Turbina 1.9tdi (53 psl.) (6157)

tai yra kurios valgo daugiau bet tikrai ne vektros nes ir pats vazineju i 5-6l dyzele isitenku ivairiais stiliais vaziuodamas cia juk ne bmw tds kurie valgo 8l ar kiti netokie ekonomiski auto kaip vektra astra golf venta. na taip pasizek gal turbina kankina ar slanga nusokus nebent pas tave stovi kitoks kuro siurblys kuris paduoda daugiau kuro...

Ne ne, gal tu ir teisus, bet as esu mates garo variklius masinose, ir ne apie garo turbina kalbu, o apie stumoklini garo varikli. Esu mates zila varoma garu, o ne duju generatorium, bet ten gal samadelka buvo. Suprantu apie ka kalbi, panasiai kaip duju generatoriniai katilai. Bet ne smalkes jie generuoja, nes smalkes nera degios.

sveiki, audi S4 94metu 2.2 turbo, uzkure ir ziuriu kad labai juodus dumus ismete bet paskui gerai dirbo be dumu. gazo nedaviau tai nezinau ar gazuojant irgi dumina. bet tai jauciu bus tik turbina kalta ar ne? nes dar pries tai ji stovejo menesi laiko tainet uzkurti nejo. isemem pora zvakiu atgal isukom ir tada uzsikure. viena buvo slapia.

Oj kiek cia nemegstanciu bmwu.. bet apie esme.. Pas mane 530d katalizatoriai pasalinti.. ejau ta.. dumingumas 0.09... ir del kataliku ne puse zodzio neisgirdau.. katalikam galioja istatymas nuo 2008m masinom ar kelintu tiksliai nepamenu.. o del tiesioginio ismetimo.. tai svarbu nevirsytu decibelu ir tiek.. bet dyzelis ir taip tyliai dirba su turbina.. tad manau turetum praeiti..

lempute su masinele ir raktu greiciausej yra problema su turbina bent jau pasmane taip yra o lempute su varikliu tai gali but agras bet jai apsukos yra aukstos o paspaudus stabdi nukrenta iki normaliu apsuku tai kaskas yra su alkuninio veleno padietes davikliu. bent jau pasmane taipat dega lemputes ir priezastis nustatitos tik pasmane variklis v6 3.0 cdti

sveiki, atsitiko man čia tokia problema su varikliu ir nerandu kur yra problema, važiavau ir bevažiuojant pastebėjau, kad dingo trauka, važiuojant į kalną pradėjo kristi greitis, sustojau pažiūrėti kas atsitiko užkūrus pasikeitė variklio garsas, lyg ir pagarsėjo, iš pradžių galvojau kad nuėjo turbina bet patikrinau kad viskas su ja tvarkoj, bučiau dėkingas už bet kokia naudinga informacija. ačiū.

https://m.autoplius.lt/skelbimai/nuotraukos/audi-a6-2-0-l-sedanas-2006-benzinas-8916227.html?slist=797181327&category_id=2&body_type_id%5B4%5D=4&fuel_id%5B30%5D=30&fuel_id%5B31%5D=31&has_damaged_id=10924&make_date_from=2005&make_id%5B99%5D=1339&older_not=2&el_id=10922&f22=1#photo_3 O kaip pvz. Ši? 2.0? Benzinas. Ten jai kažkas su turbina ne taip?

Yra ten viskas ko reikia ir dar daugiau. Nenorėk, kad viską tau pateiktų sukramtyta. Pirma VISĄ tą išdėstytą teoriją mokėk, o po to "čipsuok" kompą Turbinime turbina yra paskutinis dalykas. Pirmutinis - žinoti, kiek arklių kokiose apsukose nori turėt. Ir nuo čia viską skaičiuoji pagal teoriją. Tuomet telieka tik viską teisingai sudėliot į vietas.

kodel nemanai, kad vienodos? nei viena turbina nesisuka tiek kiek ji galetu suktis, jos visos valdomos kompiuterio.. kiek slegio duoda kompas tiek ir buna. skiriasi efektyvumas skirtingu turbu. bet butent to passato turbos skyresi tik tarp PD ir ne PD varikliu. ivairiai kainuotu, yra sitam forume temu apie tai.. yra ir kontaktai tu kas daro.

