Land rover benzino filtras (50 psl.) (4769)

Sveiki. Širdelė užsimanė Honda Prelude. 1992-1994 metų. t.y. 4 kartos. Norėčiau išgirsti žmonių nuomonę, ar įmanoma tokią mašiną įsigyti už 2000-3000 bent jau normalios būklės? Pora šimtelių pasilieku taisymui ir tvarkymui. Turiu priėjimą prie pigių detalių ir gero benzino po 3.30lt. Šiuo metu važinėju 98m. mazda 626. Smagi mašina, tačiau noriu kažko naujesnio ir sportiškesnio

peugeot 406 benzinas - dujos (tiesiogines). noriu pirkti tokia masina, siandien ziurinejau , pardavejas sake kad reikia dujas reguliuot, apziurejau masina ant duju netolygiai dirba variklis, vaziuojant gesta. isijungus benzina gesimas primazejo, bet vistiek masina kartais nepriima gazo kaip priklauso , pora kart uzgeso ir ant benzino metai 1996 , variklis 1.8 . kokios galimos bedos ? masina man nezinoma, ar verta tokia pirkt ??

jei neklystu, tai pirmas blokelis yra lambda zondo, o antras yra purkstuku emuliatorius, jis skirtas atjungti purkstukus, kai variklis dirba dujomis, kadangi dujos slangines, tai dirbant dujomis reikia atjungti benzino purkstukus, kad jie nedirbtu tuscia eiga ir nesigadintu. Abu blokeliai skirti apgauti masinos variklio kompui, kad jis nemestu klaidu dirbant dujomis, nes dirbant dujomis atjungiami tiek lambda tiek purkstukai

apie koki tu 1.4tsi tada kalbi? ir tuo labiau apie koki tiuninga? as kalbu apie 1.4L VW twincharger (kompresorius + turba) su tiesioginiu ipurskimu.

ramiai vazinejant zinoma, kad taupys kura, nes tiesioginis benzino ipurskimas gali labai nuliesinti misini prie zemu apsuku ir apkrovos be detonacijos.

bet spaudziant forsuotas benzinas negali buti taupus.. liesas misinys prie apkrovos ji nuzudytu labai greitai

idealiausia keisti ir degimo kampa ir misini. as su tais priedais nesusidures, tik esu tiunines ECU megejiskam sportui. is benzino i E85. norint galios, reikia riebinti misini ir ankstinti degima. abu gana smarkiai. ekonomijai uztektu degima paankstinti ir gal siek tiek pariebinti misini ant apkrovos. tik pariebinus misini gali buti sunku uzkurti, ypac ziema. ir nebus isnaudojamas aukstsnis oktanas.

Sveiki, galeciau pasiulyti savaja Audi A4 1996m 1.6l benzinas/dujos, raudonas, lieti ratai su labai gerom Michelin padangom, elektriniai langai, elektriniai veidrodziai, elektrinis stoglangis, MP3 Alpine magnetola, geros Kenwood koloneles, kablys, ABS, 2AIRBAG, duju ipilimas prie benzino bako, duju balionas atsarginio rato vietoje, tvarkinga, pakeisti dirzai, itempejai ir t.t (ta pamatyt galesite ir isitikinti patys), atiduociau uz 2500lt.

Sveiki, pasikeičiau akumuliatorių, nes buvo miręs po žiemos į naują, prieš tai nei trukčiodavo mašina, nei gesdavo, dabar pastoviai meta variklio klaidą, ant šalto variklio pabūna kažkiek sekundžių nukrenta apsukos, jeigu nespaudi gazo užgęsta, pašilus važiuojant ant dujų ar benzino nėra skirtumo ant laisvų, kartais ant bėgio, jog sukylą staigiai apsukos arba nukrenta, galbūt žinote kas galėtų būti?

Tai aš gi kaip visada... Turėjau 22 motorolerius, iš jų gal tik keliuose buvo įdėtas kuro filtras. Ir tai tokiuose jau iš prastesnių, nes ten juk jis mažai ką sulaiko. Tik tiek, kad rečiau reikia valyti karbiuratorių ir mažiau tikėtina sugesti kur nors kelyje. Be to, jeigu nesi, tai vardink modelius, kuriuos turėjai. Pas mane, kiek pamenu, tai Gilera Runner buvo su kuro filtru, kitų tiksliai nepamenu, reikia perversti įrodymus. Tai visi ten kabo, nes jį deda tarp benzino vakuuminio kranelio ir karbiuratoriaus, kitur jo neįstatysi, nebent grįžtamam, bet nemanau, kad yra tokių grudručių... Nemanau, kad jis bus ant tiek užsikišęs, jog net nesikuria, nu bet gal ten smėlio privaryta. Tokiu atveju sujuk žarneles tiesiogiai... Nu gerai, aš nusišneku ir t.t., bet kaip per karbiuratorių reguliuojasi degimas? Paaiškink man debilui. Ačiū. Tai patsosas arba prie rankenos, jeigu mechaninis, arba elektroninis. Čia tau ne ATV, kad nei toks, nei toks (ta prasme, kaip mechaninis, bet jis prie pat karbiuraotriaus)...

