Ar verta pirkti (1285 page) (70018)

manau rizika padidejo isskristi is darbo tai ir stafke padidejo

zvakes pasiziurek, jei jau nukepus kokia viena yra ant laisvu kibirksties nebepramusa, uzmini per tapke tada dar pramusa

viskas ten ok, traukia dar geriau

bleeee....

Geriau normalu dvirati nusipirkt.

Ir šiaip chebra pasiūlyčiau kur kitur eit ir tęst ginčus, nereik čia teršt temos be reikalo.

pyzdink jobnute

VAZIAVAU 100 KM/H ir man uzgeso viskas ir nezikuria. o dar plius saudo is gluso , kas gali buti , zvake nauja ideta padekit !!!!

Kartais ne perdidelis tepalo kiekis sukelia didesni spaudima tepimo sistemoj?? ko pasekoje ispusti salnykai gali but

Gal kas ka pasiulis nebrangiai?

Siulikyt

Gali but su defektu

Baikit Chebra kapotis geriau

Tai tas barton sudas ane?

2.5 varikliai nera blogi taciau esme tame kad brangus ju islaikymas, dideles kuro sanaudos ir pan. o 1.9 paprasta zymiai pigiaiu islaikomas ir traukia deriau nei 2.5. Turejau dvi 2.5tdi siaip viskas ten normaliai buvo tik kad kuro sanaudos nepatiko per daugoka buvo. Turejau 1.9 96kw tai remontuot rimciau neteko o vaziavo tikrai labai gerai ir kuro sanaudos nedideles buvo.

96kw tikrai geriau vaziuoja 2.5 adixalina, nebent sakai jai 6000lt ikisi nu tada gal ir 2.5 vaziuos..

o kaip cia su tom garantijom tipo perki auto is vokieciu jie duoda garantija viskam ? o jai kas sugenda vel i vokiecius vest reikia?

Jei islaikysi geram stovy masina pirk jei ne reiskiasi ji ne tau.

kuri is siu masinu ira geresne patarkit

o dabar vairuoju audi a6 v6 2, 5tdi 110kw ir nesigailiu, nors is pradziu ir turejau bedu... pirma beda, pasitikejau tuo, kad pakeistas dirzas(dirzas buvo matyt, kad tikrai naujas, deja rolikai seni palikti) antra beda, prisipyliau ruskos salerkos-teko keist siurbli, uzteko nepilno bako... trecia beda, pastrigo geometrija. viska susitvarkiau ir dbr jau metai laiko po kapotu nieko nedares o antra-volvo 940 2, 4td, uz darbine pasilikes, nes pas ja galas blokuojasi, o gyvenu kaime, tai blokuojamas tiltas ziema man butinas, su audine niekaip nepramusciau ten kur pramusu su juo asmeniskai sau, dabar jei pirkciau auto uz kokius 6500eu tai arba volvo s60, arba audi a6(3, 0tdi), arba mersa e320-kitu masinu apart siu nematau... gal dar kazka is volvo xc apie volvo tikrai labai puikia nuomone susidares, i 940 per 7m. ikisau max koki 1500lt o pacipuota 850t-5(202KW) taip pat prisimenu su nostalgija... taciau, su juo vazinet buvo... svelniai tariant-brangoka...

atsiversk kataloga ir papisk tada prota. 1995-1996m. volvo dar neturejo 2, 5 variklio su 142kw(turbo) tais metais buvo tik 2, 5 125kw ir silpnesnis(abu atmosferikai) o polna privoda jau buvo sukure. 2, 5 142kw ejo tik i paskutinius volvo 850 veliau volvo s70 katalogas po nosim ir ne ieroglifais parasyta, skaityt irgi moku.

geriau dukra su audi, nei sunus su bmw...

kalabant apie koforta, cc nepatiko del dvieju dalyku. 1, keturvietis ne penkvietis jis. 2, nors ir esu neaukstas, bet ilipimmas pakankamai nepatogus, ne karta su galva i stoike stuktelejau... dezes problematiskos, varikliai ot...

