Auto auto kaip issaugot radijo stoti opel vectra (1484 page) (75918)

paprastas zadi det ?

..

kiesza o tu su kuo vazineji ar net dviracio neturi? savo komentarus laikyk prie saves

jo is lietuvio pirkt tai.... viskas gerai grazi, tvarkinga negenda, valgo litra bet parduodu o kai parduodu pradedu kaimynui girtis kad suda pardaviau uz dahuja

idomiai , idomiai cia ;D

jai tau reikia galios tai imk rovery jai ne tai astra, roverio islaikymas bus daug brangesnis negu opelio

cia porniui buvo skirta zinute

rinkciausi isuzu varikli aisku nelavona nes galingesnis nei vokiskas. ir tokiu vazineju nk blogo nera tepalus ir dirzus pasikeiti ir riedi toliau

prie tos pacios temos, noreciau paklausti, gal kas ka zinot apie benza 2, 2 106kw. yra tie varikliai kuom pranasesni uz 2, 0 100kw ar nelabai..?

Pasiulymas butu toks, atjunkti visas fiskes pastatyti masina kad i saule butu atidarytu kapotu ir dziovinti.

tai ar apsimoka pirkt zafira 74kw ir i ka labiau reikia atkreip diemesi pirksiu tik parvaryta is uzeniu

Jo ziuriu cia tikra kaimu aukstuomene renkasi turi koki Opeli ar ten BMW ir prisiklause pasaku stuma, normalus zmogus issako savo nuomone, kaip jau bandziau daryti, deja yra tokiu is kaimu pasikartosiu, kurie pradeda stumti jei kazkas bando irodyti kad Alfa gali buti ne ka prastene nei Audi ar ten Mercedes, kurie siai dienai nusirite labai zemai. Beje naujausia Alfa vokietijo tyrimuose nusileido tik japonams, visi BMW, Audi liko uznugaryje, visi ekspertai pasake aiskiai - Alfa Romeo kokybe pagere labai stipriai, kur tuo tarpu konkurentu krito, cia kalbu kai vyko Alfos testavimai, visokie 100000km testai ir t.t. Kas liecia dizaina tai manau gincitis tuscias reikalas - pasaulinio lygio dizaineriai pripazino tiek GT, tiek 159 graziausiomis pasaulyje atitinkamais metais, be to del skonio nesigincijama. Senesnes tokiu nuopelnu turejo irgi nemazai (pvz. 156 metu automobilis, antroje vietoje po saves palikes golf 4 ir visus kitus), pradekit dometis ka pasaulis tituluoja kokiais titulais, aisku vokieciai, japonai, prancuzai tu titulu prabangiuose automobiliuose ir t.t. turi "N", bet Italai su jais irgi neatsilieka. Niekas nebando irodyti kad alfa puiku, nuostabi ir dar ten kokia masina, tiesiog nuo seno yra kvaili lietuvoje stereotipai, kurie is kartos i karta perduodami, o jei kam alfa sugeda suzino visa lietuva, jei koks guolis bira kasdien ar "pitioras" niekas nezino, gi ten masinos kurios niekada nebira (aisku cia bajeris) P.S. bOSASSSSSS koki sedevra ir kokiu metu vairuoji pats? Pagal kultura parodyta forume speju kazka is Lietuvos "elito". Beje as ismanau daugelyje masinu, alfos mano hobis, bet neaplenkes gyvenime ir Audi ir panasiu masinu, bet persedes nuo ju ant alfos nei kiek nesigailiu. Tavo komentaras del kainos - manau tau reiketu palyginti kokia Alfa siuloma uz 2000 eurus ir tokiu pat metu uz 4000euru, masinu bukle skiriasi kaip diena ir naktis, patikek tai irgi zinau, nes pastoviai kazkas praso kokia alfa padeti apzeti, jei suzinau kaina dar neapzejes, jau viduje zinau kas laukia aiskteleje - niekada neapsirikau dar Tai va subresk ir suprask - pasaulyje egzistuoja ir daugiau masinu, o ne tik tautoveziai, ir neirodynek kad Alfa prasta masina, kuri neverta nieko, nes tau tai niekada nepavyks, sekmes gyvenime

