Turbo dujos fsd (102 psl.) (9728)

neturejes nekalbek, nuogirdos dar ne viskas, asmeniskai esu apturejes daug auto tiek dyzeliu tiek benz ir su dujomis. galutinis variantas vienas auto tik benzininis, kitas darbinis arklys su dojumis. benzino netgi su dujomis (jeigu deta ne pas sudaranki dede vasia garazuose) eksplotacija bus kur kas pigesne nei dyzelio. nesikurimas "tuo ar anuo" yra sena problema egzistavusi automobiliuose kurie naudojo senaja duju iranga, 4 kartos taskines dujos sia problema praktiskai issprende. o ekonomiskumas kuri jus ponas taip aukstinate yra didziulis pliusas tik nesugebantiems ismaitinti benzininio auto. o apie dyzelio pirkima jei neiseina padorus tai isvis geriau patylesiu, nes cia "ekonomija" dingsta... sutiksiu tik del vieno fakto, kad benzai neskirti tampyt priekabas

Nuomones niekuonepades, isidek normalia iranga ir nekils problemu.Bet jei ipurskimines dujos tai pamegink pridengti tiesiogini pro paemima taip.kad vaziuojant i srebtuve tiesiogiai nepustu oroas.Na pvz palenk link variklio.Turbut toje hondoje vejas sustiprina oro padavima vaziuojant issiderina misinys ir gesta.Maximaliai programiskai tai , ka gali padaryti per kompa tai nebent uzriebinti misini, bet tai negerai varikliui.Pazaisk, paeksperimentuok, as taip dariau X-Trailui 2, 5 4x4 kad imetus laisva nuoklanese negestu ir dabar MBS500 pakoregavau oro paemima.Beje, dujinkai net su nauja iranga nieko nesugebejo isprest, aisku ne is brangiausiu irangaJei perriebinsi misini sues voztuvus ir ju lizdus, na, bet jei negaila ir masiniukas neilgam tai skoio reikalas tada

Siulyciau savo Avensi, Detales nebrangios kaip uz D klases auto - kaladeles ferodo 80 lt, priekis 120 lt, kebulo detales nebrangios ir ju yra. http://www.autogidas.lt/toyota-avensis-ii-vvt-i-sol-universalas-2004-0124493928.html pries metus pirkta buvo uz 26 000 is carlit autocentro, idetos dujos + 3000 lt, padangos good year vasarines + 1400 lt (dabar stovi naujos ziemines), + signalizacija +600 lt, tamsinti lumarc + 300 lt. Tai viska sudejus plius 5300 lt. - o parduodamas tik uz 24500. Tai privalumai butu maza rida, islaikytaas auto, pigus aptarnavimas ( t.y visiskai jo nereikai, tik pagrindinius dalykus- kaladeles, tepalai). Pardavimo priezastis - Kitas auto, tai viena is ju tenka parduoti.

Kiaule, su dyzeline slyva gal ir tilpsi į 10-12 l/100 dyzelio, o su benzu mažiau 14 nebus. Ypač kai būsi tik nusipirkęs, tai patikėk manim, koja tokia sunki bus kai tiek arklių po kapotu ganos.. Pats vairuoju e39 528i. Nuo sankryžos visad pirmas pajudu, bet per daug nelakstau. Tai dabar borto kompas rodo 13.6 Kas liečia trauką, tai galiu pasakyt, kad benzas man smagiau važiuoja.. Variklis dirba tyliau, o ir garsas pats malonesnis. Plius, kiek atkreipiau dėmesį, benzininių būna komplektacijos geresnės.. O jei planuoji dėt dujas, tai 2, 6-3k litų 2.8 motorui brc dujos Traukos skirtumo nepajausi, sąnaudos gal kiek paaugs, bet viskas, žinoma, priklausys nuo to kaip važiuosi.

Sveiki ! turiu mitsubishi eclipse 2001m 2.4 varikliu bendzinas/dujos. nesikuria niekaip ant bendzino. ieskau problemos jau kelinta diena. buvo taip - vedu ir nieko, tada bandziau ant duju - priverstini saltam varikliui (aisku neuzsivede) ir vel bandziau bendzinu uzsikure trumpam 1-2 sekundem ir bandant kurti dar - vel nieko. seip ne taip uz kuriau ant duju priverstiniu o ant bendzino niekaip nepavyksta. atrodo jau buvo uzgriebe bet i gara nereguoja atrodo krenta apsukos ir uzgesta...... maniau kad tai bus tas vadinamas halo daviklis, bet klausimas kaip tada su dujom uzsikuriau ir vaziavau? tik tiek kad traukos nebuvo kaip anksciau kad budavo..... ar visgi tai gali buti halo daviklis?

