5 klase (114 page) (7564)

o kiek padangos dar barngesnes

tai palauk, ar norisi gera zmogu sushelpt?

nu nereik taip jau ant saab varyt. pats vazineju 96m11men saab900se su 2.0 turbininiu varikliu 136kw benzas ir automatine greiciu deze nu ir nesiskundziu kad blogai traukia ar dar kas.siaip normali masina saab.

B204 blokas yra labai patvarus bet yra dar patvaresniu bloku uz b204 yra patvaresnis b202 o uz si patavresnis B tipo blokas. seip saabo turbinos resursas yra apie 100kkm arba 60kkm myliu E modifikacijos motoruose dar didesnis.

reikia patikrint kiek ant pacio generatoriaus...galbut grybauja mase variklio su kebulu

taip ir be trūkciojimu

Pirma lengviausia tikrai, kad angliukus pasiziuret, po to laidus i krovimo rele, pasitikrink ar inkaras netrumpina __jei turit multimetra-testeri , tai viena gala dedat ant sepeteliu kolektoriaus kita prie mases korpuso negali buti trumpo jungimo, kitaip jo apvijos pramustos, reiks keist kita, gali but ir kad rele kazkur negauna mases, ar nera gero kontakto, todel siulyciau viska nuosekliai patikrinti

Jeigu angliukai stringa tai cia ir bus gedimas, o akumas isikrauna greitai jeigu amperazas nesiekia gamintojo numatyto, per 1, 5minutes gali isikrautio jei tik kokie 6ah tera.

http://tuningcentrum.spojler.pl/szukaj?s_marka=42&s_model=121&s_kat=0&page=7 Užsakau, parvežu. 8656 18679. Mail: [email protected]

Sveiki, gal zinot kur nusipirk moldingus durelem ir po farom sidabrinius? kokios kainos ir pan.

joa.. draugelis cia pries pora metu nusipirko 5golfa.. savaite paturejo.. nespejo signalizacijos isisdet del casco.. signalke rankose .. masinos nera :

Ne. paprastas Ipurskimas su 100kw

variantas yra toks: http://www.skelbiu.lt/skelbimai/audi-coupe-gt-2-2-19556848.html

man isvaizda dzin, svarbu skyliu neatsirastu tvarkant kebula. man tik neaisku su varikliu

uz tokia kaina gali be variklio net pirkt, tik greiciau kol kas kitas nenupirko

Nera tokio. O ir aptarnavimas kosminis

saltam per liesas misinys, del to saltas sunkiai kuresi.susitvarkyk padsosa ir kursis gerai.

pirmiause reike laikytis gamintojo nurodytu normu. kiekvienam varikliui net ir siuolaikiniui yra nurodyta skirtingas santykis benzino su tepalu. visuose tarybiniuose motocikluose santykis yra tokis; 1 litras benzino ir 40 mililitru tepalo. toke proporcija reike islaikyti it pilan naujus kokybiskus tepalus. mielas kolega, kuris pilate tepala i KTM nepasakete kiek procentu jusu naudojemo tepalo riebumas? kuo daugiau procentu, tuo maziau jo pilasi, bet ir tai tik nurodytiems variklems. taip kad neisradinekite to kas jau seniai sukurta ir naudokites kaip gamintojas reikelauje, tada jusu technika tikrai tarnaus ilgai, net taip keikema kinietiska

gal kass susidure esat, kdl tds burbuliuoja?uzeina dirba kaip bitute uzeina taip kad atrodo motoras iskris?

Taigi keiciau kondika tas pats padirbes 2-4 min uzgesta ir nebesiveda. Keiciau zvake tas pats lyg ir noretu griebt bet kazko jam truksta.

laidus visus perrejas nutrynes, viska sujunges pagal schema, o angliukai samadelkiniai kazkokie tai manau jie bus kalti. O su gerai uzkrautu akumu vistiek turetu dirbti kazkiek ?

jo reiks daug. ysivesti 220 ir nusipirkt koky 1metro istrizainies telika ir geriau butu lauko antena nes nelb ka pagausi su kambarine

