Mazas slegis turbinoje (22 psl.) (1189)

orginaliai atsuktas jei neklystu 1, 8 bar kaip ir bmw 525tds

Tau pasakys arba pasius Opel atstovybeje

*Purkštukų plovimas, valymas, atnaujinimas. *ECU kompiuterių reprogramavimas (darau ne aš pats) *Oro/bendzino kompresorių/siurblių atnaujinimas, kompresijos tikrinimas. *Pilnas variklio restauravimas (Nuo A iki Z) (T.y. ipurškimo sistemos plovimas, atnaujinimas, sinchronizavimas) *TIK DI-TECH naujų dėvėtų dalių užsakymas. Naujos dalys iki 50lt pigiau nei kitur kur lietuvoje (bent kiek žinau) *Ir įvairių kitų problemų sprendimas.(Pvz. Injection check lemputės ištiso degimo problemos nustatymas, nedirbimo laisva eiga tvarkymas ir begalė kitų) *Kainos sutarinės, priklausomai nuo darbo. Gyvenu nuo Kauno 53km į Jurbarko pusę Nuo Jurbarko 54km i Kauno puse. Galimas motorolerių atvežimas ir sutaisymas pas mane namuose. Į namus nevažinėju. Kitas mažas dalis (Pvz.purkštukai grupės oro kompresoriai ir t.t.) priimu paštu. Kontaktai Tel.863657076 Skambinti tik dieną, vakarais dažnai neturiu galimybių atsiliepti. Skype karolis8627 (Prisijungiu beveik kasdien) Galima ir el. paštu [email protected]

Sveiki , nusprendziau nupirkti saltai baltas lemputes i Audi B4 Avant saltai baltos spalvos i prieki , va tokie - http://www.google.lt/imgres?hl=en&biw=1366&bih=664&tbm=isch&tbnid=wiYPVHHV8eZMQM:&imgrefurl=http://www.intakeone.com/light_bulbs/PIAAstarWhiteH4.htm&docid=tu7G7-YZX6fIvM&imgurl=http://www.intakeone.com/images/Light_bulbs/PIAA/head%252520light/PIAA_4100K_White_H4.jpg&w=264&h=300&ei=r1R9UcuuC-SO4ATqvoA4&zoom=1&ved=1t:3588, r:60, s:0, i:267&iact=rc&dur=394&page=3&tbnh=187&tbnw=164&start=44&ndsp=27&tx=57&ty=56 (Hė) Ir turiu klausymeli , eigu istatysiu jas ar jie yra nedraudziami ? , eigu pastatyti dar mazas lemputes artimos sviesos saltai baltos sviesos , Arba eigu varyti i technike su jais praieisi ja ? Jokiu Xenon'u tesiog sita saltai balta lempute ir saltai balta lempute maza i prieki ? Nestabdys policininkai ?

visai normalei eina , mano 49cc 60km/h valina ir gana

O kam ta radiatoriu ardyt

Greiti galima pakelti pakeitus tarpine tarp vairo ir pedalu, nurinkus plastmases, sedynes (ale islengvinus mopaka keliais kg), prisirisus autostradoje prie masinos

Sveiki, nusipirkau motoroleri Rex rs 750 (49cc), ispradziu ejo apie 68, tada sake parduotuvei gal dirzelis blogas, dirzeli pakeiciau, poto ir svarelius pakeiciau, viska bandziau su variatorium daryti nu bet greitis dabar virs 63-66 niekaip daugiau neina. Patarkit ka dar padaryt. O gal cia dar ribotuvu yra? Jeigu yra ribotuvai kaip sitam modeli juos atrasti. Moto 2010 metu. Yra dokumentai. Kiek kitu klausiau tai pas juos eina apie 80, ir kai salia vaziuoja tai is vietos zymei geriau aina pas kitus.

variatoriu , o ne radiatoriu

baik maudytis

Tai svarbu, greiciau nei pesciom

Prabilo durniukas

Tai nebebus atsakymu kaip pakelti greiti?

nu kad 10 litru su tokiu varikliu valgitu tai turbut jisai skaiciuoja kai dragose vazineja, nes tikrai nerealiai ar kazkas su varikliu kad padavimas siurbia, draugas turejo irgi bet jam 7 litru visad uztekdavo, as turejau seat cordoba 1.6, tai mieste maximum 8.5 jeikada buvo, nors visad skaiciavau 7.5, na litra del tikrumo dadedu, o trasoje 6 litrai.buvo mondeo, galvojau mazas variklis 1.6 ekonomija bus, o toki drambli mieste maitint prireike 11.2 benzo, ir tik speju pilt, o trasoje 6-6.5.tai dabar manau kad verta tik didesne kubatura imt kad masina lengviau pajudintu ir vaziuot o ne spaust apsuku mazo variklio kol pajudini ta pati suvartos, o didele kubatura visada su zapasu bus, tik jau apsiribot pedalo gyliu teks)taigi manau jei ta civika imi tai varikli patikrint

pagal patikimumo skale tai meriva, mazas lb vienaturis, paskui mazda 2 jinai tas pats kai ford fiesta viskas pas ja identiska kaip ir pas fiesta bei ford fusion, visi ant tos pacios bazes, minusas mazdos tai surudys per laika. Audi a2 ir mb tai man tragedija, nei vaizuoja ipatingai nei patikimos, nei ten ka paremontuoti eina namie, viskas beveik servize tvarkoma nes neimanoma ne ranku uzkist. Asmeniskai dabar zmonai nupirkau po miesta tai skoda fabia dyzeline, pirkau del paprastumo, nes tokios norejo, nenorejo jokiu daiktu, ar ko issiskiriancio, norejo tik taupaus ir gan patikimo automobilio kuriame tilptu bent du maximos krepsiai. Pasiulymas iki 10k. butu is manes pirmu smuiku griezia toyota RAV4 (sunkiai iseina), honda jazz, toyota corola, ford fusion, seat leon. Jei norisi ne kibiro bet ir nelabai dideles masinos.

