Variklio galvutes tarpine (103 psl.) (12479)

Jei ruosiesi pats vazineti, tai tik kapitalini rem.daryk, nes is nupirktu varikliu is 10 vienas ar du buna normalus, anksciau ar veliau jiems remonta reikia vistiek vel daryti.Jeigu ten 2, 5 dyzelis ir geros variklio galvos tai tas rem.tikrai nebus brangus,

variklio check lempute uzsidega kai yra kazkoks gedimas, esp daviklio gedimas neturetu itakoti to. EGR gal but ir butu itakojes, reikia draugo paklausti turi peza ir tvarkesi nes netrauke jo pastaruoju metu, jei neispresi problemos per pora dienu parasysiu ka atsake

Atsakymai i tavo kelis klausimus : Pirma varant tech apziura nieks taves neprasys to variklio nr Antra tu varikliu ismetami co2 skiriasi. ir ju leistinos ribos skiriasi Trecia pravodke keist reiks nes kitas variklis ir neattitiks tau davikliu ir jutikliu laidai

Patikrink laidus su testeriu nuo reles iki zvakiu, buna tame sujungime prie variklio kontaktai atkaite.Arba gali buti ir pacioj relej problema.Pajungus diagnostika yra testas gali patikrinti ar valdo kompas rele ar ne.Sita gedima nesunku pasalinti, jei siet tiek supranti elektroj.

Praleidineja pro sona .Reiskia dugnas nelygus galvuteje kur stovi saiba.Kai praleidineja pro sona atkaitina pati purkstuka susikraipo korpusas., suki lauk ir tikrini.Ir dar, sitam varikliui reikia pastatyti degima truputi ankstyvesni, gal kursis geriau.Bet jei kompresija ant ribos tada tik variklio remontas,

Nera sunku, paprasciausej ziurek kur pravodke eina nuo variklio y salona, ieskok, gal atrasi kokia skilute, taip pat prie pedalu gali pasiziuret. Nepatingek, nereikes pinigu moket Arba jei kokia tuscia vieta yra, pragresk, kad laidas eitu kaip tik ir viskas

Man buvo panasiai, tik prie ~120..galvojau filtras, bet nepadejo..Veliau paaiskejo, jog itrukes vostuvas..tai remontas nepigus buvo.. :S Jei turi galimybe, patikrink variklio kompresija, jei gera, vadinasi problema kazkur kitur..Nezinau ar padesiu, tiesiog man taip buvo..:P

Variklio pagalvė negali įtakoti to ? Pas mane e39 530d , būna taip pat , kad ant laisvu stovint vietoje pasiūbuoja mašina, švelniai pakėlus apsukas šiek tiek , praeina tas siūbavimas . Ir jaučiasi vibracija važiuojant 100-120 . Padangos, ratai viskas tvarkoje. Purkštukai taip pat .

nelabai tikiu kad standartas taip sukas. su programavimu tik visa darba variklio gali sustiguot tai yra kuro mapa ir panasiai, o dizeli kiek tu sukiu pakelsi tai daug nuo pacio siurblio priklauso kaip tiksliai, tolygiai ir kaip daug gali paduot kuro.

Va man asmeniskai noretusi to senesnio Nelabai metu vaikausi, o senesnis man tiesiog artimesnis sirdziai. Ir visgi nelabai noriu dyzelinio variklio, dar tiek nesuaugau Be to, del situ jau ka zinau, tai kad venk bet kokia kaina pneumatines pakabos

Sveiki Parduodu 110kw TDI AUDI, VW, SKODA variklio pilną komplektą diržų ( pagrindinis + paskirstymo siurblio) visi įtempėjai ir vandens pompą. Žodziu pilnas komplektas keitimui. Gamintojas CONTITECH Kainą 999lt Kaunas +37068459237 [email protected] Facebook : https://www.facebook.com/pages/Naujos-detales-pigiau/213845948797074?ref=hl

NA turiu ir as toki itarima kad purkstukai, , bet tik keista kodel tad variklis graziai dirba ir kuriasi gerai.. Galvoju jai purkstukai pareina tai vistiek variklio darbas pasikeicia ar kas panasaus.. del kuro sanaudu tai nezinau net tiksliai kokius 8 --100..

