Turėjau nemažai E36 įvairiais kėbulais ir varikliais. Šie modeliai labai rūdija, bet tai ne priežastis jo nepirkti, tai priežastis gerai tikrinti perkant. Pvz., prieš 5m. buvo nupirktas idealios būklės, daroma antikorozija, žiemą pastoviai plaunamas - kėbulas vis dar idealus ir atitarnaus mažiausiai dar tiek pat.
Nupirkti šį modelį tikrai geros būklės labai sunku, reikia ilgai ieškoti, nes 95% rinkos tai pacukų nudrožti visiški laužai kur iš originalių BMW dalių likęs tik nusilupęs ženkliukas. Ir kainas kurias matot autogide po 500-1500€ galit pamiršt - daug maž gyvi prasideda nuo ~2000€ ir tai čia bus koks 320i, o jeigu norit 325i ar 328i su gera komplektacija, M paketu ir pan. - be 3500€ gali net nebandyt. Jei reikia mašinos kasdienai - geriau pirkti E46, nupirksit pigiau, geresnės būklės ir komplektacijos.
Rekomenduoju pirkti tik su 6 cilindrų varikliu, nuo 2.0 iki 2.8 visi beveik vienodi, kuro sąnaudos daug nesiskiria, bet viskas remiasi į biudžetą. Kartais pigiau nupirkti tvarkingą 2.0 ir įsidėti 2.8 - 3.0, negu permokėti tūkstančius ieškant originalaus 2.8.
4 cilindrų variklių nerekomenduoju, nors jie ir traukia pakankamai normaliai ir valgo nedaug, bet jie nėra tokie patikimi ir su jais nepajausit to BMW malonumo.
Dyzeliai šiame modelyje išvis nesąmonė.
Nors automobilis pagamintas auksinio autopromo laikais ir gamykloje į jį buvo įdėta daug kokybės, visgi po tiek metų amžius daro savo ir nori nenori, bet pastoviai išlenda visokių smulkių gedimų. Pagrindiniai agregatai kaip variklis, transmisija ir t.t. nuvažiuoja milijonus km, bet visą kitą retkarčiais reikia tvarkyti. Todėl modelis tinka mėgstantiems pasikrapštyti prie mašinos neskiriant tam daug pinigų. Puikiai tinka kaip savaitgalinė auto arba kaip investicija, nes jų kainos jau seniai kyla į viršų. Netinka ieškantiems patogaus komfortiško ekonomiško auto.
Pirkti geriausia su šiuos modelius turėsiu ir išmanančiu žmogum. O geriausia pirkti užsienyje.

Vertas dėmesio auto.

Neturi kur dėt pinigų pirk bmv čia yra ne auto o panašus į Opel iš vietos 3 litrų tojotos nepaima 2,2 130kw motoru liela

Automobilį turėjau 8 metus, esu juo patenkintas. Patikimas, labai taupus, pakankamai erdvus ir praktiškas. Interjeras vokiškas, daugiau spartietiškas, paprasta, aišku ir tikslu. Ergonomika gera, viskas logiškai ir patogiai išdėstyta. Galima nuvažiuoti ilgus atstumus ir nesijauti pavargęs. Žiemą taip pat gerai laikosi ant kelio, nesudėtinga saugiai važiuoti greičiau nei dauguma mašinų.
Šviesos pakankamai geros nors mano mašinoje buvo ne ksenoninės, o paprastos.
Nors nėra labai didelis, bet viduje 4 suaugusiems komfortiška, 5 aiškų tenka pasispausti. Nėra aukštas, jei daugiau sniego kieme jaučiasi kaip braukiasi per dugną.
Išorės dizainas aišku skonio reikalas, bet man asmeniškai patiko, net ir turėdamas 15 metų neatrodė seniena.
Per 8 metus pravažiuota kiek daugiau nei 150 000 km. Gedimų nedaug, daugumoje nusidėvėjimas, kadangi mašina buvo daug pravažiavusi. Pakeičiau visus amortizatorius, galines spyruokles, visas stabdžių kaladėles ir diskus bei įvores priekinėje pakaboje bei generatoriaus relę . Neilgai po įsigijimo buvo išimtos sklendės iš kolektoriaus. Aptarnavimus dariau kas 10-12 tūkst., nelaukiau nustatytų 22000km, pagal borto kompiuterį. Kuro sąnaudos tiksliai 6,05 l/100km., nes įsivedinėjau į programėlę kiekvieną kuro užpylimą. Taupumo rekordas -5,45 l/100 km, blogiausias skaičius -8,1l/100 km. Vilniuje šaltą žiemos mėnesį. Žiemą vedasi gerai, nebuvo jokių problemų nors stovėjo visada lauke.
Kalbant apie minusus galiu pasakyti tik kad po 15 metų eksploatacijos rūdija, nors galbūt tai dėl to, kad mašina iki Lietuvos buvo važinėta regione netoli Šiaurės jūros, kur klimatas drėgnas, panašiai kaip Lietuvoje.
Apibendrinant galiu pasakyti, kad tai tikrai geras automobilis, kuris tvarkingai jį prižiūrint yra patikimas, ekonomiškas ir praktiškas. Pagrindinė priežastis kodėl teko parduoti - pradėjo lįsti rūdys.

