Opel zafira greiciu deze (121 psl.) (15561)

ne, neidesi.. siaip teoriskai gali ideti i turbos isiurbimo puse, bet tada vazinesi su bomba, nes visas oro/kuro misinys eis per ikaitusi kompresoriu.. anksciau ar veliau jis sprogs.. ir sprogs stipriai.. ir cia bus ne skilusi oro filtro deze.. greiciau nunestas kapotas. o i ta puse kur oras eina suspaustas po kompresoriaus jau nepajungsi.. del pacio issakytos priezasties.

as pilnai sutinku, kad nenorejo tiuninti automobilio su DSG, nes jos yra palyginus trapios, sankabu isijungimas kalibruotas tam tikram sukimo moemntui. nepataikius galima labai lengvai sudeginti jas, nes tu ju nevaldai ir negali kompensuoti atitinkamai. bet kalba eina ne apie kas ko nenorejo tiuninti, o apie tavo sapaliojimus apie kazkokia mistine pavaru deze is marso - automato/mechanines hibrida.

Rekomenduoju savo Honda Civic 1993m., 1.5l., melynas, sedanas, veliuro salonas, ABS, lieti ratai, tamsinti langai, spoileris su stopu, vairo stiprintuvas, centrinis uzraktas, signalizacija, slapukas, sportinis filtras, Magnat geros galingos koloneles, tech apziura iki 2012.05, sedi ir vaziuoji, su varikliu, pavaru deze ir sankaba bei vaziuokle jokiu minusu nera. Kaina 1000lt galutine

seip tai 2, 5 yra vienas geresniu varikliu, bet iki tam tikru metu. mes turejom 94m. bet automata, tai valge mazai, trasoje apie 5, mieste daugiau, nes prideda dar savo ir automatine deze. beto, ka=kas minejo kad labai retai galima rast gera varianta, tai nebent tiem, kas neturi laiko sedet prie pc, o seip ymanoma tereikia paaukot pora dienikiu...

Sveiki , Po diagnostikos : P2200 N2 speed sensor P220A N2, N3 speed sensor , signal MAL Klaipedos Lirostoi dirba balamutai , padeti nenori Gal yra zmoniu kurie zino kur randasi ant Rextono greicio sensorius ? nes del jo deze meta i avarini rezima ( uzsidega check , DHC ( down hill control ) gyvenu Klaipedoje , gal kas realiai galetu padeti ? pinigu klausimas pagal susitaryma

dar pagalves ir zinoma uzglusiti automato laidyna reikes, spidometras reikalingas bus, nes gryba pjaus daug visokiu dalyku, audi klube kazkas is 2, 5 perdarinejo i mechana tai ten nagingas ir 1, 9 deze pritaike. Bet cia nzn ant kiek pasirysti turi, nes tai tik audi a4, nesupyk bet i bulka tiek investuoti jei noras yra prasom

keiciasi praktiskai viskas kas po kapotu ir netik variklis deze kompas pravotke kardano perdavimas turbut netiks bet cia nzn reiktu pasidomet toks projektas apsimokantis nebent jei turi 2.8 masina sudauzyta su sveiku priekiu ir salygu svarbiausia reikia ant lauko gi nepermetinesi o kainuot kas cia kainuos jei dalys yra salygos yra tai tik laika savo sugaisi

tai kad 2.0d nera patvarus toks kaip 3.0d .. 3.0d nusipriksi trasoj po 6-6.5l traukos uzteks viskam kuro nedaug srebia.. variklis patikimas isbandytas ir siaip ju kaina 600lt srote gali nuspirkti jai paklius koks levas.. tik ilgom kelionem mechanine deze geriau pasiimk .. patikimiau kazkaip nei automatas. tai tiek.. o passatai tai shrotas ir tiek.. daug smulkiu gedimu turintis automobilis.

sveiki, labai labai domina šitas modelis mane, tiksliau 4, 6l arba 4, 0 benzinas/dujos. butu įdomu iš nusimanančių sužinoti, į ką reiktų labiausiai atkreipti dėmesį prieš perkant, kad neapsigaut labai smarkiai. ar dažnai genda šitas auto? nes ketinu naudoti jį medžioklėje, tai bekelės ir blogų kelių matys jis. p.s. ar modelis su mechanine pavarų dėže turi palėtintoją?

kaip gali but vienodi, pas viena 141kw pas kita vos ne 240kw. jis turi but didesnio nasumo, nes ir purkstukams daug daugiau reiks. kitas aspektas, viska suderinti. trecias aspektas-tau nelaikys nei deze, nei reduktorius. pisuosi del velenelio del to, nes jei rimtai galvotum apie m motoro dejima ir viska suprastum, tai niekada nepasakytum, kad velenelis gali but aliuminis.

