Nesikuria nei ant benzo nei ant duju (768 psl.) (39657)

koks skirtumas dirzas ar grandine, visu atmintinai nepamenu, bet esme tame kad gali but ir kompas sudrekes arba nera geros mases i pati kompa

jeigu ten pompike lieva tai ir vargsi ir vostuvas tai sezona laiko, geriasia iseitis meti laukan ta pompike imi golfo sumaunama filtra ir isidedi ir pigu ir kuriasi ir nenusedineja kuras, taip triejom masinom padarem ir baiges problemos ipac aktualu prancuzams , dar labiau renault.

Paprasciausia uztrumpink reles 87 ir 30 kontakta tada siurblys turi veikti pastoviai, jei neveikia tada ziurek siurbli.Jei siurblys i pabaiga jis duoda specifini garsa toki gurgima.

Koks mocas 2T ar 4T?

Ziurek ar kibirkstis gera, ar nepramusa. Paskui ziurek gal karbas blogai sureguliuotas...

Jo jei pats dejai grupe tai gal tarpine blogai idejai??

tepalalui ten anskirai ira bakelis kur maiso su kuru iskart

Aciu, gerieji zmones uz patarimus. Bandysiu nuimt galva gal ir visa cilindra paziuresiu kaip ten atrodo

ziurek veleno davikli man budavo, kad vaziuojant pradedavo gest opelis. daryk ka nori. uzgesta, istraukiu rakteli, ikisu atgal, uzsikuria vaziuoja. diagnostika parode veleno daviklio klaida pas tave tas pats. nusprogo daviklis ir xuj tu ja uzkursi

o negali tai buti kad su kuro padavimo rele kaskas ira, i purkstuka ateina srove bet silpna net nesudirba voztuvas

trampliorius, atrodo idejome bet gal netas? Jis turi idealiai atitikti? nes senas yra is UK o naujas t.y. naudotas is sroto orginalas? Uzsiveda bet uzgesta gal zinot kas yra nes gal todel kad kitas trampliorius ar ji reikia gerai suregoliuot ?

Sveiki mano accordas pries pora dienu pradejo nesikurti Ir as ieskau PASKIRSTITOJO gal kas turit ar zinot kas turi masinai honda accord 1995 m 2.0 85 kw 16 voztuveliu

Kai suzinosi kiek metu jis LT smaugiamas, apsiraminsiBet kaina atitinka auto komplektacija

tai ir stengiuosi zmogui paaiskinti neikyriaiVien tik amzius-19m., tai reiksia, kad pavazinejus, reikes deti ir nemazai, nes vien tik gale pagalviu pakeitimas darbo sudaro, plius teks dusle nuimt, o kai ja pajudinsi, reiks, ko gero, virintPlius kardano kryzmes kaip gyvena?Pakabinamas guolis?Reduktorius?Dar kur skylute kebule pasimatys, neduok dieve!Dabar priekis.Sankabos darbinis cilindras neleidzia?Greiciu dezes pagalves o'key?Tepalas nesisunkia?Kaip gyvena galinis variklio salnykas?Toliau po kapotu gyvenimas, dar amortikai, vairo kolonele, visai imanomi elektros smulkus defekteliai...Nebekalbu apie koki neveikianti langu pakeleja, liuka...O kai pradedi pardavejui rodyti pirstu, tai sako "ko noreti, juk 91m., nenaujas bmw'as"Isvada, TAUPYK ir pirk GERA!

Sventa Teisybe!Nebent esi entuziastas

ieskau bmwo 525 nuo 90metu su dujom gal kas pasiulyti gali? kuo pigiau tuo geriau bet dar tinkama vaziuoti

pas bmw tik nuo 8 cil v formos.

mano seimynoje yra golfas 95 universalas, daug kas nustemba kaip gali vaziuoti tvarkingas golfas

Bulkike padori teiseis 2, 0 85kw

atgyvenus ne atgyvenus svarbu kad paprasta praktiskai visus remonto darbus gali atlikt namu salygom

ne bmv.2, 5 berots v6 motoras

golfo net nepatariu, nes pats turiu mielai atsisakyciau

nepamirstam kad snekam apie senas ir piges masinas

jei rida tikra tai dar kone naja masina. as jau baigiu pasiek 400 tukst. lb nenustepk jei pvz siais metai vel teks pasikeist visas detales kurias jau keitei ir dar papildomai ka nors

masinos tipas nera didele reiksme, ar didele ar maza. svarbiausei , kad kuo maziau investuoti i ja reiktu. ir , kad jai ka pakeiti, nepradetu byreti ish naujo vel ir vele.

