Audi 3.0 diesel (523 page) (34374)

o degimas negalejo kartais persokt ?

Nu kaip kai degima ijungi tada biski o poto ne tai suprantu i reduktori dujo ateina uzkuri nieko tylu grazu nei spirda nei ka dujom..

as tai irgi visom keturiom tik uz Volvo

o ant kokio kuro tau tai vyksta, ar ant abeju?

Jau ble kai negaliu klausyt tokiu nesamoniu "kuro sanaudos didokos duju apie 12l" ir dar su 2.3 motoru, tu tik dziaukis kad tik tiek ima

jei nauja iranga sudeta teisingom rankom vaziuos normaliai, bet 9 ltr duju tai nebent trasoj.

jei nori mazu sanaudu ir patikimo ziurek su 1.8 mono varikliu.

negeresni

kai pradeda byret kas keli tukstanciai kilometru tada neima juokas

puse metu jei turejai, speju nei 10k km nenuvaziavai

tai paziurek tu i tas a4 po 1k euro lavonai nekitaip kebulai baisus vaziuoklem pz motorai neaisku, bet stebuklu nebus.

mano lavonas sekmingai eksplotuojamas bent nereik kist pastoviaisiaip i metus man giliai px ziuriu i masinos bukle. kur pigiai ar skubiai parduoda tai matosi net ir nuotraukoj kad masina dar kazkiek gyva. tie tavo 3k tik juokas kai reikia perdazyt lygint kebula tvarkyt vaziuokle o tuo labiau motora.

na ir kas is to 1.3 su 74kw tk vienam vazinet. didesni ratai ar pilnas ekipazas ir dusulys konkretus.

seip degimas manau ne prie ko pasiziurek ar atsidaro duju voztuvai, bej filtriukai ju kaip bukle. manau problema bus voztuvuose duju.

Kuom blogas tas 1, 8 td su interkuleriu ? 66kw ? trauka nebloga yra teke vazinet kelias savaites kuro mieste 6, 5litro max uzmiesti iki 5 malonu automobilis , sveria nedaug , bet stabilus kelyje. Ir tikrai pakaba patvaresne nei A3

Mane labiau domina 85kw variklis. Tai aš ir nesitikiu, kad viskas bus kaip naujo. Jei nori visko naujo, tai ir perki naują. O ardymui tai juk suveža visokį šlamštą, tai nesistebiu, kad gerų motorų ir nebuvo Kirstųsi su logika šiek tiek. O Į fiestą tikrai nenoriu rangytis kaip į kokį lagaminą. Bet kas jau kas, golfai man nė iš tolo nelimpa. Ne marozas esu, kad važinėčiau su golfu ir paskui apkarstyčiau gariūniniu tiuningu. Tai kas dėl tų variklių? tddi ar tdci pranašesnis?

Mano kolega turi '03 metų fokusą tdci, tai jam tik galinis valytuvas savo "fokusus" rodo ir ABS lemputė pastoviai mirksi. Bet, manau, kad čia lengvos elektronikos bėdos, su kuriomis paprasta susitvarkyt

Bet vat kaip užtaikyt ant tokio "nepavargusio"? O kokios jų variklių upgrade'inimo galimybės? Nebijo jie chip'ų ar visgi kažkoks minusas yra dėl to, kad dyzelis?

manau, kad uz 4K-5K galima pirk nebloga audine B4

180Lt

Daug nekainuoja.. Iki 30Lt ne daugiau. Nepamenu tiksliai kiek mokėjau ir kiek pyliau.. Bet pyliau ne daugiau 500ml. O gal ir dar mažiau. Va, atgaminau. Tai Tepalo priedas.

Prie ko cia masina kuria vazineji ir masina kuri graziau atrodo? Tu gal bukas? Paklausta ka rinktis tai zmones ir sako savo nuomone. Vectra zymiai grazesne, interjeras geresnis ir t.t o ta b4 tai eiline bulka.

Nu opelis opelis ir ka? Bent geriau atrodo ir nera kas antra gatvej sutinkama masina

Smagu gal ir koki prancuza esi priglaudes?