reikejo gi kazkaip parduot savaji TDS o jus cia stumat paskui prisikaito zmones ir atsoksta fantazija o seip nzn kodel ten pareina kitiem tos galvos ir siurbliai. Kiek vazinejau ir tikrai netaupiau smagiau vaziuodavo nei koks benzas nei su galva problemu nebuvo nei su siurbliu. tik seip su vaziuokle, stabdziais ir kitkuo. varikliai eina gerai tie TDS net gaila buvo parduot. sanaudos tikrai nedideles pagal toki varikli. jau pabaigoj su pensininko stilium 6.5~/100km su rusiska saliarka. na papaudus tik nepatikdavo vaizdas kai kuro rodykle krisdavo ir tuo paciu na del turbo tj ir nezinau gal jau pasilpus siek tiek buvo, nes pradzioj susipirkus visus 212 eidavo. o pabaigoj kura jau anksciau nukirbdavo ant kokiu 200~. dabar reiks imt koki 1.9 81kw

pries geras dvi savaites pas man buvo lygiai tas pats, tiksliau mamos masinai, siaip vaziuoji lyg ri tvarkoj viskas, bet nuspaudus stabdzius, gesdavo, arba visai uzgesdavo, poto ir laisvom apsukom nebenorejo dirbt, pasirodo po korbu esanti guma buvo trukus, pasikeiciau, ir vel viskas tvarkoj, jokiu bedu, ta guma te 38 litus tekainuoja, o pasikeist ir paciam be vargo, jei tau tame beda, o kad andrius sako i lauzyna, tai tikrai nesutinku, pas mum bulka jau 8 metai, ji 87 metu, ketvirta techa praejo pries kelis menesius pati, plius dujos, sanaudos mazos, rudziu nulis, detaliu kainos mazos, vaziuok ir zvenk, remontuot pats bene viska gali tvarkyt, ko daugiau bereik

pats turejau dauk vokisku auto ir beje dvi tas pacias bulkas ir mano nuomone tai audi vardas vertas tik tada kai po kapotu laksto bent 140 arkliuku. beje lb nepatvarios masinos- nebent detumemei originalias detales- bet tada ju kaina virsina ir japonisku auto detaliu kainas. preliudai turi minusa tai galines arkos, jos rudija, bet visa kita lb puiku- vaziuokle lb patvari, varikliai itin patvarus- lb lengvai dujos montuojamos, smagi masinyte vienu zodziu. tau siulo senuke preliuda- jos buna dazniausiai su dviem karbais. lb grazus ir iskirtines isvaizdos automobilis. trenk ta vokiska kibira- paskui pavazinejes suprasi kas yra tikras automobilis

jo yra, va tik pasiziurau kas pasmane gatveja darosi, nors negyvenu Londone, net nejuokinga va viena bobute turi hundai nauja, tai ta pastoviai autiku varineja, kitam dyzeli isiuliau tai mane dabar keikia- 50 miliu i diena pramina, bet dujos geris.nors bagazine maza. na zodziu visokiu yra. seip zonu mano mieste nera bet dvi valandos parkingo 2.50, kaip dienos bilietas 4.60 svaro, o dviese varant autiku aplamai neapsimoka, o del lizingo-tarkim iki 10 000 miliu per metus vieni mokesciai, daugiau mini daugiau moki, na tokios makles, gal delto taupo? cia ziurau tik emigrantai netaupo.

Neesu mechanikos propesorius, tiksliau sakant neteisingas misinys greiciau gali sudrozti, nebutinai perriebus.Kodel?Todel kad uzriebinus misini pirmiausia tik duju kompas riebina taciau tai ne 5-tos kartos iranga ir juo labiau ne slangines dujos, kad pariebinus neges, gal momentais geriau trauks.smirdes , nepraeisi T/A pan.smgumelis.Svajuko drambliones.Kadangi variklio ECU ir LPG kompai vienas kita mato, tai prie didesniu RPM pagrindinis ECU misini perliesins, nes manys, kad jis per riebus.Rezultate uzriebines tu gautum dar liesesni.Aisku, cia tik spelioti galima nepajungus prie kompo ir nematant, bet , man atrodo, kad kaip tik dazniau gestu(uzgesinetu) del perriebaus misinio tik priezasciu tokio nesuderinimo daugybe.Gal vakumas nuo garintuvo nusmukes ar dar kas

Cituoju autoreviu.lt "Automobiliai su 4 ir 6 cilindrų varikliais – neblogas pirkinys. Šito negalima pasakyti apie „Mazda 626“ su dyzeliniu varikliu. Toks tėra vienas – 2 l, 75 AG. Specialistai siūlo jo nepirkti ne dėl mažos galios, o dėl sudėtingos konstrukcijos, kaprizingumo ir labai brangaus remonto. Variklis turi ne tradicinę turbiną su įpūtimu, o banginį slėgio keitiklį „Comprex“. Orą į variklį pumpuoja ne turbina, o išmetamosios dujos. Variantas įdomus, bet nuvažiavus 150 000–200 000 km keitiklis gali sugesti, užsiteršti ir pan. Jį remontuoti apsiima tik firminiai „Mazda“ centrai, o restauruoti agregatai ilgai netarnauja. Naujas keitiklis kainuoja kaip nauja mašina, todėl nenuostabu, kad dešimtojo dešimtmečio pabaigoje „Mazda“ atsisakė „Comprex“ sistemos".

