Turbinos keitimas (28 psl.) (5484)

BMW 520d 2001m. Po generatoriaus keitimo nebeveikia turbina. Šiaip pradėdavo pūsti nuo 2 tūkst. apsukų, bet dabar trauka nesikeičia net prie 3 tūkst. apsukų. Be to, paspaudus akseleratorių, pradėda dūminti juodais dūmais. Ar gali būti turbinos slėgio reguliatorius? Ar EGR vožtuvas?

srauto matuokle gali atjungt ir paziuret ar trauka pagereja ar ne, jei parejus matuokle tj atjungus pagereja trauka. klaidu nuskaitymas tj ne diagnostika jei traukos nera, ir traukia virs 130 tj greiciausia turbinos geometrija uzsinesus arba vakumas kiauras kur nors.

Sitas variantas neblogas, o del turbinos kaip sake, tai daugiau islaidu jei ka remontuot tektu, tiesiog vietoj apziurek ar nemeta melyno dumo, ar antifrzo per radiatoriu nepucia, ar per matuokli garas neina, pavaziuok, ar nebilda vaziuokle ir tokie pagrindinai dalykai pasirinkime

nusiema nenukelus galvos tik sunkiai lb, be pakeltuvo ar duobes niekaip neisardzius motoro virsaus o is duobes turint kruva visokiu raktu ir kardaniuku galim aklai nusukti tik is jausmo taikant bet vargo yra nes servise turbinos nuemimas pastatymas jam 300 lt

nezinau apie kokia konkreciai masina eina kalba, sitas aktuatorius dazniausiai atsidaro kai gauna slegio signala vakuumineje zarneleje, kuri yra pajungta prie isiurbimo kolektoriaus arba turbinos sraiges. aisku dar stovi solenoidas ant zarneles, kad reguliuotu kiek slegio duoti i sita aktuatoriu

1999 81kw pas mane ta pati problema buvo, nuo sveiko passato isemiau visus daviklius prie turbinos vienas eina, kitas oro srauto matuokles ir dar vienas neprisimenu kur stovejo. Tai pakako viena pakeisti oro srauto matuokles davikli, ir vel kaip bitute

Man irgi tas pats tik su 3 l varikliu. Man paaiškino diagnostikoje, kad įsiurbimo variklis greičiausiai, bet prie to pačio ir turbinos patikra, nes ant to paties kodo ir turbina pajungta. Ieškau serviso kas apsiimtų pabaigti, nes tas nenorėjo taisyt.

DPF/FAP sodžiu filtru – katalizatoriu, VNT – turbinos kintamos geometrijos, įpurškimo sistemos valiklis . IN & OUT CLEANER with NEXGEN™ technology –tai naujas revoliucinis dyzelinis priedas. Tai naujos kartos dvejopo poveikio profesionalus priedas: 1. Xenum Nexgen™ technologija — kompleksiškai valys išmetamąją sistemą: retųjų metalų nano dalelės kartu su kuru patenka į degimo kamerą ir sudaro dujų mišinį, kuris yra išmetamosios sistemos valymo procesų katalizatorius. Išvalomas dyzelino kietųjų dalelių DPF/FAP filtras, turbinos sparnuotes, turbinos geometrija, ir atsinaujina variklio galia. 2. Inžektorinės sistemos aktyvaus valymo nepalyginamas efektyvumas pasiekiamas plovimo agentais, įeinančiais į priedo sudėtį. Šie plovimo agentai išvalo, sutepta, pašalina nuosėdas ir drėgmę visoje kuro sistemoje: kuro bake ir kuro siurblyje, aukšto slėgio siurblyje ir vožtuviniame kuro slėgio reguliatoriuje, „common rail“ ir purkštukuose. Kaip jis veikia galit paziuret paspaudus nuoroda. http://www.youtube.com/watch?v=2d4qScFORsw&feature=bf_next&list=UUaX50WDerxchLEobD2pAUKQ

pozimiai tokie.stovint ant laisvos eigos pradeda piltis baltais dumais, turi buti isiles variklis, atsisuk turbinos slangas ir pajiudink sparnuote ir bus aisku, dar turi pasitikrinti tepalo spaudima, jeigu spaudimas per mazas tai i turbina nepaduoda tepalo ir negauna tepimo taip ir susivaro turbinos, tada turi keisti tepalo siurbli, man buvo taip pat, kaip isemiau turbina jinai buvo visa sausa, tada pamatavau tepalo spaudima jis buvo per mazas tai keitciau tepalo siurbli, siurblio kaina 700lt kinietiskas 150lt.jei kas domins klausk nes perinkau savo visa varikli pries metus.dabar kaip nauja varikliukas dirba kaip laikrodis sekmes tau.

