Vectra b sankaba (79 psl.) (9083)

kaip administratorius esantis lietuvoje galetum ne provokuot kad rasytu daug zinuciu o pasiskambyt i regitra .siaip ir asilui aisku kad dzipui uztenka B kategorijos .bet juk Tu ne ASILAS o saunuolis ADMIN LIETUVIS tai neknisk proto su savo nesamonem.... tai sharan ieskai tai smaukai sniege svedijoj tai dzipa perki bet esme kad trini zinutes TAU NEPATIKUSIU komentatoriu....nu tikras LITOVCAS KAIP SAKO RUSAI ....

kaip administratorius esantis lietuvoje galetum ne provokuot kad rasytu daug zinuciu o pasiskambyt i regitra .siaip ir asilui aisku kad dzipui uztenka B kategorijos .bet juk Tu ne ASILAS o saunuolis ADMIN LIETUVIS tai neknisk proto su savo nesamonem.... tai sharan ieskai tai smaukai sniege svedijoj tai dzipa perki bet esme kad trini zinutes TAU NEPATIKUSIU komentatoriu....nu tikras LITOVCAS KAIP SAKO RUSAI ....

kortesas> Jaguar XJ6 saugikliu blokai randasi prie abieju priekiniu duru (kickpanel'iuose) ir vienas - daiktadezeje tarp priekiniu sedyniu.. O apskritai Jaguar'u ekpsloatacija tikrai nera egzotiskesne nei kokiu nors prancuzisku automobiliu. Didziausios problema servisuose buna a)meistrai elementariausiai bijo kisti nagus ir b) meistrai kazkodel standartinius ikainius padaugina 2x Atsakant i temos klausima - Jaguarais Lietuvoje vazineja megejai ir tikrai ne kokia nors mafija.

jo neaiski ta tavo webasta, dek variklio foto gal kas paaiskes, seip su siuo pultu turi reguliuotis 24 val, ziurek gal dar reik saleros ipilti kad ji veiktu, furose toks bairis buna, ane titai? neaisku ka ji sildo, ir birstonas kokio b , drozti auto? pasisildiai ir ramiai varai sau i darba, dar kokius svedus debilais isvadink, nes jie beju neisivercia

Sveikas. Žiūrint kaip važinėti nori su juo. Techniškai neblogas variantas, bet jei sukasi galvoje mintys su juo palakstyti ar nuo sankryžos karts nuo karto palenktyniauti, tai geriau pamiršk. Autombilis nepaisant dydžio nėra labai lengvas, tai fantastinių kuro sanaudų taip pat nebus. Bet jei nori automobilio tiesiog kasdieniniam važinėjimui mieste iš taško A į tašką B normaliais miesto greičiais, tuomet kodėlgi ne

dumai tj arba ziedas koks prikepes gali but, arba turbina leidzia jau, kai gerai uzspaudi apsipila visa dumais ar tik biski dumija? sankaba tai toks ir sunkumas deze reik nuimt, bet uztrunka kol ten viska atsuki, deze sunki dar vienas neuzdesi atgal, nebent turi koki prietaisa dezei uzkelt. reik dar ta pirsta toki turet kad paskui sucentruot sankabos diska su diskatorium.

Sveiki specialistai.Mano honduke biskeli krecia sposelius, problema tame, ateini uzsivedi masina, pasyla benzinu, persijungia dujos viskas ok, bet vaziuojant buna, kad imetant i laisva, ar imynus sankaba, masina uzgesta, labiausiai tai kartojasi griezciau paspaudus, pasitaiko tokiu atveju ir ramiai vaziuojant, buna taip, kad jau nori uzgesti, bet papulsiuoja ir viskas normalizuojasi, niekur dar nesikreipiau pas meistrus, tai vat noreciau isgirsti pradziai cia nuomoniu

b4 2.0L sachs sankaba metus atgal kainavo apie 450lt.Cia visas kompl. kartu su ismynimo guoliu.Dabar gal pigiau.Pakeist nera labai paprasta, nes yra kiaulyste atsukt vidiniu granatu varztus...Neskubek pirkt, kol neisimta, nes jei nesiruosi nuobodziai su ta masina vazinet, tai gal uztektu tik diska kita uzkniedyt, ar is shroto kompl. paimt.Bus aisku, kai bus nuimta ir bus matoma koks ten visu galu stovis...