Dabar važinėju su Mondeo 1995 chečbeku, 1, 8 dujos. Nusibaiginėja. Dydis kaip ir tenkina. Daugiausiai važiuoju į darbą 15 km, bet ir į užsienį minu. Tai dairausi ką galėčiau pigiai eksploatuoti. Galvojau gal tilpčiau į astrą karavaną (manau pigus remontas, važiuoklę ir pats kažką pasidaryčiau). Dabar galvoju, gal visdėto vektrą, chečbekas tai jau taip senoviškai atrodo, tai jau geriau karavaną. Pagalvojau, gal peaugeot 406 dar tiktų. Dar akis kliūna už lagūnos chečbeko. Vienu žodžiu dar pasimetęs. Ir kurui nenoriu daug išleisti (minu 20-25 k km/metus) ir tuo labiau remontams. Dabar 100 km pravažiuoju su 22-23 Lt. Taigi tos sumos nenorėčiau labai didinti...

nu tarkim dyzelis ima 10 litru tai bus 47 litai tai ant duju 47-5(uz litra benzo) = 42/2.4=17.5 litru duju gali pilti ir dar vienas + kad benzininio remontas ir aptarnavimas pigesnis bet sakau siaip cia ziurint kaip kas vazineja ir kur ir dar nuo zmogaus priklauso su kokiu kuru vazineti man pvz patinka ant dyzeliu vazinet ir tie skaicia pvz kad ima 5-8 litrus kai duju skaicia baugina kad ten 12-16 bet kad dujos du kart pigesnes ir kiekvienas savaip supranta ekonomiskuma nes vienam 10 litru dyzelio cia ekonomiska o kitas nori kad jam 5 imtu po miesta limuzino klases automobilis

butent turiu automobili su 300ag, jame yra dujos.vaziuoju pigiau nei 1, 9tdi, o kas skiedzia, kad nesveika ir pan, ne akmens amzius ir duju irangos nebetokios. dujos yra netgi sveikiau uz benzina, nes-pas jas aukstesnis oktanas, nera detonacijos pavojaus, variklis geba svariau sudeginti misini, variklis maziau kaista ir dar ne vienas bei du niuansai, bet nepradesiu as su jumis pestis. kas aiskina, kad nera vietos zapaskei, tegu atsako patys sau-na*** ji reikalinga?nusiperki knatuka, ir el pompa, jei pradursi, knata isikisi prisipusi ir toliau vaziuosi, o jei bardiurais laipiot pradesi, tai tada dar ir vaziuokles puse veziokis, nes greiciausiai vien zapaskes neuzteks... ps.zapaskes dar nenaudojes nuo teisiu islaikymo.

geriausias variantas tau butu ieskotis turbinio variklio su turba ir kompu. tavo varikliui deti turba imanoma, bet tolko nebus daug.. nebent perrinksi ji su turbiniais svaistikliais ir stumokliais ir perprogramuosi kompa atitinkamai.. nekalbant apie visa kita..

kas kainuos daug daugiau nei kitas variklis

Mergas kabinsi ?

Aisku viskas. O kaip su tiesiogine duju iranga? teke skaityt jog turbavam reikalinga galingesni reduktoriai? Ar nupirkus tiesiogine duju iranga is skelbimo nereiks pirkt galingesnio reduktoriaus?

cia kaip minejo pries panas pasimaivyt, tj kad nlb gaunasi jos nk nesupranta sioje srityje, sakys kazkas svilpia pas tave, vaziuok i serviza bet vat mieste praredet malonu butu ;DD

Pas mane subaru impreza 2l 85kw

tai bet katron galima idet turba tik pinigu turek. vietoj tavi pirkciau iskart tubo vaziuociau ir dziaukciaus.

cia jau paties Opel reikia paklaust, kodėl jie autosporte rimtai nedalyvavo. kas liecia astra f turbo, tai buvo siam pasauly toks egzempliorius pagamintas, tik deja jis tik pietu afrikos respublikos rinkai buvo skirtas. plius buvo 4duris, del visu varanciu ratu negarantuoju, bet man atrodo, kad buvo fwd. pavadinimas sito aparato yra opel kadett 200ts (c20let variklis, 150kw), pagooglinkit pamatysit. Nu bet cia jau i lankas pjaunam, reikia lygint vienodos klases masinas, vienodos kubaturos ir galios variklius, o ne sukaut, kad va turbinine quattrine ubage ims visus is eiles. aisku ims, kita kategorija cia. o pasakymas, kad gti ir gsi skirta jauniems vairuotojams isvis nesamone. pernelyg galinga masina cia yra, ir taip jau pilna ereliu medziuose, o cia dar skatina pirkt masina su 150 arkliu ir lekt akis isdegus...