B4 atraminiai guoliai febj 50lt abu, amortikas priekis naujas kajaba tepalinis apie 90lt vnt, gumos-keliasdesimt litu...Paemei, pasitvarkei ir vazineji, nebent uzsimerkes pirktum lavona...

nu 3000 gto turejau tai nieko ten stebuklingo tikrai nera nors klystu kuro siurbimas tai tikrai stebuklingas

is kokio tu miesto? as noriu bmw 525bet su dujom ar imanoma taip iscipuot nu neiki 800ag bet kad benza ar dujas maziau rytu bent jau

arba rinkis kita marke... siaip jai skirsi bent 1000e, jau kazka padoresnio pavyks nupirkti

pitakui priekio reastauracija ir amortikai apie 1000lt, cia be atraminiu

http://www.autogidas.lt/skelbimai/bmw-320-sedanas-1991-0118350385.html del bulkos, tai kas be ko, kad geros bukles jau realu uz tokia suma, bet bulka jua kaip sakiau, ganetinai atgyvenus masina...

nujauciu kad ryja tiek pat kaip 2, 5 ir traukos 0. pataisykit jei klystu

jai audio tai kazkaip trauke tik coupe, bulkos nepatinka.

jai jau imti tai min 2.0 plyta galvoju jai BMW

ir tu manai reikes to kepalo rycka? nemanai kad tokiai masinai matoras per mazas?

Bet tai greiciausiai jis jau uzsilenkes kad tokias pievas rodo. Is to kur pirkau jam tris metus rode tik -37 ir nekisdavo. Man tas kompas isvis buvo uzgeses, parodziau meistrams tai ten kazkoks saugiklis, bet galingas, 80-ties buvo sudeges, kai ta pakeite db ta temp pradejo keistis, bet vistiek temp tai nenormali, tikrai ne lauko

tas nofear dar kada prisijungia ar ji jau uzlenke tam Londone

Na vyrai as irgi biski pasigirsiu, siandien Vilniuj, tiksliau Zujunuose buvo 6.30 minus 28 , na ir kieme 1, 9 TDI 66 kw.varikliu 500 000 km. prabegus , is pirmo karto pasukus ilgiau , nes bijojau kad antro gali nebuti!!! Gaila, butu teke zmonai i darba su visuomeniniu, o 2, 5 tdi 103 kw. is antro, nors vakar ir filtra dar spec. pakeiciau, seip akumai nauji ir toj, ir kitoj, bet tik amperazai biski skirtingi, seip 1, 9 suka gal but ir greiciau bet manau del kopresijos, seip tokie turetu jei viskas idealu kaip kazkuris rase kurtis is antro vertimosi
Bet , mes Lietuviai is serijos, neturim pinigu , ir tikim kad masinos 15 metu beveik kaip naujos, galiu pasakyt pagal save, nors pinigu netruksta, bet laiko truksta, darai vis kazkam kitam, o savo masinas tai kaip sakoma atmintinai zinau ir galiu vidury kelio susitaisyt, nors retkarciais uzeina banga pasiremontuot !!!
seip itakos kurimuisi turi labai daug kas
1) pradedant tepalais
2)filtrai
3) zvakes
4)akumuliatorius
5)starteris su generatorium ir visa provodke
6)kuro siurblys ir aisku degimo kampas !!!
7)purkstuku bukle
8)kompresija
9)ir visi kiti netgi ECU, ir T.T
Taip kad kantrybes dar kokia savaite, nes jau darbe (turiu omeny servisuose) eiles per sitas dienas iki 1 men . i prieki susidare , aisku neaisku kiek jos realios, nes pakilus kazkiektai temperaturai, vieni uztrauks savo automobilius, kiti gal kazkas dar ir su laidukais kazkaip tai uzves, tai kaip sakoma siandien vedasi, o ryt bus matyt, todel i servisa ir nevaziuosiu, o gal ir nebesals!!!!!!!!
Nezinau, siandien 4 kuro filtrus teko pakeisti, cia is tu kurios tipo nesikure, tai viena gal 2 kitos vakar atitemptos, tai visu filtrai buvo uzsale, itempi i vidu , nuemi filtra, atsukus apacia nei laso, nors virsuje kaip ir nera dar visiskai uzsale, aisku buvo patikrintos zvakes be issukimo su testeriu, vienoje visos 4 baba, kitoms kaip ir viskas OK. , aisku nezinau kokie bus ryt rezultatai, nes 2 masinom buvo jau net akumai usale, tai va, atsildem greituoju budu, aisku ir pakrauti teko, visos gan sekmingai isvaziavo, bet aisku bus matyt kaip minejau kas bus ryt, ypac moteru vairuojami auto!!!???
Seip bakus laikau pilnutelius savo, ir aisko antigelio ivares sau, bet noretusi kad savo priziurimos masinos prie -25 kurtusi kaip prie -15, nes skirtumas tai didelis!!!

