Vairo stiprintuvas peugeot 307 (59 psl.) (7591)

Pagalbos dreba vairas stabdant. Atsiradus vaire vibracijai nieko nelaukęs pakeičiau pr. stabdžių diskus ir kaladėles (TRW), išbalansavau ratus ant (0)pavažinėjus tas pats dreba, prabalansavau žieminius ratus galvojau gal ratai kalti, vistiek dreba stabdant, patikrinau važiuoklę servise sake niekas nekliba iškyrus nedidelis laisvumas vairo kolonkėje. Gal kas turite minčių kur čia problema.

Sveiki, vienu žodžiu mazdukei (323f BJ 1.3 benzinas )pradėjo sunkiai sukiotis vairas, ir meistras pasakė, kad tikriausiai reikia keisti vairo stiprintuvo siurbliuką. Taigi, norėjau paklausti ar man jo ieškoti konkrečiai iš mazda 323f BJ varianto, ar tiktų iš kitų mazdų pvz. senesnės 323f BA? Jeigu kas turite tokį Kaune, tai pirkčiau.

man jis asmeniskai nepatinka. pakaba gan lepi, ypac vidiniai vairo traukiu antgaliai.. tiksliau ten net ne antgaliai, o gumos tokios.. ir salonas man jo gan slykstus.. lubos gana zemai priekinem sedynem. akumuliatorius jei gerai pamenu kaip ir 300M stovi posparnyje, norint isimti reikia nuimti priekini desini rata ir oro filtra.. idomus sprendimas..

Sveiki, turim problema. Neatsirakina passato b6 vairas. Variklis yra benzininis. Prietaisu skydelyje ijungus degima uzsidega tik vairo lempute. Variklis nesiveda, neleidzia netgi nuimti rankinio stabdzio. Visa likusi elektrine dalis veikia. Masina palikau netinkamoj/neleistinoj vietoj, prasau patarkit kaip atrakinti ta vaira arba bent jau kaip nuimti rankini stabdi, kad bent nustumti galetume? Aciu

ju cia silpna vieta a6 uzia nes stiprintuvo siurblys susidevejes arba vaziuok su tokiu arba keisti reiktu

gaal nu ziuresim dekui.

arba kolonele arba siurblys. nepatikrines nepasakysiu. panasiausia, kad siurblys nesukelia pakankamai slegio, bet jei kolonele leidzia skysti tai gali pompa buti nekalta

na paraidžiui nepademonstruosiu bet girdisi čaižus ūžimas

Jei butu visai "ragas", tai , manau, turetu varveti skystis jei nevarva tai gerai chebra sako, nors audukems buna, kad tik siurblys pats jei nepades skyscio keitimas, papildymas ar dirziuko patempimas ir niekur neleidzia gal but A†A siubleliui.(tik)nes koloneles restauravimas nera pigus

paziurejau geriau, tai leidzia skysti pro tarpine siurblio tarpine(kur pazimejau raudonai apacioj) kiek tokia tarpine galetu kainuot?

greiciausiai kontaktai.Neaisku kokia masina, bet pas tas, kur ant vairo jungiasi, tai visa ta kelma reikia keist.Vienas elektrikas sake, kad kartais imanoma yra pakeist tik kontaktus ir geriau pastatyt papildoma rele sviesoms, tada nebedega kontaktai...Daznai tokie bajeriai buna, kai naudojamos didesnio galingumo lempos be reliu, tad naudokite ka rekomenduoja gamintojas

sunku patiket kad LT yra SKYLINE nors ir senu metu , bet manau ne GT-R, turiu tokia galimybe pargabent SKYLINE ir net paruosta, aisku senu metu , nauju kal perkruta , yra fotkiu jei kam idomu, nes i foruma det yra nepatenkintu zmoniu ir dar galiu vairo perkelimo komplekta uzsakyti, [email protected]

Mano automobilis, tiesa ne kasdieninis.. Kasdienini gal veliau nufotkinsiu, nes tamsu jau. Beje, 200sx niekam nepatarciau pirkti nes prapulsit su juo kaip ir as- labai prikli ir nepatikima masina ir visus litus praryja Bet duoda daug kaifo uz vairo kai jau pasidarai kad vaziuotu normaliai..

