Auto auto stabdziai tik is 3 karto (1663 page) (88486)

Jo bus tavo protinga kaina 500-1000 lt ? cia normali uz koki 2000 metu moketi ?

Beda isspresta, kuro siurblio rele (219) sugedus. pakeiciau ir eina kaip bitute

Praeita"vasara" Lietuvoj buvo tokie pelkynai kad priburbuliavusius traktorius traukė po tris džipus.Manau ateinančią vasarą irgi bus kiauras dangus atogrąžų liūtys Nežinau į kaip kitiems sekėsi bet praėjusią vasarą ūkininkai kaip pasiutę pirko visureigius

Gal zinai i ka labiausiai atkreipt demesi apziurint toki modeli?Ziureciausi nuo 2006 iki 2009, 2.2crdi, mechanke.

Na nebutinai reiks keist, bet reik viska i ateiti apgalvot Juk ne pora tukstanciu si masina kainuoja, O zinant dar, kad pas mus perikupai megsta primalt sudo, rizika islieka nemaza

Žiūrėjau per Car vertical, bet ten rašo nežinau ar pilnai tiesą. Pvz rašo, kad pas mane automatas, bet taip nėra. Rašo rida tikra pas jus, o ant skydelio kita rida pas mane. Rašo avarija turėjote, bet jokios info apart 3000 žala buvusi. Kas galite pažiūrėti arba patarti kur pažiūrėti istorija? Ar Car vertical gali klysti ?

Audine jei gera ir po aulus vazinejant niekas nebyra, 6 metus vazinejau po visokius zvirkelius. ir tik priekinius silinbloka viena teko keist nes nuo duobiu galiausiai ismuse. su honda tiek buciau pavazinejes ir paskutines detales butu isbyreje ir visa honda sugriuvus. hondos geros kol uzlaikytos ir priziuretos gerai. bet rask tu kokia 15 metu senumo uzlaikyta masina. Be to visi audi megsta nes ten detales pigios ir jas lb lengva pakeist. Na jei pats nekisi pirstu prie masinos ir kisenes pilnos pinigu moket kitiem tj galit hondas sau pirkt. Vokisku masinu gal nera tokie geri varikliai kaip japonu, bet ir uzdrozta maziau buna. o kaip tu neuzdrosi hondos kai masina sveria kokia tona apsuku 9k ir kilovatu ten tokiam kibire dar nemazai, tj ir smaugia visi. Plius sukimo momentas juokingas ten buna tik va visokiem dragam ir tinka. iki 100 greit isibegeje ir wsio. o kur palygint vaziavimo malonuma. paspauskit su honda kokius 200 lb bus malonu vaziuot tokioj lengvoj masinoj ir dar kaip tiek daug apsuku. o dbr paimkim koki sena supuvusi bmw spaudi 200 atrodo kaip toj hondoj 100 vaziuotum tiesiog plaukia keliu

Pas mane tas pats. Nu ir pas aplinkinius ta pati bėda. Čia šitų variklių liga. Šiaip reikia keisti salenoidą, nors kitiems padeda tik pravalymas arba pasukinėjimas, kadangi turi būti laisvumas. Kitaip sakant, kaip ir EGR vožtuvo defektas, nes turba įsijungia į avarinį rėžimą ir netraukia. Užgsinus ir net nepalaukus tų 5 min., kad ir važiuojant pabandyk užgesinti ir vėl užsikurti, ir tada vėl kol labiau nepaspaudi trauks kaip žvėris, tik gavus apkrovos arba siekiant 120 km/h greičio ribą vėl tas pats. Čia tas Y31/1, bus pagal paveiksliuką: http://www.varikliodiagnostika.lt/cms/uploaded/egr2.jpg Na, gal bus aiškiau. Jeigu pas tave šalmas, tai jis stovi tarp oro filtro ir pagr. diržo apsaugos. Toks išsikišęs, dėl kitų variklių gali būti kažkur panašiai. Nors čia būna įvairiai, kitiems saleinoidas geras, bet pats vožtuvas pjauna grybą, gaila, kad nemeta CHECK'o, tai diagnostika tiksliai nepasakys, meistrai irgi. Tvarkymas servise apie 100 litų arba kelių valandų darbas, jeigu pats nori tvarkytis. Be to, užsikabink priekabą, tai užteks ir 80-90 km/h greičio, kad netrauktų, nes man tuo jie ir nepatinka, kad gavus apkrovos arba paspaudus važiuoja taip pačiai, kaip be turbinos, o jeigu dar kalniukas arba greitas lenkimas, tai vapšie tyliu...

