Uzvedus varikli pastoviai dega prietaisu skydelyje beveik visos kontrolines (145 psl.) (13607)

jo, suprantu , aisku aciu, nu nes mazda kazkaip jau nesinori pirkti dyzelio, geriau manau imti benza 2.3 varikli nes pasidomejus tai kosmosas tas dyzelis ir t.t, o siaip kodel toyotas taip labai jau giria visi kazkaip? )

LABA DIENA NORČIAU PAKLAUSTI NUPIRKAU AUTOMOBILI WV GOLF IV 1999M. 1, 9 SDI SU UŽKALTU VARIKLIU. NORIU JI PAKEISTI , AR TURI REIKŠMES VARIKLIO NUMERIAI IR METAI KEIČIANT VARIKLI. NES RADAU GERESNIU METU VARIKLIU SU VISAI KITOKIAIS KODAIS.

sveiki, gal ir man padesit turiu tokia problema, uzvedant salta varikli, variklis trukcioja atrodo toj uzges, buna kartais saudo kai gaza paspaudi, bet kai variklis isyla viskas susitvarko, kas galetu but? audi a4 b5 benz/dujos

Kuo dukato geriau nei jumper? akcentuoju į 2.5 dyzelinį variklį. kiek žinau, tai jie sunkūs, tupoki ir kuro nemažai valgo. Bet man svarbu, kad nereikėtų su juo važinėti į servizą dažniau, nei su juo išeitų dirbti..

Ar alfistai nenori pripažint problemų, ar tie varikliai tokie geri.Esmė ta, kad keičiant vožtuvų gumas pastebėjau, kad stipriai nusidėvėję įsiurbimo velenėlio 2 ir 3-čias kumšteliai.Atidariau kitą variklį-ten tas pats.Domina, ar čia tik sutapimas, ar konstrukcijos trūkumas

Na piestieji kaip žmonės kolkas atrodo, už kėglius nelaikau seip gana gerai sekasi, instruktorius sake iš manes gera vairuotoja iseis o del roverio tai ka žn, du draugai turi vienam varikli užkale, kitas taisyt nespeja

kad slanga nusmuko del fikstoriaus esu garantuotas. nes kai jau fiksatoriu uztraukiau stipriai - nuvaziavau 160 km ir jokiu uzkaitimu nebuvo. o kai kompas gesino varikli del temperaturos.. susiparines ziauriai buvau del to stipraus garso ir neziurejau i skydeli )

Visų kvatruškių ir awd vnz visu varanciuju aparatu iskaikymas gerokai brangesnis, skiriasi nuo FWD kuro sanaudos gerokai, didesne mase, taciau smagesnis ir saugesnis vaziavimas ypac ziema.Ypac ziurek varikli pirkdamas nes daug sansu kad bus labiau nukankintas nei fwd

Viena toki varikli W8 visiskai plika pardaviau uz 6500 litu o kolegos pilnos sarankos uz 8 su virsum k , viena pirko estas projektui o kita novarusas del variklio detaliu sake kad ne pasatui.Labai pigiai atsiejo , pasiseke tiems bicams.

Vienam pazistamasm kai rekejo gauti toki pat varikli , niekur nerado o ir pigiausias variantas jam netiko nes kai pasiule uz 500lt surudyjusi metalo gabala jis pagalvojo jog visai nebloga buvo mintis masina iskart lauzan isvest

Reik gerai apziureti vakumu slangas aplink varikli ten ju daug ir jei neprates tai ne ka terasi. jei tik kiaura kokia tuoj gerai nedirba prawalai atsiranda. Duok dedei kokiam kurs tvarko tas irangas tai suziures ir aplinkui viska.

buvau jau padares 525 turbo.. na nelabai apsimoka.. kuro sanaudos zveriskos.. variklis greit pavargsta. na reik i vidurius lyst ir pan.. tikrai neapsimoka. jau geriau uz 3.0d ta varikli paliksiu 5000lt negu burt benza... dyzeliu era dabar jau..