ziema problemos su centriniu uzraktu, bet karta susitvarkes uzmirsi.. varikliui pasitaiko kad kompensatoriai pareina, bet tai manau ne beda.. siaip geri varikliai.. dar beda buna kai pareina kiambda zondas, naujas 320lt devetas apie 100lt.. su vairo kolonelem pasitaiko bedu, pradeda leisti pro salnika tepalus.. apibendrinus butu labai geras variantas, jei nerudytu..

1. ka dapylei? 2. isleisti gereiausi atsukus slanga kolonelei ir pasukiojus pora karta i viena i kita kad isvarvetu viskas. paskui dapili nauja skysti t.y. vairo stiprintuvo skysti (esu mates kai dapylimui naudojo DOt-4, bet tikrai tokio NEPILKIT) tinka automatines transmisijos tepalas. uzvesdus pasukioji, dapilineji kiek reikia iki normos.

cia del to ekonomiskumo tai vapsie apsurdas nu nx kaip zmogui patinka taip vazuoja jai jis kurui pinigu turi tai nx jam tas ekonomiskumas tada? ir del to laisvo tai cia irgi bus pzdc issivaizduokit ziema plikledis didele nuokalne blondine uz vairo greitis kokiu 80 laisvas begis ir pastabdo normaliai...

nusišnekėjai konkrečiai Kebulas pakankamai atsparus rūdims vairo kolonėlės tokios pat kaip ir kitų modelių ir genda ne ką dažniau nei kokiem golfam ar šaranam Pakaba laiko normaliai jei nepjaustai spyruoklių ir nededi nesamoningų išmatavimų ratų Dėl vietos salone kai kam ir golfas limuzinas, o kitam ir S klasės merse ankšta

tu jos nenoresiTaip...Vienas sparnas parudyjes, ne kairai, bet matosi.Taip jau kokie trys, gal keturi metai...El. liuko skuduras atsokes.liukas veikia, langai priekyje el.-veikia.Gale suprtai-izstrige juodai, vairo koloneles guma-plysus, kolonele neleidzia, lasas kabo prie vairo stiprintuvo, kazkiek leidzia radiatorius, bet nelabai-jau penkti metai taip.Kazkiek dapilt reikia, bet neerzina.Vaziuokle visa reikia ziuret, nes baisu vaziuot.Variklis tepalu neryja nevazinejant 120-130, gerai uzmynus, uzkaukia deze.Graziai vaziuojant-tyla.Sankaba-OK.Stiklas biski truke, bet matomumui niekai netrugdo.Isbega langu skystis, siaip siurbliukas veikia.Yra nupirktas kitas bakelis su siurbliuku ir zarnele-nera norinciu krapstytis.Neveikia kairys gabaritas.Buvo perdeges saugiklis, idejau kita, vistiek nedega.TA iki rugpiucio pradzios.Padangos geros su skardom.Yra ziemines.Radijos nera, yra skyleTu vis dar jos nori?

nu bet kiek turejau auto nieks neuzdavo ir sitai kai pirkau neuzdavo, neseniai pradejo auto audi a6

Virtuali autoDiagnostika

o kaip ta oro burbula pasalinti?

kaip smarkiai uzia? nes normalu, kad garsas padideja susukus vaira pilnai - atsidaro slegio nuleidimo voztuvas.

Gal pademonstruotum patį garsą, kaip ūžia, paraidžiui?

