Uzvedus varikli pastoviai dega prietaisu skydelyje beveik visos kontrolines (205 psl.) (13607)

kazkada labai norejau mx3 nes labai jau gunde savo isvaizda, bet taip ir nenusipirkau tai paciam su problemom susidurt neteko, bet apie v6 gero negirdejau nieko, nes su neuzvaikytu v6 nupirkt lietuvoj manau vilciu labai mazai, o ir remontas savaime aisku butu brangus. Siaip cia juk japonas, tai dalys nebus pigios ir taip, bet pakeisi ir pamirsi jei desi normalias dalis, tai tiek. visos auto su savais pliusais ir minusais, jei jau domina, tai pirk ir maziau klausyk kitu nuomones, nes ka nusipirksi ta ir turesi, kiekvienas kalbes skirtingai

Kazkokia chuinia lyg ir yra ten, bet ko gero busi teisus tu! Šian buvau nuvaręs į tokią normalesnę jau diagnostiką, tai tikrino gyvus parametrus, kiekviena atskirai ka rodo ir pan.. Finale nustate, kad pagrindine bėda yra lamda zondas! Jis veikia, bet nevisada ir ne taip kap priklauso. O jei tiksliau, tai dažnai užkimba ir visiskai nieko nereguliuoja. Tuo metu ir atsiranda tas dusimas, trukciojimas ir visos kitos bedos... Tik man vistiek keista... kas liecia benza, viskas ok, bet dujos??? Ar jis ytakoja ju veikima??? Nes kiek sake dujininkai, tai dujoms jis nereikalingas isvis!

cia smulkmenos, svarbiausia kad nebutu sulipdytas is keliu....cia panasu kebulo geometrija liko sveika...dazu stori pamatut geriau ant stoikiu, kad isitikint kad nebuvo stoikes ar stogas keistas, kad priekis dazytas tai dzin....o tai kokia rida?tiesiog jei jau kokie 400 tai pats turetum suprast be investiciju daug nenuleksi, tarpines ir visos gumos jau bus atgyvene ir lauktu kapitalinis....srote kokiom kainom varikliai?su deze kaip ir aisku, jei meto graziai ant silto salto, tiesiog tepalus keiti ir lakstai...dujos desi ar daug km nevaziuoji kad apsimoketu

nusipirk 2015m vasario menesio auto bild, visos ligos surasytos, kas kamuoja juos ir pan, arba nete paieskok. Nes trukumu daugiau turi negu T4. Varikliai neisimtis, kolektoriu trukinejimas, smagratis, laikantis apie 100k tik, tubo, variklio galvute kuria remontuoti reikia per PD purkstukus, nes sudilus jiems kuras patenka i tepla. 2, 5tdi varikliui jei vandens pompa pareina galimas daiktas kad vandens bus alyvoje, ir t.t. trumpas straipsnis bet pasako kas kamuoja. Pries pora metu skaiciau rimtesni vokiskam zurnale tai nemaziau neigiamu emociju sulaukiau skaitydamas, tad stai kodel tevas turi senaji t4, naudoja ir vargo nemato

sveiki.turiu passat b4 66kw 1, 9 dyzeli.vakar vaziuojant staigiai pritemo sviesos uzgeso motoras.bandziau kurti nei velnio starteris suka atrodo visos fisks viskas vietoj.po geru min 20 viska prakrapstes uzkuriau pavaziavau vieskeliu 3 km ir vel tas pats.pertmpem namo po kokiu 2 val uzkuriau labai lengvai. siandien vel tas pats buvo kartso nors uzmusk uzkurt negaliu o salta eina iskart.pas amne genratoriu reikia zadinti ben nemanau kad cia del to galejo vaziuojant uzgest. galvojau kuronepaduoda ar ka bt su kuro padavimu kaip ir viskas gerai. kas cia galetu buti gal kas esat susidure?

Sveiki, turiu klausima. Kokia jusu nuomone geriau auto pasirinkt kaip pirma? Kazkada dairiausi Honda accord V, bet po keliu apziurejimu matesi kad visos jos nudroztos iki galo:/ Dbr apsistojau prie golfo3 TDI 1.9 66Kw arba audines a4 B5 1, 8i. Na man jau ir ne 18m nesinori su golfuku lakstyt. Biudzetas nedidelis nuo 3K iki 4, 5K. Gal kas patartu? Seip vazinejama bus klaipedos mieste pagrinde, darbo reikalais. Zinau kad audines vaziukle silpna ar kazkas tokio, gal kas patartu gal linka numestu i skelbima.... Seip kad butu padori isvaizda ne nupuvusiom arkom.

