2007 E91 330ex su mechanine dėže, pakankamai nebloga komplektacija, dynamic xenon, CCC, keyless go. Likau labai maloniai nustebintas kuro sąnaudomis, turint apie 200 kw (čipuotas buvo) bako vidurkis neperlipdavo 8 l (skaičiuojant ką supilu, ne pagal BC, 70% miestas). Trauka tiesiog įspūdinga, kai 100 km/h surinkdavo per 6 s. Aišku turbina biški lago turėdavo prie žemų apsukų. Remonto išlaidomis tikrai pasijautė, kad turiu BMW, tepalo ir visų filtrų keitimas atsiėjo 170€. Po žiemos linksmybių teko keisti sulaužytą variklio apsaugą, kurią teko pirkti iš Krasta auto, nes ant xdrive ir rwd skiriasi (x nelabai kas ardo) ir porparnį, kurį vargais negalais gavau (deicitas pasirodo). Dar vienas įdomus dalykas nupirkus nedegė vienos pusės gabaritas, lemputės naujos Krastoje po 41€/vnt. Bet pasirodo buvo užblokuotas sugnalas FRM, t.y. šviesų bloke. Kadangi nelabai kas sugebėjo atkoduoti, teko važiuoti pas žmogu iš bmw forumo į kitą miestą. Bendrai paėmus labai smagus variklis ir pagal galią labai ekonomiškas. Kada nors ateityje tikiuosi ir 335d įsigyti

Turiu BMW330 D. Trauka tikrai puiki, atrodo geriau nei e39, tačiau liūdina brangi ekspoatacija. Pirkau uz 3500 eur prie 1,5 metų, bet sukišau jau apie 2500 euru.. vieni remontai, ko tik nekeista.. Minusas didelis, kad ratai mažesni nei r17 nesideda. Kuro sanaudos didokos..9-10 ltr minimum.,pas mane automatas..kažkas su dėže negerai darosi, labai grubiai pradėjo bėgius mėtyti, jaučiasi kažkoks smūgis..važiuoklė netikus ir brangi..pradėjo lysti rudelės ant galinio dangčio ir ly arka galinė kelia dažus..

turejau a4 b5 1.9 ir bmw 320d e 46 man a4 buvo geriau.geresnis auto nei bmw,,,

2004 110kw. rekomenduočiau :)

Turiu si automobili 4,5 metu ir tiesiog negaliu atsidziaugti juo. Labai geras automobiliukas ypac variklis ir vaziuokle neturejau jokiu bedu apart DPF filtro ir girgzduku. Daugiau galeciau vien tik girti si automobili bet geriau nusipirkti ir isbandyti ji paciam.

Sveiki, savo automobilį pirkau parvaryta iš Italijos eksplotuoju jau apie metus laiko, ir juo nesidžiaugiu. Automobilio važiuoklė labai kieta jaučiasi koekviena duobelė Lietuvos keliais važinėti nemalonu. :). Salone vietos mazai, labiau tinka vienam vazineti. Pas mane odinis salonas jau suplyses,apsitrynusi panele bei kitos vietos.Kuro valgo mazai tai butu vienas is didesniu pliusu,pas mane 320d tai begejasi sunkiai turiu kelti aukstas apsukas +2300 tada atsiranda trauka,trasoi traukos uztenka apsilenkiu visus lengvai.Dabar savo masina ruosiuosi parduoti tai nuvertejo apie 1000euru +,plius ant remonto sukisau koki 450euru ~.

Ne duok dieve tokios mašinos.

Palakstyt pasaka ne feraris bet puikus .pakaba kietesne nei kai galas varo bet posuki ratai prasisuka puiku man patiko vazineti .

