Vw b6 77kw per didelis slegis (552 psl.) (29229)

issivalyk turbina, kada kai taip bus, uzgesink ir vel uzkurs vel viskas gerai bus.

nekaitina zvakiu, arba degimas reik perstatyt, perstatytas degimas kaip naujai masinai daug kas toki stato kaip masinai dirzus pakeiti. o tada ziema uzsipisk neuzkursi .

kaina glai buti betkokia, ir uz alu ir uz pacios greiciu dezes kainos... Tavo nurodyta suma yra proto ribose

A4 gaminamos iki šiol. Bet jei kalbame apie seną, B5 modelį, tai taip, jos čia, Lietuvoj, einamos mašinos, parvaroma nemažai.

nesitikek kad nusipirkes automobili vazinesi ilgai ir reikes tik pilti kura , tikrai taip nebus , nes jai ir nebus bedu su auto ( kas abejotina) tai vistiek kisi i automobili pinigus ( draudimai , vasarines padangos, ziemines padangos, lieti diskai , langu skysciai antifrizai , tepalai, filtrai , kuras, visokie ratu balansavimai, suvedimai , lemputes, ir taip toliau)

Pradziai atjunk temperaturos davikli, kuris randasi ant galvutes, turetu buti keturiu kontaktu.Atjungus kompas pastato minusine reiksme, tada pakaitinimas turi suveikti.Jei neveikia tada reikia ieskoti toliau.Jei suveikia tada daviklis

Gali buti elektronika bet gali ir su kompu buti bedu.Nes kaip tik turiu polo su tokiais simptomais, tai problema kompe.Reikia pradziai elektronika ziureti.

Galima ta pati siurbli tvarkyti, nereikia keisti.Jei turi kita siurbli tai uzdek elektronika ir pabandyk, tik sureguliuoti bus sudetingiau be kompo.

Sveiki . Atejo šalčiai ir prasidėjo problemos su mano golpu . Kuriant automobili zvakiu pakaitinimo lempute ( geltona spyrale) uzsidega labai trumpam ir iskarto uzdesta nesigirdi jokio garso kad dirbtu rele. Kas keisciausia kad taip esa buve nekarta ir seniau bet viskas savaime susitaise , bet jau pradejo nervuoti.Bandysiu neuzilgo pasikeist pakaitinimo zvakes , rele. Bet bijau jog tai nepades . Kazkada kuriant automobili keistai sukibirksciavo spynele gal tame ir bus problema ? Ieskojau panasiu temu bet , kad kaip keistai kartais veiktu kartais ne temu neradau todel sukuriu nauja ir prasau pagalbos . Gal turit minciu apie tai ?

Uzmirsau parasyti kad ir akumuliatorius nepirmos jaunystes ar gali tai itakoti ?

Jasna dekui uz patarimus reiks kazka bandyt Cia gera minty davei del temperaturos daviklio , nes ir gedimas toks keistas jeigu isviso neveiktu galvociau kad rele o cia kartais veikia kartais ne :/

O tas temperaturos daviklis pagal mane cia randasi ?

Man taip rudeni jau pradejo gryba pjaut tada pakaitinau viena diena tiesiogiai ir pradejo vel kaitinint norm . o cia pries pusantros savaites viskas dar norm veike atejau uzkurt ziuriu i lempute o gi nebekaitina :/ Tiesiogiai pakaitinus uzsikuria ir dabar norm bet norisi susitvarkyt normaliai

Neziureciau i ta lempute jeigu masina vestusi Kai lempute dega tada kuriasi kai nedega nebe Bandziau kurt nesikure tada pakaitinau tiesiogiai nuo + akumuliatoriaus ir uzsikure Tai visigi lempute pas mane gerai rodo , kad zvakiu nekaitina

Ryt jeigu iseis pasiimsiu testeri ir bandysiu ziuret , visai sudomino mane tas saugiklis apie kuri hellmade gal ir jis bus kaltas reiks bandyt ryt ziuret

paziurejau ta saugikli krc isimt man jo neisejo nes bl*t kaip privyrintas , bet ziurejau kaip ir sveikas atrodo . pralaupiau plastmases , vakare testeri pasiimsiu reiks ziuret :/ bet dar pastebejau kad ir kuro siurblys pradejo puliuot kartais veikia kartais ne :/ Kilo itarimas kad gali spynele cia gryba pjaut :?