nu cia zinai irgi i taikini pataikei, nes man sodino ziaurei akuma ir nuvariau pas meistriuka toki tai karocia rado nusprogusi klimatroniko smegenis, jis atidare jas, o ten atrodo kad jos butu laikytos vandenyje pusio amziaus, tai jis pasake, dziaukis kad i ora neisskridai si liepsnomis ir siaip labai daug pas juos oksidazijos yra fyskese ir t.t., gal but cia tokia liga, o pas mane kiek zinau tai tik yra saugikliai po kapotu ir bagazinei, nemaza tokia spintele ir ideta, bet abejoju ar cia visi gali but ir salone, net neziurejau niekados.....beje gal zinai kas gali buti gaza uzlauzi iki galo o jis visiskai neina, arba ant perejos ar dar kazkur truputi pristabdai ir duodi gazo truputeli ir fsio jis nereguoja, po to pajemi sustoji kelkrasteje ir pore kartu uzkuri ir vel pagesini, vo tada vel jis eina normalei, galiu perspet jis be duju...man kazkaip visi kompai jau daknise, geriausiai kaip DELTA turejau tai buvo trys laidai ir jei nesikurie tai babina, degimas ar zvakes tarpelis blogasbeje cia gal ne prie ko, bet kaip mano tevas pamate motora tai pasake'sunau nu nafik, cia toks pats variklis kaip GAZ 53 tik kad vairo stiprintuvo bakelis dadetas

imynus sankaba stabdyti nera negerai, tai tiesiog nera labai "efektyvu". ta prasme sustoji, aisku, bet labiau devisi kaladeles. esant avarinei situacijai zinoma tik taip reiktu stabdyti, bet norinti maziau akrauti stabdzius, ir pagerinti kuro ekonomija kaziek galima neisminti sankabos, o stabdyti varikliu. aisku tam reikia ilgesnio stabdymo kelio, bet toks stabdymas ir nera skirtas avarinem situacijom. daugiau skirtas ramiam vazinejimui, kai matai, kad toliau gatveje tau uzsidege raudona, tai gali pradeti stabdyti, net nespausdamas stabdzio. tiesiog atleisti gaza, numesti i zemesni begi, palaukti kol apsukos, ir greitis, nukris, tada numesti dar i zemesni ir t.t. tik jei nezinai ka darai, geriau nedaryk, nes jei vaziuosi ~5000 apsuku ir mesi i zemesni gali persukti varikli. arba jei netycia pataikysi i per zema begi, irgi gali per daug aukstas apsukas pakelti. mieste aisku nera labai daug situaciju kur galetum stabdyti varikliu, bet labai pravercia leidziantis nuo kalno, ypac aukstesnio. nes pastoviai laikyti ant stabdziu riedant nuo kalno yra pavojinga. jie gali perkaisti, uzvirti stabdziu skystis. neismynus sankabos stabdant pats stabdymas irgi buna kiek geresnis, nes stabdai ir stabdziais ir varikliu. o ekonomija kuro gereja, nes dauguma benzininiu "pajute" kad atleistas gazas, bet neisminta sankaba, atjungia kuro padavima.

tai visos masinos turi savu pliusu, minusu. tu parodyk masina, kur turi ~15 metu ir neluztanti butu. tokiu nera.jei imi A6 C5, tai zinai kad pakaba problematiska, bet yra ir tokia mintis, kad visi sako kad ji problematiska, o sako tie, kas neturi ir netureje masinos su aliumine pakaba. o kas turi nesiskundzia. patikimesnis variantas butu A6 C4 kebule, 2.5 103 KW. visu isgirtas.. jei rasi gyva, ir jei tau sueina kebulas, tai tas variantas zymiai patikimesnis, nei C5. O siaip dar visai neblogas variantas E39 dyzelis 2.9, aisku jei rasi gyva... gal kazkur ir yra pora gyvu, atvarytu i lietuva nesenai. tais ~2000 metais, buvo tai daugiau nei masina, pagal patikimuma, ir tt. Jei pavyktu rasti dar kazkiek gyva, vazinetum patenkintas, nes ten realiai tik pakaba susitvarkai , normalesniomis dedalesmis, ir vazineji. variklis su grandine, pasikeiti tepala ir viskas. kuro nedaug valgo kaip ant tokio litrazo, ir labai geras sukimo momentas, traukos per akis., uzsimust be problemu galesi. tik nepamisk kad galiniai varomi, tad patirties vairavime turi turet. o siaip Audi A6 C4 quattro 2.5 TDI 103 kw tai pats gazas manau.