Pats toki vairuoju 2001 1.8 tdci 85 kw . Masina afigena , tik niekad gyvenime su fokusu netaupyk (tj yra nepil pigaus kuro nes jis sito bijo ) Seip eksplotacija yra pigi ir jie tikrai patvarus , turbut tik kiek silpnesne priekine pakaba taciau jos esminis remontas apie 200 lt tj cia ne beda , talpus , erdvus , praktiskas , komfortas jame irgi yra , audio aparatura nebloga tikrai , dyzelis kuro vartoja apie 5 litrus , benzinai rajesni , taciau patarciau perkant dyzeli pirkt 66 kw nes jie yra dar paprastesni( tj yra iskilus bedoms po kapotu bus pigiau) bet ne itin zymiai , 85 kw varikliai skiriasi tik tuo , kad turi kitokia kuro padavimo sistema , ten papildomai stovi rotorius kurio neturi 66 kw varikliai. Seip neturesi bedu rimtu jokiu , elektronika tvarkoj , jos neperdaugiausia , rudyt nemegsta tokiu metu fordas , ir seip pigus visais eksplotacijos atzvilgiais ir tikrai smagi masina

neisivaizduoju, ka ten valyti droselio sklendej.Ten isvis karta gyvenime valoma.Nebent purskia i isiurbima tepala dvesiantis variklis.Radiatoriu valymas gali buti ne toks paprastas, kaip gali atrodyti.Tiesiog prastas priejimas, uzsede varztai, na dar is popieriaus ir molio pagamintas pats radiatorius-lengva netycia pazeist.Visa kita kaip ir savaime supratama.Su visa pagarba pasirinkimui-jei viskas butu taip paprasta, tai visas svietas priusais vazinetu.Deja taip nera.Kazin kiek realiai to kuro vartoja?Jei kokie 5-7litrai simtui, tai ta puikiai atlieka ir koks Yaris benzinka.Kitas dalykas USA, kur visi su v6 ar v8 vazineja.Tokiu atveju prius tikrai yra taupus.Na, o mums reikia masina rinktis paprastesne techniskai.Kas turi ne viena, ar laiko ir pinigu, gali rinktis ka nori.Kitu atveju galima lengvai atsidurt situacijoj, kai tiesiog nebus kaip judet.Juk ne visi gyvena Vilniuj.O ir periferijoj toks priusas gali tapti galvos skausmu, del paprasciausio serviso nebuvimo.Tiek pamastymu.

mauzeri gerai rasai tik vel pradedi aiskint kaip 5 klasej nepabuvus pirmoi cia mintis kad reikia nuo anksciau kapstyt. tikrai ne baudom zlugdyt kontra nes mentai ims kysius ir niekas nieko nenubaus kaip dabar. o va maumas sake angluose buvo (as ten10) paprastas su cigem ten reikalas siai dienai ten pakelis 6 svarai o kontrabandinis tik 3.5sv koks tolkas ten bevesti? jei lietuvoi iseina 25svarai blokas... valdzia anglu liux nekelia angluose kainos nei 8 nei 10 delto kontra tik 3.5 ir siai dienai nera taip kaip buvo 2000m neapsimoka vesti.. ir jokiu baudu nereikejo.. kaip ir ta mesa velniams tie kasos aparatai? te padedam ukininkams auginti kiaules su pigiu pasaru one taip kad pigiau gaunasi vesti is lenku cia smulkiai rasyti tingiu nes cia kas prieko susigaudyti lb lengva tik tu mauzeri labai cia idomiai rasai(teisingai bet nenuo to galo)

Pigiausia vazinet Mercedes Benz. Man - absoliuciai aisku. Vairuoju nuo 1970. Nuo 1990 tik MB. Visokiu modeliu buvo. 123-124-201-dabar-170. MB žmonės žino ką aš čia parašiau. Reziume. Kada vokietis tvarkingai atvažineja 6-8 metus su MB, toliau lietuvis gali tvarkingai važinet dar 5-10 metų be jokio vargo. Konkrečiai su 1987 metu MB190 atvažinejau 1996-2005 9-is metus be jokio gedimo ! virinta skylutė dusliarkoj-viskas. (benzinas-mech g d) Apie einamus-eksplotacinius dalykus nekalbam. Svarbiausia tame ką parašiau vieta - VAŽINĖTI TVARKINGAI. Nedraskant pakabos, variklio, stabdžių. Niekada nelakstau - tiek tos Lietuvos - per 2-3 valandas valstybę pervažiuoji. Pabaiga. Merso dalys pigiausios, nes jų praktiškai beveik nereikia. Tik kokybė MB einant metams prastėja - ir tai suprantama. Nėra motyvacijos daryt labai ilgaamžes auto. Bet su Mersu niekas nesusilygins.. Tik Porshe-911 ..... bet čia jau kita tema :-)