Iškilo pora klausimų beeksploatuojant Alfa 159. 2008 metų. Pradėjo klibėt šarnyrai ir nežinau ar keičiasi tik šarnyrai, ar reikia su visa šake keist. Antras klausimas. Paspaudus normaliai ir iskart laisvą perjungus, meta netinkamą variklio tepalo slėgį ir užgęsta. Ką daryti?

Sveiki, turiu tokia bedele, kad kietokos slangos esant darbinei temperaturai, skysciai kaip ir vietoje, tepalas nesenai keistas buvo juodas be jokiu idomybiu dumina baltais dumais, taciau atsilus orams, ziuriu kad tas duminimas apmazejas, bet nedings, vistiek nors truputi eina. Pries koki menesi buvau pas meistriuka padare testuka toki, sako slangose slegis iki bar'o ar nepilnai viskas OK, o duminimas del tiesioginio ismetimo, kadangi auto buvo praziemojas visa ziema, sako kondensatas gal koks, turetu prasivazinet. Vazinejau ivairiai ir ramiai ir misriai, kad issigaruotu viskas, bet vistiek liko duminimas ir kietos slangos, ispausti imanoma, bet ant salto variklio gerokai minkstesnes jos. Atidarius radiatoriaus kamsti, vienas kita burbuliukas iseina, ant tepalo matuokles kartais matosi vienas kita kazkoks burbuliukas, bet tepalas sviesus sunku pasakyt kas, temp visada norma rodo, vazineju nelabai dideliais atstumais, kaip ilgiau butu nzn . Taigi gal kokiu pamastymu turit, kad gal ne galvos tarpine ar issikraipius galva. Auto: honda civikas '97 1.6 motoriukas, tiesioginis ismetimas, be duju.

nebepamenu, ar pas paprasta buna varikli 1, 8 kriaukle taip vadinama tepaline..pas 1, 8 turbo tikrai yra, kai ziuri i varikli atsidares is priekio masinos stovint, tai desinej pusej variklio buna tokia trisake plasmasine kriaukle..i ja jungias slanga tepaline..tai man ta kriaukle nuluzo isvare tepala ir uzkale variklis..pirkau tokia jau, po nelaimiu visu..tai manau pirma vizualiai apsiziurek kiek imanoma ar nera per kur nors tepala isvare lauk, kad jo truksta..aisku pasimatuot matuokle ar norma tepalo...gal truksta? gal per daug...del vandens, tai tik 2 atvejai gali but...arba galvos tarpine arba pumpa..kitokiu budu neliptu lauk...nebent ventiliatorius nusprogo radiatoriaus, neistengia atvesint normaliai be jo todel lipa lauk skystis..turi varyt daryt diagnostika, gal kas paaiskes...mano irgi 1, 8 paprastas variklis A4 audes..buna irgi vaziuoju rodo 60 tik temperatura, buna rodo 90 norma...tai man aiskino kad skydelis durniuoja prietaisu, nu tie dacikai...nes ir greiti su apsukom ne visada parodo...

