Auto temperaturos davikliskuro temperatura numires.o man visi vare (19 page) (50716)

Auto: honda accord cc7 2.0i 85kw 93' Sweiki, neveikia prietaisu skydelis, nerodo tachometras, speedometras, temperatura, tik kuro rodykle kazkodel uzkilo iki pat virsaus. Skydelije sviesa dega, bet niekas neveikia... tiesa kas dar idomu, uzsidega tik akumuliatoriaus lempute pries kuriant, o engine check ir tepalu lemputes neuzsidega, kaip anksciau uzsidegdavo.

man tai pigios dalys yra parduotuveje auto dalys sanciuose, gera kaina ir greitas aptarnavimas(detaliu uzsakymas ir siuntimas)

na cia savaimes dalykas kad drambliuko svajones koki bmw, audi, ar pasata dyzelini ipirkti(cia man aktualiausios auto)

Tik sharanas, galaxi, alhambra. visi palaiko tdi vw variklius: t.y. ekonomiski, patikimi, ilgaamziski!!! O jei dar rastum 81kw su raudona i tai ir savotiskas zveriukas ir patikimas auto.

Tai zinok ziema Suzuki Jimmy 1, 5 dyzelis ir samurajus 1, 9TD (renault variklis)beveik tiek ir ima nes 4x4 + oro pasiprieinimas.Aisku auto visi skirtingi tiek sudilimo tiek konstrukcine prasme.

na va..paskambinau y regitros info centra ir viska tiksliai isaiskino..kaip ir visi saket reik surasyt sutartis ir pardavejui nuvaziavus nusirasyt auto, o pirkejui per 15d prisiregistruot..atvaryti auto apziurai reikia tik pirkejui..labai didelis dekui visiem uz pagalba

Dideles tikrai tos tavo kuro sanaudos!!!
530da BC vidurkis per 22000km 7l/100km (ziema ima 8, nes ka sudegina webasta kompas nepaskaiciuoja), po miesta nedaug vaziuoju.
BC per 20 testa galima padaryti kuro sanaudu korekcija 15% i pliusa ar minusa.
Per BC 7 testa galima paziureti realia temperatura skaiciais (darbine, kai pradeda atsidarinet termostatas =88*C, per viduri rodykle rodo tiek prie +74 tiek prie +94*C)
Stovi du termostatai (pagrindinis ir EGR), ziema svarbu veikianti webasta, kuti pasildo ausinimo skysti iki +71*C.
Darai diagnostika, kad ir su INPA, ir matysi visus variklio parametrus.
Dar siek tiek skaiciu: 530da prie darbines temperaturos stovint "N" padetis ima 0.9-1, 4l/h, ant "D" 0.6-0.9l/h.....
kura DDE modulis "pila" pagal oro srauto matuokles parodymus, droselio padeti, auto greiti, tuo momentu ijungta pavara, variklio temperatura ....visus parametrus analizuoja DDE blokas, pakeitus oro srauto matuokle- reikia koduot, kad ir su DIS.....

ta dalyka visi supranta, tik tu man paaiskink kaip tavo teorija paaiskina, kad sena masina greiciau isibegeja nei nauja ir greiciau vaziuoja ant 30

Sveiki visi ! kadangi esu žalias tarp technikos prašau jūsų pagalbos. Man greit bus 15 metų ir nzn ką pirkt geriausią. Tai ką patarsit AM

nu man idomu ar jie visuose auto turi tas kameras, ir ar jos blyksi kaip greicio radarai paprasti,

Nuotraukose tikrai gražei atrodo bet kaina už 95m. auto 2000lt man atrodo lyg kaina būt mažoka už tokį auto tai galvoju gal jis problemų kokių turi, laukiu jūsų patarimų Ačių

Sveiki.Klausimas butu toks: noriu parduoti masina bet tas zmogus kuriam parduodu dirba ir nera kaip abiem nuvaziuot i regitra peregistruot auto ant jo.Tai man ta auto isregistruot ar deklaruot kad tas zmogus nuvaziaves i regitra kai gales prisiregistruotui auto ant saves?

Sveiki, ar yra kas perdarynejo audi a4 97 metu automatine pavaru deze i mehaninė?man butu idomu sužinot ar ten yra visi tvirtinimai mdhaniniai dezei?

sveiki, yra beda, mano pezas 1, 9 dyzelis . ir man nepucia karsto oro i sloną. Temperaturą variklis užkelia, bet i vidu ateina vos vos siltas oras. Apziurejau, kad sklendė tikrai neuzstrigus ir reguliuojasi šiltas šaltas. manau kad uzsinešė paciaus radiatoriukas. AR ĮMANOMA RADIATORIUKA IŠIMTI NENUEMUS PANELĖS?