Toyota Prius MINUSAI (visa kita vien tik pliusai): 1) Elektros variklio invertorius (elektros transformatorius). Bijo perkaitimo. Turi atskirą aušinimo sistemą, kurią varinėja elektrinė vandens pompa. Ji nepatikima. Keitimas nebrangus. Jos laiku nepakeitus, - invertoriaus gedimas. Tai brangu. 2) Stabdžių sistema. Oksiduojasi suportai. Stabdant dažniausiai naudojamas elektros variklis (rekuperacija), stabdžiai įsijungia paskutiniu momentu. Kas 6 mėn. reikia profilaktiškai valyti suportų kreipiančiąsias. Kai kurie vartotojai retkarčiais naudoja ekstremalų stabdymą, kad apvalytų stabdžių diskus. 3) Klimato kontrolė. Genda kondicionierius. Kai kurie vartotojai teigia, kad klimato kontrolės sistema gyvena savarankiškai, nepriklausomai nuo vairuotojo komandų. Nors Prius elektronika laikoma patikima. 4) Prietaisų skydelis. Dažniausiai genda valdymo relė. Kartais tenka keisti visą skydelį, o tai jau brangu. 5) Žemas klirensas. Blogais keliais nepravažiuosi, ant bordiūrų nepalaipiosi. 6) Teplus veliūro salonas. Nėra sėdynių šildymo. Vairas reguliuojasi tik dviem kryptimis. 7) Maža bagažinė. 4 padangos netelpa. 8) Blogas matomumas atgal. Nėra galinio vaizdo kameros. 9) Nepatogus priekinių žibintų lempučių keitimas. Reikia nuimti bamperį ir žibintą. Kai kurie vartotojai teigia, kad dažnai perdega gabaritų lemputės. Prius baterija nėra problemiška ir nelaikoma minusu. Joje naudojami ne ličio jonų, o pramoninio NiMH (nikelio metalohidrito) elementai, patvaresni ir greičiau įkraunami, negu buitiniai NiMH akumuliatoriai. Toyota juos utilizuoja nemokamai, be to, išmoka nedidelę kompensaciją. Nežinau, ar tokios pat politikos laikosi Tokvila. Baterija susideda iš 28 celių, kurios sujungtos į 6 modulius. Dažniausiai pakanka pakeisti vieną ar kelias celes, kad pašalintum baterijos gedimus. Vienos celės kaina 20-30 Eur. Kitas būdingas baterijos gedimas – celių jungčių oksidacija. Čia remontas pigus. Pakanka išardyti bateriją ir išvalyti jungtis. Baterijos eksploataciniai ypatumai: 1) Bijo perkaitimo. Ant galinio dešinio statramsčio, prie galinės keleivio sėdynės yra grotelės, pro kurias vyksta baterijos aušinimas. Patikrinti ar jos neapneštos, ar veikia ventiliatorius. 2) Bijo atviros ugnies šaltinio. Virinat kėbulą, ją reikia atjungti. 3) Negalima jos įkrauti rankiniu būdu, kaip įprasto automobilinio akumuliatoriaus. 4) Reikia vengti visiško baterijos išsikrovimo ir visiško įkrovimo arba perkrovimo, pvz., važiuojant kalnuose, kai nuolat vyksta rekuperacijos procesas. Ypatumas – atbulinė pavara veikia tik nuo elektros variklio. Jeigu labai stati įkalnė ar pasėdusi baterija – galima į ją ir neužvažiuoti. Patikimumas. Jei tinkamai prižiūrimas, - Prius neužmušamas. Visi šie veiksmai padeda išvengti brangių remontų ir ilgina automobilio ridos resursą. Prius specifinių mazgų remontas brangus. Eksploataciniai priežiūros intervalai: 1) Benzininio variklio tepalo keitimas – 7 000-10 000 km (gamintojas nurodo 20 000 km intervalą). Variklį suka grandinė. Labai jautrus tepalo kokybei. Reikalingas visiškai sintetinis tepalas 5W30 arba 0W30. Talpa 4 l. 2) CVT bepakopės transmisijos tepalo keitimas – 40 000-50 000 km (gamintojas to nereikalauja). ATF 4 kartos tepalas. Talpa 4, 5 l. 3) Aušinimo skystis keičiamas kas 60 000 km. Dvi atskiros aušinimo sistemos su skirtingais aušinimo skysčių tipais. Bendra talpa 11, 5 l. Ypatumas – aušinimo radiatorių (benzininio variklio, kondicionieriaus ir invertoriaus) grotelių valymas. Pagerina oro cirkuliaciją tarp radiatorių, pageriną visą aušinimo procesą, ypač aktualu vasarą. 4) Droselio sklendės valymas – 50 000 km. Kai kurie rekomenduoja tai daryti kas 15 000 km. 5) Kuro filtro keitimas – 60 000-80 000 km. Daug kas patikimiausiu laiko Prius 20 (2 kartos Prius, 2003-2009 m.). Visas aprašymas paremtas Prius 20 eksploatavimo ypatumais. Bet 2 kartos Prius jau fiziškai pasenęs. Daugumos vartotojų nuomone šios kartos automobilių benzininių variklių resursas 300 000 km, vėliau prasideda besaikis tepalo rijimas ir, nori nenori, variklio remontas. Vakaruose manoma, kad Prius 30 (3 kartos Prius, 2009-2015 m.) minimali rida gali būti 500 000 km, maksimali – 1 000 000 km. Taigi, rida čia, kaip ir senuosiuose vokiškuose dyzeliuose, antraeilis dalykas.