Na siuo metu laukiu, zadejo atvaryt diena ji parodyt, tuomet zinosiu kazka detaliau, nes db tik nakti truputi juo vazinejau. Isvaziuoja zmogus i uzsieni gyvent, tai pardavineja db. O db del turbinu. Turiu as cia kazkoki kataloga : TD04. Bet painu cia lb, atsirinkt turbo ir auto i kuri ji buvo montuojama, nes tos turbos dafiga modifikaciju turejo, pvz saab 9000 93-98m b234r turejo td04hl-15g-6. Tai cia toji tavo siulyta ar nea? Nes tokios td04-15g nerandu.... arba td04hl-15g-7 tai cia kaip suprantu tas skaicius gale tai a/r. Beto cia masinos iki ~99m tik isvardintos.. O kadangi nesu saab zinovas, sunkoka susigaudyti kuriame kas, juolab jog ieskant skelbimuose saab dalimis, niekas variklio kodo neraso Na man cia neaisku pasidare, kai permeciau saab-dalimis skelbimus.. O.T. galu gale, savo eksperimentiniam varikliui uzsisakiau tarpines visas. Ne pigiausias, bet ir ne brangiausias. 205lt.. Nera lb jau brangu... pigiausia "galvos" tarpine -34lt , brangiausia 180lt.

Atliekame profesionalią automobilių diagnostiką visiems Audi, VW, Opel, Siat, Škoda. Taip pat kai kuriems modeliams BMW(nuo 2002m), Mercedes benz(nuo 2001), SAAB(nuo 2000), Volvo(nuo 2000), Toyota(nuo 2002), Nissan(nuo 2000), Mazda(nuo 2003), Mitsubishi(nuo 2002), Subaru(nuo 2001), Peugeot(nuo 2002), Renault(nuo 2001), Citroen(nuo 2001), Ford(nuo 2002) benzininiams ir dyzeliniams automobiliams. Atliekame: Visų variklio daviklių, turbinos slėgio, EGR, srauto matuoklės, purkštukų analizavimą variklio darbo metu, Klaidų analizavimas ir trynimas (Check engine, ABS, ESP, ASC, Airbag, Insp, ir visų kitų) variklio efektyvumo didinimas (Opel, VW, Audi, Siat, Škoda dyzeliam), Funkcijų, tokių kaip autopilotas, automatinės šviesos, centrinio raktelių ir daug kitų aktyvavimas (Audi, VW, Opel, Škoda, Seat automobiliams) DPF (kietųjų dalelių filtrų esančių ant duslintuvų) regeneravimas. Patikriname automobilius prieš pirkimą, atvykstame į pirkimo vietą, dirbame ir savaitgaliais. Tel.Nr.: 860779507 Forumistams kaina - 40 lt Kitiems - 50 Lt

Atliekame profesionalią automobilių diagnostiką visiems Audi, VW, Opel, Siat, Škoda. Taip pat kai kuriems modeliams BMW(nuo 2002m), Mercedes benz(nuo 2001), SAAB(nuo 2000), Volvo(nuo 2000), Toyota(nuo 2002), Nissan(nuo 2000), Mazda(nuo 2003), Mitsubishi(nuo 2002), Subaru(nuo 2001), Peugeot(nuo 2002), Renault(nuo 2001), Citroen(nuo 2001), Ford(nuo 2002) benzininiams ir dyzeliniams automobiliams. Atliekame: Visų variklio daviklių, purkštukų, turbinos slėgio, EGR, srauto matuoklės, analizavimą variklio darbo metu; Klaidų analizavimas ir trynimas (Check engine, ABS, ESP, ASC, Airbag, Insp, ir visų kitų); variklio efektyvumo didinimas (Opel, VW, Audi, Siat, Škoda dyzeliam); Funkcijų aktyvavymas (tokių kaip autopilotas, automatinės šviesos, centrinio raktelių ir daug kitų)(Audi, VW, Opel, Škoda, Seat automobiliams); DPF regeneravimas (kietųjų dalelių filtrų); Patikriname automobilius prieš pirkimą, atvykstame į pirkimo vietą, dirbame ir savaitgaliais. Kaina - 40 Lt Tel nr. 860779507