Diskiniai stabdžiai Didelė bėda galiniai stabdžiai. Jei perkant mašiną matosi parūdiję stabdžių diskai gale ir jau girdisi prastas jų darbas važiuojant, kainą perkamos mašinos galima kokiais 200 lt mušti, tiek kainuos pakeist diskus ir atsirestauruot suportus (pigiau darant pačiam). Taip pat būtina patikrinti kaip veikia rankinis. Jei jis ilgą laiką būna nenaudojamas, mėgsta užpūti suporte esanti lapkė, ko pasekoje rankinis užsitraukia, bet nebeatsileidžia, arba išvis neužsitraukia. To pasekoje gręsia suportų restauracija arba kitų paieška. Savo laiku po 60 lt už vnt. restauraciją palikau. Kita bėda, bet ne tik 2.0E, tai netolygus galinių stabdžių veikimas. Problema - galinio tilto apkrovos reguliatorius neatlieka savo darbo. Sprendimas - paieška naudoto arba išmetimas ir vamzdelių sujungimas tiesiogiai (pats autoaibėje pirkau specialius sujungimus, apie 10 lt atsiėjo už porą). Su priekiniais stabdžiais bėdų nepastebėta. Važiuoklė Jei perkama mašina yra su “sportine” važiuokle, garantuotai kažkas jau barškės. Jei dar nebarška, tai greit pradės. Važiuoklės dalys tikrai nėra brangios, bet “sportininkams” nepatartina pirkti “tipo geresnių”, asmeninė patirtis rodo, kad jos laiko tiek pat, tik sumokama daugiau. Jei važiuoklė originali, laikys tikrai ilgai, o jei bus perkamos geresnės dalys, apie ją prisiminsit tik prieš technikines. Salonas Kaip jau buvo minėta, dažnas variantas atšokusi lubų medžiaga. Dažnai tai yra pasekmė nesėkmingo mėginimo išvalyti nešvarumus cheminiais valikliais. Jei lubos ne juodos, geriau jų ir neliesti su chemija. Tvarkymas – keitimas neatšokusimis (reikalauja kruopštumo) kaina apie 20lt. Nusitrynusios pavarų svirties medžiagos keitimas berods 10lt (kolega mobiluz pagelbės). Išorė Sedanams lūžta laidas einantis į bagažinės dangtį. Jokių būdų negalima lituoti – labai greitai prie sulituotos vietos laidai vėl nulūš. Geresnis variantas naudotis termokembrikais. Esant nesandarumui vanduo teka per galines lempas. Jei įmanoma perkant reiktų pažiūrėti bent jau po kilimo krašteliu ar dar baseinas neužsiveisęs. Jei mašina su dujomis, būtinai reikia pažiūrėti iš apačios baliono nešančios konstrukcijos varžtų vietas – dažnai nuo vibracijos ir neteisingo instaliavimo lūžta skarda aplink varžtus ir pro ten pradeda tekėti vanduo. Vanduo po vairuotoj kojomis taip pat gali pradėti kauptis jei prie saugiklių bloko esanti korka kažkokiu būdu yra atsikimšusi. Ten eina laidas iš variklio skyriaus į salną (nepamenu koks) ir jei ta guminė dalis leidžia vandenį, po kojomis bus pastovi bala. Variklio skyrius Šitiems motorams būdingas pulsavimas. Dažnai tai vyksta dėl nebeveikiančio laisvų sūkių reguliatoriaus (naudoto kaina apie 50lt) arba blogai veikiančio lambda zondo. Jei auto su dujomis, patartina jį visai atjungti, nes už trijų kontaktų zondą manęs paprašė 130lt, bet pasakė, kad nuo dujų jis greit vėl sukeps. Didžiausia bėda vis tik yra kiaura įsiurbimo gofra, kurią gauti geros būklės yra LABAI sunku. Jei perkamos mašinos gofra klijuota ar kitaip tvarkyta, su laiku bėdos kartosis, ypač žiemą. Dujos Mašinose su dujų įranga dažnai dėl netvarkingos elektros dalies šaudant dujoms yra sulaužoma oro srauto matuoklė (vadinamasis krabas). Išoriškai pažeidimas gali būti nematomas, bet jei yra įtarimas, reiktų nuėmus gofrą pažiūrėti oro sklendės lėkštutę. Jei ji aplankstyta – bus daug bėdos ateityje. Naudotas krabas kainuoja ~100-150 lt, tačiau sunku rasti dujų nemačiusį. Jei auto nedirba/nesikuria benzinu, dažnai būna kaltas aušinimo skysčio temperatūros daviklis teikiantis duomenis kompui. Naujo kaina apie 20 lt. Tačiau jei mašina benzinu nedirba ją perkant, geriau nerizikuoti, nes galimų priežasčių yra daug, o jų šalinimas pigiai neatsieina, nebent, aišku, pasiseka.