pajunk ant tiesiuju nuo akumo pliusa 10 sek. ir bandyk iskarto kurt jei uzsikurs gerei problemos laidose arba nuo spineles pliusas iki reles neateina ar jau nuo reles iki zvakiu

padangu slegi pasitikrink ir protekoriaus gyli tada kaitins o del akumo px 220v paduok suks starteris kaip bite

taip

nulaužei arba kažkur atjungei vakuumą į stabdžių stiprintuvą

ziurint kiek litru uzsipyliai pilnas bakas matuojant rodykle pilnam bakui realybeja dazniausia neatitinka. as kai prisipilu pilna baka tai pravaziuoju daugiau kaip 200 km ir rodykle net nepajuda. auto seat leon 1m tdi 110 kw pagal popierius bako talpa 55l.

Termostatas greičiausiai ne toks.
Arba neužsidaro. ;D

Nieko nepribursi žiūrėkis termostatą ir ventiliatorių, jei pasiekus 70 C įsijungia tai vopše nesamone.

Tai šitą tai pilnai suprantu, gerai būtų, kad tiktais kuro reikėtų, tačiau taip domiuosi, kokios +/- kai kurių detalių/darbų kainos, kad bent truputį kažkokį suokimą turėčiau. O kiek ~ kainuotų dėti paprastą sankabą? Turbūt bent truputį pigiau gautusi ar nelabai?

padekit bukit zmones

vintiletorius pradeda suktis gal po kokios geros puse valandos ir prietaisu skidelije net iki 70 laipsniu nedakila, atjungiu davikli tada nusileidzia vel pajungiu sektiek pakila

ir dar viena problema, del ko gali buti vaziuojant 100km/h apsukos rodo 3000, ir apsikos kyla daug greiciau nei greitis... o gal zinai kas galetu buti del apsuku

manau kad sankabos diskas ir bus

Čia skonio reikalas. Man patinka beveik bet koks automobilio išvaizdos pasikeitimas. Apie variklį jau net nešneku. Ta prasme, kad ir dalys bus kinietiškos ar kitokios spalvos, bet vis geriau nei nieko ar stock. Aišku čia tik mano nuomonė ir ji beveik niekada nesutaps su jūsiške, nes nelendu į šikną kaip kiti, kadangi man px... Aišku, kartais jau būna per daug arba neskoninga, bet kaip ir minėjau - geriau taip, nei nieko. Taip sakant geriau yra pabandyti, nei nieko nedaryti ir važinėti kaip eiliniam idiotui įprasta gyvenimo rutina... overboosted, nesupratai. Patinka, kad pastebi, o ar stumia/šaiposi, ar grožisi, tai jau man gilioje vietoje tas dalykas, nes taip dažniausiai daro tie, kurie su baltomis benzininėmis būlkomis važinėja, tai jei dar ką pasako, tai voliotis pradedu iš juoko... devinocas, perskaityk dar kartą arba rodyk tą savo S4 apdailą ant antro guolio ir būlkos. Bet pirma perskaityk dar kartelį, ką aš rašiau, nes vėl aš svaigstu, nesvarbu, kad tu nemoki skaityti... andriusssz, turiu e30, bet užpisa tokiam triperiui daryti projektą, kai neturiu normalių tam sąlygų (pvz. virinimo aparato, šilto garažo, duobės, keltuvo ar pan.), jeigu dažyti ar pan., tai viską pas meistrus varyti arba vos ne flakonėliu tada. Mane tas nervina. Ir šiaip blet ten pagal mano galvą reikia pusę automobilio pakeisti, kad gautųsi kažkas gražaus ar normalaus, nes dabar viskas surūrinta, sugadinta, sulaužyta ir pan. O man taip netinka. P.S. Tu pas mane nebuvai atvaręs su šituo rykliu? Kažkas su panašiu buvo, bet iš Prienų...