ne jei tikrai tai dyzeliniai matorai cipuojasi labai gerai, bet kad jis uzcipavus laikytu reikia siaubingu pakeitimu, purkstuku, slangu norm, ausinimo, kuro, siurblio, toliau voztuvai, poto sankaba, smagraciai, galu galiausia padangos Kiek jis laikis? spaust gali karta per menesi turbut vos vos, nes jei pastoviai tai nei cia ekonomijos nebus nei patvarumo. Zinau kad 1.9tdi galima daug uzkelt, bet blokui paciam nei sveikata.

geram dyzeliniui varikliui zinok nereikia net ventiliatoriaus ir jis visiskai nekaista, taigi su antifrizo isleidimu butu geresnis variantas norint perkaitint motora, bet perkaitimas varikliui mazai zalos tedaro, seniai, seniai draugai turejo kazkoki pezo 84m. su 1.9 dyzeliu ir kiaura tarpine ir buksuojancia sankaba, tai jis kai perkaisdavo tik uzgesdavo ir viskas, palaukdavai kelias min. kol praves ir vaziuok toliau

nu kaip cia pasakius.. be turbo kai vazinejau tai nebesijaute jau to lupimo prie sedynes.. .. 3 begiu dar vos nevos padegindavau ant sauso.. o su turba tai pasijaute trauka.. ir sankaba nebeatlaike jaigu uz e30 su 2.5 plyta geriau ejo.. nu tj kazkas gavos.. bet kaip ir sake be kaltiniu stumokliu.. didesnes turbos ir kompo ner ka galvot apie vazinejima..

na uz tokius pinigus turi i centra varyti tikrinti sankaba smakratis yra pataisomi dalykai ir retai gendantys, pats volvo mano manymu vienas is trejetuko geriausiu auto, svarbiausias dalykas i ka reikia ziureti perkant s60 tai yra elekronika, butinai reikia tikrinti, jei sugedus remontas dazniausiai kainuoja nemazai o ir sutvarkius vel pradeda grybauti tai tas tai anas , patys matorai kuro sistema gan nebloga

Sveiki, mane neramina, jog kartais neisijungia pirma pavara, tas pats kas jungti 1 pavara neismynus pilnai sankabos, tiesiog pavara uzstringa ir tiek. Taciau, tai buna retai, anksciau maniau, jog galbut neisminu pilnai sankabos, bet buvau uzgaudes kaip pilnai buvau ismynes sankaba ir uzstrigo vis tiek, gali but, kad deze i pabaiga jau ar kazkas pan.? Masina golf 4 1999m 1.9tdi 66kw

Sveiki, norejau pasiteirauti kas galejo nutikti ir ka toliau daryti. Vakare pastaciau masina viskas buvo okiai, ryte atejus atsisedau uzkuriau ir kazkaip sunkokai spaudesi sankaba ir kazkas atsitiko ir ji visai dingo pedalas pasidare laisvas tas pats kaip josnebutu paziurejau po masina kpradejo varveti skystis kvepentis. astra 2002 2 litrai DTI 74 kw Gal kas galetu patarti nuo ko pradeti

Laba. Pastebėjau daug kam iškyla klausimų, ties motoroleriais, gatvių motociklais, ir jų registracija. Tai šiek tiek nusprendžiau pažerti patarimų iš savo patirties bei nusimanymo. Pirmiausiai. Perkant motorolerį, ar bet kokį kitą motociklą, kurio darbinis tūris viršija leistinus 50 cm3 yra labai sudėtinga registruoti, ar priregistruoti naujus, parsivarius iš kitos šalies. Pavyzdžiui. Perkat pusbritvę, kurios dokumentuose parašyta kubatūra yra 49 cm3, tačiau jūsų žiniai tiek viršija. Varant techninę apžiūra, nemanau kad iškiltų problemų, kadangi ten tikrina tik pagrindus, tačiau išregistruojant ir parduodant žmogui su sąlyga, jog reiks ją vėl prisiregistruoti yra neįmanoma. Regitroje tikrinamas rėmo numeris, jis turi sutapti su rėmo numeriu kuris parašytas dokumentuose, tačiau asmuo patikrinęs variklio galią, ir pamatęs kad ji gerokai viršija leistiną kubatūrą, pilnai turi teisę patikrinęs variklio numerį (žinoma jis neatitiks, dokumentuose parašyto) turės pilną teisę perduoti šį motorolerį policijai ir galbūt netgi jus apkaltinti vagyste, kadangi gali būti pakeistas tik variklis, o motoroleris vogtas. Antra. Perkant nepriregistruotą, užregistruotą motorolerį, geriausiai į regitrą vykti su pardavėju, kadangi ten gali iškilti problemų. Jeigu motoroleris yra registruotas Lietuvoje, ir su lietuviškais numeriais, tiek problemų nebus, kadangi pakaks pirkimo/pardavimo sutarties. , , Pusbritvės". Šiomis dienomis, jaunimas labai mėgsta naudotis pusbritvėmis, t.y, žeminto sportinio motociklo rėmas, kuriame įdėtas motorolerio (mopedo) variklis. Iš mano pusės nepatartina jų pirkti, kadangi kiek esu susidūręs su remontu, paprasčiausiai tam tikros jų dalys, jėga , , nepatempia" to žemino sportinio motociklo rėmo. Tad mano patarimas: jeigu jūsų kategorija yra AM, pirkti motorolerį, su kuriuo jūs pilnai galėsite džiaugtis, važinėdami gatvėmis ir t.t. Na, o jeigu žinoma nuspręsite pirkti , , pusbritvę", nieko blogo nebus, tačiau automatiškai bus didesnė rizika dėl tam tikrų detalių taisymo.