atjungus tepima turbina uzstrigs ir toliau taip vazinejant ismetamosios dujos nulaus karstosios puses sparnuote. prades sklisti tarskejimas vaziuojant, taip par gali i tepala i isiurbima pribyreti metalo nuolauzu nuo aseles ir saltosios puses sparnuotes. ir galu gale ismetamosios dujos per aseles skyle eis tiesiai i karteri. tepalas uzsisiks labai greitai kitaip sakant - ideja nelabai kokia

jei variklis grubiai tariant su aliuminiu dangteliu ant galvutės (tokie varikliai ėjo golf4, seat, skoda iki 2004.05), tai geometrija bus kintama, be to labai lengva pažiūrėjus į turbiną pasakyt ar ji paprasta ar kintamos geometrijos. Be to nematau ko bijot tokios turbinos.
O dvimasė sankaba jau beveik visuose modeliuose ėjo nuo 98-99 metų

Na, man tai BMW 320d gaidys atsiprasant... Vietos gale mazai, daznai genda(na gal padroztas buvo, bet ne tokia sena masina kad turbina ir pakaba keist per metus). Geriau jau pirk golfa arba passat b5 1, 9tdi. Tik kazka girdejau kad tu passatu pakabos kaip audi a4. Bet tau sprest ;] As uz dyzelini golfa

taip istraukus laida srove turi nuteket kazkur sakau pirma daryk kaip dariau as poto galima ieskot bedos kitur nes kas sako kad kazkokie davikliai tai vaiku pasakos ir jie niekad nepasitvirtina 2 beda tai paskirstytojas trukes ir ten nera kam daugiau gesti maziau klausyk isminciu cia kur raso nes ant galo pasiulys pasitikrint turbina

Jaigu turi finansu tai tikrai pjaut lauk ir isprogramuot... Ant mano Zafira B sita paslauga kainavo apie 100euru... Pas mane jis buvo uzsikises 2 kartus... 1 kart is niekur pats masinai sukele apsukas ant tiek kad turbina saibom isejo ir reikejo restauruot o antra kart kazkaip issispjaude... Vienu zodziu menki juokai su situo dalyku

Turejau 2000metu 2.0 HDI Peugeot 406. Labai patenkintas buvau, vaziuoja labai minsktai lyginant su isties dideliu turetu masinu asortimentu, is visu kokias turejau tai tik bmw 525 sedanas minsktumu priligo. Varykliai isvis super, ekonomiskas, vazineju pastoviai uzmiestyje ir mieste, akseleratoriu spaudziu kaip reikia tikrai netaupau, visada tilpdavau lygiai i 6 litrus, taupydamas i 5 tilpciau laisvai. Varykliai patikimi, net gincytinas klausimas kas geriau 1.9tdi vw audi, ar 2.0 hdi , nes abu labai geri ir vaziuoja iki milijono km be didesniu remontu tikrai (netikekit ka rodo jusu spidometrai, visi jie atsukti) Kainos detaliu pigios, keiciasi viskas labai lengvai, pats jas taisau tai zinau ka sakau, dalys srotose pigios, varykliai irgi labai pigus nes retai gendantis o ir is anglijos labai daug ju atkeliauja, zodziu gera masina. drasiai galiu teigi kad 2.0hdi varykliai tikrai labai geri ir taupus, tik neimk 66kw, tikrai bus per mazai, VAG 1.9tdi 66 daug geriau traukia, del to tik 80kw imk ir nesigailesi.

ir kam to reikia?ismest bereikalingai tuos 3k litu ir nieko gero negaut, tik uzkalta varikli?tikrai tu nieko gero nepadary, o juolab pirma kart darytu, jai detu turbina y koki m30b35 tai dar suprantu, jie daug geriau atlaiko, nekeiciant viduriu, su ta dyzeline turbina neaisku kiek ten gales ji uzmaitint tu arkliu, vamzdynas turbo tepimui ausinimui 400lt, ismetimo kolektorius (aisku cia pats jo nedarysi)800lt, slangynas su visais silikoniniais sujungimais 700lt, interkuleris su visais pritaikymais 800 lt, siurblys 200lt, cia tik pagrindinei dalykai ko reikia, o kur dar programuojamas kompas, be kurio sunkiai ka isgausi, purkstukai, o dar visokie tekinimai, pritaikimai ir t.t cia kainos paimtos is zmoniu kurie yra tai dare, + dar visokiausi niuansai, taip, kad uz tuos 3k litu nieko nepadarai