va, nieko nesupratau Tipiškai, stiprintuvo varža yra ~0.1 Om. Gali būto šiek tiek mažiau, šiek tiekl daugiau. Nuo stiprintuvo išėjimo varžos pagrindinai priklauso damfing faktorius, be abejo daugiau mažiau ir kiti parametrai. Jungiant tiltu stiprintuvo išėjimo kaskado varža auga berods dvigubai (seniai skaičiau teoriją, galiu maišyti, gali būti keturgubai) tačiau atsiranda kai kurie fenomenalūs tiltinimo teigiami efektai pvz mažėja netiesiniai ir intermodiliaciniai iškraipymai, teoriškai keturis kartus auga išėjimo įtampa. Galėtų tiek pat kartų didėti ir galia, tačiau galią apriboja galinio kaskado srovė. Taigi stiprintuvas normaliai galintis dirbti 1 Om ant kanalo, nebūtinai tilte galės dirbti ant 2 Om. Tipiškai tiltui nerekomenduojama naudoti mažiau kaip 4 Om. Nors jeigu vartotojas protingas ir apsiima atsakomybę, praktiškai kai kurie stiprintuvai gali ir tilto režime dirbti ant 2 Om apkrovos. Tai pvz galioja visiem MRV serijos Alpine. Dampfing faktorius tiltinant prastėja, taip pat prastėja ir mažinant apkrovos varžą. Garsiakalbiai gražiau dirba esant 8 Om apkrovos varžai, tačiau ne visada užtenka galios. Taigi ir varžą reiktų rinktis turint tai mintyje. Geriausia naudoti maksimalią varžą prie kurios stiprintuvas sugeba atiduoti pakankamą galią. Kuo mažesnė apkrovos varža, tuo stiprintuvas labiau iškraipys signalą. Yra viena šventa taisyklė norint turėti kokybišką garsą: sistemos galingumas turi būti bent 10 kartų didesnis už tą, kurio reikia normaliu garsu klausytis muzikos (tai aksioma, tingiu įrodinėti) :-D Trumpai tiek, yra ir daugiau techninių dalykų į kuriuos reikia atkreipti dėmesį derinant stiprintuvo-apkrovos varžą, tačiau jau bus per daug informacijos :-D

tada zopa isvis pas jus...as va airijoj gyvenau 5 metus..pietinej.varinejau su lt masina viskas buvo dzin..sustabdo..kur jusu teh apziura?? parodai sena teh lapa, o jame ranka rasyta kleverzone..KAS CIA??cia va musu teh apziura nauja.. aisku tie babajai akyse nera mate lt doku nu ir kas belieka...patiki musu pasakom...tas pats buvo ir su vietinem masinom...nusiperka koki lavona..numeriai vietiniai...airiska registracija, vairas desineje..reik TEH APZIUROS, DRAUDIMO, IR KELIU MOKESCIO...buna 3 lapai uz lango kisami i spec deklus...ir ka?? lietuviai isradinga tauta...su kopijavimo aparatu tu nesamoniu prisigamino..varo sau atsipute..sustabdo mentai...ok..einam tikrint ka jus ten turite??paziuri...nagi viskas ok...keliai yra, draudimas irgi...ir teh yra...nera prie ko prisipist..o is tikro kaip yra...jie neturi teises kisti nosi i masinos vidu...reik tuos dokus tikrint? imi per langa ir tikrini..atrodo kaip tikri..gi neturi teises ju i rankas paimt kad suprast kad ten fuflo...mes tokiu budu gal 2 metus gyvenome niekieno netrugdomi..pakol jiems i prota neatejo...REIKIA NAGI REGISTRACIJOS NUMERI MASINOS PATIKRINTI...TADA BUS AISKU...va tada ir prasidejo...zopa...o iki tol..patikekit, 3 metai, ne draudimo ne nieko...vaziuoji lyg legalas...tarkim uz 40 svaru pasidarai kopijas, ir valio...metai laiko ramus su joms...aisku kol nesumaste tikrinti konkreciai..o pradzia tokia kad pora asilu usirove su tomis xalturomis...o jie irgi pamokas ismoksta...jei mus mulkinA, vadinas reik ismokti..kad daugiu to nebut...