men ji meta kai paspaudziu virs 2500-3000apsuku, tiesiog stulpas juodu dumu.gal praziai pabandyti pravalyti maitinimo nsistema.darpries metus buvau isvales oro sistema nu kur iki turbinos eina taiten buvo suodziu nors saujom kabink, dabar ja vel valiau nes buvo jau uzsinese

suprasciau, jei butu logiskas klausimas, kaip tarkim, "ar galima deti dujas i turbinini varikli?" na ir panasiai, nu, bet cia kalba apie "turbinos atjungima" ir "noriu jungiu, noriu ne", nu tai ismuse mane tiek, kad net prisiregistravau katik, kad issilieciau...

Be turbinos, 80 kažkur kW, praitą žiema buvo keistos pakaitinimo žvakės, bet jos pirktos ne tokios ir geros kokybės, ir manoma kad viena jau nedirba, nes kartais kaip šaltą, tą spiralę ant dačiko išmeta. O trauka, tai puiki, važiuoja gerai, nesikosėja.

opelcool, TD irgi turi interkulerį, tik jie skaitosi tiesiog kaip turbo dyzeliai, o kW skiriasi dėl turbinos dydžių... bifas, iš dalies tu teisus. Tarkim paimkim BMW 320 d, tai realiai jie TDI, bet skaitosi kaip paprasti dyzeliai...

Sveiki, norejau paklausti del turbinos 525tds, 95m, mano turbo nepucia interkulerio slangos, isvis jin nieko neuzpucia lyg neveiktu, sparneliai nekleba, gali buti kad jie nudile ir neissuka normaliai? Nesuspaudzia oro ir delto nepucia slangos?, ar apsimoka nauja imti turbo?

daliu kainos pvz priekine vaziuokle apatinis sarnyras 30 lt vairo trauke angalis 24lt virsutinis sarnyras 26 lt tik viena bedele turejau buvo uzlinkusios turbinos paleidimo smegenikes nauju kaina 1300lt analogas 700 lt vargais negalais radau padevetas uz 50 lt. tokie niuansai

priklauso nuo variklio ir turbinos. mazesnes greiciau uzsipucia, bet anksciau "nudusta", didesnes veliau uzsipucia, bet pucia pakankamai oro ir prie aukstu apsuku. slegis pradeda kilti nuo kazkur 1500 apsuku, darbinis buna ties 2500 - 3000, bet sakau, priklauso nuo turbos dydzio.

Rezervavau varikli , apziurejas jy stovis kaip ir neblogas, turbinos nekleba ;D nzn ka ir betikrint ten vos ne kaip nauja sviecia ;D rida sake 116tukst km tikra ar ne bbz tai vat dabar niesti suzinot ar eina mechana padaryt ant 4, 0d

varijantu kruva, nuo turbinos iki kokio daciko, ar paprasciausei nuo vakumo pvz prakurusios slangutes nors nzn tikslei ar del to mestu tai, bet tikriausei bus turbina kuri soka i "limp mode" ja trbt teks issivalyt ar net gal ir restauruot.

kur yra varneles, pvz "klimato kontrole" "domina keitimas" reiktu dar "Galiojanti valstybine TEHNINE APZIURA" nes daug be teh auto ir laika gaistu. arba kur yra "vairas-desine, kaire" tai ten "su TA, be TA" aciu.


p.s. nes TA tai navarotas geresnis, nei el.langai, ar galino lango sildymas

radai pinigu nusipirkti A6 o dabar verki kad gal bus brangus tepalai dar pasiziurek gal jau pagrindinis dirzas ant ribos tai jo keitimas su visais rolikais dar gausis nuo 1500lt ir visada pirkdamas masina pasiskaitinek forumuose apie masinu islaikimu kainas , tau ne bulka kur islaikyti kainuoja kapeikas

cia nori pasakyti kad daug kainuoja dirzelio ir viso kito keitimas?nejuokink, tikrai nedaugiau kaip kitos masinos.na nebent blogas priejimas, nemanau, kad sudetingas pakeitimas to dirzelio, visi keikia espaca V6 kai reikia ka pakeisti, taigi omega ne beda, , , na o zvakes, kas ten per stebuklas??? sudetingas priejimas???