Sveiki gal zmones padesite Padidejus salciui po vienos nakties vairas pradejo sukinetis sunkiai ir pasigirdo garsas, po to paziurejau kiek skyscio like tai aptikau kad visas skystis ispustas per ipylimo dankteli, pripyliau naujo bet po pravaziavimo vel pasikartojo kokia problema gal kas susidures?

arba mazai skyscio, arba dirzas neitemptas pakankamai. Arba jau skysti pati reiketu keisti. Paziurek jei jau juodas tai pasikeisk

Na, nžn ar tiks toks metodas tavo mašinai, bet aš tai dariau šitaip: atsukau šlangutę prie stiprintuvo, išleidau visą skystį, vėl priveržiau šlangutę ir pro bakelį supyliau atgal skystį. Tuomet neužsukęs bakelio pasikėliau mašinos priekį ant 2 domkratų, kad nebūtų ant vairo apkrovos, ir neužvedęs susukinėjau vairą iki galo kairėn ir dešinėn kokias 10min. Skysčio lygis bakelyje vienu momentu pastebimai sumažėjo, tai taip supratau, kad buvo oro burbulas. Dapyliau skysčio, ir dar šiek tiek pasukinėjau ant užvestos mašinos jau be domkratų. Užesys dingo Nežinau, ar tai galėtų būti "gydymo" metodas, bet pamėgint galima - gal padės ir tau.

Parduodu OPEL VECTRA C 2003m. GTS 2, 2 DTI 92kw Pagaminimo data: 2003-06 Rida, km: 191400 km Variklis: 2200 cm³, 125 AG (92kW) Kuro tipas: Dyzelinas Kėbulo tipas: Hečbekas Durų skaičius: 4/5 Varomieji ratai: Priekiniai Pavarų dėžės tipas: Automatinė Klimato valdymas: Klimato kontrolė Spalva: Mėlyna Daužta tr. priemonė: Nedaužta Vairas: Kairėje Ratlankių skersmuo: R17 Apsauga: Centrinis užraktas, Imobilaizeris, Eksterjeras: Lengvo lydinio ratlankiai, Žibintai „Xenon“, Audio/Video: Originalus grotuvas, CD keitiklis, Saugumas: ABS, SRS oro pagalvės, Traukos kontrolės sistema, ESP Salonas: Odinis salonas, vairo stiprintuvas, Daugiafunkcinis vairas, Elektronika: El. veidrodėliai, Autopilotas, El. langai, Išorės temperatūros daviklis, Borto kompiuteris, Šildomi veidrodėliai, Opel Vectra C GTS 2.2 DTI. 92 kw, DAUG PRIVALUMU. Vienas savininkas. Lietuvoje nevažinėtas, automobilis iš Olandijos. , Klimato kontrolė, el. langai ir veidrodžiai, 6 oro pagalvės, pusiau odinis salonas, centrinis užraktas, ABS, SRS, ESP, orginalus CD grotuvas, autopilotas, borto kompiuteris. Žibintai Xenon viskas tvarkinga. KAINA 3300 EUR. http://www.autogidas.lt/opel-vectra-c-gts-dti-92kw-hecbekas-2003-0125303583.html http://photos.autogidas.lt/s/images/messphotos/299559-10476.jpg

Parduodu OPEL VECTRA C 2003m. GTS 2, 2 DTI 92kw Pagaminimo data: 2003-06 Rida, km: 191400 km Variklis: 2200 cm³, 125 AG (92kW) Kuro tipas: Dyzelinas Kėbulo tipas: Hečbekas Durų skaičius: 4/5 Varomieji ratai: Priekiniai Pavarų dėžės tipas: Automatinė Klimato valdymas: Klimato kontrolė Spalva: Mėlyna Daužta tr. priemonė: Nedaužta Vairas: Kairėje Ratlankių skersmuo: R17 Apsauga: Centrinis užraktas, Imobilaizeris, Eksterjeras: Lengvo lydinio ratlankiai, Žibintai „Xenon“, Audio/Video: Originalus grotuvas, CD keitiklis, Saugumas: ABS, SRS oro pagalvės, Traukos kontrolės sistema, ESP Salonas: Odinis salonas, vairo stiprintuvas, Daugiafunkcinis vairas, Elektronika: El. veidrodėliai, Autopilotas, El. langai, Išorės temperatūros daviklis, Borto kompiuteris, Šildomi veidrodėliai, Opel Vectra C GTS 2.2 DTI. 92 kw, DAUG PRIVALUMU. Vienas savininkas. Lietuvoje nevažinėtas, automobilis iš Olandijos. , Klimato kontrolė, el. langai ir veidrodžiai, 6 oro pagalvės, pusiau odinis salonas, centrinis užraktas, ABS, SRS, ESP, orginalus CD grotuvas, autopilotas, borto kompiuteris. Žibintai Xenon viskas tvarkinga. KAINA 10800 LT.kaina derinama prie - Automoblių ! http://auto.plius.lt/skelbimai/opel-vectra-2-2-l-hecbekas-2003-dyzelinas-2930030.html?mano_skelbimas