85 kw kiek zinau yra kantriauses ju buna ir su 5 pavaru ir 6 pavaru . as turejau 103 kw bet pasisekusi buvo su matoru ir pavaru deze jokiu gedimu tik kai buvo universalas buvo gale kaskos svirplys isemates iki pat galo taip ir nesuzinojau kas ten buvo ir dar vienas pastebejimas gale garso izolecija silpnoka universalo

Sveiki, iskilo toks klausymas kas gali buti sankaba ar deze ? Nu zodziu neleidzia imesti pavaros , kai uzkurta neleidzia kai uzgesini atrodo lyg ir normaliai. Meatant trecia begi atsiranda toks tarskesys labai garsus, gal kam teko susidurti ir jai teko kas buvo ir kiek gali tvarkymas kainuoti ? ir ar verta jau investuoti. AUDI A4 1.9 TDI 66KILOVATU 1995M

Sveiki, ar galima idet i e60 525i nuo galingesnio motoro automatine pavaru deze? Ar tik 525i ir jokia kita? Taip pat gal kas yra susidures su svirties padeties daviklio gedimu? Vaziuojant buna ismeta klaida ir dingsta pavaros. Uzstringa ties ta pavara kuria vaziavai. Ar tas daviklis stovi pacioj dezej ar kazkur virsuj po svirtim pacia? Aciu.

Taigi išvadą, - jeigu ūžia ir matai, kad tai ne lėktuvas ar " Mustangas " šalia, varai į servisą. Nes čia tikrai gali būti ir smulkmena, gali būti ir rimto gedimo pradžia. Nors pvz. Renault kartais taip garsus skleidžia ir pavarų dėžė prieš mirtį a.a.., bet nespėliokim....nes nesam šalia....nesam Kašpirovskio lygio per atstumą negydom. Sėkmės.... Į servisą!

868487656 vln.

Restauruojame automobilius. Dirbame greitai ir kokybiskai, turime didele patirti. Sunkaus transporto vairo perkelimas is desines i kaire. Dirbame atsakingai ir greitai. Kaina nuo 1000lt uz darbus. Reikalingas detales, surandame. Lengvuju automobiliu vairo perkelimas is desines i kaire. Kaina nuo 800lt uz darbus. Reikalingas detales, surandame. Autobusu vairo perkelimas is desines i kaire. Sunkaus ir lengvojo tranporto, kėbulo geometrijos atstatymas stendu CELLETE. Sunkaus ir langvojo transporto kėbulo detalių remontas, lyginimas. Automatiniu deziu remontas. Kėbulų paruošimas dažymui, dažymas. Automobilių poliravimas Pilnas automobilių išrinkimas Pilnas automobilių surinkimas Plastmasinių detalių remontas ir virinimas Automobilių elektros ir elektronikos sistemų remontas Elektroninių blokų remontas Automobilinės audio aparatūros remontas Vairo perkelimo darbai: Audi A6 nuo 2004m. kaina apie 1800lt Audi A4 nuo 2001m. kaina apie 1600lt VW Passat b5 1997-2004m. apie kaina 1600lt VW Passat b6 nuo 2005m. apie kaina 1600lt VW Sharan nuo 2001m. apie kaina 1500lt VW Golf Kaina apie 1500lt BMW 3 klase E46 kaina apie 1700lt BMW 5 klase E60 kaina apie 2500lt Ford Galaxy kaina apie 1500lt Ford Mondeo nuo 2001m. apie 1700lt opel Vectra C kaina apie 1700lt opel zafira apie 1700lt Renault Laguna nuo 2001m. apie kaina 1400lt Peugoet 307-407 Kaina apie 1300lt Volvo S60 kaina apie 1600lt Volvo S80 kaina apie 1600lt Mercedes c class nuo 2000m. apie kaina 1700lt Mercedes E class nuo 1996m. apie kaina 1700lt Mercedes vito kaina apie 1400lt Mercedes sprinter kaina apie 1400lt Ford Transit nuo 2001m. kaina apie 1300lt Japonišku, koriejietiškų perdarymo kaina nuo 2000lt Džipų perdarymo kaina nuo 2000lt Sunkaus tranporto vairo perkelimas, kaina nuo 1200lt Servise dirba profesionali komanda, kuri atliks visus darbus kokybiskai.. Kontaktai: +370 690 36912 El.past [email protected] Facebook kontaktai: Vairo Perkelimas Baltijos Trasa