1. Akumas sunkiai suka 2. Starterio variklis gali but pavarges 3. Kuro siurblio plundžeriui kažkas gali but Man taip paciai yra vasara reikia daug pasukt kai variklio temperatura yra apie 90 laipsniu, bet pas mane audi 100 (c4) 2, 5Tdi jau isiaiškinau kad siurblio plundžeris netvarkoi.

idomu kaip paleote ta tarpine jei pucia slanhus ijung ventiliatoriu kazkiek numus temperatura bet cia ne problemos sprendimas

kai turba beveik vien del vaizdo tai ir intercoolerio nlb reikia. prie zemo slegio temperatura pakyla labai nezymiai..

jo normalei temperatura, tik antdideliu apsuku karsta pucia, o kada sustojus pvz prie sviesaforo tada jau salta pucia

Matai, as UK gyvenu, pas mane pliusine temperatura. Jeigu ne dumai, tai nuvalyciau ta majoneza ir vaziuociau toliau.

pabandziau atjungti temperaturos davikli prie termostato, tai kompas isvis neatpazysta kokia temperature yra. Bet vedasi kuo puikiausiai, zvakes kaista visada - ilgai, nors ir karstas varyklis. Minusas: ausinimo venteliatorius pastoviai, maksimaliai sukas, ir jaucias jog neproporcingai kuras paduodamas. Gal uztektu tik temperaturos davikli pasikeist? ar vistiek reik meistro jog su kompu apziuretu.

tj kad vienas draugas vare masinai TA tj net y ilgas sviesas neziurejo tik trumpas paziurejo , o ilgos automatiskai kiek eina y toli sviecia tj jei as ysidedu tik ilgas tj neturetu mentai p**t proto del to.

10min, yra normalu.. Kai buna batai, tai uzverta antifrizas arba atvirksciai, neisyla darbine temperatura, daugiau kuro ima..tada.

jei klima stovi, tai mygtuko gali ir nebuti. kondicionierius pats isijungia kai temperatura buna aukstesne nei tu nustatei.

Turiu 2003m. Zafira 2.0l 74kw dyzelis. Pradzioje peciukas pute pastoviai vienu tempu, galejau tik reguliuoti temperatura. Veike pastoviai ar auto uzvestas ar uzgesintas, tik istraukus 30 saugikli nustodavo veikti. O dabar nebeveikia visiskai. Ar imanoma sutaisyti? Ar reikia ieskoti naujo peciaus? (Pas mane klima)kokia kaina naujo butu?

jeigu auto su dujom ir i dokus neirasyta ir yra visi popieriai tai dar + 10 lt kad nueina paziuret kad tos dujos yra o seip jo 39 lt

duju visada valgys jei tiesioginies apie 1ltr. daugiau jei paprastos apie 2ltr. daugiau. taciau vienu ar kitu atveju vistiek dujas statytis apsimoke tuo labiau kad duju kaina 2lt o benzo 4.20lt, mano manymu auto su dujom puikus pasirinkimas, nebutinai juk visi auto turi buti dyzeliai

Man taip nebuvo, bet mano atveju isvaziavus uz miesto pastebejau, kad kaista variklis pravaziavus koki 10- 15 km. sustojau, paziurejau, kad per isipletimo bakeli isvare vandeni.Dapyliau - vel tas pats. slangos buvo ispustos. Sistema uzpylus kiek bandau nuorinti - neiseina. Mano atveju - mire vandens pompa . Bet tada isvaro ne 1 Ltr, o daugiau. Tavo atveju - neaisku, nes tik tik 1Ltr per 200 km. Keista. Siaip jei butu rimtesnis gedimas - tai gretai ten viska isvaro lauk, o ne po 200Km. As tavo vietoj pasitikrinciau termostata. Isplauciau sistema. Is kitos puses - jei jau vanduo bega lauk - vadinasi temperaturos per aukstos. verda. Gali pabandyt isipilt kokio nors ausinimo skyscio, kurio virimo temperatura aukstesne.

Sveiki, Turiu audi coupe 1.8 benzinas be duju, 66kw. Pakeitus termostata ir ausinimo skysti temperatura pradejo laikytis ne ties 90C o apie 100, bet variklis neuzkaista. Termostatas toks koks priklauso - 87C atsidarantis. Taip pat nauji yra radiatorius, ausinimo skyscio temperaturos daviklis ant storos slangos, bei naujas ventiliatoriaus termojungiklis ant radiatoriaus. Nuemus termojungiklio jungti, ir uztrumpinus du kontaktus ventiliatorius pradeda veikti. Bet neveikia kai isjungtas degimas. Gal kas turi kokiu minciu, kas gali but blogai? Vandens pompa? Ventiliatorius?

tai as nesiginciju, kad turbodyzelis geriau traukia, kalbejau apie benzina. dyzeliui turba greiciau isisuka del karstesniu ismetamuju duju (karstesnes dujos turi daugiau energijos), bet ar sveika tai turbinai ir ismetimo voztuvam tai kitas klausimas. del suodziu tai taip.. tu teisus. bet ju neisvengsi. o del meistru tai zinai.. nevisi gilinasi ka tas EGR daro istikro. esu mates nemazai geru mechaniku kurie tikrai gerai moka mechaniskai padaryti kazka, bet visiskai nesigilina i tai ka jie daro. kaip ir sakiau EGR neskirtas perdeginti ismetamasias dujas, jis mazina emisijas mazindamas degimo temperatura.. nes azoto oksidai (NOx, smogo dujos) formuojasi prie aukstesnes degimo temperaturos.. EGR laiko ta temperatura siek tiek zemesne nei ji reikalinga NOx formavimuisi.