Automobiliu pakabos diagnostika ir remontas Alyvu ir filtru keitimas Ratu montavimas ir balansavimas Kompiuterinis ratu geometrijos reguliavimas Stabdziu sistemos diagnostika ir remontas Duslintuvu keitimas ir remontas Automobiliu zibintu reguliavimasa ir remontas Autoelektriko diagnostika ir remontas Kiti darbai TUREDAMI KVALIFIKUOTA PERSONALA MES GALIME JUMS SUTEIKTI KOKYBISKAS SERVISO PASLAUGAS UZ PRIEINAMA KAINA, TAIP PAT TAIKOME NUOLAIDAS IKI 20%. PROFESONALUS, DARBO PATIRTI TURINTYS DARBUOTOJAI SURAS IR PASALINS JUSU AUTOMOBILIO GEDIMUS. KIEKVIENAM KLIENTUI SKIRIAMAS DEMESIS, NES PATENKINTAS KLIENTAS-TAI SEKMES GARANTAS! SIULOME APSILANKYTI MUSU SERVISE, IR JUS TYKRAI NENUSIVILSITE MUSU DARBU, KOKYBISKUMU, GREITU APTARNAVIMU! DARBO LAIKAS DARBO DIENOMIS 8-18val. SESTADIENIAIS 9-14VAL. KREIPKITES-JEVGENIJ mob.TEL.+370 645 64226

Nu įvyko kaip ir keitimas (pasiūlė man), tai išsiunčiau ir aš, ir tipo jis, bet taip gavosi, kad apipiso. Tai va. Kreipiausi Į Alytų, siuntė į Prienus, Prienuose parašiau pareiškimą ir Jiezne ale nagrinėjo, tai važinėjimo ir skambinėjimų buvo daugiau nei naudos, tai taip ir palikau, pyzdu...

Pasidomejau apie v8 3.6 250ag ir 4.2 280ag. Nors 4.2 galingesnis tik 30ag, trauka jauciasi daug didesne nei 3.6.Benzino valgo apylygiai.Dirzo pagrindinio keitimas abieju labai brangus 4.2 kas 120 tukst. km , 3.6 kas 90 tukst.Aisku abu motorai daug tepalo valgo gali net 1, 5 litro tukstanciui kilometrui sudeginti.

as tai pat nesuprantu kai paskaitau skelbimus tai kai raso kad skelbimo kaina didene.na pagalvoju kad visaj nesamoniu liaudis prisigalvoja.suprantu yra skelbimai kur domina keitimas ten su priemoka vieno ar tai kito aisku jeigu neuzkeltos kainos nes kiti buna taip uzsikelia tas kainas ziauriai.pravalas kazkoks su tais skelbimais.

parduodu motoroleri 49cc baotian bt49qt-9 viskas veikia, akumas silpnas defektu kai ir niera nauja grupe, naujas sportinis duslintuvas, ir kt dalys. padaryta apkatke 450km, max 70-80 km.h lygiu keliuku kaina butu 1250lt derinama, domintu keitimas į kita motoroleri svarbu dokai 49c su mano ar jusu priemoka

Sveiki! Tenka atsisveikinti su savo visureigiuku - Ford Maverick. Jei kažkam reikia neužjodinėto, nebrangaus ir geram stovyje tikro visureigio, skelbimas čia: http://www.autogidas.lt/ford-maverick-td-gl-visureigis-1996-0128051650.html. Domintų taip pat keitimas į kažką tinkamesnio ilgom kelionėms, būtinai universalas. Galima mano priemoka iki max 3 tūkst eurų.

