Nepucia silto oro (69 psl.) (5316)

oro srauto matuoklė. Esu keitęs ir 3 naujas iš parduotuvės ir visos buvo blogos nuo pat pradžių, kol nenupirkau BOSCH, šitam variante ji eina kaip originalas, nauja su nuolaidom pirkau už 260 lt, be nuolaidos 380. Visos kitos V6 dyzeliui NETINKA ir NEVEIKS, nors klaidos matuoklės ir nemes, bet netiks parametrai.

bet kai jinai uzvesta as negaliu net primynkyt bedalo kad bent kiek kietas butu, pumpuoju pumpuoju lyg ir biski sukieteja, bet net neatsukus nuorinimo varztelio pedalas nusileidzia iki pat dugno.ar taip turetu but?ar cia del to kad daug oro sistemoj?nors pedalas ir dugne vistiek bandyt atsukt nuorinimo varzteli?

papildysiu. jai kas varikliuse gentai tai.. Vanusas, Babinos(Uzdegimo rieles) jaigu nekeiti zvakiu laiku, purkstukas uzsikemsa... jaigu filtro nekeiti, nu jaigu jau uzsikisa tai shrote 10lt.. nu ir oro srauto matuokle... nieko iskirtinio . bet viena karta pakeites galesi nesukt galvos del nieko.. tad nezn kas dar ka blogo gali pasakyti ?

paprastos, bet nemanau kad gali buti sudauzini oro srauto matuokle nes yra tokiems atvejems apsauga(zakluski kad nesudauzytu)man trauka sumazejo kai buvo senos svakes ir ju galiukus prilenkiau o kai jau naujas idejau tai ir dingo trauka.dar gal gali buti kad purkstukai apdege arba siurbliukas nebepakelia tinkamo spaudimo kiek reikia?

Turiu problema ryte auto uzsikures stabdziai veikia puikiai pavazinejus truputi pedalas nukrenta turi spaust daugiau nei puse pedalo kad stabdytu orint neginom oro sistemoje nera stabdziu skyscio pakankamai skyscio niekur neleidzia pastovejus automobiliui kiek laiko stabdziai vel veikia puikiai po 20 min vazinejimo vel nukrenta ir ko toliau to labiau krenta

Tai ne tik klaidas reikia ziureti , bet ir gyvus parametrus. Geras specialistas iskart pasakytu kas yra. Labai maza tikimybe , kad dek masinos kompo apsukos butu sukilusios. Del oro srauto matuokles mestu klaida, kad bloga. Ir apsukos turetu pulsuoti ant saltos. As manau su forsunkem kazkas negerai ( kuro purkstukai) arba siublys.

Na rašau čia, nes servise ir dujų BRC servise niekas neturėjo supratimo, tai kaip visada reikia pačiam aiškintis. Jau daug kartų šiame forume padėjot labai gerai ir taikliai išsprendėt problemą. Šiaip įtariu irgi vandens pompą, bet juk tada kaistų variklis labai? Jeigu sistemoje būtų per daug oro, juk tada irgi kaistų?

sveiki visi, turiu opel astra 2001 m. 2.0 dyzelį 74 kw. važinėjau visą žiema normalei, nestovėjo nieko. Taip kažkaip iš oro dingo trauka taip, kad ir su pirmu bėgiu dugną spaudi vos iš vietos juda, su antra taspats, o su trečia jau normaliai lyg ir. Gal žinot kas galėtų būti?

tiekas duoda patarima vazinet mikruske patys tegul vazinejasi. ka daryt jei zmogus uz miesto gyvena? o siaip su normalia masina pigiau vaziuot nei su mikruske ar autiku. visiskas nemastymas... gero vazinejimo tau su mikruske, o dar geriau vaiksciok pescias, nes tie kas turi centu ant mikruskes, tiem bus laisviau sedeti, ir nenuodys visokie bezdaliai oro.