Sveiki, gal kas susidūrė su mano arba panašia situaciją, ir žinos atsakymą. Taigi, išsilaikiau vairuotojo pažymėjimą Lietuvoje (gavau 2 metų pradedančiojo vairuotojo pažymėjimą) ir neužilgo išvažiavau į Šiaurės Airiją (UK). Po metų nuo atvykimo padariau didžiausia klaidą savo gyvenime, sėdau girtas už vairo (prašau neteiskit - jau gavau savo bausmę) ir buvau sustabdytas policijos. Kai buvau nuveštas į komisariatą ten man buvo nustatytas lengvas girtumo laipsnis, taip pat buvo padarytos mano nuotraukos, buvo paiimti pirštų antspaudai bei seilių mėginys... norėjo paiimti ir vairuoto pažymėjimą tačiau atsisakiau tai padaryti ir pasilikau jį sau. Po kiek laiko įvyko teismas kuris nusprendė jog būsiu diskvolifikuotas 18mėn. teismas paprašė manes atiduoti savo vairuotojo pažymėjimą tačiau aš pasakiau jog pamačiau jį, tai jis man taip ir paliko piniginėje. Tikrai sąžiningai laikiausi paskirtos bausmės ir nevairavau, mano draudimas vairuoti baigesi 2019-03-12, važiavau į Lietuvą atostogų 2019-05-14 ir pamėginau pasikeisti tą 2 metų vairuotojo pažymėjimą į 10 metų galiojanti, ir ką jus manot, maloni Regitros darbuotoja sako "ną matau nuobaudu jokiu neturite tai keičiam" na aš likau abstulbes ir pasikečiau ta vairuotojo pažymėjimą į 10 metų galiojanti. Grįžus man į Šiaurės Airiją (UK) iškilo dilemą ar galiu vairuoti čia? Nes ant teismo nuosprendžio man yra parašyta kad pasibaigus diskvolifikaviko terminuj reikia perlaikyti pravažiavimą (ar čia tik tiems kas turi UK teises, toks dalykas galioja)? Šiaurės Airijos "Regitra" vadinasi DVA važiavau ten paaiškinau situaciją taip kaip čia o jie atsake kad nežino ar galiu vairuoti čia, tada važiavau į policijos komisariatą taip pat sakė nežinatis... Dilema čia ir iškylą tai ar galiu aš vairuoti UK? Nes mano diskvolifikavis baigesi 2019-03-12 o ant dabartinio lietuviško vairuotojo pažymėjimo galioja nuo data yra parašyta 2019-05-14. Tada kai buvau sulaikytas policijos komisariate žinau kad jie užsirašė to vairuoto pažymėjimą serijos numerį (nes jo nerado tai klause manes kur jis yra) tai tikrai žinau kad jį užsirašė, tačiau mano naujesis (10 metu galiojantis) vairuojo pažymėjimas turi kitoki serijos numerį nei senasis. Turi pažystamų kuriems yra buvę atimtas vairuojo pažymėjimą 12mėn, tačiau pasibaigus terminuj vairuoja toliau, buvo sustabdyti policjos ne viena kartą patikrinus dokumentus buvo paleisti be jokiu problemų, tai kaip čia suprasti. Jeigu kas žinot kąnors būtų malonų kad pasidalintumėte. Iš anksto ačiū! Mindaugas.

nesuprantu as tipinio lietuviu mastimo, gera masina ale tik nergali but nei elektronikos nei konforto nes genda, plius iskeicia puse einamu daliu dar ale sankaba problemiska ir panasiai ir sako kad laiko.. asmeniskai turiu visu peikiama varianta kuris nelaiko ir panasia su tokia pat sankaba su coman reilu pilna prigrusta elektronikos nes pilniausia komplektacija ir ka jau tris metus droziu kpravazuota kaip min 12000 km vos ne puse kauno kelias ir zvirkeliu mates ir aliumine vazuokle ale kuri turetu nelaikyti, reziume nupirkes keicia tik dirzus po 1, 5metu restauravau vazuokle ir viskas neskaitant einamu aptarnavimu daugiau nieko nei kokiu disku nei ko vazineju tikrai nesaugodamas masinos nes ji turi man tarnaut ne as rudziu nerasta nei vienos, tai taip paskaicius jusu pasisakimu kas yra gera masina tai kazkaip atkrenta noras i tautovezius ir be ziuret nes cia iprasta kai ziuriu reguliaria keitinet jiem dalis ir sakyt gi ai cia nieko tokio taip turi but ale gera masina issikeiciau dalis pries metus ir va ziurek dar laiko o po puses metu vel taspats tai nzn man tai nepanasu i patikimuma.