Ir dar žinok yra korėjietiškų auto nepamenu dezes gamintojo gal tas pats durnavotas Aisin, kuriose filtras yra ne dugnelyje o viduje dezes sone salia smegenu, o ne po jais.Ir dar yra koreitisku ir japonisku varijantu(mitsubishi ir Hyundai)kuriose filtras keiciasi kaip variklio -atsisuka is isores.Bet neziurint i tai, yra tarp situdeziu ir tokiu, kurias norint isleisti visa tepala butina ardyti bes hidromovoje lieka brudo daugiau negu filtre.Po tokiu praputinejimu ir naujo telpalo maisymų su senu LENKIASI APD po kokiu 10-20k km ir poto zirzia oi blyn kodel napaklausiau pagailejau stukos litu normaliai sutvarkyti.Ir dar, negali zinoti koks ten buvo gamyulinis.gal tokio pat net prekyboj negausi stai ir gaunasi perkaite frikcionai po 10t.km kai kompota padarai.Nieko tu ten normaliai neispusi.Ismeginta N kartu.

o ka jam patart? teks praeit visa ta oficialu procesa.turbut kw mazesni dyzelio nei buwusio benzino(bent nenurode, bet taip manau) tai problemu neturetu but.tik mane subalamutino del matoro isigijimo dokumentu vienas postas...suprantu, kad itikinta butu, jog matoras nevogtas ir pan.kur gauti is ebay pirkto automobilio?Autoriui reiktu daugiau info duoti, o ne abstrakciai klausti.

na as kai turejau senator 3.0l 24v 150kw tai taip ir nesupratau kur tos zvakes, babina, laidai matesi o kur jie nuejo i zvakes nemaciau. O siaip efkes yra brokas manau nes jau 8 turejau tai puvesiai be to anei viena normaliai nedirbo ant benzino as jau ipratau prie efkiu puvimo ir kad nedirba ant benzo.

sveiki, ziurineju panikei savo auto. apsistojau ties sitais dviem variantais. seip apie sunny patikimuma turbut blogai atsiliepianciu nelabai butu galima rasti, bet kad jie puva turbut akyse. kaip ju kuro sanaudos gal zinot 1.4 benzino ir kaip tie dyzeliukai dvieju litru? ir kiek mazda srebia 1.6 benzo, kaip su dujom draugauja? beje kaip mazda mazdos vaziuokle laikytu zvirkeliais palakstant?

Sveiki tai vat, turiu dvitakti, yra atskiras tepalu pilimas i keturrati, tik va kas baimina, ipili pilna baka tepalu, pasivazineji apie pusvalandi, pasiziuri atrodo nieko nepaiime, kaip suprantu, jeigu neiima tepalu tai varikliui gali but sakes, tai tuomet pilu tepala i benzina, ir kiek reikia pilti tepalo i 15l benzino? Ir dar vienas klausimas, kaip zinot ar tepala ima?

Nevisi lpg turetojai vazineja su mirksinciom benzino lemputem, pas mane maziau puse bako niekada nebuna, taip, kad nereikia cia jau taip ziaurei, nzn kaip kitu, bet mano syla greitai, prie -20 maks 10min ir perjungia ant duju ir masinoj jau ganetinai silta, tai kol masina nuvalai nuo sniego ar ledo ir surukai cigara atsisedes i masina gali vaziuoti.

Dar noriu dėl kuro paklausti. Jei neklystu ekonomiška ne pirmo naujumo dyzelinė mašina naudoja 6-7l automagistralėje ir +2-3l mieste šimtui km. Koks yra benzino ar dujų suvartojimas ?

Kokį skirtumą sudaro variklio kubatūrą, kokio reikia skirtumo, kad žymiau pasijaustų, pvz 1.5 ir 2.5 sudarytų puse litro 100km ?