turbinimo kaina gali buti labai ivairi, nes priklauso ar pats darysies ar imsi turbo rinkini.. ir jei pats darysies priklauso ar imsi nauja turbina ar naudota, ar jis su isoriniu wastegate'u ar integruotu ir t.t. pigiausias variantas jei darysies pats, turba naudota, kompas necipuotas (papildomam kurui galima naudoti FMU, kuris kelia kuro slegi priklausomai nuo turbo slegio santykiu 1:12 - 1bar turbo slegio kuro slegis pakyla 12bar) tai gali tilpti i 1000 - 1500lt, bet gali buti labai nesaugus variantas.. nes degimo kampas bus gamyklinis - gerokai per ankstyvas turbai, aisku variklis kazkiek kompensuos, kai pamatys detonacija jei imsi rinkiny su naujom dalim ir cipuotu kompu arba piggybacku tai gali buti iki 7500lt ir daugiau. jau nekalbant jei noresi rimtos galios, tada reiktu arba kaltiniu stumokliu zemesnes kompresijos, kaltiniu svaistikliu kas tikrai nepigu. geriau apsimoketu keisti varikli i turbini ir "cipuoti".. jei yra toks variantas.

Teoriskai lpg galetu prideti galios jei riebus misinys padarytas ir agresyvus degimo kampas. Panasiai kaip su e85. Nematau kodel negalima butu lpg pajungti per ta pati standalone ecu kaip pvz megasquirt. Skirtumas, kad reiketu kiek kitokiu purkstuku.. Benzino purkstukai skirti skysta kura paversti dujomis, t.y. Pakabinti kuro daleles ore. Teoriskai dujoms uztektu panasiu purkstuku kurie naudojami azoto suboksidui, su tais paciais ziklieriais. Tik duju slegis turetu buti daug maz vienodas visada, nes kitaip gausis netikslus kuro keikis ipurskiamas. O ipurskiamo kuro kiekis priklausys nuo to pacio nuo ko priklauso iprastoj ipurskimo sistemoj. Aisku su tuo paciu ecu (megasquirt) galima ir degima valdyti. Tik sureguliuoti ji nuo nulio nebus lengva, bet imanoma. Ar tai duos apciuopiamos naudos atmosferiniam varikliui? Abejoju.. Bet teoriskai tokia sistema galima padaryti.. Sunkumas butu palaikyti vienoda slegi balione. Reiktu sildytuva turbut statyti ziemai ar kai mazai duju lieka

dyzelio sėkmingas startas būna kai visi punktai būna tvarkoje:

1. Variklio kompresija. Tik nereikia maišyt kompresijos su suspaudimo laipsniu, kurį galima rast bet kokiame kataloge ar vartotojo žinyne.
2. Starterio sūkimo momentas - kuo lėčiau sukamas variklis, tuo startas sunkesnis.
3. Kuro sistemos sandarumas - bet koks kuro nusėdimas ar oro siurbimas bei kuro lašėjimas visada apsunkins dyzelio startą.
4. Velenų tiksli padėtis ir degimo kampas - labai svarbus dalykas.
5. Slėgis kuro sistemoje. Taip pat kuro praeinamumas (filtrai, grubaus valymo sietukai, vamzdynas), kuro klampumas ir kuro sudėtis.
6. Šaltu metu pakaitinimo žvakių būklė ir jų veikimas, nors tavo senasis TD ir vasarą nesikurs, jei neveiks pakaitinimo žvakės
7. Kuro purkštukų tvarkingas veikimas
8. Kuro dozavimas starto metu (tai priklauso nuo 2, 3, 5, 7 punktų)
9. Išmetimo sistema (kaip pavyzdys užsikišęs katalizatorius) ir isiurbimo sistema (kaip pavyzdys užsikimšęs oro filtras)
10. Elektros sistema kaip užvedimo spynelės kontaktai, kuro uždarymo vožtuvai, rėlės.

teisybe yra tik tada jei imi masina kuri turi per silpna varikli. galiu imti isbandyta pavyzdi. Dodge Charger esu isbandes su 3 varikliais, 2.7L, 3.5L ir 5.7L Hemi. 2.7L (190hp) ima - grubiia - panasiai kaip 3.5L (253hp), 5.7L (344hp) ima daug daugiau nei 3.5L. 2.7 yra per silpnas tokiai masei, del to 3.5L ne ka daugiau ima. 5.7L yra jau grynai smagumui, nes arkliu jau tikrai pakanka isjudinti tam metalo gabalui.. ir atitinkamai kuro ima daugiau. nes galia gaunama ne is kazkur, o is kure esancios energijos. jus biski pagalvokit pries kalbedami. jei mases/galios santykis yra blogas, tai aisku mazas variklis krusis labiau, ilgiau begesis - t.y. ilgiau bus apkrautas kol isibeges. galingesnis variklis pades isibegeti greiciau, o isibegejus apkrova buna visai nedidele.. bet tada tos galios jus nematysit. max galia yra tik prie tam tikru, ir beveik visada aukstu, apsuku.