Antra dujų karta Antra dujų karta tai iš esmės yra patobulinta pirmos kartos dujų karta. Antros kartos dujų įranga galima tik tuose automobiliuose kuriuose yra lemda zondas, nes šioji karta vietoje rankomis reguliuojamo varžto – registro, dujų padavimo žarnoje turi varikliuką kuris prisitaiko ir dujas reguliuoja priklausomai nuo droselio sklendės padėties (akseleratoriaus paspaudimo) ir mišinio riebumo, t.y. jei mišinys liesas ir automobilis greitėja – dujų paduodama daugiau, jei greitis krenta, mažiau, o nepaisant to kokiu greičiu važiuojate varikliukas sureguliuoja dujų padavimą taip kad jis būtų optimalus nepaisant to ar važiuojate 50km/h ar 130km/h. Tokia dujų įranga dirba visuomet teisingesniu mišiniu ko pasakoje dirba teisingesniu kuro mišiniu ir nekaip sausina dujų degimo kamerą bei vožtuvus, taip pat mažiau kenkia katalizatoriui ir išmetimo sistemai, kartu labiau saugo gamtą ir tausoja variklį. Nepaisant antros kartos dujų privalumų, mišinys dujų į variklį paduodamas tokiu pačiu principu kaip ir pirmoje kartoje ir taip išlieka atbulinių smūgių, dujų šūvių grėsmė. Tiesa, antrai kartai reguliuoti jau reikalingas kompiuteris, speciali programa kurią taip pat bent kartą metuose reikėtų sureguliuoti profilaktiškai.

Tai ir nesakyk niekoPalyginkim ta 2.3 varikli su 2.0 varikliu, nesvarbu 66kw ar 85kw.Penkiacilindris variklis sunkesnis, sutinki?Tai atsiliepia vaziuoklei, kuri jau ir taip nemegsta prastu keliu.Variklio pakaba-hidraulines pagalves(bent jau audi 100 sis variklis turejo), kurios nelabai pigios, kazkada ar 130lt kainavo, dabar gal pigiau...Galu gale tas idomus isradimas-mechaninis ipurskimas.Viskas butu gerai, bet kai pradeda durnavot, sunkiai rasi kas sutvarkys, ir dar gerai nuples pinigu, arba nuples, bet nesutvarkysVandens siurblys sukamas skirstymo dirzo, todel pakeitimas gerokai brangesnis....Dabar 2.0 varikliai.Nu, del aptarnavimo ir remonto, tai cia jokiu problemu, vandens siurblys atskirai stovi, variklio pagalves-du amzini gumos gabalai, ipurskimai sutverti gerai, dujas toleruoja, tik 85kw pageidautina sekvencine sistema.Jei del kuro sanaudu, tai gal ir panasiai vartoja, bet jei spardysi per pedala, tai 2.3 tikrai daugiau suesBeje, jei jau taip norisi lakstyti, tai b4 nelabai vykes pasirinkimas...Ir galu gale, yra zmoniu, kuriems "gazas-dugnas" nera joks rodiklis, nors kitam taip gali neatrodyti...Pabaigai, paaiskinkite kaip kokie tai mistiniai "slapukai", pagerina automobilio "riedejima"