ten apytiksliai iki 85kw uzkelia. Viskas priklausys nuo tavo variklio stovio. Sankabos pradeda truputeli greiciau dilti, vistik didesnis sukimo momentas bet pagrinde jos pradeda eiti saibom nuo pasikeistusio vairavimo. Jei cipuota masina eksplotuosi kaip ir pries cipavima, nepastebesi dideliu sankabos ar variklio gedimu. Aisku patarciu daryt kur nors rimtoj firmoj, pvz Vimotoje. Ten tau dar ir diagnostika padarys. Jei matys kad variklis neatlaikys cipo tai tau taip ir pasakys ir nieko nechimycins Na o jei turi daugiau pinigeliu tai gali kreiptis i GrounWirus, ten jau isgimdys ka nors idomesnio nei paprastas cipavimas

nu klausimas tai isvis durnas... siulau internete informacijos pasieskot... o siaip, tai kiek zinau ir yra tas tavo vadinamas "pumpaduzas", o jeigu tiksliau cia yra PD variklis, atsidaryk kapota ir pasiziurek variklio numerio pirmas raides, o galia is kur, tai cia jau kitas klausimas. cia jau prasideda aukstos materijos, kurias ne kiekvienas supranta. kiek man zinoma, tai galia dyzeliams eina is auksto slegio turbinos ir dvieju aukto ir zemo slegio siurbliu, taip pat daug ka itakoja variklio valdymo programa ir geras kuro purkstuku pralaidumas kurui... kolegos pataisys mane, jei nusisnekejau

Vienas is blogiausiu varikliu:


Opel Signum 3.0 DTI V6 Isuzu

variklio kodai : 6DE1, Y60DT, P9X

variklio gamybos laikotarpis : 2001-2008

Buvo montuojamas į šiuos modelius : Opel Vectra C 3.0 DTI Opel Signum 3.0 DTI, Saab 9-5 3.0 TiD, Renault Vel Satis 3.0 dCi, Renault Espace 3.0 dCi
Šis dyzelinis variklis turi šiek tiek daugiau problemų negu anksčiau išvardinti agregatai. V6 variklis turi nuolatinių problemų su purkštukais (Denso firmos gamybos), perkaitimais ir aušinimo skysčio patekimu į variklį.

Daugiausiai problemų turėję varikliai buvo gaminami iki 2005 metų. Vėliau gaminti egzemplioriai buvo truputėlį patobulinti.

Kazkada reikejo pezo hdi variklio, pasielgiau paprastai, atsiverciu ta pati autogida ir per visus skambinau. Tiesa, radau ir po 1tlt, bet kelis radau po 500, kelis po 400 ir vienoje vietoje pas zmogu radau 250. Cia zinoma plikas, bet tai tokios kainos. Dabar ieskau Volvo 850 tdi variklio pricindalu, tai purkstuku kainos iki 200lt uz vieneta, taciau kitose vietose radau po 50 ir netgi po 30lt . Generatoriu ir starteri brangiausiai radau po 250lt, pigiausiai po 60lt. Tai va..cia ne is pirsto lauzta, cia is asmenines patirties

Gali būti užakęs katalizatorius, sugriuvęs duslės rezonatorius.Ir N kitų dalykų gali būti, bet pradėti geriausia nuo paprasčiausiai sutvarkomų.Dar gali pažiūrėt ar variklio vakumo alsuoklis nenukirmijęs ar neužakęs, tada kolektoriaus sklendes ir t.t.ir pan.iki paties variklio perkaitinimo praeityBet šiaip draugeliai ar jums patiems dar neatsibodo besikartojančiom vienodos ir panašios temos apie tą pačią stebuklingą karvę ant ledo vardu Slyva pavarde Kregždė, ar ne laikas sukurti vieną temą ir ją pavadinti tarkime"BMW reanimatorių kampelis"ir ten bėdavoti, nes toks įspūdis, kad kažkoks XI amžiaus stebuklas tie seni bemvai.Nesusireikšminkit iki tiek