Man tos dujos iskart gali atsipirkti, matai, kai perki naudota masina duju irang dazniausiai jau buna sumontuota, taip, as nieko nesakau, BET as jos sau nenoriu laikyti, jai noriu pakeisti zvakes, bei su benzu praplauti oro filtra ir grusti, as dar kelias masinas tiriu, o siaip, noriu parduoti ja ir pirkti dasimetes koki VW corrado

gali but isiurbimo kolekturius uzsiveles ir variklis oro mazai gauna.reikia laikyt apsukas kad normaliai vaziuotu, gaza vangiai priima.
dar gali ir kuro filtra pasiziuret, tas gal gyvenime nekeistas
as vietoj taves pasiureciau pradzioj situs dalykus o paskui ieskociau galu po siurblius ar dar kokius galus, bet jei cekas neziba tai nera ko giliau knistis

sveiki turiu tokia problema buvau palikes auto kelis menesius su vasarine saliarka nusedo akumuliatorius, ivariau i garaza atsildziau, niekaip nesikuria, pakeiciau kuro filtra, ipurskus silikono dirba tik nustoji purkst ir uzgesta dirbanciai masinai nusukom vamzdelius prie forsunkiu saliarka spjaudo oro nera bandem tempt net negriebia. gal kas turit minciu kas gali but ir kaip sutvarkyt?

Ten bus du flansai Visatai rasi po oro filtro zarna To suduko vos radau, servize net gavo daryt uzsakyma, kad atsiustu, bet gali pavazinet po pardas gal rasi, tai su tuo flansu ir uzsakymu isejo man 30 lt. Gali but tau ir netai, bet paziurek blogiau nebus

nesu girdejas, nesu mates. nemanau kad toks bus. tai paprastas viskas gi. uzlauzi rankena iki galo ir ziuri- ar sklende atsidaro iki galo, arba kitaip sakant 90 laipsniu. nuuuu.. nebent tas gazo ributuvas kur karbe plokstele buna, riboja oro praeinamuma, bet velgi.. sakei turi kita, gera karba. taigi nera ko sukti galvos del to.

bmw525 krabas benzinas\dujos vietoj stovint dirba graziai gaza priima gerai kaip zveris, o vaziuojant nera traukos nei ant benzino nei ant duju kaip prisviles kompresija matavau visuose cilindruose netoli 10 galvoju gal su oru kasnors oro srauto matuokle atjungus nereguoja bet lezuvelis kai nuimiau slanga vaiksto lengvai gal kas buvot susidure duokit kokiu minciu

sugedo egr voztuvas kaip ir visiems 2.2 ar 2.0 varykliams. Servise idejo egr emuliatoriu, bet ant diangnostikos vistiek rode netolygius oro srauto bangavimus, sake praplauti ta voztuva nes neatsidarineja sklende lengvai. Bet grizau namo atsalo masina dabar visiskai nesikuria . uzsmaugi akumuliatoriu iki mirties bet kas is to nebesikuria kas cia galetu buti? po emuliatoriaus idejimo.

reikia pagalbos , uskurus varikli apsuku duoda gerai iki maximumo o vat vaziuoti neeina gazo duoda tik 1 apsukos , toks jausmas lyg ir svilpia variklyje kazkas.... koke problema oro srauto matuokli pakeitiam juoda dumo nebemeta jau tik gazo nera , buna kad atsiranda ir vel dingsta ar gali buti koks vakumas atsijunges ? citroen 2003 2.2hdi dyzelis 98kw