Tu asile, gal aš ir nenusimanau tiek, kiek tu ar visi kiti, bet kūrva jeigu jau nemoki net skaityti, tai tu esi TOTALUS. Px man, kad tavo akys žvairos ir neskiri gamintojų, bet paaškinsiu visiems. Paprasčiausiai kai yra tarkim Ford Mondeo, ane? Tai Ford - markė, o Mondeo - modelis, taip? Tai čia lygiai tokiu pačiu principu yra DAYTON - markė, DAYTONA ZR - modelis, dašuto? Tuo pačiu principu galiu palyginti tarkim su MICHELIN'u. Markė - MICHELIN, modelis - Pilot PRIMACY ir ten dar koks indeksas dasimeta. Ar daėjo? Prisipažįstu, kad nieko neišmanau, bet bent nepiskit proto toje srityje, kurioje nieko neišmanote. Čia esmė ne grožis, o gamintojas, bet čia irgi skonio reikalas, nes anksčiau ar vėliau pats juos užsidėsiu, tiesiog norisi didesnių, nes tie R-17 jau tokie atgyvenę, kaip kažkada buvo R-15... O dėl to mėlyno triperio už manęs, tai ten Ford Galaxy, iki kurio tau, nike, yra dar labai toli, nes kiek suprantu vairuoji BMW ir čiuju dar E36, taip kad tylėk šikną suraukęs, kai tavo ne lupena verta ne ką daugiau nei mano to triperio lengvojo lydinio ratlankiai. Suauk...

Kiekvienas turi individualiai nuspresti kokiu kuru vaziuojancia masina rinktis ;Jeigu gauni pigesnio ar dazyto dyzelino tai jau viskas aisku ka pasirinkti , pilant is koloneles dyzelis ar dujos jau tokio didelio skirtumo nera. Tiesiogines(taskines) dujos turi viena dideli minusa jeigu vaziuoji trumpais atstumais , ypac ziema Sakysim i darba kokius 2-3 km)gali iki keliones galo taip ir nesulaukti, kol dujos isijungs...tai vaziuosi benzinu , esant saltam varikliui...sanaudos bus ispudingos... beto irangai reikia dideliu investiciju 2-3 tukstancia litu ...atsipirks jos po metu ar tik dvieju (jeigu nedaug pravaziuojama i metus), pas mane asmeniskai masinos nelabai ilgiau ir uzsilaiko...o dar sumazejusi bagazines talpa del baliono, ar atsarginio rato... Kaikuriose salyse duju degaliniu tinklas nera taip isvystytas kaip Lietuvoje pvz.Danija Swedija, net vokietijoj turejau problemu duju dagaliniu bejieskant ... tad jei planuojat vykti dirbti ten , vel gi dyzelinas butu geriau! As rekuosi dyzelinu varoma, jeigu tvarkinga pasiimsi nereiks ir to brangaus variklio remonto! Aisku jei nori kazko ypatingo ne visu markiu masinu dyzeliu rasi , kad ir koki subarika dyzeliai tik po 2007 metu ir kainos astronomines...

stepanofff - šilta mašina valandos bėgija kuriasi gerai, bet kartais (labai retai) buna, kad tas pats kas pastovėjus kelias valandas reikia atjungti davikli, kad pašildytu žvakes ir mašina užsivestu. Degimas pas mane buvo nusimušes kai ja pirkau prieš kelis metus irgi blogai vedėsi, bet nelabai pamenu kaip tai vyko. Paskuj sureguliavus viskas buvo gerai, prieš žiema vėl durniavo, pasitikrinau dėgima jis buvo toks koks ir nustatė prieš kelis metus. Bet kažkaip paskuj tas durniavimas dingo. Dabar degimo netikrinau, pameginsiu susitarti su žmogumi, kad patikrintu savaitgali. Bet iki to laiko, norėčiau sužinoti kokių dar galėtu buti problėmu, kad jai nedegimas perviena karta patikrintu ir kitas jūsų deagnozes Algis - nemanau, kad daviklije bus problėma, nes kiek žinau tai žvakės išvis neturi šildyti kai lauke +5 laipsnių. Ir del kažko tą juoda duma meta... Aš nelabai nusimanau tuose varykliose, bet man atrodo problėma kažkam kitame, o kai kuras buna jau pašildytas žvakių tam kažkam lengviau užvesti mašina. Nežinau ar supratote ką čia aš norėjau pasakyti, bet čia tik mano pasvarstymas. Gal kažkas apie tai žino daugiau nei aš ir jam tai padės