Restauruojame automobilius. Dirbame greitai ir kokybiskai, turime didele patirti. Sunkaus transporto vairo perkelimas is desines i kaire. Dirbame atsakingai ir greitai. Kaina nuo 1000lt uz darbus. Reikalingas detales, surandame. Lengvuju automobiliu vairo perkelimas is desines i kaire. Kaina nuo 800lt uz darbus. Reikalingas detales, surandame. Autobusu vairo perkelimas is desines i kaire. Sunkaus ir lengvojo tranporto, kėbulo geometrijos atstatymas stendu CELLETE. Sunkaus ir langvojo transporto kėbulo detalių remontas, lyginimas. Automatiniu deziu remontas. Kėbulų paruošimas dažymui, dažymas. Automobilių poliravimas Pilnas automobilių išrinkimas Pilnas automobilių surinkimas Plastmasinių detalių remontas ir virinimas Automobilių elektros ir elektronikos sistemų remontas Elektroninių blokų remontas Automobilinės audio aparatūros remontas Vairo perkelimo darbai: Audi A6 nuo 2004m. kaina apie 1800lt Audi A4 nuo 2001m. kaina apie 1600lt VW Passat b5 1997-2004m. apie kaina 1600lt VW Passat b6 nuo 2005m. apie kaina 1600lt VW Sharan nuo 2001m. apie kaina 1500lt VW Golf Kaina apie 1500lt BMW 3 klase E46 kaina apie 1700lt BMW 5 klase E60 kaina apie 2500lt Ford Galaxy kaina apie 1500lt Ford Mondeo nuo 2001m. apie 1700lt opel Vectra C kaina apie 1700lt opel zafira apie 1700lt Renault Laguna nuo 2001m. apie kaina 1400lt Peugoet 307-407 Kaina apie 1300lt Volvo S60 kaina apie 1600lt Volvo S80 kaina apie 1600lt Mercedes c class nuo 2000m. apie kaina 1700lt Mercedes E class nuo 1996m. apie kaina 1700lt Mercedes vito kaina apie 1400lt Mercedes sprinter kaina apie 1400lt Ford Transit nuo 2001m. kaina apie 1300lt Japonišku, koriejietiškų perdarymo kaina nuo 2000lt Džipų perdarymo kaina nuo 2000lt Sunkaus tranporto vairo perkelimas, kaina nuo 1200lt Servise dirba profesionali komanda, kuri atliks visus darbus kokybiskai.. Kontaktai: +370 690 36912 El.past [email protected] Facebook kontaktai: Vairo Perkelimas Baltijos Trasa

