Kuro siurblys elektrine dalis (259 psl.) (16246)

na jo paklausai ir taip aisku apie ka kalba temos kurejas geriausias budas nusivezti visa sena dali ir nusipirkti pagal ja nauja

Cia sneki apie sitos detales centre isispraudzianti keistoka dantratuka su 6 atsikisimais? Nuo kokios cia detales? (kokia detale laikai rankose, nuotraukoje?)

reikejo gi kazkaip parduot savaji TDS o jus cia stumat paskui prisikaito zmones ir atsoksta fantazija o seip nzn kodel ten pareina kitiem tos galvos ir siurbliai. Kiek vazinejau ir tikrai netaupiau smagiau vaziuodavo nei koks benzas nei su galva problemu nebuvo nei su siurbliu. tik seip su vaziuokle, stabdziais ir kitkuo. varikliai eina gerai tie TDS net gaila buvo parduot. sanaudos tikrai nedideles pagal toki varikli. jau pabaigoj su pensininko stilium 6.5~/100km su rusiska saliarka. na papaudus tik nepatikdavo vaizdas kai kuro rodykle krisdavo ir tuo paciu na del turbo tj ir nezinau gal jau pasilpus siek tiek buvo, nes pradzioj susipirkus visus 212 eidavo. o pabaigoj kura jau anksciau nukirbdavo ant kokiu 200~. dabar reiks imt koki 1.9 81kw

eilini kart svaigsta visi su savo susapnuotom sanaudom. kompas dazniausia grybus rodo, Audi 1.9tdi mazoka, labai nespaudziant gazo reikia vaziuot kad butu mazos kuro sanaudos, o jei norint paspaust siek tiek tj is sanaudos buna tikrai nemazos. BMW mieste visi ryja tikrai daug, tai jei bus vazinejama vien mieste vertetu net neziureti i BMW. Geriau jau 1.9tdi su 96kw, arba 81kw pigesne ekpslotacija. Jei 3.0d maziau rytu nei 2.5TDS normalus tj visi su 3.0d vien tik ir vazinetu, 2.5TDS sanaudos trasa 130-170(vidurkis iki 7) miestas 10+. 3.0d tikrai bus ne mazesnes. Su BMW 3.0d net neiseina ekonomiskai vazinet, kai turi tiek galios. Nieks neperka BMW kad pigiau vazinet, BMW renkasi tie kas gali sau leist pilt keliom litrom daugiau saliarkos del vairavimo malonumo, kuris nesulyginamas su AUDI.

klysti, zenonai. yra tuv tyrimai, yra patikimumo lenteles, bet mersai ten tikrai nesipuikuoja. o apie porshe galiu pasakyt labai aiskiai-tokie modeliai 911, boxteriai, ir t.t. patikimumo virsunese stovi tik todel, kad du trecdalius gyvenimo nuvalyti antistatine servetele praleidzia ventiliuojamuose garazuose. pats esu turejes ne viena mersa, ir negaliu apie juos pasakyt nei daug blogo, nei daug gero, bet kelt ju i padanges nereikia. pats dabar vairuoju w124 300e 94m su 138kw ir jis visiskai nevalina palyginus su pries tai turetu 96m bmw 328i e39 su 141kw, nors kuro ryja ta pati. merso gal tik ivaizdis solidesnis ir patogesnis, minkstesnis jis. bet su savo nedarytais matarais tik patogiai riedet gali. reziume: pasodinus toki tave i bemwa jis tau bus per kietas ir per verzlus. o as merse jauciuosi per minkstai, ir nejauciu verzlumo.

Paimti gyva bmw e36 uz tokia suma yra labai didelis zygdarbis, ir sudetingas variantas, kadangi uz tokia kaina Lietuvoje paprastai dauguma auto tokiu buna visiskai nuvaryti ir vos pusgyviai lavonai, aisku, ieskoti gal ir tektu labai ilgai, norint paimti kaip sakai gyva modeli, bet cia jau laimes dalykas, ypac jei dar lietuvoje vazinetas yra, tai bedos jau su vaziuokle prasides ir galesi ruostis bent jau remontui, kuris kainuoja apie 1000lt, jei viskas yra nudrozta kiaurai, o jei imsi lt neeksploatuota modeli, pinigu tavo turima suma yra per maza..., tai tiek kol kas tu ziniu, apie variklio pasirinkima, tai geriausias variantas siuo atveju butu 318, kadangi turi pakannkamai galios ir neblogai traukia su 4 cilindrais, tuo tarpu 320 su 6 cilindrais traukia beveik taip pat, tik kuro naudoja kur kas daugiau, cia kalbu apie benzininius variklius

panasu i liambda zonda, bet gali buti ir temp daviklis. masina gana sena, ir diagnostikoj nebent geroj tiksliai pasakys. blogoj pakeis liambda, tada pakeis temp davikli. kadangi masina gana sena, gali nemesti check engin lemputes. jei ji dega, tada bandyk nuskaityti kodus. jei nedega tada kebliau. liambda gali su voltmetru patikrinti.. dirbant varikliui jos signals turi buti tarp 0 ir 1V.. t.y.. svyruoti pastoviai 0.2 - 0.6. jei itampa pastovi - liambda mirus. norint ismatuoti temp davikli reiketu ismatuoti jo varza ir palyginti su varzos-temperaturos kreive. as manau, kad liambda tavo mirus.. nes uzsikisus katalizatoriui ja greiciausiai uzmuse didziulis slegis susidares butent ten kur ji stovi. kitas, nlb tiketinas variantas, kad siurbia kazkur ora, del to apsukos gali buti irgi aukstesnes ant laisvu ir, ypac mieste, ims daugiau kuro. bet trasoj neturetu daugiau imti.