nezinau is kur pas tave tokios zinios del duju.....tokio dydzio masina su dujom zymiau pigiau vaziuot ir maziau hemorojaus...sios dienos kainom 10 dyzelio prilygsta 24 duju...del traukos nu jei kaip pavyzdi imt niva tai jo, traukos ten tikrai truksta.....o dyzelinis dzipas gerai jei trasoj i 10 tilpsi, o su dujom trasoj betkuris vaziuojant su protu iki 13 tilps..kaip pavyzdi pateiksia vaziavom is klaipedos i vilniu autopilotu 120, pas drauga a3 2, 0tdi paeme 6/100, mano town country 3, 8 paeme 12 duju, pinigais panasiai, tik ten mazas lengvasis o pas mane vos ne autobusas....del mokesiu tai isvis kolkas neaisku kaip skaiciuos, labiau ten dyzelius liecia ir tas masinas kurios bus pirmakart registruojamos bus, tai kiek skaiciau nieko nesupratau, o siaip zinau kad olandijoj masinos su dujom skaitosi ekologiskom, tai kad neaisku kas cia bus...

Tai apie "padugnes"Buvo 2007m. vasara, vairavau ford tranzit 3450kg pilno svorio, kelias Kedainiai-Josvainiai.Priekyje varo kaimo zmogus su dzipu, tempia priekaba ir ant stogo prisivares polistirolo.Greitis jo-afigienai mazas, nes bijo isbarstytVilkausi gerokai paskui, is priekio eismas be tarpu...Vos tik sulaukiau "pauzes", spiriu posuki ir lenkiu...Normaliai aplenkiu, po kokio puskilometrio pasiveja "diskoteka", stabdoNu ir prasidedaApziuri sviesikes, popierius paima, kviecia "pokalbio"Tipo jau pasiruose rasyt protokola, bet nezino, kad as maciau, kad ten tik tuscias lapasTipo, "lenkei, sudarei avarine situacija", dzipas vaziavo 50km/h, bla, bla, oi, isvis kaip su B kategorija vairuoji Tranzita", bla, bla..."O as "padugne", "uzmizineju" galine sedyneNeprasuko, nedaviau nieko svolaciams, atidave dokus, "gero kelio" palinkejo mulkiai KedainiuSusikti reketininkaiKoks ten devizas?Saugoti, padeti, ir ka ten dar?Nuo to laiko, stengiuosi nevirsyti, nepakliuti, perspeti kitus...Kolkas sekasiO jus tegul vidaus tarnyba "sokdina"...Tai vatoks gyvenimas...

Nemokamai patikrinti galima tik minimaliai - ar turi mot draudima tax road ir mot istorija. Toliau kaip dauzta vogta nurasyta moket reik apie £7-10 auto bet tarkim gali pasiimti kad gali patikrinti 5 auto uz tarkim £20 tas galioja 30 dienu. Nera legalu parduoti dauzta auto ir nesakyti pardavejiu( nuo to plius draudimo kaina kyla ir sitos auto daug pigesnes) dauzta priklauso ir raides a b c .... pagooglig pats matysi beja ta raiduke buna dokumentuose bet tarkim as sutaisiau masinyte nekeiciau doku tu nusiperki ir bac gauni dokus su ta raide . Iki metu kad ir mazas draudimo ivikis auto nurasoma . Idomu kaip lt bus su draudimu? Taip traderi vienos is brangesniu nes ir skelbima ideti kain nuo £40 prasideda todel deda firmos plius su motu plius ziuri savo vardo plius gali grazinti. Taip uzsiraut gali jei auto bus export

Kaip supratau planuoji pirkti golfa su 1.4 arba 1.6varikliu, nes jei domiesi tik siaip tada jau iskarto keista. Lyginti kiek ryja kuro irgi labai naivu vieno geriau islaikytas 1.6 ims maziau nei kito 1.4 ar atvirksciai taip kad subjektyvios nuomones negausi, o be to ir skirtumas nebus labai jau didelis tarp siu varikliu 1.4 gal net gi daugiau ims ir nesisikek kad bus naudinga pirkti 1.4 varikliu nes visi sitie varikliai niekam tike ir jei atkreipsi demesi kainos su tokiais varikliais maziausios, Kodel mes lietuviai ziurime kur pigiau kur sutaupyti o paskui verkiame jei perki masina ir galvoji kaip reiks i ja kura pilti gal tada geriau pirk pigesne prastesnio modelio taciau geresnes bukles ir dar pinigeliu liks kurui nusipirksi golfa su 1.4 varikliu sakysi aha pigiai nusipirkau mazas varikliukas nedaug kuro ims ir visas sitas reikalas tau islis per kita gala

Aš blondinas ir į ET žiūriu tik tuo atveju, jeigu jis būna gerokai per mažas arba per didelis. Tarkim populiariausias ET - 35, tai tarkim kalbant, kad ir apie minėtają Audi A6, kad ir C5 kėbule, tai jeigu ratlankių ET bus jau virš 55, tai tada jau gali sunerimti, nes gali paprasčiausiai neužmauti, gali siekti ką nors. Esu su tuo susidūręs. Tas pats su plačiais ratlankiais, bet jeigu tarkim ET 25 ir į viršų, tai dar gali būti ramus, na, o jeigu mažesnis, tai irgi pagal poreikį, nes gali siekti arkas ir šiaip dar žiūrint kas per padangos užmautos, nes jeigu bus siauros, tai gausis balionai ir laimėsi kelis cm, bet jeigu bus per plačios, tai gali siekti ne tik arkas, bet ir posparnius, važiuoklę ir t.t. Vienu žodžiu jis tikrai daug ką sudaro. Be to, kuo mažesnis ET - tuo brangesni ratlankiai (dažniausiai)...

