T4 pakaba (22 psl.) (1845)

jei suslaps ar susals galesi per papus mergai tik pabruzint. Pakaba lepi ir detaliu pigiu neapsimoka pirkt nes bus kitaicu ir keisi kas antra duobele pravaziuodamas, o kad 65k pramyne ir tik tepalus pakeite tegu papasakoja sawo mirusei bobutei.... Nuvaziuok i serviza koki tau ten labiau paprotins kas ten su ja negerai. O seip tavo reikalas, gali pirkt, poto keikis tyliai tik

gt yra apdaila ir salono komplektacija sedinės, moldingai el lanfai ir tt, o gti variklis pakaba. pvz gti greiciu dezes net 85 kw golfo velenas storesnis stabdziai visalaik diskiniai. ir prie kocia nuvalkiojimas metuose esme 3 golfai kaip astru metu buvo tik 85 110 gti o visi kiti tai 2golf prilygstantys audi 80 gte opel cadet gsi ir ascona gt

senesni Questai irgi nebuvo grynakraujai amerikonai, tai buvo bendras Fordo ir Nissan projektas.. Nors Villager ir Quest buvo identiski, jie buvo identiski tik vienas kitam, nes tai buvo bendras projektas, nei vienas kitas modelis nebuvo gamintas ant ju platformos. Variklis juose buvo modifikuotas Nissano 3.0L VG (seno 300ZX variklis) o nauji neturi nieko bendro su Fordu, del to ir pakaba yra Nissano.

Tevas turi 2004 Audi a6 3.0 tdi quattro. Saunus auto, jau antrus metus vazineja, tai su pakaba problemu nebuvo, variklis dirba graziai, keite dirzelius, filtrus, tepalus variklio ir pavaru dezes, siurbliai laiko gerai. Viena karta buvo pyles prastesnio kuro tai biski kosejo. Seip audi vaziuoja, geriau ir komfortiskiau uz bmw. Be to, audi salonas daug jaukesnis ir geriau irengtas negu bmw.

Kelis sezonus teko pavargt su tokiu dziaugsmu 7 3, 0D 193Ag jegos ir dinamikos visiskai uztenka smagus aparatas bet net neisjungus ESP su gerom padangom ant sauso asfalto staigiau raunant sikna uzmetineja, ir teisingai ten apie 430Nm prie 2000rpm.Priverstinis driftinmas.Galine pakaba restauruojama(2000 palikom), po kitos ziemos pavargo priekiniai sarnyrai idejom skelbima pigiau pora tukst atvažiavo issisiepę ruslenkiai ir nusipirko.

Dekui uz issakyta nuomone.

Uzkliuvo tik
"cayenne ir touareg panasus greitai byrantys, trapus modeliai, dazniausiais tai reguliuojamos pakabos gedimas ir priekiniai svirciu salenblokai."
Ar greit byra tik reguliuojama pakaba ir svirciu salenblokai ar dar problemos nesibaigia?

Tie 3.0 TDI pradejo eiti nuo 06 metu, tiesa?
Jei tas 3.0 ima ~16 mieste dyzelio tai irgi nestebuklas

O pats koki modeli eksploatuoji ar exploatavai?

Turbut esi is mazo miestelio ar kokio kaimelio, kur dar zmonems alfa romeo panasiai kaip ferrari, turiu tris metus alfa, eksplotuoju daugiausiai mieste, kur keliai nepavydetini, galiu pasakyti pati paskutini remonta - pavasaris buvo, priekines virsutines dvi sakes: 4 salenblokai ir du sarnyrai, apatine sake: salenblokas ir sarnyras, visko kaina - 240Lt+120Lt su GARANTIJA Teko tvarkyti apatine pakaba - tai ten jau brangiau, bet jei visa gala 100% kapitaliai perrinkti su garantija tai apie 1000lt, tikrai neka brangiau nei daugelis kitu panasiu metu masinu. Tai ar cia brangu? tikrai nebrangiau nei audi su kruva sarnyru, beje, alfos 166 pakaba nera bloga, silpniausia vieta apatiniai sarnyrai, jei sudedi lievas dalis pereis labai greitai, jei originalias laikys normaliai, jei restauruosi taip pat gerai laikys. Nelyginkit visokiu atgyvenu omegu ir pan., lyginkit tokiu paciu metu masina su tokiu paciu.