1. Kad civiliniuose keliuose megsti "paspausti" tai nemanau, kad tai yra gerai, as susitupejau jau po 2 metu vairavimo stazo (dbr 5), tau ziuriu ir 7 neuztenka. Linkiu i straipsni nepapult . 2. Siaip masinos sukurtos normaliam manau vaziavimui, o ne lakstymui, o ypac civiliniai keliai 3. Abejoju ar vairuotojas vaziuos i trasa isbandinet ant kiek jo auto manevringa 4. priekis kaip ir galas turi savo + ir -. Su galu labai nesunkiai galima tuos tavo 1-2 metrus pamesti ir apsisukti kelis kartus. cia jau nuo to ant sniego/ledo praktiskai nera niekam vaistu. 5. Smagiai labai vaziuoja ir be blokiruociu tos quattro. MAn asmeniskai ir be blokiruociu (su blokiruote nebandziau) yra nerealu. Ziemai jei yra galimybe - tik quattro. nepalyginsi nei su fwd, nei su awd. Tik aisku sanaudos kuro soks i virsu.

Tavo patirtis subjektyvus dalykas, bet ne desnis.Betkokiam silpnesniam varikliui reikia daugiau energijos daugiau sukiu pasiekt optimaliam NM+WHP deriniui arba daugiau kuro skirtumas dideja diddejant greiciui ir didinat masinos ekipazo, krovinio mase.Tai yra automechanikos ir fizikos desnis.26AG ir 80NM skirtumas tokiems kibirams yra labai didelis, siaip TDI 80 kg yra savaime sunkesnis uz SDI bet letai tolygiai vaziuojant neima daugiau, SDI isivaziuoja 5s leciau nes jam sunkiau o pasisodinus i du nemenkus draugus vaziuoja dar leciau, as taip pat pries 10 metu vazinejau tokiais auto bet nesiremiu jokiais matavimais yra eksploatacijos zinynai, nereikia ziureti i rusiskus katalogus.Siaip slykscia yda turi VW-Adudi, BMW, meluoja juodai, visad pamazintos sanaudos nes kitaip ju trantu nieks nepirktu.Vokieciai nuo seniausiu laiku buvo kirsintojai, melagiai, konfliktu kurstytojai.Beje, siemt fokiskus das`sus pardavimuose gerokaimlenkia Dacia

Tai tamstai kolega pasiseke.As irgi pildavau pigesni, bet ne is kanostru o is degalines, ne kontrabandini, kai firma imdavom dideli kieki be mokesciu, supranti?Is kanstru bet LT pirktas kuras.Ir nieko.Daugybe metu.bet karta taip uztaikiau kad daugiau nebepilsiu nei gudisko, nei usikso.Zinai kodel?Nes vairuotojai, safiorai, furistai net kai veza tiem patiem nuolatiniam supirkejam i LT kontra, jau jie atskiedzi krosniniu arba transformatoriuniu kuru.karta suvare visa kuro sisyema Land Rover Rnge Rover teko ardyti valyti siurbti praputineti plauti net zemo slegio siurbliui buvo beveik misios.Po to kita karta, pyliau rusiska atvetini tai po metu tokio vazinejimosi pradejo nesikurti ziema.TLC 100 4x4 4, 2 150kw.Pakeitem zvakes, pamatavom komresija, viskas okey.kas lieka?Purkstukai ir sirblys, kuriiu kaina tokiam tankui ne vienas ir ne 2 kavalkai.....Su tuo kuru kaip pasiseks.Pasitaiko tokiu "biznieriu"kad apsaugok dieve.

Jau beveik keturi metai turiu Rover 45 2001m benzinas, automatas. Masina puiki, vaziuoti vienas malonumas, o del pasaku, kad joms nera daliu ar ju nera, tai tegul pasako tam, kas su tuo nesusidure. Nors masina ne nauja, bet jokiu rudziu nera. Taigi kalbos, kad jos rudija toks pat anekdotas. Tiesa, eksplotacija jos brangesne, visgi automatas. Bet kurio mogelio automatas valgo mazai. Osiaip tai net nenoriu lyginti su opeliais ar japonais. Tie tai 10m jau lieka kaip retis. Audi, ypac A4 ar Alfa Romeo klaikiai bijo duobeto kelio. Aisku, jeigu vazinesi vien lygiu eksfaltu, gal ir nereikes kas keli menesiai tvarkyti pakabos, o tai kainuoja tikrai nemazai. Roveris sito nebijo. Nors jau daug masinu esu pravares, bet apsistojau ties sita. Vaziavimo komfortas ir patvarumas lenkia nuostolius del didesniu kuro sanaudu

Ir kuom jau tas variklis taip patvaresnis? Tevas vazineja su a6 c4 kebule 2.5 103kw 6 begiai cipuota, juokiu problemu su varikliu nebuvo, einami dalykai tiktai kaip filtrai, tepalai ir t.t tai kur cia matai problemu su varikliu, ir sanaudos kazkokios kosmosas cia rasai, nebent automatas, pas teva cipuota 120 kw ir tai bl vasara 6 ziema 8 patalok, aisku jei vazinesi ant salto variklio prie -20 visa laika po 5 kilometrus tai ir bus tau tie 10 litru.Uztat trasoj net ner ka liginti ta b5 triperi su c4 kw skirtumas akivaizdus ir 6begiai nx pasaka Gal ant kuro ir sutaupysi, bet juos ir isleisi iskart ant aliuminio kurio ten dx yra, nemanau, kad visiems eina ipirkti trw ar lemfiorderi, taip, kad savu pliusu turi ir c4, pasirinkimas akivaizdus