Labai puikus automobilis. Prieš pirkdamas buvau prisiklausęs gandų, kad čia tas pats kaip tds, bet po metų prasukus 25000km jokių bėdų neturėjau. Šią vasarą keliavau po vokietiją prasukau 4000km per dvi savaites, buvo neramu važiuoti su tokių metų automobiliu, tačiau automobilis nenuvylė. važiavome keturiese pilnai pasikrovę tačiau kuro sąnaudos buvo labai džiuginančios 4-5 litrai nedaugiau. Nesakyčiau kad esu labai mėgstantis prižiūrėti ir investuoti į automobilius ir dažnai laukiu galutinio sugedimo tačiau su šiuo automobilio jo vis nesulaukiau ir labai džiaugiuosi. Maž daug pusė metų važinėjau su klebančiu alkūninio veleno škyvu kurį pasikeičiau tik važiuodamas į vokietiją. Savaime aišku tepalus keičiu kaip priklauso, netgi dažniau. pilu nepigius castrol edge 5w30 pilnai sintetinius ir ne kas 22000km (kaip rekomenduoja gamintojas) o kas 10-15k. iš bėdų susidūriau kaip jau minėjau su klibančiu škyvu, važiuoklės remontu na ir kartais lenkiat penktu ar ketvirtu bėgiu pasireiškia sankabos praslydimas. bet tai jaučiu jau pusė metu ir galvojau prieš važiuodamas į vokietiją pasikeisiu tačiau nusipirkau ir liko stovėti nepakeista, o kelionę atlaikė puikiai. Važiuoklės remontas nepigus. tačiau važiuoklės konstrukcija labai nesudėtinga ir manau remontas tikrai turėtų būti pigesnis nei pas e39. Taip pat pas mane kleba vairo traukė kuria jau pastebėjo ir tech apžiūra prie 9mėn. O važiuoklės meistras sakė kad tai liga ir kad dar nuvažiuosiu daug tūkstančiu km ir patarė keisti kai jau pradės leisti skystį.

Nebuvo tokio menesio kad nereiketu remontuoti.

Automobilis nėra naujas todėl lyginsiu su tų pačių metų konkurentais.

Daugelis skundžiasi dėl brangių dalių, kas yra visiška nesamonė ir absurdas. Žmonės nusiperka BMW ir tikisi jog eksploatavimo kaštai bus kaip Peugeot arba VW Golf, nors važiavimo komfortas radikaliai skiriasi.

Kas liečia "trapią pakabą", nežinau apie kuriuos jus mazgus visi kalbate, bet čia yra tik kelios svirtys, na ir kiek idomesnis priekinės svirties galinė įvorė, kuri yra pakankamai brangi jei perkate su kronšteinais (kurių pirkti nebūtina, galima įpresuoti įvores į senus kronšteinus). Pačios įvorės "FEBI" ir "Lemforder" gamintojų kainuoja nedaugiau 10-15 eurų. Lyginant pakabą su taip liaudies numylėtu Audi A4 ji yra daug paprastesnė ir pigesnė, taip pat svirties šarnyrai tinka nuo E36 modelio (nauji ne daugiau 10 eurų, geros kokybės!!!!). Kiek brangesni yra amortizatoriai, kuriuos keičiau pirmą kartą (nes buvo originalus sudėti) po 13 metų eksploatacijos.

Variklis. Vairavau 2.0 L, 110 kW dyzelinį variantą. Girdėjau mitų ir liaudies pasakėčių bei legendų dėl "lūžtančių" alkūninių velenų, kas yra labai juokinga, nes alkūninis nesikeitė nuo senesnio 100 kW modelio ir yra identiškas, bet kažkas pasakė, kažkur pasakė, Jadzė pakartojo na ir mes patykėkim.. :) Pagrinde nuo senesnio modelio skiriasi tik degalų įpurškimo sistema, kuri yra žymiai efektyvesnė tiek akseleracijos, tiek ekonomijos, tiek eksploatacinių kaštų klausimu. Naujesniame 110 kW modelyje, paprasta įpurškimo sistema, pakeista į aukšto slėgio "common rail" įpurškimo sistemą, todėl bedų su siurblio gėdimais nebėra, o ir servisai apsiima daryti esant gėdimams. Galios atžvilgiu tikrai nesitikėčiau stebuklų, nes čia jų nėra "traukia" "lekia" "lipdo" "pučia" "vynioja" - nedažnai vartosite, o ir prieš mergaites stotelėse nepasirodysite. Variklis surinktas grynai ekonomiškam važiavimui su nedideliu rezervu po pedalu, kurio pilnai užtenka lenkimams ir šiokiam tokiam dinamiškam važiavimui. :)