Turėjau automobilį šiek tiek virš 3 metų. Iš pat pradžių svaigau dėl šito auto ir išvis buvau didelis bmw fanas. Siandien gailiuosi, kad isvis pirkau sitos markes automobili. Automobilis turi smagiu privalumu kaip sedynes su atmintimi, automatiskai uztamsejantys veidrodeliai, rekaro sedynes ir tikrai galingas. Bet deja sitais privalumais dziaugiausi trumpai, vairuotojo sedynes elektronika visiski sugedo po puses metu o ta pati atmintis sedeniu taip pat pradejo veliau gryba pjaut. Isores temperaturos daviklis neveike todel bereikalo visada buvo kaitinami veidrodeliai, pakeitimas vien tik to daviklio atsiejo virs 200 lt ir kad ji pakeist teko visa prieki nusiardyt. Metai po pirkimo pradejo rodyti variklio gedimo lempute, kuria keturis kartus elektriki nunulino, kol paskui pati susitvarke ar visiskai sugedo. Dar pradejo nebesviesti galine pries rukine lempute, bet problemos taip ir neatradau, tai palikau kaip yra. Dar del elektronikos labai sokinedavo apsukos mazuose sukiuose, nors ir pataisytavo elektrikai po kiek laiko tas vel atsinaujindavo. Turbinos valdymas ne karta pabeges buvo, ji tiesiog neisijungdavo.. Zodziu kol elektronika veikia tol gerai, kai genda mest masina...

Kas liecia varikli tai irgi nieko gero negaliu pasakyt. Nors is pradziu nieko blogo nebuvo ir rida auto buvo tikrai nedidele (230000 km). Bet esu megejas paspaust ir tikrai tai padarau daznokai. Bet tie grandininiai varikliai nieko gero. Buvau ant trasos ir tada pirma karta daviau gera apkrova varikliui, tai atsileido grandine ir susilankste du voztuvai vaziuojant kazkur 160 km/h. Kainavo remontas kazkur 700 lt ir dar pats savo darbo idejau. Tas pats buvo nutike pries puse metu kai vaziavau lenkijoj nors zalos didesnes buvo isvengta, bet visko sutvarkymas atsiejo vel virs 300 eur. Turbina buvo isdilusi, ja teko keisti (250 eur). Kuro siurblys du kartus sugedo, net nepasakysiu kiek kainavo nes tevas tvarke. O ir seip kai reikia ka nors varikli remontuot vos ne visa masina isardai.... Ir dar daug kitu problemu kaip vakumas ir purkstukai uzsikimse, starteris.

Vaziuokliai daug priekaistu neturiu, nes nevazinejau kaip senukas tai gal ir negaliu daug tiketis. Kai prikau naujai buvo sudeta orginali vaziuokle, laike kazkur pusantru metu, kol vel vos ne viska teko keist. Ir seip kietai vaziuoja. Remontas tikrai nera pigus.

Vidus ankstas, apdailos atsoko ir niekaip nenori laikytis, teko su medvarsciais is vidais prisisukinet. Langu laikikliai visiskas gavno... Vairuotojo puses keiciau tris kartus ir keleivio puses karta. O gale isvis kaip senose masinose nera elektroniniu langu....
Magas yra orginalus bmw bussiness kuris niekad cd normaliai neskaite nors ir lazeris pravalytas buvo ir bande tvarkyt. Pasijungiau aux bet grojo tik vairuotojo puses kaloneles, bass isvis neegzisuoja ir to niekaip nejo patvarkyt (Tevas turi Audi A4 B6 jo Audi concert taip pat pajunges aux laida, bet visada viskas normaliai veike).

Vienu zodziu kas nori bmw paruoskit pinigines, nes sita masina yra beda ant keturiu ratu. Nusipirkau Passat B6 2006 ir nesuku galvos, nors elektronikos irgi gyvas velniais.
Nemanau, kad galima seis laikais rast neuzdrosta masina kaip, kad daug kas megsta kalbeti ir be pinigu kisimo isvis bmw geros bukles tureti neimanoma... Galbut visuomene yra kazkokie stereotipai, bet mano galva bmw yra pervertyta. Tai buvo pirma ir paskutine mano bmw..

3 metai kaip turiu si automobili ir negaliu nieko blogo pasakyt, vargu ar kuris kitas auto tokiu metu ir galia, ekonomiskumu, komplektacija pasizymes. Vairuodamas jauti kad savo metais tai buvo labai prabangi masina i kuria nebuvo gaileta nei kokybes nei laiko. Tikiu kad perkant pasitaiko ir prastesniu variantu kadangi perkama uz santykinai pigia rinkos kaina todel ir pats auto neturi tiek privalumu ir tai tampa minusais. Taciau perkant uz vidutine rinkos kaina ir priziureta auto jis tikrai tures daug daugiau pliusu ir teiks dziaugsmo jo eksploatavime. Visos auto prasosi investiciju kasdieniam eksploatavime taciau ne visos ju yra vertos..