Dyzelis todel kad kura is degalines pilu po 2.70lt, o bmw ir 5klases vien tik del komforto, todel ir klausiu niuansu apie 2.5tds varikli nes 3l neipirksiu dar, bet ir nenoreciau kad kad ta 2.5 daznai remontuot netektu

Realiai benzinas jau turejo per ta laika isgaruoti ir dinkt kvapas.Bandyk plaut varikli motor vasku ir jei kvapas atsiranda tikrink kuro sistema kazkur nuotekis yra o tai ne i gera kura prarandi plius didele tikimybe savo auto sudeginti.

na ir pievas cia snekat bmw, mesai, audi ar opel visas vokieciai gamina ir visos turi paklausa kekviena turi savo pliusa ir minusa, pats turiu audi 2.3 qvatro ir chuliganke 325cupe, audi gerai aina ziema ar per purvynus o bmw asvalto masiniukas su blokuotu reduktoriu kabina nesveikai

sveiki visi! turiu bmw tds, praeitais metais, kai buvo salciai -29, neuzsivedziau.. akumuliatorius 100Ah naujas, tepalai geri, kuras lietuviskas, zvakes visos veikia, kompresija, kuro sistema irgi tvarkinga. viska tikrinau servisuose. ir nezinau kaip apsisaugoti nuo problemu sia ziema Pasidalinkit ziniomis, kaip kas kovoja su didziuliais salciais!

Zarneles kurios eina nuo boosto valdymo solenoido siulychiau naudoti nuo to pachio auto, nes jos yra ish labai stipruas ir karshchiui atsparaus silikono.. visos kitos zarneles ant to variklio su laiku pasidaro "trapios", bet jos mazai ka turi bendro su boosto valdymu.. nebent tik atidaro recirkuliacini voztuva..

siaip girdejau, kad eclipses megsta vaziuokles byreti o remontas ne is pigiuju, o trauka ne pati didziausia kaip 2l motoras tai nzn, o probes vaziuokles dalis tinka nuo mx6, bet ne visos 2.5l valgo apie 12l +-, o geriausias varijantas probes butu 2.2turbo cia jau tau spresti.

Na tai tu tikrai šaunuolis - dabar visi užspausti bėdų/problemų išsiliekime gatvėje! Visiems bus geriau, o kai kuriems visos problemos visam laikui dings! Patys piktinamės, kad nėra LT elementariausios vairavimo kultūros - tai pradėkime nuo savęs. O išsilieti yra daug būdų, kurie nesukelia neigiamos įtakos šalia esantiems.

ko tu su juo ginciniesi? nusipirko 7 metu auto , ir dar su defektu, matomai papuole gera, dar kokio vieno savininko, kuris priziurejo, kiso litus kol luzo turba, neatlaike nervai ir stume, matyt remontas atsistojo 2000 euro, negi kis litus? visos jos neblogos gol negenda,

Sveiki.nutiko beda ir nezinau kas per gedimas.turiu opel omega 2000 2.5 96kw dyzelus automatas ir vaziuojant kartais uzsidega visos automato pad3ciu lemputes(p, n, r, d, 1, 2, 3) ir karta buvo kad pradejus vaziuoti neijunge 2 begio nors buvo d padetis, sustojus ir vel pradejus vaziuoti beda dingo

Tik civikas ekonomiskas kaip dyzelis, o jei dar dujas idet, tai isvis beveik nemokamai vazinesi vaziuokle nemirtinga, ir siaip niekas negenda, dalys kasdien vis pigesnes, komforto kaip bulkoj, ant kelio labai stabilus, labai greitas, neziurek kad mazai kilowatu, ju uzteks kad visokius bmw nuo sankryzos aplenkt

Susirandi draudimo taisykles, o ten viskas aiskiai parasyta, kada kas galioja, tai ir nereikes cia spelioti, nes pats geriausiai zinai, kas kada buvo.Nors su ERGO esam tureje problemu, bet tos problemos buvo issprestos ir be teisininku, reikejo tik taisykles paskaityti ir beveik pirstu parodyt, kad jie neteisus

Uz sita kaina, bent jau kol stovi salciai, galima rinktis sau normalia masina, pavasari, manau, tokiu variantu beveik nebus, reiks pirk gal ir saabus, nieko ten blogo. Link vasaros pabaigos vel atsiras variantu. Kaina tokia , kur daug konkurentu jums atsiras, padoresnes masinos prasideda nuo 3500 lt.

galvojau ir apie 2.5tdi bet ju remontas daug brangesnis negu 2.4d ir jie daugiau griuna.turejau c4 2.5tdi per daug ten elekronikos variklyja koksnors dacikiukas sugenda ir prasideda problemos o problema be kompo neina surasti.tai geriau 2.4d ten beveik nera kam griuti jai ir sugriuna greitai randi gedima

pamirsai pamineti kad benzinui su gera turba tokiu metu beveik neymanoma rasti kad pilnai pustu savo pajegumu nes y tokius variklius retas susimasto pildamas tepala kuris dazniausiai buna kitokios markes nei reikia ir nuo to nukencia turba ilga laika su levais tepalais vazinejama tad nebent ja restoruoti