Pneumatine pakaba, Airmatic sistema: Oro pagalves, automobiliu oro statramsciu remontas, suspausto oro kompresoriu remontas: WABCO, AMK, Continental, Hitachi. Airmatic pagalviu remontas. Oro pakaba. Aktyvus amortizatoriai: (ADS)(EDC) remonras. Air suspension. Meistras-Konsultantas. Genadijus. tel: +37069830367 Audi: (A7)(A6)(A8)(4G) Volkswagen: (Touareg)(NF|| 2010) Lexus; (LS)(JX-470)(RX) MB klase: (W220)(W221)(W222) Tesla Model: (S)(X) Porsche: (Cayenne)(Panamera) Audi: (Q7)(Q5)(Q8) Mercedes-Benz: (W211)(W212) MB klase (W219)(4*4)(W218) Mercedes-Benz: ML (164)(166) Mercedes-Benz: GL (164)(166) Mercedes-Benz: R (W251)(V251) Volkswagen: (Phaeton) Audi: (A6 C5/Allroad)(4F C6) Audi Allroad: (A6 4BH) Audi: (А8D3)(A8D4) BMW: (Е-53)(X-5)(E-65/E-66) BMW: (E70)(X5)(E71)(X6)(E-53) BMW: (F07)(5GT)(F11)(E61) BMW: (X5 III)(F15)(F01)(F02) Porsche: (Macan) Jaguar XJ Toyota Land Cruiser Prado Maybach: 57(S), 62(S) Bentley Continental GT Hummer H2 Cadillac Escalade Land Rover Discovery II. Audi А8 D4 2010- Rolls-Royce Phantom Citroen C4 Picasso Hyundai: (ix55)(Genesis Coupe) Land Rover I Jeep Grand Cherokee. (2013) Mercedes: (Vito)(Viano) Toyota Crown Majesta Amortizatorių remontas: Audi: (A7)(A8)(A6)(4G) BMW: (E65/E66)(F07)(5GT) Porsche: (Macan) Mercedes: (ML)(GL)(R) Mercedes: (CLS)(4Matic) Mercedes: (W211)(W221)(W222) Rolls-Royce Phantom. Land Rover Sport. Volkswagen: (Touareg) Tesla Model: (S)(X) Porsche: (Cayenne)(Panamera) Audi: (Q7)(Q5)(Q8)

zinai koks deficitas yra oro filtro deze?Ne?Tai suzinok pries kisdamas dujas i tokia masina, nes vistiek viena karta saus, plius srauto matuokle...Kokia problema, pirk brangesne masina, ne taip skaudu busBeje, keturiu cilindru iranga imanoma permest i kita panasaus galingumo masina, tik perprogramuot reiktu...Na, cia jau Pono reiklas ka rinktis...

sveiki kolegos, gal kas galite patart kur bedos ieskoti, masina buka pasidarius, netraukia visai, 1, 8 benzinas be turbos..A4 audi.kuro filtra keiciau, oro filtra irgi..diagnostika dare, nemato nieko.tipo bedu nera.o vaziuot, toks jausmas lyg priekaba prisikabines vilktum, iseit i lenkima, reik gerai pamastyt ar spesi gryzt paskui.turbinos nera, paprastas variklis 1, 8.

ne, neatsitiks nieko. bet kas del ekonomijos geriau butu riedeti ant D, nes dauguma masinu ijungia variklio "stabdi" ir kuro vos vos ipurskia - oro/kuro misinio riebumas buna ~21.5 AFR kas yra laabai liesa. ir variklio vakuumas buna labai didelis (kartais apie 25 inHG). del to ima maziau kuro nei riedetum ant N.

man jis asmeniskai nepatinka. pakaba gan lepi, ypac vidiniai vairo traukiu antgaliai.. tiksliau ten net ne antgaliai, o gumos tokios.. ir salonas man jo gan slykstus.. lubos gana zemai priekinem sedynem. akumuliatorius jei gerai pamenu kaip ir 300M stovi posparnyje, norint isimti reikia nuimti priekini desini rata ir oro filtra.. idomus sprendimas..

per riebus misinys nieko apciuopiamo neduos. minimaliai kazkiek, bet per smarkiai pariebinus misini galia pradeda mazeti.. cia tau ne dyzelis.. cia kad susidarytum vaizda.. riebinti daugiau nei 12.6 atmosferiniui neverta. aisku cia priklauso ir nuo kitu faktoriu - suspaudimo laipsnio, isiurbiamo oro temperaturos, degimo kampo ir panasiai..