NIEKAS NEGAMINA SU PNEUMATINIAIS AMORTIKAIS IR NEGAMINO.MONTUOJAMOS TIK ORINĖS VAŽIUOKLĖS LYGIO SPYRUOKLĖS ET FRANKENŠTEJNAI MATO PALINDĘ PO ARKOM GUMINIUS AMORTIZATTORIUS LABAI DAUG GAMINTOJŲ DEDA ORINĘ PAKABĄ NES ORAS SUSPAUSTAS TURI ŽVĖRIŠKĄ KELIAMĄJĄ GALIĄ ESMĖ KAD NE VISUOSE KROVININIUOSE IR SUNKVEŽIMIUOSE IR NEVISUOSE LENGVOSE AR DOIPUOSE GALIMA IR ĮMANOMA PNEUMO PAMEIST SLGELEŽINĖM SPYRUOKLĖM PAMINĖSIU TIK KELIS PVZ JAGUAR GALIM.A PAKEISTI AUDI A8 NUO 2001 NEĮMANOMA MB GL NEGALIMA PAKEISTI RANGE ROVER LAND ROVER DISCO DEFENDER GALIMA ET BI A NE VISUOSE RETČIAU LABAI GERAI KAI MB BUSUOSE ATSKIRAI NUSILEIDŽIA GALAS TAI PASIKRAUTI SUPER TOMIA PAKABA PATOGESNĖ KOMFORTIŠKESNĖ ILGAAMŽIŠKESNĖ JĄ TINKAMAI PRIŽIŪRINT PVZ NEGALIMA KAI MKNUSIMĖ LABAI ŽEMA TEMPERATŪRA IŠMARTO KELTI MAXI.ALIAI IR T.T. LAND ROVER DISCO IR RANGE ROVERYJE GALIMA IR T.T. LABAI GERAS DALYKAS KAI REIMKA PASIMRAUTI Į MERSĄ BUSĄ TAI GALIMA

mano tureta c5 , su "aliuminine vaziokle " su r18 ratais redejo minksciau negu c4 su r15 ratais, pakeiciau c5 i c4 , tai kaip i golfa sedau, skirtumas didelis yragal veliau vel imsiu burbuline, dzin ta pakaba, manau uz malonuma reikia moket, o man su ja tikrai malonu buvo vaziot, tik vat ta su...pista krizeteko parduot

VW passat B5 2000/06 2.8 V6 4 motion Highline su chipu 211 AG Triptronic, odinis juodas sildomas Alcantara salonas, org.nav.tv, sportine coilover H&R pakaba, K&N oro filtras, RS4 isores apdaila, ratai VW phaeton R19/235/35 ir zieminei RH R18/225/40 ir tt. Domina keitimai su mano ar jusu priemoka

Elektros izoliacijos padarymu Hyundai ir Kia savo kokybe prilygsta vokieciams ir nera ka lygint su japonais. O ju dyzeliniai varikliai dirba kur kas tyliau nei vokiskieji audi ar vw. Varikliu resursas virs 300000 km, jei normalius tepalus laiku keisi. Siaip varikliu trauka ir ekonomiskumas ispudingi. Pakaba pigi ir primityvi, legva tvarkyti patiems. Dizainas ceed'o taip pat labai grazus! as uz!!

O Opeliu vaziuokle nereikalauja remonto?Gal apsispresk kada tu C5 remontavai jei visems aiskini ar po 100t ar 200t?Kazkaip civilineja aviacijoje lektuvai skraido po 40 metu be pertrauku, ten viska valdo hidraulika+elektronika ir azotines sferines pakabos, vaziuokle analaohgiska citroeno , turiu omenyje pakaba naudojama nusileidimo-pakilimo metu.Suspaustas azotas sferose+LHM-as kaip spaudimui ivairiuose cilindriukuose bei kt agregatuose.Jei butu taip nerimta kaip sakai, tai kasdiena duztu aerobusai, nes jidrauline-sferine azotine pakaba naudojama ir skirta butent didelems, nesvioetiskoms apkrovoms ir yra patikimesne, beje, kaip ir automobilizme pvz dzipuose ir furuose, komfort klaseje vaziuokles orines pagalves turi milziniska istverme.Sferas citroenuose pasikeisti jei ir prireikia, tai viena ar kelias per visa masinos gyvenima.O amortikus su spyruoklemis musu keliuose vazinedamas opeliams keiti ir keiti, VW-Audi ar BMW pakaba tvarkai istisai nes byra.Todel tas ant to iseina.Kitas dalykas kam ko reikia.Citroenai zymiai komfortiskesni ir plaukia keliu minkstai jei vikas tvarkoje o Opelis palyginus barskalas.Ne vien pinigais ir asmeniniu kazkieno suvokimu, proteliu reikia matuoti skirtumus ir lyginti nesulyginamus dalykus.Nori isskirtinumo perki C5 nori buti pilka skruzdele perki opeli viskas daug paprasciau nei atrodo.Ciaip jau 2, 2 geresni, dar smagesni PCA varikliai 16v turbo intercooled, eina ir i Land Rover ir Mitsu Outlanderiu analogus C-CROSSER, Peugeot 4007.