Sveiki. Sekiau šitą temą, esu dėkingas autoriui ir visiems, kurie nesikoliodami čia sugebėjo išreikšti nuomonę. Vadovaudamasis jūsų komentarais ir kitom smulkmenom ieškojau sau kibirioko už 3000 lt. Radau. Ir ne šiaip, o seniai svajotą Nissaną. Almera man patiko nuo pat tų laikų, kai pamačiau ją gatvėse. Dydžio kaip golpas, bet ne golpas. Tautovežiu irgi nepavadinsi. Gale vietos sočiai, nors durys tik dvejos. Gali ir šunį ir mergą ir mergos draugę ir dar meškerių pasiimt, viskas kažkokiu mistiniu būdu sulenda. Mokėjau šiek tiek virš trijų tūkstančių, gavau tai, ko ir tikėjausi. Dyzelinis 2.0 motoras sveikas ir gyvybingas, važiuoklė... gyvent galima. Galėtų būti geriau, bet labai džiugina ir toks variantas. Rūdžių dar nemačiau savom akim, nes sutvarkyta labai tvarkingai, bet buvau supažindintas su probleminiais taškais kėbule, tai jau žinau kur ieškosiu kaltininkų po žiemos. Norėjau dėžės važinėtis po miestą ir kartais kažkur toliau, stebuklų nesitikėjau. Smulkmenos, tokios kaip vanduo galiniame žibinte, šokinėjanti elektra ir pasenęs akumas, ačiū dievui, išlindo laiku ir spėjo būti pašalintos. Nenusipirkau priešmirtinio motoro, lūžtančių važiuoklės dalių ir t.t. Rekomenduoju visiems žaliems (kaip aš) ir ne tik, perkantiems nenaują automobilį, paskaityti šitą labai naudingą eiso temą.

Perku, kam ne aišku kas tai įveskite į google išmes vaizdų pagal šiuos kodus. # 357953513F jungiklis (šviesos ilgos, posūkiai); # 191 941 531K jungiklis (šviesų su reostatu). # Ričiago užvalkalą(Nauja arba mažai dėvėta). # Gerus visus amortizatorius. # Geros būklės duslintuvo puslę, kuri stovi ties viduriu prieš paskutinė. #Galinius žibintus tuning (foto būtina). #Platus buferiai.(Foto būtina). KARTOJŲ DAIGTUS PERKU GERUS NENUDROŽTUS.

cia ne siurblys bus, o ant situ 81kw modeliu ir ant a3 ir t.t yra kazkox prikolas su kompu, kai waryklis pasiles, kazkodel jos sunkiai vedasi.tau yra 2 sprendimo budai, varyt i kauna pas vitolda ir jis sita beda pasalins perprogramuodamas kompa, arba jei pas tave mechanine pawaru deze, varyt bet kur i diagnostika ir kad padarytu ale pas tave automatas, tada kursis gerai, tik siek tiek trauks blogiau.info gali paieskot apie tai audiklube, audifanuose, yra prirasyta apie tai, pats neesu su tuo susidures, tiesiog sakau, kad skaiciau.

o seip ne taip tera ?? kuo daugiau nm tuo variklui reikia maziau galios stumiant ji i prieki . kuo maziau galios reikia ji stumt i prieki tuo maziau reikia spaust tapke . kuo maziau spaudi tapke tuo maziau kuro ipurskia . tai pajemus du identiskus varikluis pvz kad ir 3.0D 135 kw ir 390 nm ir ta pati varikli tik jau su 142 kw ir 410 nm tai kad ir patis gamintojai raso kad jis ima maziau kuro ant 200 gramu . 100 km vazuojant tokiu pat rezimu . o varikliai yra identiski . tai kame cia saknys prto bokstai ??

sveiki , turiu pardavimuj cvekiuka , technikine draudimas , daug kas pakeista , dbr pakeisti tepalai filtrai, parduodu tik todel , ad noriu dydesnes , per maza jau ta, sukeliu nuotraukas , matysit visus pliusus ir minusus, kaina be ratu butu 2100lt. su jeis 2400lt. kaina gal kiek ir per didele , bet kaip tokiu metu ir tokios bukles , masina gerai islaikyta, uz centus atiduoti irgi nesinori , kaip nemazai investuota , 1.3 karbas, dujos imontuotos pries 15000km. Ta 2013-02-10. ka zinau vaziuoja smagei , nei kas barska nei ka , priziureta.

Geriau nieko nepirk. Nes toki nupirkes remontuosi ir eis tavo paskutiniai lt. O geras WV kainuos, taip kad masina geriau pirkt kai turi darba. (nebent sugebi pats remontuot masinas ir turi priejima prie pigiu detaliu), kitaip niekaip neissivartysi be investiciju. As taip pat bedarbis, todel zinau sita situacija kai norisi automobilio, bet nera lt. Masinas keiciu kas menesi kas 2 sav. apie 10 000 lt vertes vis uzdirbdamas po 1000 ar 2000, bet tam reik ne tik 10t bet ir salygu bei siek tiek smegenu - ir tai gaunasi sioks toks darbas.

Sportinis oro filtras gerina automobilio arba motociklo "kvėpavimą", pagerina šalto oro paėmimą, bet tikrai daug galios ar dar kažko neprideda, nebent ten pas tave pilna bomba, tai tada jausi skirtumą kur su stock, kur su sport filtru važiuosi ir pan. Šiaip geriau standartinis, tik tiek, kad sportinis jau kaip ir privalumas ir gražiau. Nu, bet ir priežiūros daugiau reikalauja, pats ne vieną turėjau ir dar du tebeturiu tiek motoroleriui, tiek automobiliui. Nu ir padidėja variklio garsas, be to, jeigu jau apsispręsi tokį įsigyti, tai nepagailėk pinigų ir nusipirk žmonišką, ne "Made in China"...