aga dirbau viename autoverslo centre.turejom 2 sharanus.vienas 81kw kitas 66. nepalygint 66 daug geriau vaziavo.nors abu buvo beveik idealiame stovyje, lb mazai pravaziave.tai kad cia nuo masinos priklauso.viska tikrinom-kompresija, diagnostika darem, turbina reguliavom kitaip ir tt-grynai del idomumo.ir nieko.66 turi blogiau traukt ane?o cia nefiga.aisku gal ant trasos ant didelio greicio galima butu pajaust skyrtuma bet is vietos gal ne iki 100(specialiai ne bandem) nu iki 80km/h 66kw daug shustresnis buvo.vat tau ir cipas.ne vimotos o vw gamyklinis.tai kad kalbos kieno kur geriau traukia-nesamone.

man tai isvis neaisku.kaip nustatai tas sanaudas?Pagal bako rodykle?Jei pili toj pacioj kolonelej ik kol atmeta pistoleta, vazineji ir vel uzpili iki atmetimo ir tada skaiciuoji kiek sanaudos-rada taip.O kaip suskaiciuoji tuos dvidesimt litru, tai neisivaizduoju, nes masinose, kuriu bakai dideli ir uzpylus beveik ant tuscio-rodyl;e tik isvietos pajuda...Pas mane, kai bakas mazas, su pirmu ketvirciu bako nuvaziuoju apie 300-350km, o su treciu ketvirciu tik gal 180kmVaziavimo maniera....Kokias apsukas palaikai vazinedamas?Klausiu todel, kad siais laikais idiotai mokina pavara perjungt i aukstesne prie 1500rpm

Prieš beveik pusantrų metų sau pirkau Opel Astra G (Lietuvoje neeksploatuotą) už 4800 litų. Buvo 1998 m. pabaigos, 2, 0 l TD, tad 60 kW, sportinės sėdynės, slenksčiai, spoileris, abu tiuninginiai bamperiai, sportinis duslintuvas ir pan. Nu vienu žodžiu nestandartinis automobilis, tad teko ir pamokėti daugiau nei už stock variantą. Aj dar buvo R-17 lieti ratai, tamsinti stiklai, tiuninginės priekinės grotelės. Tai va. Nu, bet čia buvo labai seniai, dabar kainos žymiai kritę, tad nepūliuok. Nuotrauka palyginimui: http://images17.fotki.com/v147/photos/3/1521083/9034891/OpelAstra457-vi.jpg

Is kur tu zinai kas tuose video per masinos t.y. kas jom daryta ar nedaryta (ypac tubininese auto megsta zmones turbos slegi sukelt ir t.t.) \, kas per vairuotojai ir t.t.?! Paziurejai youtube ir jau vaidiniesi masinu zinovu, maziau youtubes ziurek, ismok carfolio.com puslapiu naudotis ir daugiau pasidomek apie masinas tada suprasi apie kas sneku... Atvaziuotum i dragus pamatytum kas ka padaro drage ir t.t. Pazistu daug zmoniu kurie yra tureje alfas ir daugybe kitu masinu, bet beveik visiem uzteko paturet viena alfa ir sake, kad daugiau gyvenime nepirktu... alfa romeo = kledaras

as w210 dariausi elektra irgi nieks normaliai beveik neveike bet nebuvo nei vieno rimto gedimo arba papelije kontaktai arba perdegusios lemputes vienas kitas saugiklis perdeges , vienu zodziu dar turejau naudotu lempeliu tai kazkur remoto samata buvo 5 ltkazkur pavalyt kazkur palenkt kontakteli , lempute pakeist .nedege viena priekine fara trumposios , atbulinis posukiai , stabdzio vienas ir tt .jai nuo stovejimo tai ir pas tave gali but tokios smulkmes.tiesa saugikliai ismetyti mersuose neblogai pas w210 vienas komplektas po galine sedyne kitas po vairu, kitas kairiau vairu kur dureles uzsispaudzia ir po priekiniu kapotu

kokiu budu jis daugiau "sreps"? eik pasidomek kaip variklis veikia.. tvarkingas filtras praleidzia ne ka maziau oro nei "sportinis". laisvas isiurbimas su atitinkamu oro filtru (cold air intake system) mazina isiurbiamo oro turbulencija del ko pacio isiurbiamo oro greitis padideja.. oras geriau pasklinda po cilindrus ir geriau susimaiso su kuro laseliais.. bet visa tai neduos beveik jokio efekto tavo varikliui, nes jis skirtas kuro ekonomijai, o ne galiai.. degimo kampas "konservatyvus", alkuninio veleno fazes skirtos pensininkam, suspaudimo laipsnis 9, 5:1 jei neklystu ir t.t. filtras savaime tau duos 0 realios naudos.

nu blyn vistiek jei galima vaziuoti 40 km kaip nesustojo?toliau o kaip saugus atstumas? ir kaip matai vos pasukot ir kabino? na manau geras diegas pasitaike, bandyk sakyti kad sumaisiai posiukus bet iskart pasitaisai, na o jis nesilaike atstumo ir kirto ir veiksmas vyko ant pesciuju perejos, o ten lenkti juk negalima ir pridekt foto, toliau o girtuma nusistatete abu? nes pagal situacija jei as to vairuotoja vietoje buciau tai aiskintau -isokau lenkti nes ji vilkosi 30km per val. greiciu .beveik apsilenkiau o ce pist nepaziureja suko. ir tada tu kalta.