kiek man teko dometis...jie grindzia savo blevyzgas oficialiais skaiciais...tarkim LIETUVA..jos draudimas...ZUVO ZMOGUS PER AVARIJA...draudimas daugiausia ka gali?? nu 1 milijona litu ane..cia draudimo uz galva ane...1mln kas i eurus iseina?? taip ir gaunas grubiai 250 tukst...cia euru...o va anglo draudimus paemus...situacija ta pati...tik atlygis..1 MILIJONAS EURU...jei zmogus zuvo..nu taip ju draudimas numato..tokie tie ju istatymai ir politika...nors zinai, as juos suprantu...tarkim mes lietuvoj..viskas ok...varo lietuvis, mane bumt...einu i draudima...gaunu ten 10tukstac...viskas ok..man tinka...ir staiga atvaro kazkokie tai babajai ane? jie vazineja kaip ir visi, ju vis daugiau...o va nupiso jie tave per pereja ar tt..gavai draudimo...200 litu..tai skirtumas yra ar ne a?? kur supistus 200 gaut kur 10 tukstanciu...va del to ir pradejo veja kelti..TIPO BLE DARYKITE KA NORS...KUR NUPISO UZ 100 LITU KUR UZ MILIJONA..JAUCIAT SKIRTUMA??tai as manyciau tokiu principu ir isnaikino tuos musu samahodus...

Ziuriu vis protingu ir suprantanciu zmoniu atsiranda Seip patarciau 166 nuo 2002-09 2.4JTD, ten jau kintamos geometrijos turbo, 110kw, jei jau norint dar didesnes galios tai nuo 2004m su 20v tas variklis yra. Seip geriausia pirkti italai, vokieciai, belgai. Turbina laiko apie 20-30k km, dirzeli pakeisti kainuoja 630lt su wisomis detalemis ir darbu. Dazniausi gedimai buna oro srauto matuoklese, jos nuo 250-350lt, nekeisti ilgai tepalai, ko pasekoje turbo eina velniop. Seip jie patvarus tik tada jei tikrai zinai jog niekas nelindo prie ju ir nebuwo kazkada defektuoti.Laiku tepalai keiciami ir filtrai ir jis ilgaamziai tarnaus.Galvuciu neteko girdeti, juo labiau siurbliu. Bet jei sugenda siurblys, kaip ir pats sakei auksto slegio ir elektroninis kainuoja nemazai, bet tai labai retas atvejis.Kas brangiau 166 tai waziuokle, pilna kainuoja 2000-2500lt wisa perinkti.Aliumines traukutes, ypac gale, ten kopecios iswis Bet galines tinka nuo merso ML, tai dauztu galima surasti.O toliau elektronika ziureti reikiam, geriausia jei yra galimybe diagnostika atlikti matorui, paziureti kompresija turi buti 18.3 jei neklystu 2.4JTD

neapsimoka kompresorius, ypac kai pas tave jau turba stovi. daug paprasciau isideti didesne turba ir didesni intercooleri, storesni ismetimo ir isiurbimo vamzdynus nei sukti galva kaip prikabinti kompresoriu ir per kuri gala jam dirzeli nuo alkuninio pajungti. kuro sistema bet kuriuo atveju reikes tobulint ir su tuo ir su tuo. nezinau kuria vieta jis nusimano, bet labai mazai kuriom masinom yra komprosoriu "kitai", o paciam darytis nerekomenduociau. nors viskas ymanoma, bet galutinis variantas niekuo nebus pranasesnis uz turbini.. greiciausiai net atvirksciai.. nemanau, kad tom mazdom daro sraigtinius kompresorius, taip, kad lieka tik centrifuginiai.. o ju didziausias minusas tas, kad jie turi boosto kreive labai priklausoma nuo apsuku.. t.y. zemas boostas prie zemu ir didelis prie dideliu.. o tai yra blogiau nei turbo lagas. su turba boostas buna zemas prie zemu apsuku, bet labai greitai (~2000rpm dazniausiai, priklausomai nuo turbos) pasiekia darbini ir lieka pastovus iki pat max apsuku, o kompresoriaus boostas visiskai priklauso nuo variklio apsuku. afermarket kompresorius daugiau deda ant amerikietisku muscle car, nes jom skirtu kompresoriu pasirinkimas daug didesnis. butu idomu aisku suzinoti koki jis tau konkreciai varianta patare.