na tj tau 100km 20 man 15 max o jaj degimas pabeges tj ir variklis kala...turejau c 4 niekas ten nekale...ant mazu apsuku..ajsku jaj nera -25 tj dirba kaip benzas skajtyk o jaj vazineja su bbz kokiu degimu tj ir kala kad tarkim ir radau c 4 uz 8800 lt...pavazinejau gerus metus...pardaviau uz 9600..ajsku sedau y minusa...nes sutvarkiau daugmaz as ja..vaziuokle praktiskaj visa nauja bet jaj butu buves benzas dujos uz 8800...tj buciau kises y ja ir..o buciau pardaves uz 5500 nebent tu ruosies su ta pacia masina vaziuot 6 metus..tada jo

Sveiki, noreciau nusipirkti savo pirmaji automobili, todel prasau jusu patarimo, kuro tipas turetu buti benzinas/dujos, kaina iki 6000LT, noreciau kad butu ir siek tiek minksta/komfortiska nes visgi kartais tektu pavazineti ir toliau bei eksploatavimo kainos nebutu kosmines, taigi ka galetume pasiulyti pagal siuos kriterijus? , seip paciam prie sirdies Peugeot 406 coupe (bet girdejau jog 2l prasti, o 3l man per didele prabanga), bmw e36 1, 8 (bet taip pat esu girdejas negeru gandu), audi a4 ir etc. Zodziu padekit kuom galit, kazka patarkit, pasiulykit ir savo variantu P.S golfu nesiulykit, zinau, jog ju eksploatacija pigi, bet man jie tikrai ne prie sirdies

2008metais per pazistamus nugirdau, kad yra JETTA pigiai. Nuvaziavau, pamaciau, na parudyjus aisku vietom, bet toli grazu ne kiaurai, stovejus buvo 3metus net nekurta, 1.6 benzas/dujos (su pilnu balionu duju), idejes akuma po siektiek pastangu ja uzkuriau ant duju, kaina sutarem 400lt ir vietoj perrinkes galiniu stabdziu bugnus parsitempiau i garaza. Defektas pagridinis buvo tas, kad sudegus sankaba. Zodziu perkniedyjom feredo sankabai, tuo paciu ir rankinio kaladem, pravarem TA, tai sumoj masina, remontas ir TA isejo man ~700lt. Bet as su ja ilgai nevazinejau, idejau skelbima ir uz poros savaiciu senis nupirko uz 1100lt. Dar ir dabar kartais matau ji vazinejant su ja

galvojau apie opeli, bmw 320d, mondeo, audi a6, bet man ir su kaina limitas. 11.500lt stogas jau. turejau golfa 3ia, 1.8 benz-dujos, tai trauke nerealiai, bet isore gaidys. rudijo stovint net vasara ant saules. dabar noriu kazko padoriau. golfas ir patinka isore, dyzeliuko kaiptik noriu. o apie kitas visi labai atbaido. mondeo tdci chuinia sako. a6 karve, opelis salone atsilikes ir varikliuose. tas ir uzknisa, kai reik pirkt masina geresne nei senaja, tai jau nors pasikark. aisku jei tevas man metytu stukom kasdien, tai tikrai bmw imciau. o dabar yra kaip yra. nenoriu visu pinigu vis masinai atiduot, norisi ir sau kada kelnes kitas nusipirkt.

Speiso priekis nusiima atsukus keleta varztu labai lengvai, jeigu au burbuliuoja kad sunkus toks darbas tai Tave mulkina neprasidek su jais.Kaipdu irstus apciurksti nuimt visa prieki tiems kas moka ir zino.Nebus ten nieks lenkta ir truke, tokiam varikliui galejai ir vaziuoti jei ebutu tosolis su tepalu susimaies.Ir tai, jei tik i tosoli dar ne tragedija.Galvute daug kur tikrina automatiskai kai slifuoja, nbent ja vilniuje gali pabandyti Moletu plente arba buvo anksciau SLifas Snipiskese tai ta pati firma(moletu pl kur BRC dujos, savatynai srotai visi tik ivaziavus i kainre pirmi boxai).Jei butu sugdinti svaistikliai BUTU UZGESE VARIKLIS.AS SU TOKIU IS KAUNO VILNIU PARVAZIAVAU IR TOKIAU Č METUS VAZINEJAU PAKEITES TARPINE.