passat b5 nemanau kad uz tokius pinigus gero stovio galima gaut, nu nebent senesni modeliai, draugas neseniai nusipirko 2003 metu lavonvezi passata mokejo 9000., as asmenyskai pirkaus peugeot 406 ir laimingas, kolkas problemu neturiu, mieste kaip tik ryja 7-8l, kaip kada uzmiesty ir 6 nesiekia, malonus automobiliukas, labai patogi sedesiena, draugas 2.00 metru laisvai itelpa ir jam patogu, dar ir gale pakankamai vietos, tik bagazinei bulivu nelabai paveziosi , nu gal pora maisu, sedanai visi tokie, nebent imsi universala, bet jo isvaizda man nelabai , o traukos tai jau per akys 80kw, nu jei labai megsti pasidraskyt tai gal paimk bmw 525 tds, tik ju siurbliu kosmines kainos, padevetas siurblys 5000, tai kaip naujas automobilys kainuoja .O seip kas problema su peugeot, kad mazai vietos prieiti prie variklio, viskas igrusta.

As Alfa 166 2.4 jtd uzmiestyje i 4.8l italpindavau, mieste (vilniuje) dienos metu i 6.5l labai noredamas, alfaklube yra isamiau parasyta su nuotraukomis. Nors raso kad mieste 9.3l. Cia priklauso nuo tarpine tarp vairo ir sedines ir nuo masinos bukles. pvz GTV 2.0 TS panevezyje mieste tilpdavo i 9l, matau "n" kartu.

manau kad 100% kad padangos issibalansavusios arba guzas, man taip yra buve ne viena karta, vaziuoji 85 nepurto vairo, varai 90 jau pradeda 105 nebepurto, galvojau pirma karta kad irgi sarnyras ar traukes angalis, bet pasirodo kaltos padangos isbalansavau, tai sekanti karta kai taip ivyko nuveziau balansuot ir viskas pasibaige visos vibracijos

Zimai kodel taip yra, nes kartais pardavejai jau nebegali pasiulyti atskirai angaliu ar traukiu, susidures su tokiu atveju kadett ir astra f, kartais dar omega b (ziurint kur perki) ir audi senesni modeliai. Todel siulo pirkti trauke su antgaliu komplekte, kartais ji sudaro trauke- intarpas reguliavimo- antgalis. Nes nebuna nereguliuojamu vairo traukiu

Hei, o klausyk kaip ten istikruju iki kiek kubiku nereikia kitu teisiu laikyti , pakanka tik megejisku vairo teisiu?Zmona nori nusipirkti po Stokholma vazinetis Vespa nes cia beveik nebuna sniego labai minkstos ziemos(baltijos juros itaka)ir t.t.Ir pilnos gatves paliktu pirdu, dviraciu , mocu istisus metus.Tai va del to ir klausimas iskilo.

Ir mastau , kad netrauks 1.4, Reiktu automato, o ju dyzeliu nebuna cia UK visai jie benzinkas temegsta ypac senesnes auto .Kad ir 4golfa dyzeli neina rast vien 1.6benzas. Draudimas beprotiskas nors uz vairo ne 10metu va ir visa beda, o automatu patikimu kaip ir nera. Mersai bmw netinka. Karoc, lieka- MINI

Sveiki, noreciau pasiklausti jusu 525tds 97m automatas keistai dirba, 5begy ijungia tik nuo 3.400apsuku ~nuo 130km/h? kas gali but, o gal tai yra normalu? Taip pat gal kas zino, vairas keistai sukasi? tai sunkiai , tai lengvai, t.y sukdamas vaira- tarpas sukasi lengvai, tarpais sunkiai... kas gali buti?? vairo stiprintuvo skyscio yra