jei atjungi sklende apsukos turi sukilt o tikrai neuzgest nes tiesiog kai atjungi sklende ji atsidaro daugeu ir paduoda daugeu oro ir td sukyla apsukos.su purkstukais nemanau kad bus beda nes td tai cilindrai nedirbtu ar kazkas pan o jei trauke gerai ir vaziuoja tik apsuku nelaiko pabandyk pakeist kur gazo trosas jungias kitoj pusej eina toks plastmasiukas su dviem varztais ir i ji kisas fiske man ant 1.8 paprasto tas pats buvo purtes duso ant laisvu pakeic iau ta beda dingo.o del slangu sunku pasakyt nesimato beveik nk is foto

Sveiki gal kam yra buve panasiu bedu su akumo isikrovimu. jei vazineji su masina kasdien bent po 30km viskas okey uzsikuria. tik pastovi kelias dienas maziau vazinejant ir buna beveik mires arba mires akumas, pirkau nauja pries menesi. ir istraukus rakta ventiliatorius ar kazkas sukasi dar kelias minutes skaiciau daug kur bet kazko tikslaus neradau tai norejau paklaust tuo paciu pas kitus e39 savininkus istraukus rakta kiek dar sukasi ventiliatorius.p.s buvau pas elektrika viskas ok kai masina uzmiega po 16min. jokios iskrovos nerodo krauna taip pat gerai....

ant 2, 5 stumia beveik visi tie kurie net neturejo tokios, net nesedejo joje, jei nusiperki uzdrosta tau nei 1, 9 nei kokia kita nelaikys ir nieko cia daugiau nepridursi, dar zek kitas pila kokius tepalus uz 10lt is maximos.jei gerai priziuresi viska laiku keisi vaziuosi ir vargo nematysi.
skirtumas tik tas kad variklis daugiau kuro suvalgo...
dirzu keitimo kaina ispudingai nesiskiria, snukis ir tam ir tam motorui imamas ...vaziuokle ta pati(seip pakankamai lepi)
didiziauses skirtumas pacio auto kaina...
ir jei pirksi si modeli nusivaryk auto i servisa...kad bent minimaliai visa apziuretu.

Sveiki, galite gal atsakyti i mano klausima? temu netikrinu ir atsiprasau jei panasi tema jau yra. 2001 audi a6 Quattro turiu itarima kad nesisuka priekiniai ratai. tiksliau ar taip imanoma kad sakykim subyrejus granatai nesisuka tik priekiniai ratai ir dirba tik galiniai ar jeigu subyrejus priekiniems pusasiams turi nesisukti nei viena asis? Pakibau lengvai ir galinis ratas buvo beveik ore ir jis kasesi, o priekiniai visiskai ant zemes ir negirdejau ir zymiu kaip ir neliko kad butu buksuota. jei ir imanoma taip kad subyrejus priekiui dirbtu tik galas ar ilgai galima taip vazineti. aciu.

siais laikais beveik visi irankiai yra lenkiski, taivano, kinu indu ir pan.Tikrai geri kainuoja nemazai.Jei tik pats sau ka sukinesi, pirk ka nori, bet jei profesionaliai, tai cia jau reikia sneket su tais, kas dirba panasu darba.Palygimui-kazkada buvau pirkes novosibirsko gamybos galvu komplekta, mokejau tada ar 20lt, kaina buvo tuo metu normali.Puikiai sukinejau, kol nepataikiau ant "pagerinto"Luzo galva kaip nieko.Tada pirkau cekiska galva uz 38lt, be vargo atlaike.Taigi, kiek moki-ta ir gauniNesusigundyk dideliais komplektais uz "pigiai", juose ane vieno rakto normalaus nera, esu gaves toki dovanu, tipo "fokiskas"

kazkada tureta audi 100 1.8 karbas su dujomis trys metai-be problemu, audi 80B4 2.0 66kw-8metai be problemu, zmona su tokia pacia 6 metai.Jei variklis yra su elektroniniu ipurskimu(ne fsi, tsi, tfsi, gdi)-dedi iranga ir dziaugiesi gyvenimu.Pageidautina ne pacia pigiausia.Ai dar zmona turejo fiat palio 1.2 su dujomis, tai valge beveik ta pati ka ir audi 80.Duju iranga netinka senoms audi ir mersams su jetronic'ais.Siaip is principo imanoma ir tiems su fsi, bet kainos dideles ir vistiek teks pilti benza, nes 100proc vaziuot tik dujomis neimanoma