Santa Fe daugiau zaislinis SUV.. aisku zmonai gal ir kaip tik. Nera jie labai prasti, tiesa apie dyzelinius variklius as nlb ka galiu pasakyti, nes pas mus nera santa fe dyzeliniu. dazniausiai kiek teko matyti santa fe pleso priekiniu granatu gumas.. o gal tik sutapimas. cia nedidele beda, jei anksti pamatai ir pasikeiti kol tepalo neisvaro viso. benzininiai varikliai ju kantrus, automatine deze irgi nekaprizinga (ta kuri eina su benzininiu varikliu). Uz tokia kaina as patarciau geriau Toyota 4Runner, bet jis nemoteriskas, salonas jo paprastas, bet jis kurkas patvaresnis. Paziurek, gal zmonai irgi patiks, esu mates merginu ji vairuojanciu. Hyundai Tuscon yra kiek mazesnis uz Santa Fe. Tuscon stovi ant Elantros bazes, o Santa Fe ant Sonatos. Dar variantas - Land Rover Freelander. jis irgi mazas (mazesnis uz santa fe), bet man asmeniskai jis mielesnis uz Hyundajus.

Sveiki, esu studentas, pinigais neapauges. Atsiremiau i du aki traukiancius variantus. 1993 VW Golf mk III 1.9 dyzeliukas ir 1996 Nissan Primera 2.0 dyzeliukas. Golfas malonus, nes mazas, patogus po miesta maltis tarp paskaitu ir viso kito. Primera didesne, bet cia jos pagrindinis pliusas kaip paprastam vartotojui. Noriu komentaru apie motorus. Eisiu apziuret, pasedet, uzkurt ir parident, bus matyt. Zerkit visus ir gerus ir blogus dalykus apie abi masinas. Domina net maziausios smulkmenos. P.S. suvokiu, kad uz 3000 lt pyrago nenupirksiu, ir kad abu bus daugiau ar maziau grabai. Reikia tik issirinkt i kuria puse labiau investuot reik - i kebulo tvarkymus ar motora/vaziuokle. Ir nusprest, kuris grabas bus MANO, mylimas ir saugomas labiau negu bet kuris kitas grabas Laukiu pasisakymu. Konkretus skelbimai cia: http://www.autogidas.lt/skelbimai/nissan-primera-p10-sedanas-1996-0119365299.html http://www.autogidas.lt/skelbimai/volkswagen-golf-hecbekas-1993-0121384918.html

Sveiki užsiimu Di-Tech/purejet ipurškimo sistemų tvarkymu. *Purkštukų plovimas, valymas, atnaujinimas. *ECU kompiuterių reprogramavimas (darau ne aš pats) *Oro/bendzino kompresorių/siurblių atnaujinimas, kompresijos tikrinimas. *Pilnas variklio restauravimas (Nuo A iki Z) (T.y. ipurškimo sistemos plovimas, atnaujinimas, sinchronizavimas) *TIK DI-TECH naujų dėvėtų dalių užsakymas. Naujos dalys iki 50lt pigiau nei kitur kur lietuvoje (bent kiek žinau) *Ir įvairių kitų problemų sprendimas.(Pvz. Injection check lemputės ištiso degimo problemos nustatymas, nedirbimo laisva eiga tvarkymas ir begalė kitų) *Kainos sutarinės, priklausomai nuo darbo. Gyvenu nuo Kauno 53km į Jurbarko pusę Nuo Jurbarko 54km i Kauno puse. Galimas motorolerių atvežimas ir sutaisymas pas mane namuose. Į namus nevažinėju. Kitas mažas dalis (Pvz.purkštukai grupės oro kompresoriai ir t.t.) priimu paštu. Kontaktai Tel.863657076 Skambinti tik dieną, vakarais dažnai neturiu galimybių atsiliepti. Skype karolis8627 (Prisijungiu beveik kasdien) Galima ir el. paštu [email protected]

Nu ir kas kad vaziuoja normaliai? Dumina visos, apsoliuciai VISOS, variklyje susidaro per didelis slegis, mazgai neislaiko jo, interkuleris pradeda pusti tepalus, net po dugnu matosi daugelyse. Ir to niekaip nesusitvarkyse be kapitalkes, o tendencija siu varikliu, kad tepalu pus vis daugiau ir daugiau. Rida visu standartine atsukta iki 180-240 tukstanciu. Realiai ten 400-500 tukstanciu. Beto passatus ziurejau ne uz 2000 euru, o iki ~3400, net del idomumo ir uz 4000 paziurejau, tas pats. Viena net atvariau pas meistra. Tas iskarto pasake, sau tokios nepirktu, o taisymo kaina yra visiskai kita negu TDI paprasto, kapitalke kainuoja apie 3000 litu. O jeigu koks purkstukas pareis? Tad cia jau kiekvieno zmogaus pasirinkimas, ar pirkti ta pacia masina su paprastesniu zmoniu patikrintu varikliumi su pakankamu kiekiu galios (kuria galima SAUGIAI padidinti cipuojant), arba pirkti su lepu PD varikliu, kuris turi 5 kw ir 50 NM daugiau. Nenoriu ipirsti savo nuomones kitiems, tiesiog sakau is savo ziniu, kurias gavau ieskodamas panasios masinos