Nemanyk kad naujas, vidutinio amziaus ar senas labai skiriasi prieziuros prasme.Kolega siandien keite galinio rato guoli Volvo XC beveik naujam auto.Kaikas isivaizduoja, kad byra tik 10-15 metu ar vintaziniai.Absurdas, per garantini siuolaikines masinos pradeda byreti, o po 3-5 metu eksploatacijos geriau parduoti kibeni feni

Prijungus prie kpmpiuterio nuskaitomos klaidos.Ten rodo kas maždaug neatitinka normos.Tarkim EGR, turbinos slėgio, apsukų, temperatūros davikliai, oro matuoklė, purkštukai, valdymo blokas, kuro siurblys ir tt.Iš to galima spresti kur maždaug yra problema.O iš to kad skydelyje užsidega varikliukas su spyruokle tik sužinai kad kažkas negerai ir reikia važiuoti i servisą.Jei klaidas ištrynė tai vadinasi jas ir nuskaitė.Klausimas, kokias klaidas nuskaitė nuo mašinos valdymo bloko prieš ištrinant.Jei nežinai kas ten buvo, važiuok ten kur tau bent jau atspausdins lapą ir bus viskas juodu ant balto parašyta.Tada kažką bus galima spręsti apie gedimą.

maumai deje sabai kuo toliau tuo labiau nusikonstuoja i lanikas kuo naujesni perki tuo prastesni gauni. Na seip apie konkretu saab vien is nuotrauku dauk ko pasakyt negaliu(kazkas panasaus kaip internetu zinant kad dega CE lempute pasakyt kas negerai varikliui), nebent buciau gyvai mates. Seip dauguma kur pardavineje 900 ukus po 3000-4000lt stumia lavonus kurie pies pusmeti ar metus nebutu verti net 2000lt.

Sveiki, Yra problema su Audi C3 2, 5 Tdi. Uzsiveda normaliai, degimas isijungia/issijungia normaliai. Bet negaliu uzgesinti.. Ant skydelio visada dega lempute kairiojo posukio, ir tolimuju lempu.. Kai bandau uzgesinti, isjungiu degima, vairas uzsiblokuoja, bet ji toliau dirba, variklis neuzsigesina.. Kame bedos cia? Kontaktine grupe? Spynele+spidometras? Ryt vaziuosiu pas meistra, bet vistiek noretusi orientuotis, kame galetu buti problema ir kokiu daliu ieskoti.. Aciu

Nepasitikek iskarto pasakoriais, pradziai jei tik tokios bedos butinai pasikeisk GAMINTOJO ZVAKES variklyje.Ne kokias "kuo pigesnes"pasiulytas pardavejo "ale geriausias siam varikliui", o butent suzinok kokias liepia sukti OPELIS.Pakeistus naujas zvakes turi geriai traukti, nes dujos dega zymiai sunkiau negu benzinas, ir joms reikia idealios kibirksties, jei nepades, tada keisi purkstukus i Landi, nes netiks jokie kiti, nebent su kompu keistum Ar suprat?

Sveiki gal kas gali žinoti kas gali būti .Automobilis 2006 116i benzinas ilgai pastovejus uzsikuria bet 2-3 sekundem ir iskart užgęsta, po to bandom kurti jau nebeužsikuria. Ant ekrano rodo kad servizas reikalingas pakeisti pagrindini dirzeli nes jau laikas ir dega užvedimo raktelio baterija . Vieni sako kad reikia pakeisti pultelio rakto baterija nes ji yra nusedus ir todėl nebeužsikuria gal kas yra susiduria su tuomet aciu

sniege sutegs sankaba? bl ka tu cia sneki, kiekvienas tawo postas toks neuzaugiskas kad ka as zn, minkyk ant sniego ta sankaba imynes dugna kiek nori ji tau nesudegs greiciau tu myst uzsimanysi sankaba dega tada kai begiai jungiami dideliu greiciu waziuojant gazo neatleidziant ir is vietos su didelia apkrowa pries kalna ar priekaba, eik pastudijuok biski knygas, arba jei negaila auto praktikos atlik

normalus ir tie renei . paprasciause jei nesi turejes tai ir nereikia stumt ant ju . pats turiu safrana ir tikrai nesiskundziu 600000 km nuriedejau per pusantru ir nieko dar nekisau neskaitant tepalu dirzu ir kaladeliu . aisku japoske smagi ant razgono o seip is komforto puses tai nera net ko lygint . asmeniskai tai safrana ciupciau o jei dega siknoi dar pionieriski lauzai tai tam tiktu akordas labiau .