manau , kad neblogas zmona turi(bet A140, ir eina neblogiau nei bemvas 318 kregzde) tik taisimui visur priejimai blogi, jai neturi cpec irangos daug ka servise reiks tvarkyti, variklis beveik salone. teko lenktiniaut su golf3 1.9 turbo d , su mb 1.7 cdi .tai pasijutau kaip stovitis vietoje.ir vienas egzotinis dalykas , kad gana nemazas akumas yra dugne po priekinio keleivio kojom, taigi dugnas yra storas reiskia esam arti lubu ir jai tavo ugis daugiau nei 1.85 cm galva gali remtis i stogabet uztai lengva issluot siuksles grindys yra lygios nera slenksciu

jo viggeno. ir 9-5 eina F35, bet ten begiu perjungimo mechanizmas ar ne su troseliais? ar as kazka maisau? jo, reikia kazka galvoti su deze. mano ar tai 2000 ar tai 2001 metu deze.. bet nebuvo straigh-fit - reikejo bloko viena ausi paslifuoti, nes kliuvo varzto galvute - vieno is varztu, kurie laiko ta apsauga aplink difo salnika.. 4 - 5 begiai, kaip ir nebeda. mane zemi begiai labai nervina.. pirmu beveik neimanoma pajudeti neprasukus ratu.. antru tik jei kelio salygos geros iseina pilnai gaza spausti. tam diapozone kai boostas pakyla (3500rpm) pradeda slysti.

Nežinau tiesa ar ne, bet e39 tds siurbliai yra šiek tiek modifikuoti ir yra kantresni nei senesnių e34 5 serijos bmw. Pats turėjau e34 95m 2.5 tds ir ten siurblys jau buvo pradėjęs durniuot, karštas ilgiau starteriu sukdavo, kad užkurti, bet taip beveik metus laiko išvažinėjau ir atlaikė jis man. Šiuo metu turiu 97m e39 2.5tds ir su siurbliu nėra jokių bėdų, nei pulsuoja ir vedasi kuo puikiausiai. Žinoma 3.0d ar 2.5d yra tikrai geriau nei tds, bet prieš perkant siūlyčiau atsižvelgt į auto būklę ir komplektacija, t.y. geriau tvarkingas tds, nei nuvaikytas 3.0

Sveiki. bedu su kapoto ir stogo dazais gal ir buna, bet perlakuot ar galiausiai perdazyt tikrai nera brangu susiradus normalu meistra. Aparatas is didziosios "A" raides yra tik 3, 0 l varikliu su mechanine deze. i 2, 4 net neverta zvalgytis. kuro rija beveik tiek pat, o traukt netraukia. ir kabrioletu nepatariu pirkt, viena maciau po avarijos, kai ant stogo vertesi, o kita latvijoj berods - su piktybiskai supjaustytu stogu. kazkokiems nevidonams rankos panieztejo ir pridirbo. va savininkui tai tikrai nepavydziu... neduokdie ir Lietuvoj toks piktadaris pasitaikytu. nauja stoga susirast nei pigu, nei paprasta.

gas toj varksej lt darosi?gerai sakot kad oligarchai sau jama o mus skriaudziatarkim uk uz 3 kambariu nama moku i men 80 svaru, kodel?kuras kaip ir lt, kodel?maisto kainos beveik, o kaikas ir pigiau, nepamirskit kad gamina maista zmones kurie gauna minimaxa kuris atskaicius gaunasi apie 800 svaru, tai kodel maistas pigesnis, a?as kasko neikertu, kodel uk zmones gyvena geriau nei lt, a?atsakykiti tariu cia taip kuro kainos kiltu kaip lt greit langus vyriausybes isnestu, viena juodi uzdubasino policmenai, baisu kas cia daresikur ritasi lt, a?

4.2 litro ......taiva toky pavyzdy tau ant greito skoda greenline 2011metu paziurek kiek valgo?pripazinta ekonimiskiausia europoje dyzeline masina.tai iseitu kad tavo beveik ant tu paciu sanaudu vaziuoja tai gal ir tavo sena guoli ar ka ten reiketu uzpatentuoti visoje europoje maziausiai valganti tik vienas toks didelis skirtumas tavo 15 metu senumo gal ir daugiau kur realus kw is 81 like koks 60kw +- ir dar daugiau ima dyzelio nes dinamika variklio sudilus o cia nauja masina tad realybe tokia kad seki pasakas

Sveiki , iskilo tokia problema. Pirma karta vaziavau su beveik tusciu baku , manau buvo like keli kilometrai , vaziuojant ikalne pradejo trukcioti variklis , maniau , kad pradejo baigtis kuras , tuo paciu pateko oro i sistema.Isipilus kuro nieko nepasikeite , vaziuojant didesniu greiciu tam tikrais intervalais jauciamas trukciojimas , nuvaziavau tik 5 km ir toliau nebevaziavau.Laisva eiga netrukcioja. Vienu momentu akseleratoriaus pedalas isvis nereagavo i paspaudima. Masina is vokieciu , niekada nebuvo piltas blogas dizelis, tad mano manimu belieka kuro siurblys arba kazkokie davikliai , o gal basbina ? Visgi iki dabar tikiuosi , kad tai tik oras patekes i sistema. Ka jus manote ? Aciu