Teko turėti 530d 00m 135kw APD. Tiesiojoje, vasara (Šiauliai - Palanga - Šiauliai), paprasti R15 ratai, variklis ir dėžė idealiai dirbantys, matavimas: autopilotu nustačius ~90-100km/h, (gal tik keli aplenkimai spustelėjus, šiaip labai ramiu cruise rėžimu, variklis vos ne ant laisvų dirba tokiu greičiu) sanaudos 7ltr. (matuota pripylus pilna baka, suvažinėjus, ir vėl pripylus). Po vietą (nestovint kamščiuose) 10ltr/100km ir ne mažiau (normaliu važiavimu). Tai ne tas automobilis, kurį perkant reiktų skaičiuoti kiekvieną litą kurui. Nors galbūt čia toks firminis lietuvių bruožas - "turiu 10k, įpirksiu, o išlaikymas - kaip bus, taip". Po velnių, pasižiūrėkite vien kiek normali xenon lemputė ar kokia relė kainuoja. Varikliai, dėžės šitų modelių - turbūt geriausia ką bmw montavo į savo modelius. Nelabai net yra su kuo (tų metų) palyginti, na tik nebent su dar stipresniu - MB 3.2cdi. Vidaus medžiagos, pakabos darbas, garso izoliacija - tik teigiami atsiliepimai. Elektra - priešingai. Jei automobilis pilnos komplektacijos - gps, tv, changer'io blokai bagažinėje, taip pat šviesų blokas - bėdų turgus. Dažni gedimai. Čia jau galima plačiau pasiskaityti bmw forume, tenai linksniuojama nuolat.

Sveiki. Norėjau paklausti. Prieš tai buvo kalenimas stovint vietoje ir sukant vairą į abi puses. Paaiškėjo, kad bėdų buvo daug. Atraminiai pakeisti, granatų gumos vairuotojo pusėje, nes buvo plyšusi, taip pat vairo kryžmė. Kokią savaitę viskas ok buvo. Jokio traškėjimo. Ir per pastarąsias dvi dienas pastebėjau, kad sukant į dešinę kalena kažkas. Kuo didesniu greičiu pasukus vairą į dešinę važiuosi, tuo dažnesnis tiesiog kalenimas, garsas nepadidėja. Sukant kairę - viskas gerai. Kad įtariat kur galėtų būti bėda?

Smarkiai geriau kai jos yra, nei kai neraKitaip oro filtro deze islakstyt gabalais gali, oro filtras skudurais pavirsta, oro zarna tarp filtro ir kolektoriaus, ir ta nevisada islaikoTada nubrauki asara ir leidiesi i begaline kelione ieskoti siu detaliuPaslapciomis keiki dujas, o kada nors persedes i dyzeline masina, po avataru autogido forume pasirasai-"dujos-blynams"

tai kad tos dujos normalios butu, o dabar... pasiziurek, is olandijos masinos griztavpo 15 metu su dujom pravazinejusios, o variklis kaip naujas. o pas musu, po pusmecio pradeda knistis. viena zmogu pazistu, tai nusipirko mersa su 2l motoru, isidejo tiesiogines dujas, tai po pusmecio voztuvus nudegino, dar po pusmecio deze automatas pradejo streikuot.atjunge dujas - problemos baigesi.

tik ne A4 automata..kiek ziurejau vokietijoje audi A4 rida nuo 120 000km iki 300 000 km beveik visu automatines dezes pareja..i gedimus nesigilinau..bet faktas lieka faktu..ziurejau gal 20 auto..tai pirkau mehanine pavaru deze...o norint oda, navarotu ir tt..galima butu paziureti..jei sudomino galima butu paziureti...tel 8 605 01600

turiu laguna su 1.9dci...jokiu bedu.variklio galios uztenka, elektronika-nissan firmos, veikia be priekaistu, kiek domejausi-detales-pigiau grybo-ir neklausyk tu durneliu , kur reno-ant o...priziurek deze-nes is vieno pusasio puses stovi guma-prakiurs-tada gali but bedu...o siaip-trauka kaip pas tas , , , legendines, , audi...bandem 2.5 a6 ir mano-nieko ne prasciau

K&N nedaro cold air intake kitu jei jie nagali irodyti, kad tas kitas duoda bent pora arkliu, taip, kad sakyti, kad neduoda nera labai teisinga. bet ten ne vien filtre esme, bet ir paciam vamzdyje, ir filtro apsaugoj nuo karscio. pats filtras tai taip, nemanau, kad duotu kazko.. nebent orginalaus filtro deze turejo labai maza oro paemimo anga.

tai, kad pirmas ir antras dazniausiai buna ant to pacio "slico".. galinis arba su 5tu arba visai atskirai.. o siaip panasu i bloga sinchronizatoriu, labiausiai del to, kad sustojus isijungia lengvai, nors siaip garsas turetu buti nemalonus bandant jungti.. nors nebutinai.. bet pries ardant deze, reiktu apziureti(kaip ir minejo) svirti ir visa mechanizma nuo jos iki dezes.