yra keli budai.. paprasciausias - smarkiai pavelinti degima kai atleidi gaza.. tada atsidarius ismetimo voztuvui is variklio i ismetimo kolektoriu sauna dar degantis misinys ir labai efektyviai (ir garsiai) isuka turba. kiek modernesnis budas yra ileisti oro is isiurbimo kolektoriaus i ismetimo kolektoriu (specialiu vamzdeliu su voztuvu panasiu i EGR), uzriebinti kuro misini ir vel pavelinti degima.. tada buna antrinis degimas ismetimo kolektoriuje ir jis suka turbina. siaip reaktyviniai varikliai taip veikia - kompresorius paduoda ora i degimo kemera (siuo atveju tai yra ismetimo kolektorius), is variklio ateina kuras ir degimas, visa tai dega ir suka turbina, kuri suka kompresoriu. nuo starto sako pradeda vaziuoti su 10psi boosto. bet labai kenkia sitas procesas turbinai, kolektoriui ir ismetimo voztuvam.. bet garsas ispudingas, ir vaizdas.. kai saudo is duslintuvo kaip automato.

Sveiki galit pasakyt ka sitie davikliai daro reiskia, snd po diagnostikos pasake, kad 1 daviklis, nuotraukoj pisa prota, arba pastrigus turbos giometrija, nes vaziuojant 140 dingsta trauka, tai pasake man kad tas daviklis meta klaida, 2 is dvieju variantu variantu tas daviklis arba turbina. tai ir galvoju ar tai gali but? nes egr tvarkoj, siurblys tvarkoj, purkstukai tvarkoj. dar tipo sake, kad per mazai turbina pucia, tipo 0.8-1.2bar ant laisvu tipo nedapucia tiek kiek reikia, gazo iki rbotuvo, kai turetu tipo pust 1.6~2.2bar ar kiek ten sake ar irgi tiesa? nes man pasirode jis kazkoks pisprotys. http://s2.postimage.org/mkmnbo3y1/mator.jpg online photo sharing laukiu overboosted , kuris pasakys kiek turi pust.

na su 2.5 tjp jau buna, kai sukisi tiek pinigu nori tik iskist ta graba ir pamirst greiciau kai tiek prikisi ir zinai kad vistiek sudas tj perleidi kitam kad kistu toliau pinigus bet cia toks variantas jei paremontuota ir priziureta kazkiek tj davaziuoji ja iki galo per 2m kokius ir i srota tada. dar variantas kad paskui jei kas pareina pasiemi 1.9tdi ir persimeti komplektacija gera i 1.9. ir likucius i srota.

Sveiki, perku automobili iki 9k litu, noriu uz eksplotacija labai daug nemoketi, kadangi esu studentas, bet taipat ir kibiro vairuot nenoriu, tai prasau pagalbos jusu, issirinkau kelis variantus, galit gal pasakyti kuris is ju butu tinkamiausias ir kodel, aciu. bmw e46 2.0d audi c5 2.5 110kw ( kadangi 1.9 neiperku ) vw golf iv 1.9tdi 81kw ( bet nesinori tiek uz guoli moket ) arba patys gal turit ka nors pasiulyt? Tik ne kokius reno pezo ar opelius

nu blemba ir prota biski susukot visi sako, kad bmw 530d misriai su mechanke i 7l galima tilpt. Net zinau kas turi toki bmw 530d tik automata tai 8l misriai degina. O as mechankes ieskociau. O ta audi tikrai apsimoka imt? paziurekit kokios kainos. 2000metu bmw prasideda skelbimuose nuo 15000lt o audi 1.9tdi tokiu metu tai nuo 20000lt. Ar tikrai apsimoka imt ta audi ir tiek permoket? vis tiek manau negreit ji atsipirktu

As siulyciau kaip pirma masina pirkti kuklia audi 80 1.6td o jei dar su interkuleriu(80ag) tai isvis geras ekonomiskas, salyginai greitas dyzeliukas, o ir masina pigiai tvarkos, nepuna, palauzyti negaila, arba jei noris lb prie masinos knistis ypac pavasari tai golf3. Uz 5500lt gali dyzelioka su 1.9tdi pasimt golf3, pasata, audi b4, c4, a4, bet eksploatacija bus tikrai kurkas brangesne uz pirma varianta nes i tai ieina ne tik kuro pilimas ...