Pavarų dežė/Sankaba. Turėjau 6 bėgių variantą, labai ekonomiška trasoje. Sankabos būdavo keliu tipu. CDV (clutch delay valve) variantas, mėgstantiems "mėtyti" pedalą yra patogesnis, nes sugeria smūgį, bet brangesnis remontuoti. Turėjau paprastą variantą, bet teko vairuoti abu, galiu pasakyti tik tiek, kad skonio reikalas / vairuotojo pasirinkimas.

Kėbulas. Reikia prižiūrėti, manau visi automobiliai su Lietuvos druskų sąlygomis pūva greitai. Dugnas nerudyja, tačiau rekomenduočiau padengti antikoroziniu. Labiausiai rudyja bagažinės dangtis, dėl ypač keistos galinio numerio apšvietimo sistemos. Plastmasinė juosta su tarpine, kuri realiai neturėtų praleisti dregmės (savaime suprantama kad guminė tarpinė sukietėja ir pradeda leisti) todėl bagažinės dangtis, apšvietimo juostos tvirtinimo vietose taip pat pradeda koroduoti, su jais oksiduoja ir numerių apšvietimo kontaktai, dėl ko labai daugelyje šio modelio automobiliu nedega vienas arba kitas numerio apšvietimas. Sutvarkyti šią problema nesudėtinga, tereikia už 15 eurų nusipirkti naują tarpinę (iškarto nusipirkus automobilį, jei ten rūdžių nėra), ir ją perklijuoti iš naujo - laikys dar 10 metų.. :)

Elektronika - labai patikima ir gera sistema, viskas kuo puikiausiai veikė, o neveikia tik tuo atvėju kai iš "kreivarankių" yra perkamas automobilis ir ten jau būna prikrapštyta/prikarpyta/priizoliuota ir padaryta kaip neturi būti.

Praktiškumas - yra galimybė įsigyti su gale atverčiamomis sedynėmis, patogu vežant baldus iš IKEA parduotuvių, gale vietos ne 2m asmeniui, bet visiems "neavatarams" tikrai užteks vietos sočiai. :)

Verdiktas - Automobilis vertas pinigų, yra tikrai malonus vairuoti, ekonomiškas bei pakankamai galingas kaip pagal degalų sąnaudas. Patarčiau prižiūrėti kėbulą, daryti visus aptarnavimus laiku, neapleisti ir investuoti į ją tiek kiek jai to reikia, tam kad pajaustumėte malonumą ją vairuojant. Jei taupote ir dėl 10 - 15 eurų už detalę keliate vėjus - ne tik šitas, bet ir visi kiti šio gamintojo automobiliai yra ne jums (nes jūs nusiperkate, o poto daužote stoteles su plikom padangom persėdę nuo priekinių varomųjų :>...)