Labiausiai atkreipkit dėmesį į top3. Nes pagrinde iš jo renkuosi, bet niekaip neapsisprendžiu. Visos mašinos geros ir pasimetęs ką geriau rinktis. Passatas 1.9TDI - pigus išlaikymas, taupus, bet man jie visai nepatinka. Volvo V70 2.5TDI - mažiau taupi, dalys brangios. O vairavimo malonumo nesulyginsi su passatu. Subaru Legacy 2, 5 - Jei būtu dyzelinės, tai net nesukčiau galvos ir užtikrintai žinočiau ko noriu, bet... Brangus jų išlaikymas ir daug srebia benzo. Tai galvoju ieškot su jau įstatytom dujom. Įdomu ar verta? Nes esu pakankamai neigiamai nusistatęs prieš dujas, bet žmonės kalba, kad tai nėra jau taip blogai.

Ekonomijos pas jokia kregzde nerasi, visos ima kuro nemazai ir traukia tikrai neyspudingai. Bagazines dangtis, slenksciai megsta pakirmyti, o seip masina kaip masina, vietoj taves ziureciau tikrai y 325, kadangi kuro skirtumas jeigu ir bus tai max 1 litras, o trauka skirsis tikrai. Nori maziau kuro pilti gali pasiziureti y 318is, pagal galios ir kuro sanaudu santyki pats tas. Neismaitinsi ysidesi dujas ir vazineti bus nebrangu. Dyzelio nesiulysiu nes pliusu ten isvis nematau, 318tds bukas kaip 1, 2 corsa kokia, o 325tds kuro megsta gerai pavalgyti tai ekonomijos irgi kaip ir ner

ties pirma pastraipa atsibodo skaityti.. pats ieskau auto.. tai uz 7-8tlt.. siulo tokius varaintus.. kaip kiaurus slenkscius.. visos durys ir t.t. surudijusios.. salotas uzjotas neaisku kas veikia.. pvs ai abs daviklis cia neveikia tai nk tokio.. pieva.. ir dar ka maciau.. taip uz 7k lt stumde siulipdyta is gabalu.. nes stogas spaliuotas.. sutrukinejas spaklius. stakanai nuo sparnu atplyse.. cia zmogus is nelaimes pardavineja.. nes islindo per metus ar du.. o kaina nukrito dvigubai garantuotai.. tai buvo 15 000lt.. dabar uz 7000 stumia ir nkas nenori .. 530 2001m

as neimciau nei vieno. vien tik todel kad salerka. kas del rudziu, tai tiek vienas tiek kitas gali buti surudijes vienodai. ir gal net bmw labiau. Detales BMW vaziuokles brangesnes. Svoris-golf sunkesnis. As tavo vietoje geriau 1.6GT 96m golf imciau benzinini. Vaziuokle pigi, motoro rupesciu maziau, galios 74kw. Bet taip daryciau AS, o tu daryk kaip nori. panasioje skiltyje (seip visos jos cia vienodos), mes diskutavom kas geriau. Isvadu niekur neprieita, bet i tokia suma dar gali ieiti ir vectra, kaip vienas is gana pigiai eksplotuojamu, bei nedideliu sanaudu automobilis.

nu ir ka zinove, kad as 92 gimes?nuo 15 metu prie varikliu krapstau, baiges automechanika, taip, kad cit. paskutinis sedevras 2, 0 turbinis benzas pilnai perrinktas sudeta kaltiniai viduriai, pakelta galia nuo 200 iki 260ag, pastatytas tinkamas kuro misinys be jokiu chip, jei nori kazka suzinot, rasyk i pm, o ne mane mokink paziurek kas buna, kaip siurblyje esantis keramikinis degimo padas uzstringa(del per sauso kuro uzvelia aliuma ant kurio jis vaiksto) ir neuzankstina degimo, tada nereiks pyzdet tokiu nesamoniu. trys toki siurbliai garaze metosi, visos trys masinos sveite melyna duma kaip garveziai.