Sveiki, taigi ieskau antro automobilio, pirma pardaviau nes rijo daug, dabar ieskau taupesnio na kad butu pigiau nei 10 ltr/100km benzo. Pagrinde ziuriu i bmw e46 dyzeli arba benzas/dujos, golfa arba 1.9tdi arba benzas/dujos, paskui mersa c klases benzas/dujos nu ir dar bmw e32 benzas/dujos su mechanine deze. Sitas aisku nlb taupus bet shustras uztad. Jei kas netingit patarkit kuris geriausias variantas. Man 19, suma iki 11 tuks. lt

mazai vietos bmw 3, auinej b4 siektiek daugiau bet irgi nekazikas ten vietos remonto atzvilgiu vaziuokle pigiau remontuoti bus audi, varikliu atzvilgiu pigiau butu bmw nes benzininis matoras bet jai nusipirktum audi 1.9tdi gera tai vaziuotum ir uzmirstum variklio gedimus, nu bet perkant yra visada loterijateko vazineti ir su bmw 3 ir su audi b4 tai vairavimo atzvilgiu siektiek smagiau vairuoti bmw, bet jie megsta parudyti o audi nelabai tai tiek spresti tau

Sweiki, reikalingas patikimas/mazai kuro srebiantis/pigiai islaikomas/kanistrines saliarkos nebijantis auto.Su juo bus nuriedama ~600km per sav. Kaina daugmaz 4-7k lt. Siuos kriterijus daugmaz atitinka audi b4 1.9tdi, taciau paziurejus y ju kainas tai padoresnes virsija 5-6k lt.Isore visai nieko, bet vidus tai beskonybe kazkokia ir daugokai kaip uz "bulka". Tai norejau pasiteirauti ar yra dar kokiu auto pagal siuos kriterijus kad butu kazkiek geresnis variantas nei mineta audi?

Manau, kad pirmas automobilis turi būti kuo paprastesnis, nereikalaujantis daug investicijų ir toks, kurio negaila būtų sudaužyti
Pežo neturėjau, bet jų hdi varikliukai tikrai geri.
B5 pasatas ir audi - identiškos mašinos, turėjau a4 2001m. 1.9tdi 66kW. Buvo mažai pravažiavusi, nusipirkau parvarytą, metus atvažinėjau nieko nedaręs ir pardaviau. Nieko blogo pasakyt negaliu, senieji tdi varikliai laiko patikrinti ir patikimi, valgo nedaug - lietuviška mašina. Šiuos variantus geresniame stovyje rasti kur kas lengviau, nei e46

Sveiki. Masina VW Golf MK3. 1997m. 1.9TDi. Prisireike pakeist duru spynele, ziuriu centrinis yra Beda tik ta, kad nei rakteliu rakinant, nei pulteli spaudziant jis neveikia. Uzsirakina tik tos dureles, kurias rakini ir daugiau nei jokiu zenklu, nei jokiu garsu ijungus signalke ir atidarius dureles, signalizacija isjungia. Yra bagazines spynele sugadinta. Nei uzrakint, nei atidaryt is lauko puses neina, tik is vidaus. Gal tas turi itakos? jei ne, tai ka tikrint, kur bedos ieskot?

Sveiki visi. Taigi, turiu 97m Galaxy 1.9TDI 66kw ir noriu nusipirkti vag com 11.xx kabeli. Noreciau pirkti Lietuvoj(bet labai jau kainos uzkeltos), o ebay nesinaudojau niekada. Gal kas esat pike is vietiniu ir galite pasidalinti? Ar kasnors is susigaudanciu galetu atlikti diagnostika ir jei reiktu sutvarkyt? Dingineja trauka, bet kartais gali vaziuoti spausdamas kiek nori ir nedingsta, bet kartais vis dingsta- uzvedi is naujo ir visvien dingsta. Ps gyvenu Vievyje, galeciau ir privaziuoti