Bėk kuo toliau, ypač durnavotas dyzelio aptarnavimas, jei nematyti fakto, kad bendrai tai 1-nas prasčiausių ir skysčiausiį sportbackų(chečbekų ale drive ale 4x4).Gerai jame nebent tiek , kad I-mąjį X5 bmw jį sukūrė pasitelkusi Land Rover inžinierių komandą.Vien variklio nesąmonės, ne tik kad kosmosas, bet daugybė reikalų.Vožtuvų dangtelis su tarpine keičiais iškarto kartu, nes plastikinis ir sunkiaisi alyva, tas pats su variklio ir automato karteriais.Dar tenka keisti fiškę automato, per kurią sunkiasi kaip taisyklė alyva.Tada turbos ir kiti reikalai:keičiasi visi vamzdukai, tarpinės, šaibutės prie turbos ir alyvos separatorius/"turbos filtras".Purkštukai arba keičiasi į naujus arba restauruoji.jei pats moki ir nuveži kainuos apie 6x130€ restauravimas, arba keiti į naujus, truputį brangiau 6x170-200eur.Na gal užteks restauruoti tik kokius 3, tada pasieksi sąnaudas artimas gamintojo deklaruojamoms, Potomprasideda bėdos su PDF, kuris astruojamas jį išpjaunant ir nuprogramuojant.Visi šitie dalykai būtini , kaip šunyčių nukirminimas.Poto prasideda problemos su galine pakaba, kurios restauruoti nebetkas išgali, na konkrečiai maniškiame 4, 8is X5 M styling 2006m buvo kažkas priburta, nes kai įsigijau ratai stovėjo tiesiai(vertikaliai), nuvažiavus vos porą šimtų km išsiskėtė viena pusė o vėliau ir kita."džipas"absoliučiai prarado stabilumą posūkiuose, pasidarė net pavojinga startuoti prieš posūkį ar jame.Kelissyk vos neapverčiau.va tokią ir išsikeičiau.A čia dar neminiu problemų su priekine pakaba , brangiom byrančios "granatom"ir nuolatinių klimos, ventiliacijos, imo bėdelių....

sitom masinom, tie 400k nera daug, daug svarbiau kaip buvo su ja elgesmasi. Del pacio variklio pasirinkimo turi ivertinti, kam tau ji reikalinga, siaip abu varikliai yra patikimi. Jei nesi didelis greicio megejas, nereiks tampyt priekabu, tai pilnai pakaks ir 1, 9tdi

bmw 525 tds 92m , kuro siurblys prie variklio nesukele slegio , atsukus vamzdeli kuris eina y purkstukus vos vos myscioja vos labai silpnai , uzdejus pirsta visai nieko nesijaucia , , , koks butu remontas to siurblio , nes db jis perhimicintas ir gazas eina ant troselio

pas mane babina su pipkem is vien aina(pailga tokia sukasi virsui variklio) ir i ta babina viena fiske jungesi su 4 laidais bandziau sekti kaip sakiai bet tie laidziukai nueina i didelia laidu kule ir toliau ju keliai nezinomi

tai vat cia ir yra sudetingumas, kad 93 metais ejo ir toks ir toks, tai atskirti reiketu vizualiai, arba pagal koki variklio koda. o gali motoras pakeistas buti, pvz vietoi motoro su dirzu, idetas su grandine, ar netiktu? to tai nzn.

sveiki. noriu suzinoti kur gali atsukt golfo4 1.9tdi spidometra? pries ziema pakeiciau varikli i naujasni pompaduzi kuris pravaziavo tik 180000 km ir noriu pastatyt originalia rida variklio. gal zinot tokiu meistru vilniuje? ar pasakykit kaip paciam padaryt? aciu uz demesi.

o kaip zadi pravodke isgimdyti lauk ir nuo 1, 9 ideti? be elektriko bus ne kas. ir nereikia pasakoti kad viskas tinka ir t.t. del variklio pagalviu gal taip, tas tinka bet su elektra bus reikalu ir galu gale turesi nesamone.