ech buna tokiu baeriu kad rida ant spidometro 250t . o lipdukas prie duru ar variklio skyriuje kad 400t km tai dar dziaukis kad pirikubas graziai viska sutvarkes.. koks skirtumas ta rida. svarbu neis triju gabalu ir svarbu kad variklis gyvas.. toliau ta rida tik skaiciukas... as zn tokiu kurie 100t km nenuvazevia o variklis jau prie pabaigos nes tepalo nepriziuri.. lempute dega pfui toliau varo..

Snd, užsikuriau masina (golf IV) valausi stikla girdžiu kazkas pypsi, ilendu i salona dega abs ir mirksi raudonas sauktukas (tai nutiko mazdaug po 3-4 min kai masina uzkurta). Tada uzgesinau masina bandziau kurti is naujo ir nesikuria, ten bando sukti bet nesekmingai nutyla. Mazdaug po pusvalandzio pabandziau vel tai uzsikure, taciau po 2 min varklio darbo ta pati situacija ir vel neuzsiveda. Laukiu pagalbos.

2.5 slabnesnis, mazesnis resusas siek tiek. mazesne kubatura tj labiau bus padrozti. detaliu kainos tos pacios, traukos maziau, tj kam patinka BMW su maziau traukos ir beveik tom paciom kuro sanaudom. Seip tiesiog gal pasitaike nekokiu 2.5d variantu ir tiek, Atnaujintas 3.0d 142kw man kazkaip mielesnis.

2.6 variklis sudas. valgo kaip 2.8, o vaziuoja beveik kaip 2.3. jei nori daug pilt imk 2.8, jei nori paprasto neuzdroziamo ir pakankamai galingo variklio - imk 2.3, jei vazineji kaip senukas - imk 2.0, o jei nori nedaug pilt, bet labai greitai vaziuot, tai imk Audi S2

nupirkta 2008 metais 11 men, jau beveik du metai kaip pas mane. Problemu tureta, viskas sutvarkyta, važiuokle, siurblys, pakeisti visi filtai, žvakės, tepalai, naujas Akomuliatorius, užsivedinejo visada, dar ne karto nenuvilė, tfu, tfu, tfu. ;] čia po 7 men, kai buvo paimta. ;]

cia tik man nuomone - nepakenciu bulku, man opelis ir izvaizda ir vazevimo kokybe ir kainos, visi pliusai jam, varikliu pasirinkimas platus, paprasta remontuoti, islaikymas tai ju beveik vienodas, ko noreti senos auto, ai dar opelis cia gali pralaimeti del rudziu, zodziu pervaziuok su abiem, ir nuspresi

Kur taip nera jokiu taku dviraciams nuo vilniaus net pro Riese beveik iki Moletu naujas takas o link Nemencines atskiru dvir.keliuku gali nors 90km/h jei nebijai.Beje, neblogi ezerai aplink pacia Nemencine, ne vien tik Šilo, Balžio, Tapelių ežeriukai o aplink pačią nemečinę prasideda rimtesni reikalai.

Jei konkreciai, tai mane domina tu motoru karteriai. Alfu daug skelbimuose ardomu su 1.9JTD 77kW motorais, o Fiatu nekazka, man reikia butent Fiatui 1.9JTD 105 77kW karterio, o rast beveik be sansu, todel jei teisingai galvoju ir istiesu tie motorai vienodi (bei ju karteriai), palengvetu paieskos

sveiki. gal kas zinot apie apie tokia problema. nebesijungia begiai zemejancia tvarka. is 3 nesijungia i 2, is 2 i 1. reikia labai jau suletinti kad isijunktu 2, bet 2jau tada buna per zema, jau reikia 1. bet kad pirma ijunkt, praktiskai jau reikia sustot beveik..

