Nepucia silto oro (80 psl.) (5316)

Šaiap blokų ir galvų trūkinėjimas labiau būdingas 2.9 dyzeliams 135kw nes žiauriai plonasieniai varikliai, 150 160 173kw ir 35d retas atbejis.Arba oro kamštis, arba tarpinė , arba varyk pradžiai pas dujininkus gal tie sujaukė aušinimo cirkuliaciją, šlalgus ir reduktorių neteisingai sujungė, ir gaunas kamštis.Manau geriausia nuo to ir pradėti.Dar gali paprašyt kad bmw servise padarytų antifrizo testuką, ar nėra jame išmetimo dujų, pažiūrėk ar neburbuliuoja atsukus išsiplėtimo bakelį arba radijatorių.Jei kas tai pasieksti GALVŲ TARPINĖS ir minsi toliau

Sveiki. Golf 4, 1.9tdi 66kw traukia gerai iki 120km/h, poto vos vos tik kyla apsukos, gal imanoma butu per ilgesni laika pasiekti 130km/h max. Buvau atjunges oro matuokle, isvis traukos nera, pajungi atgal vel viskas gerai iki 120km/h. Neisijungia jokios lemputes skydelyje. Buvo nukritusi viena vaakumo slangele tai pamaciau ir uzmoviau atgal, atrodo siek tiek trauka pagerejo ir turbina pradejo girdetis nes pries tai nesigirdejo bet trauka kaip ir buvo. Kazin kur problemos ieskoti?

oj blet visai jus cia mane sumaiset visiskai va kad ir db , buvau su biceliu susitikes , pas jy B4 2.3, tai jomajo salone negali nusedet dorai kaip kaitina , uzstatem ant 3 padeties, tai pucia joptwaimat stipriai, pas mane ant 4 net nepanasu kad taip pustu, temperatura pas mane stovint vietoj buvo 88 kokie , paleidau peciuka visu pajegumu gerokai drungna tik varo , nu su striuke sedet buvo imanoma , bet man idomu kodel antifrizas negryzta i bakeli, a? oro sistemoj yra, ar kas?

Sveiki, nezinau kas su mano audine. varikliukas 1.6 pilnas 74kW. Pravazevus pulsuoja motoras. Variklio skysciai nedingsta. Tepalas juodas, trauka nedingus, tad manau su varyklio galva ir jos tarpine viskas gerai. Ziema viena zvake sunkiau dirbo, buvau issukes zvakes, dvi buvo apsinesusios bet, pavaliau ir niekas nepasikeite. Oro filtras nenaujas. Per dusle nieko neismeta, jokio skyscio. Masina ziema stovejus garaze, nevazineta. Tai va, gal galit patart kas cia galetu but? Cia vriklio nuotrauka, kaip atrodo.

Na, kaina jų prasideda nuo 2500 litų maždaug, taigi pats pagalvok. Metai beveik 2000-ieji + 2 cilindrų, taigi yra labai ekonomiškas, turi daug galios, traukos, jėgos, BET. Kadangi turi du cilindrus, taigi yra du karbiuratoriai ir oro filtrai. Tai reiškia, kad padvigubėja jo priežiūra, jau nekalbu apie žvakes. Jeigu turi norą pasitvarkyti, tai bandyk, nebent nori motociklo labai trumpam laikui, tada nemanau, kad teks kažką sukinėti, valinėti ir t.t. Tau spręsti, kas tau yra priimtina ir kas yra gražu...

Tai ten ne keitė, o padarė iš oro, ta prasme liejo, tekino, gal frezavo, BBŽ. Tiesiog nusivyliau Alytaus kainomis, nes būčiau tikrai netvarkęs, kadangi būčiau du variklius nusipirkęs už tiek, bet kai jau po laiko, tai nebuvo kur dėtis. Ir tai dar teko vėl vežti, nes cirkų pridarė, o kai už tokius pinigus tvarkė, tai nesinorėjau jau pačiam lįsti ar toliau jį eksploatuoti, tai išmainiau... O šiaip ir aš galiu pasakyti, kad tas ir tas tiek kainuoja, bet tu įrodyk...