Esu vaziaves su 2.0L automatiniu tiburonu, tai labai truko traukos. Seskes sako geros visai. Tuscon, Sonata ir Santa Fe su juo eina, tai kantrus variklis ir traukos padoriai. kolkas nieko su sankaba nedariau - isskyrus nauja diska is ClutchNet - del to negaliu normaliai launchinti - pora kartu bandziau, tai tik svilti sankaba pradeda 1 begiu, imusus antra irgi slista.. bet jei leciau pajudu pirma saiba tai antra gerai kabina, bet aisku pagreitejimas nukencia. kolkas nieko nedarau, nes keisiu su varikliu. ClutchNet arba Exedy desiu keramikine su standziu diskatorium. kaina panasi abieju. dezes sako nera stiprios, bet kol nesulauziau negaliu kazko labai pasakyti.. kol nesulauzysiu tol ir nezinosiu, o tada jau reikes kazka galvoti. ju buvo kelios modifikacijos - naujesnes geriau laiko. pas mane dabar viena is pirmu, kurios ejo i 9-3..

Vaziavimas-aisku geriau omega, nors ir vectra nera beviltiskas kibiras.Remontai, tai kaip cia pasakiusOmegu dyzeliniai varikliai turi savu bedu, pas vectras sitas klausimas nera toks aktualus, bet galine vaziukle silpnesne.Omegas labiau megsta rudys, vectros atsparesnes, bet sita problemele nera visiskai isspresta.Siaip jau, tai gana skirtingos masinos, vien del varanciuju ratu , pavaziavus-paaiskeja kodelSiulau pabandyt suzinot, kas yra klasika, bet tik ne ziema...

turiu pats opel vectra 2.0 dti 74kw 98m wazineju jau 4 men, prawaziawes jau gan nemazai ir per si laika dar neteko nieko twarkyt nei waziuokles nei wariklio, nors vaziuoju netik gerais keliais.kura irgi pilu koks papuola, ziema prie -30C vedesi be problemu.nezinau kaip toliau bus bet pokolkas nesigailiu kad pirkau, tad manau jog geri atomobiliai

Sitas variklis eina Sabui ir Renault Velsatis.Del remonto yra sudetingas, nes viskas labai sukista.Kad nuimti pagrindini siurbli, reikia papilti visa vidurine dali, tai maziausiai uzima puse dienos.Staterio nuemimui, reikia atpalaiduoti vairo kolonele, nes neissiima duslintuvo dalis nuo turbinos.Na yra reikalu ir su galvutemis.Automatines dezes tos pacios kaip ir vectra C.Cia is savo patirties zinau, nes turejau toki pries 4 metus.