Ant skyvo 40 dantu.. Tai permetus per danti, gaunasi 9laipsniai.. Beto, juk cia ne dohc, permesi del isiurbimo, persimes ir ismetimo, o ismetimo laipsniai vienodi N/A ir TC. Valve timing Exhaust valve Opens(BBDC) N/A 52 TC 52 laipsniai Closes(ATDC) N/A 8 TC 8 laipsniai O del lift, tai manuale nerandu kazkaip.......Tiesa pasakius net googlei nerandu...Gal kazkaip kitaip vadina.... Tai cia tik laikinai sudeciau atmosferiko veleneli, nes norisi greiciau ji uzsivest, pasiziuret kas gaunasi, ir po truputi pradet zaisti su kuru, boost'u, bei nusipirkt kita motora perrinkimui. O kai papulsiu i kauna, tai susitvarkysiu turbininio veleneli. Buvau atrodo fotke imetes, kas jam nutike O tai kaip cia db iseina, sefukas nk nebaiges ir vadovauja ? Mesk tu ji lauk tada Man idomu, kaip be mokslo, sugebejo dar i vadovo pozicija papult.....Sakyk : "Tu palyginus su manim, tik piemuo" Aisku sakyk lietuviskai, nes angliskai jauciu jam nlb patiktu El.testeriu tai kaip ir nera reiksmes, koks motoras.... Nu del nauju tai nzn, bet visokiom bulkom tai paprasta, viena testerio laida prie lembdos laido, kita prie akumo, i spoksai ka rodo, jei gerai pamenu turi svyruot nuo 0.4 iki 0.6 normalus misinys.... Db tiksliai nepasakysiu, paskutini kart su dujom zaidziau pries gal daugiau nei pusmeti, nes bbs ne biznis, visi matai baisus draugai pasidaro ir nori, kad kazka darytum "nachaliai", tai nebeuzsiimu, o ir pats bendzina praktikuot pradejau , reiktu testeri savo db pries akis turet, galeciau detaliau papasakot.

Boost gauge pas mane gana tikslus, bet jis pajegus rodyti tik iki 0.7bar. Ir tai, 0.7bar-raudona lempute, o tai reiskia overboost O koki patartum rinktis? Ta elektronini, kur tik skaiciukus raso, ar mechanini, kur rodykle rodo kiek daba pucia? Gal galetum pasakyti to rinkinio pavadinima angliska, bandyciau paieskiti. (kur minejai, jog galima paziureti ar yra kibirkstis purkstukui ipurskus). Nors man cia panasiau jau i pro tiuner yranki, nes kiek skaityti teko apie paparstus projrkciukus, tokio daigto niekas neminejo... Del siurblio, tai kaip tie 'no name" padidinto pajegumo siurbliai? Yra tikrai pigiu... Nors mano orginalas irgi nera brangus... Del masinos pasirinkimo. Cia TIK jeigu papultu labai tinkantis variantas, pvz kaip daba radau, 3000GT twin turbo uz 1200 Svaru(bet jis anglas, reikia vairo komplekto ir panasiu nesamoniu). Nostalgija as jiem truputi jauciu... Nuostabus daigtas. Bet ar as ji pajegus buciau islaikyti o tuo labiau tiuninti-abejoju... Jam aftermarket detaliu nedaug, o jeigu ir rasi, gali atsisesti kaina pamates..Aisku pagrinde kreipiu demesi i rwd-awd Snekant apie kuro reguliatorius. Pas mane jis stovi imontuotas i fuel rail. Zodziu "ant linijos" pajungtas, todel irgi betkokio nepajungsi... Imesiu fotke jei rasiu. Boost controlleris man cia pigesniam variantui Labai noreciau tiuninti gyvai su megasquirt, bet tiesiog, kol nesu 100% tikras ar del masinos, nesinori labai islaidauti. A cia ne man vienam darbotvarke i sali pasislinkus, jei tu per pietus(tavo laiku) pusryciauji