Tai kad tas kibiras gyvenime 170 prie geriausių norų nėjęs ir neis... Pirmiausiai siūlyčiau susitvarkyt pakabą, transmisiją, esamą variklį, kad niekur nebūtų pašalinių garsų, triukšmų, ar nestabilumo kelyje. Pasirūpint stabdžiais, vairo stiprintuvu, diržais... kai viską mašinoje sutvarkysi, jau turėtum būt išaugęs iš "Sportininkų" amžiaus, ir jei taip nuebus nutikę... Tik tada pradėk rūpintis galios kėlimu. Žinoma, jei iki tol šitas kibiras nesupus.

Geresnis ir nesupuves... Jei dyzelinis 1.9 tai ner geresnes is a i b masinos. Simo maziau klausyt reik, nes zmogelis jau susipainiojo tarp klavisu visai... geda. Bravo modelis labai vykes, tik reikia vengti 1.4 benzo. Pakaba paprasta kaip du pirstai, pigi eksploatacija, sakau is patirties nes mano meistras su tokia vazineja ir viska man pasakoja kas kiek kainuoja kas genda ir kaip pataisyt, o tai buna retai.

pirmoi eilej issiaiskinki kas yra TDI- VAG registruotas zenklas, kuriuo zymimi VAG varikliai ir jei VPLVO V40 turi 1.9 TD varikli su 66kW, tai nereiskia kad jis TDI. Ten stovi Renault variklis ir Lucas siurblys. Visa tad politika. As rinkausi V40 nes ji pigesne ne VAGai, turi nepriklausoma pakaba gale, komforto per akis kasdienai, tylus vaziavimas ir pravaziavus metus nepradeda vaziuokle bildet kaip Golf III.

Tas 2.5 V6 yra pats sudiniausiais omegu b motoras neskaitant kad toks pat yra ir dyzelinis. Kokio opelio vaziuokle tau laiko iki smerties? Patys seni opeliai yra smerciai, nelaiko tos tavo omegos pakaba ni hja, kitaip darbo netureciau, omegai pakabos daliu lentyna sandely pas mus tusteja labai greit, nes ir tu omegu kaip prisikta keliuose. Negaliu priestaraut- vaziuoja jos labai komfortiskai, bet nera nemirtingos

Toki darba dirbu kad teko visas sitas paciupinet, paremontuot.. Matai, visos tavo geidziamos yra apynaujes todel dar nebus isklerusios, ka nori gali imt. Bet focuso pakaba paprasciausia ir vistiek gan minksta, patvari, tik salonas ju man nepatiko, ypac pelenine, pezas per skystai sukonstruotas, bora- krankenvagenas eilinis, c4- px Tik almera triperis konkretus tarp ju, kartu su megane mano nuomone.. Nekonkretizuosiu nes bus rasinelis, lai kiti pasireiskia..

Kur jau berasit nesupuvusi ir mazesne rida ta B4? Jie tikrai gerai laiko pas mus 5metai jau 400 tikru km, visi remontai tik pakaba starteris, dar kebulas aisku arkeles tenka patepliot, bet turbina ok, siurlys variklis viskas ok.T.A eina kas puse metu, CO tvarkoj. Pasiimt reik priziureta. Dabar belieka gal B5 nors del pakabos tai nekoks darbinis arkliukas gal. Manyciau Sharanas 81kw gan neblogas arklys..