jei nori ekonomijos ir karts nuo karto spustelt ir pigiau eksploatuot tai 1.9JTD nuo 2001m tada jau 87kw eina, galima rasti ir naujesni su 110kw JTDm, ten jau nera ka cipuot, eina kaip reikalas, o ekonomija labai gera. Siaip as visada uz 5 cilindrus, 6 per daug kuro ima 4 garsas nelabai ir per silpnas jei prisodini pilna masina keleiviu. 2.4 pats tas, nera ten kam daug pinigu isleisti, 156 su 5pavarom eis geriau nuo 2001-2002m, uz tokia suma 12000lt puikios bukles iseis, 166 su 6 pavarom daugiau ekonomijos bet pavaras dazniau keisi. Patys varikliai labai patvarus, aisku jei normalu nusipirksi. Jei jau ziuri imti tai padaryti diagnostika butina, jei netraukia tai vadinasi oro srauto matuokle i gala arba isvis nedirba, o jei ir ta gera vadinasi turbo restauruot reikia-600lt. O apie modelius pacius yra pilna temu.

yra specialus programeriai - flasheriai - burneriai, kurie iraso ta mikroschema. manau gerai paieskojes surastum schema to programerio, dauguma ju nesudetingi. pardavime yra jau sulituotu - kainuoja apie $100 jei gerai pamenu. dar yra galimybe gyvai matyti ir programuoti ta programuojama cipa, kas labai palengvina tiuninima, bet iranga tam sudetingesne. ten kur radijotechnika uzsiema aisku, kad gali irasyti, bet tau pirma reikia sena chipa nuskaityti, gauti jo .bin faila, modifikuoti su atitinkama tiuningo programa, konvertuoti vel i .bin formata ir tada jau irasyti i nauja chipa. o irasius ramiai vaziuoti stebint oro/kuro misini (ir EGT jei yra galimybe) palaipsniui didinant variklio apkrova - tada daryti isvadas kur ko truksta - kuro/ziezirbos - vel modifikuoti anksciau modifikuota faila, vel rasyti ir vel bandyti. del to geriau paciam tureti aparatura.. stumoklius gamina Kauno Autotechnika. anksciau (pries kokius 4 - 5 metus) buvo 250LT uz viena stumokli.

geras klausimas.
1. Domiuosi techniniais sprendimais ir bėdų šalinimu ne tik praktiškai , bet ir teoriškai. Tobulėjimui ribų nėra ir man tai įdomu. Pastoviai įvairius sprendimus randu pas rusus. Ten techniniai forumai tikrai labai rimti, o ne kaip pas mus kur moka diskutuot tik apie variklių trauką, lietus ratus ir važiuoklių žeminimus bei garsią muziką.
2. Kadangi esu jau penktoje dešimty, tai susidomėjimo žmona grižęs namo nebeturiu (vaikai užaugę), todėl internetas teikia daugiau malonumo, nei žmonos zirzimas
3. Dalyvaudamas LT forumuose taip pat kažkiek ir pats tobulėju padėdamas kitiems, bet niekada nedalinu viešai sprendimų, už kuriuos gaunu pinigus.
4. Taip pat papildomai gaunu ir realių kliejntų savo uždarbiui
5. Padėti tikrai norintiems pagalbos man nėra sunku (gal todėl, kad nesu tikras lietuvis pagal kraują) bet niekada nepadedu tiems, kurie tingi net šikną pajudinti ar susitepaluoti rankas ir nori gaut sprendimą greitai ir pigiai