T5 motoras neblogas, tik nzn kaip jis draugauja su RWD deze ir apskritai ar tilps, nes jis yra 5 katilu, taigi ilgesnis. turba tik jo mazoka, tokia pati kaip ir i Saab B235R eina (irgi 2.3L). galima ja upgradinti siek tiek, bet max vistiek bus apie 350 arkliu gera diena. to kito as nlb ciupinejes tiuno prasme

Kiek zinau ypac pas scorpio ir kai kurias sierra budavo panasi beda, nes prie sankabos pedalo yra troso "trisciotke" kuri buna nupistais dantim pas pagyvenusius fordus. As tiksliai nzn ar pas escorta ji yra, ar reguliuojamas trosas.. Krc jei ne tai, tada regis gausi imti deze ir razborintis su sankabos komplektu, ka galima palikti, ka keisti

cia 1400Lt uz paprasta, Valeo sankabos komplekta (smagratis, diskatorius, karzyna, isminamasis guolis)! Plaukiojanti apie 2500Lt kainuoja... Ir deze cia neprieko, cia dabar betkurioj pardej pirmoj eilej sita komplekta meta kompas, pagal metus, kebulo numeri ir pan.. kiek girdejau, tai prancuzai jau patys pripazino, kad tos plaukiojancios sankabos nepasiteisino, del to veliau vel gryzo prie paprastu, tik jau labiau patobulintu!

automatas brangesnis remontas jei pabyra, didesnes kuro sanaudos, gedimo atveju transportavimui irgi nera daug alternatyvu be traliuko kas nera labai patogu, kaip kad juodux sako staigumo trukumas sioks toks jauciamas lyginant su mechanine deze na, bet aisku vienas milziniskas pliusas- komfortas pats asmeniskai savaitgaline auto vairuoju automata ir sitoje temoje nepalaikau vienareiksmiskai nei vienos puses

Tik daręs tokį projektą gali suprasti visą vargą Variklio tvirtinimai, ar atitiks dežė, perdavimas, o jei dar kuro įpurškimas .... 2L gal nepastebės, bet 2, 5 jei 6 katilai tai čia aklam reikia būti . Galvojat Tuvlita akli ir durni dirba ? Gali aišku nesikabinti, bet koks vienas atsistos "į pozą" padarys įrašą į duombazę ir tada bus linksma

Yra Volva 740 Dyzelis 1986metu Be turbinos ir jau varikliukas nebekazka, Todel turiu dar viena tokia pat volva 740 tik Su TUrbo dizeliniu motoru ir man reiktu jy pakeist i TD klausimas ar atitiktu elektros pajungimai visi ir Deze? Varikliai abu beveik vienodi VW LT 2.4 tik vienas dizelinis o kitas TD

sveiki. susidomejau siuo auto ir planuoju isigyti. norejau paklausti kaip brangiai kainuoja ju dalys koks kuro sanaudu skirtumas tarp 2.3 ir 3l variklio bei kiek automatine deze didina jas. kuris variklis patvaresnis ir kaip laiko tie "automatai". Gal kas nesenai tvarke esat tokiam auto galine vaziuokles asi? kokia kaina remonto su dalim idomu

dyzeliukas labai idomus ten, reikalauja masina daug ziniu, reikia ziureti kebula, nes aliuminis, tai po avarijos matosi kebulo nelygumai, sunku ta aliuma pataisyti. kas del matoro tai jisai ekonomiskas lb, bet vibracija ir triuksmas to 3-ieju cilindru tai ziauri, pavaru deze viena yra problematisku, kuri nepamanu, kazkada buvo cia kalbeta apie a2 ir jos pliusus minusus...