Pardavimui turejau senai 2.4i 124 ar kiek ten kw. benzina berods 2003 metu buvo v70. Labai puiki masina pasirode. Juoda spalva, geri ratlankiai, nupoliruota, tai nlb ir pastebejau ten, kad katafalkas, priesingai kad patiko negu kaikuriems. Labai grazus salonas, ypac vakare vaziuojant toks labai malonus apsvietimas. Dar juodas buvo odinis, sedynos labai patogios. Reta masina, kurioje man nugaros neskauda po ilgesnes keliones. O labiausiai kas suzavejo tai variklio garsas. Trauka nepasirode kazkas ispudingo, gal del to, kad masina ne is lengvuju, bet garsas tai ka tu Be muzikos vazinejau, labai malonu buvo spaust gazo pedala, toks specifinis tas 5 cilindru. Tik del eksplotacijos negaliu pasakyt kaip ten kas. Jauciu panasiai kaip ir visos. Tik kazkuri volvo D5 varikli labai giria zmones.

jokios mechaninės dalies kompas nerodė ir niekada nerodys jei ten nebus daviklio. Kompresijos su kompu neišmatuosi, o perkant mašiną retas kuris pardavėjas sutiks, kad kažkas sūkiotų forsunkes ar pakaitinimo žvakes šiai procedūrai atlikt. Be to kompresijos matavimui irgi yra savų niuansų dėl parodymų paklaidos, nes kompresija turi būti matuojama tik šltam varikliui ir tik po vieną cilindrą išsukant, kad starteris suktų variklį natūraliu greičiu, koks yra kuriant šaltą variklį. Jei kompresija bus matuojama išsukus visas forsunkes ar žvakes ir šiltam, tai tokie parodymai praktiškai nieko verti

uz kiek iseitu normalu pitiora paimt 520D 2000-2003 metu? galvoju 2 litru del to, jog ekonomiskiausias variantas, noreciau itilpt i 7 litrus mieste, arba galvoju su dujom, reiktu pirkt benza ir detis dujas, bet ziurejau benzininiai variantai nepigus irgi, jeigu detis dujas dar + 2 stukos, tai jei benzinini varikli geriau tikriausiai pirktis su dujom iskarto, kad labai neislaidaut? o benzinini varikli labiausiai noreciau 2.8, bet jeigu rasciau is ka pigesnio tiktu, kad ir 2.5 ar 2.0, ziurejau kataloguose pagal isibegejima iki 100 tai tikrai galios netruktu

Info Dislpay uzsidega kai ant SID (ekraniukas centrinej panelej) yra kokia nors zinute, paspaudus stabdzius (jei zinute Check Brake Lights) arba mygtuka Clear turetu dingti zinute ir uzgesti Info Display ant prietaisu skydelio. o Lempute turetu buti su variklio simboliu jei kazkas negerai su degimo sistema arba alkuninio veleno padeties davikliu ir pan. jei pas tave ji neperdegus. pries uzvedant masina jis turetu uzsidegti desiniam apatiniam kampe. jei neuzsidega - lempute gali buti perdegus. ir paziurek ar kitos lemputes neperdegusios.. pvz tepalo slegio.

kai tepala srebti prades, tai zinok, kad pats laikas susirupint.Nes kai pagaus "raznosa" bus velu galvot.Bet cia tik vienas is momentu.Taip atsitinka todel, kad daug pilieciu nezino, kad gerai pavaziavus, reikia leist varikliui ramiai pavaziuot, bent jau laisvais padirbt, kad neuzdegint ivoriu.Jei turbina ausinama vandeniu, to daryt kaip ir nereikia.Nutrauj zarna nuo turbos isejimo, jei tepalo yra gerokai ir reikia pastoviai papildyti, reiskia laikas arteja

siap uztenka ta panele i virsu sukelti tik, ap[acia paneles, ten kur begiu riciagas buna, ta dalis nusima atskirai.tik ziurek nepasileisk tu visu troseliu kur reguliuojasi viskas..i kojas, i langus, kad pustu, siluma, saltas oras..nes ten yra lepi vieta.biski ka netaip ir ragas bus..ziurek paskui tai i kojas pusti neina nureguliuot, tai siluma pastoviai buna ar tt.bet vairo manau nereiktu nuimti.

del sukimo momento jis islosia ant pagreitejimo, bet del trumpesniu begiu praranda laiko kol perjungia. siaip ne vienas su cipuotu dyzeliu iskart sauna antru begiu is vietos kad nereiktu zaist su pirmu ir prarast laiko. o kad su 3, 0 dyzeliu mechanu tilpsi i 6 ltr trasoj tai be problemu. po cipo nebent pastoviai grezi tai surys daugiau nei pries tai bet normaliai jis tikrai daugiau nerija.