Atmetus, kad gali pakliūti universalas su orine pakaba gale, daugiau viskas daugiau mažiau tas pats. Na, universalui bus galinis dangtis papuvęs. O šiaip ieškok ir viskas. Nėra čia kažkokių didelių kriterijų. Nusiteik už normalesnį palikti bent 2000 eurų. Ir pats supranti, kad ne naują perki, garantijų niekur nėra. Pats įsigijau 2003 525d ir po savaitės turbina numirė. Su viskuo +400e prie kainos. Bet susitvarkai ir važinėji ramus.

Nu ple avinu banda kur tik audi foto ten ir raso nesamones sakau dar karta kaip buves a4 savininkas (masina buvo visa laika priziurima ir tikrai nesudrozta ir maziausi garseliai buvo tvarkomi) A4 geriausias variklis yra 1, 9tdi arba 1, 8 be turbinos nes su turbina net neremontuoja tu varikliu servisai yma tik pakeitimui...PAKABA LAIKO KOL YRA SARNIRAI ORIGINALUS JEI PIRKSI NE LIETUVOI EKSPLUATUOTA 60 000KM max. vokietis pats sake kad pakaba silpniausia vieta ir kas 60k keiciama.Tai kur vokietijos keliai kur LT.Rasydami apie sanaudas nurodikite miesta kuriame esat neklaidinkit zmoniu audi a4 1, 8 92kw vilniuj kaip nesuk vasara ryja 10ltr.... 1, 8t 12mieste... trasoi 1, 8 92kw sutelpa i 6, 2ltr.... 1, 8t ziniu neturiu (apie kuro sanaudas trasoi) 2, 5tdi Varyklis turi gamiklini defekta 1:megsta leist tepalus 2:veleneliu resursas 300000km (gamikla duoda) tad jus perkat turguj masina ant spidometro matot tikrai -100000km tad nedaug dziaugsites... 3:110kw siurbliai buvo pakeisti i 132kw del savo nepatvarumo (istaisyta 110kw klaida) o ryja tas 2.5 110kw vilniuj 10ltr ir tik trasoi 6ltr jei mechanine deze tad jei turi 2, 500lt dirzu keitimui ir gali pilt 10ltr saliuros bei remontams tai gan smagus aparatas..Tie kas turit a4 galit negirt cia tos masinos nes jin ne siaip sau taip greit nuvertejo tikrai ne uz piguma ir patvaruma 1 pliusas toi masinoi yra kebulas na ok del pakabos dar jin patvari bet tikrai ne minksta nes ta pakaba skirta saugumui bei stabilumui o minkstai vaziuoja tik su sunkiu varikliu v6 formos arba dizelyniu.... siuo auto minusai 1.Pakaba (pats rimciausias neskaitant nevykusiu 1.6 1.8t 2.6 2.5tdi varykliu) 2.Salonas gan neblogai atrodo bet vietos tikrai mazai. 3.sedynes jei ne oda ir ne veliuras (retai buna) labai peckiojasi 4.priekine panele atsiklijoja nuo pagrindo tad buna sukile krastai 5.kaina-kokybe tikrai neatitinka.

Ne kosmine , kosmine RollsRoyce ir Toyota land Cruiser hidrauline pakaba, nor jose nenaudojama suspausto azoto sferu atliekanciu spyruokliu vaidmeni, jos desimti kartu brangesnes.Zymiai brngesne yra pneumatine pakaba, nes pneumo spyruokles yra gumines ir greit susidevi, ju kaina nezmoniska.O Citroeno jei ir tenka karta restauruoti tai ilgam uztenka.Tokios vaziuokles bei kiti mechanizmai naudojami civilineje ir karineje aviacijose(tiek sferos tiek visa hidraulika), beje, ne vienas auto be hidraulikos neapsieina.Jei ir turi kazkokiu ypatumu, tai tik i nauda, itin stabilus auto ir daro stebukluus(pvz su kai kuriais galima vaziuoti esant nuleistam ratui(vaziuoja ant triju ratu)ir t.t.O favori truputi prifantazavo, nera jokio "PSA konserno" o tera PCA Peugeot Citroen Aljance panasiai kaip dabar yra Nissan-Renault aljansas.Jei vertint viska pagal variklius tai galima susapnuoti kad dar Toyota priklauso tam"koncernui"nes daug dyz.varikliu Toyota perka is PCA.