Sveiki galvoju gamint kalonele, nes nezinau kur masinoje susimontuot tai sakau geriau deze pasidaryt ir i avant bagazine liux bus.bet va klausimas : Is kokios medziagos gamint ir storis koks? kiek litru turi but (jei tai svarbu) ir kaip juos pamatuot? oro angos is sonu daryt ar ne? Dar planuoju padengt deze kilimine danga.Jungimas bus tiesiai is mago.kekvienai elipsei po isejima eis is mago. Elipses : SONY XPLOYD 2 po 300w 4omu po tris juostas ir RMS po 70w Laukiu patarimu.is anksto DEKUI

Nebandziau kiek ryja nes ismusta galine pakaba, auto dauztas, pagal kataloga turetu imti mieste 8 trasoj 5.O turi omeny kieno prieziura labai lengva, kurio voztuvo ar laisvos eigos?Nezinau ar yra sitame dCi commonrail kuro padavime yra laisvos eigos, paleidimo/gesinimo-yra, slegio reguliatorius-yra, dar kazkoks voztuvas ar reg.isukamas yra, gal tas ir bus padsosas ar laisvos eigos.Liambdazondis irgi yra.Brač, kainos kosminės.Slėgio reguliatorius 900Lt, oro srauto matuoklė 1250Lt.Siurblys naujas dar ne tiek daug-4k.Lt.Bet viska pakeitus puse masinos kainos gautusi

Surinkau sendien, bandziau kurti ir vistiek taspats kaip buvo:/ tik, kad nebepila tepalo pro slanga kuri i oro filtra jungiasi. Ispradziu kuriant atrodo be gyvybes, paskui gazuojant siokia tokia gyvybe atsiranda ir garsas lyg uzsikurtu tuo bet nieko. Nebezinau nei ka bedaryt. Buvo taip, uzgesinau prie parduotuves, gryzes kuriu ir nebesikuria, nuo to karto niekaip nejo uzkurt, o pries tai kurdavosi visada gerai, net is po ziemos uzsikure gan greit, apie metus laiko turiu ji. Ka galetumet patart kame galetu but saknys ?

ne dar.. dar mastau - jis dar pardavime.. be to, sventes buvo.. kalnuose buvau.. db downpipe baigineju.. kazkodel boostas dingo sivakara (5 psi max).. rytoj darbe nuskaitysiu koda.. speju gali buti kaltas naujas recirkuliacinis, nes ji idejus labai sokineja oro/kuro misinys ant laisvu.. na, bet cia speliojimai, rytoj tureciau tiksliai zinoti. ai dar ekperimentuoju su fuel rail.. bandau AN tipo (steel braided) kuro padavimo zarnele prisabacinti, bet nerandu normalaus dydzio.. 8mm adapteris sumazina kuro vamzdelio diametra per pus.. taip, kad kazka kito bandysiu..

del to ir klausiu zinanciu zmoniu kurie gali konkreciai pasakyti kas ir kaip... Suprantu kad nesamones cia pradedam bet irgi ne is oro Vasaros pradzioj buvo sustabde mumis , vairuotojas buvo su dirzu , o jiem pasirode kad be dirzo, nes jis nusisege jau kai sustabde o priejas mentas sako jus be dirzo ponas , teko i draudima ideti 50lt... Tai dabar ta pati situacija tik buvo be dirzo ir nori suemituoti kad buvo su juo , nuobaudu zmogus neturi nei vieno Stazas 10 metu

naudojamas oras is vidaus buna paprastu sildymo sistemu beda, sicia klima yra bet manau kad padetu elementarus patarimai kaip salono filtro pakeitimas, laiksrasciai po kilimeliu arba guminiai kilimeliai, siaip karsto oro padavimas i kojas ir pravertas biski langas. gal kur leidzia pro langa, mes vectra gydem su slanga pylem pro priekini langa tai radom pro kur rasojo del to dregme budavo didele, o siaip zinoma druska ir medziaginis maiselis dregmes surinkiklis arba garazas, na arba kaip sakoma paskutinis variantas misios baznycioj

jau tau rasiau, kad issivalytum karbiuratoriu ir patikrintum adatos bukle kuri uždarineje kura karbiuratoriuje pludes pagalba. paimi apversta karba su nuimtu pludes dangteliu ir puti su burna ora per ta vamždeli pro kuri i karba turi begti kuras.pucent neturi prasipusti oras, o pakelus pirstu plude turi prasipusti.pagal mane tai pas tave stringa karbo adata ir ji neuždaro kuro i pludes kamera, delto tau gaunasi riebus misinys.karbas turi buti sandariai prisuktas prie cilinro, tarp ju turi buti geros sandarios tarpines, kad netrauktu pasalinio oro.

Sveiki.. Taigi, buvau išsiėmęs suportus, nes man kaito stabdžiai kaip vis pastabdydavau. Cilinidriuką vos išėmiau, bet išmėmęs, pažiūrėjau kad jie dar geros būklės, ir prastumdęs juos įdėjau atgal, su naujom gumom. Išpradžių nuorinau vairuotojo pusės ratą, viskas vyko gerai, tik priėjas prie keleivio pusės rato, pradėjus orint atrodė viskas buvo gerai, kol neatsileido pėdalas, ir jis tapo labai minkštas, nuo tada Ir galas negauna stabdžių skysčio, gal būt kur oro pagave? Ar gal kažkas su vamzdeliais? Iš anksto dėkui už Atsakymą.