"Fotki" nėra viešas tinklalapis, tiesiog susikūriau ten savo acc ir dedu nuotraukas, ką paturiu ir pan., kad nesikauptų viskas laptope. Be to, gi būna visokių gedimų, išsitrynimų ir pan., taip kad ten saugu. Be to, ten įrodymai kai kuriems degradams, kurie nieko nesupranta ir jiems nepakanka tik žodžių. Šiaip ar taip, tai ten viskas sau, ne kažkam. Vieša būna tada, kai platinu ar dedu į skelbimus, o kad čia kelios mergiotės įdeda, kad pasimasturbuotų ar kad pasijuoktų, tai man dėl to nei šilta, nei šalta, nei dar kažkas. Į sveikatą...

Raukis, jeigu turi ką. Tai davai greičiau, nes ne pirmas ir tikiuosi dar nepaskutinis gazdini, deja, tik kaip laido drakonas. Ten nėra net ką sudergti ar supisti. Suprantu, kad blogai, jog esu pedantas ir kiekvieną savo lukštą valau, blizginu su visokiais dantų krapštukais vos ne, tai čia jau skaitosi tiurlingavimas, bet sorry, man nepatinka važinėti ir su savimi važinėtis daug šieno, grūdų, žemių ir kitokių daiktų (pasitaiko saugiklių, kortų, varžtų, veržlių, centų, šniūrų ir kitokio velno). Na, toks jau esu. Tiurlingas 4ever, mėšlas for never (only Lithuania people)...

tai matai ner varkes varyt i vilniu tai nueini pas kita panevezaiska kas turi irgi vectra b su 2.2 varikliu ir kuris netraukia ir sakai blyn statau bambala max bonke paskolink ratus techui praeit ir vsio ....praeini tech atgal sumontuoji ratus ir zjbs vazineji su visom skirtingom..as pries 15-a metu audi 80 bulkai taip pereidavau....techa ir vsio mastyt reikia : ) o ne kaip kas kaip ir tingi daryt ..lys ir R-13 tik grazta turek salia ir viena lyg skyle netiks padididnsi ir liadas tech tavo

ar tu pagalvoji ka tu parasai? nuimk padanga ir ant obado koks durnius sugalvotu vaziuot? neimanoma. cia kalba eina apie ant obado suvirintus remus vietoi padangos ir protingai padarius jiems be sansu issiskest ar sulinkt. tik viska gerai paskaiciuot kad ir vairuot leistu ir visa kita o kad sakai padanga minksciau efektyviau nu visiska nesamone rasai... kam tos padangos minkstumas purvyne ar miske? cia jei ka maisai kalba eina jokiu budu be kelio net be zvyrkelio irskarto pieva krumai ir durpes visokios tai padanga cia roles isvis nevaidina....

Dar viena klausyma turiu, šiandiena kai bandžiau vesti mašina kažkur toj pusej kur keleivis po kojom ar po panele girdėjosi keistas garsas, kažkoks užimas, čia tik įjungus degima kas tai galėtu buti? Gal tai ir yra ta relė parėjusi? Ir dar pastebėjau, bet čia dar seniau. kai dar normaliai vedėsi kai šaltuko nebuvo, kai užvedi mašiną ir pradedi važiuoti girdisi spraktelejimai kažkur už spidometro ir šokinėja akomuliatoriaus įtampa, lempos tai riškiau šviečia tai silpniau ir prie spedometro kur yra davyklis akamuliatoriaus įkrovos šokinėja. Kas čia gali būti ?

Nebeskiesk. Kalbi bile kalbet nors normaliai nezinai. Ziuret kaip tik siulau 74 kw tai yra 2.0Dti, sanaudu skirtumas lb nedidelis o vaziuot tikrai smagiau su 2.0dti. siurbliu dazniausiai genda elektrine dalis kuri yra keiciama atskirai( ~300lt), nepatartina vazinet ant mirksincio rezervo nes taip gali patraukt oro ir dideja tikimybe kad nukeps el dalis siurblio. Aisku jei ten koki zibala ar krosnini kura pili tai nelaikys nei opelio nei kitu masinu siurbliai. Kas liecia 1.7 opelio dyzeli tai man jame labai truksta traukos ypac jei tenka bent trise vaziuot.