pakeli ir pasuki.Jei galinis, tai isvis viskas lengva.Nuemus rata ir ranka pasukinejus ryskiai jauciasi.Del priekinio-sunkiau, nes priristas prie pusasio.Granatos-neuzia.Isorine traska posukyje, arba veliau tiesiog subyra.Cia pas vokiskas masinas.Vidine isvis retai pareina.Bet tikrai neuzia.Greiciau atsiranda musimas.O va subires guolis pokuistui vairuotojui gali pridrbti molio nemazai.Galinis subires gali issiardyt ir ratas nulekt nx.Priekinis gali smarkiau pagadint priekine pakaba, gal net sparna uzplest.Ner ko laukt

vienintelis minusas, kad automatas - jei ta skelbima paziurejau.. bukas vaziavimas su juo... is vietos netraukia, kickdownas buna nesuveikia kai labiausiai reikia - lenkiant.. ir tas oro filtras pas ji labai jau arti ismetimo kolektoriaus toj foto.. siurbia karsta ora. bet siaip nieko labai gero/blogo nera su tais Eclipsais.. pasitikrink tik ar variklis neuzdorztas, ar deze gyva.. aisku pakaba ir visa kita. nieko per daug specifinio nera..

vaziuokle jo orine, tai jei krato - tu kratysi pinigine, nes remontas nepigus. is esmes pakaba nera problemine. dauguma fordu (su tais paciais varikliais - E350, F150 ir pansiai) turi bedu su transmisijom, navigatorius, kiek teko matyti yra isimtis, bet bijau sumeluoti.. variklis lepus blogam, retai keiciamam tepalui. turi kitu niuansu.. megsta leisti antifryza i isiurbima ir kitos nesamones.. as asmeniskai ka nors is chevroletu ar cadillacu pasiulyciau.

CD - pilna komplektacija: el. langai, veliūro salonas, el. liukas, vienu žodžiu liukso variantas; CC - plikas variantas, jokios papildomos komplektacijos; CS - truputį papiltintas variantas: galingesnis variklis, kietesnė pakaba, 5 skylių ratai, (berods ilgesnės pavaros). 1.8 S - "S" berods karbo kažkoks tipas ar pavadinimas; 2.0E, 2.3E - kažkur girdėjau, kad "E" žymi, kad yra katalizatorius, kitur girdėjau, kad įpurškimas. ant senesnių GT - berods panašu kaip ir CS.

Jooo, galiu pasakyti tiek, vairuoju Audi A6 2007m 3, 0TDI 215kw 550n/m quatrro, uosto visi! porshe carerra turbo paveja tik prie 170km/h cia lyderiauja gamyklinis MTM chiptiuning, nauji purkstukai, maza rida, sportiniai stabdziu diskai, zeminta MTM sport pakaba ir sportinis ismetimas bei oro filtrai, siaip arkliu yra dar daugiau, bet dokumentaliai rasau ka turiu is popieriaus. P.S. M5 2002m gauna 2 korpusais iki 200km/h!

156 su 2.4JTD labai imanoma pasimti gyva tarp 7-8k. 166 benzino neapsimoka jei det dujas ruosiesi. O dyzelis 166 2.4 neiseis, na iseis bet bus dar kur ideti i ja tikrai. Siaip galiu kad ir lybra pasiulyt, 1.9 ar 2.4 dyzeli tikrai uz tiek rasi. Eksplotacija labai nebrangi, o ir pakaba nera sudetinga. Is saab paprastas 2.0l 95 arba 2.3t su zemo slegio turba

ai dar tiesa idomus dalykas apie mano tds'a. spidometras kaip benzo, sukasi iki 6500rpm, tikrinau krastoi, sake dyzelinis.. kai pirkau, ratlankiai ir padangos stovejo pagal gamintoja, buvo pizdec galinem sailentblokam, ratai stovejo issizerge, maks greitis buvo 160-170, daugiau niekaip, nors iki siu skaiciu lb gerai begejosi. sutvarkiau pakaba, isspaudziau 210 ir kelias baigesi. meistrelis sake, jog asc neduodavo begetis, del blogo sukibimo ar dar kokio velnio.