Vyrai pezat kaip senos bobutes girdejau, sake, kazkas, kazkur , turbina genda, tas anas , turiu traila jau metus 2004, 2.2dci 100kw , jokiu problemu, eina kaip bite , reno motorai yra 85kw senesniuose modeliuose ir naujuose nuo 2007, tad vyrai pasidomekit o ne skleiskit ereziju! atlekiau i norge 700km, 3 zmones ir mantos iki stogo, pilna bagazine , gale viena sedine atlenkta , zodziu daug visko , kuro sanaudos 6.5 iki 7 ltr , greitis apie 100-110km/h, pries perkant servise purciau viskas ledas, patarciau pirkti 100 kw , smagiau eina, pasiskaityk sita foruma http://www.automobiles.lt/forum/viewtopic.php?f=8&t=4799 uz tokius pinigus kiek jie dabar kainuoja vienas geriausias pasirinkimas, arba sesk i tautovezi ir buk eilinis lopelis su tdi visom raudonom mazai ryja gerai traukia tik daznai genda , bet svarbu mazai ryja

Pirma rask gyvą, o tada lyginsim .Turėsi daug sunkaus darbo išsirinkti realybėja, o ne per kompą kai jau pirksi.Gali žiūrėti įvairius-kurį rasi tvarkingesnį tą ir pirk.2, 5D 120kw neblogas ir 2, 0 nera prastas tik su viena salyga-reikia rasty gyva.Kuris bus gyvas, nenujotas-tas ir bus geraisuais.As turejau tik sedasnus 2, 5TDS 1998m sedana ir tris X5 3, 0D tai neduok dieve jei papuls nusipirkti su rimtom problemom.Geriau iskarto parduoti kad ir pigiau nes neapsimoka tvarkyti.O kuro sanaudos tai ka cia pasakoja tera svajones ir sapnai.2, 5tds niekaip netela i 10 mieste nes jau is gamyklos taip padarytas(skaitom expl knygute kuri buna masinos daiktadezeje-turiu ju virs 300).Jei nori taupumo pirk 2, 5 dyzeli 163Hp nuo 2000 iki 2004.04 men serijos galabut tilpsi i 10L.Aoie 2, 0 negaliu nieko pasakyti neturejau ir nesidomejau.

Atskirai tą žvaigždutę gali rasti nebent rimtesnėse moto detalių parduotuvėse, o šiaip tai čia pirminė variatoriaus lėkštutė. Jos naujos kaina apie 30-50 litų (stock), dar žiūrint nuo kokio motorolerio jinai. Naudotą pats kažkur turiu nuo Minarelli variklio. Nu krč...

tu geriau parduok nes tavo plastmasine balija tik kelia pavoju kitiems vairuotojams.

Neistaskiau, gera issirinkti mazai sansu, nykstantys dinozaurai jau.pats ju turejau virs 30, gelandewagenus tik 2 ir viena is ju su mirusiu varikliu, taip pat teko sutikti daugybe su pavargusiais varikliais(+- virs 800t.km ), labai megau 124W 4MATIC 3, 0TD ir eko kap.remontuoti visa vaziuokle, kainas ilgai prisiminsiu.Anksciau lenkai ne buvo isigudrine visas 123 116 r 124MB dalis klonuoti, gamino tikslias kopijas netgi varikliu stumoklius, gilzes, ziedus ir visa kita.Grizdami per Lenkija daznai remontuodavome tuos MB buvo daugybe geru meistriuku, o Poznaneje(prie Vokietijos)jau 1988m vien 123, 124 mersai taksavo.O del to univesalo tai reikia ji gyva apziurinet, ne foto.Apziuri varikli, perleki zvyrkeliu per duobes paklasai automata ir viskas aisku.neverta svajoto is fotkiuAisku, verta psiimt drauga arba sumoket specui zinanciam silpnasias vieas, tik visa beda, kad ju nedaug tu bedu, jei ne 4matikas.....

o del to karavano tai tikriausiai jau pakeisti gale hidrauliniai aktyvus amortizatoriai
(veikia panasiai kaip Citroen kurie nukopijuoti is aviacines hidroaktyvios pakabos) ju kaina 1-no apie 1000 litu, todel dazniausiai sukisa kuo didesnius su spyruoklem nuo kitu modeliu tada galas pasikonedamas vaziuoja

80kw vaziuos bt rezervas didesnis 3, 0TD su 103 arba 109kw varikliais ir aisku kitks vaziavimas

atsitiktinai buvau pastebejes tvarkinga
E300 benzinini su brabus ir riegger tiuningiuku siokiu tokiu, bet nuvaziavau-puvekas visiskas, kiauras kai retis, ir LT maciau kelis-sedanir touring-tai net nespejau nuvykti, vos tik ideje reklama iskart pardave