Ech...suamerikonejai viai kolega su savo propagandiniais palinkejimais.Turbut USA apskritai nezino kas tos LPGSkandinavai, Olandai daro dar kitaip.perdaro originalu benzo baka( tarkim ford exc.166L i dujini paliekant benzo dali 20L)ir dar antra baliona vietoj atsarginio rato, excursion tokio savo akim nemaciau tikiuosi greit apjodinet bet TLC 100 4, 7 is olandijois turejau taip perdaryta:dujos ir benzo bako vietoje ir atsarginio rato vietoje o ats ratas bagazineje prisegtas sone.Gal zmogus klysta, nors nemanau kad pedantiskieji danai nusikalbetu, snekejom siandien telefonu pasake aiskiai LPG tank 135 liters.Beje, kadiase Vilniuje sukiojosi toks Patrol su dideliu pailgu kaip torpeda balionu uz galio bagazines dangcio ant atlenkiamo remo...Vaizdelis neitin malonus.Na o del Fordo tai nesutikciau, Excursionas nuo seniausiu laiku ir dabar , mano poziouriu zymiai istvermingesnis uz dabartinius T.L.Cruiserius vien del neuzmusamos priekines pakabos, istisinio tilto, nes daugelyje TLC nuo 98m tai virto ju degradavimo pradzia, silpnos granatos, sudyla pusasiu ir pr.red.slicai ir t.t.Ir prie ko cia miestas?Miestui yra automobiliu nuomos klubai, dviraciai ir pan.Kaip kazkas sakt"barzos" ne miestui skirtos o tarpmiestinems kelionems arba dykumoms.

Nei juos perka neicia ka.O riedejimas ir letas vairavimas neapkraunant variklio irgi senas budas kaip ir pats automobilis.
Cia nieko naujo nepasakei, nors minti turbut norejosi suskelti eik tu saaaau.Taupus vaziavimas gali buti ir kitoks, pvz elektriniu"hybrid"dviraciu arba paprastu dviraciu, miesto mazalitraziu lengvu masiniuku arba kokiu ClubCar`u ir t.t.Mane uz...sa kai mieste kad nuvaziuoti 2-6km daugelis grudasi su didelem masinom ir dar sedi jose po viena.Bent jau Vilniuje yra visos salygos na nors i darba nuvykti dviraciu.Nesakau kad visi nori pirkti gerus , brangius dviracius po 2-4 tukst.litu.Yra ir neblogu iki 500 litu.Pavyzdziui mes dviraciu takais varom su brangiaja pasivazineti kai tik turim laiko ir nebutinai savaitgaliais.Kaimynas prapyles teises kiaura ziema du metus vazineja paprastu ceku gamybos dviraciu is akropolio uz 350 litu.Jei galvoti aie taupuma-pats tas manau.Kadaise buvau Kinijoje tai per dviracius ir pirdas nesimato automobiliu gatvese, dabar per langa ziuriu ir negaliu pasakyti, ar dviraciu mieste yra daugiau ar masinu, yra toks pokstas apie Stockholma, kad dviraciai vaziuoja 50km/h o automobiliai 30km/h nes istiesu daugeli gyv.rajonu cia apribotas greitis iki 30

aš tikrai kol radau normalu 2.3 varikri nors ir ziurejau ir i 2.0 85kw vargau gal kokius 2 men randi kebulas geras variklis vau prie pabaigos arba randi viska atvikšciai] Vilniui ziurejau gal 6 mašinas nu grabai tik ciurkom ant detaliu , vaziavau i šiaulius 3 mašinos ir vel š š š po 2 savaiciu vel i šiaulius ir gavau ko noriu sidabrine , tamsinti stiklai, 2.3 variklis, lieti diskai , dujos, po tokiu dideliu jieškojimu tai buvo kaip akmuo numestas nuo peciu o paskui aišku pirkau uz 4500lt tai dabar vienas kaimynas prisikabino sako parduok man uz tiek kiek tu pirkai prieš 2 metus ot jum ir b4 visada laiko savo kaina nes geru mašinu rast tikrai didele problema tai parduot tikrai neparduosiu vaziuosiu kol veš nebent rasiu leda A6 nuo 98 m 1.8 ar 2.4 varikliu su dujom