Nu ka, galiu pasiulyti savaji, viskas atitinka tavo poreikius isskyrus tai, kad pas mane 2 duru ir kaina tesiekia 12000 Lt 300 AG 2 sportines sedines, gale normalios, sport vairas, sport pakaba, dideli stabdziai, lieti rantlankiai su vasarinem padangom R16+R16 ziemines viena sezona vazinetos Dunlop, TA iki 2011 m. sausios men. BiXenonai, siek tiek aparaturos... zodziu viskas ko tau reikia. Jei susidomejai - skambink 867639029 Andrius

turiu kregzde 320 jau 5 metus pirkau uz 10k ir tikrai nesigailiu kad nupirkau. Pakaba tikrai tvirta. Rudyja tik galines arkos bet tai padaryt galima. Traukos tikrai uztenka daugiau negu 2, 8 audi. max greitis 230. tik be duju reikia imti. Laiku tepalus keisti ir varikli neperkaitinti kas nori pirkti kregzde kaip pirma masina tai tikrai geras pasirinkimas tik reikia gera surasti mano buvo is italijos.

iksas del isvaizdos as nesiruosiu po arimus vazineti, taciau 4x4 galetu buti. Dabar ziuriu tarp audi a6 ir a8 3 litru dyzelinu bet nezinau kuri geriau remonto atzvilgiu ir jei orine pakaba tai isvis i tokia net neziuriu. Bmw 5 to naujesnio nelabai noriu istikro nezinau nes atrodo kad jau kiekvienas pacanas dabar toki turi ant kiekvieno kampo, noris siek tiek issiskirti is minios.

Sakai mersai nedomina del brangiu detaliu? Ir kas tau juose brangu? Matosi kad nesi turejes ir jau susidares nuomone. Merse jei ir pakeiti detale tai daugiau jos keisti nebereikia. Ir nera jos brangios, ypac ekspotacines detales labai pigios, filtrai tepalo/ kuro zymiai pigesni nei vw. O manai tos volvos v40 bus pigios detales kur renuskes variklis ir pakaba? Apskritai volvu detales tikrai nera pigios..keistas tavo mastymas..

pontiak transporter geriausias variklis tai 3, 8 ltr. 3, 1ltr blogiausias pasirinkimas. 2, 3 taip pat nera labai blogai. Tai grandininis variklis, nusipirkus butina pasikeist grandine bei taip vadinamus slaiderius. Kitas dalykas tai traversas, labai sunku rasti su nesupuvusiu traversu.Kebulas is stiklo pluosto tad nerudyja. Tinkas opeliu varikliai. Pakaba paprasta, gan patvari. O seip idealus variantas su jau perdetu opel varikliu, nesupuvusiu traversu... vazinesi ilgai, pigiai ir patogiai

Pirkau lengvai dauzta transporteri, prie ukio darbams. Tai isemus visas sedynes gales i ji pakraut, teko rasti neblogas padangas su c raide, ciuju tokias pusiau bekelei beveik, tai nemanau kad syncro jau prireiktu, jei nuo kelio toli nevaziuosi, komforto nera, nes busikas nors ir nereikia, pastebejau kelias vietas, kur butina patikrinti perkant, pats pirkdamas nezinojau tai db zinau nes ten pasirodo uzsikise kanalai greit pudo slenkscius... matoras kaip 50 kw 1, 9td gan vikrus pagal auto, nera sportinis bet tikrai tempia. Navarotu jokiu nera juose ir lb gerai, aptarnauti tai nera nieko paprasciau, pries tai ziurejau visokius dar ducato ar boxer, tai tikrai nesigailiu t4 pasirinkes. Svarbu kebula ziureti, nes slenksciai tai puvenos pas juos

pats turiu toki tik benzina... Geras automobilis, yra 1.5 bedos vie tai, kad plaukiojantis smagratis ju liga(dyzeliniu) ir jis kainuoja nemazai, bet sipraoblema isspresta, nes yra zmoniu kurie pritaiko paprasta smagrati nuo carinos-e ir tuoliau puikiausiai rieda , ir D4-D truputi isrankus degalams, nes esu girdejas, kad pilant rusiska dyzelina kartais problemu budavo, o apie pakaba ir visa kitka negaliu nieko pasakyti blogo, tik gera