Du metus turiu e36 318ti su m44 varikliu ir iki šiol džiaugiuosi kainos ir kokybės santykiu. Rinkdamasis automobilį norėjau linksmo lengvo hečbeko, o su 318ti gavau ir galinius varomus ratus bei lsd reduktorių. Nors 103kw tikrai nepakanka tiesiojoje, galiniai varomi ratai suteikia papildomo efekto vairuojant, jau nekalbant apie žiemą. Lengvesnis ir dėl kitokios galinės pakabos vikresnis 318ti tikrai labiau vertas dėmesio lyginant su keturių cilindrų sedanu ar kupė.
Per du metus neturėjau jokių gedimų, išskyrus lūžusius lango pakėlėjo laikiklius ir leidžiančią vairo kolonėlę. Aptarnavimai, naujos ir naudotos dalys nebrangūs, o esant norui, beveik visus darbus galima atlikti pačiam. Variklis atlaikęs nemažai sportiško vairavimo ir prabėgęs virš 200,000 km vis dar stiprus ir nereikalauja nieko, tik reguliaraus tepalo keitimo. Elektronika kol kas veikia be priekaištų, o pakaba nesudėtinga ir pakankamai kantri, todėl piniginės nenuskriaus. Slenksčiai ir arkos linkę rūdyti, todėl antikorozinė danga ir reguliari plovykla labai rekomenduotina.
Bendrai, tai galėtų būti tiek automobilis pradedančiajam entuziastui, tiek senelio daily. Komforto trūkumas, pagrinde dėl silpnokos garso izoliacijos, gali atbaidyti pratusius prie modernių automobilių. Tačiau smagumo ir praktiškumo atžvilgiu 20 metų senumo compactas prilygsta ne vienam šiuolaikiniam automobiliui. 318ti suteikia puikia vertę už sumokėtus pinigus, svarbiausia, įsitikinti, kad aptarnavimai buvo atlikti laiku ir automobilis nėra problemų pilnas kibiras.

Jeigu ruošiesi pirkti, bėdos kurios pasireiškia dėl senatvės ir ne priežiūros.
- Langu pakelėjai šaibom eina, jei girdi trakšt lauk bedos.
- Pagrindinis škyjavas, jeigu pardavėjas nieko nežino apie jos būkle garantuotai tau ji nupliš, o tada jau prasideda akluninio veleno nelaikimai, lūžimai ir stumimai ant šio motoro. Jeigu keistas turi žinoti ar pigus ar normalus su atitinkamu dažniu kitaip lauk bėdu, kaip diržo kritimai, itempėjo lužiai ir t.t.
- Turbinos miršta ties 300 000 km pas prižiūrėtus, o ką kalbėti apie tuos kurie neprižiūri jų ir net nežino kas yra alsuoklio filtras.
- Žiauriai pūva, perki atrodo su pora vaikišku rudelių, o jau po žiemos žiurėk kiauras. Svarbu, kad purvasaugiai būtu nenulupti ir tvarkingi, jei jų nėra arba matai, kad per šonus kėbulas matosi, lauk rudžių.
- Aušinimo šlangos, termostatai, plasmasinės dalys, jeigu nebuvo keistos, jos tikrai suskystėja ir nuo senatvės kai pradeda truk per visus šonus.
- Atraminės gumos nelaiko, nors nežinau kiek tiesos, karta pasikeičiau į paprastas ne per brangiausias dar bedu nėra.
- Vėjelio garsas idomus, kartais cypia.
Esme paprasta nepagailėk pinigų ir turėsi gera automobili, ką ten sako apie 100kw, kad jų varikliai nelaiko, velenai lūžta ir t.t tai yra mitai. Pas tvarkingus jie laiko. Spiceliai rinkausi tarp 110kw ir 100kw, savo sprendimu aš nesigailiu. Galios turi, laisvai piešia saules ant sauso asfalto antru bėgiu. (Bet tam jis tikrai neskirtas). Nes jo galinis tiltas yra silpnas ir gali nuplyšti.

Jei ne rūdys ir važiuoklės bildesiai,kurių priežasčių autoservizuose nesuranda,rekomenduočiau pirkti šią lupeną

Čia yra teisybe ir faktas jeigu automobili prižiurėjote ir mylėjote jis investiciju daug tikrai neprašis taip jo dalys brangesnės nei kokio Volkswageno ar Opelio nes tai visai kita kokybe . Jeigu laiku keičiate tepalus, prižiurite salona, tvarkote laiku, nedaužote tai tikrai mašina jum ilgai tarnaus ir neprašis jokių investiciju . Pats toki pat turiu 99 metų nesiskundžiu niekuom važinėju sau ekonomiškai ir neprašo investiciju . Automobilis kuris turi daugiausia pliusiu mano atžvilgiu nes tai net įrode jog mūsų šalyje E46 daugiausia parduodamam tai va tikrai vertas automobilis jei esate taupus ir paprastas žmogus :)