Sveiki, gal kas keitete golf 3 automatines greiciu dezes tepalus? turiu kelis klausimus.. kaip patikrinti ar truksta tepalu? kaip pakeisti? nes zinau jog reikia keltuvo, filtro, beabejo tepalu.. 4 begiu greiciu deze automatas 1.9tdi 1995 metu.. pradejo negraziai perjungineti begius kaip salta masina buna.., o uzvedus nejuda is vietos, nes namie yra kita masina automatas vos uzvedus salta sukelia apsukas iki 2500 ir tik spek stabdi paspausti.. o gal beda kur kitur? reikia pagalbos

Sveiki Forumieciai turiu toki klausima turiu audi a4 1.9tdi 81kw 97m ir pastebejau toki dalyka kartais norisi ir paspaust tai pas mane nuo 170km/h usidega abs lempuke ir spidometre usidega raudonas sauktukas, kodel usidega tos lemputes jos dega iki kol uzgesini ir vel uskuri masina kai tai padarai nedega jos ir kai vazineji normaliai niekas neusidega, zinau reikia normaliai vazinet ir viskas bus gerai bet vis tiek del ko taip yra

ne su turba, o su tavo draugu kazkas ne taip.. kaip jau rase - gerai palakscius butina bent 30s palaikyti ant laisvu pries gesinant motora. taip pat labai svarbu koki tepala pili ir kaip daznai keiti. bet aisku.. jei masina nuvaziavus puse milijono km, tai nesitikek, kad turbina bus kaip nauja.. jos nera amzinos, nei viena nera.

ne, ne ipurskimas, turbo yra variklio "forsavimo" budas. ismetimo dujomis varomas kompresorius.. tingiu aiskinti. pasigooglink. yra pas ji panasi turbina, tiesiog jos nesimato, nes ji po skarda. bet aiskiai matosi, kad nuo filtro vamzdis eina po ta skarda, o i droseline sklende eina vamzdis gan tvirtas is visai kitur.. nes juo eina oras su spaudimu nuo intercoolerio.

Sveiki, turiu turbina nuo bmw 318tds ir galvoju ja panaudot uzturbinant koky golf mk2 1.8 66kw, ta ydomu ar ispausciau ka nors su orginaliais viduriais ir man pofik kad variklis laikys 100km tai darau ne del to kad varyt y dragus, o tam kad gaut patirties ir turet kazka ydomaus.Arba gal kokia kita auto yra tam tinkanti.

Siurblys gali leisti tik per priekini salnika, bet tai labai retas variantas.Greiciau leidzia per grizimo sandarinima, po veleneliu stovi ziedeliai kurie megsta prakiurti.Ju kaina apie 100 lt.Pats siurblys tepasi nuo dyzelio jokiu tepalu jame nera.Jei norma padidejus geriau nebevaziuoti nes gali pereiti turbina, arba variklis uzsigazuoti patraukes tepalu pro alsuokli, tada jau tikrai gali nemazai kainuoti.

samsai, neaiskink sitam pridurkui, beprasmiska... zmogus idejo m'o isibegejimo lentele, kad pabutu ale kietas... turbut jo tas bmw? vargu ar bent tikra m'a mates... aiskina jis apie boosta, kad sis varguolis, kad saab'a turbina, tegu pabuciuoja boostui jis i subine, o tai vargu ar bent amerikos viza kada gyvenime mates, tokiam tik balta bilieta geriausiu atveju israsyciau...

Sveiki, turiu honda civic 6gen 2, 0td 63kw. Kai keiciau zvakes, pastebejau kad is vieno purkstuko iseina 2 laideliai ir nueina kazkur, greiciausiai i kompa. Klausimas butu, ar tai kaip nors reguliuoja kuro padavimą? Nes kaip 2.0l 63kw labai prastai jau traukia ir jokiu bedu nerandu, visi filtrai pakeisti, turbina sveika, nekliba, lyg ir niekur neuzsikišę, visi kanalai švarūs.