sveiki, turiu aprilia amico 49cm3 2t. Nezinau kas jam galetu buti. kuriasi normaliai bet tik uzdarius orine, duodant per daug gazo pradeda gesti , vaziuojant atleidus gaza ir vel padavus vel pradeda gesti beto gesta ir kai atidarau orine, net tada kai buna pakankamai apsiles motoras kol kas esu isvales karbiuratoriu, pakeites zvake ir kuro filtra, pakeiciau tepalus, isvaliau slangutes ir baka ir isploviau oro filtra bet niekas nepadeda gal kas galetumet duoti patarimu

Sveiki turiu problema sunkiai vedasi mašiną ilgiau pastovejusi ar rytais ant benzino, buna taip kad ilgai reikia sukti suka starteri ilgiau taip ir tada iškart užkabina ir uzsiveda bet pvz gazo negali duoti nes mašiną pradeda dusti arba užgęsta, ant dujų vedasi gerai, kai mašina užsidirba tada užsiveda iškarto gražiai be jokių problemų siurblys keistas bet pvz kai daugiau kuro greičiau užsiveda bet kai mažai kuro tenka ilgai vesti. Audi a4 1, 6 benzinas/dujos 1997m. Oro srauto matuokle ir keista lenda zondas irgi.

imk tik su taskinem dujom, draugiskai patariu Turejau as 320 su reduktorinem dujom... Vargas saudo ziauriai, buvau praejes visus galus, filtrai nauji, zvaklaidziai nauji, zvakes po 20lt, oro srauto matuokle... Niekas nesikeite, dujininkai nerado bedu, tipo sake taip turi but, nes variklis nedraugauja su paprastom dujom, tai vienintelis budas kuo man padejo-idejo voztuvus i kolektoriu, kitaip tariant sumazino suvio pasekmes....esu kazkur girdejes, kad kazkas vazineja laiminagi... Bet tik girdejes tai vat tiek.. sekmes renkantis

Turėjau omenyje benziną arba benzinas/dujos. Nu bet jau supratau. Patarčiau neplauti visai arba dangstyti visokias žvakes, oro filtrus ir kitokias nesąmones, kurios gali pakenkti variklio užvedimui, jeigu daėjo apie ką aš. Ten dar kažkas apie saugiklius piso protą net neperskaitęs mano posto, tai vapšie patyliu apie tokius... Aj, o dujos ir triperiai prie metalo... Ir nesuprantu, nx ten tų metų, automobilio markės ir modelio? Tipo skiriasi variklio apsitepalavimas ir pan.? Gydykitės žmonės...

ka cia pezat. jai nori ilgai ir pigiai vaziuoti 2.4 d pats aukso viduriukas. nei kazkokiu turbinu nei oro srauto matuokliu nei kitokio ssss... kuri nuolat reikia tvarkyti. 1.9 uzmirsk, nes bus nugainioti, nes vos patraukia, 1.9td jai tuscias vazineji tai puse bedos bet jai kazka veziosi tai tuoj forskameros nusisukinja tai tada vos tuscia patraukia, ir turbina plius dar. 6 apie tdi geriau atsisakyk. nepeikiu bet ir negiriu. darbiniam arkliukui man labiausiai patinka 2.4 manualas jokio automato...

Sveiki gal zinot kodel tdi kuro filtrai eina su abratke per juos?ir ar as galiu uzdet paprasta dyzelio filtra kur be abratkes o abratke tiesiai i baka nes pas mane is kazkur i kuro sistema ora traukia matosi burbuliukai kaip eina link kuro siurblio.pavaziavus apie 20 km pradeda trukciot masina nuo 1500 apsuku iki pan 3000.ar cia tas trukciojimas gali but del oro gaudymo.ir kai saltas oras netrukcioja viskas nuo lauko temp priklauso.kai silti orai tada trukcioja.

Sveiki gal zinot kodel tdi kuro filtrai eina su abratke per juos?ir ar as galiu uzdet paprasta dyzelio filtra kur be abratkes o abratke tiesiai i baka nes pas mane is kazkur i kuro sistema ora traukia matosi burbuliukai kaip eina link kuro siurblio.pavaziavus apie 20 km pradeda trukciot masina nuo 1500 apsuku iki pan 3000.ar cia tas trukciojimas gali but del oro gaudymo.ir kai saltas oras netrukcioja viskas nuo lauko temp priklauso.kai silti orai tada trukcioja.

Sveiki, turiu tokia beda, motoras 1.9 tdi 66kw, uzsivedus laikosi per dideles apsukos, paspaudus stabdzio pedala apsukos nukrenta. Ir taip durniuoja, vienu momentu laikosi apsukos dideles, paspaudus stabdzio pedala nu rimsta. Kame gali buti problema?Oro srauto matuokle dejau kita, bet nieko nepasikeite. Dar uzvedus varikli nestipriai dega pakaitinimo zvakes. Kame gali buti problema? labai prasau patarimo. Diagnostika negaliu padaryt, nes buvo permestas variklis nuo golfo 1997 metu, o pats passatas 1992 metu (B3) ir negaliu rast diagnostikos laida.