Taip ir turi buti parduodamas masinos, negi malonu butu pirkt jei parasytu visi taip kaip as kad buvau ne kart parases ir poto autopliuse mano akaunta uzblokuja isviso.Buvau parases pirkejai eikit povelniu masinos parduoti nenoriu normali bukle bet as tik keiciu nepardavineju.Malonu butu jeigi visi tokie skelbimai atsivertus butu?Kelis kart adminai skambino bande gydyti, sakau koks jums skirtumas as moku pinigus uz skelbima ka noriu ta darau noriu keiciu ir nepardavineju , o kai noresiu-pardavinesiu.Tai pora kart nesusikalbejom isviso uzbenine buvo, tipo baisiausiai pazeidiziau vartotojo taisykles.Lietuviu nepagydoma yda visur visada kaltinti kita ikimgyvo kaulo atsibodo.Kaip ir noras visur matyti tik blogi.Ka padarysi, kaip sakoma nera vaistu nuo depresijos.Jei kam idomu tai Vokietijoje ir Svedijoje kai kuriuose autocentruose (oficialiuose atstovu centruose)prie visiskai nauju masinu po 100k euro salia stovi senukai po 500 euru ir dar su oficialia GARANTIJA.Reikia gebr zmones ir ivairias nuomones bet niekada negalima daryti tokiu nesaminkiu kaip aparaturos ilupinejimas damkratu zapaskiu islupimas, nes pats perpardavejas sugadina save, supuva is vidaus ir visiem laikam tokiame lygyje istringa, visi zmones jo pradeda vengti, pasklinda kalbos, todel normalus smulkus verslininkai labai rupinasi savo ivaizdziu ir siaip vengia grabais uzsiimti.Pavyzdziui ten kur dabar esu komadiruotas ir dirbu tame mieste per 300 autoturgeliu(aikslteliu)is ju bent 40 uzsiima tiek nauju masinu prekyba tiek visiskai senu ir pigiu.Konkurencija ziauri.Todel galima rimtai pasidereti.Gerbiamas kiekvienas pirkejas, kai jis ateina, vadibininkas su kitu gali nelkalbeti visa diena nors tu salia stovesi ir murksi

Golf IV, pabrėžiu, VISI buvo su kintamos geometrijos turbinom. Siūlyčiau į mašinas su mažesne kaip 220000 rida net nekreipti dėmesio, nes atsukti ridą yra 5min darbo, ždž, į skydelio parodymus net nežiūrėk, orientuokis pedalų, vairo būkle. Mašina prabėgus 230tūkst. tik su blizgančiais, bet ne su nutrintais pedalų kampais būna. :] darbai, kurie lauktų nusipirkus: išsišveisti visas rūdis (tie, kurie sakot, kad cinkuoti, prisegu foto), dažniausiai slenksčiai, po posparniais angos visos, tada iškart nusivarai pasidaryti antikorozinį į dinitrol'ą, toliau sektų EGR atjungimas ir įsiurbimo kolektoriaus valymas, tada karterio ventiliacijos valymas, turbo geometrijos valymas, nes jei mašina su 66kw arba 81kw, tai duodu 130proc, kad turbina perpūtinės ir daug anksčiau negu turėtų išeis iš rikiuotės, be to, vienas svarbiausių valymų: po galine keleivio pusės sėdyne ištraukus vadinamą "sjomniką", išvalyti kuro paėmimo vamzdelius, nes daug kas skundžiasi, kad arba trūkčioja mašina, arba netraukia, nes kuro negauna, tai būtent ši viena yra dažniausia priežastis. Dar silpnoji vieta-durų mikriukai, kurie yra spynose. bjaurus tvarkymas, nes duris papilti reikia iki nulio, o juos tvarkyti irgi yra ką veikti... Įjunk apšvietimą, kad veiktų nuo durų atidarymo ir jei atidarius kurias nors duris jis neužsidegs, užsirašyk, kad turėsi išiminėti tų durų spyną, kad sutvarkytum tą nelemtą mikriuką. Šiaip bendrai paėmus, eksploatacija pigi, važiavimas pusė bb (pas mane 66kw+chip), tūrksta traukos aukštais sūkiais, nes turba išsikvepia prie 3k rpm, bet normaliam važinėjimui per akis...