reikia moketi pripazinti klaidas o kai tu parasai nesamone ir vistiek savo irodai kad tu visazinis ir achujenas tai aisku visi ir stums o tu blet parases nesamone ant taves uzstume kad cia nesamone tai bandai isisukti kaip nors iseiti sausam is vandens pradedi eilerascius rasyti teorijas savo kliedyti tuo dar labiau isiutini visus ka tau taip sunku pasakyti taip buvau neteisus? O del nuomones tai isvis katastrofa jai visi taip savo nuomones destytu tai cia isvis bardakas butu o dar sakai kad patirties turi nes vairavai ta ar ana masina bet kad tu jas vaiuruoja po 3 -5 menesius ka tu apie juos gali suzinoti per ta laikotarpi ??? kai skaiciau kazkur buvai parases kad i passata b5 vaziuokle dedi pigiausias detales ir laiko viskas aisku kai vaziuoji 2 menesius su juo tai laiko per toki laika net taivanis neluzta bet dar pora menesiu ir vel keist reiketu bet tu pardavei ta masina atvazinejes 3 menesius tai tavo nuomone siuoj sriti nieko neverta !!! pas tave geras automobilis tas kuris per 3 menesius per kuriuos tu ji turi negenda va tas geras tada nes lieka tik patiurlinguoti o kai per tuos 3 men kazka reikia pakeisti tai vsio grabas o del tu argumentu kur tu prasei tai zinai ka pasakysiu nors ir visa posta tu argumentu prirasysiu vistiek tu nesuprasi ( arba nenoresi pripazisti savo klaidos) kur suklydai arba prisnekejai veju tau irodynet tai kaip i siena su galva mustis as tau sakau susimastyk ka rasai ir kartais nerasyk nes atrasai bele atsayt ir taip vaikiskai atrodo pvz kai parase kad tu ligonis tu atrasei daktare daktare nu cia taip vaikiska ir juokinga ir geda uz tave sakau susimastyk!