del nesivedimo kaltas alkuninio veleno padeties daviklis. simptomai visi rodo i ji. nes jis yra jautrus temperaturai - isylus varikliui jis gali veikti arba geriau arba blogiau. liambda zondas, oro matuokle ir detonacijos davikliai neturi itakos vedimuisi, nes vedantis, kompiuteris juos ignoruoja ir naudoja isanksto uzprogramuotus kuro ir degimo kampo zemelapius. isiurbiamo oro temperaturos ir variklio temperaturos davikliai turi siek tiek itakos vedimuisi, bet ji ne tokia didele kaip alkuninio veleno padeties daviklio.. nes kai jis pradeda "puliuoti" variklio kompiuteris nemato, kad variklis apskritai sukasi ir net nebando ipurksti kuro ar duoti ziezirba.. gali sukti iki nugriuvimo vistiek nieko nebus. kitas variantas, kad kuro siurblys eina i pabaiga.. nes simptomai irgi panasus. as patarciau pasikeisti alkuninio veleno davikli, bet geriau butu, jei pasidarytum normalia diagnostika.. t.y. kai masina nesiveda jie turetu sekti kuro slegi ir pajungus skaneri ziureti kokias apsukas "mato" variklio kompas. jei slegis zemas - kuro pompa eina i pabaiga, jei apsukos sokineja, arba ju isvis nera, tada alkuninio veleno padeties daviklis.

1, 9 td 55 kw vw 1993 m.
1, vienodu ritmu/ciklu pulsuoja kuras ir temp. KUOMET ATSIČIUKINA, -- viskas ok rodo kaip ir norm. (sprendziu pagal kura kiek uzpilta. mazdaug taip ir buna) del kazkokio reguliatoriaus, ? del kontaktines grupes?
2, beda kai mazos apsukos (mieste) temperatura laikosi iki 90-89-87 rajone, uz miesto ispaudus gaza einant 90-*100 km h kyla stabiliai iki 95-100 laipsniu ir daugiau. kaista iš tiesu kaip zveris blokas net spirga...... pakeista abu salono ir didysis radiatoriai, kaista taip pat, jei ne daugiau. antifrizas naujas praplauta. viduj svaru. tai vat atlikta galvos testas, ---- PRAPUSTA TARPINE. PO TRUPUTI VARO DUJAS I ANTIFRIZA. SUSIDaro papildomas gana nedidelis slegis antifrize, prie truputi didesnio slegio termostatas atsidarineja nenoriai(termostatas naujas originalus oem, -- vw audi, kur deda gamykloj) plius susidaro duju burbulai slangose ir del to kvailioja ir termostatas (kogero) ir abu dacikai pagave duju(ty pulsuoja rodykle , - bet tik temperaturos), plius nepasileidza ventiliatorius.... pagal meistrus mano masina išmetimui....

Sveiki gal žinot kaip nustatyti padangų slėgį GOLF MK6, nes dega ispėjamoji lemputė spidometre. Kituose modeliuose yra mygtukas. Pas mane nėra.

nelabai aiskiai paklausei.. ivairias funkcijas atlieka vakuumas - priklauso nuo to kur ir nuo ko ta slangute eina. pvz jei degimas mechaninis, tai slangute einanti i "tramplioriu" skirta tam, kad keiciantis variklio vakuumui (t.y. variklio apkrovai) keistusi degimo kampas. jei slangute eina i vairuotojo pusej esanti apvalu "bliuda" reiskia ji skirta stabdziu stiprintuvui. kitos slangutes gali buti skirtos ivairiems voztuvams atidaryti ir pan. o pats vakuumas yra salutinis reiskinys benzininiame variklyje. jis atsiranda isiurbimo kolektoriuje po sklendes (arba karbo jei ne ipurskimas). vakuumas ten buna visada isskyrus kai gazo pedalas buna nuspaustas iki dugno - tada kolektoriaus slegis buna beveik lygus atmsferos slegiui. kai sklende buna beveik uzdaryta kolektoriuje atsiranda vakuumas, nes cilindrai siurbiau daug daugiau oro nei jo gali praeiti pro sklende. dyzeliniai varikliai neturi vakuumo isiurbimo kolektoriuje, nes jie neturi sklendes.. del to jiem butini vakuumo siurbliukai, kurie dirbtinai sukuria vakuuma, kurio reikia stabdziu stiprintuvui ir pan.

priklauso. dazniausiai buna jei pvz siganalo itampa per didele arba per maza, nors siaip veikia, tai ismeta koda.. pvz voltage too low arba out of range. laiptuoto signalo nemanau, kad pamatytu.. galvotu, kad maigai tapke.. galu gale turetu pamatyti ir ismes circuit malfunction. nes pvz atidarius tapke signalas sokines, o isiurbimo kolektoriuje slegis (ar vakuumas) bus tolygus gali ismesti. cia daugiau nuo kompiuterio priklauso, nes visiem testam yra specialios kalibracijos.. as pvz isjungiau antra liambda, kad nemestu check engine del katalizatoriaus nebuvimo labai paprastai.. minimalia itampa prie kurios ismestu koda sumazinau iki 0, o maksimalia uzkeliau iki 12 voltu.. sensorius tokios itampos gyvenime nematys del to ir nemes kodo. panasiai ir su kitais sensoriais.. yra ribos maksimalios ir minimalios ir plius pacio signalo aktyvumo ribos.. pvz liambdos signalas turi keistis pastoviai, jei signalas bus, bet jis mazai keisis irgi ismes check engine su kodu low activity.