1.7 bar dar ganetinai toli iki 3 bar turbinu nebuna galingu ir negalingu.. buna dideles arba mazos. viskas priklauso nuo to ant ko ji uzdeta ir kaip sureguliuota ta pati turbina gali pusti shvelnius 0.5 bar arba 1.5 bar.. galetu ir 3.0 bar pusti.. bet tam reikia didelio intercoolerio, pikto ishmetimo, riebaus mishinio ir atitinkamo degimo kampo.. ir vistiek ji labai smarkiai ikaitintu ora.. ko pasekoje oro molekuliu nebutu drastishkai daugiau nei prie kokiu 2.0 bar.

siaip jei nori max galios, tai GT28 tikrai duos gera oro kieki prie dideliu sukiu, bet lagas gali padideti, taip, kad jei nemanai, kad isnaudosi visa potenciala - uzteks ir mazesnes/pigesnes. TD04-15g manau bus pats tas. lago bus daugiau siek tiek nei su dabartine turba, bet prie aukstu sukiu duos geresnius rezultatus. turba siaip reiktu rinktis kai jau nebera kur detis. o jei pradedi nuo turbos, tai ir kuro sistema atitinkamai reikia is karto ruosti.

A tuomet apie vienfazius nieko pasakyt negaliu tik sakau, kad turėjau už 500Lt ta 50L talpos vienfazį (standartiniai ten jie). Garso daug, bet naudos tikrai kad 0. gaila tų 500. Šneku netgi apie smulkų darbą. O kaip tie virš tūkstančio lito tai nežinau. Problema pastovus oro deficitas ir labai ilgas užpumvavimas. pastoviai turi laukti kol užsipildys tas 50L talpos resyveris. papūti 10s ir lauki vos ne minute. Gali statyti resyverius, bet jie neišgelbės realiai. Ne darbas - patikėk.

a zinote kuom skiriasi alroado priekines vazioukles amerikietiskos ir originalios pneumo pagalwes? kas nesusidure tai neskubekik keisti i amerikietiskas nes ju oro turis daug mazesnis uz originaliu todel vaziuokle pasidaro daug kietesne (panasiai kaip i iprasta auto vietoj zaliu spyruokliu sudetumet geltonas) taip pat gamintojas teikia oficialiai tik 3 men garantija o ne amzina kaip reklamuoja lietuvaiciai, atreipkite demesi kad virsutine dalis pneumo pagalwes yra plastikine o ne aliumine kaip originalios

Lietuvoje nepilni 4metai, tik 2savininkai, kebulas be skyliu, langai neskile, rankinis veikia, salonas idealus, geros padangos, variklis Ecotec dirba puikiai, vaziuokle ganetinai nebloga, pavaros neismaltos, sankaba neveda, CD komplektacija: vairo stiprintuvas, ABS, SRS, AC, TC, originali medienos imitacija, vairas su mediena, sveikos oro pagalve (AIR BAG), ruko zibintai, veliuro salonas, sildomos sedynes, 4x el.langai, pilnas el.paketas, apsvieciami makiazo veidrodeliai, autopilotas, kondicionierius, signalizacija 2lygio, centrinis uzraktas, kablys, yra katalizatorius. Automobilio minusai matosi nuotraukose (kosmetiniai). Technine apziura ir draudimas. Kaina derinama.

Taip nes galia didesne o svoris ju nemazas, tai ta keturlittri reikia spausti, o kitas normaliai, daug elektronikosgedimu pas juos, be pagalviu daznai genda oro kompresorius, kuris net daznesnis negu pagalve, kiti mano kad pagalve mirusi nepatikrine kompresoriaus putimo.... zodziu as medzioklen tokio neimciau, is pazystamu turinciu dzipus medziokleje tai navara, du land cruiser, L200, hilluxas.... asmeniskai imciausi pikapa jei bus naudojamas ir parsivest trofeju, jei ne tik land cruizeri, o roverio ne is tolo neziureciau

net neįsivaizduoju iškur tiek gali ryt DD jai 2.4D 5 cilindrų ryja iki 700gramų, netiki eik pasitikslink kur žmonės renkasi kurie žino bent kažką o ne iš oro pasakymai, iš patirties, kalbu apie vw klubą, ar auto vikingai. o kad ten bus koks -10 tai tikrai dramatiškai nepakeis sąnaudų ant laisvų, dyzelis ant laisvų neryja daug. Jei net sunkvežimiai suryja iki 2l (nekalbu apie furas su didesne galia) ar tau ir nuorodą įkelt, kad tiesiog pažėtum

labai tolimas suvis , bet nieko nekainuoja ir uztruks minute, jai turbina su kintama geometrija patikrink ar eina pajudint, nes as buvau susidures su tuom kad buvo uzstrigus meistrai irgi ale galvas krapste ir bande issaiskint man , kad ten ranka nepajudinsi , kad reik dafiga apsuku , kad ten kas pajudetu(gal apgaut norejo ar nuosirdziai nesuprato) ir , gal ten kokiu mistiniu budu uzstrigo del suodziu ar dar ko , gal i oro paemimo anga koks skuduras ilindo kol ten kapstes apie varikli

