Variklio cipavimas (48 psl.) (11373)

Norejau paklausti ar sunku gauti Fiat 126 daliu? Ar galima pritaikyti dalis is kitu masinu pvz. vaziuokles ar variklio ar isores. Na nes vistiek retas modelis

Audi su 2.5 110kw varikliai lepus variklio remontas garantuotas vien nusipirkus Uz tat ant detaliu gerai sueina varikliai. 1.9 taip jie geresni yra uz 2.5 variklius.

Kokie esminiai turbinų skirtumai variklio 1, 9td aaz 55kw ir 1, 9tdi 1z 66kw ir ar tinka nuo 1, 9td aaz 55kw turbina į 1, 9tdi 1z 66 kw variklį?

seip kurtis ir net be salnyko turetu tik kad sudegintu visa tavo variklio tepala nu ta prasme labai dumytu bet vaziuot tikrai vaziuotu. ne ten beda

tai va tas ir yra kad ne as taip sugebejau.. idomu cia dyzelis ar koks antifrizas tarp tu sieneliu patenka. Nei trauka, nei variklio darbas nepasikeite.

Matos kad zmones netvarke Volvo 103kw variklio, todel teigia kad variklis toks pats kaip Audi Kaip kolega anksciau minejo kiti bus pasiruose akis draskyti

Nelabai matosi, bet galvoju kad bega is galvu dangteliu tarpiniu arba veleneliu salnyku kurie yra is galo variklio, gali buti kuris nors variantas tiesa ar nelabai?

Laba diena, pastebejau, kad itruko variklio pagalves guma, tai noriu paklausti ar nieko neatsitiks?, ar nekreipti demesio ir toliau lekti i trasa?, laukiu jusu atsakymu forumieciai

Sveikii. Keiciau opel vectrai c varikli 2 l.2004m . Idėjau angliška varikli, kodai variklio atitinka, bet starterio nesuka ir ant boksyro neužsiveda. Kame bėdos gali būti?

turiu tokia problema sharan 1.9tdi automatine pavaru deze, uzkuriu masina sukila didele variklio vibracija pradedi judet netraukia bet begiai isijungia gerai, kas cia gali but?

taip, tu teisus, platina cilindrus ir deda DIDESNIUS stumoklius.. o sudilusiam varikliui pagal tave stumokiai patys auga? vien istekinus cilindrus nepadides galia.. juos tekina tam, kad tilptu didesnis stumoklis.. pagal tavo "logika" uztektu istekinti cilindra, o stumokli palikti sena. bed deja galia, kaip ir sake, padideja, nes padideja variklio kubatura del didesniu stumokliu. del isdilusiu cilindru kubatura nepadides.. padides tik kompresijos nuostoliai. ka ten bandei pasakyti apie karba nlb supratau.. karbas nepaima jokio misinio, jis tik maiso variklio siurbiama ora su kuru. ipurskimo sistema daro ta pati tik tiksliau. o variklio isiurbiamo oro kiekis nesikeicia.. skiriasi tik oro/kuro misinys..

Sveiki, taigi atsitiko tokia beda kad jau antra karta truko slanga kur eina nuo variklio i vandens vostuva nr.5 zarna pirma karta truko isilgai 2cm iskart po hamuto kur prisiverzia zarna antra karta dejau paprasta zarna be siuliu ir vel truko isilgai 1cm po hamuto kur prisiverzia prie variklio tai kas galetu buti? Ziurejau vanduo cirkuliuoja atsukus antifrizo kamsti, slangos nekietos eina suspausti kur eina stora i radijatoriu variklio temperatura buna dazniausia per viduri bet kartais pakyla iki 2 https://www.bmwautodalys.lt/lt/katalogas/dalys/64_0994/bm84624/0/0/0/0/0/ausinimo-skyscio-siurblys-voztuvas-zarnos-640994

o Problema tokia Su Citroen evasion 2, 0 HDI dizeliukas buna kartais viskas gerai o buna kad uzgesini pastovi kokias 30 min nuori uzsikurt prasuki degima pradeda sokinet temperatura nuo 0 iki 110 laipsniu kots koki 20 tiera starteris suka o variklis nesikuria palauki dar kokias 20 min prasuki degima usidega variklio lempuke ir pyst is puse abaroto uzsikuria. tai jau zinau kada prasuki degima nedega variklio lempuke tai gali net nekurt sedi ir lauki kol usideks sukiniedamas spinele bet jau atsibodo. Kas Galietu Buti As manau kad variklio kompas pradeda bludit. o ka manot jus???