As tau galiu pasakyti nupirkes gregzde 1.8 tu ten nieko nesurinksi uz ja nesiterliok tu paprastu 1.8 niekam nereikia galesi i metala mest o kas daugiau pravodke i vari max 80lt radiatorius 50-60lt ir variklis 120lt metalui.Imt reikia einamas masinas pavizdiui 2.5 benza varikliai brangus bet juos greit nuperka zinoma geras variklis tur but. 1.8IS ir perka daznai lauzynuose nebegausi bet tu 2l ir niekam nebereikia ju zodziu kebulo dalis sunkiai parduosi nors ir 20lt uz pilnas duris prasysi niekas nepirks.Ir svarbu tai kad masina nebutu duju maciusios tada sansu turesi varikli parduoti kitaip nelabai ir be to duju iranga nelabai jau ir perka nes daugumai jau eina tiesiogines dujos.Pats e36 pardavinejau tai zinau ka galima surink ir ka perka pas mane Tds buvo tai siurbli, turba, el purkstuka , vairo kolonele, radiatoriu greit paime o visa kita riokso palepej uz masina surinkau 1000lt jau per 4 men ir galiu pasakyti neverta jas ardyti ir pardavineti.Zmonems tokiu jau senai nereikia. Ardziau auto todel kad ji buvo mana su ja vazinejau remontavau sukisau daug lt ir zodziu sudas ta masina ligu maisas buvo mokejau 3k ir sukisau panasiai , varikli keiciau , turbo, siurbliu , starteri, generatoriu, daviklius.bako siurbliuku kokius 4 ir t.t. Kaip sakant buvo gaila isest i metalina todel ir ardziau siaip tuom neuzsiimciau neverta geriau jau auto tvarkyti ir panasiai.

Auto ziurek iki kokiu 7k nes+ tau dar bus islaidu ant filtru tepalu dirzu padangu jei reikia ir zinoma draudimas bei registracija visur pinigu reikia.Kaip sakant nereikia pirk auto uz paskutinius pinigus.Jei nezadi daug pravaziuoti per metus pvz max 15k prasuksi per metus tai dyzelines auto neapsimoka pirkti nes jos jau visos senai yra prasukusios 500k tad varikliai jau nepergeriausiai ir zinoma ant tokiu gan greitai islenda bedas sus siurbliu purkstukais ir panasiai. Pas opeliu dyzeliu tai astra vectra zafyra ir panasiai genda egr daznai ji uzglusina deda apgavika kaina 400lt plius daznai ant tu auto siurbliu el dalis pareina remontas nepigus 800lt bet sutaisius tau to siurblio uzteks kol auto supus.I bmw puse net neziurek dabent 3l dyzeli beet siaip is ju ekonomijos negausi bet uztat malonu vaziuoti. Kai pirksi auto pirk tik ne lietuvine geriau jau parvarytas is olandijos vokietijos ir panasiai tk is svedijos nepirk daznai atvaro lavonus ypac jos buna surudyjusios nes ten jos mato daug drusku.Dar pamirsau pamineti reno kai kurie pezo bei, rover ar fordai i juos geriau neziurek venk siu markiu cia tik mano patarimas tau sprest.Realiai nesvarbu kokia auto pirksi visos jau daug pravaziavusios tad kaip sakant teko ir teks jas remontuot vienas maziau kitas daugiau ir aplamai priziureta auto niekas neparduoda o jei parduoda tai ir kaina buna ciut ne dvigubai didesne uz tuos lavonus

Svarbun kad svorio centras teisingas būtų ir ne per aukštai o del amortinku tai jiems tas sunkumas pasireikstu pries pat mirti likus porai tukst.km iki pabaigos.quatrei kaip tik reik kuo mazesnio kebulo ir kuo galingesnio varikliuo, smagiau suka Q o mechaninne bent man geriau nes triptronikas labai nedinamiskas, jis elektroniskai stabdo starta kaskart mazdaug 1-1, 5s galvoja.Taip gamykloje suresta.Jei nemoki išsirinkt tvarkingo aparato tain tada kya visokių paranojų kad tas blogai, .anas brangu, trečia suluž.O kam pigus diržų ar grandinės keitimas?Visiem nepigu.Svarbiausia kad pakeist viską ko reikia, ten dar berods 8 įtempėjai , dalis jų hidrauliniai yra, labai nepigūs.Jei keisi kokioj skylėj, tikrai kąnors blogai neteisingai gali padaryti, nes ir įrankių reikia įmantrių, ir įtempėjus supirkti sunku, net AC nevisad buna reik uzsakineti.Pasitaikys koks lievas ir trukt is pradziu vel is pradziu draskysi kebula ardysi puse masinos.Zinau kaip dirba "gera varda"turintys pigesni specializuoti servisiukai.Bile ka sukisa, pakeicia dali naujais, dali senu bet"geru"sukisa arba lenku kopijas nuperka.Isvaziuoji namo ir tik p.st dirzas...todel geriausia varyti tokiam varikliui i vw-audi cetra keist.Kalbu apie V6 nesvarbu benzas ar TDI`nis.Aisku jei toli ir ilgai vazinesi.Del visokiu sunkimusi tai nuo senatves betkam pradeda sunktis, bet situose dyzeliuose nuo purkstuku vamzdeliu ir "abratkiu"daznai dreksta visos galvutes ir atrodo kad apsitepalaves.Sakau nes turejau ju keliolika senais laikais.Geri, smagus varikliai, teko i France ir DE spausti, varai 150-170 autobanu svipaudamas ir ramu.