P.S. Temoje šiek tiek žinutes pratrinu, kad labiau į temą kalbėtume

Sveiki , turiu neaiskia problema kas galetu but , masina pastovejus sunkiai labai uzsikuria ir tai tik su benzinu , pavaziavus apie 2-3km galima jungt dujas , dujos paprastos , variklis kalatuojasi kai kuri ir neuzgriebia , zvakes pakeistos pries 1.5men , ryte uzkuriau is pirmo pasukimo , nuvaziaves kur reik palikau masina , gryzes bandziau kurt apie 5-10min , pasedejau palaukiau , ir uzsikure vel ant benzino

Rover 620 dizelis gera masina, super ekonomiska, kainuoja pigiai del apidauzitos isvaizdos, kas sau neaktualu, pavargusiu varikliu, reikia ziureti kad saltas ilgai nedumintu, siap varikliai super, daznai reiketu idemiai tiktinti greiciu deze, visa kitA KOPIJA HONDA AKKORD.Realiai gyvu masinu mazai yra, gera turetu kainuti iki 5000 lt.Kvailagalvoti gauti gera ir grazia tdi masina uz 2500, bet jei variklis geras, greiciu deze tvarknga, daug i ka galima uzmerkti akis, kuro sanaudos jus , maloniai nustebins.

Mirė kuro siublys arba perjungėjas, gali tiesiog padaryti paprasčiausiai taip:atjungti dujų/benzino perungėję, išmest iš magistralės perjungimo vožtuvą, į šlangutė vitoje jo dėk sudūrimą.Nenoriu patarinėt kaip elektros būdu pamėginti padaryti tik benzą, nes ne vienam tokie experimentai baigėsi neitin linksmai.Geriau atsivežk dujininką profą ir sujungs tau už dešimt litų.Aišku, jei nesiruoši keisti kuro siurblio ar perungėjo naujais

406 1.8benzinas 8-10 benzino, o xara 1.6 apie 7-8, del kuro sanaudu tai citroenas but ekonomiskesnis jai vien benzinu, o jai su dujom tai kazkas panasaus , bet 406 solonas zymiai smagesnis bei patogesnis, geresne ir garso instalasija, bet xara siek tiek minkstesne. Tiek vienas tiek kitas turi savu privalumu ir minusas, bet jai tektu paciam rinktis 406

siaip jaigu teisngai eksplotuojant dujas meistrai teisngai istate yranga pvz kad benz siurblys nedirbtu vaziuojant ant duju ir tt.tai benzo iranga purkstukai siurblys ilsisi .bet kai padaro kad siurblys benzo pumpuotu ora nu ir prasideda visi nemalonumai, aisku dar butu nieko jai benzino pilnais bakais visi vazinetu, bet kai nepadaro tai ir prsideda piktumai ant duju

Na man tiesa sakant garsas ir t.t. yra dzin, vazinejau su dyzelinem ir priprates jau, nekelia diskomforto, beto galiu pigiau gauti ta saliarka. Tiesiog logiskai paskaiciavus tai benzinas/dujos turi savo minusu. Visu pirma reikia uzpilti ir benzino uzvedimui, ten veliau problemos kad nedirba benzinu ir t.t., nelaiko apsuku ir panasiai. Arba tokiu problemu nepasitaiko naujos kartos duju irangai?

Jei nori Scenic automatas, tai turetu buti benzininis minimum 2, 0 ltr. Kitoks automatas netrauks. Sits degins daug benzino, virs 10 ltr. Jei nuo 2000 iki 2003 m. Jei ziuresi naujesni nuo 2004m, ten tikriausiai galetu buti kitu alternatyvu. Geriausiai 1, 9 dCi-turbodyzelis, paprastas variklis (SOHC), todel patikimas ir nebrangus remontas (jei reiks).

jei nori bmw tai ir pirk, 524td varikliu pigesnis remontas negu 525tds bet ir trauka prastesne, kuro sanaudos tos pacios mieste 8.5-10 dyzelio, audi ir bmw vaziuoles remontas turetu buti panasiu kainu, bet audi kebula geresneje bukleje lengviau rasti, jeigu nori benzino duju bmw tai 525 motoru siulyciau mieste turetum tiltpi i 11-13 duju

Uzsiveda ji gerai kai pastovi keleta dienu is pirmo karto, kai dazniau su masina vazineju reikia pasukt starteriu buna kad benzinu pasmirsta is duslintuvo ismeta duma nesudegusio benzino sita lempute pradeda degt kaip apsukas pasieke virs dvieju kai gerai gazo spustelni as jau keiciau zvakes laidus paskirstymo dezute skriejika lemdo zonda.. O tai kokie ten davikliai gali neveikt.??