Koks tik reikia, nuolat apie 30 auto nuo 10tukst iki 35 tukst.litu.As klausiu ar Tu pajegus ir ar tinka tokios salygos jei ne tai nieko nebus.Pats nori ne per banka, net jei per notara tai nieko notaras nemoka kai ale pirkejas pradeda nemoketi kelis menesius.Jei salygos tinka duosiu telefona, ten auto keiciasi kasdiena.Taciau jei uztempsi menesi, duos dar dvi savaites, o jei neinesi likucio, tai liks tik teise issinuomoti ta masina uz atlikta imoka tam tikram laikui.BRC panasiai, jei pirkejas 2 menesius neinesa imokos, beje, ne per banka, tai masina perskaiciuojama kaip nuomojama ir tu prarandi galimybe ja persirasyti.Nepyk, bet matem tokiu gudruciu, kurie pamoka tris menesius, poto nemoka 5 menesius o masina naudojasi pagal notaro patv.igaliojima, ne viena draugai atsieme tokia suvaryta, subraizyta, apdauzyta, ismusta pakaba ir dar aliejum vietoj dyzelino vazineta.O "pirkejas"neturi kuo atlyginti, nemokus, negi kelnes numausi tokiamir parduosi?

Jei Peugeot tai imčiau TIK HDI ir jokių kitų. 2, 1L usinti neteko, bet neiko blogo apie jį negirdėjau. 1, 9L td eina neblogai, bet neekonomiškas visiškai, man Volvo 2, 5tdi mažiau suvalgo, nei tas ex P406 su 1, 9td. Gal variklis buvo damuštas, sunku pasakyti. HDI visapusiškai vykęs daiktas ir jokių rusiškų ar baltarusiškų dyzelių jis nebijo. Kaip teisingai kažkas paminėjo, nuvažiuokit į BY pasižiūrėt kuo jie ten važinėja . Vilnius sėdi pavėsyje palyginus su Minsku. HDI reikia labai pasistengt, kad pasiekt kokius 8ltr/100km, normaliai jo sąnaudos tarp 5-6Ltr. Traukia puikiai, dirba švelniai. Kalbu apie neužmuštą variklį, nes dauguma atvažiuoja su milijoninėm ridom, tik mūsiškiai naivuoliai perka 10-15m senumo auto tikėdamiesi, kad jis bus nuvažiavęs kokius 100 ar 200 tkm. Po to pilnas internetas atsiliepimų koks š** yra prancūzas, kaip byra viskas ir t.t. Apie Renault nešneku, ten jau kitas daržas.

turbut dauguma biski nusimananciu zino, bet gal priminsiu, kad 4 accord 90-93 sedanai buvo gaminami japonijoj ir tai is esmes tas pats europinis accord 5 ir rover 600 (93-98), skiriasi tik kebulas...dar vienas didelis skirtumas kad 4 accordas yra daug kokybiskesnis ir "brangesnis"...kokybiskesnis del to kad i tuos naujesnius nuo 93 buvo ikista daug europinio slamsto kaip Bosch, Valeo, Hella, Rockwell ir kt nekokybisku ivairios paskirties daliu, su kuriom 90-93 modelyje nebuvo bedu...pagrindine ju beda aisku korozija, pagrinde galiniu sparnu, bet dugnas issilaikes buna gerai...is esmes jei tik randi padoru kebula tai jau ir sis tas...o toliau, kaip ir su beveik bet kokia 20metu masina: gali nusipirkt beveik uz metalo lauzo kaina, bet norint, kad ji vaziuotu gerai ir patikimai, turesi nupirkt dar donora ar kruva daliu ir keleta savaiciu padirbet

Tame ir diela pries pusmeti keistas visas blokas ziedai geri buvo nu zodziu tvarkoje nes is pazystamo emaiau o ne is sroto. Siurbys pakeistas lb gero stovio nu viskas butu gerai bet tas tepalas varva per matuokle kai apsukos 4-5 stukos pradeda tepala varyti per matuokles virsu pro skilute maza ten originaliai yra cia kalbama apie metalini dali kur kisas i bloka o ne ta plasmase tai va pastebejau kad pro skilute varo.Siandi lyg normaliai vaziavau viskas turejo but gerai pyst atidarau kapota o tepalo privaryta visur ciut neskesta. Variklis niekur neleidzia tepalo tik tenais. Butu klausimas del ko pakilo tepalo spaudimas ir lygis nes uzkurus masina tepalas pakyla iki virsaus beveik o kai uzgesini nusileidzia ir buna karterio lygyje.Purkstukai geri varo kura dulksna, beto kompresija pas mane nematuota. Kas zinot kas gali buti ir nuo kur pradeti ieskoti buciau labai dekingas