domejausi...Pas visas rasojo zibintai is vidaus, langu mygtukai pas visas buvo nugrauzti, kaip ir pas golfus ketvirtokus.Kapotas nusiima, ne atsidaro.Arkos aplink ratus-plastmasines.Todel uzkliudzius ir aplamdzius-butu keblu remontuot.Kebulas aliuminis, todel stipresnes avarijos atveju paneles tik keiciamos, nors pas mus tikriausiai sugeba ir lygintiVersija kuri vadinasi kazkaip idomiai, tipo ima tik 3ltr kuro, eina su islengvinta vaziuokle, manyciau pakabos detales nuo kitokiu variantu gali netikt...Langu skystis isipila nenuemus kapoto, kaip ir tepalo matuole-is isores...Pliusai-kazkada buvo ganetinai brangi masina, pagal klase ir laikmeti, todel jas nelabai pirko.Kure jauni inzinieriai, todel tikrai bus idomiu sprendimu.Svoris-maziau nei tona, todel si masina yra "stryk-pastryk", na nebent mieste kaip Vilnius vazinet.Viengubas didelis valytuvas-reikalui esant, nenusipirksi belekur...Primygtinai-pasivazinet pries perkant!Del dyzelio, tai pompaduzas triju kausu.Aisku, kad bus vibratorius

blemba vyrai nepjaukit grybo nejuokauk kad 4, 2 tik tiek suvalgo turejau tokia, biski paspaudi ir ryja apie 20 litru siaubas, dabar turiu 2, 5 tdi 6 begiu, jau pusantru metu vazineju, ka reikejo ikist tai tik i baka pilt seip traukia tikrai gerai yra 110kw ir tikrai pilnai uztenka, kuro sanaudos mieste 9 litrai, trasoj 6 pavara apie 4-5 litrai, 4, 2 litro jau net nebeturi savo kainos, nuperki pigiau nei normale a4, tai seip apie ja net nera ka sneket, nebent naujaji modeli 4, 2 tdi quatro, ten neblogas dalykas. Jai pirksi 3, 3 tdi jis tau kainuos zymei brangiau, zinoma variklis galingesnis savaime ir patvaresnis, pats masinas tvarkau jau apie 20 metu, galiu pasakyt kad 2, 5 tdi siuo metu butu labai protingas sprendimas, ta galiu patart tau kaip patyres zmogus

slapioj kiek supratau stovi tenas ar tai fenas nu kazkas tokio..kur sildo viska..cia variantas kaip is svedu auto partysia dyzeli o jame yra razete..tipo pasisildyt masiniuka kai daug sala su laidu i razete pajungus 220...isildo karteri jame esancius tepalus.tuo paciu visas motoras isyla galima kurti motora..nu manau kazkas tokio...tikrai patikek as nesu ardes tu vebastu nezinau kas ten kaip bet zinau is tiek kiek man teko reikalu tureti su jomis..bent jau furose...ten tarkim sausa, bet kada bet kokiu metu laiku gali uzkurti..yra kuro ir valio..varo po polnai...o kas liecia lengvas auto..turejau benzinine kazkada...panasus principas..arba uzprogromuoji kad tokia ir tokia valanda pradetu sildyti isijungtu ir tt arba..tiesiog nuspaudi knopacku..ir ji pradeda sildyt veikti ir tt...

golfa 3 turejau 1.9 turbo d. vienos keliones metu i slovakija skaciavausi kuro sanaudas 100 km tai gavos 4.7 L pagrinde geru keliu iskyrus kamstis krokuvoj 3 val ir siek tiek slovakijos tatrai" po 12-16 proc ikalnem.varikliai geri(su audiniu zenklu) bet dabar jai pirkciau tai tdi"nes tas biski problematiskas drozejams staigiai davus is vietos kartais dirzas persoka per danti , viena kart teko jau reguliuot.o tdi jau kompas staigia galia riboja.o golfo minusai-byra vairo stiprintuvas(nepigus), byra plastmases, genda langu darinejimo mechanizmai.keites esu termostata, bet kai mersui pakeiti per 15 min tai golfui puse dienos darbones ten, genertoriu , stiprintuva reik nuimt.puna.man didziausias nekonfortas tai mago vieta , nuo begiu svirties ranka reik gerokai pakelt i virsu, kad perjung , bet siaip malonesne auto nei golf 2

jei blokas butu kaltas tai kompresijos nebutu, maisytusi antifryzas su tepalu ar kazkas panasaus. arba butu pasaliniu garsu. jei ju butu, tada detonacijos daviklis irgi numusinetu degimo kampa ir taip mazintu galia.

vestis tai abu panasiai turetu, nes bazinis kampas beveik visu toks pats. klausimas tik tada kodel jis velina degima net jei boosto nera. imetu savo degimo kampo zemelapi, jei ka iziuresi. boostas prasideda (priklausomai nuo apsuku), nuo kazkur 700 mg/c (virsutine grafa) ir aiskiai smarkiai musa per degimo kampa. ir visam diapozone musa. atmosferiniam beveik pastoviai ankstinasi degimo kampas. lyginant su situo zemelapiu - raudona zona (ankstyvas degimas) butu daugiau i desine - link maksimalios apkrovos.

kadangi pas tave kompresija normali, tai beda greiciausiai arba degimo kampe arba ipurskiamo kuro kiekyje..