Sveiki gal kasnors ira susidures ir isprendes tokio gedimo pobudzius. Po paskirstimo dirzo ir termostato pakeitimo ikaitus iki normalios temperaturos ir padirbus kuri laika automobilis praranda trauka. Pavaru dezeje atsiranda musimas perjunginejant pavaru svirti(automatine pavaru deze)pakeiciau pavaru aliva ir filtra, kompjuteris klaidu ne rodo. PS.isjungus varikli ir pastovejas kuri laika simtomai dingsta.auto atsalt nespeja.

man teko uzturet audi a6 2.5tdi 132kw ir dar automatas, tai pardavus buvo tiek laimes kad atrodo kad milijona buciau laimejas...dar buvau apgautas pirikupo su ta audi paskutine pavara su trenksmu persijunginedavo, o zmogus rode vln senamiestij per kamscius tad nebuvo kaip lab ir isbandyt tikino kad deze ideali paskuj tik supratau kodel jis ten man rode...

Papasakosiu apie e38 modeli. Automatas - geras dalykas jei tinkamai priziuretas buvo ir toliau jei priziurimas tinkamai, kas be ko eina kalba kuri automata pirksi - su steptronic ar su ta senesne deze be jo, apie naujesni. Naujesni pats turiu - tepalai visur raso kad GRIEZTAI NEKEICIAMI, bet deze ekplotuoti su tamsiais tepalais draudziama, tai paciam spresti ar nori keisti ar ne. Remontas dezes apie 2000-3000lt jei sugenda, o sugesti gali net jei truksta 200-300g tepalo, jau nesnekank jei jis juodas. Teplao keitimas jei sugalvosi keisti - i deze eina 9, 7l specia;laus tepalo, man zinoma kad geriausiai ESSO 71141, issileidzia paprastai 5-6l, daugiau reikai kad keitykla turetu spec. iranga kad itraukti visa 100% (80% keityklu sako, kad tai neimanoma, kad neiskotum nieko kito). TAda reikia nuimineti dezes karteri, keisti po juo esanti filtra, zodziu pinigams reiklus dalykas ta ZF deze. Apie senesnes dezes nesidomejau. Varikliai - turiu 2.9d - tai vienas geriausiu e38 varikliu, aisku labai geras ir 4.4 benzinas. 2.5 TDS - persilpnas is dalies tokiai masinai ir turi tokiu bedeliu kaip siurbliai, galvos, aisku vel viskas priklauso kokia nupirksi ir kaip ja mylesi. 3.9d - trauka labai gera, sanaudos nera dideles, bet - V8 Twin Turbo (dvi turbinos), du filtrai, dvi srauto matuokles, du kompai, jei viena matuokle uzgrybauja - keisti reikia abi, jei viena turba sugenda - keisti abi, nes viena sutvarkius gali nebeveikti sinchroniskai motoras, atsirasti gali vibracijos ir t.t. Toliau - generatorius vandeniu ausinamas, jo kaina pasakiska, o ir rasti patikek sunku, nebent pirksi nauja. O daugiau ieskok visko siame forume arba dar geriau www.bmw-klubas.lt, ten rasi visko nuo A iki Z.

Is esmes reikia taikyti visa kompleksa priemoniu, jau paminetu, ir dar viena labai svarbia ir pakankamai brangia-sportinis velenelis su pakeistom fazem, zeminta galva.Cia, manau, dar reiktu ir kompa kazka daryt, nes juk yra veleno padeties daviklis, pedalo padeties daviklis, oro srauto matuokle....Bet kaip su deze?Ilgai tikrai negyventu, o pakaba?Nu va , jau sportinis karas beveik

po c4 nera ka pas audi girti.Nors ir pats vazineju pusantru metu su A3 8P, bet dar karta nepirkciau.Kol kas ji is manes daug pinigu neistrauke, bet atetyje, jauciu bausTuriu tam pagrindo-kartais uzsidega kaikurios lemputes skydelyje, nevisai tiksliai dirba pavaru deze kol salta....Gruntine danga vazinejant isvis reikia imti koki RAV ar dar ka aukstesniu dugnu

su deze, tai jo, brangesni, ypac jei kartu su stiprintuvu kickerio. stiprintuvai ju brangus. patys subai nestebuklus kainuoja. jie jau irgi pradejo kinijoj stampuoti produktus. as nesenai i duris susidejau koloneles ju.. kritusi kokybe. pries 4 metus suba pirkau, tai daug kokybiskesnis atrode. nors gal del to, kad subas.. bet faktas, kad jis buvo made in usa.

aisku aisku.. blin net nzn ka daryt, po to veliau parduot bus sunku ta automata, lietuvaiciai nelabai linke imti automatus (senesnius bent). auto siaip pilna, odos, elektra, sildomos sedynes, avantas, gera spalva, tik AUTOMATAS kaina pn 6500, is pazystamo pazystamo sako ledine masina..hebra patarkit, sakykim kad deze geros bukles, ir ar imtumet uz tokia kaina?