Sveiki ponai inzinieriai! Reiskia turiu didele beda kurios niekaip negaliu issprest. zodziu , vairuoju laguna 2 , 1.9dci 88kw.Masiniukas pas mane jau sesti metai , iki to laiko turba uzlinko 2 kartus .Po pirmo remonto (restauruota buvo Vilniuje) nubego gerus 20000km . po antro uzlinkimo , problema nebesibaigia...Tik atrestauruoja , nubega apie pora tukst.ir vel autas ...Variklis darytas pries 5000 km, keisti ziedai i naujus, detas naujas tepalo siurblys, daugiau variklyje bedu nerasta...Tepalo spaudimas 1, 4 baro prie silto motoro ir laisvu apsuku, indeklai geros bukles, tiesa yra ant visu sioks toks ibrezimas, matyt kokia dulkele buvo pagave , kadangi motoras buvo uzsigazaves, bet meistrai grasina , kad del to turba nueit tikrai negali...Zodziu , yra beda , bet kur , nieks neranda..Girdejau , gandu , kad gali buti ir duslintuvas kaltas?Katalizatoriaus nera..Turba paskutinius du syk , is ju vienas garantija restauruota partizanu gatveje Kaune, ten pasirodo dirba zmogus is linksmakalnio...Nu manau mazdaug nupasakojau, jei kas neaisku klauskit , mielai atsakysiu.Atsakyma parduok , suprantu, bet ikises tiek pinigu kazkaip norisi davest iki galo ...Bet nervai jau ant ribos...

Vakar pirma karta teko vaziuot su lybra.. Zinot, gal nebukit tokie tiesmukiski, sakydami, kad ji bloga.. Draugas nusipirko, 2.4JTD. Pirko todel, kad reikejo saugios, ekonomiskos masinytes. Pagalvojus, jai nieko netruksta, 6 oro pagalves, visokios kontroles ir pan.. Nu, bet vaziuoja, tai tikrai smagiai, interjeras prabangus, traukiantis aki... Eksterjeras-skonio reikalas. Draugas sake, kad trasoj sanaudos apie 5.5l. mieste(kaune) apie 7l.. as likau nustebes viskuom... Tikrai malonus sirdziai aparatas, vaziuokle, tai paprasta kaip du pirstai... Bent jau priekine

sveiki , mersas ml 270 cdi , uzeidavo kad netraukia ir serviso rezimas , uzgesi , uzkuri ir vel gerai kelias minutes , siuo metu serviso rezimas pastoviai , kartais uzvedus kelias minutes tik buna gerai , , 3000rpm dugnas , netraukia , turbinos nepaleidzia , , , diagnostika meta klaidas -P1636 - cooling fan power/grount cirsuit malfunction P0100 - air mass meter (hot film) P1403 - EGR P1470- boost pressure regulation P1189 - inlet port shutoff klaidos neissitrina , egr valdymas geras , turbinos valdymas geras , oro srauto matuokle gera , daviklis ant ysiurbimo zarnos ties interkuleriu geras , , , , kas per dispridielas ,

sveiki , mersas ml 270 cdi , uzeidavo kad netraukia ir serviso rezimas , uzgesi , uzkuri ir vel gerai kelias minutes , siuo metu serviso rezimas pastoviai , kartais uzvedus kelias minutes tik buna gerai , , 3000rpm dugnas , netraukia , turbinos nepaleidzia , , , diagnostika meta klaidas -P1636 - cooling fan power/grount cirsuit malfunction P0100 - air mass meter (hot film) P1403 - EGR P1470- boost pressure regulation P1189 - inlet port shutoff klaidos neissitrina , egr valdymas geras , turbinos valdymas geras , oro srauto matuokle gera , daviklis ant ysiurbimo zarnos ties interkuleriu geras , , , , kas per dispridielas ,

Sveiki rebiatos. Matau apie probas snekat. Turiu 95m 2.5 zveriuka. Galiu pasakyti masinyte tikrai smagi. Dar turiu pete, tai mieliau su probu vaziuoju nei su pete, tik to minkstumo pasiilgstu, na sportinis auto, nera ko noreti. Daliu kainos tokios auksokos sakyciau. Del galiniu guoliu paklausiau, pusantro pigiausi, nes atskirai guoliu nera, lyginant su kitais auto tai tikrai daug. Del traukos nieko gero nezinau, nes nesenai turiu, pasiiemiau su motoro defektu tai nepatyriau to malonumo. Ar gali ta jega is variklio atimti oro sklende?