Na siaip nesu aktyvus forumu dalyvis, bet dabar nesusilaikiau. Kaip kazka minejo tokiai masinai reik pinigu islaikyti. O pagrindiniai dalykai kad 740 dauguma sujoti niekas ju nepriziuri visi pacukai joja kol sujoja o uz gera nemanau kad noresi tiek moket. Juk v8 ir zvakes ir laidai ir visa kita tokie dalykai plonina kisene. Variklis gali but sujotas bet to net nepajausi kadangi rezervas didelis net ir puses arkliu jei issilaksto is 210kw jis vis dar vaziuoja smagiai taciau tj pamatysi ant tepalo ryjimo ir kuro sanaudu ir kitu dalyku. Pirk jei turi pinigelou 728 jie truputi brangesni as toki pasirinkau ir nesigailiu eksplotacija truputi pigesne traukos uztenka juk ne lenktynem perki. O tie kurie sako kad 728 nevaziuoja gal net bmw vairo nera liete aisku kad jis neturi kazkokio stebuklo bet pakankamai uztenka.

nzn turiu e39 2.5tds 3metai, pravaziavau virs 100tukst.km su siurbliu kolkas nera ir nebuvo problemu, vaziuoti vaziuoja kaip dizelis.dideliu bedu tikrai neturejau.jei gali rinktis tarp 2.5 ir 3.0 nezinau dabar kainu skirtumo anksciau buvo gana ryskus, tai aisku imk 3litru. didziausios bedos kokios ira tai universalui bent jau mano bagazine linkusi korozijai ir kuro sanaudos.nors jei vaziuoti ligiame kelije 90km\h tai tikrai nera dideles, bet kazkaip nerieda tokiu greiciu jei gali imk 3d jei ne 2.5 gal pataikysi ir neturesi problemu.as kai ieskojau ir domejaus apie tds visi peike siurblius.bet uzkliuvo akis uz komentaro: visu siurbliai byra.bet pilni miestai tds vazineja ar kazkas panasaus na dar pamaciau labai geros komplektacijos ir viskas.as su varikliu neturejau problemu nekisti nagai kiek turiu.daugiau nespausk nei gali parodyt spidometras ir galva bus vietoj.ir bmw ir vairuotojo.

110 ir 132 tas pats praktiskai.perkant tvarkinga tai yra gera masina.aisku remontas ju yra gan nepigus bet jei viskas ok vaziuojasi gerai.2.5TDI 110kw priekiu varoma ima mieste 8-8.5 na max 9 trasoje kaip vaziuosi nuo6 iki 8.ta varykli zinau labai gerai.svarbiausia perkant apziureti kad nebutu tepalais apibeges ir kuo tyliau dirbtu matoras.na apie siurblius oro srauto matuokles cia visoms budingos bedos.ant kuro jos nier labai lepios tad nereikia cia lia lia.va tie PD sistemos jau jautresnes.zodziu jei gan tvarkinga pasiemi tad ir vaziuoji.del veleneliu pilti tik tam skirta tepala kuris turi zymejima 505/501 ir keisti geriau kas 10t/km ir nebus jokiu bedu 100% prasuka zmones po 100-150t/km ir vaziuoja tie varykliai.zodziu masina palei isvaisda ir vidu tai tikrai gera.na remontas biski uzknisantis todel ir rauna meistrai uz tai.

Pasakysiu, kodėl. Pilna čia pacukų, tik teises išsilaikiusių ir svaigstančių apie galingas mašinas, jų turbinimus, čipavimus ir t.t., kai neturi eurų, kad pilną baką kuro užsipiltų. Kad ir dabar vienas klevalapis kitoje temoje virš 200kw užsimanė. Ką su tokiais debilais reikia daryt, jų protingi patarimai visvien neveikia. Galbūt koks vienas paskaitys mano sukurtą temą, pamatys, kaip graudžiai pats atrodo ir bent kiek mąstyt pradės. Kita kategorija-stebuklų ieškotojai, kuria vis tas pačias temas, kokią mašiną rinktis, renkasi iš jau tūkstančius kartų aprašytų modelių, bet visvien jiem reikia patarimo. Na ir galiausiai atsilupėliai-jiems jeigu patarsi šokt nuo skardžio, tai ir šoks. Todėl ir pasidalinu originaliais patarimais. Kai sugadins savo geldą, kitą kart pas meistrus varys, bent tą geldą normaliai aptvarkys ir kokiu vienu lavonu kelyje bus mažiau. Prirašiau kaip koks kvatrinis

Klausia neklausia, noriu tik patarti, kad pirktu kitokiu motoru. Turiu ir as 2.2 lucas, tik w210 kebule.. Nu man jis nekoks yra. Sunku aplenkti trasoj, mieste irgi sunku ijudinti. Karstas jau blogai kuriasi, o ziema daznai EPC uzsidega ir pradeda pulsuoti variklis(sokinejna apsukos).. Sakai perdaro, tai taip perdaro, bet tai kainuoja apie 1200 litu kiek domejausi, o ir poto variklis garsiau dirba, kuro sanaudos padideja, buna problemu uz uzgesinimu jei meistras pachalturins. Cia nera taip paprasta..Tai kam tokia masina, jei gali nupirkt normalu 2.5 dieseli, kam tos problemos??? Nedarykit zmones klaidu..Pats giri nes turbut savo triperiu niekaip negali atskratyt. As pirkau kai jie buvo dar labai brangus. Parduoti jau neapsimoka nes nieko negausi, plius dar kebulas supuvo, tai vaziuosim su juo iki galo, kai uzlinks siublys, tada turbut keliaus i srota.