Normali masina, visiskas analogas pasato nuo 1997 metu, tik trumpesne kiek. Juokiu ligu, patvari ir kokibiska. Detaliu kainos juokingos, visko pilna ant kekveno kampo. automatai paprasti remonte ir patvarus, jei iskart geras, problemu nebus. Dizelio kuro sanaudos iki 7 su mehanika, iki 9 su automatu, savo klasei ekonomiskiausias automobilis. Kiek brangesnis priekines pakabos islaikimas, bet ten nieko stebuklingo, uzsoki karta per metus pos koki paprasta meistriuka, ir pakeiti pagal poreiki koki ricaga. Viskas paprastai keicisi . Uztat vairuojasi taip, kad gali vaziuot per centimetra nuo bordiro koki 80 km p val

as tik sakau, kad man keista, kad paprastas benzininis variklis sukelia tiek emociju.. nes siaip cia tu neonu niekas nevertina.. nors su mechanine deze tai gal ir smagu.. bet esu bandes automatini paprasta Neona tai ten isvis geda.. Bet SRT4 tai man patiko.. ir PT Cruiser turi ta pati varikli.. bet mane PT Cruiser dizainas isores ir vidaus i asaras varo.. SRT4 variklio gaidinimas buvo ji deti i ta kebula.. bet aisku variklis daro savo.. nera jis iki isprotejimo galingas, bet 2.4L ir turba padaro savo. ir turi gera potenciala.

jo jo, amerikonam slamsta gamina, del to tokius "zveris" kaip bmw 316 palieka europai... usa silpniausi bmw prasideda nuo 323.. 4 katilu bmw nlb surasi.. nebent koks klasikinis bmw 2002 uzsilikes.. bulkas irgi paliko europai, nes per geros masinos turbut amerikai.. esu mates kazkada viena.. net nustebau. dabar visi giria Lexus.. nepamirsk kurios vienos salies rinkai jie buvo skirti nuo pat pradziu.. iki europos jie atkeliavo tik po amerikos.. kaip ir infinity ir acura.. o prastesne garso izoliacija buna kai blogai suremontuota smarkiai dauzta masina.. parvezta i lietuva perekupu

elektros variklis elektros varikliui nelygus tiuningas visada bus.. ar vidaus degimo ar elektros.. skirsis tik technologijos. Ford Model T savininkai irgi galvojo, kad visi vazines vienodom masinom vienodais varikliais.. su laiku atsirado kompresoriai, turbokompresoriai, metanolio, N2O ipurskimai i elektrinius RC modelius paziurek.. yra letu, yra greitu.. skirtingi elektriniai varikliai, skirtinga elektronika tiem varikliam valdyti sportiniai elektromobiliai bus daug lengvesni su galingais elektriniais varikliais, bet speju akumuliatoriu iskraus greiciau nei seimyninis elektromobilis. pvz Tesla Roadster ir Nissan Leaf, abu elektromobiliai, bet labai skirtingi.. Leaf variklis - 80kW, Roadster - 185kW

tai pasidomek labiau istorija. istikro nera masinos su intercooleriu (nebent tai labai egzotiska sistema su dviem skirtingo dydzio turbom arba kompresorium ir turbina), visuose vienos turbinos sistemose naudojamas tik aftercooleris, t.y. ausintuvas po turbos. intercooleris buvo naudojamas lektuvuose, kuriuose buvo du kompresoriai arba kompresoriaus ir turbinos sistema. ausintuvai budavo 2 - intercooleris tarp dvieju kompresoriu arba kompresoriaus ir turbinos ir aftercooleris po antro irenginio pries droseli. del to ir "inter" - tarp. "after" - po. automobiliuose naudojamas "intercooler" terminas yra neteisingas, bet visiem labai patinka. ir kazkodel prilipo. pagal funkcija tai yra aftercooleris.

kad nlb kas pasikeis nuo filtro.. reikia vamzdyna ziureti. o variklis pasiema tiek kiek jam reikia.. juk variklis veikia kaip oro kompresorius.. tik prideta jam papildomu taktu - kompresijai ir degimui.. juos ismetus variklis bus paprastas oro kompresorius.. taip, kad filtras itakos nedaro dideles.. nebent jis uzsikises. daug didesne itaka daro portai ir galvos dizainas - voztuvu kampas, dydis ir t.t.. o vamzdynas, kaip ir sakiau.. jei pakankamai tiesus tai tikrai nesudato labai didelio slegio kritimo. labai nesunku pasimatuoti su keliais manometrais. dazniausiai skirtumas atmosferos slegio ir slegio vamzdyne buna minimalus..

cia dar pries E85, tai dare kokius 350 arkliu ratuose. vasaros gale perejo ant E85 tai sake buvo virs 400 arkliu. dabar sake reikia keisti galvos varztus i spilkas, nes ispejo tiuneri, kad kels galva daugiau galios.

cia kur filmuke tai dare 13s ketvirti mylios.
kai perejo ant E85 dare 11.5s kazkur ir sake cia nestogas dar.. tik spilku reikia.
as vasara vairavau pachmielnas sita Evo, tai buvo gana baisu. daugiau del to, kad buvau nepilnai issiblaives su skaudancia galva
bet jausmas geras. 28psi boosto, strokintas variklis iki 2.3L

tikrai golfas daug geresni salona turi, panele. o man tai daug sako. jei tau opelis prie sidries, o man ne, tai ka man ji gaidziu, sudu vadint?? patinka tai ir vazinek sau patenkintas. as klausiu zmoniu apie golfa, o jei tu nieko protingo negali pasakyt, tik varyt ant masinos, tai eik i darzeli, vietos ras ir tau. o jei nori, tai zmogiskai ir konkreciai pasakyt ir argumentuok, o ne tai kad maciau prie senuku, mano puskes draugo pusbrolio dukra sake ir t.t... pirma pervaziuok juo bent 1000 km, o tada ir komentuok.