Bun kad siurbliukas usikerta ir meta klaida purkstuko man taip buvo. Ir del filtro gali bet kaip rasai pakeitei. Idomu ar tavo siurbliukas veikia stabiliai nes buna kad veikiaa tai neveikia o ant tds jie nelabai turi reiksmes jei bake buna apie 15l. dyzelio tad siurbliuko gali ir nebuti tik slangute jei neveiktu siurblio voztuvas tada kuro nelaikytu ir reiktu siurbliuko uzkurimui.O preizastis kad vaziuojant uzgesta tau ir ismeta purkstuka tai pabandyk riedant uzkurti ant pavaros jei pramusa ir uzsikuria didele tikimybe kad siurbliukas bake uzsikerta ir pasidaro taip kad i siurbli nepareina kuras ir tau tada automatiskai ismeta klaida nes nera ka jam skaiciuoti. Man taip buvo su e36 atjungiau kuro slangute nuo viltro ir bandziau patrauk tai net nejo ne biski isiardes radau kad sparnelio plasmase nuluzus ir kartais uzkirsdavo. Tai pakeiciau i kita benzini nes pigiau ir geriau kura varo nes tu dyzeliu siurbliai bake buna jau beeveik lavonai tad dek benzinini tau daugiau kuro paduos ir geresnis spaudimas pus is siurbliuko sako negalima ideti bet juk per daug kuro gryzta per gryztama tai jokios bedos nera.

del degimo kampo apsukos taip smarkiai kisti neturetu... tas padas yra paciam siurbli, pareina-keiti arba remontuoji siurbli. is kur zinai, kad tau degimo neankstina? realiai jis kai sudurniuoja masina gali likti be traukos, bet graziai dirbti ant laisvu, gali diorgintis ant laisvu, bet graziai vaziuoti kazkuriuose sukiuose, gali duminti ant laisvu, bet nedumint paspaudus ir pan., viskas priklauso nuo to kokiam taske jis uzstriges ir ar uzstriges visiskai ar kazkiek dar vaiksto. jis degima ankstina velina tik nuo apsuku, taigi turi zinot, ar pas tave tiesiog degimas blogai pastatytas, ar jis nesiankstina pagazavus. jei sveicia melyna duma ir gazuotis nori, tai tu paziurek, gal pas tave varikli jau kompresijos visiskai nelike ar ziedai uzgule tada jis bruka alyvos garus per alsuokli ir degina juos kaip kura, ko pasekoje tau gazuojasi ir meta duma. pirmiausia siulau rimta diagnostika pasidaryt su gyvais parametrais(NE VIEN KLAIDAS NUSKAITYTI), tada bus galima nuo kazko pradet... o gal paprasciausiai matuokle per daug oro rodo, tada riebina misini ir gazuojasi, sakau-be gyvu parametru nieko nepadesiu. cia yra forumas-viesa vieta, visus individualius klausimus prasyciau i pm.

