T5 2.5 nera traukos (38 psl.) (20939)

atrodo viska patikrinau bet tos kibirksties kaip nera taip nera

525i e34 turejau.. ir driftinau siektiek.. patarimas toks.. islengvini kebula kiek imanoma.. zinoma geriausia i e30 kraut ta varikli.. o siaip tai 2.5 tvarkingo variklio uztenka pradziai... dar del drifto ar traukos ar nm. padetu greiciu deze jai detum nuo 2.0 .. reduktorius geriau stock uzvirintas... priekyje raudonas spiruokles tvarkingu amortiku. galia standartines spiruokles trumpinto storinto stock amortikai.. masine prie kelio bus prilipus stabili puikiai valdoma.. del galios is m50b25 nk ten neprispausi... geriau m54b30 170kw del iskarto bet siaip kebului sitam tinka v8 4.0i vairklis.. arba i e30 e36 dedi m54b30 6cil..

kaip tik siandien imeciau Passat'i to ko nori atitiktu, taciau itariu tau jaunatviskesnes masinos reikia p.s. del "traukos", tai pilnas ipurskimas eina visai padoriai jei ka

jo px ta astra as nk nesakau yra kam patynka jin..asmeniskai man ji nepatinka traukos maza..yr beda su cehhu ty oro srauto matuokle bedu bedos

Paziurek autogide kiek bmw 3 yra sveiku o kiek bmw 5 tai vien griuvinys yra, jei nori su juo normaliai vaziuoti tai tik 2.5

Noriu suzinot ar i 318is tinka greiciu deze nuo huligankes 2.0l ir kitu kregzdziu 1.6 , 1.8 , 2.0 ar 2.5? Ar butinai turi but is?

na 2.3max10litru geriau negu 2.7e ir kuro santikiu ir trauka ir kantrus ner tokie lepus kaip 2.0 ir 2.5 1.5metu vazinejau tai variklis neparmusamas.

papasakok kodel 2.5 d geriau neziuret? cia prakktiskai tas pats 3.0d, tik, ekonomiskesnis.traukos uztenka pilnai.remontas tas pats kaip 3.od.nes praktiskai puse daliu atitinka

2.5 dyzelis- neblogas variantas, bet buna bedu su ausinimu, tepalo ir saliarkos nutekejimais, siurblys ir forsunkes gali pareit.

Tėtis pirko auto prieš keturis metus, tris metus išvažinėjom, nebuvo jokių problemų, amšina ledas. Bet kaip rpasidėjo dabar tai... Greičiau atsikratyt to 2.5 TDI.

Sveiki, turiu audi a6 2.5 tdi 1995metu, yra borto kompiuteris ir autopiloto rankenele bet autopilotas kazkodel neveikia, kas gali but ir kokie sprendimo budai>?

uzeina dumina ir netraukia , paspaudus gaza laukia laukia ir susykiu nustoja dumyt ir pradeda traukt , dumai juodi tirsti , kartais gerai buna 2min , kartais tik gaza atleidi ir vel spaudi ir pyzda - traukos nera , dumija , galvoja , galvoja , galvoja , dumina , galvoja , greitis mazeja , dumina , nebedumina ir trauka grysta , , , diagnostika nieko nerodo , , , net vietoi stovint apsukas leta renkasi , o jai uzplaukia tuo tarpu , apsukos iki 3k ir juodi dumai , , , 2.2hdi

jauciu nera lievesnio modelio peugeot 406 su 2L.HDI 49KW motoru, turejau lygiai toki 2001m. neskaitant variklio bloko pakeiciau viska kompas dege 2 kartus ir dar visokiu nieku be kuriu tas pezas nevaziuja. jei kaip mano buvo karavanas tai tie 49 kw sunkiai, traukos nulis, o va pliusas tai variklis dirba kaip bendzininis yra 2, 2L HDI TAS GERAS IR KILOVATU JAU NORMALIAI O KURO SANAUDOS PER LITRA TESISKIRIA

pirk golfa , kur turbina ten ir suolis is vietos geresnis, arkliai gali but tie patys ar net mazesni bet turbinos pridedamas sukimo momentas duoda savo malonuma.beto vw "zymiai lengviau parduot, bedai prispyrus.o su nissan'"pazystamas jau vargo persedo is 98 metu r espeiso" i 97 primera" pirkta uz 12000 lt(cia dar tais kazachu lakais)labai geram stovi pavazinejo kelis menesius , traukos neramersas 2 litru 85 metu geriau einakonforto nera prie kurio jis buvo prates ir pardave uz 7, ar 6 tukst kazka minejo kad prarado apie 5 nes brangiau nieks nepirko.