Mielas kolega, netikek pasakom.Maniskiam dyzeliui tik trejetas su puse meteliu ir jau 400k km.Senesniuose MB buvo paprasta-snai ir uzsidegdavo zvakiu lempute jei perdedavo nors viena, ir ta spiraliuke degdavo nuolat.Lukolas gberai jei ispirmu ranku, bet skiedaliai("ale verslininkai")zinau konkreciai pardavinedavo dideliais kiekiais ale lukoilkini be-pvm-ini pigiau ir ne vienas pazistamas buvo apsviles nes ta chebra ji veliai zino kuo galejo atskiesti.Daug metu uzsipylinejau(pirkdavau, jau nebe) is to paties furisto is RU , na ka, viskas buvo gerai, kol karta sudurniavo kuro aparatura masinos, ir ne siaip kokios , bet is brangiu auto.Ir nieko as nekaltinau nes keliose vietose imadvau, tik save del to, kad kai sako skupas du kart moka.Testeriu niekaip epamatysi kaip zvakes kaitina, pamatysi kad veikia arba kea neveikia, nepamatysi jei jos blogai dirba(nepakankamai)!

Tu nesveikas ar kaip?kaip gali but tas pats, jai pats gamintojas net nurodo traukos skirtumas, kaip pvz ishsibegejimas iki 100km/h, tai 81kw 2 sec pranasesnis, + 81kw dinamiskesnis ant mazu sukiu, tai kaip jis gali traukt taip pat kaip 66kw?tos auto lietuvoj yra damustos, beveik visos iki vienos.kiek teko tvarkyt, nebuwo net nei vienos kur turbina neperputinetu..nu ka cia ir kalbet...kokia reta beda kitiems varykliasm siltas nesikurimas?gal mazai zinai?ceskem irgi gan dazna beda...ne viena zinau kur plunzerius keite nes nesikure...o tavo patirtis lygi 0, nes ji gauta is sudmeistriu sapalioniu...as niekur nerasiau, kad galima idet tuos siurblys pvz nuo tds i a4..as rasiau, kad jie yra tie patys tai yra vp37 ir visos budingos lygos pvz tds, budina ir tom paciom a4 ir golfui ir a6 ir pan...as neigiau tavo sapaliones, apie siltos auto nesikurima(isiskaityk), o beja el dalys, tai tinka visom auto...mechanine jau nlbj, nebent skerst siurblius ir tik korpusus palikinet...as autoriui atrasiau ir parasiau, kas gali but...paskambino ir sutarem del diagnostikos, o tau as tik daviau pastabu del nusisnekejimo, o vietoj to, kad tiesiog paklaustytum ir pasidometum bent jau literaturoj, tu man cia rasai kox tu teisus...

gerai paziurek atsukes voztuva gal ne viska istraukiai

Ateina saliarka, bet ji nebega per tuos vamzdukus

tas ir yra, kad man per viena nakti nebepasieke kuras siurblio ir dar voztuvas kazkaip nusprogo(gal todel kad pries tai virino dusliarka ir klemo nenuemiau). tai kuras uzpumpuotas db, bet nesikuria vistiek nors ir voztuvas atidarytas mechaniskai

siurbliukas veikia bet jis zino kad neateina srove

pas mane dyzelis 2, 5, jau susitvarkiau, nuo degimo pliusa atvede elektrikas ir gerai :d

beje bmw

Speju buvo pilta visokio brudo bent kai jau i mana rankas papuole masina tai tik is degalines kura piluos .

Jeigu net nezinot nuo kuriu varikliu ir kam dar tinka tie Lucas siurbliai tai ka bepridursi.Arsiausiai cia ardosi tie, kurie nei bande nei domejosi nei pirko naujo ir ainu naujausiu net neisivaizduoja.Is kur jie gali zinoti kokia LUCAS seno modelio siurblio kaina, kai net nesidomejo?Bile papurkstauti.Paimam pavyzdi pacius brangiausius ir eciausius DENSO siurblius.Naujausiam Land Cruiser modeliui kainuoja naujas siublys dabar apie ~1800 euro.Naujausiam FORD TRANSIT SIURBLYS KAINUOJA APIE 400 EURO(NAUJAS!!!).TAI CIA DAUG?JEI SU MASINA PER METUS PO 100K KM NUVAZIUOJI IR JI TAU DIRBA?Anksciau TAI TAIP naudoto TLC SIURBLIO kaina buvo 15k litu O MAZDA 6 APIE 7000 LITU.Konteinerinis požiūris į techniką, taip ir sėdi apsibezdėję komenaruose.Prieš 10 metu isviso niekas nei remontuodavo nei prekiavo japoniskais Denso siurbliais, nei remkomplektu negamino.Dabartiniu metu Denso siublys NAUJAS KAINUOJA PENKIS KART PIGIAU.Jeim kada reiks pasidomekit kainomis siurbliu(nauju)AUTURA.LT.Visokiu yra, jei tarkim suomijoje uzsakineti kainos nuo 100 iki 400 euru naujausiems paprastu eiliniu auto modleliams.Jeigu jobnuti nuo gimimo ir konteineriuose kai kurie knisasi, tai jiems net proftechas nei geri irankiai nepades, visviena visa gyvenima išliks buduliškas požiūris į pasaulį.Jobanuti konkreciai tie kurie kuciasi konteineriuose vien is trydiskos baimes kad perbrangiai nupirks.ASMENISKAI ZIANAU ZMOGU KURIS NAUJA LUCAS`A NUSIPIRKO UZ 85 EURUS.Ju pilni sandeliai nes masinu modeliai pasene ir atgyvene, tereikia pasidometi.