as tai nesuprantu kaip galima ziedus keist virsaus nenukelus kiba naujos technologijos, , o siaip ziedus keiciant pavaru dezes visai net judint nereik, bet siaip gali bandyt pats keist blogiausiu atveju reikes naujo variklio. kaip sakoma nepabandes neismoksi

Amžius nuo ? variklio darbinis tūris nuo iki ? Gal tinka 3L biturbo Durų skaičius ? Kėbulo tipas ? Sedanas, chečbekas, karavanas, vienatūris Kuro tipas, dyzelis, bendzinas, dujos, hibridas ? Pradėti reiktų nuo to P.S. už 25lt labai jau prabangus turėtų būti Opel'is

sveiki turiu mondeo 2001 05 2l men 85kw ir nezinau pas mane tdci ar tddi 85kw motoras. ant plastmases variklio ir pagal vin raso duratoq di o ar tdci ar tddi nezinau! http://photos.autogidas.lt/s/images/messphotos/277828-9619.jpg

ariel vartoju, pabandyk Turiu variklio schema pries akis nuo D16Z6 ir B16A2 (1992-1995m), ten K46 rele duoda ir degima ir siurbly valdo. O pacia rele valdo kompas. Degimas nuo spynos eina i kompa , tada is kompo i reles valdyma

Na aš taip pat mąsčiau, kad galėtų būti alkūninio veleno daviklis, nes jis skaičiuoja variklio sūkius, bet jei daviklis būtų prastas automobilis, nesikurtų... Va kur klausimas... Greitį parodymus skaičiuoja atskiras daviklis, o kas fiksuoja duomenis apsukų rodyklei, tai ir man įdomu

Sveiki, susidūriau su tokia problema, važiuojant 1-2-3 pavaromis apsukos kyla kartu su varikliu kaip ir skydelyje, bet permetus 4-5 pavaras nekyla aukščiau 1.5k. skydelyje, nors variklio garsas toks kaip kiltų apsukos, trauka nedingo. Kas gali įtakoti tokį sutrikima ?

Geriau elkites kaip modernuus zmones! nustatyti ar prapusta tarpine galima labai lengvai, yra automobiliu parduotuvese toks skystis -dazai, yvarai y ausinimo sistema ir ijungus varikli ir pabirbinus tas indikatorius nudazo antifryza, parodydamas jog tavo tarpinei galiakas. Jis nera brangus bonkute atrodo 16Lt su centais. Visu pirma sutaupysi laiko, nervu, litu, ir nereiks cia knist proto kitiems ir burt ish kavos tirsciu. Siulau pabandyt nusipirkt ta indikatoriu ir manau paaiskes viskas . http://www.irankiusostine.lt/popup_product_info.php?cPath=16&products_id=686

kaip ir sakiau - tarpine galvos gali buti trukus. CO2 testas tikrina tai. termostatas siaip ne prie ko, tiesiog kamsciai susidaro sistemoje. bet kaip ir sakiau, slangos buna kietos del to. o pompa gali keliais budais sugesti, gali guolis pabirti, tada leidzia ir siaip gan nemaloniai ji dirba, o gali nuputi jos sparneliai kurie varineja vandeni. priklausomai nuo to kiek jie nupuve skiriasi ir simptomai. kad nekaista siaip gana keista, nes su bloga cirkuliacija prasideda ir kaitimas.

Nepradėkit mašinų formuose remontuoti. Kaip įmanoma žmogui paaiškinti ką tam varikliui daryt ? Visų pirma reikia matyti simptomus, sudilimus ir pan. kitaip čia absurdo teatras. Patarimas autoriui - pagal temą spėju su technika nelabai reikalų turi, tad žiūri ar piniginėj yra atliekamų, ieškai meistro kuris išmano ir jam varai mašiną. O ten jau pasakys kas, kur ir kaip. P.S. nuimant galvą, jei daryti kaip priklauso, ji visada šlifuojama, pritrinami vožtuvai ir keičiama nauja tarpinė po ja + įsiurbimo ir išmetimo kartu.