Dar ko nepaminejo tai salono oro skirstytojas kazkoks yra linkes gesti jai neklystu remontas aeropoli kainuoja apie 600 bet auksarankiai sua pasidaro uz kelis litus. Bent kiek man teko su zaibracio berniukais kalbeti tai sake kad tas pakabinimas variklio uz galvos nelabai sveikas ir kazkur 120 k pradeda leisti tepala. be to is eksplotacines puses jai megsti paklakstyt su sabu tai gerai palakstes neisiunginek variklio tuoj pat duok bent minute padirbti laisvais sukiais tada gesink, kad turbakas spetu ataust bent truputuka

kazkaip jus cia chujovai skaicuojat ta kaitima eikit fizikos pasimokyti jai variklis pvz 4 ir 2 litru turi ta pacia galia tai tarkim hipotetiniu poziuriu abu V4, tai labiau kais 2 litrio degimo kameros sieneles bet pats blokas dvilitrio gali tureti daugiau gelezies nei 4 litrio todel 2 litrio blokas kais maziau tarkim prie isvardintu salygu 4 litris turi geresne vandens ausinimo sistema taigi jis kais maziau bet tarkim pridedam prie dvilitrio kad jis gauna labai daug oro taigis abu kais vienodai

Užkūrta lygiai dirba ar negražiai? Senoviškai tai jeigu su babinom - tai ištrauki vieną, pasižiūri ar kas pasikeitė. Jei pradėjo purtytis, reiškias sveika, nepasikeitė - sugedusi. Bet tai turėtų benzo kvapas jaustis ilgiau pakankinus ir be traukimų. Daugiau tai ten jaučiu tik fiškes paklibinti, arba nuo visokių matuoklių atjunginėt ant veikiančio variklio ir stebėt ar pasikeitė variklio darbas ar ne. Vistiek manau elektronikoje čia daugiau mažiau. Chech neužsidega? Kuro filtras keistas? Siurbliukas? Kuras be oro burbulų? Žvakės? Manau gera diagnostika tikrai nustatytų.

puse metu su atjungtu vazinejau ir dabar tik del jo galvoji pradejo tai darytis ? pakeites as ta oro srauta nauju ir vistiek tas pats.. Siandien radau nauja beda del ko degina tepalus. Ogi isiurbimo kolektoriaus viduje juoda nuo tepalo tepala ismusa per alsuokli i isiurbimo slanga. Is alsuoklio eina dar viena slanga i bloka kuria turetu gryzt tepalas, bet jis labiau linkes eiti i kolika nei i bloga. kame bedos ? mano itarimu tepalo surinkimo membrana plysus . Kas pritars ?

Saudo del ivairiu priezasciu, pirmiausia del perjunginejimu nuo benzo ant duju, nes atjungus benzo purkstukus, normaliai nebevyksta degimo korekcija, automatiskai nebetinka misinys.Taip pat del zondo, jei dar idetas simuliatorius, tai tuo labiau , nes pagal zondo duomenis tai pat vyksta korekcijos.Su paprastom dujom neimanoma kad normaliai dirbtu plyta.Dar viena dujininku klaida, kad statomi reduktoriai uz 2 metru nuo maisytuvo, nes staigiau padavus gaza labai nulieseja misinys, del to ir sauna.Aisku babinos daugumai ant ribos, variklio voztuvu sandarumas , oro pasiurbimai per sujungimusir tt.

sveiki, turiu beda, nusipirkau 1998m Opel vectra 2.0 TDI, ekonomiska bet yra beda trauka tikroji atsiranda tik pasiekus 2500 apsuku ir tai neilgam, vakuminis veike gerai, oro srauto matuokle veike, vakumo slangutes geros, bet netrauke ir tiek, ojei ir pagauna trauka tai bevaziuojant pajunti truktelejima ir neber traukos tada turi uzgazuoti arba vaziuojant siekti menetu apsuku, nzn kas yra atsirado mananciu kad turbina yra perdaryta i nepastove ar taip gali but? kompas rodo CHECK kazkoki ir nuvesusi viena zvake, patarkit..