kad uztektu man galios su visais siais motorais kuriuos parasiau, dyzelio tikriausiai labiausiai noreciau, nes su juo butu ekonomiskiausia vazinet ir galios netruktu su tuo 2D, nes turejau pats trecia golfa 1.9TDI tai jis iki 100 isibegadavo per 12, 5sec ir man budavo cia per akis tos traukos, o tas 2D ziurejau katologe raso jog iki 100 isibegaja per 10, 6 tai dar greiciau nei mano buvus, gerai isisavina jie rusiska saliarka?jei ne, tai tada is kolonkes pilant gautusi su dyzeliu nedaug tepigiau nei su dujom, cia skaiciuojant jog dyzelis pasiims mieste 7 litrus, o 2.8 14duju, bet dar ir benzo reikia pasildymams kol dujos persijungs

turiu w210 2 benzas be duju seip silpnas variklius 100kw kaip tokiai geldai mazai o jei galvoji apie 2, 2 dyzeli kaip rasei patys pirmieji tik 70kw tai as net neissivaizduoju kokia buka auto bus seip rudys liga sparnai arkos pas mane tas mersas 3 menesei is de grizes kai pirkau rudies nebuvo jei autoriu domina galesiu fotkes ritoj atsiust kaip nuo ledo iki dabar pasikeite per 3 menesius o seip su varikliu vaziuokle dar jokiu bedu neturejau ivazevau kaskur jei nesumelavus arti 20k dabar jeigu kaska panasaus pirkciau tai 3.2 165kw ben/dujos bet kazkaip tuos rudys atbaide nuo mersu baisiau uz opeli puna

Turiu e39 253i variklis 2.5 125kw, nu ka labai patenkintas. Dujos tiesiogines perdarytos tai duju sanaudos 9-12 litrų, puikiai draugauja su dujomis. Sako ausinimo problemos pas juos, pasikeiciau vandens pompa ir vazineju nesukdamas galvos. Varikliai labai kantrus, tik tie prakeikti holo davikliai. keiciau vis padevetus siemens, uzsip***u nusipirkau naujus ir lafa vazineju ir nesuku galvos. Tik tepaliuka gera pilk, nes karterio tarpine jautri, vienos rusies geriausia pilti nemaisyti... Jei masina eksplotuojama sau tai traukos tikrai netruksta, greitis puikus, variklis didelis net nesijaucia masinos svorio. Mazas niuansas ziurekite kad apacioje butu visos plastmases, nes tiksdamas vanduo pakliuna tiesiai ant apatinio veleno daviklio ir buna supuliuoja variklis

pirk bmw bent chiebra pagirs ir mergos kitaip ziures kai prarediesi gatve o golfas nu zinai.........pavaziuok su bmw ir poto su golfu suprasi skirtuma greit.bora ar golfas vienas ir taspats tik kad kebulas kitoks.beje bmw e46 vaziuokle toke pati kaip e 36 pats turiu e46 pirkau dalis kapitalei visa prieki viskas buvo nuo e36 isskyrus amortikai bet ir tie vidutinei su metu garantija po 110lt tai nemanau kad brangu, galinei amortikai tokie pat spirales taipat vaziuokle galo nzn neteko tvarkyt nors du metai vazineju jau, asmeniskai su matoru problemu neturejau stovi 2.0 110kw benzas dujos traukos tikrai uztenka berods du vanusai didesnis sukimo momentas vid sanaudos 10-12 duju

Tai ka, nebus nei minciu nei patarimu?

negi taip visiems temų kūrėjams sunku parašyt savo mašinos duomenis, o tai paskui vadinasi atspėk kokį traktorių ar samachodą turiu

sveiki gal kam reikialingas variklis nuo audines 2, 2turbo senesni gera kaina 600 pilnam komplekte turiu ivairiu varikliu nuo auti fiat bravo