2, 5 brangesnis dirzu keitimas ir salerkos ima daugiau reiks pralėkti kada nors su a6 66kw

Sveiki, noriu nusipirkti mašiną ir apsistojau ties šiais dviem variantais. Patarkit, kuris geriau (remontas, dalys, ekonomiškumas)? Būtų geriau, kad jei kas patartų arba vieną iš šių auto turėtų arba gerai nusimanytų apie juos

kiek skaiciau komentarus tai niekas b5 nepataria pirkt, sako i vaziuokle kisi ir kisi pinigus. 2.5tdi tai servisu legenda irgi nieko gero. geriausias variantas tai 1.9tdi traukos tai 0 bet turesi gera masina.

turejau e 39 tds jokiu bedu 5metus edziau vazuokle pabiro po 120000km keiciau viska nuo AikiZ kainavo 1060lt gerai laiko ir tds varikliai jokiu bedu tik siurbliu liga ziema pravazumas pasakiskas vazuoja geriau nei priekiu varomas nesturiu su kuo lyginti valge 6 - 7 ltr cia vidurkis bendras cipuotas ir nedrosk pamirsi ka reiskia masina remontuot.

Darbinė-kabint priekabas, traukt kažką, variklis tam puikiai tinka, o ir tvirtas kėbulas. Tokie c4 privalumai, kurių kasdien važinėjant nereikia. Apie sanaudas skaičiais nesakysiu, nes vaikai su 5-6l savo tiesas prades irodinet. Vaziuokles dalys brangios, bet gerai nors tiek, kad restauruoja. Ir važinejant ne tik asfaltu ji nelaiko taip puikiai, kaip skelbia kaimo traktoristai. Variklis tikrai vykes ir geras, bet siurbliai uzpuliuoja. priekiniai sparnai puna. Gera c4 2, 5tdi, bet gal uztenka gyvent praeitim, masina jau moraliskai pasenus

Galima pripildyt, bet važiuoja blogiau, ir smirda labiau, pačios dujos yra ne tokios švarios, kaip automobilinės, kitoks propano-butano santykis. Neverta. Benzino nors pusę bako reikia vežiotis ir nereiks tokiom nesąmonėm užsiiminėt. Vat automobilinės dujos viryklėm yra geriau, dega labai švariai, nepalieka suodžių

Kas geriau eksplotacijos poziuriu ? Ju pliusai ir minusai ?

as kaip skaiciau tai volvo s60 nuo 2004m visos jos problematiskos detales pakeistos i geresnias , jo noreciau s80 2.5 bet jis tik iki 2002 metu nu man rodos eina , ir aisku kaina biski skiriasi :S

http://www.autogidas.lt/volkswagen-passat-b5-fl-tdi-universalas-2001-0125419012.html arba http://www.autogidas.lt/mercedes-benz-c-220-w203-cdi-elegance-universalas-2002-0125481003.html Tarp siu modeliu ieskau geresnio.

audi a6 tikrai nera nei geras nei patikimas automobilisrealiai daug opeliu yra geresniu oooo.

jaj kas zino geraj butu kad ir kiti suzinotu

Manau pavažuok ir suprasi abudu gali būt kiauri kaip rėtys o su golf 2mk važiavimas tikrai nekoks