As to nezinau nes as ji pirkau ir sake kuresi tvarkoje tai as ji pakuriau parvariau iki namu ir iskart nebekuriau. kad man sake gali buti kad nesikuria siltas nes benzino per daug paduoda karbikas tai gal ir delto slitas nesikuria. o kur tas voztuvas tai net nzn. o draugas jis buvo isardes visa grupe ir sake kad gera.

1.8 1.6 2.0 mono ipurskimai ir pirmi du su karbais, is isores nelabai ir skiriasi-taspats oro filtras, pansus kuro padavimas.Kas nelabai sugaudo, tai daznai ir maiso.Dujomis jie labai gerai vaziuoja, aisku nera galingi.Ipurskimas 83kw yra mechaninis, dujomis vaziuoja, bet laikui begant gali atsirast bedu, taipogi gali saut, ko nebuna pas karbus ir mono ipurskimus...Tiek ziniu

arba peciukas uzsineses, arba neatidaro iki galo silto vandens varikliukas sklendes.Nors gali buti kad ne iki galo atidaro sklende , kuri is lauko paemimo nukreipia ora i silto kanala, kitaip tariant peciuko radiatoriu. O putimo srove stipri??? gal filtras visas uznestas ir nera galingos sroves, bet manau kad seip yra problema sklendese, tik negaliu pasakyti kurioje, reikia ziureti.

kas gali but. vakar vazinejau su mocu savo ir pasibaige bendzas.sendien gryzes namo usipyliau bendzino kuriau ir bega is tos karbo skyles kur filtras maunas bendzinas uzkuriu vaziuoja pavaziuoji biski ir uzges o bendzinas bega numauni slangutes vel usikuria vaziuoja kol bendzinas pasibaige korbike jai vel uzmauni kai pribega pilnas korbikas vel bega lauk ka daryt? ? ? ? ?

Kondensatas normalu. Del kaitimo , pagalvok apie termostato keitima, o jai nepades , radiatoriaus keitimas i nauja. Del blogo uzsivedimo ryte : gali but temperaturos daviklis (ne tas kur ijungia ventiliatoriu - o tas kur i kompa paduoda signala); gali but problema su kuro siurbliu ; svarus oro filtras ? ; blogas laisvu apsuku daviklis ar droselio sklende apsinesusi ; kompresija ; gali but ir prancuziski kaprizai

Na, gal nusipiginsiu su kitu sumanytu variantu, bet pagalvojau apie rover 620, dyzelini. Del kuro sanaudu daug kur labai patraukliai raso, bet ji man kazkokia neaiski masina. Itariu, kad detales brangios ir ju daznai prireikia. Ar itarimai teisingi? Dar kaip variantas galetu gal but Passat'as 94-97, bet kiek teke vaziuoti, jis man pasirode ganetinai kietas. O del Audi turbut nesuklysiu, kad minksta masina? Na, pasidalinkit info, kas netingit. Dekingas uz ankstesnius pasisakymus.

http://www.autogidas.lt/skelbimai/opel-vectra-sedanas-1993-0119816792.html, , , http://www.autogidas.lt/skelbimai/rover-200-vienaturis-1997-0119813313.html , , , http://www.autogidas.lt/skelbimai/mazda-121-sedanas-1991-0119653394.html , , , , http://www.autogidas.lt/skelbimai/peugeot-306-hecbekas-1994-0119816772.html , , , http://www.autogidas.lt/skelbimai/peugeot-605-sedanas-1992-0119800549.html , , t, t yra tu masinu tik reike pirkti . o calibra, bulka, golf , kregzde tai jas i metala.kregzdes visos koroze serga, bulkos ir , galfai taip triperiai, calibra - ubagu ferraris..