Gal kas ira susidures su tokia beda turiu beda su audi a6 2, 7 132kw valgo tepalus kaskas ir eina lauk pro duslintuva turbina pakeiciau gal siektiek valge ji bet dar nesibaige viskas tuom kur butu galima dar jieskoti bedos beto duminti dazniausei dumina tokiu lyg pilku dumu kaip ryte palieku pasilti keletai minuciu o poto vaziuoju

va va priejai klausima apie turbine. o as jei zinociau pasidaryciau pats bet draugelis pasidare sau kazkur laidukas ir kazkokia riele isidejo ir pas ji turbina visada veikia beto tokia fignia daro ir jutoi vw centre tai teko man su jo golfu vazinet tai tikrai smagu ir jauciasi tik va iskur iskast ta kazkokia rele

aero yra tas pats kai koks glfas gti, astra opc, galingiausia vesija jei tokia nusipirksi tai nemanyk kad mažiau 10l benzo pilsi. giminaitis turi saba 95 su dujom 2.0 tai duju 10-12l. ir dar visa varikli keitė tai sumokėjo 4000tūkst lt, dujos kaškur 2000tūkst lt, nepigiai išlaikyt ja tikrai yra turbina dar apie 1000lt

Tai jau puse temos visiems pats aikinau kad antras golfas buvo su intercooleriu ir vandeniu ausinama turbina buvo 59kw, labai retas bet buvo , be to orginalus variklis 1.6 TD teturejo tik 51kw, tai vat ir jo antro golfo sukimo momentas 150nm su 59kw varikliu, toks pats kaip ir 55kw trecio golfo, taigi nera skirtumo

Sveiki turiu problema problema pavadinima digsta trauka kai gaza paspaudziu turbina lig ir svilpia bet gryzinejau sendiena namo ir sugalvojau biski paspaust tai apsukos pakilo iki 2900 ir nebekilo isvis net nezinau kas gali but patarkit diena pries tas pats buvo isvis dingo trauka tai uzgesinau varikli uzkuriau ir vel trauka buvo net nezinau patarkit .

Sveini, norejau paklausti del golfo4 ir boros 1.9tdi 4motion. kaip tokie masiniukai? ar verta butu toki pirkti? ar laiko butent tokiu modeliu vaziuokles, pakabos? Nes yra teke girdet, kad golfu nelaiko. Ar tiesa tai? Ir ar tai pastoviai visi varomi yra ar kaip ir syncro (priekiui prasikasus isijungioa ir galas)? Gal kazkas panasaus turi, tai jei galit apsvieskit. Ir nesakykit, kad durnai klausiu, gal ir durnai, tiesiog nezinau ir noriu suzinot. ACIU.

Vieno forumo nario prasymu trumpai parasysiu kaip skaityti turbokomresoriu efektyvumo zemelapius. 1. "Blynai" yra kompresoriaus efektyvumas (kuo didesnis efektyvumas tuo maziau ikaista suspaustas oras po turbinos) - centras yra ~80% - 75%, isoriniai "blynai" ~60%. 2. Kreives kurios kerta "blynus" - turbos aseles sukimosi greitis (rpm) 3. Horizontali asis (x asis) - oro kiekis pries turbina. sitam zemelapyje dydis yra CFM - kubines pedos per minute (1 kubinis metras per sekunde = 2118.88 CFM). Norint parinkti tinkama turba varikliui svarbiausias dalykas yra zinoti kiek oro varikliui reiks. 4. Vertikali asis (y asis) - suspaudimo laipsnis. jei isores slegis 1bar tai prie 2 PR turbinos boostas bus 1bar. Tuscia erdve i kaire nuo "blynu" (uz surge line) yra nesaugi zona, kurioje boostas yra labai chaotiskas ir jei turbina yra nepritaikyta varikliui boosto turbulencija ta turbina sugadins labai greitai. Kita tuscia erdve i desine nuo "blynu" yra vadinama choke area - turbinai veikiant sitoj zonoj jos pompuojamas oras pasiekia garso greiti ir nors aseles greitis gali kilti - daugiau oro nepaduos. Tuo paciu ir slegis gali kilti, bet oro kiekis kils labai nezymiai.. jei turba veikia sitoj zonoj reiskia ja reikia keisti i didesne.

Sveiki pasakysiu savo nuomonę iš patirties apie e46. Turėjau du e46 vienas 2.0d 100kw 2000m, kitas 2.0d 110kw 2003m. Apie komfortą didelį nėra ką kalbėti , auto važiuoklė kieta, audio aparatūra labai prasta , šiaip manevringas , sankaba labai jautri .Abu varikiai 8l mieste imdavo tikrai, čia ne didmiestyje , vasara su AC ir 9.2 vidurkis miesto salygomis būdavo. Mano patarimas būtų , geriau pagalvoti apie e39 ar kitą modelį , gausite už tą pačią kainą daugiau komforto ir privalumų. Problemų šiaip didelių neturėjau prieš parduodant 110kw turbina pareidinėjo. Jeigu sugalvosit pirkti būtinai pasitikrinti turbina , nes viena iš didesnių bėdų, be purkštukų. Nežinau ar čia mano toks buvo ar visi jau nuo 2002-2003 , bet rūdelės jau pradeda po truputį lysti. Šiaip kainos dalių tai tikrai juokingos .

eilinį kartą anektodų pasiskaičiau ir pasijuokiau.