Sveiki, planuoju pirkti mašiną ir svarstau apie Audi A6 modelį. Mano reikalavimai: automatas, universalinis, dyzelis, nuo 2008m, kaina iki 11000 eur ir niekaip nenusprendžiu dėl tinkamiausio variklio varianto ( tarp 2.0 L ir 2.7 L ). Asmeniškai nereikia galingo variklio, tinka labiau ekonomiškesnis 2.0 L variklis. Būtų aktualu sužinoti jūsų nuomonę, patirtį apie šį modelį. Kokios šio modelio silpnosios ir stipriosios savybės? Vertinant mašinos eksplotacijos išlaidas, komfortą, kuro sąnaudų ekonomiškumą, variklio patikimumą. Keletas sudominusių skelbimų: http://auto.plius.lt/skelbimai/audi-a6-2-0-l-universalas-2009-dyzelinas-4312893.html http://auto.plius.lt/skelbimai/audi-a6-2-0-l-universalas-2011-dyzelinas-4529983.html Dėkingas už jūsų atsakymas.

Na klaipeda ir vilnius cia yra skirtumas didelis, dar priklauso ir nuo bukles variklio, nuo liamda zonda, nuo lev tai i kuro ryjima daug kas sueina

pats uz vairo 230 su civic cupe (vokietijoje darytas variklio tiuning) o sone sedejas 270 su audi v8 4.2l bi-turbo. (bent jau spidas taip rode)

nieko gero iš to variklio turejau golfa su tokiu varikliu duju sanaudos nuo 8iki 10 ltr pradejo tepalus srebt 300km 2ltr tepalo pardaviau dar gavau 1000lt

Gal kas zino kas buna kai musa geltona variklio simboli susijusi su oro tarsa, ar tai yra rimtas gedimas ir kas gali buti?automobilis 2000 metu

Sveiki. kas gali buti, nesijungia penktas begis nissan 100nx 1.6 variklio? atrodo lyg ir ijungi, bet gaunasi tas pats kaip laisvas. kame problema? kiek kainuotu taisymas?

galvos slifavimas yra nesamone.. nebent nori labai pigiai pasikelti kompresija.. bet tuo paciu mazeja degimo kameros turis, keiciasi veleno faze kazkiek, bet pats variklio "kvepavimas" nepagereja..

neteko opel astra su laidais zaisti, nu nusijami bardacioka, po vairu apdaila atsidarai kapota ir ieskaisi, bandyk nuo variklio puses kur visi laidai sueina i vidu ,

nu taip biski uzmetes aki bubvau bet seip tai veke jis nes kai atjungi nuo jo laida variklio darbas iskart pasikeicia ir ne i gera aisku

Normali tepalo temperatura 60-80 laipsniu, gali skirtis priklausomai nuo oro temperaturos , ir variklio apkrovos , virs 100 laipsniu jau yra negerai, klampa sumazeja, ir tepimas pablogeja.

Imanoma, bet ziauriai brangu - reikia is esmes perprogramuoti variklio valdymo kompa. Geriau susirask Lupo 3L deziu meistra kuris pasiskelbes skelbiu.lt ir susitvarkyk savo pusiau automatine deze.

na o as turiu patirti su pajero varikliu problemom.. draugas turejo 3 variklius pakeite.. per pora metu. ir po 3 variklio pardave.. liga nevariklis.. oj liga..

Tu gal visai durnas, gaidi? Zmones jau yra taip dare ir rezultatai buvo puikus, kompresija beveik kaip naujo variklio. Pize voztuvam? Pff. Neklausykit sito valajobo. Baigta.