Santykinai galingas. Manevringas. Gražus.

Pradekim nuo to, kad su šiuo automobiliu riedu jau 1.5 metų. XD modelis (4x4 kitaip sakant). Per šį laiką teko susidurt su tam tikrom problemom. Pravaziavau apie 32.000km. teko keist per si laika is brangesniu daliu tai pusasi priekini viena, pakabinama guoli, nemazai atlikta netokiu brangiu remontu. Kiek esu skaiciaves, tai per si laikotarpi remontams investaves esu apie 800eu. 3Ltr 135kw variklis pilnai tenkina, su juo reikalu apart tepalu keitimo neturejau, geras kuro sanaudu ir traukos santykis( vasara vidutines apie 7.7, ziema apie 8.7 - mechanine deze), patikimi varikliai. Vaziuokle kietoka, noretusi siek tiek minkstesnes zinant Lietuvos kelius... Viduje plastmases ne itin barska, garso izoliacija tenkina, bet vel gi noretusi kad butu geresne. E46 korozija irgi siek tiek puola, arka viena kelia pusle kampe, slenkstis pasipuslejes siek tiek ir bagazines dangtis siek tike korozijos gaves, kitos vietos sveikos.

Visai geras

Automobilis kaip tokių metų atrodo tikrai gerai, kiek toke domėtis ir lyginti su kitų gamintojų automobiliais - šis turi tikrai daug privalumų ir naujų technologijų (kalba eina apie pagaminimo metus). Neskaitant to, kad salonas yra tikrai mažas ir jame vietos per daug nėra šis automobilis turi ir daug privalumu. Automobilį nėra labai brangu tvarkyti perkant tiek naudotas tiek naujas dalis galima išleisti iki kelias dešimt eurų. Labai didelę dalį darbų galima ir pačiam atlikti, kadangi viskas lengvai prieinama ir pasiekiama ranka. Vienas brangesnių remontų buvo: generatoriaus ir starterio tvarkymas - 70e, pastarajį pačiam teko tvarkyti 3 kartus per 6 metus. Išminamas sankabos guolis - 150 e. Viskas. Visi kiti gedimai buvo paprasti tokios kaip šlangeles, įvairės, davikliai ir pnš. Kiek metų važiavau TA, tiek praeidavo pati, mašina neturi elektronikos todėl nėra ir kam gesti. Puikiai tinkantis auto naujokams kelyje arba žmonėms kurie nenori sukti galvos dėl remonto kainų.

2007 E91 330ex su mechanine dėže, pakankamai nebloga komplektacija, dynamic xenon, CCC, keyless go. Likau labai maloniai nustebintas kuro sąnaudomis, turint apie 200 kw (čipuotas buvo) bako vidurkis neperlipdavo 8 l (skaičiuojant ką supilu, ne pagal BC, 70% miestas). Trauka tiesiog įspūdinga, kai 100 km/h surinkdavo per 6 s. Aišku turbina biški lago turėdavo prie žemų apsukų. Remonto išlaidomis tikrai pasijautė, kad turiu BMW, tepalo ir visų filtrų keitimas atsiėjo 170€. Po žiemos linksmybių teko keisti sulaužytą variklio apsaugą, kurią teko pirkti iš Krasta auto, nes ant xdrive ir rwd skiriasi (x nelabai kas ardo) ir porparnį, kurį vargais negalais gavau (deicitas pasirodo). Dar vienas įdomus dalykas nupirkus nedegė vienos pusės gabaritas, lemputės naujos Krastoje po 41€/vnt. Bet pasirodo buvo užblokuotas sugnalas FRM, t.y. šviesų bloke. Kadangi nelabai kas sugebėjo atkoduoti, teko važiuoti pas žmogu iš bmw forumo į kitą miestą. Bendrai paėmus labai smagus variklis ir pagal galią labai ekonomiškas. Kada nors ateityje tikiuosi ir 335d įsigyti

Turiu BMW330 D. Trauka tikrai puiki, atrodo geriau nei e39, tačiau liūdina brangi ekspoatacija. Pirkau uz 3500 eur prie 1,5 metų, bet sukišau jau apie 2500 euru.. vieni remontai, ko tik nekeista.. Minusas didelis, kad ratai mažesni nei r17 nesideda. Kuro sanaudos didokos..9-10 ltr minimum.,pas mane automatas..kažkas su dėže negerai darosi, labai grubiai pradėjo bėgius mėtyti, jaučiasi kažkoks smūgis..važiuoklė netikus ir brangi..pradėjo lysti rudelės ant galinio dangčio ir ly arka galinė kelia dažus..

turejau a4 b5 1.9 ir bmw 320d e 46 man a4 buvo geriau.geresnis auto nei bmw,,,

2004 110kw. rekomenduočiau :)

Turiu si automobili 4,5 metu ir tiesiog negaliu atsidziaugti juo. Labai geras automobiliukas ypac variklis ir vaziuokle neturejau jokiu bedu apart DPF filtro ir girgzduku. Daugiau galeciau vien tik girti si automobili bet geriau nusipirkti ir isbandyti ji paciam.