Gal kas ir man gali padėti, galvoju pirkti pirma mašina. Bet nenusimanau apie jas. Kol kas nutariau kad bus dyzelis, manau apsiriboti iki 2, 0l varikliu ir nuo 2000 metų laidos mašina. Susikaupiau 10000lt masinai, galiu pataupyti dar siek tiek, bet net nežinau ar verta. Didžiausias klausimas butu ar verta pirkti rimta mašina ar geriau nusipirkti opel astra už 5-7 tuk. ir pasivažinėt su tokia ar net kokia pigesne iki 5000lt? Nusprendžiau kad mažos ir didėlės mašinos nenorių, bei universalo. Planuoju važinėti mieste retokai, bet kaip bus realiai nekas nežino Kiek supratau Pezo imti neapsimoka, Volvo gerai laiko bet atrodo senamadiškai. Norėčiau kažko padoriai gražaus ir taupaus. Gal kas kažką galit patarti ar nurodyti kryptį kuria vertėtų pagalvoti? Pats 22 metu ir nesmulkaus sudėjimo, gal padės kažką pasiūlyti. Atviras žmogus, jei kažką darau ne taip galit nurodyti atsižvelgsiu. Ačiū

Parduodama Audi 1.9 TDI 66 kw variklis ir deze . Pavede pirkejas , todel stovi nereikalingas . Variklis ( plikas ) 100 € , deze 50 € . Taip pat yra :

Audi 80 b4 1.9 TDI 66 kw elektrinis kuro siurblys 40 €
Audi 80 b4 1.9 TDI 66 kw turbina su ismetimo kolektorium 20 €
Audi 80 b4 1.9 TDI 66 kw starteris 20 €
Audi 80 b4 1.9 TDI 66 kw generatorius 25 €
Audi 80 b4 1.9 TDI 66 kw oro srauto matuokle su oro filtro deze 10 €
Audi 80 b4 1.9 TDI 66 kw vandens pompa 5 €
Audi 80 b4 1.9 TDI 66 kw sankaba ir diskatorius 25 €

Audi 80 b3 1.9 TD 50 kw mechaninis kuro siurblys 25 €

Su rimtais pirkejais kainos derinamos

Su klausimais kreiptis teleffonu : 867474991
Detales randasi kaune .

Dezes foto: http://www.part.lt/img/9f0c79c9ebd32d064.jpg
Variklio ft: http://www.part.lt/img/465.jpg

Sveiki, automobilis: Audi A6 C5 1999m. 2.4 121 kW benzinas (dujų nėra). Problema: važiuojant ilgesnes (dabar jau ir trumpesnes) distancijas kartais kelyje išsijungia variklis. Tiesiog važiuoji ir išsijungia (dingsta greitis, apsukos, vairo stiprintuvas ir pan. Elektra veikia, t.y. kondicionierius/radijas/lempos). Sustojus išjungiu degimą, įjungiu vėl, suku toliau raktelį, kad vestųsi ir kartais iškart užsiveda, o kartais ne (tenka palaukti 3-5 min. ir tada užsiveda). Toliau važiuojant kartais dar kelis kart užgęsta ir tada arba jau pasiekiu kelionės tikslą arba nebegęsta daugiau. Buvau nuvaręs į servisą (Bosch atstovai), pajungė kompą, bet jokios klaidos nerado. Sakė, kai jau sustosi ir neužsivesi tada turėtų parodyti, bet čia taip tiesiog laukti kada sustosiu ir neužsivesiu ne variantas. Gal turite kokių minčių kas gali būti ar kur bent pradėti ieškoti bėdos? Visi filtrai pakeisti, tepalai taip pat., visi aptarnavimai padaryti.

pakomentuosiu is salies kelis metus vairavau mitsubishi, dabar turiu BMW ir Hyundai, BMW paleisiu tuoj i marcias ir daugiau i ta puse neziuresiu (gal dapista nusipirkau), nes pinigu sukisau dvigubai tiek kiek mokejau ir vistiek byra visi like mazgai. mitsubishi jautesi kad yra japonas ir turi kokybe, jokiu vargu nemaciau apart eksplotaciniu islaidu... apie hyundai sito nepasakyciau dabar pats dairausi normalios AR156 2.4JTD, kodel? vat todel kad draugas turejo AR146 5 metus, dziaugesi, niekas nebyrejo, pardave kitam drauguj, jis dar atvazinejo pora metu, taip pat viskas ok buvo, pardaves 146 nusipirko 156, dziaugesi jau ilgaj iki dabar. o kiti mano pazystami irgi vokieciu fanai laksto su B5, A4, A6. masinos kaip masinos, keturi ratai, vairas yra, nu bet vaziuokles tai dejau.... cia pasiskaiciau ir nusprendziau kad tikrai imsiu AR156, jai finansai leis 166, nes su tom vokiskom aliuminem vaziuoklem vienos bedos