Žmona vairuoja 2.0L su dujom . Važiuoja daug , buvo subiręs starteris išsiėmus oro filtrą be duobės pakeičiau per val. Prakiuro vairo kolonėlė irgi išėmiau maždaug per val.išvežiau restauruoti. Per 6 metus tai didžiausios turėtos problemos , nors jis 97m. Gatvėje galima pasigalinėti su daugeliu auto , o sąnaudos dujų apie 10 benzo 7-8 miesto režimu.

Prie to pačio noriu paklausti, kaip nuimti nuo tos vairo ašies guolius, su spynele? Žinau, kad spynelę keičiant ten dar reikia gręžti skylutę, kad ją pakeisti, bet man reikia pakeisti kontaktus tik, tad nuėmus šitą visą dtelę galėčiau atsukti ten varžtelį ir pakeisti, bet stinga žinių, kaip turi nusiimti. Gal patarimų duosit ?

Na kodel gi ne.Ieskok pas savus zmones, kad zinotum 100% viska apie auto.Jeigu knistis nuodugniai, tai nepakeites variklio tepalo realios kompresijos nesuzinosi.Kas sutiktu kaitaliot tepala cia visa pimpaliene ir gaunas kad po 500km gali islyst bedos.Ar tau to reik?Patarciau imt naujesniu metu Nissan, Renault benzinini arba Peugeot, Citra dyzeli.Paparastasargumentas-varikliai superiniai o ir parduoti jei atsibos geresniu metu lengviau.Sekmes

Sveiki, gal kas zinot nuo kokiu motoroleriu tiktu ant peugeot v-clic priekinis purvasaugis ir priekine apacioje maza lempute? Nuo kinkio lempute tikrai tinka, ta zinau. Jei kas turit tinkanti priekini purvasaugi ir ta lempute susisiekit, nupirksiu. Jei zinot kas dalim parduoda dar pigiai kinki pasakykit, busiu labai dekingas skype: vygantasbutkus labas: +3706 90 95 661

sveiki, niekada nesinaudojau radija tik cd, bet va snd nusipirkau fm moduliatoriu, ir zodziu ijungiu radija o ji neveikia, tiksliau nepagauna jokiu stociu, pas mane antenos kistukas bw israutas, tj istaciau naujau, ir vistiek neranda, zodziu pas mane automatine antena ir turi issitraukti, bet aiksu ji net nejuda po 20 metu ;DD
bet vistiek nors ka turetu pagauti.

kls toks, ar koks nors fm stiprintuvas padetu ? uzmaciau lemonoje

http://lemona.lt/index.php?page=item&i_id=27799
http://lemona.lt/index.php?page=item&i_id=48203

Nu kodel neras, buna stebuklu. Va pas mus pries 3 metus nuvare masina, po dvieju metu rado Aisku biski be vairo, be groteliu priekiniu, bet daugiau viskas ok, nesudauzyta nieko... Nors aisku cia tikrai ne policijos nuopelnas, o gyventoju, kuriu kieme musu automobilis prastovejo puse metu ir visus uzkniso, kad uzima vietav

1. Perku vairo stiprintuva 2. Bardacioka su visa spinele 3. Juodas galinio rata sparnas 4. Juodas buferis 5. Elektrinius langus 6*/. Jei kas turit , pirkciau suba su stiprintuvu kartu Rasykit cia arba +37068321706 . Kaunas.

gal kas zinot kaune gera meistra ar servisiuka kuris gan nebrangiai ir gerai pataisytu audi a4 benzas/dujos 96m. reikia gale prie amortizatoriu gumas pakeisti, vienoj vietoj truputi antifriza leidzia, per tarpinia tikriausiai tepala leidzia ir vairo kolonele patvarkyti. jei kas zinot gera vieta busiu dekyngas uz info. mano tel 864685382. dekoju

smagu kad ismanus zmogus atsirado siame formume.200% pritariu, kad egzistuoja nebent bloga tarine tarp vairo ir sedynes, blogu varikliu nebuna-buna apsileide ir/arba gobsus savininkai. ir/arba nujoti del dideles _
Daliau, nioreciau Tamstos sia proga paklausiti is kokio miesto ir gal turite arsenale kompresiometra dyzeliui ir tepalo slegio matuokle????