Galiu pasakyt taip: meistrai buvo VIMOTA kaune, taip kad cia ne pats sugalvojau. Dar vienas niuansas kuri prisiminiau. Kad jam tuo paciu buvo kiaura slanga i interkuleri, ko pasekoje, dalis slegio patekdavo kur reikia, dalis iseidavo lauk (tik sito nezinojom, iki kol nesutvarke to burbulo). Nes kai pakeite burbula, tuomet normaliai ir pute ten 0.9 ar kiek priklauso, tiksliai nepamenu. Ir vapsie netrauke. O pries remontus vaziuodavo normaliai masina, todel kad pasikartosiu - is tu 2 bar dalis iseidavo lauk, taciau uzteko likusio oro, kad masina vaziuotu. Garsas buvo kazkoks to iseinancio lauk oro, taciau ganetinai silpnas. Aisku po Vimotos darbu, dar patys kai vale turbina, sake, su tokia turbina vaziuot ir vaziuot. Bet po surinkimo ju, pradejo stipriai ryti tepalus, slangos tepaluotos. Taip kad daugiau jiems nevesim, nes galiu pasakyt - gal ir geri meistrai, bet tik is antro kart sugebejo surinkti tai ka isarde. Dabar laukia pilnas turbinos remontas. Su jais jau baigem remontus, nes nemanau, kad pripazins, kad kazka xujovai surinko, nors patys sake, kad turbina axuelnai gera. Tai va.

Ka turi omeni padidinsi ismetima? Vamzdi didesni? Zvake? SU tokiu "tiurlingu" jis tau geriau nevaziuos tikrai. Ka galima daryt, tai portu didinimas, tiesus ismetimas, pagerinti oro isiurbima, nuleist galva. Bet cia reikia ziuret konkreciai pagal varikli ir tada viska sureguliuoti. Speju turi koki kiniska "keturati". Pasiulyciau nieko nedaryt, nes ir taip jis subirs pats be jokio tuningo pats. Verciau parduot ir nusipirkt rimtesnes firmos ir galingesni, ir nereikes jokiu tuningu. Na gal ir idomi ideja reiks pabandyt, o del adatos tai dar gincisiaus nes turejau yamaha grizzly 500cc tai atrodo rimtas daiktas o ryja kai 2.5 TDI audi tai adata 2 pakopom nuleidau tai reikejo ratu tvirtinimus keist, grandine storesne det nes orginali nebeatlaike ir kuro jau buvo galima pasitaupyt, tad prakaliau uz 12k LT ir nusipirkau Yamaha Raptor 250cc kolkas dar remonte bet jau pirmadieni turetu atsirasti gyvybe. Tad jei dar kokiu ideju kils sakykit, o oro filtras jau nupirktas, o kaip manot pazystamas siulo pora litru A100 kuro pasivazinejimui ar nenusoktu galva nuo tokio sportinio benzo?

Parduodu OPEL VECTRA C 2003m. GTS 2, 2 DTI 92kw Pagaminimo data: 2003-06 Rida, km: 191400 km Variklis: 2200 cm³, 125 AG (92kW) Kuro tipas: Dyzelinas Kėbulo tipas: Hečbekas Durų skaičius: 4/5 Varomieji ratai: Priekiniai Pavarų dėžės tipas: Automatinė Klimato valdymas: Klimato kontrolė Spalva: Mėlyna Daužta tr. priemonė: Nedaužta Vairas: Kairėje Ratlankių skersmuo: R17 Apsauga: Centrinis užraktas, Imobilaizeris, Eksterjeras: Lengvo lydinio ratlankiai, Žibintai „Xenon“, Audio/Video: Originalus grotuvas, CD keitiklis, Saugumas: ABS, SRS oro pagalvės, Traukos kontrolės sistema, ESP Salonas: Odinis salonas, Vairo stiprintuvas, Daugiafunkcinis vairas, Elektronika: El. veidrodėliai, Autopilotas, El. langai, Išorės temperatūros daviklis, Borto kompiuteris, Šildomi veidrodėliai, Opel Vectra C GTS 2.2 DTI. 92 kw, DAUG PRIVALUMU. Vienas savininkas. Lietuvoje nevažinėtas, automobilis iš Olandijos. , Klimato kontrolė, el. langai ir veidrodžiai, 6 oro pagalvės, pusiau odinis salonas, centrinis užraktas, ABS, SRS, ESP, orginalus CD grotuvas, autopilotas, borto kompiuteris. Žibintai Xenon viskas tvarkinga. KAINA 3300 EUR. http://www.autogidas.lt/opel-vectra-c-gts-dti-92kw-hecbekas-2003-0125303583.html http://photos.autogidas.lt/s/images/messphotos/299559-10476.jpg