Mauzeris su haru stovejo ir gamykloje ir konsultavo kaip surenkinet variklius Saabams, Alfoms ir poto det dujas. Bet dabar vadina blogiu?Psichozes pozymiai. Daug yra piemenu tikinciu zurnalo "zaruliom pasakom" pasektom dieduko , tevo arba girto pazistamo, kazka kazkur paskaiciusiu kazka nugirdusiu, ir tapusiu visaziniais ereliukais.Gal mauzeri zinai ir matei kokiu sliuoksniu dengiami cilindrai, stumokliai bugaciams, piaggio, dukaciams?Tai senaiusia italu israsta technologija, kaip ir soecialus tepalas ausinti ir tepti dujomis vaziuojanciam varikliui gal dar buvai nesuplanuotas kai daugelis dalyku buvo, kurie tik pries kelis metus pas mus pradeti taikyt.

Nesvaiki, nieks duju nedetu i foresterius jei tik tiek imtu, kaip ir i outbackus.Ptas vazinejau su naujuteliu dyeliu foresteriu mieste kompas rodo 12, 5-14, 5 sanaudas.Audi A4 quattro dyzelio mieste ryja tiek o benzo 15, Volvo V50 AWD irgi mieste apie 15, o outback`as ir Foresteris dagiau, todel patikeje tokiom pasakom prisiperka, ir kastruoja dujomis, todel nereikia klaidinti zmoniu savo manipuliacijomis jei pats tokia vairuodamas patekai i finansini akligatvi.Reikia zmonems ties sakyti o ne makaronus kabint.SUBARU NE UBAGAMS aparatas.ubagams Golf Variant 1, 9TDI 4motion arba A4 1, 9tdi Avant quattro.

Nepriimk humoro už gryna pinigą turiu omenyje ne sąžiningus vairuotojus(o gal pasakysi kad LT nėra tikrų padorių profų vairų?)o tik tariamą rinkos dyzelizaciją budulizaciją plačiąja prasme.Kodėl tai sakau atsakymas paprastas:ne kuro gavimas ir jo kaina yra bėda, kurią galbut Tu pats nori paneigti.O faktas, kad dyzelio kuro sąnaudos nėra tokios tariamai nedidelės bei variklio remontų kaštai kosminiai jei dareisi tarkime kapitalkę pasidomėk purkštukų kainomis commonrail`ams.Pats mėgstu dyzeliukus pliac nuo ax polo iki fiato 1, 3 arba benza bet teisinga benza kaip pvz Peugeot 405 4x4 turbo ~200Hp arba volvo 4x4 R 220kw

i toki pliusa tai per visa gyvenimeli tu jo nesutvarkysi nes jau kaip minejo puvekas. pazystamas b5 dar prakiso uz 4.3k bet jau ir lavonas, buvo uzsokes ant stulpu tai suvelejo ji ten gerai, dugnas kiauras po to, galinis tiltas suvarytas skersa masina vaziavo, elektronika pradejo neveikt centrinis el langai sviesa salone ir taip toliau, vaziuokle irgi klebejo jau, airbagai isauti, langas priekinis kaip voratinklis sudauzytas, na zodziu bet atsirado tokiu kaip tu zarachai ai cia laikui begant patvarkysiu nuo tokiu masinu tik begt o ne prikelinet kai normalios vos 1k lt brangesnes.

Visu pirma nuo kada Lancia yra "prabangi"??? Gal geriau nieku nekalbek!!! Visu antra, kas turi pinigu per akis, tikrai nepirks Lancijos, vien del to kad ji neturi jokio prestizo aplmai niekur, nera tokios pasaulio vietos kaip tik tavo buka galvele, kuriai atrodo kad ji "PRESTIZAS". Visu trecia pasiziurek kiek kainuoja tavo jobana Lancia ir Audi A4 2.5 tdi quattro 2004m. ir net nemegink cia sudo malt ir kist ji visiem kad Lybra momfortiskense ar daugiau privalumu turi. Jau nusibodo matyt tavo kvailus pasisakymus, gal geriau dink nuo vaizdo DD