Tai paziurek gal nera maitinimo ant to saugiklio, tada ir nekaitins.Taip pat pasitikrink grandine nuo reles iki zvakiu , buna toj apvalioj jugty prie variklio kontaktai atkaite.

Nebent pats climatroniko blokas programiskai smiges, o iejus i parametrus normaliai rodo temperatura vidaus, lauko, itampa ir kt. Toks kodas yra tik variklio sistemoj .kazkas panasaus.

Į ką kreipti daugiausia dėmesio perkant automobilį, kuris tampys mobilųjį namelį (kemperįvariklio kubatūrą, galingumą ar kt. Kemperis vienaašis apie 1300 svorio. Kokio galingumo automobilį siūlytumėt.

Užvedus šaltą variklį, šiluma cirkuliuoja variklio viduje (viršutinė radiatoriaus šlanga turi būti šiltesnė, o apatinė šaltesnė). Taip sekti temperatūrą. Jeigu abi šlangos šyla viendai -- keisti termostatą.

Dar yra dvieju pedalu principas. Istatai rakteli paspaudi vienu metu gaza ir stabdi ijungi degima(bet nevedi variklio) ir seki chek lemputes mirksejima. Apie kodus pasigooglink.

kas gali buti kai paspaudi uzkurimo miktuka ir vinteleturius isijunge ir neuzsikure. net nebando variklio sukti. ir uzsidega raktas ir stop ir raso kad akumaliatorius issikroves.

sveiki, cia gal ne i tema, bet gal kas gali pasiulyt vilniui koki servisiuka ar koki pazystama, kur butu galima mechaniniu budu ismatuot variklio kompresija - slegi.

a per pajeska randa.panevezecio papuve slenscej nemazai.siauliecio neblogai visumoj islaikyta, bet turi variklio defekta plika akim nepastebima ir seip keleta problemu a pe kurias pardavejas nutyli.

bet tas hdi milijono tikrai nenuvaziuos, kaiseno tipo tdi puse limono ir daugaiu nuvaziuoja be variklio remonto tinkamai priziurimi, nekalbu apie pd variklis, sie deja nekokie.

Starteris viena sekunde uzia po uzvedimo. Taip ir turi but, nera tame jokio defekto. Vat kai metalinis barskejimas arba kalimas girdisi is variklio, tada reikia bijot.