Sita pasta voztuvams trinti man labiausiai patinka (daug kur yra pirkti, 22lt), jinai ne tokia kaip iprasta kur atsidaro banke is 2 galu- 1."corse" 2. "fine". Labai daug tokiu ismeciau i siuksliu deze (nors raudonai violetine bankele dar dar.. (neatsimenu firmos) Nematau geresniu pastu uz sita, nes labai gerai veikia

Sveiki, kaip nuardyti/atidaryti ta oro filtro deze virs turbinos? noriu oro filtra pakeisti, bet isisgandau kai pamaciau kad tupi ant tos dezes virsaus oro srauto matuokle. is sonu atkabinu tuos metalinius vielinius fiksatorius o matuokle galiu fyske atjungti ? nebus po to klaidu ? kas esat keite tokiam varikliui filtra apsvieskit. Nes pirma karta su dyzeliniu varikliu susiduriu

Sveiki, norejau paklausti.Galvoju pirkt Bmw 5 klases nuo 2004m iki 2008m su dyzeliniu varikliu bmw (520d)(525d)(530d)(535d).Noreciau meistru paklausti su kuriuo varikliu geriausiai butu varjantas?Su kuriuo tureciau maziausiai problemu?Kuris ilgiausiai laiko?Ir ar pirkti su (mechanine)ar (automatine)pavaru deze?, (labiau pats linkes prie mechanines)?Dekui uz atsakymus ir patarimus.

cia ble parase viena mpower motora, kita plyta, nesupratau ka tuo pasakyt norejo, su bmw pats daug reikalu turejau bet gyvai mpower variklio net is toli nesu mates, tai nlb primetu klausimo prasme. logiskai nemanau kad tinka, turetu skirtis visu pirma sankaba, poto pati deze perdavimas ir karterio tvirtinimas nzn von ka cia irodyt nori tokiu klausimu.....?

sveiki, planuoju pirk auto tik nezinau keria rinktis ir kuria bus patvaresne, maziau luz.Domina tik dizeliai, planoju pilt baltarusiska, nes pigiai gaunu, ir domina su mechanine deze, kaina iki 14k parasykit + ir - autu, arba patarkit kokia nors kita is solidesniu, aciu is anksto. automobiliai: bmw e38 3d e46 2 arba 3 mers c220 w203/2 CDI 2.1ar 2.2

kikenk kikenk.Galingesniu varikliu ir juolabiau 4x4 vidines grantos visai kitokios ir brangesnes zymiai.Negi quattro gavai vidine granat su dezute, ivore kuri kisasi i deze uz 70?Gal B3, B4, A4 tokios pat jos tai tiek kainuoja , bet ne 4x4 vidines.Ir ne 4, 2 TDI ar W12 4x4 ir ne 3, 0TDI.Koks variklis ir kokia transmisija 4x4 ar FWD?

Dar norėčiau paklausti, vienas pardavėjas bmw 525 2, 5l dyzelio atrašė bei išvardino, kas blogai. Kiek maždaug kainuotų viso šito pataisymas? Štai info: Reiktų pažiūrėti pakabą, nes važiuojant per duobes šiek tiek bilda. Taip pat vairuotojo durų apdaila nudažyta juoda spalva. Dega Airbag ir check engine klaidos. Variklis dirba gražiai, su juo jokių problemų, automatinė pavarų dėžė taip pat tvarkinga.