Arunai, o dujas jau lietuvoj dejo?ilgai kelionej jei an duju ar galiu vaziuot?nieko ilgose kelionese dujas neitakoja?kaip suzinoti ar dujas gerai veikia?ten kokiu reguliatoriu yra?po skandinavija noriu pakeliaut.O pas tave bmw sena kregzde ar jau nuo 99 ta grazia?jei ta naujesne tai kaip jos islaikimas ir pakaba?garso izoliacija?butu idomu.dekuj kas zino jei pasakis.

pirma kelintu metu tavo 900 ukas? jai 95 uir velesnis tai tada apatine pakabos dalis identiska 9-3, jai 94m tada si ta reikia pakeisti kad butu identiska del stabilizatoriaus junties panasumo su Vectra A nezinau vectros A vaziuokles apatine lopa metaline. o 900uko aliumas taip kad gali skirtis. Vectra B is vis is kitos serijos pakaba mazai ka bendro turinti su 900 uku

Nepirk tu alfos geriau jei nesugebi net i 1.6 motora ipilti benzino, ka jau kalbeti apie kitas islaidas kuriu bus daug, pakaba, o ir varikliai TS megsta islaidas, gera ir tvarkinga prieziura, gerus tepalus ir aisku jie nelabai toleruoja duju, o del sanaudu tai tikrai jos butu tokios jei idesi lieva iranga, siaip su rimta iranga duju ir benzino ima vienodai tai yra apie 8-9l mieste.

Na, nenoriu siulyti tautovezio, bet jeigu tau trauka svarbu, tai imk "Bite", Audi b4 2.8 benzininiu varikliu. Pakaba nieko stebuklingo, sportiskesne uz paprastos beskes, pigi ir traukia gerai. O realiai, jeigu ruosiesi taupyti ir negali skirti daug pinigu auto, tai imk golfa 3 koki. Siaip, as tavo vietoje imciau pegeot 406. Kai pradejau vazinet, labai gerai suejo. Atrodo gerai, trauka nesiskundziau. Sakyciau geras vaizdo ir kainos santykis.

Jei pats nekerti lieka tik servisas ir net negalvok pirkt is turgaus nes 1 maitini perekupus 2 geros masinos pigiai tikrai nenusipirksi vartik internetinius tinklapius ir lauk kol kas gero patinkancio islys o tada nuvarik i servisa uz 20lt paziures pakaba ir pasakys nuomone verta uz ja moket ar ne nes be patirties turguj paimsi toki sh kad atgaivines ja jin tau kainuos 2x nei mokejai...

Apie sita masina dar nedaug reiskia zinai- neaiskinsiu tikrai nieko nes nekenciu ju kaip velniu- preita sestad ciut pirsto nenusikirtau remontuodamas sito triperio pakaba, krc nieko gero del pezo405, bet realiai kaip ir nieko per daug blogo, tik tupi konstrukciniai sprendimai ypac rucnyko ir sarnyru, aisku vaziuot gal ir gerai soferiui, bet mano manymu modelis netikes, dar jei universalas tai ka as zin..

uzpernai tevui ziurejom kablukus tai tie iki 7000lt is 10 tik 2 padorus budavo, tai teko imti transporteri, ir vietos daugiau ir paprasciau viskas, na ir vaziavimas kitas, aukstai sedi ir ne kaip ant taburetes jei nepakrautas. Siaip kokiais keliais ketini vazineti, jei zvyras tai stuburui sakes su torsionine pakaba, mano renault gerai atkratydavo subinkauli. Nenoreciau daugiau tokio malonumo, na o pakrauta smagiai linguodavo

Tesiog turejes audine a4 1996m universala 1.9 tdi 81kw , ka galiu pasakyti tokiam varikliui kaip sis traukos pakanka, del variklio nusiskundimu neturejau, bet aliuminine pakaba tai tesiog erzino o vaziuokles kainos ne tokios ir pigios.Nezinau ties ko apsispresti, noreciau benz/dujas jei yra galimybe , aisku jei naujesne masina tai dyzeliuka . Apie japonus galvoju neblogai, bet rudyja greitai girdejau, tai irgi nekazka. Ziurejes ties Opel, BMW, Audi, Passatu.