registracija 116litu kainuoja.apziura numeriu isdavimas ir tt viskas i bendra kaina, jeigu nori geresniu numeriu ten tarkim 989 ar 123 ar 670 tada damoki koki 50lt jei neklystu..jeigu masina su dokumentais ne lietuviskais ir dar neturi jokiu numeriu draudimas men kainuoja 20 litu..kaip draudime aiskina PRIREGISTRAVIMUI.nes be draudimo neregistruos tau masinos.o pats metinis draudimas turi konkreciai klaust pas draudejus, nes jie ziuri kokiam mieste vazineji, didele rizika ar ne plius dar tavo vairavimo stazas mazas dar kazkiek uzmeta ant draudimo, tipo padidintos rizikos kategorijoj papuoli..zodziu kreipkis i draudimo bendrove tau pasakys..kazkada landziojau po interneta, buvau rades LIETUVOS DRAUDIMO beros puslapi.ten tipo internetu gali uzsisakyt draudima masinai.ivedi savo duomenis visus, vairavimo staza nuo kada teises turi, ir ten sistema panasiai apskaiciuoja ta suma kokia turetu buti metiniam draudimui.megink per ten ieskoti gal ka konkreciau suzinotum..

o kuro slegis geras? gal kuro slegio reguliatorius blogas, ar kuro siurblys. greiciau gal reguliatorius. bet jei salta gerai traukia, tai kazkas su elektronika negerai. nes kai masina salta kompas veikia open-loop rezimu, t.y. nesiremia liambda zondo parodymais. kai susyla - pereina i closed-loop ir labai aktyviai koreguoja oro/kuro misini remdamasis liambda. nors is kitos puses dazniausiai pagreitejant kompas turetu vel pereiti i open-loop rezima.. nebent kazkuri daviklis neparodo kompui, kad masina yra pagreiytejime. dazniausiai sklendes padeties, bet gali buti ir oro srauto matuokle arba variklio vakuumo davikliai idomus atvejis. susirask kas turi oro/kuro misinio davikli ir uzvaryk ant dyno. pagreitejant oro/kuro misinys turetu buti maziau nei 14.7 (1 liambda) - apie 12 - 13 (0.8 - 0.88 liambdos). tuo paciu sek kuro slegi, purkstuku darba, oro srauto matuokles, isiurbimo kolektoriaus slegio (vakuumo) ir sklendes padeties davikliu parodymus. jei jie visi geri, bet misinys liesas - pakeisk liambda. nesvarbu, kad keitei, jie buna ir blogi, blogai kalibruoti ir t.t.

Sveiki, yra tokia problema, E39 530D 135kw mechanika trauka prapuldineja kol nepakyla apsukos iki kokių 2.5k esant darbinei temperatūrai, kol variklis šaltas viskas gerai. Diagnostika daryta pries porą mėnesių kai visiškai krisdavo trauka po 2k esant bet kokiai temperatūrai, tai diagnostikoj nustatė, kad krinta kuro slėgis, tai pakeičiau aukšto slėgio siurblį po vairuotojo sėdyne, tai trauka atisigavo, tik kartojuos, kai variklis darbinės temperatūros ta trauka kažkur dingsta esant mažom apsukom. Gal kas esat susidūre su tokia problema? Pagrindinis siurblys ir siurblys bake atrestauruoti tai manau kad jie nebus dėl to kalti, turbina tikrinta, pučia gerai. Filtras kuro keistas prieš porą mėnesių, oro vasarą, prieš metus alsuoklio filtras keistas, gruodį pulsavo variklis tai pakeistas aukšto slėgio reguliatorius ant kuro siurblio, tada nustojo pulsuot, bet netraukė visiškai tai radau vakuumo šlangutę suskirduse, ją pakeičiau ir viskas buvo gerai vienu metu. Jei oro srauto matuoklė būtų bloga visada vienodai netrauktu nepriklausomai šaltas variklis ar šiltas? yra minčių?

Sveiki, naujas kolkas sitam forume, nemazai teko skaityt apie traukos dinginejima pagrindas turbina ar oro srauto matuokle bet pasirodo nei tas nei anas.... Nes turbina restauruota o matuokle nesenai tikrinta... Honda butu 2005 ctdi 2, 2 dyzelis 103kw , problema ta kad vaziuojant masina didesnem apsukom nei 2000 isijungia avarinis rezimas pradeda mirkset spirale, ir traukia tik 110-120 daugiausia 5 pavara.... nesenai buvo perprogramuotas egr voztuvas bei sklendes su tais dalykais nera problema, klaida meta p1065 zemas kuro slegis. kame problema cia galetu but nes nuveziau masina i servisa tai patys nezino tiksliai ka su ja daryt pralekiau bent 3 klp servisus vieni turbina restauravo kiti egr voztuvus perprogramavo vistiek ta pati problema, niekur nedingsta, kuro filtras pakeistas , bei oro filtras. ar gali but problema su reivu ? magistraliniu vamzdeliu ? Nes ji ryt megins keist. Laukiu atsakymu ir iskart didelis dekui. Gal aplamai esat kas susidure su panasia problema ir zinot kaip ja issprest ? masina i betkuri miesta galeciau atvezt ne problema.