Kai pirksite, atidžiai patikrinkite pavarų dėžę, jei rimčiau-pavarų dėžės reduktoriaus guolį.Šitie 2, 2td varikliai važiuoja be problemų virš milijono km kaip volvo ir mercedes(žinoma, jei teisingai exploatuoji), tačiau kai didele rida variklis dirba kaip laikrodis bet pavarų dėžės reduktoriaus guolis dažnai būna prie subyrėjimo ribos, jau ūžiantis.Ūžia panašiai labai į rato guolį, toks jausmas kad priekinio rato guolis ūžtų, gali užti vos girdimai tik prie didesnio griečio, maždaug nuo 70km/h, net kai visai gatavutis, l4tai važiuojant retai ūzia.Todel kaip pirksi "nepasimauk"ant pasaku kad rato guolis kaukia.Aišku, važinėt galima bet nemalonu(čia tik tais atvejais kai tikrai būna pirmo odometro rato pabaiga arba antro pradžia), tačiau keitimas sudėtingas, tenka nuiminėt ir ardyt dėžę, guoli kaina apie 100 euru(buvo pries 10 metu, kiek dabar nezinau), o jeigu subyra sugadina ir deze ir korpusa gali pramusti.Sitoje masinoje reduktorius ir kiti pav.dezes agregatai viename bloke, atskirai nenusiima kaip kokiame vw pasate.Na ir kitas idomus dalykas, masinos priekio ardymas, jei reikia pakeist ka rimtesnio, pvz dirzus.Ismokus nesunku nuimti visa"snuki"jei reikia, bet nezinant kaip pirmas kartas bua baisokas.Draugas vazineja su tokiu atostogaut, i sodyba, prie juros ar siaip gamton, ir i Vokietija veza klientus masinu pirkti, tai ta espeisa pirko dauzta su simboline 40t km rida kai jam buvo vos metai amziaus.Prie 650.000km keite turba, vokieciuose buvo nusprogus.Daugiau nieko isskyrus einamasias smulkmenas.O me is turetu situ varikliu (turejau apie 20 su siuo motoru, tik labai seniai), buvo keletas papuole su uzianciu rduktoriaus guoliu.Jei dabar pirkciau tokia darbine masina, sau rinkciausi su galingesniu varikliu buna berods 110kv jei neklystu, o gal ir nebuna espeise, tik lagunose...

WARNING!!! Autogide isisuko AFERISTAI IS UK. Siuo metu kabo ju skelbimas Mersedes-Benz B 180C. uz 3900 EUR. pasaka tokia, kad anglas skiriasi su latve ir nori parduoti auto. 1.Koks durnius vesis i UK masina, kurios vairas kaireje puseje ir bandys ten registruoti. 2. koks durnius "netiketai" suzinos, kad jam reikia moketi dideliius mokesciu norint ja priregistruoti UK. 3. tada tas durnius bandys prakisti auto LT, LV ir EE, o ne kitose Eurpos salyse, kurios arciau. Ir tas pats durnius pats apmoka siuntima automobilio ir jei neatiktu tas auto, pats ji siunciasi atgal i UK : 4. toliau - sisteme dirba taip: Sandoriui uztiktinti naudojama tokia paslaptinga kompanija: PATROCLES Holding LIMITED 20 Front Street Bamburgh NE69 7BW United Kingdom kuri neva tai garantuoja, kad auto bus pristatytas pirkejui, garantuoja jo technine bukle ir jei kas nutiktu, viska kompensuoja. Taciau, gavus patvirtinima, jog masina ruosiama siuntimui pirkejui, reikia jiems pervesti visa suma. Ant durniaus dar nuo sumos -400 nuderejau, kitais sakant pasakiau, jog noriu nuolaidos ir be jokiu mykimu dave. Atgabenus auto , as neva, turiu 5 dienas nuspreti, jog ja perku ir tik tada pardavejas gauna pinigus per ta kompanija. Kadangi turime visagali google, tai imeciau ta imones pavadinima ir paaiskejo, kompanijos rimtumas: http://www.justanswer.com/questions/3kiz9-hello-i-am-natalja-my-sun-aleksej-tried-to-buy-a-jet-ski Cia moteris jau konsultuojasi su teisininkais gerai, kad i visa ta reikala rimtai neziurejau. O kai parasiau nuoroda savininkui ir tai kompanijai, tai ne vienas daugiau ne vieno emeilo neparase. Taigi bukit atsargus, visada ivertinkit situacija, kokioje galite atsidurti pvz. pinigai nusiusti, masinos nera ir grauzk morkas, lietuvi Pigiu pietu nebuna, kaip ir pigiu geru auto