Taigi duju degimo temperatura ukstesne nei benzino ir kaloringumas mazesnis ir uzdegti sunkiau taigi kodel duju valgo daugiau nei benzo del labai paprastos prezasties norint sumazinti duju degimo temperatura yra pilama daugiau kuro taip gaunamas riebus misinys ir jis dega tokioj pacioj temperaturoj kaip ir benzas, voztuvai pradega tuo atveju kai taupuoliai prisuka duju kjraniukus ir pasidaro liesas misinys ir dega jis aukstesnej temperaturoje ko pasekoje gaunamas ne tik pradeginti voztuvai bet ir iskyla detonacijos pavojus. kas liecia sportini oro filtra jai nepoirksi uz 30lt turguj tai jis pades sportinis konusisnis oro filtras npormalios firmos kainuoja apie 150lt plaunamas tepamas ir apie 250lt tik plaunamas velgi ji reikia plauti norint kad jis gerai funkcionuotu. ir po plovimo nepamirsti sutepti jai tepamas, dar budas kad nelauzytu oro filtro dezes nepriversti oro slangos prie filtro o tik ja uzmaut aisku jai MAF nestovi oro filtre, o dar geriau atlaisvinti pries MAF esancuiaslangele. dar butu gerai pasimatuoti kompresija ir paziuret ar tikrai voztuvam viskas gerai. sekmes bedu paieskose

Tai va, issitraukiau siek tiek kuro, nu ziuriu jis tikrai geras, jokio tirstumo ar dar kazkokiu problemu tikrai nebuvo, tada pasikeiciau filtra, prisipyliau pilna bako dyzelio is degalines ir viskas gerai, na o senasis filtras tai labai uzsikises buvo, vos pora lasu isbega ir tai stipriai kratant. O pasikeitus filtra dar pastebejau, kad isvis jokio juodo dumo nemeta, nes pries sia problema, tai pirmom pavarom begejantis ir biski stipriau gazo paspaudus nu gal apie 2, 5 apsuku tai apsipildavo juodais dumais kad pro veidrodeli nieko nebuvo imanoma pamatyti kas gale dedasi, o dabar spausk kiek nori absoliuciai jokio juodo dumelio, idomu ar cia filtras tiek itakos turejo. Na bet viena beda ne beda, nusprogo starteris, gerai kad po keitimo dar isejo uzvesti, o pirma kart uzgesinau ir vedziau tai pradejo jau kaukti ne savu balsu

Tai isivaizduok koks pas mane "ablomas"gavosi.Pries 2 menesius iskeiciau land Cruiseri D4D i VW Pasata 4x4 W8+LPG ir staiga , taip susikloste gyvenimas, isvykau gyveti i Stokholma.O cia vienintele LPG duju degaline , duju kaina kosmine, pigesne degaline uz 150km kitame mieste, isviso neapsimoka vazineti dujomis.Duju balinas uzima puse bagazines, dar neoriginali zapaske didziausia R18.vnz ieskau keitimo i dyzeli arba be duju btkoki aparata.Jei ka idomaus pasiulytu, domintu visi varijantai su mano arba zmogaus priedu arba lygiom.VW sutvarkytas mechanine sritis kaip naujo.Gal ka nujauti?

Šiaip jau, rektų kainas surašyti, iškart daug kam "atšoktų fantazija", nes JOKIŲ ORIGINALŲ IR NET PANAŠIŲ Į ORIGINALIUS RAKTUS NIEKAS OFICILIALIAI NEGAMINA, išskyrus dylerių autocentrus. Aš pvz.gaminausi pas vieną raktininką Vilniuje Toyota land Cruiser 120, kitus-BMW 2006m 5kl.tai sumokėjau, kaip vėliau paaiškėjo panašiai kaip būčiau mokėjęs Toyota Autocentre ir Krastoje pas dylerius už naują iš gamykloos originalą, kurį pagamina pagal WINKODĄ.O tiek pas meitrelius padaryti skiriasi-griozdiški, su didesniais elementais, vienžo baisaus dizaino ...Bent jau man tokius kelissyk padarė.Gal per 6 metus pagerėjo reiklai, nežinau.

atsakau abiem.Kisai-as neciupinejau pas taveGal is kaiminkos "pasiskolinai", jei tokiu vazineji, nua as zinauLabai x-trailu ateina i LT su uzmustais varikliais.Niekas nedaro pardavimui jokiu remontu kaip priklauso.Jei tenkina, tai ieskok, gal rasi...Pagrinde, del debilno dalyko-long life tepalu nekeitimo.Jokia masina, ypac filtras neatlaikys 30tkm miesto rezimu.Jei dar kanalai siauresni, tai amen.Turbai irgi.Aisku, garantini laika tokios masinos islaiko be vargo

Čia japoniškų auto yda, dažniausiai cypauja ir grybauja generatoriaus guolis ir pagrindinė įvorė.Jei netvarkysi gali tekti daryti rimtqą genero remontą arba net kapitalinį.Kai kuriuose "japonuose"visiškai kitokios firmos brangesni ir sudėtingesni generai, su diodiniu tiltu ir t.t.ne betkas taiso.Anksčiau primeros generai kainavo, prieš kokius 8-10 metu penkis kart daugiau uz vokisku masinu, o pvz land Cruiser 100 genero kapiytalinis :autoelektronikoje "dar pries 5-4 metus kainavo 550 litu.Nes daliu daug ir jos nepigios.Tai va tas guoliukas cypcioja panasiaiir dar strigineja dirziukas kai guolis kertasi.