Tobulas automobilis E46 Facelift benzinai 4cilindru 105kw.
Automobilio remontas nera labai brangus (automobilis labai patvarus!)
Automobilius remontuoju senai ir pries keleta metu nusipirkus si automobili nustebau!
Vazineti su dujom sanaudos 7.5L duju iranga pigesne variklio remontui prireikus detales nedideles.
o traukos automobiliui pakanka atsizvelgiant svorio ir variklio atzvilgiu. Elektronika yra tvarkinga (nedega bereikalingos lemputes). Automobilio patvarumas 10balu. Vazinejant su dujom galima pamirsti brangias keliones su tokiom sanaudom.

Na ką...savarankiškai nupirkus tiesiai iš Vokietijos automobilis buvo 3metų amžiaus bet jau su 230.000km rida, nepaisant to jog prabėgus buvo nemažai automobilis per 5,5 eksploatacijos metų elgėsi itin patikimai. Per visą laikotarpį buvo pakeisti tik galiniai amortizatoriai, oro srauto matuoklė (manau nebuvo būtina), priekinės spyruoklės, bei pakaitinimo žvakės, žinoma neskaičiuojant eksploatacinių medžiagų kaip kad: alyva, filtrai, st.kaladėlės ir diskai. Alyvos nuo keitimo iki keitimo (keisdavau kas 15.000km) nereikdavo dapilt nei lašo. Pavarų dėžės darbas deja nebuvo sklandus,1-a pavara kartais jungėsi gana sunkiai (reikėdavo pataikyt) bet nepaisant to didelių priekaištų neturiu ir remontuot nereikėjo. 120kw variklis labai elastingas, kuro sanaudos ~6,9l/100 (dzyelinas), traukdavo labai smagiai nors važiavimo komforto gali kaip kam trūkti dėl runflat tipo padangų. Vieni iš didžiausių trūkumų interjere tai medžiagų kokybė - pavarų svirtis apsizulinus ir chromas dilo intensyviai, durų rankenėlių paviršius nusilupo beje kaip ir viršutinės rankenėlės. Kas liečia daiktų pasidėjimą pvz. kavos puodelis, CD, telefonas ir pan. tai katastrofa...daiktėžė (bardačiokas) labai maža, durelių nišos nepatogios, puodelių laikiklių apskritai nėra...žodžiu ši vieta nepraspresta.
Nežiūrint nedidelių trūkumų - rekomenduoju šį modelį jei pavyks rasti "neužmuštą" variantą.

Pirktas buvo naujas. Galiu patvirtinti užsienio revieweriu komentarus - bazinė pakaba per minkšta kaip trečiukui, geriau imt adaptyvią, kur pats reguliuojiesi kietumą mygtuko paspaudimu. Arba rinktis M pakabą, jei duobėtais keliais nevažinėjat. Su standartine pakaba biškį svyruoja ant posūkių, mažoka charakterio, bet minkšta.
Motoras smagus, tikrai užtenka galios, bet garsas (N47) ne kažką ant mažų apsukų mieste. Visgi 4 cilindrų traktorius. Autostradoj - jau neatskirsi nuo benzino, tyliai dirba. Užsidėjus radiją mieste, net tyliai, variklio garsas kažkaip daug malonesnis pasidaro.
Garso izoliacija pusėtina.
Odinės sėdynės iš tokios grubios, bet tvirtos odos (Dakota). Geriau imt sportines sėdynes ir lumbar support funkciją.
Motoro grandinė pas šituos stovi gale motoro, tai kad pakeist reikia iškelt motorą. Bet naujausiuose modeliuose detales deda patvaresnes, tai sako nebūna problemų (pas senesnius sudildavo dantratis ir klaksėt pradėdavo, nepakeitus laiku suvarydavo motorą).
Šiaip ar taip, girdėjau sudaro šitas motoras bmw 90proc pardavimų.