Kazka kazkur skaitei, vaikine, kazka girdejaiTa kuro uzsiliepsnojima lemia detonacija, kuria apsprendzia oktaninis skaicius.O butent duju jis yra didesnis nei 95 bezino!Taigi, dujos, jei viskas tvarkinga su degimo momentu, kuru, ne velnio negriauna variklio.Sueda varikli aukstos apsukos, nes pats benzinas siek tiek tepa varikli.Tai gi, jei vezinesi iki red line, nedek jokiu duju.Klausimas, kam tada tas turbo, juk turbo savo zavesi parodo butent aukstiems sukiams esant....Arba benzas ir turbo, arba kazkas paprasciau pigiau ir dujos...

galejo nuo alsuoklio pramusti, alsuoklis usalo, buna susirenka kodensatas jame, ji uzkisa, usala ta visa kose, tada pramusa tepala per pacia silpniausia vieta kur randa, po spaudimu, man buve, tepalo filtra pramuse, karta salnika isverte, ir nesupratau del ko, tada paaiskino servize, nueme voztuvu dangti isplove alsuokli ir bedos baiges, o taip tik ryta gerai pasale buna, uzkuri varikli ir tepalas lauk isvaro.cia audi buvo tookie bajeriai, 2.0 benzinui bulkos..tai manau gali ir tau but toks variantas.

Dekui uz pagalba turesiu omenyje.Idomu kaip purkstukai, skaiciau kad net nera 3, 2V6 varikliui LPG irangos, yra tik nedaugeliui kitu FSI ir TSI nes turi dirbti kaip dyzelis tai benzu tai dujom nes purkstukai perkaista nuo degimo kameros jei tik dujom vazineji, todel intervalais turi but paduodamas skirtingas kuras DUJOS-BENZAS na vnz fucking ekonomija.Jau geriau i toki varikli deti flexfuel emuliatoriu.Chebra kuri Svedijoje montuoja FLEX-FUEL modulius sake kad isvis arkliu prisideda nemazai kai FSI su etaniliu vaziuoja.

uz 3000lt patrankytas bus, o del benzo rijimo normaliai vazuojant 100km/h, 110km/h, 9, 5 kompas rodo mano vr6, buvau numuses iki 8, 3 bet vaziavau 90km/h ar 80km/h , jei draskysies iki red line ir lakstysi 200, 220 ir daugiau tai 14, 15 pajims , tokia egzotika masina su dujom tai ne masina varikli damusi, bus lauzas, triperis...... jei padore suma pasiulisi parduociau savo idialus modific VR6 ir investuota i ji nemazai darytas sau ir priziuretas , laisvalaikio masina

Gali neužtekti ciongo, entuziazmas baigsis ties viduriu projekto Šiais visuotinio vartojimo laikais mažai kas užsiima tokiais darbais. Reikia turėti daug laisvo laiko, techninių žinių, įrankius ir įrangą, tiesias rankas ir svarbiausia pinigėlių Teko pradėti daryti projektą keičiant tik variklį. Ciongas baigėsi jau pirmam etape ir sėsti į labai didelį minusą. Jei kyla klausimai nuo ko pradėti ir ką daryti, tai aš net nepradėčiau . Maumas viską teisingai aprašė, pradžiai ardyti iki varžtelių, o paskui laukia ilgas procesas

vectra c 2003m 2.0 dti, rytais nuo 0 laipsnių sunkiai vedasi, pakeista forsunkių tarpinės, kuro siurblys, kuro vamzdeliai, kuro filtras su visu korpusu, pakaitinimo žvakės (nors ir senos buvo geros)patiprinta kompresija (visur po 30)ir visvien ryte mžd nuo 0 laipsnių ir šalčiau blogai vedasi , griebia griebia ir užsiveda tik reikia varikli sukti apie 40sekundžių, tačiau užsiveda kadangi akumas naujas 85ah, nebežinau ka ir tikrinti , meistras pasiūlė forsunkes patikrinti, - ką manot kas gali būti, gal kas susidūrė? ačių

Na ir kokios konkrečiai bėdos, kokie tiksliai gedimai nutinka tuos 2, 0 100kw variklius?Ar nebus čia tas atvejis, kai pilna verksnių , kokie prasti varikliai, kai patys apie variklių rimtą priežiūrą ir teisingą exploataciją nieko neraukia, patys sušika tuos variklius ir poto patys žviege visa gerkle?Kaip pvz su Audi 2, 5TDI-vieni geriausių istorijoje Audi variklių , bet papuola į kreivarankių dundulių "globą" ir po pusmečio galima išmest variklį? Taigi, kas atsitinka BMW 2, 0 dyeliui 100kw konkreciai?

2, 5 dyzelinį variklį aplenk, ten gali kilti daugiau bėdų nei malonumo, jei nepasiseks, o ir eksplotacijos kaštai nemaži. Kas liečia benzininį varijantą, tai tarp 2, 4 ir 2, 8 labai didelio skirtumo nėra, tik patsarasis lengviau rieda Abu šešių cilindrų ir išlaikymas daug maž panašus. Asmeniškai rinkčiausi 2, 8 varijantą su mechanine dėže, smagesnis šiek tiek. Bet jei galiios poreikio didelio nėra, tuomet sutinku su vienu jau čia rašiusiu, geriau kiek pataupyti ir imti 1, 9 tdi (81kw). Jei jau būtent A6 norisi

Sveiki, honda accord smagus automobilis, tik nėra taip lengva rasti geros būklės, ypač sedano. Jo varikliai retai genda, vietos pakankamai, tinka ir merginai ir vaikinui važinėti, važiuoja linksmai, išvaizda gera, draugas turėjo ir jam patiko. Tik surasti automobilį gerą reikia šiek tiek pastangų.
Nepamirškite pasižiūrėti padangų būklę, nors visada jas galima pasikeisti naujos padangos aš pirkdamas auto svarbiausiai atkreipiu dėmesį į kuro sanaudas, variklį, bendrą eksplotaciją, na ir kad nereiktų ten padangų keisti ar detalių kokių.