atsuki vairo traukiu varztus prie koloneles, uzdedi guma, perkisi varztus ir uzsuki verzles atgal.Reikes:raktu geru, ir ne vieno komplekto, geriau su "varatoku", dar....Ai, procese matysi.Dar vieno padejejo reikes, kuris pasukines vaira kai reikesMes dviese 3 valandas dulkinomes kol pakeitem, nes nelengvai vatztai atsisuko ir isisukoButinai reikes litro WD40Sekmes darbuose ir dideles kantrybes!

Džiaugiuosi neatsidžiaugiu Citroen Evasion HDI. Kuro sąnaudos man iki 7L (norim tikim, norim ne ), trasoje iš viso skaičiavau ~5L, klimatronikas, autopilotas, mago valdymas ant vairo, priekinės sėdynės sukiojasi, 7 vietos, aukšta sėdėsena, borto kompas, penkiese susėdam erdviai, dar bagažinės lieka belekiek. Išvaizda skonio reikalas , nupirkti nebrangu, o auto tikrai geras ir bugovų vietų minimum.

na man saugumas seniau taipat giliai po buvo.bet yra teke pabuti avarijose kai pats ne uz vairo tai patikek kazkaip y ta pradejau kreipti demesi ir poto dar kai pradejau vazineti y uzsieni tai prisiziurejau tokiu vaizdu kad nu nx....nuo tada nusprandziau kad viskas pohui tie litai svarbu kuo kietesnis kebulas ir daugiau pagalviu

Ne tik vairo kolonėlė skiriasi, skiriasi dar 2 svirtys kurios tokios pačios pas A6C5. Kad dėtų stūmoklius nuo PD į paprastą TDI tikrai neteko girdėti, už tai pagarba šiems projekto sumanytojams (aš jau tokiu atveju variklį keisčiau į PD, nebent paprastas TDI vistiek lieka ekonomiškesnis už PD ir po "bombinimo"). Ir kiek kW gavo?