man irgi nelabai ten svarbu kokie mazi defektai nes ji vazines po statybas ir pats ja greitai davarysiu , noriu tik biski kad butu tvarkingas kebulas tvarkingas vidus kad nors kaimynai nepizdavotu kad grabeli nupirkau ir visi butu mano norai o ledines aisku uz tiek litu nerasiu bet kas zino ? pirkt neskubu tai manau per 1-2 men kas ismesk ka gero pardavimui ir kiek ziuriu grabelius parduoda nuo 3000-4000 lt o kaip jau ir nieko masinos tai nuo 5000 lt eina o dyzelio nenoriu nes negaunu kuro pigaus

visu pirma dek rakta ir prasuk matora, pasiziurek dirza, jei lengvai sukasi vadinasi nepersoko, jei nesisuka o kertasi bus vostuvam kaput, ir ten daug kam.... jei tik eme ir uzgeso pradek tikrinti nuo kuro filtro, gal sudo kokio pritrauke, ir uzkiso, tevo nisanui pries pora metu taip uztrauke kad uzgeso pakeiciau ir toliau vaziuoja, svogeriui 1, 9dt vaziavo uzgeso dar pasuko starteri baigesi galvos perrinkimu, nes truko dirzas, zodziu paistikrink smulkmenas paskui lyst i matora, klausimus siulau i renault kluba uzduot ten mates temu del matoru uzgesimu dirzu trukimo ir t.t.

starteris jei suka ir nesiveda itarciau paskirstytoja (vadinama tramplioriu) labai dazna mazdu nesikurimo beda ypac 2, 0 litram, pats ir keiciau, nes simptomai lyg imtu bet nepaimdavo, kartais net uzsikurdavo bet max pora sekundziu ir uzgesta, siaip viskas atrode graziai ta prasme viska darinejo elektra tik vat pastebejau kad skierka buvo per maza, pakeitus ir nustacius kampa iskart uzkuriau ir jinai jau 5 metai gal daugiau vazineja netoli manes. Siaip pasitikrink begunoka, tramplioriu. Daugiau ieskok google yra temu mazda klube kurta apie sita beda, zinoma jei cia sita beda

Mokantis vairuoti pradedantysis nejuokink su savo vairavimo igudziais. Kad turi teises tai nereiskia kad moki vairuoti, teises islaiko ir ziolpiai ir kitokie kurie "moka" vairuoti, o paskui tik didina statistika. Bet jei jau "moki" tai siulau pradeti nuo paprastos konstrukcijos automobilio ir neitin brangaus, bet patvaraus, kurio kebulo daliu butu kiekvienam srote. Draudimas bet kokiu atveju bus trecdalis masinos kainos, o jei kasko noretusi tai isvis kaip visa masina zodziu bet "tikras vairuotojas" kaip tu neturetu klausineti kokio jam reikia automobilio, o automobilis turi rinktis tave

330d. bedos tokios.. jai esi nezemaugis.. vietos bus mazai.. vazineji vienas ar su panom tik tai dar dar.. siaip BMW vaziuokle yra Standi kieta.. nesitikekit vazinet kaip su 7 klase.. garso izoliacija puiki.. palygint su Any golf ar audi. ar bilekokiu kitu trip... dezes automata stenkis neuztrosta gaut. mechaninis tai sankaba tikrink gi ereliu daug lietuvoj.. galine vaziuokle kiek zinau neistvirciausiu.. na bordiuru neatlaiko o siaip na 3.0d variklis.. tai kas.. purkstukai turbina ir elektronika.. zodziu nusipirkai pasikeitiai kas svarbiausia kas butina keiti tepalus priziuri skyscius.. ir skraidai kol medzio nepagausi

sveiki yra tokia beda nzn kad gali buti. Pradejo masina burbulioti, vaziojant isvis gaza duodi nepriima.nebent tik uzspaudus pilna pedala tada pradeda aiti o jei vazioji mazom apsukom atrodo lyg dingtu gazas, masina stoja uzpaudi pilna gaza vazioja, , kad gali buti ilinde? pas mane 318is 93m benzinas. galvojau kad benzino siurbliukas bet ne pakeiciau kita, tas pats..oro srauto matuokle gera, zvakes laidai babynos taipogi..nebezinau kas dar gali but ilinde..o pradejo burbulioti nuo to laiko kai pro pusnis pasivazinejau, , galvoju gal benzino filtras uzsikises..arba purkstukai..patarkit.