Kurioje vietoje G.V.gatv4je jau pradėjo veikti?Nuo Pedag.žiedo link Molėtų tikrai buvo visi sugedę, tai gal nuo Centro važiuojant link Savanorių pr.pusės ten kažkur?Kur jis ten konkrečiai stovi, kurioje vietoje?Dar prieš keletą metų toj pusėj veikė tik Ukmergės g.jei nuo pedų žiedo į Šeškinę pasikėlus tai prie šeškinės poliklinikos ir kairėj pusėj tokie garažai netoli prekybos centro ir to turgelio, tai važiuojant nuo Ukmergės pusės šlalia prie tų garažų ir viaduko visais laikais turbūt vienintelis kuris veikė kai kiti buvo išjungti.Va todėl ir įdomu.....Dėl to "vaikščiojimo".Jei išviso tu žinai ko nori iš jų ir ko jie iš tavęs tai nebūtina tenai vaikščioti šiais laikais.Jei nerašo kiek viršijai koks buvo greitis paskambink tuotelefo į paieškos skyrių ir sužinok, turi pasakyti jokių čia paslapčių, (bent gaudyk tarp žodių, pasakys nieko labai baisaus ar nedaug, tai suprask viršijai mažmožį)ten turi būti emailas darbuotojo kuris atsakingas.Jei nieko baisaus tai parašyk į emailą kad su viskuo sutinki ir dėl užimtumo darbe ar šeimoje negali atvykti palepėt su jais...tada atsiūs tai sąskaitą ir baudos sumą.Viskas.Omjei dėl konors ruošiesi aiškintis, tai žinoma nueik, tik teisių originalo per žioplumą nemumesk ten ant stalo, nes jei daug ko prisidirbot tu ar kas kitas tai gali captelt teisesir stalčiun.Tam atvejui pasidaryk kopiją ir neškis piliečio paž.arba paso kopiją.Na o jei ten nušovė kokius 8-15km viršaus, tai gali emailu pabendraut ir nereiks niekur lakstyti.Aik6ku jei prisiimi atsakomybę.Vienas niuansas, jie turi tiksliai matyti kad e-mail`as yra tavo arba tavo įmonės.Pageid.su tavo pavarde ar vardu.Tik labai netempk, o tai važinėsi kaip danas, žr foto

apie alfas nieko nerasyisiu nes nieko jose neismanau saabas neblogas pasirinkimas tik moraliskai pasiruosk kad per salcius gali tekti ir po 15-20 l/100 km pilti vidutiniskai 9-5 mieste labai i kamscius nelipant valgo 12-14 l/100km duju begiai pakanamai ilgi todel mieste siek tiek nerangus. bet ilgai kelionei labai tinkantis sedynes ergonomiskos vazuojant 140km/h tachometras rodo 3000rpm tad variklio nesigirdi, be to salono izoliacija tikrai nebloga ir kelio truksmo viduje nesigirdi, dar maloniai nustebina pakankamai gewra audio apratura kuri tikrai klausosi maloniai net klausant maksimaliai garsiai. aisku koja kisa variklis pakabintas uz galvos jau po 150kkm po truputi pradeda apsitepaluoti variklis. asmeniskai as nelabai megstu 9-5 varikliu jie man nelabai patinka geriau issirinkti 9000uka 97metu nes ju varikliai zymiai patvaresni ir nesunkiai perkopia 500 000km. 9-5 tokia kritine riba yra apie 300-400k km prie sitos ridos reiketu pasiziureti variklio indeklus ir tepimo kanalus, aisku dar yra toks daiktas kaip grandine bet retas neitin danznas 9-5 variklis dagyvena tiek kad ja reiketu keisti. Uz 7000- 8000 lt jau gali neblogai priziureta 9-5 uka nusipirkti su E varikliu tiesa vienas kitas tukstantis remontu butu gerai kad liktu nes niekada nezinai kas gali kita diena islysti, bet cia galioja kiekvienai masinai ne tik saabam

daryk diagnostika gal oro srauto matuokle nuejus, tas kuro sanaudas ir pisa prota,

lemda zondas dujom nereikalingas gali jis ir neveikt jis tik benzuj yra reikalingas o ypac mieste,

jis irgi 1800 norejo, pradejau deretis, tai sako gerai, bet baliona nenauja dedu, bet su patikrom visom, pagalvojau, kad apsimoka paprasta iranga pas ji berods 1200

bet lenkiska?

CR-common rail.Zymejimai CRDI, CDI ir pan.Pagal mane, DTI nera common rail`as.Pilk ka nori i ssveikata

pajausi skirtuma, patikek.Normali imone siais laikais i masina su daugiataskiu elektroniniu ipurskimu net nestatys pirmos ar antros kartos irangos.Arba be jokiu garantiju, kad saudymo atveju netrugdytum ju sventos ramybes