Nerekomenduočiau būtent tokio ir tik tokio varijanto, kiekvienam pagal poreikius, bet pavyzdžiui man buvio keista nuo šviesoforo ligi kito prašvilpė TDi VW Touran'as su DSG. Jie turi nerealų pagreitį 6s-100km/h. Nepavijau aš jo su savo"bananu" nors teoriškai jėgainė 200-220kw. Jeigu reikia dinamikoks, tai daug arklių dar nieko nereiškia, pavyzdžiui, pakanka su DSG tdi ir lenksi ką tik norėsi. Aišku, po tokių kasdienių lakstymų ilgai nelaikys DSG, bet nieks nelaiko, tekom pačiam sudrožt ne vieną triptroniką, .Bet tie DSG tdi kas kita, ten sportiško charakterio "automatas" su gerais Nm. Čia tik vienas iš pavyzdžių, nes DSG sistema, kiek žinau perimta iš autosporto srities, bent jau pirkmykštės serijinės gamybos versijos. Kitas varijantas CVT pavaros(būgninė-diržinė arba būgninė-grandininė pavara.ten išvis raketa, lekia tarsi elektrinis traukinys be pavarų) Su CVT perkant reiktų gerai pasivažinėt nes kai sudilę būgnai gerai sušilus dėžei trauka susilpnėja, važiuoja kaip trulikas... Daug kur būna tokia CVT pavara, nuo nedidelių Hondų iki Range Rover 4, 4 V8. Jei viskas Ok vaziuoja zymiai smagiau. Ir rizika pakliuti minimali

2900lt kaina derinama

ta antra dar geriau atrodo uz ta pirma manau, kad uz 2500 gali nupirkt daugmaz tvarkinga calibra(arkos nesiskaito)

netaip parasiau, norejau arasyt, kad nerasi

manau geriau zafira

as nesnekejau apie benza...as snekejau tik apie dyzely o jaj likau nesuprastas tj tada arba neajskiai sneku arba kazkas neatidziai skajto benza gali pasiimt..bet tik ne dyzely dyzeliuj bent jau 7000 reik kad galetum ieskot kazko normalesnio

na peugeot 605 2.1td tikrai geras automobilis, dyzelio 8l mieste, vaziuokle praktiskai negenda, tik 4 angaliai kuriuos kasmet reikia restauruot, variklis neuzmusamas, del riudziu galiu pasakyt, kad rudyja tik slenksciu virsutine skarda, na, o su elektra kazkiek sudetingiau..

pripazystu kad mazda genda pas mane vazuokle baigia uzveikti nusipirkiau pakeiciau kas priklauso plius dar vairo traukes tai dabar vel reikia keisti nei 1metu neislaike nebent neatlaiko mano stiliaus o is variklio viska ok reikia prizureti as savite apie 1000km prasuku variklis ok o drugas irgi nusipirko uz 3500lt tai pas ji variklio nebera dumina traukos nebera kai masina perki tai yra loterija jei nenori loterijos tai perki nauja arba vazineji su viesu trasportu

reikia kosmetikos

aisku viskas su jumis

is niemcu mane kazkaip labiau traukia

kuom ta pirma nuo juodos skiriasi ?

seip pagrinde domina labiausiai mane 605, omega nuo94m, ir b4 ir seip isleisciau iki 4k.kaip galvojat?

uzvalde kregzdes

bet va astroje tik 60kw, o roveryje 75kw. zinau kad roveris uzmiestyje tik apie 4.3-4.5l ant simto ima, o kiek astros panasiai? na man roveryje tik patiko tas kad isvaizda geresne, 16 berods lieti, o ant astros skardos, spalva daryta bilzguciai ar kas, is melynos i zalia nu ir zymiai maziau nutrintas ir prabeges tik apie 120k spydikas neatsuktas tikrai zinau, astroje va apie 200k

ne nedumina kompresijos nematavau bet vakar tuvlita perejo tai 0, 6 riba3, 0

o as krc buvau servise pasake kad viskas nrm bet taip negali buti gi pisa prota man atrodo as jau neperdaugiausej suprantu bet jau del sito tai jie man atrodo nusisnekejo

Sita man atrodo verta tu pinigeliu apie 1000e, ir grazi dar

ka pucia?tepala dumus ar seip ora?

2 ir 2, 2 yra isoriskai visiskai identiski, alkune stumokliu eiga skiriasi ir viskas.

tik paskutinis molis su tokiais buferiais kaimietiskais gali vazinet.. ir dar calibra nu nera bogesnes masinos nebent 323f

su tuo tai sutinku, todel ir sakau, kad poziuris paprasciausiai skiriasi kai pagalvoji, kiek zmoni, tiek nuomoniu

man tai astra tai asmeniskai maza vietos, ir siurpus jos salonas