Sveiki visi, jau du metus turiu audi A6 2.5 TDI (C4) tikrai nesiskundžiu šia mašiną, problėmų praktiškai neturėjau, tikrai esu patenkintas tiek praktiškumu tiek ekonomiškumu. Dabar kažkaip užsimaniau pasikeisti būtent ant A8 (D2) Su tokiu pačiu varikliu ir mechanine pavarų dėžę. Bet variantų internete labai nedaug tik tiek

Norėjau paklausti ar šie du modeliai (mano ir A8) labai skiriasi, savo praktiškumu ir ekonomiškų. Žiūrėjau pagal techninius parametrus net tenai kuro sąnaudos skiriasi 4 litrais, Kažkaip neitiketinai didelis skirtumas nors variklis toks pats tik kad A8 V6, ir svoris nedaug didesnis. Dar norėjau sužinoti apie važiuokle, kiek žinau aliumininė, bet ar patvaresne nei A4 ar A6 c5? Na žodžiu patarkite ką nors, nes kažkaip nežinau ar apsimoka keisti gera, stabilia ir gan ekonomiška mašina ant gražesnės savo išvaizdą.

Sveiki , turiu Fiat Punto 188, benzinas 2000 metų. sudėjome nauja sankaba pakeitėme naujus diskus nu visa komplekta nauja su guoliuku išmynimo sustatėme viska tvarkingai , bet visvien skleidžia negražų garsa kartais kaip išminu sankabos pedala nieko viskas gerai nutyksta bet kartais pradedu važiuoti iš vietos gergždesys girdisi atrodo kad kaškas viduje kaška siektų ar kaip būna gad guolis subires , bet viskas sudėta nauja tvarkingai , sankaba hidraulinė , gal reik nuorinti bet nėra kaip viska apžiūrėjau , kas gali būti tokiu atveju ar turi prasivažinėti ir minkant pedala pati nusiorinti ar kas? jai galit paaiškinkit ba dėže imu jau 10 mta karta tikrinu viskas gerai bet visvien tas neaiškus garsas sklinda , kartais paminkant pedala nieko nesigirdi o kartais girdisi kaškoksai užesys neaiškus kaip guolio , bet viskas jugi nauja sudėta. Ačių už kantrybe skaitant.

kaip administratorius esantis lietuvoje galetum ne provokuot kad rasytu daug zinuciu o pasiskambyt i regitra .siaip ir asilui aisku kad dzipui uztenka B kategorijos .bet juk Tu ne ASILAS o saunuolis ADMIN LIETUVIS tai neknisk proto su savo nesamonem.... tai sharan ieskai tai smaukai sniege svedijoj tai dzipa perki bet esme kad trini zinutes TAU NEPATIKUSIU komentatoriu....nu tikras LITOVCAS KAIP SAKO RUSAI ....

Kiekvienas skirtingai, vienam tai susisiekimo priemone nuo tosko A iki tasko B, kitam tai hobis , pramoga ir t.t nesvarbu. Man asmeniskai butu gailo motoro , jeigu as planuoju ta masina po 2-3 metu parduot ar ismest, tada taip dujos jega, bet jeigu ne , tai jokiais budais nedeciau duju . Tebunie tai pigu ir t.t bet kita karta tas pigumas islenda per su@ine.

Kelių ereliukėms pasiūlymas:susiburti temoje(kurių apie šiuos viedrus pritapšnota net siaubas ima atsidasrius autogidą)apie A b c;1, 2, 3 guolius ir tenai kišti savo utopijas kaip naujienas iš menulio nukritus.Kiek galima mykauti eterin jei kažkias prisisapnuoja tai naują temą kuria turėkit sąžinės bent mažumėlę.Yra temų apie tai n+k. Autogidas.lt kodėl nesistengiama įvesti moderatoriaus pareigų kas atsitiko, kodėl šiukšinimai tęsiasi?

125cc tikrai negalesi vairuot su b kategorija. Toki moto galetum vairuot su a1 kategorija, bet siulyciau laikytis A2, nes kaina labai mazai skiriasi, o su a kategorija galesi vairuot ir galingesnius moto. Aisku jei tau daugaiu nei 24 metai iskart gali laikytis a kategorija ir tada galesi vairuot visus moto, kaina taip pat labai panasi i a1 ir a2 kainas

meluoji kad nesi nei karto uzgeses.as pvz ant mb w210 kamsciuose niekad gazo nenaudodavau sankaba atleidineji ir fsio nuo 1, 2, 3 begiai.o desine koja ilsisi kai atsiveria laisva trasa tada jau panaudoju ir desine koja .o tuo paciu metu ir ta cveka turejau jau kojos dirbdavo dvi su juo labai sunku budavo priprast nuo merso atsisedus iskart uzgesti.aisku ant gazo gerai eidavo

Tai jaigu masina patinka, kaina atitinkama tai kokio bybio negalima pakeist automato i mechana? Daug darbo? Pinigu? Taip ar taip vistiek remontuot teks tai geriau deze mechanine su sankaba nusipirkt ir persidet, daugiau 2k lt nekainuos, jai esi ubagas ar tinginys tai pirk vaziuojancia, o cia klausia apie nevaziuojancia tai ir parasiau variantus galimus, gal kuris is tu varįantu jam tiks.