negalima

Jawistas, gal tu ir slapstaisi, tai tavo reikalas, ne mano.As ne mosado agentas.Jei tu verki del sanaudu ir tavo draugeliai verkia, tai nemanyk kad visi tokie zyzliai.nebijokim pasakyt visos teisybes, mes nenorime pripažinti kad yra sėkmingesnių ir gabesnių(ne apie aferistus kalbu o apie normalius žmones)ir todėl susireikšmina , taip save pateisinna sergantys taupymo manija.Daug kam nusispjaut į kubatūrą ir labiau rūpi automobilio galia, visos kitos galimybės negu ten kažkokie +-5 litrai.Nereikia taip susireikšminti, su tais 97/3%, manau, grei2iau atvirkčiai.Kitas dalykas, daug kas mano, kad mažesnė kubatūra ir dažniausiai galios mažiau, tai ir ris mažiau.Vėlgi, meluojama sau patiems.Bet čia jau nuo modelio priklauso.Tik keli pavyzdžiai.Pažystamas parsibežė "dovanų"iš NO VW transporterį syncro , su originaliai kelta važiuokle, papildomim tiltu blokuotem, lankai, šarvai, slenksciai odo šmoda ir t.t.tik kad papuvęs.Variklis 1, 6TD berods 50kw.Bandem važinėtis tai savininkas is pradziu nukraupo:bekelėje sąnaudos 15-16l mieste apie 13 gavos.Poto apsiramino zmogus, kai atrado "bardacioke"eksploatuotojo vadova(knygute).Pasirodo naujas sis modelis mieste turi ryti 12!.

Lausva eiga arba nuo kalno

Ne vien tik kubaturanulemia sanaudas, o ir kt dalykai.Pvz Nm ir ypac galia.Tokia stai prasme jis(3, 0D)ir yra ekonomiskesnis, jo kubaturos didi atperka KW ir Nm, dinamika.Cia tik siaip, pavyzdys palyginimui.Mano 2, 5TDI 132kw a6 univ.quattro ir sedanas quattro, ir allroadas rijo mieste(tikram mieste ne balbierisky)ziemos metu apie 15-16l/100km.O 330D XD Vilniuje tik iki 12L.Aisku, cia skiriasi mase, pasipriesinimas, skirtinga 4x4 sistema, bet esme kad 3, 0D 135kw turi gerokai didesni sukimo momenta negu 2, 5TDI 132kw ir yra staigesnis, tai itakoja sanaudas ir ypac juntama mieste.

ATsibodo atsakinet i tokius naivius klausimus.Bedu maisas yra DSG , ten veikiau mechanas nei automatas, tiksliau mechanas su automato funkcijomis.Yra du iškrypėliai tai audi ir vw skirti prastakalbių visuomenės kastoms, tegul pisasi nusipirkę , koks man skirtumas.Bet dėl automatinių pavarų dėžių tai ne vw/audi , o ZF triptronic ir ZF DSG gaminimo broko problemos.Kaip triptronikas buvo max 150-200t km apskaiciotas o nuo agresyvaus vairavimo duok die jei 100k km atlaikydavo, tai su DSG ZF firmos dar didesnis bedu maisas, ZF niekad nemokejo ir neismoko gamint deziu, isskyrus paprastus automatus ir mechanus.Rasiau N kartu ivairiuose forumuose apie tai, aytsibodo jau, jeigu zmogus ruosiasi pirkt masina-tegu pasiima autonuomoje dviem savaitem ir pamatys kas kaip.Beje, autonuomoje vadybininkai noredami apsaugot nuo drozimu auto, visas silpnas vietas kaip po gramo ispasakoja, saugo savo turteli.Pasiimsi autonuomoje uz 500litu ir ismeginsi.Dyzeliniai varikliai isvis tragedija po 2005m, ypac 3, 0-2, 7-4, 2 TDI tokiu lavonu dar nebuvo vokisku dyzeliu istorijoje, jau geriau pasiimt vieninteli , nors ir skystakiaušį 2, 0 103kw PD arba 127kw tai maziausiai ligotas dyzelis, nors ir turi N silpnu vietu bet palyginus su kitais tikru tikriausiais gamybos brokais jos nesunkiai remontuojamos.Tokiu metu patarciau imt tik BMW, MB arba Peugeot/Citroen dyzeli, pvz 2, 7HDI.Bet tai tik asmeninis poziuris.