man net asara spaudzai tokie kaip tu.. teoretikai nieko nebande tik kazkur girdeje, o patys neturi zalio supratimo is kur ta galia atsiranda... tingejau plestis, bet ziuriu, kad nera kitos iseities, nes pats neprisipazinsi, kad nieko neismanai.. cipavimas.. benzininio atmosferinio variklio gal ir prides galios.. bet turesi pilti 98 oktano kura.. del variklio ismetimo visiskai nusisnekejai. gerai "cipuotas" variklis laikys ne ka trumpiau nei orginalus, jei laiku keisi tepalus ir nepilsi pigaus s*dino tepalo.. is kitos puses, jei "cipavo" neismanelis turbini varikli, tai visada yra galimybe, kad ismesi uz dienos ar savaites.. viskas priklauso nuo to, kokia programa kompe. del kitos carismos kompo idejimo - pasakei kaip mazas vaikas nieko nesuprantantis apie ipurskimo sistema.. galingesnes carismos naudoja kitokios modifikacijos variklius - DOHC galva vietoj SOHC, yra net ir turbine carisma - kompe skiriasi programa ir greiciausiai su kitu kompu masina net neuzsives, nes kuro duos arba per daug, arba per mazai.. priklausomai kokie purkstukai stovejo toj carismoj.. jei deti visas variklio modifikacijas nuo galingesnes carismos tada yra tikslas deti ir kompa nuo jos.. del galvos tai, kaip bebutu keista pataikei.. stumokliai turetu buti aukstesni, o ne "didesni".. jei nori didesnius deti, tai reikia cilindru diametrus didinti, kas yra brangu ir nesaugu.. be to jei jau dedi aukstesnius - didesnes kompresijos stumoklius, tai ir galvos zeminti nereikia... nes zeminant galva keiciasi ir paskirstymo veleno fazes. geras ismetimas atvirksciai labai daug prideda.. daugiau aisku turbiniam, bet gerai "cipuotam" atmosferiniam varikliui irgi ikvepia daugiau galios.. oro filtrai kainuoja kapeikas.. jei su vamzdynu tai buna biski daugiau..bet daug pigiau nei geras sportinis ismetimas. bet pakeitus ismetima ir isiurbima reikia perprogramuoti kompa, nes variklio turinis efektyvumas buna pasikeites ir atitinkamai reikia pritaikyti kura ir degima.. pvz su sortiniu "salto oro" isurbimu ir geru ismetimu degimo kampas gali buti agresyvesnis del saltesnio oro/kuro misinio.. ir galima prideti kuro, nes cilindras uzpildomas daugiau nei anksciau. dust niekas neprades del filtro.. ir butu idomu kaip pats planuoji "atsukti" kura? geriausias variantas - laisvas ismetimas + laisvas isiurbimas + aukstos kompresijos stumokliai + "piktesnis" paskirstymo velenas + "tiunintas" isiurbimo kolektorius su didesnio diametro droseliu + sportinis ismetimo kolektorius + atitinkama programa, kuri tiuninta butent tokiai variklio modifikacijai ir zinoma paankstintas degimo kampas.. galbut didesni purkstukai, jei gamykliniu nebeuzteks tada tikrai pasijaus, bet kainuos daug brangiau nei turbines carismos variklis..

jei zmogus nori turbo, tai net ir 6.0L varikli idejes jis ji turbins. kalbant apie turbinima, tai rimtas projektas kainuos daugiau nei variklio swapas. taip, kad temos autoriui reikia rinktis ko jis nori. ar turbo projekto ar swapo. as asmeniskai manau, kad geriausias variantas E30 butu "krabo" variklio turbinimas, keiciant vidurius i kaltinius. mazu maziausiai stumoklius kaltinius, zemo suspaudimo laipsnio. su visais modais kainuos nemazai, bet pigus turbo projektas nevertas tu pinigu, jei negalesi isnaudoti normaliai turbos del kuro, degimo sistemu trukumu ir pacio variklio aukstos kompresijos jei neketini turbo projektui isleisti pakanakamai pinigu - daryk swapa.

apie wastegate esi girdejes? ir pasidomek placiau kaip turbos veikia. nevaldoma turba suktusi per greitai.. paprastu kompresoriu greitis priklauso nuo variklio greicio, turbo kompresoriaus - ne. turbinos greiti valdo arba wastegate, arba turbinos sparnuotes kampas (kintamos geometrijos turbose). jei turbina neturetu jokio valdymo ji po ~ 3000rpm variklio rpm (priklausomai nuo turbos ir variklio) perpustu iki variklio arba pacios turbos subyrejimo.. greiciausiai variklio. turbinos greitis priklauso nuo to kiek ismetamuju duju eina tiesiai per sparnuote, kai turba isibegeja (ir tuo paciu sukelia slegi isiurbime) oro isiurbimo sistemoj sukurto slegio pagalba pradeda atsidaryti papildomas ismetimo sistemos kanalas (wastegate) per kuri dalis ismetamuju duju apeina sparnuote - is kolektoriaus eina tiesiai i ismetimo sistema po turbos. kintamos geometrijos atveju keiciamas sparnuotes kampas.. prie vieno kampo turbinos sparnuotes isnaudoja duju energija tam , kad sukurti sukimosi procesa, kai greitis turbinos pasiekia darbini (ir slegis isiurbimo sistemoj) - sparnuotes kampas keiciasi (oro slegio isiurbime pagalba) ir dujos perduoda tik tiek energijos, kiek jos reikia palaikyti skimasi. o elektroninis turbos valdymas valdo (solenoido pagalba) kiek to slegio perduoti i wastegate priklausomai nuo aplinkybiu

tai va klausimas ar tinka greiciu deze karteris ir visi kiti dalykai siaip butu gerai vti variklis turiu paprasta sli 92 metu 1.5 66 kw pries tai turejau bmw 525 ir dabar labai truksta galios variklio tiuninguot nenoriu nes zymiai pasikeistu kuro sanaudos o ir vti variklis butu pigiau beto niekur nerandu sito variklio