Sveiki. Ot man klausimas toks iskilo. Kaip galima pakelti paprasto atmosferinio variklio galia? Sport filtras zinau kad nieko nepakeis tik pagerins variklio "kvepavima", bet ir tai tik tada jei bus jam deze ir pns.. Kaip del ismetimo sistemos? Kolektoriu? Ar jie duoda kazkokiu rezultatu? Ka dar galima butu padaryti? Anksciau domedavausi tik dyzeliais tai apie benzininius nelabai daug zinau )

kuro filtras neseniai keistas. bet jei tas filtriukas, neturetu masina dust, negaudama pakankamai kuro o cia gazo duodi viskas nrm, tik tas trukciojimas yra. bet nrm jei gaza palaikai kartais dingsta ir tada nrm gazo duodi nesitampo o jei kuro butu maza neturetu vel trukciot? reiks paziuret ta filtriuka jei ne tada diagnostika, nes daugiau nzn kur gali but beda.

VW passat B5 2000/06 2.8 V6 4 motion Highline su chipu 211 AG Triptronic, odinis juodas sildomas Alcantara salonas, org.nav.tv, sportine coilover H&R pakaba, K&N oro filtras, RS4 isores apdaila, ratai VW phaeton R19/235/35 ir zieminei RH R18/225/40 ir tt. Domina keitimai su mano ar jusu priemoka

nusiploviau varikli, ziuresiu rytoj. tepalo dapylau siendien, nes ja utruko, po 100km vaziavimo. Paziurejau ant dugno, visas karteris tepaluotas svieziai. Bet man laba ikeista, buna tepala leidzia galvos tarpine, karterio tarpine, tepalo filtras - o cia - nesuvokiu kas. toks vaizdas kad tepalas teka is daviklio, kuris ant virsaus tepalo filtro. na dar ten arti alsuoklio vienas galas prasideda, net nzn. ziuresiu.

Taip ant asfalto, tiek dujom tiek benzinu antra dusta (dumelis neruksta kaip sakant )

ATlikti tokie darbai: sureguliuoti voztuvai, pakeistas standartinis oro filtras, lamda zondas, srauto matuokle bei sklende. Tepalai filtrai. Variklis dirba graziai, traukia puse velnio velnio, bet beveik nera traukos skirtumo vaziuojant benzinu ar dujomis.

Del kompresijos matuota nebuvo gan seniai, bet variklis lyg nei tepalo nei antifryzo nedegina.

Siptai man jau buvo pradeja ir anksciau kad sustoji ir sunkiai tamtai tampai riciaga kol pagaliau imeti begi, o dabar visai sunkiai, galim sakyt net nebegaliu jo imest vapsie, nei 1 nei 2 kaip butu uzgliucitas, nekeisti tepalai dar nei karto nes pries kokius 5 menesiu buvo pirkta tai niekad nekeiciau dar, o jei nesunku kokia itaka tam turi kad uzsikimses filtras?

Taigi ant laisvų užgeso ir labanaktis 1.9tdi 66kw darbinis. Kuro šlangutėse KURIMO metu gaudo orą, lyg tais sugriebia jau, bet iš karto užgesta. Palikus ant degimo oro burbuliukai greitai dingsta, vėl kuriant gaudo orą ir neužsikuria niekaip. Sistema sandari, niekur neleidžia, nesmirda dyzeliu, filtras keistas buvo. Iki šiol variklis paskutiniu metu dirbo kažkaip netaip, atrodė jog norėtų gesti, melsvai dūmina šaltas, siurblys ?