pasakyti norejau ta kad dyzelio ir benzo uzdegimas skiriasi ar tai naujas ar senas variklis liko viskas tas pat benza uzdega zvake ir ivyksta sprogimas o dyzeliui reikia suspaudimo detonuoja suspaustas misinys is to gaunme tai kad dyz reikia didesnes kompresijos ir gerokai didesnio kuro suspaudimo laipsnio ko pasekoje 1 purkstuku (forsunkiu) kurios devisi antra kuro siurblio anksciau plunzeriniai siurbliai nustipma plundzeriai suspaudimo nebera paduodamas kuras mazesniu slegiu variklis meta juoda duma kuro sanaudos padideja nes forsunkes kura paduoda vis labiau panasesi i skistima nei i ruka tas pat ir su auksto spaudimo siurbliais visur kur slegis didesnis viskas devisi greiciau yra senu neuzmusamu varikliu tokiu kaip minejai bet jie daryti nepaisant ekonomijos ir galios ten viskas paprasta bet ir dirba kaip traktoriai benz varikliai tarnauja ilgiau matomai nauja tsi sistema pas wagenus benzo varilkio tarnavimo laiko neprailgins nes benzas ten paduodamas ir dideliu slegiu bet uztat ekonomija yra didesne su dyzeliais kurie atvaziuoja pasmus 10 metu senumo ir senesni yra loterija koki nupirksi nes jie visi uzvaikyti jai ziedu kompresija dar +- tai kuro sitema ant ribos o pakeisti ja kartais brangiau nei ziedus tad beza paimti tarkim uz 8000 lt ir pakeisti zvakes zvaklaidzius plius dadeti yranga kurios kaina 2000 tikrai pigiau nei tu paciu metu toki pat modeli su dyz varikliu uz 10000 ir po to keisti sildymo zvakes, forsunkes, remontuoti siurbi ar turbina be to jai pili kura degalinej tai kolkas ant duju vazineti gaunasi pigiau aisku jai pasiseks gauti dyzeli po kap remonto o tokiu buna tada taip vaziuosi 100 000 o po to neisvengiamai teks kisti nagus prie kuro sistemos turbo ar pacio variklio dyzelis geras daiktas bet kai mes negalim sau leist norm auto tada geriau benz + dujos bet to 4 karta istobulejusi yra net reguliuoti jos nereikia daznai

Aisku viskas. O kaip su tiesiogine duju iranga? teke skaityt jog turbavam reikalinga galingesni reduktoriai? Ar nupirkus tiesiogine duju iranga is skelbimo nereiks pirkt galingesnio reduktoriaus?

Sueiki uzsigeidziau det i auto turba, tik nezinau kokiu daliu reikia turbinai idet, prasau jusu ekspertu pagalbos.

siuo metu klaipedoj vazineju, na zinoma as nesiginciju del 4, 2 traukos, ir be to jai kalbant apie svori, galit pastebeti jog a8 nors ir didele bet nepasizymi ypatingu svoriu, vien del to kad ji visa aliumine, ce yra sioks toks minusas, stipriau imusus masina netvarkoma nes aliuma virinti labai sunku, perkaitinus jis susikrepia praranda atsparuma ir t.t be to su salnynkais problemu yra visom masinom, na bet kaip sakoma jai masina prisiziuresi ir neapleisi jos, gali isvengt dideliu sunkumu piniginei. Ir be to gal isaukit pagaliau is to amziaus kad tik lakstyt gerai eitu ir panasei, masina reikalinga kad su ja vaziuot ir ji tarnautu, jai norit sportinio vazevimo tai 4, 2 tam netinka per didele karve kaip as kad sakau, tam reiktu cardoba 3, 6 turbo, subaru wrx, mitsubishi evolution ir pan, juk dabar krize visi ziuri kaip pigiau vazinet

2.0HDI pas coupe nejo.Kaip ir 2.0l 8v turbo 108kW, nes pastarasis ejo tik i sedana/universala iki '99m, pries restaila.Ojai randi toki-laimes dalykas, nes kazkas perdejo SWAP'a nuo sedano.Taiva.2.0l 16v benzas pats chujoviausias variklis cuope, nesvarbu, senasis 97kW, ar naujasnis 99-100kW.Nera norimos traukos, ir ekonomijos.Geriau jai pinigine leidzia 2.2HDI, jai tvarkingas, ekonomija bus, o ir galios sociai.Ziurint i v6, geriau ieskoti naujasnio, nuo '99m, 152kW/280Nm, jis geriau vaziuos, ir buys ekonomiskesnis lyginant su senuoju 140kW/265Nm, kuriu daug, ir jie nebrangus.Apzvelgiau visus pagrindinius variklius, o rinktis zmogui pagal poreiki.Coupe pirkdamas is jo tikiesi malonumo vaziuoti, ir asmeniskai manau, jog geriausias variantas butu nuo'99m v6 152kW agregatas.zinoma, islaikymas nebus kaip 2.0l, bet vaziavimo malonumas atperka.o ir kuro sanaudos muvint lengvus batus protingos-jis dinamiskas ir manevringas ir nespaudziant.Na, manau bus siektiek aiskiau besirenkantiem, ir besidomintiem.