As, kai nupirkau 316 , tai spidas nerode apsuku. Maniau, kad pacia konsole keist reikia. Nupirkau. Pasikeiciau. ir ...nieko. Tas pats sh... tada pasidomejau, kad ne ta keiciau. Reikia dacika keisti prie variklio (tarp variklio ir salono yra). Pasikeiciau- ciki dabar. Galeciau parduot, arba iskeisti i kita detale. Man posukiu priekiniu reikia (baigiu pamesti) ir sparno priekinio desines puses. 869218344 jei ka. Telsiai- Silale

Sveiki visi taigi su draugu diskutavom apie tai, kaip žmonės td varikliams užsikelia turbinos slėgį, ir man pasidarė labai įdomu kaip ant šio variklio reikėtų taip padaryti, pats labai norėčiau pabandyti kokį efektą galima išgauti. O gal kas jau bandėt taip padaryti? ir kas gavosi, kokios sąnaudos? patvarumas? bet labiausiai mane domina kaip ant šio variklio yra keliamas slėgis, jei jis išvis keliasi.

Ventiliatorius valdo variklio kompas.Pajungus diagnostika galima aktivuoti isejimo testa, patikrinti ar veikia jie ar ne.Jei yra problema diagnostika rodo.Taip pat ir variklio temperatura pasitikrinti ar teisingai rodo skydelije ir varyklije.Reikia ziureti ar ausinimo srautas i tolygiai cirkuliuoja i radiatoriu, ar i issipletimo bakeli.Jei srove trukcioja tai vienas is variantu, kad negerai kazkas ausinimo sistemoj, tarpine, galva, zodziu patenka kompresija i sistema.

Sveiki, Pastaruoju metu prasidejo problemeles su automobiliu. Variklis keistai dirba. Garsas lyg dyzelinio variklio. Pats garsas sklinda lyg nuo variklio dirzo. Tai nutinka nepastoviai, paprastai pravaziavus apie 20-30 km. Taip pat pradejo degti raudona teplau lempute, bet ji uzsidega butent tada kai variklis dirba ant laisvu apsuku. Vaziuojant, kai apsukos pakyla virs 2000, lempute uzgesta. Gal kas esat susidure su panasia problema?

paziurek gal kokia duslintuvo apsauga lieciasi. duslintuvo laikanciasas gumas apziurek ir pagalves variklio ir dezes. seip ant duobes uzvarai ir pamatai iskart kur ten kas lieciasi

sveiki. kregzde 2.0, 2.5 lb variklio galvos, visad pries vaziavima parukyt reikia, o siaip eksplotacija ju yra daug brangesne nei 1.8.. bet 6 cilindru darbas ausiai mielas

ji yra isregistruota tai ja noriu ant save uzsirasyt bet ar man nepis proto kad variklio nr kitas nepripaisys kad vogta? tu jug keites variklius turetum zinot

Kai variklio amzius 15-20metu, nematau jokios prasmes kazka turbint, reikia dziaugtis, jei isviso tas dyzelis dar sukas, nedegina tepalu, rytais uzsiveda...Bet juk nevisu norai vienodi

Variklio nepirks nes neapsimokes.beto apziuros nepraeis tokiam stovije kaip ji dabar atrodo o dar ta galioja puse metu tai nusprendziau anksciau laiko ja isvariti i uztarnauta poilsi))

Norėčiau pažiūrėti, kaip už šimtą litų kapitalinį variklio darai... Nu tai apie ką aš ir kalbu, kinai nelaiko. Tada jau geriau naudotas šrotinis, bet naudotas...