Žmonių-tiek nuomonių, ir visas turim gerbti, nors dažnokai savo asmeninę nuomonę forumiečiai(ir rimti profai ir šiaip...) pateikinėja kaip FAKTĄ.Tipo girdėjau, turėjo draugo dėdė, truputį teko pavažiuoti ir pan.Man personaliai įdomi tik "profų" argumentuota šnekta, tų, kurie realiai o ne pr nuogirdas"čiupinėjo"techniką.Nepasakyčiau kad egzistuoja"idealūs"modeliai, netegiu kad tas už aną parastesnis ar geresnis, teko paturėti ir damuštą Gelandevageną, ir nudrožtą land Cruiserį ir kitus.Galbūt esmė ta, kad yra rimtesni aparatai, kuriu po 150tukst.km netenka kapitaliai remontuoti, juk dabar prikepta tokio slamsto, kad per garantini subyra

Taigi, sukeitus priekinius ratus pusėm niekas nepasikeitė, pamatavau tiksliu matuokliu padangų gylį-visiškai vienodas abiejų padangų, nors jos važiuotos nemažai, likutis truputį daugiau nei pusė priotktoriaus, spėju, kad problema atsirado neseniai po kolonėlės keitimo. Kodėl taip paliko keisdami kolonėlės tvarkymo, jau pradedu suprasti. Problema, kaip išsiaiškinau, land Cruiseriuose lieka net po suvedimo "rimtuose"ir "garsiuose" važiuoklės servisuose, nes iki rimtumo kai kuriems servisams ir smulkiems garažų meistriukams kaip iki Marso.Daugelis nežino šio modelio ratų geometrijos suvedimo plonybių, kiti net nebando gilintis... Viename žinoma servise pasakė kad nedarys nes kiek darė liko nepatenkinti džipų savininkai, nes po "suvedimo"visviern arba tempia šonan arba vairas kreivai stovi. Kitur išvis sako ne ne ne neimam land Cruiserių....nebūtų šikniai, jei tiesiai pasakytų.NEMOKAM, NEŽINOM KAS KAIP KODĖL...ar bent kodėl nesiima... Sukeisdamas ratus pastebėjau, kad traukių išorėje opamiršti užmaut chamutukai, užmoviau, originalūs, geri jie...Reiškia , b uvusiam savinnkui meistrelis garaže gal ir bandė krapštyti ar net ant stenduko buvom išsistatęs, tik nieko nesigavo, ir štaim kodėl tiap manau. Po tokių tvarkymų land Cruiserių vairas lieka "kreivas", nes kitaip nesigauna jeigu nepakeisti ir naujos pagrindinės vairo trukės, ji ten taip tvirtinasi, (taip sako Kemi)mechanikai, kad reik arba dėt višiškai naują, arba kitu atveju lieka kreivas vairas arba , išstačius vairą idealiai trauks šonan. Nemačiau kolkas kaip ten realiai atrodo konstrukcija, sako, tipo užvalcuota ir kitaip nedarysi. Reišktų, beliek suvedinėjant palikt vairą pasvirusį"kampu" ir suvest ratus , nes kitaip idealiai nesuvesi. Poto, jei norėsis, permest vairą per 1-2 dantukus.(tik kaip "apeit" AIRBAGĄ esantį vaire?) Pradedu suprast kodėl ne visi imasi suvedinėt šito modelio ratus, tad ir forume žmonės tegu žino šituos niuansus Belieka pasižiūrėt priekinę pakabą, manau bus ten viskas ok , nes vakar pakeliui žvejybon tyčia "nukirtom"per mišką 6km bekele, nieks nebarška nebilda... Tik kyla klausimas, ar realiai teisinga tokia vieno seniausių važiuoklės servisų versija dėl vairo trukių sitemos ir suvedimo?

nezinau kaip dyzeliniai, bet krc taip. rover tai yra civikas tik su geresniu kebulu kuris ne taip rudija. roveriu 1.4 tikrai nieko gero bet manau uz kokiu 700lt galima isistatyt 1.5 cveko varikli ir busi laimingas vazinedamas. kas liecia detales nesakyciau kad sunku rast ir kad jos yra brangios. cia man langa isdauze 214-ame vairuotojo dureliu tai suradau uz 50lt.be to yra svalke vilniuje kur tik roverio detales yra tai ten ka nors rasti tikrai nesukels problemu.