Parduodu OPEL VECTRA C 2003m. GTS 2, 2 DTI 92kw Pagaminimo data: 2003-06 Rida, km: 191400 km Variklis: 2200 cm³, 125 AG (92kW) Kuro tipas: Dyzelinas Kėbulo tipas: Hečbekas Durų skaičius: 4/5 Varomieji ratai: Priekiniai Pavarų dėžės tipas: Automatinė Klimato valdymas: Klimato kontrolė Spalva: Mėlyna Daužta tr. priemonė: Nedaužta Vairas: Kairėje Ratlankių skersmuo: R17 Apsauga: Centrinis užraktas, Imobilaizeris, Eksterjeras: Lengvo lydinio ratlankiai, Žibintai „Xenon“, Audio/Video: Originalus grotuvas, CD keitiklis, Saugumas: ABS, SRS oro pagalvės, Traukos kontrolės sistema, ESP Salonas: Odinis salonas, Vairo stiprintuvas, Daugiafunkcinis vairas, Elektronika: El. veidrodėliai, Autopilotas, El. langai, Išorės temperatūros daviklis, Borto kompiuteris, Šildomi veidrodėliai, Opel Vectra C GTS 2.2 DTI. 92 kw, DAUG PRIVALUMU. Vienas savininkas. Lietuvoje nevažinėtas, automobilis iš Olandijos. , Klimato kontrolė, el. langai ir veidrodžiai, 6 oro pagalvės, pusiau odinis salonas, centrinis užraktas, ABS, SRS, ESP, orginalus CD grotuvas, autopilotas, borto kompiuteris. Žibintai Xenon viskas tvarkinga. KAINA 10800 LT.kaina derinama prie - Automoblių ! http://auto.plius.lt/skelbimai/opel-vectra-2-2-l-hecbekas-2003-dyzelinas-2930030.html?mano_skelbimas

Tipo turėjau? Gal geriau: "tipo išaiškinau"?.. Mano, bet kaip matau, tai pats esmės nepariši. Tipo: arba bendrauk kaip žmogus, arba tylėk ir nekurk, ko nežinai, ar nesupranti... Tai aišku, kad aš gaidys, negi dar aiškinsiu kuo skiriasi paukštis nuo žmogaus? Aš ne ant tiek, ant kiek tamsta. Dėkui... wagen, aš nevažinėjau su BMW 530 d. Nekurk. 1, 8 l varikliu neturėjau nei vieno automobilio, taigi vėl pasikartosiu: nekurk. Nieko aš nesuprantu ir kliedžiu visokias nesąmones iš oro...

Nu buvau paspaudes ta freono pildymo adatele tai tuscia visiskai. Tai reiktu pildyt freona ir ziuret, ar baigsis kaip manot? Ir del ventiliatoriaus ( oro putimas i salona cia) pas opeli astra reikejo nusiardyti visa ta plastmase, kur yra ventiliatorius ir ten tas kondikas ( ar kaip ten jis) buvo prie pat. Ar ten irgi reiktu tiek nusiardyti ar arciau butu jis? Srry, veliau manuala parsisiusiu! O valytuvai tai jo bele kada taip pat sustoja ant 1 padeties, bet ant kitu viskas ok.

Sveiki, susiduriau su tokia klaida: VAG 00561 Mixture Adaptation. Automobilis: '98m., VW PASSAT (B5), 1.8T, 110kW. Požymiai: Staigiai spustelėjus gazo pedala, dusta, netraukia, trukcioja, didelės kuro sanaudos. Pakeista: oro srauto matuokle, patikrinta lambda zondas-(veikia), pakeista droseline sklende, zvakes, babinu tutelės, filtrai. Pati klaida isitrina, bet truputy pavazinejus, vel atsiranda. Pozymiai istrinus klaida nedingsta! Kur ieškoti bėdos? Gal kas esat susidūre su šia problema? Arba gal zinot toki meistra, kuris moka ne tik naudotis kompu ir nuskaityti klaidas, bet ir surasti pačią bėda?

oro filtrus vadinamus nulinukus priveza pigesniu, zvakes nebutina keisti, ziglioriam yra reiberiu komplektas pavyzdziui nusiperki bet kokius naudotus zigliorius prasidrozi tau reikiama diametra jei nepavyksta betkada grysi prie stokinio varijanto, ismetima galima perkonstruoti nebutina pirkti akrapoviciaus bakeli uz kosminius pinigus, nuo veleneliu priklauso truputi geresnis trukimas bet ir kuriam apsuku diapazone tau reikia galingumo taip kad be veleneliu keitimo irgi nebloga rezultata galima gauti, kitas reikalas su britvom ten gamykla jau isleidzia su didesniais galingumais todel prie dideliu pastangu gauni zymiai blogesni rezultata

radau kame beda buvo man rydavo abu kurus ir dujas ir bendza, nes buno plysus membrana kuro slegio reguliatoriaus. tai viena problema jau isprendziau, dabar jau geriau ir masina dyrba ir nepulsuoja. bet vis problema su peciuku pasikeiciau termostata vistiek nesyla nuorinau bet vistiek nesyla. slangos i peciuka kur eina ir grysta visos karstos. nesuprantu kame problema. kiausiniai irgi nauji. hmm. kazin kas dar gali buti, nors del orinimo tai velniai ten zijno dar kartais atsiranda to oro is kazkur.