Kadangi pats čia ėjau ir skaičiausi atsiliepimus apie šį modelį prieš perkant, todėl dabar norėčiau savaip pažvelgti. Turiu E46 pora mėnesių, bet dauguma draugų tokius vairuoja ir pakankamai gerai susipažines su pliusais ir minusais. Pradėsiu nuo gerų savybių. Naujesnis 110kw variklis važiuoja tikrai geriau nei 100kw, pradeda traukt nuo kokių 2-2,3k apsukų, kas leidžia malonia traukia aukštom apsukom, žinoma, kuro sąnaudų sąskaita. Net ir po 15 metų ši mašina atrodo tikrai super dailiai, agresyviai, jokių apvalumų (skonio reikalas). Valdomumas - labai paklausus. Vairas reaguoja į kiekvieną prisilietimą, posūkiuose jautiesi itin patogiai ir nebijai koją laikyt ant akseleratoriaus pedalo, kas liečia važiavimą - leki ir mėgaujiesi. Salonas gražus, mygtukai nenusitrynę nei vienoje vietoje, variklis šyla labai greit, gal šiek tiek prastoka interjero apdaila, nes gryna plastmasė, kuri mėgsta pagirgždėt važiuojant nelygiu keliu. Kaip ir kiekviena mašina, taip ir ši, turi savo minusiukų. Su elektrine dalim šitam modelyje yra nedidelių, bet įkyrių problemų. Elektrinių langų pakelėjai genda, nebeužsidarinėja langai (15e varikliukas kainuoja), universalo bagažinės stiklas neatsidarinėja, pečiukas keistus garsus skleidžia, galinis valytuvas neveikia, nors pas mane nėra nei vienos iš šių problemų, bet tik laiko klausimas, manau. Didžiausia problema variklio skyriuje - sklendės, kurias kuo greičiau reikia išsiimti nusipirkus mašiną, kol nepridarė labai nemalonių bėdų ir pastoviai nueinančios pakaitinimo žvakės. Jei keiti žvakes, privaloma atrestauruot žvakių rėlę, nes kitaip vėl sudegins. Gavau pamoką šią žiemą nusipirkęs 4 žvakes už 50e ir nerestauravęs žvakių rėlės, tiesiog po 3 dienų jos visos vėl sudegė. Taip pat mėgsta pūt sparnai ir durų apačios, bagažinės dangtis. Reikia ieškotis iš Italijos, Vokietijos šiaurinės dalies, Beneliukso šalių, Prancūzijos, žodžiu iš ten, kur nėra baisių žiemų (pvz.: Austrija). Visiems turbūt įdomiausia dalis - kuro sąnaudos. Nežinau, kaip kiti sugeba įtilpti į 6-6.5l mieste, nemanau kad tai išvis įmanoma. Man prie -5-+5 sąlygų važiuojant 90% mieste suryjo apie 8,4l, kompas rodo 7l, bet visi puikiai žinom, kaip jie tiksliai rodo. Žinoma, traukos gal šiek tiek daugiau tikėjausi iš 110kw, bet vis dėlto čia tik 4 cilindrai. Patarimai perkančiam būtų pasieškot su geresne komplektacija, ir siūlyčiau ieškotis nuo 2003 m. Dažniausiai būna jau 6 bėgių dėžė, nebėra mechaninio termostato, kas bėda senesniuose modeliuose, EGR vožtuvas elektrinis. Be abejones, būsiu neorginalus ir sakysiu kaip visi, bet tai yra 100% tiesa. Jei tik leidžia pinigai, ir po to bus euriukų kurui, imkit TIK 3l 135kw arba 150kw e46. Ten visai kitas važiavimas, tik kuro sąnaudų mažiau 10l mieste nebesulauksit. Svarbiausia ieškotis kuo mažiau parudyjusios, geresnės komplektacijos, neskubėkit permokėt, nemanau, kad šita mašina verta daugiau nei 3000e, ir su neremontuotu varikliu, nors visada perki katę maiše. Tikiuosi bent kažkuo padėjau, tikrai malonus mašiniukas, kai pinigai leidžia tiek. Lyginant su tokios pačios kainos "konkurentais", pvz.: Audi A4 ar Passat 1,9tdi 96kw, tikrai 100 kart maloniau važiuot. Palikim tas mašinas žmonėm, kurie nori komforto ir mažesnių kuro sąnaudų, pirkim BMW, jei norim malonaus važiavimo, veržlumo ir išvaizdos.