O Opeliu vaziuokle nereikalauja remonto?Gal apsispresk kada tu C5 remontavai jei visems aiskini ar po 100t ar 200t?Kazkaip civilineja aviacijoje lektuvai skraido po 40 metu be pertrauku, ten viska valdo hidraulika+elektronika ir azotines sferines pakabos, vaziuokle analaohgiska citroeno , turiu omenyje pakaba naudojama nusileidimo-pakilimo metu.Suspaustas azotas sferose+LHM-as kaip spaudimui ivairiuose cilindriukuose bei kt agregatuose.Jei butu taip nerimta kaip sakai, tai kasdiena duztu aerobusai, nes jidrauline-sferine azotine pakaba naudojama ir skirta butent didelems, nesvioetiskoms apkrovoms ir yra patikimesne, beje, kaip ir automobilizme pvz dzipuose ir furuose, komfort klaseje vaziuokles orines pagalves turi milziniska istverme.Sferas citroenuose pasikeisti jei ir prireikia, tai viena ar kelias per visa masinos gyvenima.O amortikus su spyruoklemis musu keliuose vazinedamas opeliams keiti ir keiti, VW-Audi ar BMW pakaba tvarkai istisai nes byra.Todel tas ant to iseina.Kitas dalykas kam ko reikia.Citroenai zymiai komfortiskesni ir plaukia keliu minkstai jei vikas tvarkoje o Opelis palyginus barskalas.Ne vien pinigais ir asmeniniu kazkieno suvokimu, proteliu reikia matuoti skirtumus ir lyginti nesulyginamus dalykus.Nori isskirtinumo perki C5 nori buti pilka skruzdele perki opeli viskas daug paprasciau nei atrodo.Ciaip jau 2, 2 geresni, dar smagesni PCA varikliai 16v turbo intercooled, eina ir i land rover ir Mitsu Outlanderiu analogus C-CROSSER, Peugeot 4007.

galima viska cipuoti kur siurblys su el. dalimi. tavo taipogi, ar verta ar ne paciam spresti, jei atlikti tik normalioj firmoj kad gautum garantijas, vengti garaziniu kurie turi kompa ir programa, siaip toyota zinau kad gamykliskai siulydavo pakelimui galios kompus kitus, bent land cruiseriui tai tikrai, ir svarbiausia su tais kompais garantija toyotos neisnyksta. chipavimo pasekmes jei prastai padaryta ar per daug, tai sankabos problemos, turbinos ir dar daug kitu, bet jei su protu ir gerai atlikta tik sutrumpina kitu komponentu tarnavimo laika, del padidejusios galios ir apkrovu.

http://photos.autogidas.lt/s/photos/20121212/9723/audi-80-b3-benzinasdujos-sedanas-1988.jpg http://photos.autogidas.lt/s/photos/20121212/9726/audi-80-b3-benzinasdujos-sedanas-1988-4.jpg Sveiki, parduodu gero stovio audi 80 1.8 65kw. Aptdaila automobilio nestandartine, gamykliniai kamei bamperiai, slenksciai, tresser orginalios tamsintos gale lempos, audi sport odinis vairas su kelmu. Su siuo automobiliu yra vaziuojama daug ir kas dien , del to, sio automobilio technine bukle labai gera, jis nuolat priziurimas. Dalys keiciamos tik i kokybiskas, tepalai pilami labai geri (meguin). Neseniai t.y 6men begyje buvo keiciama: Visa auksta itampa (zvakes, zvaklaidziai, skriejikas, skriejiko dangtelis) viskas sudeta Bosch firmos. Vandens pompa, Perinktas nuo A iki Z karburiatorius (idealiai veikia ant benzino) Perinktas duju reduktorius (taipogi idealiai veikia ant duju) Salono peciukas (kaitina taip, kad ausys raitosi) Sia vasara buvo isplautos cheminiu budu visos sedynes ir pagrindinis salono kilimas. Kas liecia duju iranga, tai ji ideta tikrai ne is prasciausiu, emmegas reduktorius ir olandiskas 60L balionas, kuro uzpylimas protingoje vietoje - prie pat benzino, beja duju kieki rodo prietaisu skydelije, vietoje benzino, zinoma jei vaziuojama ant duju, jei vaziuojama su benzinu rodo benzino kieki. Mano automobilio kuro sanaudos http://www.spritmonitor.de/en/detail/536005.html Prasau sms nerasinekite, tikrai neatrasinesiu, keitimas domina tik i pinigus, jei noresite del automobilio susitikti ir apziureti, butu gerai kad man nereiketu toli vazineti, o dar geriau galime tiktis prie TANAGRA autoservizo ukmerges gatveje, kilus abejonems del automobilio techninio stovio bus galima bet kada pasiprasyti, kad ji nuodugniau meistrai apziuretu (apziurejima apmoka susidomejes asmuo). P.S prasyciau skambinti iki 18h, nes nuo 18h iki 22h, esu uzimtas negaliu atsiliepti. Kaina minimaliai derinama.