Pakaba, važiuoklė ir inžinerija Dėl puikaus elgesio kelyje Alfa 156 daugiausiai gali būti dėkinga savo pakabos konstrukcijai, padarančiai ją ypatingai gerai sukimbančiu su kelio danga, puikiai vairuojamu ir valdomu automobiliu. Dvigubų svirčių priekyje sistema sujungia puikų priekinių ratų pavaros stabilumą su ypatingai tiksliu vairavimu. Ši konfiguracija padidina padangos sukibimą su kelio danga, nepriklausomai nuo jokio kėbulo ar pakabos judėjimo, optimaliam sukibimui posūkiuose, greitėjant ir stabdant. Nepriklausoma galinė pakaba yra atnaujintas MacPherson statramščių variantas su ratų mechanizmu, kuris harmoningai prisitaiko prie priekinės pakabos elgesio, užtikrinant stabilumą važiuojant dideliu greičiu bei judrumą ir greitą veikimą įvairiomis sąlygomis. Gale taip pat naudojamas inovatyvus aliumininis atraminis skersinis, pagamintas pagal paskutines technologijas. Lankstūs pakabos ir amortizavimo nustatymai Alfa 156 leidžia puikiai sugerti kelio nelygumus. Šie puikūs rezultatai iš dalies įtakojami gero atsparumo sukimui dėka. Jo reikšmė 110000 kgm/rad, verta tikro sportinio automobilio. Stabdžių sistema visose versijose yra hidraulinė su stiprintuvu, papildyta aktyvių daviklių ABS ir elektronine stabdžių jėgos paskirstymo EBD sistema. Priekinių diskų diametras - 281 mm (1.6 ir 1.8 T.Spark; 1.9 JTD), arba 284 mm ventiliuojami diskai kitose versijose, galiniai diskai - 251 mm. Jie paskaičiuoti optimaliam efektyvumui užtikrinti. Alfa 156 sustoja nuo 100 km/h iki pilno sustojimo per 39 metrus. vairo mechanizmas yra ypatingai preciziškas važiuojant dideliu greičiu, užtikrinant tikrai sportišką pojūtį, tačiau tampa pakankamai lengvas prie mažesnių greičių, palengvinant parkavimą ir manevravimą mieste. Tai tapo įmanoma dėl labai tiesioginio perdavimo skaičiaus: tik kiek daugiau nei du vairo apsisukimai nuo vienos iki kitos pusės. vairo stiprintuvas ypač efektyvus, specialiai stengtasi sumažinti vibraciją į vairo sistemą iki minimumo. Alfa 156 gamoje yra keletas pavarų dėžių tipų. Viena dedikuota Twin Spark varikliams ir viena dyzeliams. Iš paskutiniosios Alfa Romeo sukūrė šešių greičių pavarų dėžę 2.5 V6 24V benzininiam varikliui. Kompanija taip pat pritaikė bendraašę hidraulinę sankabą keturių cilindrų benzininiams varikliams, garantuojančią neprilygstamą efektyvumą, lengvesnį sankabos pedalą ir gerą ilgaamžiškumą. Saugumas Alfa 156 taip pat ir labai saugus automobilis. Profilaktinis saugumas padidintas įrengiant tylų saloną, gerą klimato kontrolės sistemą ir užtikrinant optimalią vairuotojo sėdėseną. Aktyvus saugumas užtikrinamas precizišku valdymu, puikiu sukibimu bei stabdžių sistema su ABS ir EBD (Electronics Brake Distributor). Pasyvus saugumas yra kelių elementų kombinacija: gniuždymo zona priekyje, susilankstantys lanžeronai ir vairo kolonėlė, kartu su labai tvirta salono struktūra. Žinoma, taip pat įrengtos smūgį sugeriančios sijos durelėse ir Fiat FPS (Fire Prevention System). Vairuotojo oro pagalvė yra visų versijų standartinėje komplektacijoje. Keleivio oro pagalvė aprūpinta davikliu, kuris išjungia sistemą, jei keleivio vieta tuščia. Sistema taip pat gali būti išjungta, jei norite įtaisyti kėdutę kūdikiui. Papildomai Alfa 156 galima užsisakyti šonines oro pagalves, esančias sėdynių atlošuose. Ši vieta tyrimų patvirtinta kaip suteikianti efektyviausią apsaugą. Net saugos diržai su įtempėjais pritvirtinti prie sėdynės dviejose vietose, teikdami reikiamą diržo įtempimą bet kokio sudėjimo keleiviams. Šių sistemų dėka Alfa 156 lengvai išlaikė paskutinius EU keliamus saugumo testus.

Ford Focus Mk1, 2000/06m. Kaina: 6000 Lt Darbinis tūris l.: 1.8 Kuro tipas: Benzinas Pavarų dėžė: Mechaninė Durų skaičius: 4/5 Kėbulo tipas: Universalas vairo padėtis: Kairėje Rida, km: 174416 TA iki: 2011-12 Spalva: Raudona Kuro sąnaudos: 7-8 ltr mieste Galia kW: 86 Pavarų skaičius: 5 Transmisijos tipas: Priekiniai varantys Ypatybės: ABS Priekiniai diskiniai stabdžiai Galiniai diskiniai stabdžiai Priešslydžio sistema Galinio stiklo valytuvas Reguliuojama vairo padėtis Geros būklės Šildomas galinis stiklas Kablys Veliūro salonas Geras šeimyninis auto, vairavo moteris, reiketu truputuka kosmetinio, reikia pakeist ABS galinius daviklius ir pusasio guoli(su laiku bus pakeista). Domina keitimas nuo 2000m auto, gali but su defektais arba dauzta. Kontaktai: 864624625, Vilnius