taip 100 km i viena gala nes tiek man tenka vaziuoti i darba kas antra ryta , autopilotas toks kaip ir visose auto aisku gamyklinis auto modelis audi a4 b6 1.8 turbo

Kiek maždaug gali kainuoti valdtybinių numerių persidėjimas(pasilikimas nuo senos parduodamaos /keičiamosmašinos)?Keičiuosi auto tai žmogus nori nusiimti gražius numerius, o man ką daryti?Nuo savo auto nusiimti ir užsidėti senuosius irgi ar naujus užsakinėti?Kaip labiau apsimoka?Ar išviso man verta terliotis su tokia nesąmone?

panasiau i elektronikos problema - blogas ipurskimo kampas. pabandyk siltam varikliui atjungti variklio temperaturos davikli ir vesti. turetu lengviau uzsivesti.

Gal kas žinot ką duoda temperatūros davikliai kur stovi už turbinos prie duslintuvo? nes kompiuteris rodo, kad abu negyvi.

tai butent, normalus termostatas atsidaro labai tiksliai, prie tokios temperaturos kokia ir parasyta o ne su 10 laipsniu paklaida.

uzkaitini varikly iki darbines temperaturos, tada pridek ausy prie antifryzo probkes ir greitai atsuk pilnai.jeigu isgirsi stuktelejima vadinasi vaiksto

eina visi pagal stovi variklio, nes daug masinu pas mus nuvalkiotos ir sudyrbtos iki negaliu... pas mane 525 pavyzdziui temperaturos rodykle pasilus masinai nei krust nuo vidurio zymos, kas rodo idealiai veikiancia ausinimo sistema.Teke nekarta vaziuot apziureti, savininko giriamo bmw, bet bendrai paemus bent normalu rasdavau 2 is 10 automobiliu. Mano bulka taip pat buvo 112ag, tik tiesa 1.8

jei renkiesi is dyzeliniu versiju neprasausi nusipirkes carisma, masina tikrai patikima ir daug investiciju nereikalaujanti, kalbant apie galanta tai varikliai kaip ir visi priziurint vaziuosi bet seip nk gero, byra ratu guoliai, pompos, kvailioja temperaturos dacikas, daznai byra pakaba vienu zdz, o pezo prancuzu masina ir gj niekam tikes variantas, tik vat variklius tai pagamina gerus ir patikimus .

na del jo formu tai cia jau skonio reikalas..man asmeniskai jis irgi daugiau moteriskesnis auto na bet nz..

kompensatoriai gal, snd. man uzkurus savo auto ir girdejosi gal kokia 20sek. vasara to nebuna, gal tepalu geresniu reikia

tai jeigu as draudzuosi auto pvz NORDICA ir padarau avarija tai kas man is tos nordicos??? kas man is to kad as sumokesiu daugiau brangioje draudimo bendroveje??? nebent kasko.

o gal tiesiog katalizatorius uzsikises ir varo per silpniausia vieta kur tik randa? opeliui tas pats buvo max 3000 apsuku ir atsidarius kapota kai kas uzspausdavo gaza vare dumus per sukungima kur jungias turbina ir vamzdis kur eina zemyn.

ar gali but toks varijantas jei viename cilindre maza kompresija, dinkti tepalo spaudimas varikliui isilus iki darbines temperaturos audi 1.9 td

Šokineja šaltam temperaturos dačikas o kaip uzkaista išvis neberodo kame beda padiekit išsprest. galiesiu detaliau papasakot jai kas nusimanot

Kaip tau variklio temperaturos dacikas negali pakylt.Nebent as ne taip pavadinau. Bet tas kur masinos salone rodo tempertura ausinimo skyscio ar......

Sveiki norejau paklausti, jeigu masina uzkaitus iki darbines temperaturos, is po vaziavimo, iskart ziurint antifrizo salnges, kokios jos turetu buti paspaudus?

tas kvapas yra del nesudegusio kuro tavo atveju benzino 15lt kiek laiko tau jo uztenka ir prie kokios temperaturos persijungia dujos

kai prainejau teha tik pastebejau kai pakele apsukas tikrindamas co is duslintuvo pakankamai vare juoda skysty ant sniego labai matosi duslintuvo ismetimo vamzdy isvalai sausai ir vel pakeli apsukas stovi bala variklis 22di 2001 m almera patarkit kas galetu buti dekoju is anksto

beto per ja gali daug ka paziuret, panasei kaip kompa pajunkt, pvz.greiti, apukas, ausinimo skyscio temperatura, ir panasei

Lagūna 2, lauko temperatūrą rodo, kad -20 ir dar šalčiau .Kur ieškot sprendimo, daviklyje ar kur giliau ?

y 2001 metu. o teisybe kad tiesioginem reikia 30 kad butu variklio temperatura tik tada persijungia ant duju?