Pradžiai galiu pasakyti, kad tai pirmasis mano automobilis, nusipirktas po ilgų mąstymų, kokio automobilio noriu domintis apie juos forumuose bei norimo varianto ieškojimo. Visą laiką akis linko į Audi A4 pusę ( Passat, Golf visiškai nedomino - o norėjau tik patikimo, gero vokiečio) ir visiškai tuo džiaugiuosi. Šis modelis buvo rastas visai atsitiktinai, suviliojo jo kaina, kuro sanaudų bei galios santykis. Kuro sąnaudos padorios ( mieste apie 8 l/100km, už miesto apie 5-6l/ 100km), važiuojant ramiai autopilotu kuro rodyklė krenta labai lėtai, į 5 litrus važiuojant 90-100km/h galima tilpti drąsiai. Mieste kuro jis "pasiima" jau šiek tiek daugiau. BMW gana nedidelis, o tai privalumas daugiabučių kiemuose(nors vietos man ir už manęs, kai mano ūgis 174cm tikrai pakankamai, bagažinė taip pat gan erdvi), posūkiuose stovi ant kelio gerai, galios bent jau man pakankamai( iš vietos su 330D nėra ką lyginti, prie sėdynės nelipdo, visgi 320D turi mažą sukimo momentą, bet nuo 1500rpm trauka pasijaučia), garso izoliacija tikrai nebloga, garso kolonėlių kokybė man pakankama-nežinau kodėl visi ją peikia, salono malonus, niekas nebarška, netraška, kėbulas gerai paruoštas nuo korozijos. Važiuoklė kietoka, bet patvari- ją teko tvarkyti tik 1 kartą, 2 restauruoti šarnyrai,2 keisti sailenblokai ir keisti galiniai amortizatoriai su atraminiais guoliais. Automobilių komplektacijos padorios, salone tikrai malonu sėdėti ir vairuoti. Realiai, riebių minusų išskirti negalėčiau - automobilis man patinka, jį turiu jau 3,5 metų. Perkant nežiūrėti pigių, nuvaikytų, kuriuose tikrai viskas byrės. Geriau sumokėti vidutinę kainą ar didesnę. Pats pirkau nuo tralo iš Italijos, 1 šeiminkas. Techniškai papuolė labai tvarkinga, kėbulas druskų nematęs, tik vienas kitas pabraukymas.
4 cilindrų, tad dirba gan garsiai, bet juo nesiskundžiu- salono garso izoliacija tikrai jį užgožia ir girdimas jis labai mažai. Kol nepakeičiau variklio pagalvių, salone buvo šiokia tokia vibracija, pakeitus- sėdi kaip benzinėje mašinoje - jokios virbacijos praktiškai nėra. Galios bent jau man pilnai pakanka - variklis ekonomijai, o ne drąskymui-ko beje jis bijo. Nusipirkus reikėtų patikrinti vakuumo ir grįžtanojo kuro šlangutes- jos mėgsta prasitrinti į viršutinę variklio apsaugą. Nors jei taip bus pajausite, netrauks automobilis arba stovint jausite dyzelio kvapą salone. Nieko blogo apie variklį pasakyti negaliu, eilinis dyzelinis variklis.Periodiškai pasikeiti vieną ar kitą detalę ir tiek. Kažkokių tai pastoviai gendančių dalių bent jau savo modelyje neturiu.