Na matai del misinio kaip ir viskas tvarkoj tika sureguliavo. tik ilgai varikliui dirbant laisvom apsukom pvz kamsti uzsidega check engine. Klaida kuria meta yra lembda liesas misinys(isjudejus is kamscio varikliui dirbant 2-3k apsuku po kiek laiko klaida dingsta), tai teko pabut mazdaug taip jai vienas cilindras laiks nuo laiko nesudirbineja ir i duslintuva patenka daug nesudegusio deguonies tada lemda gaudo klaida nes rodo liesa misini ir bando riebinti ko pasekoje truputeli sokineje apsukos bet kadagi cilinrdas ar cilindrai nesudirbineje ne visa laika o tik protarpiais tai variklis uzssiklaiduoja kartais po 5 min stovejimo kamsti kartais po 35 min na bent cia mano nuomone apie problema aisku as remuosi prielada kad nesudirbineja cilindrai. aisku gali but kalti ir duju purkstukai kurie nesudirbineje arba pucia per liesa misini. na dar kompresija gali truputi spraustis pro ziedus bet sita patikrinsiu 1 adieni.

o koks motoras golfo? jeigu koks 1.3, tai nieko nuostabaus sakyciau. pats turejau 1, 8 II golfa, nu tai bene geriausiai ir greiciausiai sylanti masina turbut, man net ziema, variklis pradedavo jau silt po kokiu 5 min nuo uzvedimo, o vat pvz, dabar irgi mitsui jau praeita ziema galvojau kame reples, kad taip gan ilgai syla, tai irgi nieko nepasiekiau, nors ir termostata keiciau, paprasciausiai gal variklis mazo darbinio turio ir turi dideli ausinimo radiatoriu, (kaip yra pas mane) ir nieko cia nepakeisi. as tiesiog gudrauju: uzdengiu press-kartonu radiatoriu, ko pasekoje vaziuojant su saltu varikliu, saltas vejas jo neausina (kai uzdengtas) ir susyla masina greiciau. tik darant tokius bajerius reikia atsargiai zaist su tuo, nes gali susiles motoras pradet kaisti netgi, jeigu salone pasidaro per karsta ir atsuki vesesnio oro, nes motoras nebeturi kur atiduot silumos ir pradeda kaist. siulau neuzdengti visiskai aklinai

1.norint nusipirkti automobili pirmiausia reikia susirasti kur jis yra - automobilis tai transporto piriemone daziausiai su keturiais ratais skirta keliauti is darbo anmo ar atvirksciai arba keliauti belekur - svarbiausia nesumaisyti automobilio su alfa romeo tas ir turi keturis ratus 2. pries pirgdamas pasiziurek ar automobilis uzsiveda ir ar is viso turi varikli, jai automobilis neuzsiveda - tai alfa romeo 3. pabandyk atidaryti automobilio dureles jai jos neatsidaro palik alfa romeo ramybeje 4. jai pardavejas siulo pravaziuoti automobiliu vaziuok begale dundanciu garsu ir laidu degesiu smarve tau paradvejas bando ikisti alfa romeo 5. jai klausysi siu patarimu tau pavyks nusipirkti automobili su kuoriuo atrasi kelevimo malonuma jai ne visad galesi grozetis italu sedevru alfa romeo P.S NESU NUSITEIKES PRIES JOKIA AUTOMOBILIU MARKE O ALFA ROMEO MAN KARTAIS VISAI PRIE SIRDIES TACIAU SUSIKLOSCIUSI DABARTINE FORUMO CITUACIJA PRIVERTE MANE PASIEGTI TAIP SORI JAI KA UZPYGDZIAU