siaip gero dyzelio uz tokia kaina nepaimsi, mano manymu optimaliausias variantas butu 2.3, nes 2.0 neperdaugiausiai geru ir buna, nors siaip jie yra geri. Su 2.3 esu susidures, su dujom jie sueina, variklio prieziura nera brangi, nu nz klausk kas domina geriau pasakysim

didesni ratai atims galia is variklio....Nezinau kaip su isnesimu, bet reiketu det r15 su max isnesimu i vidu tai yra ET turetu but max didelis koks tik leidziamas masinai, kad nesiektu pakabos.Plius zemesnes padangos...Nezinau tavo masinos, tad negaliu konkreciu skaiciu pasakyt...

nu nezinau as EGR uzdares tai man trauka gerokai padidejus, pagyvejo pats variklio darbas, gericiau apsukas renka ko pasekoje ir traukimas dideja. Kiek kalbejau su meistru kuris man uzdare tai tik geresni atsiliepimai, be to per EGR greciau isiurbimo kolika apnesa wisokiais suodziais.

siaip as kai kiauciau savo bmw variklio dirza tai man kainavo 500lt su viskuo tik kad pas mane 3 ne 5 bet nemanau kad kaina labai daug skirsisseip detales nera tokios brangios kaip visi sneka.gan normalios kainos panasiai kaip ir visu masinu

ash savo remote nuo stipriako pajunges prie saugiklio, kuriame buna 12V tik tada kai ijungtas degimas.. ir per stipriaka pajungtas tik vienas 10 coliu 1200w subas tai ishjungus degima dingsta tik zemi.. o neishjungus variklio kazkaip nenoriu subo klausyti, nes akuma naxadu nusodina.

liesas misinys yra variklio zudikas. jo degimo temperatura daug aukstesne.. detonacija gali prasideti. apie pradegusius voztuvus ir "suesta" galva net nekalbu. pagirtina, kad nori ismokti, bet, kaip ir sake, be "analizatoriaus" tu neismoksi nieko. mano pirmas "analizatorius"

senesni geri buvo. su T7 kur ejo motorai buvo labai lepus. uzsikdavo tepala. dare jiem variklio ventiliacijos atnaujinimus, bet vistiek prieziuros reikalaujantis motoras. ir saabo elektronikai toli grazu iki patvarumo. vaziuokle nera problemine, bet toli grazu iki idealios. aisku kasdieniniam vazinejumui uztenka.

Skubiai nupirksiu jusu automobili iki 300lt! Gali buti be tech, draudimo, dokumentu, sugede ar po avarijos!!! Tel nr 864372639! Prasau parasyti sms su marke metais variklio litrazu bei kas jam blogai ir kokios kainos norite, atminkite parasyti is kokio miesto esate! Aciu!

Tu galvoji kad tik tokiam kaip turi stebuklui taip galima sumazinti variklio kaitima?.. Visiem atmosferiniam motorams tie patys bajeriai galioja.. Paskutini syk mane vezdamas namo draugas su 1, 6 bmw silde, nes nusisukus termomova buvo, isivaizduok, vasaros gale, ir taip lauke +18 buvo

atjunk kuro pašildytuvą esantį ant variklio per kurį cirkuliuoja antifrizas ir jungiasi kuro šlangutės ir būsi bėdą išsprendęs. Tik paskui tuos štucerius užglušink, nes tekės antifrizas žemėn, o kuro šlangas sujunk tarpusavyje.

Arba pas tave stovi kažkur atskiras kuro šildytuvas nuo antifrizo

?!•EGR 2, 2dyz variklyje ••!?! Gal kas zinot kur siame variklyje uzkisti EGR ir jo priemimo grazinmo vamzdeliai?2, 2 dyzelis Zafira, Omega, Sintra, Saab...Itarimas, kad gali buti po turbina, bet ji uzstoja isiurbimo kolika, nieko nesimato, gal kam teko tvarkyti tokio variklio EGR voztuva