O as ir galvojau (pas mane ant ceskes jau yra sparne skyle) KODEL TEN MAKROFLEKSO PRIVARYTA IR KODEL JIS TEN TOKS MINKSTAS, PASIRODO TEN KEMPINE BUS, ACIU, TITAI

Tai niekas nezino?

labai puikus auto nezinau kode pazystamas turi 2.5 TDI ir puikia rieda nereikia nei tvarkimo nieko ir is isvaizdos grazi viskas ciki

Šitas variantas ima apie 9l dujų 100km. Taškinės dujos yra geriau tuo, kad su jomis tau nei šaudys nieko, bet pagrindinis minusas, kad iki 30C variklį reikia šildyt ant benzino.

brolio su r16 i 5.5 vid telpa...ziema su r15, bet sanaudos panasios

ir nudrozta a8 paimsi, tai aisku kad pinigine suplones, bet keli tunkstanciai uz sudniekius tai sugalvojo tik tas, kuris net akyse turbut tos a8 nemate, man per 6 metus keli tukstanciai ant visu remontu, tai is tikruju juokas ima po tokiu pasisakymu

is dyzeliu, tai tik 1, 9....2, 5 ryja daug, tai geriau benz/dujos

ir su pakaba ten viskas gerai, tik keiciant nereikia kist kinisku detaliu

nu dragams tai tikrai nevykes pasirinkimas

cia nieks nesirenka masinos priekabom tampyt, savaime aisku kad pakrauta masina ne taip trauks, cia betkurios masinos trauka pasikeis...be to ar daznai spaudi pedala iki dugno?

o ka, s60 tipo aukstos klases?

s60 tai yra a4, bmw 3 klase, tai apie kokia cia auksta klase kalbi?

a8 3, 3 tdi ima 12-14 saliarkos, trasoj gal iki 10, kai 4, 2 su dujom trasoj 12-13, ir vaziavimas tikrai malonesnis ir trauka geresne...siaip tavo pasirinkimas, tiesiog jei nori a8, tai nedaryk klaidos

v70 teoriskai negali tiek ryt, tai kad nepysk proto, sutinku del vieno, kad s80(automatas)trasoj tikrai daugiau paima, nei 4, 5-5

parodyk tokias temas kur vis su kita masina?kad vazinejes su kitom masinom, tai nemanau kad tai reiskia kad vis skirtingos

o del trasos vel gi, tu tikriausiai matuoji sanaudas pakroves kokia tona, bet nepakrautas net ir su silpnesniu motoru puikiai trasa vaziuoja, tuo labiau pas mus nera kalnu, kad reiketu kokius bent 20km vaziuot i kalna...o kai veziuoji krovinius tai cia visiskai kitas dalykas

o kokia prasme det?kokiam tikslui?

nesureguliotos....o kodel brc dejai?gali but kad nieko nepadarys

che, va radau varianta jei prasisuksiu butinai imesiu foto rytoj

parduok masina man

Parasysiu kaip paprasta pastatyt degima: paemi isuki pirmo cilindro zvake, sukeli stumuokli iki virsaus kad liktu kokie 2 mm iki VGT, virsus pagal metkes bus gerai viska sustatai ir masina uzsives, bet kad is karto pataikysi gerai nera garantas gali pilnai nedirbti, ir kai matos nemoki masinu tvarkyt geriau kitiems zinatiems ta perleisti nes gi gaunas tik laiko svaistymas ir jei nesulanktei voztuvu tai bus didele sekme

Sveiki yra sitoks perejimas, po kapotu vairuotojo pusej stovi jungtis

butu velyvas, kurtus blogiau ir silta.
del filtro minejau, kad tai galima, o ne esama problema, jei filtras uzsikimses kuras sunkiau trauksis ir orui lengviau patekt i kuro sistema pro blogai uzversta hamuta ir pan. tada dar trukciotu vaziuojant

na dekuitikiuos kad pavyks tokia haltura

Relių sukeitimas nepadėjo, šiaip tai pastačius valytuvų svirtelę į greičiausią padėtį relė suklapsi. O pliusinis laidas nuo akumuliatoriaus ar generatoriaus (nuo kur nežinau) turi ateit iki varykliuko ar ne, gal kur nors užsioksidavo ar panašiai?