MB 97m W210 E220CDI 70kw tie LUKAS siurbliai kol nauji buvo ir nauja masina kelius metus tikrai gerai laiko be prolemu, bet kai jau senoki ir dar kilometrazas namazas tai labai nenusiseke, cia ta daug kas gali pasakyti kas zino, o ypac tie kurie susidure su tuo, jie neilgamziai ir nuo didelio kilometrazo ir senumo nelaiko negu mechaniniai vos neamzini nieko jie nebijo idejei toki ir pamirsai visas problemas VISAM LAIKUI BEVEIK, NES MANAU TA MASINA GREICIAU SUVAZINESI IR SUPUS NEGU PEREIS MATORAS AR MECHANINIS SIUBLYS. GERIAUSIAI TAI PASIKEISTI I MECHANINI TA LUKAS SIURBLY ISEMEI IR ISMETEI JEI JAU KNYSTIS JIS PRADEJO TAI IR UZSILENKS NEUZILGO TIK LAIKO KLAUSIMAS BELIEKA KADA ILGAI TIKRAI NEBEVEIKS. GERIAUSIA DETI KAIP IR CIA ZMOGUS IRGI RASO TIK TAI , , BOCH'' siurbly mechanini tada tarnaus ilgai patikek, bet vel klausimas iskyla ar beapsimoka bekisti pinigus ir kiek tas perdejimas kainuotu??? Jei pats nupirkai uz normalia kaina ne kosmosa ir persidejei tada taip apsimoka gal dar, bet jei per servisus tai manau, kad ne nes daug atsistos siurblys plius darbas. Nu nezinau jei dar kebulas neblogas nesupuves ir siaip stovys masinos geras ir dar planuoji ne vienus metus vaziuoti, bet jei nebeplanuoji ilgai vaziuoti ir kisti pinigus tikrai nebeapsimoka.

Ziuriu cia lempiniu specu belenkiek Nei tureje, nei mate to dyzelio, sneka, kad sneketu. Turiu jau antra Vektrike su 2, 0 DI (60kw) varikliu. Su pirmaja pravazinejau 1, 5m prie variklio neprikises net pirsto, neskaitant tepaliukai, filtrai ir pan. Varikliukas dirbo kaip bitute, ziema dar benzus uztraukinedavau prie -20. Gaila, bet ja sudauziau ir dabar turiu vel tokia pat vectra, tik biski naujesne(99m), bet su tokiu pat varikliu. Su sita vazineju beveik metus, tai teko jau tvarkyt siurbli( parejo elektronine dalis, kas buna daugumai ju prie 300k km)uz remonta mokejau 550lt, bet tai gerokai pigiau nei benzui keitinet dirzelius ir itempiamuosius guolius, kas atsieina 600-700lt ir tikrai ne kas 300k, kaip kad dyzeliui siurbliuka susitvarkyt, o gerokai dazniau. O kur dar visa elektronika, kuri daznai knisasi pas benza oro srauto matuokles ir pan. Nors variklis beges ir 300k, bet dirba kaip bitute, sia ziema prie -23 pasildes zvakes is puses abaroto uzvesdavau. Parodyk man benza begusi tiek ir su neuzdroztu varikliu? Vargu ar pavyks ka rast. Tai apie kokia pigesne benzo eksploatacija ir kalba gali but??? sitie 2, 0DI yra didziausa eksploatacijos resursa turintys Opel dyzeliniai varikliai ir jiems neriba dar 500k, kai per ta laika beveik 2 benzininius nudrosi. Labai panasus yra ir 2, 0DTI(74kw) Patys varikliai identiski, tik skiriasi turbina ir plius yra interkuleris. Ju resursas panasus, tik siek tiek mazesnis kam itaka daro didesne galia.

perku pirmine variatoriaus lekstele nuo piaggio 125-180 2t variklio, is bedos paimciau ir nuo 4t variklio svarbu kad butu neprasukti vidiniai slicai ir kad butu 78 starterio dantukai, su pasiulymais i tel: 869024570
skype: stulga25
pastas: [email protected]
taip pat turiu daliu pardavimui:
http://stulga25i.autogidas.lt/

Netikrinau beT pirsta trauke per cilindrus ir per ta anga kur turi ysiurbti benza tai turetu salnykai but geri ryt patikrinsiu dar

Nesu tokiu pasaku girdejes visko pats pilnai nepatikrinai , matos kad neismanai apie tchnika todel bus tau sunku padet, pabandyk oro filtra uzkist su skuduru gal tada uzsives

O tarpines pas tave visos geros nera po cilindrais, po cilindru galvutemis pasipyles tepalais ir panansiai nes tokiu atveju gali ir nebeuzsivest del to, arba jei pas tave nera tikslaus degimo??

Yra internete skelbimu jawos daliu pasiieskok

Sveiki gal kaskas turit suzuki ltz 400 variklio daliu? Reikia veleneliu abieju, dankcio kairei pusei ant zvaigzdutes kur dedasi ant variklio. Jai kaskas turit parasykit savo kontaktus.

seda kuras gali buti chana siurbliui ,

atsuki verzles nuo purkstuku ir suki su starteriu kol pasirodys salerka ir tada verzles uzsuki , turiu omeny tas verzles kurios verzia vamzdukus , jai salerka nepasirodo tada blogai , jai slerka ateina iki purkstuku ir vistiek nesikuria tada problema kitur