Jei plastikus nuimsi tai kažin ar ilgai tu važinėsi su juo.. Juk čia tau ne mašina, kad variklis priekyje stovi, per patį parplį to oro nekažką gaus, o jei dar kokiam mieste tai išvis užlenksi matorą.. O aš qq 60km smaugiau ir nieko nebuvo, bet važiuojant 65km užgeso Nebuvo tepalų

turbo duobe yra reiskinys kai turbinis motoras zemais sukiais silpnai traukia del per mazo slegio turboj, tai naturalu ir nereik to issigast tu pats bl placiau parasyk kokia ten b4 pas tave; dyzelis tdi, td? benzas 2.0 mono, pilnas, 2.3, 2.6, 2.8, dujos yra, nera? dabar cia burt is oro reik

Viskas prasidejo nuo to, kad viena ryto jos neuzsikuriau. Apziurejus kilo itarimas, kad siurblys sugedo, bet ji pakeitus problema islinko ir dingo trauka, atrodo kad turbina isijungia prie daug didesniu apsuku. Suprantam, kad kuras grizta i baka (baka tikrinom, siuksliu nera). Pakeiciau kuro filtra. Uzsikuria tik purskiant i oro filtra purskiama skysti.

Cia su ziedais bus problema, kaip tik vienam is klientu sia savaite tvarkem. Duosiu aš tau protingą patarimą, kuris beveik visada suveikia. Užkurk mašiną, apsukas netoli ribotuvo laikyk ir per oro filtrą pilk vandenį(geriausia tiesiai iš vandentiekio šlangą atsitempk ir varyk). Nuo litro iki triju. Vanduo atlaisvins žiedus ir viskas turetu susitvarkyt.

Mamanu kad tau kazkas bus nusproge gal oro srauto matuokle ar dar kas zodziu aiskiau butu padarius klaidu nuskaitima arba pilna diagnostika tada islys visi sliekai. Turiu as 2.5 beznine auto bmw tai kai man matuoklis nusprogo rode simtui 16l ir is tikro tiek eme kai pasikeiciau sumazejo net iki 9-10l

sveiki visi, reiktu gofros kur uzsideda ant oro isiurbimo kolektoriaus.peugeot 605 91m 2 l benzas.gal kas turit, nes srotose nera.o kiti pezai tokiu metu net neturi tokios gofros.stovi paprastos, o cia dar jungesi pora slangu.galbut stovi nuo kitos masinos kokios ar kaip, bet pas mane orginalas.

seip nejuokauk, o nepastriges termostatas?ble jei turi termometra tai kisi i isipletimo bakeli ir ziurai temperatura.jei pompa tai tau pavazinejus variklis greit perkaistu ir sakes, dar apziurek laidus temperaturos daviklio gal kontakto ner?o vairo stiprintuvas prie ko? tada pazek ir padangose ar oro nepermazai irgi kaistu.

temperaturos davykli apziurek, bei ju laidus tas davyklis 4 kontaktu. kita beda gali buti pakaitinimo releje, sudeges saugyklis, kai kaitina zvakes patikrink ar ateina + iki zvakiu. Jei cia ciki viskas, tada gali but kad oro yra kuro sistemoje arba forsunkes reik tvarkyt, bet tai lb retai buna. kompresijos tai turetu dar buti

kai pavazineji ir masina pilnai uzkaista pamegink kai sustoji ir jau nebevaziuoji atsuk po biski ausinimo bakeli kad iseitu visas oras ir taip pora kartu ir manau issiorins ir pasibaiks ta problema nes kai sistemoi pilna oro tai ir gaunas nesamones , o nepades tai tai jau tada tikrai kokie dacikai pisa prota

nes sitas variklis jau toks, sunku pasakyti, gali buti nuo oro, nuo siurblio el dalies, nuo degimo, nuo daug daug ko. Siaip kai silta nesiveda salta vedasi dazniausiai buna el dalis siurblio, o ar pas tave ta pati situacija sunku pasakyti, paieskok temu zaiboratas forume ten daug daugiau info rasti gali negu cia

tas di neturi intercoolerio tai norint ji ideti nuodti reikes vamzdyno naujo, plius ar apsimokes- manau ne, geriau jau dti ieskoti, nepajausi didelio skirtumo nes kw nedaug o remap nieko nedarysi tai tik kad turbo ausinsis geriau ir del vesesnio oro bus gal kazkiek trauka geresne.