Sveiki, iškilo pas mane tokia problema. Mašina laisvų apsukų nelaiko. Šalta užsikuria lengvai, bet apsukos kaip užeina. Tai užvedus buna tik 400, tai 600, kartais normaliai 900. Kartais užvedus vos gyva pergazuoji užgesta. Varikliui sušilus vedasi sunkiai. Galvojau, kad su oro padavimu kažkas. Filtra pakeičiau taspats. Gofra sutvarkiau vistiek tas pats. Žmogus patarė pažiūrėt laisvos eigos vožtuvą. Buvau ir jį nusiemčs ten passirodo viena slanga kuri į ji eina sutrūkus buvo pakeičiau ją, tuo pačių ir vožtuvą pravaliau vistiek tas pats. Tada pati vožtuvą keičiau visteik nepadėjo. nebežinau kur čia bėda.

zarachas-sakiau, dideliais kebulo trukumais, o ne ilenktu kapotuDD pilna mates kur moldingai medvarsciais prisukta, kur nei vieno tarpo vienodo, salonas dapistas, lempos kaip zvaigzdes sviecia ir pan.DD tai nachuja tokias pirkt, o dar geriau juokas pradeda imt, kaip atvaziuoja su tokiu lauzu ir lietnykai r18, langai uztraukti, subas pisa ir sedi viduj toks gezas mazdauk bekit visi i sona, cia kaimas atvaziavo pasakai kad duodu uz tokia 2000lt, nes ant daliu tik leist tokia, tai dar vos ne asilu palaiko, nes gi pas ji sustra masina

pirmiause reike laikytis gamintojo nurodytu normu. kiekvienam varikliui net ir siuolaikiniui yra nurodyta skirtingas santykis benzino su tepalu. visuose tarybiniuose motocikluose santykis yra tokis; 1 litras benzino ir 40 mililitru tepalo. toke proporcija reike islaikyti it pilan naujus kokybiskus tepalus. mielas kolega, kuris pilate tepala i KTM nepasakete kiek procentu jusu naudojemo tepalo riebumas? kuo daugiau procentu, tuo maziau jo pilasi, bet ir tai tik nurodytiems variklems. taip kad neisradinekite to kas jau seniai sukurta ir naudokites kaip gamintojas reikelauje, tada jusu technika tikrai tarnaus ilgai, net taip keikema kinietiska

nu pagaliau seip netaip atsakei i klausima Tai dabar tiki nusipirk ir pasikeisk, jei bus negerai su nauju reiks karbiuratoriu ardyti ir tikrinti ar pludes adata nepraleidzia benzino. Sis voztuvelis ne laisva eiga reguliuoje, o riebina misini kaip variklis saltas. Laisvos apsukos reguliuojesi tuo didesniu varzteliu kuri galima ir kryzminiu atsuktuvu sukti ir pirstais, jis kaip su ratuku. o kitas kur gilaiu i korpusa isuktas tas kuro misinio reguliuoje. Tau turetu viskas susitvarkyti vien tik elektrovozuveli pakeitus, kursis ir siltas ir salatas ir laisvos pasukos bus geros ir neges variklis.

Virgis85 rašai teisybę, bet biški "paryškini spalvas" . Lietuvoj žmonės dar ilgai važinės su 15 metų mašinom. O kas liečia dujas tai jeigu žmogus įtelpa į 8 ltr. benzo tai dujų 13 ltr tikrai nereiks. Matomai ir važinėja ekonomiškai tad dujos per pora metų atsipirks(įskaitant kasmetinę papildomą priežiūrą, o jos suma kaip dyzeliniai mašinai tikriausia). Asmeniškai aš geriau pirkčiau mašiną su dujom, bet jeigu mašina tikrai tvarkinga galima ir įsidėti Manau vidurkis gausis koks 10 ltr dujų plius benzo, visai neblogai Tik nedėkit "šlanginių" dujų

Kaip jautru.Jei tau taip pasirode as cia ne prie ko.Faktai nera apkalbos.O nenoras ju pripazinti-bukumo irodymas.Kalbu butent apie toki savininku bukuma o ne apie audi ar apie opeli ar citroena.Nesusitapatink su Audi.Zmones turi teise rinktis tai, kas jiems aptinka, ir pasirinkti bei naudotis viskuo o noras primesti visiems vien tik audi tai yra iskrypimas.Lygiai kaip dievinti vien BMW ir teigti kad jis yra masinu dievas Nes tokiu budu zeminami kiti gamuntojai ir ju turetojai.Visi lygus pries likima.Ir niekas nepasiims gelzgalio kokios markes jis bebutu i kita pasauli.Tau gal paranoja maumas ar prieskaledine depresija

Juolabiau jeigu turi giminių Lietuvoje, arba draugų, tai jokių nėr problemų.Apiforminti žmogui kuris turi leidimą gyventi arba LT pasą, arba ant firmos popierių būna tokios firmos teikiančios laikiną legalią registraciją, kad LV yra tai 100%, ir pas mus girdejau daro legaliai visokias makles.Jam atrodo labai paprasta, kad parasys betkas kam reikia franku igaliojima, o jis pats nuvaziuos, bet dabar reikia dar kad nuvarytu pats zmogus su savo LT dokais, o ten jis jau galetu vazineti pagal igaliojima, tik tarpotautinis-uzsienio ig.turi buti patvirtintas/aprobuotas toks spec. pazyma "APOSTILE"ir su vertimu i uzs.kalba.