Kažkas palygino audi A4 66 kw variklį ir ketvirto golfo 66 kw variklį dėl turbinų.

Atsakysiu: varikliai nors ir tie patys 66kw bet absoliučiai skirtingi. Nei viena detalė netinka nuo vieno ant kito visiškai, todėl nelyginkim piršto su b.

A4 66 kw buvo tik su paprasta turbina, o 4 golfo variklis kaip ir seatuose ar škodose su kintamos geometrijos turbina ir pačiais brangiausiais diržų keitimo komplektais.

Stabdžių sistema ar 66 ar 81 visiškai identiška, tik 95-96 metais pirmos laidos A4 66kw dar ėjo su neventiliuojamais stabdžių diskais.

Aš asmeniškai rinkčiausi tą mašiną, kurios stovis geresnis, o realiai 66kw galios per akis, o jei trūksta, tai dragams dyzeliai nėra skirti išvis.

O salera ar 66 ar 81 visiškai iki lempučių

Jei jau taip tai išviso geriau negesinti variklio niekada, taip jam sveikiausia.Tegu tepasi amžinai....O jei taip kaip reikia, tai dar geriau užvesti, pavažiuot ramiai lėtai kokius 200m ir tada šildyti taip dar geriau ir varikliui ir kaimynai bulvės neįkiš.Kai sustoji variklio neišjungi, jei yra turbina atsargiai, labai labai iš lėto mažinant sūkius atidaraimkapotą kad lėčiau auštų, po to su kartono gabalu mosuoji kad dar geriau atauštų, tada užgesini variklį išimi turbiną ir nešiesi namo kad nesušaltų.Labai svarbu nenaudoti jokių š.daktarų kad nepabloginti turbos tepimo.O pas mus juk kaip daro, penkias skardines medaus, dvi tuteles Xado ir gras dyzelis pasidaro, tada gazas dugnas galvojant kad kkuro susitaupys jei iskat leksi nepašildęs..O jei rimtai, geriausia šiltam sausam garaže

Turiu ketvirtą mazdą 626 dvi buvo dyzeliai. Didžiausia bėda jeigu ji būna perkaityta. Man po pusės metų pradėjo pamažu atsirast aušinimo sistemoj tepalo. Metų bėgyje du kartus važiavau į servisą ir nerado kur kiaura.Tarpinės brangios, jeigu paimsi gera tada tau pasisekė, bet jausi galios trūkumą ypač lenkiant fūras. Be turbinos 75 a.g. su turbina 105 a.g.tai mažai..

Nu zinokit viruciai isbandziau viska reguliavo ir siurbli ir purkstus state ant stendo ir nieko turbina ziurejo dar sake puse velnio, EGR voztuvas dar gyvas, bet kai nuspaudi gaza iki dugno tai labai letai begejasi kaip koks pensas kuro sanaudos apie 7.5l/km liko vienintelis variantas cipuot, bet jauciu nuo cipavimo ji visai uzsilenks

kazkada e39 turejau, ir pasiule seat ibiza 120-130kw(tiksliai nepamenu)susidomejau nes tikejaus kad bus tas PD kur 4 golfe 110kw. nuvaziavus isaiskejo, kad ten paprastas tdi, turbina nuo audi 2.5. purkstukai nuo transporterio, interkuliariai vel nuo kazko. rode jis man lapus kad servise viskas keista.nepastebejau jokios ispudingos traukos, tik supratau kad variklis jau dapistas

mitsubishi motorai yra guut dalykas o del to problemos, tai reiketu audi klubo forume pasiskaityt, cia eiline beda situ tdi'nu, nesu as mechanikas ar panasiai, bet perskaiciau nemazai temu su tokiom problemom, tai manau, kad cia kaip ir sakei pats, perpucia tau turbina pasiekus ta greiti ir ecu ieina i avarini rezima, kad tubinos nesugadint