Sveiki automanai. Susiduriau su problemele- nusipirkau passat b5 1.9tdi 81kw, vaziuoja nrml viskas ir pan. Taciau pravaziavus su kitu 81kw passatais, jauciasi, jog maniski kazkas stabdo. Ydomiausias dalykas nutinka prie aukstesniu apsuku:jei varikilis iki 90c, tai nutinka prie 3500-3800rpm, jei siltesnis, prie 3800-4000+ rpm. O kas nutinka, tai variklis pradeda vemti baltais/melsvais dumais, ir drebeti, lyg butu atsijunges vienas cylindras. Siektiek laikant gaza neuzgesta, taciau ant laisvu nedirba, ir traukos nera. Variklis dreba ir vemia dumais, tada pavaziauvus pora simtu metru kokiu 3 begiu prie 1500rpm, nustoja sokineti ir duminti, vel vaziuoja nrml. O seip, jeigu nekeli tokiu apsuku, dirba lyg ir normaliai, trauka mazesne siektiek nei kitu 81 b5.. Ir daro nakties, ryte, gan sunkiai kuriasi, bet kai tik uzkuri, visa diena kuriasi be problemu. Akumas gyvas. Kas gali buti? Purkstukai? turbo sistema?

Ka cia nusigaruoji? , , krenta kompresija, , cia tipo gerai? kuo mazesne tuo blogiau.. siaip 12-14 atmosferu geriausia. Nemeluok zmogui, kad dujos masinai yra gerai. Jos tikrai varikliui nera i gera. O del to kokia masina nori tai nepirkt quattro, audi 2.3 be duju brangu vaziuoti, bmw isvis krepsai, GSI grazi bet skardas prziureti reikia ir jeigu 2.0 85kw 10-11ltr benzo o 2.0 110kw dar daugiau. be to jeigu astra geriau siulyciau cabrio (nepirk opelio su ekotec varikliu nes lievi) kaina ju panasi bet cabrio zymiai smagiau, visi langai elektra ir pan. ziema karsciau negu paprastoj masinoj. Tik ieskok su idealiu stogu. pats turejau lb patiko. Db ji sventojoj vazineja ir reklamuoja , , Parselio roju, ,

turejau xantia 1.8 74kw dar buna (66kw ir 82kw16v ).toks pats motoras yra ir tam peugeot .nu tai pats variklis nera blogas tai pat kaip ir kitu gamintoju , bedos minimalios jai tas variklis 1.8 8 voztuvu tai isvis ten nera kam gest nebent lendo zondai pagrindine beda del kuriu kyla sanaudos smulkios beto ziema vazinejant trumpais atstumais kai nespeja variklis isilt gerai ir pastoviai uzsikemsa alsuoklis nors man nera taip nutike o del alsuoklio kad nesikimstu del kondesato susikaupusio tepale galima viena tepalo slangute apsildint vamzdziu kevalu).pas mane buvo reduktorines dujos ryjo daug ant kelio 12 ltr bet nei kart nei sprogo nieks kolektoriuj, o ant taskiniu tai statai normalia yranga kokiam brc ir nebus bedu .

jai pas tamsta mechanine deze tada apsukos kyla o masina vazuoja neproporcingai padidejusioms apsukoms pvz vazuojant ant 20 antru begiu yra 1000rpm supstelni gaza apzukos sukyla iki 3000rpm o masina vazuizuoja ant 35 tada praslysta sankaba. paprasciausiai tikrinti 5 begiu vazuojant 90km/h variklis turi suktis apie 2000rpm o ties 3000rpm apie 135km/h Jai netraukia ir is galo virsta juodi dumai greciausiai turbos defektas jai dega check engine tada variklio kompas gali del daviklio klaidos neleisti varikliui isiukti. atbulinis yra viena is ligu nors ne itin daznai pasireiskianti sudyla jos inchronizatoriai arba palinksta sakutes arba sudyla patys dantraciai bet tada issauna atbulini begi pradedant vazuoti atbulomis. jai neklystu viale dujos neturejos daciko bako pilnumo

Koks tikslas detis senas ir dar parastas dujas jei naudotu ipurskiminiu kaina skiriasi keliais simtais litu, o nauju gal 300 max 400 litu.Kita vertus pagalvok kad netektu su "juoda"iranga masinos puse metu pardavineti arba tu duju pries parduodant isluptineti, daugelis pirkdami tikrina ar tikrai kuro rusis techpasyje benzas-dujos nes su"lieva"iranga nei normaliai priregistruot negali nei masinos technines apziuros praeiti, kadangi reikia autoduju sertifikato, o jo jokia montavimo firma neisrasys tokiai aparaturai, niekas neketina del smulkaus atlygio rizikuoti israsinedami garazinems dujoms popierius.Neseniai girdejau pagrista snekta, kad, galbut ateityje registruojant auto butinai tures buti ir sviezia duju irangos t/a.Trecias dalykas, ne visiems varikliams taip paprasta tvarkingai ideti senos rusies dujas.Manau, tik veltui sugaisi laika