na tikrai teko pagainiot ta x5 ir tikrai nera taip ka tu cia spanksti kad trasoj nuspyrus gaza nieko netraukia. o apie ta trauka iki 2.5k dyzeliui tai nusisneki isvis. kai uzpucia tai taip ir vaziuoja jis ant to sukimo momento vieniems anksciau kitiems veliau bet daugumai iki 4k kaip nieko issilaiko tie nm. pvz tas pats tds kai pradedavo pust tai taip iki 5k nebuvo jokio traukos dingimo, ir nera tokio lago kaip buna pas tdi perjungus begi kol vel pradeda uzputinet. ta prasme jis panasiai kaip su benzininiu vaziuotum.

kaip nuorint a6 2.5 dizelis, sistema nepastebejau pasibaige kuras tai uzpyliau ir niekaip negaliu uzkurt, ar cia dar kasnors prie to pacio prisidejo

na nzn...manau kaip kam cia man asmeniskaj c 4 2.5 tdi geriau o jaj a 4 tj siaip geriau 1.9 tdi imt

iki 1997m buve tdi buvo geri, o paskui is normaliu tik 1.9tdi liko, visi kiti 2.5 tdi nieko verti, nei ekonomijos, nei patvarumo

Gal ka sudomintu geras auto opel vektra 2.5 benzinas dujos 170AG i mnivena dyzeli mat reikia vaziuot i norvegija. siulykit kokius variantus

audi coupe 2.8 quattro, golf 3 vr6 2.8, bmw huliganas 2.5, kregzde 2.8vannus, arba 5 klase e 34 4.0 v8, vectra 2.0 gsi

laba diena runkeli. skiri kur mechanas o kur automatas? nesvarbu ar bmw ar audi tas 2.5 mechanine deze telpa i 6ltr tarsoj drasiai.

Ir kas jūsų manymu geriau Benzinas / Dujos, ar Dyzelis. (Kad būtų pigiau važinėti, na ir galingiau).
Benzinas / Dujos: Variklis: 2.5
Dyzelis: Variklis: 1.9

Tai benzinas...Aš tiesiog po interneta landžiojau, žiūrėjau 2.2turbininius, ir va netyčia radau video, kuriuose autoriai sakė, kad pas juos 2.5 turbo stovi...

Sveiki, norejau paklausti ar geros yra s80 1999 m 2.5 TDI 103kw dizeliu automatines pavaru dezes? Ar geriau vis del to mechanine geresne?

nera

pats vazineju su tokia honda jau 2 metai manau tikrai apsimoka stovi roverio variklis traukos uztenka kuro sanaudos nedideles turi tik toki minusa kad gale vietos mazokai

Dyzeline 2.2d, jai nupirksi tvarkinga ir myleta, bedu manau nebus ilgai, gal kiek traukos truks. O dujos....Nu kaip dujos, jai su protu zmogus buvo, vaziuosi laimingai

Ne**sk proto kad gereu ejo uz 3.0d tam tds'ui iki 3.0d toli, toli, toli, nebent butu ykista daug litu ir pakeista daug detaliu traukos labui..

nu man kazka reguliavo is duju per kompa kazkoki vieneta dadejo ir viskas bet man nuo to nei silta nei salta ;D kaip traukos ner taip nrea

Turejau 2001m. bmw 2.5 tds karavanas, rojus, geras vaziavimas viskas sauni masina. ir ten buvo tas naujesnis variklis tj mieste terydavo 7-8litrus.

as automato nebijau man patinka tik tiek kad litras kuro dasideda bet siaip mldc protingai sneki (Y) o 2.5 dyzelis keturakis irgi neapsimoka?

Tai kad su 2.5 tdi brangiau gausis.Vien uz plika varikli po 1000lt praso.O 1000lt 2.2t jau ledinis turi gautis su viskuom ko prireiks

Sveiki visuomenes veikejai ar yra tokia galimybe be didesniu problemu idet dyzelini 2.5 arba 3 litru varikli?

va siandien pramazinau gera varianta kauno turguj. uz 2900 euru pirikupas paeme iskart, nespejau nupirkt, 1999 metu 2.5 varikliu, bet tikrai tvarkinga masina..