a6 c4 galima visai padoria rast uz 1000eur.ju kainos dabar nukrito.ten kur po 7000lt pardavineja tai apgavikai.nuperka po 2000lt patvarko ir taip uzsidirba mulkindami kitus.dar neblogai volvo v70 su 2.5d kaip audi matoras.jos irgi apie tris kainuoja.pakabos neblogos pas opelius.tai gali ziuret opel astra ar zafyra su 2.0d.is vw tai nebent golfa ketvirta universala su 1.9tdi 66 ar 81kw.ten paprasta pakaba ir matorai dar paprasti.

na pradek nuo to kad nuo 95 metu prasidejo gamiba Variklis kaip legenda praktiskai nemirtingas jei ekspluatuot normaliai laiku tepalus keist dirzelius ir ne piest sauliciu kaip kai kurie daro paskui verkia kad motoras uzsilenkia... kebulas cinkuotas jei imsi nedauzta vargo neturesi o pakaba skaudus klausimas 8 sarnyrai priekije aliuminis keiciasi kartu su sake turguj virsutiniai po 35lt galima rast apatiniai apie 80lt kol vokiska pakaba vaziuoji sipsais bet kai tik pridedi rankas tai pz.... geriausia tokiai masinai jei pradejo barsket lupi viska lauk restauruoji visus 8 sarnirus ir vaziuoji toliau tik restauruok kur bent 30000km garantijos duoda nes yra auksarankiu kur restauruoja ir 1000nepravaziuoji vel bilda o siaip normali masina tik kad vietos mazoka salonas jei ne odinis tai peckiojasi ziauriai veliuras lb retas variantas bei priekine panele turi savybe atsiklijuot nuo pakrindo kila krastai....

xl, gal pasilaikyk tuos volkswagen prie saves, muziku masinos cia nieko nedomina, su volkswagen vazinet net geda, audi-kitas reikalas.o volvo tikrai geras variantas, pakaba siek tiek kietoka. jei reiktu rinktis tarp audi a6 (94-97m.) ir volvo s70/v70 imciau tik volvo, ner ka ir lyginti.volvo nereikia ieskoti kad butu su privalumais, jos ju pilnos, o vat audinese galesi irkluot langus sededamas ant sutriususio salono.

Pirkau as audi a8 patikek tikrai ispudinga masinike yra wiskas oda liukas kondiske automatas nesudroztas ir susisukiau uz 10k lt priertai bet 4 pakeiciau kol nusipirkau ja lektuwas o ne masina wietos bele kiek waziuoja minkstai ir kaip 4.2 qwatrine nepasakyciau kad daug ryta trasoj 13 litru duju waziuojant 120-130 mieste zinoma daugiau bet masinike rimta zinok patarciau minusas tas kad pakaba brangoka .

jei ekonomisko auto ieskai tikrai nekosmosas 2, 0dti gera kietumo neturi tikrai tas pats kaip ir omega pakaba i 3 metus nekeites . pas mane 1997 m jau cinkuota rudziu nera. mieste i 6, 3litro rodo kad ryna uzmesty 4, 9l/100km bet malonu vairuoti, jei rinkciausi vel vectra tai tik 2, 0DTi 74Kw siek tiek maloniau traukia, o seip jau turiu bmw tai vectra atiteko mamai buciau pardaves bet.. :]

Viskas ten su ja būtų gerai, 1, 9 TDI variklis, išliaupsintas, išgirtas, ir t.t.... Skardos geros, tik yra vienas, bet.... Ta priekinė pakaba labai lepi, trumpai tarnauja palyginus. Žinoma jos restauruojasi, tačiau ~700-800lt sakyčiau kiek brangoka.... Nors vieni sako, kad vengiant žvirkelio, miško kelių, ir negaudant kiekvieno šulinio mieste jos tarnauja pakankamai gerai. Pats asmeniškai A4 turėjęs tik pardavimui, kiek važinėjau smagi mašinyte, tik vietos mažoka.

as asmeniskai nieko labai pries mesus neturiu (neskaitant c230 kompresorinio kurio dirzo itempeja keiciau dvi valandas - dealeris sako 4.5val uzima keitimas) bet jie nera idealios masinos.. rudyja kaip velniai.. pakaba iseina gana smarkiai.. su dyzeliais nesusidures, tai apie siurblius neturiu ka pasakyti. nepyk, kad uztersiau tema.. bet aisku esu vairaves 2012 S550, tai jausmas malonus... bet jos ilgai netarnauja.. jau dabar check engine meta