Jei zvakes chujovos tau ant duju normaliai nedirbtu ir netrauktu. Dujos gadina oro srauto matuokle o sprogdiklis apsauga tam kad neistaskytu filtro sklendziu nesulankstytu ir panasiai priklauso nuo masinos.Taip gali buti kad purkstukai apkepe nuo nenaudojimo o del siurbliuko tai jiems taip buna arba veikia arba ne nebun kad per maza slegi sukeltu .

Nekliedek su sava sapalionem.Sitemoj bus oro kamstis todel variklis ir kaista.O del padeciu, kad tipo siluma pustu tai is dalies padeda varikliui atvesti, bet jei pavazinetum ekstremaliai ne kaip pensininkas tau mygom uzsiltu.Paprasciausiai nuorink ausinimo sistema ir problema dings.Jei pats tingi varyk i servisa tau prie akiu tai sutvarkys o kainuos nedaug.

ryte prie10salcio hdinas uzsikure be problemu, pravaziavus10 kilu ir uzgesinus, po 10min nebesikure, ant buksyro uzkuriau, bet dirbo 2-3cilindrai kol uzgeso, poto ir buksyras nepadejo, nuemes varyklio gaubta radau slapia slangute gryztama tarp3-4purkstuko irpribegusio kuro prie purkst, slangute pakeiciau, bet uzkurt negaliu, ar gali but kad oro prigaude, ar dar kas

beje kas liecia diagnostika tai amzia ja pasitikiu....man dare draugeliam ir t t masinos senos gryba tos diagnostikos pjauna daznai variklis vienam drg pulsavo tai rodo oro srauto matuokle tai vel forsunke dar ten huinia zmogus vos ne puse daliu pakeite prakeike tuos diagnostikus nors dare jas bent 4 skirtingose vietose

Sveiki, istiko problemele, uzsipiliau 8litr bendzino ir nuvaziavau tik 24km, kur ieskoti problemos? slangutes lik ir nekeuros nesenei pakeista korboratoriaus mono membrana, golfas 1996m 1.8varikliukas bendzas/dujos, pries tai isvis nedirbo ant bendzino pokol membranos nepakeiciau, purske i virsu bendzina ir patekdavo i oro filtra, dbr vaziuoja bet ryja lb daug Help

Visai pamirsau apie turbinos tepima.Man kai jo nebereikejo, tai isukom i ta vieta sena tepalo davikli ir tiek ziniu, bet pas paprasta dyzeli is kur jus tepima atvesit?Nes pas turbinini , atrodo, spec. tepimo linija stovi...Ten vien tik oro zarnu ir vakumo pakankamai, be supratimo, snipstas bus...Geriau visa varikli su visa apranga imest

to golfanas Žinai tu teisus, bet kaskartą pagalvok kieno mašina saugesnė. Gal tie keli tukstantėlei, papildomos oro pagalvės ir kebulas su bent 3 euro NCAP žvaigždutėm išgelbės givybę, abejoju ar jie savo malonumui tuos testus atlieka. visi perka prabanga pamiršdami saugumą. Nors jei įpirktų normalių matų auto aukštos kl gautu ir suaguma ir pragangą

Ka jus cia svaigstat jeigu cheka meta reiskia filtriukai nepades cia reik pz su oro srauto matuokle riek nuimt isvalyt ten prie kolektoriaus toks bybukas yra, ir kad nesikauptu toliau brudai, reik isvalyt organinese medziagose tarkim su seilem ismozot visus krastus ir vel sudet pamatysi dings visi chekai ir pagaliau vel turesi masina vaizuojancia