Reiktų uzžsienio forumo paieškoti infos, ten daugiau teisybės , mažiau pagyrų, bet ir 85-100-110kw dyzeliu alkuninio isdilimas labiau agresyvaus vairavimo ir turbolaginimo pasekme, negu , manau, paties BMW variklio problema buvo.Ir tas nelemtas gesaliojimas prie dideliu apsuku nuo pavargusiu voztuvu spyruokliu laiku nepakeistu todel persipumpuojanciu kompensatoriu ne i nauda ypac turbinai, ir nekokybisku tepalu naidojimas, ir grezimas tapke iki tugno, juk daugybe zmoniu vazinejo be problemu su tais paciais 100kw dyzeliais ir gan ilgai. Gal kartais zinai kokia"taxa"dabartiniu metu techninkineje jei per pazistamus?Sory kad ne i tema.Tiesiog atvykstu trumpam i LT ir reikia 2 auto pravaryti nes abu registruoti LT.Viename dureles po moldingu ilenktos gan didelis plotas nors dazai neliesti, o kitame auto daug papildomu zibintu, halogenu, net ant stogo sukrauti ir signalai papildomos triubos isvestos ant stogo...va todel ir klausiu, seniai bebuvau, girdejau kad kaina techninkinio pasikeiste, kiek ideti i pelenine?

Negi nuo 100lt pasokio iki 172lt vos ne dvigubai , tai gal mokestis oficialus toksai 50euro?

Čia reikia rinktis pagal tai kuris tau modelis pačiam labiau prie širdies. Vieniem BMW geriausia mašina ir jie stums ant tu Audiniu, o kiti atvirkščiai. Aš tai tava vietoj nei vieno nei kito varijanto neatmesčiau, Jei gera Audi pasitaikytu jimk audi. o jei BMW tada BMW. Abi turi sava pliusu savu minusu. Sėkmes paieškose

Šiaip dėžės tai laiko normaliai, tik kad jų neprižiūri dažniausiai nusipirkę. Kaip ir sakiau-automobilis, kuriam reikia dėmesio. Automatinėms dėžėms tepalą reikia keisti kas 30 000km. O čia dėl to, jog vienu keitimu keičiasi apie 2, 5-2, 8 litro, o bendrai dėžėje randasi apie 11 litrų. Tačiau ir tie automatai skiriasi priklausomai nuo variklio. Standartinio ir Aero pvz automatai skirtingi. O mechaninių mažiau spėju dėl to, jog kas juos pirko naujus, daugiau norėjo komforto važiavimo, ne sportinio automobilio

Tepalas sudega degimo kameroje , o ten tokio kiekio nebus kad gautusi hidro smugis. Taip kad gali vazinet jau atsiputes nieko nebus. Ce ne vanduo kad neturi kur plestis... Atrabotke taspats beveik kaip dyzelis sudega...

tai cia kaip ir man, keiciau tepalus melgoj kaune, ispyle tepalus y bliuda toki kur surasyti litrai, paskuj supyle naujus. po poros dienu paziuriu rodo wirs maximumo dar pora mm. bet kiek ispyle tiek supyle. db wel nesenai keiciau, tai wel ispyle, ir supyle 5 litrus cia e46 benzinas. rode minimuma, sakau dar dasipirksiu ir dasipilsiu nes neturejau daugiau tepalo, nusiperku noriu pilt, paziuriu kad rodo wirs maximumo. tai nieko nesuprantu. kataloge raso kad 5, 5 pilasi, kitur raso kad 5 litrai. tai nzn daugiau ir nebepyliau tepalo. cia normalu taip ?

tai kaip tada paiskinti ta tepalo virslygi, jeigu ispyle tiek tepalo ir supyle tiek pat, ir rodo wirs max. ?

tai cia ir glusam aisku kad per karterio warzta, wisa iswarwino iki paskutinio laso, siltam, ir supyle lygiai tiek pat, ir rodo wirs max. :/

generatorius pakeistas. nu jo ytampos reguliavimo rele, po jos man kazkaip pradejo sitos nesamones, db apsisvieciau gal gali buti ir tepalo alsuojklis kazkoks. ? nes kazkas panausaus vyksta