pastebejau kad ce dauguma yra kazka is kazkur isgirde ir raso vejus kas ka bepaklaustu, patikrino variklio darba purkstukus EOLTE purkstukai dirba idealei, pasake tik tiek kad jei filtru nekeisi ir pilsi kura neaisku iskur gauta tai jo tada remontas garantuotas purkstuku, o taip jei priziuri vaziuoji be vargo beje pasake kad turbinos patvaresnes nei 81kw jos nera tokios pat kaip dauguma mano, pazystamas vaziuoja su audi 1.9tdi 85kw 6metus per ta laika pakeite dirzus, rolikus, tepalus, filtrus.kuresi puikei max sanaudos 7litrai jau drozent o taip 5, su varikliu problemu nebuvo manau delto nebuvo kad masina pirkta tiesei nuo tralo o ne nuo kokio sudarankio kuris taise taise ir prisitaise ir bando apgaut kita zmogu tokiu pilna tikrai, dazniausei daug kas pamato graze isore paruosta pardavimui o jau kas po kapotu tai pamirsta svarbu grazei atrodo

nu as kol vazinejau su benzininem zvakem tai 2 pypkes nusprogo per 2 sav. ant dideliu abarotu, isidejau ngk lpg jau 3 men visos pypkes sveikos spaudziu nemaziau,
kiek teko dometis tai NGK Laserline dujom labiausiai tinka, cia ne temperaturu skirtumas o tas kad duju misiny iziebt zieziarba yra sunkiau todel reikalingi truputi kitokie eletrodu metalai ir tarpelis. O del temperaturu tai yra todel kad 99.9% visu zmoniu isideda dujas ir nieko nedaro su masinos kompu todel po 100tukst. km ju galvos issilydo (netiesigine prasme), del to kad visuose benz varikliuose yra naudojamas riebus misinys kad atvesint varikly ir apsaugot komponentus (wall weting), o su dujom riebus misinys nieko nevesina ir traukos nedadeda uztat temperaturos isauga exponentiskai (zemiau 0.9 lamda), jei nuimt komponentu apsauga per kuro misiny (5 min darbas) tai duju temperaturos gerokai mazesnes nei benzino

Sveiki, automobilis: Audi A6 C5 1999m. 2.4 121 kW benzinas (dujų nėra). Problema: važiuojant ilgesnes (dabar jau ir trumpesnes) distancijas kartais kelyje išsijungia variklis. Tiesiog važiuoji ir išsijungia (dingsta greitis, apsukos, vairo stiprintuvas ir pan. Elektra veikia, t.y. kondicionierius/radijas/lempos). Sustojus išjungiu degimą, įjungiu vėl, suku toliau raktelį, kad vestųsi ir kartais iškart užsiveda, o kartais ne (tenka palaukti 3-5 min. ir tada užsiveda). Toliau važiuojant kartais dar kelis kart užgęsta ir tada arba jau pasiekiu kelionės tikslą arba nebegęsta daugiau. Buvau nuvaręs į servisą (Bosch atstovai), pajungė kompą, bet jokios klaidos nerado. Sakė, kai jau sustosi ir neužsivesi tada turėtų parodyti, bet čia taip tiesiog laukti kada sustosiu ir neužsivesiu ne variantas. Gal turite kokių minčių kas gali būti ar kur bent pradėti ieškoti bėdos? Visi filtrai pakeisti, tepalai taip pat., visi aptarnavimai padaryti.

tada mazai, geriau nepirk.Jei dujomis vaziuot, tai butinai reik geros kompresijos.Seniau dujininkai jei mato, kad koks lauzas dujas isidet nori, tai matuodavo.Turedavo buti ne maziau 9 visuose cilindruose.Pats supranti, kad masina daug vaziavus

reikia tilpt i ta suma, bet svarbiausia koks et geriausiai tiktu

2.3T gerai su duja bendrauja, tik atsidek 1000-1500lt uzdegimo kasetem ir vazinek

paieskok forume.. kalbeta jau apie juos

turiu graziu ratu koplekta visiskai nauju ACE Alloy R18 8x18 tarpai tarp skyliu 112.00, turetu tikti graziai, paziuret cia gali http://www.autogidas.lt/skelbimai/audi-a6-2006-11572763.html Ramūnas 867744543 Vilnius

tikrai taip.kaina kaip metalo lauzo.o reikalavimai pirkejo kaip naujai auto.sitokios auto perkamos kaip antikvarai, pagrindas projektui.dar keli metai ir tokiu kainu su ziburiu nerasi.

skambinau. vis dar iesko. siulykit