Taigi gal žinote už kiek šrote būtų galima parduoti Golfa mk2 1986 metų. 1.6 Dyzelis. Stovi garaže 6 metus kažkur, prieš 3 metus buvo paskutinį kartą užvestas, prieš 3 metus buvo suvirintas dugnas, ir perdažyta visa mašina. Kiti defektai, motoras buvo nušokęs nuo pagalvių, nekrauna generatorius, neveikia starteris, užvest galima tik ant stumimo, reikia visų keturių amortizatorių, spyruoklių, pakeisti granatas, vairo koloneles, sutvarkyti priekinius stabdžius, pakeisti jū diskus, bei kaladėles, gale reikia pakeisti cilindriuką, dužęs priekinis ir vairuotojo pusės langas, priekinis buvo grudintas.. Didelis ačiū būtų jei pasakytumet kiek maždaug būtū galima gauti. Argumentų nereikia, noriu tik sužinoti kokia būtų įmanoma kaina.

pats kompas kainuotu apie $350, bet be wideband liambdos nlb ka priprogramuosi, tai butu dar ~$200. dar gali buti islaidu ji pajungiant.. t.y. laidai, kai kurie davikliai ir panasiai, bet ne ka daugiau jau bus. palyginimui Accel programuojamas kompas kainuoja apie $1300. pagooglink Megasquirt, labai daug informacijos ir didele bendruomene naudotoju yra. diyautotune.com parduoda juos ir labai daug daliu jiem ir apskritai varikliu elektronines dalies tiuningui. wastegate koja tai bazinis boostas nustatomas, galima ir su ja zaisti, bet nepatartina. siaip boostas valdomas kompu, jis siuncia signala i boosto valdymo solenoida, tas solenoidas valdo slegio "signala" kuris slangute eina i wastegate aktuatoriu.. kuo maziau slegio is isiurbimo sistemos patenka i ta aktuatoriu, tuo maziau atsidaro wastegate ir tuo greiciau sukasi turbina del ko slegis buna aukstesnis.. galima ir mechaniskai "apgauti" ta sistema isleidziant dali slegio. del 0.9bar tai nemanau, kad cia jau issikvepe turba.. jei pasakysi turbos modeli tai as pasakyciau kur jos "stogas". plius su didesniu intercooleriu galima daugiau slegio duoti.

Viskas su juo gerai jei issirinksi gera kad laiku butu keisti geri tepaliukai, kad turbos slegis butu korekt, vnz nenujota.Sau imciau 1, 8T galingiausia nes jis smagiausias na pvz 180Hp turesi sportiskiausia ir taupiausia tarp tu laiku TURBININIU, nes su 2, 7 biturbiniu gali vazinet jei turi beznui pinigu bent 2000 litu i menesi, ten nuo 20l mieste prasideda..Bet neatmeskim faktoriaus, kad visi T sudyla greiciau o atmosferikai yra ilgaamziskesni tad ir rasti bus zymiai sunkiau ir rizikos perkant daugiau.Kitas dalykas, jei imsi su automatu tai ne nesvajok mieste be 15L neapsieisi, jei quattro tai ziema "ryjant"kad netektu laikyt garaze.O bendrai jei norisi butent turbininio, tai turbut vienintelis varijantas tu laiku uz tokia kaina, jei randi gera tai ir nesigaili.Nepatingek nuvaryti i rimta diagnostika, nes parodys ju daznas ju bedasamatuok butinai tepalo slegi variklyje nes gali but atjungtas daviklis, ju silpniausia vieta del jautrumo blogam tepalui pavarge indeklai, vakumo pompos pabaiga, turbos problemas, egr`o ligas , pakaba matysi ar pajausi pats zvyrkeliu pavaziaves.Ar labiau traukia 1, 8 atmosferinis

jei skirtingu modeliu turbos tai netiks dalys.. jei tik sraige itrukus karstosios dalies tai nieko ardyti nereikes, tik sraige nuimti, kas yra gana elementaru tik reikia ziureti, kad sparnuotes nepazeistu sraige. reikia aisku ziureti, kad abi sraiges butu vienodos ir skirtos tokiai paciai sparnuotei, nes ju buna skirtingu dydziu, nors is isores atrodo identiskai ir jei del isklerusios aseles lietesi sparnuotes su sraigem, gali tekti pirkti nauja asele ir kompresoriaus sparnuote, nes kai lieciasi jos dazniausiai buna nebetaisomos, nes tinkamai nebesubalansuos ju. ir gali buti pazeista pati centrine dalis.. priklauso kaip smarkiai isklero.. galejo isbaladoti ta vieta link karstosios puses kur stovi ziedas, kuris laiko asele ir tuo paciu tepalo nepraleidzia (atrodo kaip stumoklio kompresinis ziedas tik mazas).. jei ta vieta bus isbaladota, tai jau bus nebetaisoma turba. kitaip sakant nepamacius ar net neisardzius nlb ka pasakyt galiu. ten, viduj

Sveiki, turiu tokia bedele, kad kietokos slangos esant darbinei temperaturai, skysciai kaip ir vietoje, tepalas nesenai keistas buvo juodas be jokiu idomybiu dumina baltais dumais, taciau atsilus orams, ziuriu kad tas duminimas apmazejas, bet nedings, vistiek nors truputi eina. Pries koki menesi buvau pas meistriuka padare testuka toki, sako slangose slegis iki bar'o ar nepilnai viskas OK, o duminimas del tiesioginio ismetimo, kadangi auto buvo praziemojas visa ziema, sako kondensatas gal koks, turetu prasivazinet. Vazinejau ivairiai ir ramiai ir misriai, kad issigaruotu viskas, bet vistiek liko duminimas ir kietos slangos, ispausti imanoma, bet ant salto variklio gerokai minkstesnes jos. Atidarius radiatoriaus kamsti, vienas kita burbuliukas iseina, ant tepalo matuokles kartais matosi vienas kita kazkoks burbuliukas, bet tepalas sviesus sunku pasakyt kas, temp visada norma rodo, vazineju nelabai dideliais atstumais, kaip ilgiau butu nzn . Taigi gal kokiu pamastymu turit, kad gal ne galvos tarpine ar issikraipius galva. Auto: honda civikas '97 1.6 motoriukas, tiesioginis ismetimas, be duju.