Sveiki.yra problemele passato trauka nuo 120 dingineja.Buvo uzstrigusi turbinos geometrija, tai siandien viska isvaliau, isploviau suodziuos, lyg ir viskas gerai su turba, bet trauka vel dingineja. Kokia idomu dar beda gali buti??? nes kiek zinau daznos problemos su ta trauka.

pas tave koks variklis? 1.6 FSI ar 1.9 TDI? nes ir tas ir tas yra 81kW. ir problema atitinkamai gali buti kitur.. jei 1.9 TDI tai greiciausiai bus turbinos valdymas sutrikes.. jei 1.6 FSI - gali buti blogas toks voztuvas isiurbimo kolektoriuje..

gali buti turbinos galinis ziedelis padroztas. man taip buvo. turbina veikia gerai, bet kai duodi gazo - apsipila dumais. ant laisvu tik smirdedavo tepalu, bet dumu nebuvo. asele irgi neklibejo. pasikeiciau turba - dingo visos bedos. isardes radau padrozta karstosios puses salnika - ziedeli.

iš tu paprastesniu varikliu tai kiek girdejau tai šitas 1.8 nes ir traukos uztenka ir ekonomiška bet tik pirk be turbinos nes turba bus gerai lups bet kai pareis tai kainuos tai vel tau rinktis o 1.4 pencininku mašina

BMW 520d 2001m. Po generatoriaus keitimo nebeveikia turbina. Šiaip pradėdavo pūsti nuo 2 tūkst. apsukų, bet dabar trauka nesikeičia net prie 3 tūkst. apsukų. Be to, paspaudus akseleratorių, pradėda dūminti juodais dūmais. Ar gali būti turbinos slėgio reguliatorius? Ar EGR vožtuvas?

o gal ka netycia sudomintu 320 96m.sedanas?ne ledinis seip domintu daugiau keitimas y bmw e32 arba e34, nemazesniu 2.5 varikliu-benzas, kregzdute labai gyva, varikliukas tikrai gyvas, tik yra rudeliu, teh 2metam dar, jai ka sudomintu parasykit, arba galit ir sms 867869220 arba skaip-juoduxx, veiksmas klaipedoj

reikia prizuretio nelaukti kol tai pradeda daryti.laikas tepalus ir filtra reiskia keisti.o jei ilgiau pavazinesi taip kai dauzo tai teks ir nauja deze keisti tepalu keitimas nepades.kai tepalai prastos kokybes ju klampumas yra prastas toliau jei kada pamatysi siuolaikine deze automatine isardyta ir suprasi panasiai kodel taip sakau

Lempos sveikos, pilnai veikiancios. automobilis grizes is Vokieciu. Priekines lesines su ziedais, galines led, su atsvaitais, taigi papildomu lipdyti nereikes. Kaina - po 100lt uz pora. Labiau domintu keitimas i stock lempas (priekines nuo GT, GTI, VR6 su dviem reflektoriais, galines-tamsintas) Vilnius. 867279631

Sveiki, Žodžiu, mano audi a4 b6 1.8t (su dujų įranga) pradėjo nebevažiuot normaliai ant benzino. Kartais išvis pradeda trukčiot. Tenka laukt, kol persijungs ant dujų, kad galėčiau kažkur važiuot. Spėju, kad gali būti bėdos su kuro siurbliu. Kiek maždaug kainuotų kuro siurblio keitimas/remontas ir visi kiti reikalingi darbai?

Sveiki, Noriu pasiteirauti, kiek mazdaug kainuotu pavaru dezes keitimas is mechanines i automatine 1998m 2.5 TDI? Su kokiais niuansais tektu susidurti? Gal iseitu rasti zmogu, kuris noretu savo automata ismainyti i mechanine? (tik pavaru dezes) Pas mane mechanine puikiai veikia, tik pats del neigalumo negaliu jos vairuoti.