tai cia visiems auto taip jai pakeisi visus detales susidevejusias tai masina ir vel vaziuos 200k km nes i lietuva atvaziuoja masinos jau atvaziave savo resursa ir jai norim normaliai cia eksploatot masina reikia vos ne visa perinkt tada tikrai vaziuosi ir dar puse limono bet kad kai perki masina uz 10k nesinori dar 10k investuot ir padaryt idealia masina geriau vaziuos po truputi ir taisys pavienias detales ir sakyt kad byra ir byra siaip tas 3, 0d variklis tikrai geras bet nereikia pervertinti jo kaip darai tu , jai tau ir negenda kolkas tai cia tik kolkas es gal butent tau ir papuole tas neuzdroztas variantas o 90procentu masinu lietuvoj jau virsija savo eksplotavimo resursus ir ju masinos vos vos vaziuoja ir genda kiekviena diena kaip ir visos kitos masinos nera tokios kuri negestu ir neluztu Pvz as vairuoju volvo s60 d5 varikliu ir man kolkas per 10k km jis irgi nepavede nieko eteko remontuoti (tfiu tfiu fiu) bet ir neteigsiu kad cia neuzmusamas variklis labai geras ir neluzta nes mane jis nepaveda o kitam gal luzta ir luzta nes paeme uzvazineta tai ir tavo atveju nereikia taip aukstinti ta varikli nes tuolabiau i lietuva suveza lavonus visokius . siuo konkreciu atveju geriau patarti imti automobili kuris bus geriau islaikytas su kuo mazesne rida ir gerai ispurtyta servise tada ir su 2, 5tdi v6 gali isvegti problemu , o gali ir pataikyt ir ant 3, 0d kuri reikes taisyt ir taisyt

Papasakosiu kaip reikia uzdet ragus per stoga E46 universalaui.pas mane ju nebuvo, bet labai norejau. Pilna ragu komplekta sudaro: Patys ragai Dekoratyvines juostos stogo sonuose Ragu laikikliai is viso 6vnt Ragu laikikliu prisukimo varztai is viso 12vnt Varztai pacio rago prisukimui prie laikiklio is viso 6vnt 1.nusiperkam OEM pilna komplekta ragu. 2. Nuimam senas dekoratyvines juostas nuo stogo sonu.Jos nusiima nesunkiai, tiesiog atidarykite dangtelius ir uz ju kisdami atsuktuva po truputi kelkite visa juosta i virsu kol atkabinsite visus laikiklius , kaip jau minejau jie atsikabina nesunkiai. 3.Nuemus sias juostas stogo griovelyje yra suzymetos vietos taskelias kur reikia pragrezti skylutes , kad isukt ragu laikiklius. .Susirandam minetas pazymetas vietas ir pragreziam su 7mm grazteliu 4.Prasigrezus skyles dedame ragu laikiklius ir prisukame varztais , kurie buvo kartu su jusu pirktu ragu komplektu 5.TIK uzdejus ir priverzus laikiklius dedame dekoratyvine juosta , ji uzsifiksuoja lengvai spustelejus keliose vietose 6.Dedame railinga ant jau prisuktu laikikliu ir prisukame 3 varztais is sono pakele apsaugines gumas Viskas, nebijokite, darbas tikrai lengvas, uzimantis koki 30minuciu jusu laiko, sekmes