Duosiu aš tau protingą patarimą, kuris visada veikia. Užkurk mašiną, apsukas netoli ribotuvo laikyk ir per oro filtrą pilk vandenį(geriausia tiesiai iš vandentiekio šlangą atsitempk ir varyk). Tada, stovint vietoj užlaušk iki redlaino, įjunk 5 bėgi ir sankabą po biškį atleidinėk, kol pradėsi važiuot. Svarbu kad apsukos didelės būtų. Taip pakartok kokius 10kartų ir antru bėgiu 130-140 galėsi skraidyt.

Sveiki. Aš taip pat ruošiuosi pirkti savo pirmąjį mašiniuką. Moriu mažos ir ekonomiškos, ar jūsų nuomone Polo būtų geras varinatas? PLanuoju pirkti iki 3000 lt vertės benziną. Taip pat norėčiau įsidėti dujas ilgiems atstumams važiuoti? Kiek maždaug tai kainuotų, ir ar apskritai sudraugautų man tos dujos jame? Nusižiūrėjau, kad ir tokį http://www.autogidas.lt/skelbimai/volkswagen-polo-b-hecbekas-1996-0121254628.html

isparduodu likusias dalis papigiaimkur foto ipurskimas lekste krabas ir taip toliau.duju balionas daugiau nei puse duju ilgas negaliojantis, duju balionas vietoj zapaskes galiojantis 50lt kompas dalys tinka ir b-4 2.0 85kw ir audi 80bulkai ir C - 4 85kw 2.0 860491591 kas nesunku galiu siust i kita miesta i alytu galim pristatyt ir duju baliona uz 10lt

Nezinau, kaip airijos kainos, bet man ir nuo detaliu kainu siurpas eina.kazkokie vejai.kuo naujesnis triperis tuo daugiau problemu ir didesni kastai.jei galinis guolis audi b-4 kainuoja 25litus tai a-4 jau grubiai 10kartu daugiau.modelius naujus siandien jau kas pusmeti beveik kepa, o ju rida reali iki 300t. besiekia.toliau viskas pabyra is eiles.matomai pramone dabar dirba taip specialiai, kad pirktu vis naujas.

Sveiki forumieciai, reikia jusu rimto patarimo del automobilio turiu dviase priekaba 3m ilgis 1, 5m plotis su B kategorija ir man reikalingas automobilis jai tempti. Tempioju jau metai su volvo s40 66kw ir nusprendziau nusipirkti kazka didesnio ir galingesnio su keturiais varomais ratais nes tenka nuvaziuoti ir nuo kelio gal kas is patirties patartu koki automobili pirkti? Suma butu max iki 4000 euru

jei megsti remonta avensio nepirk ims nervint nes mazai genda, taigi, ksenon zibintu reflektoriai isdeks 6m senumo, sankaba apie 250t, reiks ardyti nebijok protingas uz 700ltsusitvarko, pagr.dirza keist gali kainuot 1000lt, garaze pasidarysi uz 400, elektronika super, imk tik juoda oda salonas, kiti nekaip atrodo na reiks primoket, tiesa sankaba pareina is leto jei nejauti vibracijos 3metus gali be drifto aisku varyti, stabili ant kelio galima drasiai lenkti ziema, na pusnyse seksis ne kaip, kuro vidurkis5-6ltr, imti galima sia auto drasiai , skandinavai megsta sia auto, 80% pagamintu toyotu parduodama usa, pamenat triuksma tipo naujos auto su broku, taigi toyota parklubde usa GM , kas jiems kainavo milijardus, puse metu tyre usa mokslininku grupe elektronika-isvada viskas be priekaistu, tipo kilimelis palenda po eksel.pedalu ir uzstringa, manau tai ziaurus auto brokas ha-ha.sekmes, .

pirk pirk... normalus tas guolis uzkures ziurek kad dirbtu normalaliai nekaltu variklis tepalai neputotu ar antifrizas netepaluotas butu kad slangu nepustu o 1.3 tai nei jis trauks o benzo reiks viedrais nu bet vistiek sulauzysi greitai bet cia sustras guolis net be fortkiu? ziek sankaba ar gyva guoliai ar neuzia amortikai ar geri bet uz 400litu gal ir nelabai viskas bus gera...