Ir aš paspėliosiu.Turbūt nepakankamai įkrauna generatorius.Nebūtinai jau turi degti skydelyje krovimo lemputė, jei truputį silpnokai įkraudinėja, tai lemputė gali ir nedegti.Pamatuoki pirmiausiai ant laisvų krovimą.Manau nebus niorma, bus kokie 9 ar ą0 irm todėl tau nusėda daug paima žvakės, startas, o kur dar pečiukas, žibintai kurie privalomi(debillempės).Čia palyginimui pateiksiu pavyzdį iš profesionalų operatorių ir fotografų kasdeinybės, Iki šiol neišsprčsta kasdienė problema net aukščiausioje klasėje, pvz fotokameros kurių kaina eina nuo 2500 iki 5000 euru turi akumus.Jeigu vienu metu fotografuodamas naudoji auutofokusa ir LCD ekranely, ne per aukute ziuri , taimblogai, netiksliai kartais suveikia autofokusas.Jam nepakanka maitinimo.Nors paties akumo uztenka iki 2000 kadru padaryti.Tai cia toks palyginimas is gyvenimo, juk masinoje vienu metu vos ne 10 dalyku reikia uzmaitint.Ir krovimas tui buti idealus, jei nejklystu 13, 8-14, 5v jei generas tepaveza tarkime 10v tai gaunasi kad pas tave e l e m e n t a r u s E L E K T R O S S T Y G I U S

Aš nesaukau Alfoj viskas turi būti ledas ir kad jinai negenda, taip nebūna. Nes genda visos, pas bet kuria naujasne mašiną taip gali atsitikti. Ir šiaip apie autoprizme labai jau dažnai blogai atsiliepiama. Kas dėl būtent šitos auto tai perdaug nieko komentuoti negaliu nes tikrai nzn kas ten ka padarė ir kas ten prieštai buvo jau pridaryta. O šiaip dėl alfu serviso tai jei iš Kauno esi tai pasiūličiau nuvažiuoti pas Zazą į Alfa RS ir tau tikrai pigiai ir kokybiškai bus sutvarkyta, ar pasakyta (nustatyta) dėl kokių priežasčių taip vyksta.

na kaina tikrai didele , jau turi but tvarkinga auto tokiu metu , , , , bet jus irgi , tokiu metu tikites nupirkt nedauzyta , nedazyta auto , baikit juokus , , visos zemiau 2000m yra dazytos , kitos jau po 5 kartus , aisku yra vienetai kad but orginali spalva , bet dar kart sakau vienetai , per tiek metu ne kart nebrezta , be rudeles , tik pensininku vienetai , , , ex optimistai lietuviai , , , is bobos tipo geresnes auto buna , sankaba papjauta , pati auto aplankstyta arba pakavota viskas , visas duobes ismatuoja , motoras netraukia per pensininko rezima , koks garsiukas atsiranda ir jai px , svarbu dar vaziuoja , , , na sekmes

As vardinau viena ir visas blogybes zinau nuo A iki Z, tegul pavardina ismanusis musu honda9rrx, ka jis laiko blogybemis? Taip pakaba silpna, lyginnant su tu paciu metu kokiais BMW, Nissan, Toyota, bet tikrai neprastesne nei Audi ar VW tu paciu metu, elektra - taip jinai paknisa prota ir tikrai dazniau siek tiek nei bmw, audi ir panasiu auto bet tie gedimai dazniausia smulkmenos, o ne rimti gedimai, cia vienintelis alfos minusas pries konkurentus - tai elektros smulkus nu ir kartais rimtesni gedimai, bet ju patiria visos siuolaikines masinos, tik alfa kazkiek dazniau