Jei kalba eina apie w124 tai patvaresnis be turbinos 80kw, brolis toki jau nuo 1998 vairuoja, lietuvoje jau pravaziaves ~600.000km, viso 820.000km.Prie 700.000km ridos buvo tvarkoma deze kapitaliai, pora kart keista vakumo pompa, daugiau be jokiu bedu su varikliu, isties amzinas automobilis...

is turbinos 2 dazniausiai slangutes iseina - viena is kompresoriaus sraiges, kita is vakuuminio wastegate aktuatoriaus, kuris darineja ja. Teoriskai galima is bet kurios isleidineti, bet "teisingai" visi (iskaitant ir gamyklines sistemas) isleidineja is slangutes, kuri eina is to vakuuminio apvalaus daikto su kojele.

hah jau girdėjau daug kartų tokius atsakymus bet dėja netinka : D čia nei kuro norma, nei degimas nei GEOMETRIJA http://www.autogidas.lt/skoda-octavia-i-tdi-hecbekas-2003-0123343299.html Už kapitalinį turbinos remonta sumokėjau 850Lt taip kad ji pas mane galima sakyti nauja : )

ukiskai snekant:el pyzdukas reguliuojantis turbos geometrija. jei nori aiskiau tai solenoidas kuris atidaro arba uzdaro vakuma i turbo. jei dar aiskiau, el magnetas kuris atidaro, arba uzdaro vakuma i turbo kojele(berots aktuatorium ta kojele vadina) kuri reguliuodama turbinos geometrija valdo turbo slegi.

jei turbina darydama slegi pucia tepala, tai greiciausiai reiskia, kad ne ji bloga, o variklio ventiliacija bloga (alsuoklis uzsikises ar pan..) arba tepalo grizimo vamzelis is turbos i karteri uzsikises.. o truputi tepalo laisvom apsukom beveik visos turbinos praleidzia.. salniku specifika tokia.

Siaip tepalo spaudimas pakyla labai greitai, pas mane turbinos tepimas iseina is trainyko kuris yra po tepalo spaudimo davikliu, tai auto dar nebuna spejus uzsivesti, o spaudima jau rodo normalu. Taigi savaime suprantama jog turbina taipat jau gauna visa reikiama tepima

jokios turbinos jiems nepareina, cia tik zmoniu isigalvojimai, jai visu klausysim, tai tada ne vienos masinos neapsimokes pirkti. Patariu, vaziuokle patvari, normali uz normalia kaina, labai pigus islaikymas, (neklausyk, kad visi sako, kad vaziuokle nelaiko) vaziuosi ir pamirsi. Pirk negalvojes, tik aisku tvarkinga

turbinos geometrija stringa, n75 voztuvas, gali buti ir su vakumu problemos, gali but maf daviklis, ar oro srauto matuokle . jei rankos issaugusios is protingos vietos tai ir pats viska gali pasitikrint pe nepilnai 1valanda ir bus aisku kas tau ten pisa prota.

Gali net nebandyti - nepadės. Patarčiau pirma pasidaryti diagnostiką, tai žinosi, ką daryti. Aišku pirma vakuumus pereik visus. Nors jų liga - turbinos geometrija. Net ir pas mane stringa ties viduriu, bet minimaliai, aišku trauka jau nebesiskundžiu, nes bėda buvo neteisingai sujungtuose vakuumuose (trišakyje)...

klausiu nes tevas tureji WV LT45 buvo 2.4 td sesiu cilindru tai jam kas metus pakeldavo galva bet veziodavo krovinius.o kaimynas turejo toki pati tik be turbinos jis sunkiai traugdavo bet remontuoti nereikdavo taip daznai.pas mane WV multivane 2.4d bet 5 cilindru.

Buna rimciau uz italijos tris auto salonu meistrus? Ir geriausia dyzelista milijoninio miesto? Oro srauto fiske virsuje sitam modeli, tad nemates tu turbut sitokios masinos... Del vakumu gal kiek neramu... Bet juk vaiksto turbinos valdymas... As Italijoje, todel ir ieskau problemos sprendimo cia.

turiu vectra 2003m 2, 2dti 92kw problema tame uzeina trauke uzeina netrauke jausmas koks priswiles ir nera traukos kaip is turbinos nors ji weike...ir lyg kai netrauke gazo pedalas pakrenta...kas galetu but gal kas esat susidure?ar ce selenojdo problema?aciu

tai as ir klausiu ar paprasta iskart visa perdeti. nenoriu keisti turbinos purkstuku ir t.t. noreviau isimti pilna sukomplektuota ir idet. KLAUSIMAS AR ATITIKS FYSKES IR VISA KITA. kad pats variklis vienodas aisku. o kad pajungimas turbo, ir t.t tai iskart matau kitoks