Kiek patarimų išgirdau iš pažįstamų verta atkreipti dėmesį į salono nusidevėjimą. Jeigu vairas aptrintas - vadinasi daug naudota mašina. Turbinos veikimą bandyti rekomendavo, bei sankabą. O dėl kėbulo - geriau jau būtų pabraižymų, negu jų visai nebūtų. Puikiai suprantu, kad tokių metų mašinos už tokią kainą idealios nebūna. Manau, jog svarbiausia variklio skyrius, o minimalūs kėbulo defektai, kaip apibrūžinimai ir t.t. yra pataisomi nesunkiai.

nesuprantu ka tu zadi "ISSZAISTI" su sankaba, jei tau nuo aukstu sukiu suks priekinius ratus, nuo zemu neisgausi reikiamu arkliu i ratus, nebent turi launch control kvatrinei px ar sukiai maximalus ar ne, su 128 ant sauso plento su gerom padangom labai maza tikimybe kad ratus prasuksi, todel tavo FWD bent kuri laika tiesojoj ziures i uzrasa QUATTRO. pabreziu, BENT KURI LAIKA.

viskas ten laiko.. nu priekine pakaba S4 nekokia aisku, bet siaip viskas laiko. dezes nelaiko nebent automatai. be to niekas netiunina tik variklio.. viska reikia adekvaciai daryti - variklis, pakaba, sankaba (veliau ir dezes dantraciai), stabdziai ir t.t. o gamykliskai nei Honda nei VW nei kiti nelaikys jei darysi be proto. niekas ten netiuninguota buna ten gamykliskai viskas sudeta.. biski skirk terminus.

Važiuojant po mašina kažkas subarškėjo, sustojau šalikelėje, nieko iš išores nepamatęs pamėginau važiuoti, bet vos pajudant užsiblokuodavo ratai, jausmas lyg į bardiurą remtusi, po to atsirado bildesys atleidus sankabą, nuspaudus jis dingdavo. Nesulaukęs pagalbos smarkiau nuspaudęs gazą pats grįžau namo, bildėdamas, bet grįžau, bėgiai jungėsi visi. Pavarų dėžė pakeista, nes apsukas kitaip rodo. Anksčiau 90km/h - 2k rpm, dabar 100km/h - 2k rpm.

Sveiki. Nesu didelis mechanikas, ir turiu porą klausimų. Taigi turiu BMW 525, benzas/dujos ir kol šaltas variklis, užeina, kad sunkiai kurias. Kas galėtų būti? Kitas klausimas: Šiai mašinai velka sankaba. Neina nei, liaudiškai tariant padrošt nors kažkiek, anei normaliai iš vietos įsibėgėt. Taigi, kaip žinot, ką reikia keist, ar kokį sankabos diską ar diskatorių, ar dar ką? Laukiu atsakymų, bei patarimų!

Tame ir keisčiausia įjungiu bėgi , bet sankaba nebuksuoja ir mašina stovi. Atrodo , kad visą laiką ant laisvo bėgio stovi. Atrodytų , kad pavarų dėžė neveikia , bet ji tikrai veikia , nes buvau ją nuėmės ir žiūriu viskas junginėjasi, tada jei P.dėžė gera tada diskatorius turėtų neprispaus visiškai disko sankabos , bet išardžius aiškiai matos , kad prispaudžia . Ryt ikišiu P.dėžę ir pasukinėt tada reiks........./.

