina jos pasirode ziauri, tai teko isoperuot.Be klausimu praejau TA, tik prie dumu prisikabino, bet pasakiau "ai, senokai oro filtras keistas", ir pasiraseKiek sugaudau, TD siurblys daugiau kuro pila uzminus ant pedalo, is cia ir dumai, o turbinos ipust oro tai neraTai kam ta ekspertize?Amzinai zadi su ta masina vazinet?

Recirkulecinis voztuvas lygtais yra variklio virsui ir jis atsidaro atleidus gazo pedala nuo vakumo susidariusio isiurbimo kolektoriuje. o apacioj prie turbo yra vastegate(berots taip vadinasi) kuris atsidaro nuo virslegio gazuojant. Jai kazka sumaisiau pataisykit. Tai man pasirode kad tas apatinis nesidarineja gazuojant vietoj. o seip turbut radau gedima, biski su dujom laisvos puliavo tai nuveziau pajunge kompa ir pomate kad dujininkai blogai duju riebuma sureguliavo, buvo liesas misinys. Todel matyt boostas ir neveike normaliai.

tai mauk galva gera ant to kurios bloga. siaip stumokliai ir yra viena is pirmuju daliu kuri neatlaiko turbo. del ju ir kompresija didesne turetu buti ir jie karsciui ne taip atsparus. o del irankiu, tai pas mus irgi nepigus, del to ir ieskau geriausiu variantu, nes yra ir labai pigiu, bet man reikia tiksliu. siaip brangiausias turbut bus geras dinamometrinis raktas. nes stakliu tai nesiruosiu pirkti - atiduosiu i machine shop apdirbti, kai ismatuosiu viska.

Pagal visos simptomus bus pastriges SELENOIDAS arba turbina perpucia, neatidaro nes uzstrigus kojele , o pramankstint nera sudetinga, atjungus kojele, tik siulymas ne kazkokiu susiktu WD, o yra tam skirtos priemones kaip karburatoriaus valiklis, rudziu atleidimo skystis, jei nori kad po 2 menesiu keistum turbo prikepuse kojele tai gali ir wdeske purksti, kuria visi garaziniai ir megejai labai megsta, o po to skundziasi kad viskas uzrudijo!!!!!!!! ka WD40, jau geriau COCACOLA !!!!!!!!!!!!ypac ant uzrudijusiu varztu!!!!!!!!

tai vat ka as jums ir sakau jai pasmane 640km ant spido tai ar velniam ta cipa det jei variklis jau ant galiako nors jis ir eina ir kuriasi betkada ir visai viskas berai bet po tokios ridos toli grazu nera pilnai tvarkingas tai idejus cipa jis tocnai gali isiskest.... beto 66kw ir 81kw bent purkstuki ir turbo kitokie bet ant 66 tinka nuo 81 o atvirksciai nznau .. ai nu pohui man geriau jus rasinekit as pasiskaitysiu

Kas sukure common rail seniuk tu honda9rrx nejuokink galima padiskutuoti be dabar ka prirasei tai nereikia pustis ten ko nezinai senasis tdi veikimas senas kaip svietas turbo intercooled diesel o naujesni, beje kaip ir daudelis kt čia citata iš rimto saito Visi TDI varikliai veikia "Common-Rail" principu ir turi sumontuotus suodžių dalelių filtrus. Galingiausias "Touareg" variklis – V8 TDI – gali išvystyti net 250 kW galią (degalų sąnaudos: 7, 4-9, 1 l/100 km, teršalų išmetimas: 195–239 g/km).

velenai daugiau jauciasi kai max-outini turba, ismetima ir isiurbima ir visa kita.. ir nevisose taip gerai jauciasi.. pagal mano drauga bent jau.. jis turejo GTI 1.8 turbo sudejo jam skunk2 velenus ir dabar i evo sudejo crowerio camus, tai sake GTI beveik nesijaute skirtumo, o ant evo net labai jauciasi.. aisku jis nera labai jau ekspertas ir gal GTI camai buvo daugiau gatvei skirti.. nes neatsirado tas nelygus idle su juo, kaip kad ant evo atsirado..

Lol paziek bet kuriu masinu tu paciu litrazu techninius duomenis kas greiciau issibegeja iki 100 ar dizelis ar benzas. Kaip pavyzdi duosiu bmw: 2006 BMW 330i Coupé 271.7 PS (268 bhp) (199.8 kW) @ 6650 rpm 315.0 Nm 1545 kg 0-100 km/h 6.10 s 2008 BMW 330d Coupé 245.4 PS (242 bhp) (180.5 kW) @ 4000 rpm 520.0 Nm 0-100 km/h 6.00 s tai cia vos letesnis, o benzas be turbo kas butu jei idetum turbina?

Sveiki norejau pasidometi nes zadu vasara uzsimti projektu, noriu nusipirkti bmw 325i e36-plyta arba 325i-krabas e30 dabar neperktu nes neturesiu ka investuoti o per vasara padirbesiu uzsieni tad litu bus ir noriu paklausti kiek galetu minimaliai kainuoti turbo projektas, gal ir durnas klausima bet turiu pazystama kures man tai pades visa tai padaryti nes nusimano apie variklius nes as dirbu prie masinos kebulo daugiau . tad kuri is siu varikliu labiau apsimoka kist litus?

mazai dar esi paskaites-skaityk is naujo guolines turbinos yra labai brangios ir ju niekas nedejo i audi... kitas aspektas kuriame net ir as pats neesu tikras-jei gerai pamenu guolines turbinos dedamos tik i mazalitrius variklius, nes turbo su ivore yra daug sunkiau isukti pas audi turbina yra (pabreziu)ne su guoliais, o su ivorem ir nesek pasaku... net turboservis guoliniu turbinu neremontuoja taip, kad gali cituot tu man ka nori, patikek pats irgi nemazai apsiskaites

zmogus sako nuo 98m o 2.2 ejo nuo 2000m. 60kv bukas per daug su juo tik kad pigiai vaziuosi, o siurblio tai nelabai isskirciau kaip budingo gedimo daugeliui masinu ta el dalis nusauna, man tai su 2.2 pasaka vaziuot nupirkus iskarto isvalai kolektoriu ir ledas jei vakuminis geras ir vostuveliai geri. kaip vienas opelistas ardantis opelius yra pasakes sito variklio dalys nx niekam nereikalingos isskyrus apatini veleno davikli tai kas liecia EGR ir turbo vostuvas, daugiau sake neinamos detales.

Sveiki, Na ir kokia gi nauda iš šio turbinos dėkliuko, kaina nesikandžioja.Panašu kad iš dviejų sluoksnių pluošto , ar iš kokios kitos medžiagos.Kokia tikroji paskirtis, ar ar verta žaist(pirkt, mauti...)negi toks daikčiukas išsaugos temperatūra per šalčius.Arba pataisykit jei aš neteisus kas čia per įmautėPrieš keletą dienų nufotkinau užsienyje parduotuvėj.Turiu minty ne gauge kuris iš karės, o tą didesnį, pilką."Turbo heat shield T3".Kodel butent T3 uzpeckino, gal transporteriuku turboms, ar tik "del akiu"uzrasyta?