Jeigu smirda is duslintuvo dujomis keisk oro filtra ir nestatyk jokiu budu 'SCT' filtru su jais dar blogiau negu jo visai nebutu. Uzmirsk pigesnes dujas 'ALAUSOJE' nes ten tau ne duju o ju atlieku pripucia. Na o jeigu sakysi kad pas tave viskas tvarkinga tai arba tu arba tavo meistrai yra su dviem kairem rankom...

as dar jy tik rytt pasimsiu ir sawanoriu daug uz tokia kaina:
juo labiau zinau is ko perku zmogelis net likusius iswardintus minusus sutvarke pries perleisdamas man kas buvo parasyta tech apziuros lape lempute iskiles veidrodelis ir tt saziningas ir patikimas zmogus:} kazi ar cia daug tokiu kurie lankosi autogide:}
ir nauja oro filtra idejo:}

Sveiki, kame beda, vectra 2.2dti 2001m. nesikuria, vyniot vinioja bet nesikuria. Grynai toks jausmas kaip nebutu salerkos, taciau jos yra. Masinai paputi "eterrio" i oro filtra, uzsikuria, padirba siek tiek, eteris isgaruoja ir uzgesta. Sakyciau gal siurblys, bet i visus purkstukus salerka ateina. Patarkit kame gali buti beta ir gal kam yra taip buve. Dekui.

Zodziu taip: A6 1998 2.5 110kw Oro srautas geras, turbina gera, turbinos valdymas veikia. Ryte uzsikurus niekad gerai gazo nepriima, bet begejas kad ir leciau... Uzeina pavazinejus leciau, tarkim prie 2000 apsuku begius pamecius pora val, pradeda nebepriimt gazo, kartkartemis atsigauna ir lekia, kaip nauja, taciau tam kad lektu kaip nauja, per momenta kai priima gaza reikia spustelt iki 4-5 tukst apsuku... bet pavaziavus 10 min gal daugiau leciau, vel gazas sustoja ties 2000... nebezinau ko griebtis. Itarineju: kuro paemima, taciau galima atmest del uzsikurimo puikaus. Oro srauta nauja is pardes buvau idejas. Valdyma turbinos pritraukia apie 1cm uzkurus, ir davus gazo dar labiau prisitraukia, po to biskeli atleidzia. (gal kokiu pastebejimu sioje vietoje)? Vakumeliai kaip ir geri...

Nuo 2015 m. lapkričio mėn pildžiau tik NESTE OIL PRO dyzeliną -37 C. Pasidaviau reklamos įtakai. Nors per paskutinius ketverius-penkerius metus pildžiau tik Statoil degalinėse. Prieš savaitė ieškodama spidometro „Gliukų“ priežasties, ant šilto variklio paspaudžiau du kartus akceleratoriaus pedalą iki galo 1-2 sek., panašiai kaip daroma per techninė apžiūrą. Antra karta paspaudus ir pasiekus 5000 aps/min, variklis užgeso......... Kiti bandymai užvesti variklį buvo visiškai bergždžios. Pagalvojau gal orą kur „pagavo“, nes prieš savaitė keičiau filtrą ir vamzdelyje prie kuro siurblio pastebėjau keletą oro burbuliukų. Atsukau nuo „forsunkių“ 4-os vamzdelius....... iš dvejų purškę kuras o iš kitų dvejų, ne..... Tada supratau kad kuro siurbliui 99 proc. „AMĖN“. Iškviečiau „tralą“, ir į servisą. Diagnoze: kuro siurblio plunžeriui užsikirtus, nulūžo alkūninė lėkšte ir deformavosi kryžmė. O priežastis labai paprasta- intensyvesniam plunžerio darbui pritrūko sutepimo, kurio aprūpinti turi pats dyzelinas, todėl plunžeris stipriau įkaitęs užsikirto, kuo pasekoje kuro siurblio keitimas, nemažos finansinės išlaidos įr daug kitų nepatogumų. Anamnezė: NESTE OIL PRO dyzelinas -37 C nebetinkamas dyzelinių variklių intensyvesnei eksploatacijai, pvz.: mieste ar greitkelių važiavimui, arba techninės apžiūros atlikimui, dėl nepakankamų tepamųjų savybių, nes beveik visi įprastam dyzelinė buvę riebalai įr parafinai, kurie reikalingi kuro siurbliu sutepimui pašalinti, kad neužšaltų iki -37C. P.S. Kas nematė kaip atrodo NESTE OIL PRO dyzelinas -37 C, paaiškinu: visiškai skaidrus kaip degtinė.