O tu mašina lauke palik, užeik vienas i garažą, ir "pasikrapštyk".Ar visvien nebetilptum, nejau tiek prikepę?O gal jauti satifaction viešoje vietojeNeisivaizduoju kokio didžio turi būti subinė kad netilptų į garažą.O jei rimtai tai trgiška padėtis su tom estakadom, turbūt tik mozachistai gali jomis naudotis, Vilniuje visos užvirintos taip, kad su offroad`iniu džipu neužvažiuosi, likusi vos viena-kita labai žema, tenka šliaužti tepalo su rūdimis baloje, jau geriau duoti meistriukui kelis litus už normalią duobę ar keltuvą arba vasarą gamtoje susirandi kokią lomelę su statesniais kraštais ir ir pirmyn į apkasus

as pirkau golfa uz 1000lt, koza , pilnas paketas, 4 duru is vokieciu. ir tau patarciau pirkt tikrai ne PD. PD turi labai daug minusu is variklio puses, vienas pliusas tik 6pavaros. o 6 pavaru deze gali ir 81 kw ar 66 isidet tevas su pd varikliu prasikankino , tiek su purkstukais, kurimusi ir t.t ne PD varikliai jau patikrinti visos tautos, paprastesni daug pigiau tvarkomi. o seip gera masina, trauke gerai, tvarkymas pigus, ryja nedaug. PD ryja daugiau ant 1litro . jei priziureta tai nerasi nei rudeles, nes 4 golf cinkuotas, o tarkim 3 nebuvo

Patikimos mašinos baigėsi sulyg A6 C4 gamyba, t.y. 1997-ais metais. Toliau visos kitos, ypač 8-10 metų senumo - panašus velnias, kiekviena su savo "navarotais", taip kad geriausio varianto nėra. Iš tavo išvardintų markių tu NENORI: Audi WV BMW Mercedes SAAB OPEL VOLVO HONDA PEZO RENO FIAT ALFA. Tai ko nori? Cadilac'o ? Biski nusileist ant žemės reiktų, ir plačiau pasidomėt kaikuriomis markėmis, prieš jas "nurašant" P.S. Purkštukai, sklendės, siurbliai yra daugelio šiuolaikinių auto bėda. P.P.S. Dėl opel variklio 110kW smarkiai klysti. Superinis Fiat variklis. Ydomu, kuriam automatui ima mažiau nei 9l mieste??

toliau-jei sakai, kad dumo jokio ir pan., bet neduoda kelt daugiau 3k.rpm labai panasu, kad cia isijungia avarinis rezimas... ko pasekoje nusproges koks daviklis ar is jo negaunamas signalas. dar gali but, kad nusoko degimas siurblio. gali pabandyti atjungti akumo klemas ir palikti keliom valandom, taip nusimus visos kompo klaidos(greitesnis variantas nuimi nuo akumo klemas ir palaikai kokias 10 sekundziu sugaludes tarpusavyje). jei degimas, tai is karto ims apsukas-viskas bus ok, bet pavaziavus koki kilometra vel tas pats bus. jei koks daviklis, tai naudos neduos kogero. ir be diagnostikos vargu ar prasisuksi...

Triotronikuose ir daznai kituose automatuose avarini ijungia prie betkurio gedimo, bet jei jau labai rimtas defektas tai isvis nejungtu kompas jokio begio arba jungtu tik atbulini, kad priekines sankabos luzenos skeveldros nesugadintu galutinai visu mechanizmu(tip taip, sankabos, ne diskeliu, tai skirtingi dalykai esantys viduje)Dazniausiai avarini jungia kai hifraulininiai smegenys pasensta arba kitaip sugenta.Tai toks atskiras blokas apaciojemjis eiciasi lengviausiai neardant visos dezes.Bet brangiausia detale ir didziausias deficitas atsimink firma ZF kai iskosi.Dar tokios pat dezes su ZF hidrosmegenais buna Peugeot, Citroen Jaguar Nissan ir dar kai kur.Statyk alaus

Sveiki, turiu Rover 75 2001 metų 85kw BMW 2l variklis, Automatinė pavarų dėžė. Nepernelyg senai prieš ~2000km atsitiko tokia problema, jog važiuojant užgęso, jokios klaidos nemetė... užsikurė ir toliau nuvažiavau namo ir užgesinau - detonavo kokias 3 sekundes kol išsijungė. Paskiau ta problema vis rečiau pasireikšdavo, tad nuvariau į servisą ir išvalė kuro reguliatoriaus filtrą. Atvažinėjau 1000km ir nebuvo jokių problemų, o šiandien 10 km atvažiavęs vėl tas pats, grįžau namo tiek pat 10km ir užgęso man 6 kartus, o kai liko 400 metrai iki namų, nugesinėjo labai retai, bet užsikurdavo. Klaidos nemeta kompiuterio skydelyje. Galva neišneša kas jai galėtų būti, jei Kuro reguliatoriaus filtras yra švarus. Kuro siurblys negalėtų būti, nes užsikuria po kiekvieno negesimo. Automato dėžė veikia gerai. Nesinori parduoti, nes išvaizda tiek vidus ir išorė be priekaištų, daug turintis pliusų automobilis. Nes pardavęs žinau kad reiks sukišti daug pinigų nusipirktai mašinai. Tai norėčiau sužinoti iš tų žmonių susidūrę su šia problema, arba ja girdėję. Ačiū