Sveiki, norejau pasiteirauti kas galejo nutikti ir ka toliau daryti. Vakare pastaciau masina viskas buvo okiai, ryte atejus atsisedau uzkuriau ir kazkaip sunkokai spaudesi sankaba ir kazkas atsitiko ir ji visai dingo pedalas pasidare laisvas tas pats kaip josnebutu paziurejau po masina kpradejo varveti skystis kvepentis. astra 2002 2 litrai DTI 74 kw Gal kas galetu patarti nuo ko pradeti

abu auto visai nieko , , pats turiu vectra , bet pas mane benzas , vairuot smagu , , komforto daugeu nei pas c4 , dizainas tj pat vectros naudai , nu bet tuoj prabus audi vw bmw gerbejai ir tau prades p.st prota kad imk tokia ar anokia , , gerai maumas rase imk ta kuri tau labiau prie sirdies , nes tu su ja vazinesi o ne visokie alfistai ar bmwistai

gerai skamba, 60 kw pareina sir tokia kurblys ties 200000 ir kaina 1200, is kur tokia kaina neisivaizduoju, nes taisymas 400, o antra, ne visiem ta problema buna, jau du opeliai yra, vienas pirktas kai buvo 170000 mazdaug kitas jau tai buvo apie 200000, dbr jau vectra 350000 siekia o o astra apie 300000 ir neparejo tie siurbliai. cia biski perdetai pasnekejo

nu ir ka ten toj temoj? du debiloidai pasigincijo apie vectra ir isnsignia ir cia jau tema?taip kad neurgzk be reikalo o kai ten tam 2, 2 velenas perlus tai galesi pasigirti problmatiskumus...nes visiems yra zinoma kad vectru C 2, 2 varikliai yra prastesni nei 2, 0 ar 1, 9 tai ir klausiu ar cia tas pats ejo i tas signum ar kitoks gal kazkoks..

sveiki, padariau opel vectra 97m 1.8L bendzinas diagnostika ir ji parode 3 klaidas ir visos buvo lemda zondo. pakeiciau lemda zonda ir atvykus i norvegija gedimas vel atsirado. uzpilineja ketvirta zvake ir dumina labai. nedirba ant laisvu graziai. kas gal buvot susidure su tokiu atveju? ka galetumet patarti daryti nes esu db uzsieny, p.s. kuro valgo 20ltr 100km aciu uz pagalba is anksto

Žadu pirkti auto, bet niekaip neišsirenku kuris variantas būtų geriausias, norėčiau, kad patartumėt 1. Volkswagen Golf IV ( 1.9 l. 66 kw ) 2. Audi 80 B4 ( 1.9 l. 66 kw ) 3. Audi A6 C4 ( 2.5 l. 103 kw ) 4. Opel Astra ( 2.0 l. 74 kw ) 5. Opel vectra ( 2.0l 74 kw ) Kaina būtų ~ 2k euro, mechaninė pavarų dežė, dyzelis. Prašau argumentuotų pasiūlymų

Sweiki, turiu opel vectra 2002 m variklis 2.2 92kv. Kol vazineju nekeldamas apsuku, atrodo lyg normaliai... Pvz paspaudus 120kmh, sumazeja trauka, pasidaro kaip vilnonė... Isjungus, ijungus degima vel susitvarko bet tik laikinai... Vos sukelus apsukas iki mazdaug 30... Vel tas pats... Tuo metu kai dingusi trauka, taip pat nebeweikia ir autopilotas... Gal kas zinote kur problema galetu buti???? Kokia butu tvarkymo kaina? Aciu

zmogu neklaidink as pats keites dares del isminimo guolio viskas buvo bet kartu pirkau naja sankaba 380 lt bet servise paziurejo pasake kad lievakas gal restauruota tada jie susiskambino su tanagra nauja 500 lt ir cia ne is nuogirdu as pats sitas kainas zinau. bet jos negenda taip paprastai, velgi negazdink .jos tiesiog sudyla ferido kaip ir visose masinose yra resursas daiktui

pinigu rinkimo sitas 2 savaites buvo zydu sventes, tai dirbau tik 2 dienas i savaite. beveik viska jau turiu varikliui. liko grandines abi su visais itempejais ir zvaigzdutem nupirkti ir tada jau smulkmenos - tarpines, salnikai, varztai kuriu truksta ir panasiai. kita menesi jau turbut viskas bus paruosta. bet gal dar reiktu naujesnio modelio pavaru deze paimti ir sankaba piktesne. bus matyt.

mano mamos mesina nei nubraizyta, nei kokiu darbiniu irankiu nevezioja, visada issiurbtas vidus, nei purvo nieko, pravaziuoja labai mazai, tik iki darbo, per du metus vos 10k km prasuko, vaziuolke ir sankaba labai tvarkinga, masina kaip nauja, pries tai irgi vairavo moteris, variklis kaip laikrodis, tai kai jai atsibos sita pats pasimsiu su 50k km rida, kaip nauja. mano nuomone tai pliusas.