Ta prasme nė 1-na galva netrūkusi ar 1-na netrūkusi? Labai priklauso kaip tikrino ir kur, nes kai kurie tiesiog tingi vežioti į specializutas galvučių-blokų remonto dirtuves tų dirbtuvių tik leleytas didžiiuosiuose miestuose per visą LT , beto tai kaijnuoja ir dažnai tenka laukti eilėje kol patikrins...tada visokie dirbatys be garantijos nagu pkrapšto galvutės apačią-skilimų neranda i atseit gera galva.SKILIMAI DAŽNIAUSIAI BŪNA GILIAI VIDUJE ir taip paprastai jų nesimato. (nors kartais pasitaiko būna ir išorėje matomi)Už tokią sumą turi būti garantija, tegu neišsisukinėja. Kažkaip iškreiptas ir durnas požiūris, daro didelės apimties darbą kuriame viskas nuo A iki Z turi būti atlikta preciziškai kruopščiai, ir visvien stengiasi privelti nesąmonių. TAI KAM TADA IŠVISO DARYTI JEI NESUGEBI AR NEMOKI? Taip ir gaudo žmones sutinkančius remontuoti be garantijos. Tai nesąmonė... Įsivaizduokim kad keičiam elementarų dalyką-visas grandines kokiam MB 3, 5 varikliui kur jų daugybė arba Audi 3, 0l TDi ir paliekam seną nepakeistą hidraulinį įtempėją arba senas žvaigždutes...nuvažiavus 200km klientuyi tik ŠNAI ir vel grandinė eršoka.Arba keičia variklio diržą , tris įtempėjus pakeičia į naujus o 1-ną palieką seną, pinigus paima bet žmogui po kurio laiko tas 1-nas įtempėjas sutrauko naują diržą ir pinigai išmesti ir sugaištas laikas beprasmiškai... Va todėl visokie nemokšos, tinginiai ir bijo duoti garantiją.JEIUGU PERKA VISAS DALIS ORIGINALIAS, PATIKRINA GALVAS IR JOS TIKRAI GEROS, NUŠLIFUOJA, tada keičia ir visa kita variklyje tai kaip gali būti be garantijos.Kliedi ir tiek...

Na naujesnis variklis 85kw daugiau yra ka priziuret, trauka panasi ant abieju jei ruosies pilt is kanistru visokiu dyzeli tik 81kw imk. Seip jei mazai dar patirties turi su dyzeliniais varikliais tai geriau 81kw. Jei jau turejai koki dyzeli anksciau, pilsi gera kura, priziuresi normaliai masina gerai ir 85kw jos dar pigesnes eina nes mazai kas perka del brangiu purkstuku.

su kuo programa perputi? Koki laida naudoji ir softa? kokius mapus naudojai is kitu masinu nuskaites ar is neto?

Aciu is anksto uz informacija

aha nera, lygtais is dyzeliu yra 1.9d, 1.9td, 2.4d ir 2.5tdi, atsiprasau jei klystu...

Pritariu... 81 kW geriau, trauka ne ką jaučiasi, paprastesnis veikimo principas ir visa kita...

Jaučiu man taip nutiko. Kur juos tvarko nežinai?..

Tai žinau, kad yra daug niuansų, bet vis tiek reikia nuo kažko pradėti...

Čia tau ne TDS'as, kad sunkiai karštas kuriasi. Visi kiti automobiliai ir su parėjusiais siurbliais kuriasi karšti, šalti sunkiau. Kadangi aš visada nusišneku, tai parašysiu, kad tarkim taip yra su Opel Astra G automobiliu. Taip, gali būti daug kas, pasikeitinėk ir tada keisk siurblį. P.S. Esu radęs už 250 litų, bet brangu, tai galvoju gal pigiau rasi, bet jeigu sapalioji apie 400 litų, tai nieko gero. Ir šiaip jau atsikandau šitų 81 kW variklių, nes trauka kaip 66 kW, bet aptarnavimas pigesnis tų 66 kW. Kažkada maniau, kad šitie varikliai geresni, dabar nuomonę keičiu...

Ne...

Tai jau patarimai duoti...

Kurioje vietoje rašiau, kad aš ją tikrinau? Man patikrino ir pasakė. O kaip isšireikšti, tai man neįdomu, vis tiek čia jau virš tavęs, apie save net nekalbu...

zarachai zinai Tu ir mirusi uzpistum tik dabar supratau ko ant taves visi taip siunta Tu pagal foto blondinas pagal foto bet itariu kad ant taves pykt negalima nes jei pabersciau viena kart turbut bandytum atperst tris nors ir mazus kartus o pabaigai vazineji ne su passat 96kw?