greiciausiai delmsiurblio, arba, kaip ir sake.. uzsikises siurblio isiurbimo vamzdis

koks pizda ? neimanai tei geriau nerasyk, nei nesamones ce sapalioji

Sveiki, jau daug maz perrinkau ir sutvarkiau bembeli, tik turiu keleta klausimu, i kuriuos nerandu atsakymu: 1. Kaip staigiai sitame modelyje turi kilti apsukos? Nes pvz ant a4 staigiai sokteli iki 3 tukst, golfe 3 irgi taip pat, net b3 sokteli, o pas mane taip staigiai spustelejus pedala vos kilsteli, o palaikius kyla, bet palaipsniui, nera taip kad staigiai sokteltu iki 3k apsuku. Tai ar tai normalu? 2. Isvalius ausinimo sistema ir perpilus antifryza, praktiskai nekaista auto. Bandziau nuorint, dapilt dar, realiai nieko. Pompa varineja, cirkuliuoja gerai. Negi galvos tarpine? 3. Neveikia vairo stiprintuvas. Pakeiciau i kita, dirba varikliukas, skyscio yra, taciau vairas sukasi be pastiprinimo. Slangas keiciau. Su vairo trauke irgi problemu nera. Nesuprantu kur surasti problema. Vienas man neaisku dalykas: buvo varztas salia vairo skyscio pakelio, apacioje idetas, toks su skyle savyje, gal jis netinkmas ir pralaidumas jo mazas ar pan. Zodziu, buciau labai dekingas uz atsakymus

Suprantate, aš jį iš dėdės pirkti noriu, o sakė parduos už kainą tokią, kurią siulo pirkti kiti žmonės, o jeigu ką, dėl jūsų pasiūlymo pranešiu.

siulau 400lt, atvaziuojame i vieta, sutvarkome dokumentus, transportuojame patys.+37060384965, +37060384968

Jei konkreciai apie varikli, tai nera sunku jo bukle nustatyti ir nereikia ypatingu sugebejimu ir nera reikalo listi i variklio vidu, kad nustatytum jo bukle(kaip kad elas pasisake: ''i varikli gi neilisi paziureti kaip ten viskas'') Konkreciai apie benzinini: - Jei variklis apsineses storu tepalo ir purvo sluoksniu, gali buti ''nukankintas'', jei jau butu nusveistas, galima toliau ziuret. Reikia pasiziureti ar nesisunkia tepalas per karterio tarpine, jei sunkiasi, vadinasi cilindrai ir ziedai stipriai isdile ir i karteri patenka benzino garai, dideja slegis ir pradeda tepala leisti tarpine. Ismetimo dumu spalva daug ka pasako - melyni dumai reiskia, kad tepalas cilindruose dega. juodi, kad per riebu misini duoda, dirbant saltam varikliui jei eina balti dumai - reiskia variklio galvos tarpine pramusta. Kolektoriaus ir ismetimo sistemos sandaruma galima patikrint dirbant laisvom apsukom ranka uzdengti duslintuva, jei sistema sandari - variklis turi uzgesti. Kas be ko dar gerai butu nuvaryti masina i servisa patikrinti kompresija, nes tai daug ka pasako apie variklio bukle.

pabandyk to bakelio kamsti pakeist

Jo buvau teisus "Svenska Aeroplan AktieBolag" iki 1945m gamino lektuvus.Po karo pradejo gaminti automobilius.Pirmas prototipas buvo labai ilgai tobulinamas aerodinamineme tunelyje, oro pasipriesinimo koeficientas siekie 0.32.Saab 92 pavadinto modelio buvo pagaminta 700vnt, montuojamas 2cilindru, dvieju taktu 750kub cm variklis.Saab 92 buvo mazas ir praktiskas automobiliukas, ji testuojant paaiskejo kad yra labai patikimas, pravaziavo atstuma lygu 13 kartu aplink zeme.Standarte buvo saugos lankai(nebutu svedai, prisminkime volvo). Saab 92- http://www.samochody.mojeauto.pl/saab/historia_koncernu/ Paminesiu dar Saab Sonnet serijos sportinius automobilius- http://www.samochody.mojeauto.pl/img/historia/Saab_2.175x117.jpg Nuo 1958m. saab savo prapangiame sportiniame automobilyje montavo saugos dirzus.Nuo 8 desimtmecio saab i savo automobilius montavo tokias naujoves kaip sildomas sedynes ir iki 8km/h greicio smugi atlaikancius bamperius.Nuo 9 desimtmecio pradzios automobiliai buvo komplektuojami su salono filtrais apsauganciais nuo dulkiu. Saab taip galima sakyti buvo vienas is turbininiu varikliu pionieriu.Pirmas automobilis su turbina is Saab gamyklos isriedejo 1978m. Populariausias Saab modelis buvo Saab 900 jo pagaminta virs 900 tuksatnciu...