O jei is japonu ka patartum kad butu kaina iki 10tukst. ? kokia sportiskesne tik aisku variklis iki 2.5 ir siaip traukencia aki auto.

tai jei turbos nera kaip manai is kur tas tepalas isbegt turi?nera turbo nera is kur ir tepalui isbegt.

Bet jai butu egr voztuvas nebutu traukos o jos tikrai yra.Beje tokios sanaudos vaziuojant 100-110km/h.Nors kompas rodo apie 5.5-6.Bet realiai ima daugiau.

vianareiksmiskai tik 1.7 td 60 kw. paprastas remonte, dalys pigios, ekonomiskas. traukos visiskai uztenka. o 2.0 di ar dti varikliai nieko gero ir dalys brangesnes jom.

pas mane buvo beges ~700000km neatsimenu tikslei skaiciu , bet vazevo puikei ir traukos uzteko kaip is e34. tai idomu labai apie ju automatus nes neturejau automato.

pardaviau kokius 5 kuro siurblius nuo omegu 2.5 td varikliu ir bmw 2.5 tds varikliu, tai dek i katra nori masina omega ar bmw, siurbliai identiski (nes ten varikliai vienodi BMW), svarbu, kad kodas atitiktu, o del tu kilovatu skirtumo, tai manau cia del interkulerio, nes omegose mazesnis jis, arba del perdavimo, nes greiciu dezes skiriasi

gal tu nesnekek tokiu veju apie kur tiek ir tiek kw. gal net nevaziaves su tais 2.5 ar 3.0d dyzeliais. ta e39 kaip nieko nesa tiek tas 2.5 tiek 3.0d. zinau as jusu ta normalu vaziavima trasoj maziau 120 nebuna mieste irgi neatkelia nuo gazo kojos tai aisku kad pasiims savo kad ir 9ltr ar 10ltr.

Ar nepaprasciau pirkt e36 325i su tuo 2.5 varikliu 141KW? Viskas butu originalu ir nereiktu zaist su varikliu keitimu ir kitu daliu konstravimu paprasciausiai dadurk ta sava 318 IS Ir ka zadejai investuoti i ta 318 visus pinigus sudek ir turesi ta 325 su 2.5 varikliu. Ju kaina nuo 4-5k tokie neblogi priziureti yra coupe ir sedano varijantai .

bet jokio laido nera nu centrinis turi ateit i ta spina o pas manes nera tik viena spina? centrinio laido nera

Po vairu nera tokiu reliu 109 ir 103 ir prie kompo nera arba 2... arba 3... nusipirkau ir paziuriu tokiu nera

nera

nera...

db nepamenu kad lyg prie vienodu, nu dirbdamas galesi patikrinti si varianta isvis pas mane mistika ta masina salta prie minuso dumija kaip tankas baltai melsvu dumu, diagnostika nieko nerodo, o kai variau technikine siltam motorui matavom duminguma, tai fantastinis 0, 01 prie 3500ap/min prie 4000 kazkur 0, 02 kai leistinas iki 2.5 2.5=66% kelis kartus matavo bet ir taip mates kad nera dumo visai... pagalvoti galima kad kuro prisukta, bet ne. Seip auto gera bet deja yra panasi situociaj kaip mindezui, bet matau kiek jis idejas pastangu i problemos ieskojima tai zinai... db kol tik vaziuoja tol gerai o veliau bus matyt

volvo v70 geras pasirinkimas, bet 103kw silpnokas motoras, geriau tada 2.4 125kw jeigu nori be turbo, jei su tai 2.0T 2.4T arba 2.3 t5. Optimaliausias sprendimas būtų manau 2.4T 147kw. Volvo benzininiai motorai turėjo bėdų su ETM iki 2003 metų, tad jei nori mažiau galvos skausmo ieškokis nuo 2003m gamybos. Jeigu subyrėtų ETM yra kas kaune juos remontuoja - sutvarko taip, kad daugiau ši problema nepasikartotų

Kazkada irgi buvau susidomejes saabu aero 2.3t, bet paskaicius forumus lt ir uzsienio tai kazkaip atsisakiau minties jy pirkti, visu pirma del nepatvarios elektronikos, kurios siam modelyje yra daugiau negu reikia.Cia automobilis zmogui dirbanciam autoelektriku, arba bent turinciam toki drauga Taigi teko atsisakyti jo ir isigyti volvo s60 t5, kuriu varikliai labiau vyke ir turi dideli potenciala, bet turi sudinas automatines greiciu dezes

nera