paaiskink kam tau toks projektas del 135kw? jei gali paimt gaminama volvo 147 kw ir paprastai pacipuot turbinini varikli ir gaut zymiai mazesnem islaidom 170-180kw?suprasciau jei kalba eitu apie 300kw projekta...o cia tik pinigu ismetimas...vienas dalykas nezinia kiek ikisi, nes realiai reikes viso bmw kaip donoro, variklis deze, tiltas galinis, kad perdavimai sutaptu su deze, kitas dalikas kaip tu planuoji visa ta turta italpint po volvo kapotu?ilginsi prieki kad pastatyt varikli isilgai kaip bmw o ne skersai kaip volvo?na tarkim tu visa tai padarysi, bet abejoju kad su tokiais perdarymais tu praeisi ekspertize, o be jos tu negalesi isvaziuot….kitas reikalas ieskai xc70 2, 5 turbo , cipuoji ir turesi be didesniu islaidu kazka tipo gerai traukianti

Netiek begalvis, kiek gamintojas nutyli tai, kas yra daugeliui žinoma.Koscernas kjliedi apie unikalu svorio centra, taciau jokia esp negelbsti kai susidaro tarkim vandens ar kt plevele tarp placiu padangu ir asfalto, ant zvyro, jau neklabant apie zema prosvaisa ir bekele...beto perlengvas galas, pernelyg sunkus priekis, platūs galiniai varantys ratai.Todel visas bmw grozis e34 4x4 ir e60 4x4, o nuo 1996 iki 2004m del ekonominiu sumetimu nutrauke universalus ir sedanus Xdrive dar anksciau, nes tikejosi anksciau pradeti X5-to gamyba su patobulinta pavaru deze, deje, projektas buksavo nes sunkiai sekesi "kuryba", o ir transmisijos agregatu gamintojai kainas uzkele, nepardave "patento", todel 1998m pasirode X5 su dar labiau problemiska xdrvive sistema.4x4 sedanai ir universalai atnaujinti tik nuo 2005m su kazkiek patobulinta pavaru deze.

Parduodama visiškai nauja ir naujausios versijos OP-COM 1.45 diagnostikos įranga skirta opel, SAAB automobiliams. Įranga veikia su Windows XP (32 ir 64 bit), Windows 7 (32 ir 64 bit) ir Windows 8 - 8.1 (32 ir 64 bit). SUTEIKIAMA PAGALBA SU ĮRANGOS ĮDIEGIMU, KONSULTUOJAME. Plačiau apie OP-COM 1.45 diagnostikos įranga: OP-COM yra skirta po 1996 m. pagamintų opel automobilių diagnostikai bei jų elektroninių sistemų valdymui. Programa leidžia dirbti su naujais opel automobiliais, palaikančiais CAN protokolą. Programa leidžia nuskaityti bei trinti klaidų kodus, realiu laiku atvaizduoti matuojamus parametrus, KOREGUOTI ODOMETRŲ PARODYMUS, imituoti įvairių valdymo blokų išėjimo signalus - tokiu būdu tikrinant įvairius komponentus (pvz., degimo rites, reles, EGR vožtuvą ir t.t.). Taip pat leidžia programuoti valdymo blokus ir raktus. Gali atvaizduoti iki aštuonių matuojamų parametrų vienu metu. Tai yra labai patogu nagrinėjant dinamiškai besikeičiančius duomenys. Tokiu būdu galima įvertinti lambda zondo, katalizatoriaus, įvairių jutiklių būklę. Duomenų kodus galima spausdinti, išsaugoti bei kopijuoti į kitas programas. Palaiko daugybę valdymo blokų (variklio , ABS, SRS, prietaisų skydelio, klimato kontrolės ir kitus). Adapteris jungiamas prie automobilio per standartinę USB jungtį. Kadangi opel naudoja daug kontaktų OBD jungtyje duomenims perduoti, adapteris veikia kaip multiplexeris, t.y. pats persijungia į reikiama kontaktą. Su OP-COM pagalba galima registruoti raktus prie imobilizatoriaus, centrinio užrakto bei signalizacijos. Galima programiškai nustatyti automobilių techninės priežiūros intervalus. Komplektacija: 1 vnt. x OP-COM 1.45 irenginys; 1 vnt. x USB laidas; 1 vnt. x CD su programine įranga; Kaina tik 95 Lt. Siunčiu į visus Lietuvos miestus + 5 Lt arba nemokamas atsiėmimas Šiaulių mieste. Telefonas: +3706 33 77 090 El. paštas: [email protected] Tinklapis: http://www.autodiagnostikosiranga.lt