Sveiki, Passat b3 '91 1.8 mono 66kW benzas/dujos: salta uzvedus benzinu labai uzkyla apsukos ir pradeda "pulsuojanciai" gazuotis, uzvedus salta ant duju apsukos taip pat labai aukstos pasidaro bet tolygiai - nepulsuojanciai. Kiek pasilus apsukos nukrenta iki normos o kartais ir gerokai zemiau nei turetu buti, jauciasi toks variklio lyg purtymasis (tiek ant benzo tiek ant duju). Veliau vaziuojant (ismynus sankaba arba laisva eiga) apsukos vel smarkokai sukyla, bet nevisada, ir sumazint eina tik stabdant varikliu su ijungta pavara.. Vairavimas pasidare labai nemalonus. +nerodo vandens temp.skydelyje(nzn, gal cia visai ne prie ko). P.s.naujos zvakes, zvaklaidziai, skriejikas ir paskirstymo dangtelis sioj situacijoj nepadejo. Koki sprendimo budai? Kur cia suo pakastas? svarbios visu nuomones.

Sveiki, Passat b3 '91 1.8 mono 66kW benzas/dujos: salta uzvedus benzinu labai uzkyla apsukos ir pradeda "pulsuojanciai" gazuotis, uzvedus salta ant duju apsukos taip pat labai aukstos pasidaro bet tolygiai - nepulsuojanciai. Kiek pasilus apsukos nukrenta iki normos o kartais ir gerokai zemiau nei turetu buti, jauciasi toks variklio lyg purtymasis (tiek ant benzo tiek ant duju). Veliau vaziuojant (ismynus sankaba arba laisva eiga) apsukos vel smarkokai sukyla, bet nevisada, ir sumazint eina tik stabdant varikliu su ijungta pavara.. Vairavimas pasidare labai nemalonus. +nerodo vandens temp.skydelyje(nzn, gal cia visai ne prie ko). P.s.naujos zvakes, zvaklaidziai, skriejikas ir paskirstymo dangtelis sioj situacijoj nepadejo. Koki sprendimo budai? Kur cia suo pakastas? svarbios visu nuomones.

Sveiki, iškilo bėda su tiesioginėm dujom pradėjo blūdyti prieš pora dienų.Problema ta, kai isijungia dujos nedirba kokie 3 cilindrai iš 6, gazo nepriima visiškai ir iškart gesta dujom nebevažiuoja visai.Pašildau motora iki darbinės , tada važiuojant trasoj bandau ant dujų važiuoti, žinoma nevažiuoja o tik lėtėja, bet po kokių dviejų minučių kankinimo ima ir pramuša pradeda dirbt ir važiuot ant tų dujų , kaip priklauso.Tad likau nesuprates, kas per bėda, dujų purkštukus restauravau sakė max 10k pravažiuosiu jau viršijau ta limita.Galvoju bus jau purkštukai į pabaiga, bet jei būtu jie jau mirę man neatsigautu ir nebevažiuotu ant tų dujų.Mašina e36 variklis org 2.5 141kw su vanos.Gal kas turi kokių minčių?Kvaili komentarai neidomus ir juos sau pasilaikykit..

Renault ESPACE 1999m. 3, 0 Ltr. V6 benzinas/ dujos - įpurškimas. Užvakar skydelyje rodė, kad benzinu dar galėsiu nuvažiuoti 60km. Po pusvalandžio nei iš šio nei iš to ėmė mirksėti prietaisų skydelio lemputė, rodanti, kad reikia važiuoti į degalinę užsipilti benzino (nors prieš pora savaičių užvedimui buvau užsipylęs 10 Ltr.- važinėju tikrai nedaug, važinėju dujomis, benziną naudoju tik automobilio užvedimui). Užsipyliau dar 5 litrus benzino. Lemputė tebemirksi. Na o vakar bevažiuojant (dujomis) iš duslintuvo pasipylė baltų dūmų kamuoliai. Suprantu, kad pramušė variklio tarpinę ir aušinimo skystis pateko į cilindrus? Ar taip bedūmindamas galiu nuvažiuoti 3 - 4 km iki serviso? Ar labiau nepakenksiu varikliui? Dėkoju jums iš anksto už atsakymus. Pagarbiai - Robertas Sukockas iš Kauno

galima, tik jokio naudos is to.Geriau iskarto nusipirkt ka reikia.

Yra Gariunuose pirkt situ nesamoniu.. ten tokks ant dusles galo antgalis dedasi, jame ploksteles su skylutem.. Karta uzdejom Golfui ta "svilpuka", tai kazkokiam sukiu diapazone lyg ir nieko garsas toks sklinda, bet uzlauzus "gaza", tai kaip uzviegs, tai ka as zinau, puse dienos pavazinejus, galva isiskauda ir t.t.. ir aplinkiniai ziuri, kaip i pusdurni.. Tai vat..

abejojiu ar kur lt rasi pirkt tokia nesamone vienintelis budas isitikinti tai nusipirkti ir isbandyti tau paciam ir idet video nes tas kur youtubej tai gali buti reklaminis