. Nuo 2015 m. lapkričio mėn pildžiau tik NESTE OIL PRO dyzeliną -37 C. Pasidaviau reklamos įtakai. Nors per paskutinius ketverius-penkerius metus pildžiau tik Statoil degalinėse. Prieš savaitė ieškodama spidometro „Gliukų“ priežasties, ant šilto variklio paspaudžiau du kartus akceleratoriaus pedalą iki galo 1-2 sek., panašiai kaip daroma per techninė apžiūrą. Antra karta paspaudus ir pasiekus 5000 aps/min, variklis užgeso......... Kiti bandymai užvesti variklį buvo visiškai bergždžios. Pagalvojau gal orą kur „pagavo“, nes prieš savaitė keičiau filtrą ir vamzdelyje prie kuro siurblio pastebėjau keletą oro burbuliukų. Atsukau nuo „forsunkių“ 4-os vamzdelius....... iš dvejų purškę kuras o iš kitų dvejų, ne..... Tada supratau kad kuro siurbliui 99 proc. „AMĖN“. Iškviečiau „tralą“, ir į servisą. Diagnoze: kuro siurblio plunžeriui užsikirtus, nulūžo alkūninė lėkšte ir deformavosi kryžmė. O priežastis labai paprasta- intensyvesniam plunžerio darbui pritrūko sutepimo, kurio aprūpinti turi pats dyzelinas, todėl plunžeris stipriau įkaitęs užsikirto, kuo pasekoje kuro siurblio keitimas, nemažos finansinės išlaidos įr daug kitų nepatogumų. Anamnezė: NESTE OIL PRO dyzelinas -37 C nebetinkamas dyzelinių variklių intensyvesnei eksploatacijai, pvz.: mieste ar greitkelių važiavimui, arba techninės apžiūros atlikimui, dėl nepakankamų tepamųjų savybių, nes beveik visi įprastam dyzelinė buvę riebalai įr parafinai, kurie reikalingi kuro siurbliu sutepimui pašalinti, kad neužšaltų iki -37C. P.S. Kas nematė kaip atrodo NESTE OIL PRO dyzelinas -37 C, paaiškinu: visiškai skaidrus kaip degtinė. .

Sveiki. Taigi vienas žmogus lietuviškai nesupranta, kas jam yra sakoma, tai patarkite, kame gali būti bėdos, kad netraukia? Žiauriai dūmija baltais dūmais, kuriant reikia šiek tiek pasukti. Be to, dūmai smirda nesudegusia salerka, tai rašykite ką žinote iš patirties. Tokių komentarų, kaip kuro purkštukai ar žiūrėk oro srauto matuoklę, nereikia. Dėkui...

pries turbina jungias tas per kuri nesipucia (slegio nuleidimui), i wastegate jungiasi tas is kurio eina oras kai puti (kai atsidarines solenoidas, dalis to oro, kuris turetu eiti i wastegate "nutekes" atgal i turbos isiurbima), o metalinis nipelis jungiasi prie sraiges (slegio signalas - auksciausias visoj turbo sistemoj.. ties kolektorium jis buna krites kazkiek).