Kuro rodykle (110 psl.) (13120)

Sveiki, GOLF 5 2, 0l užkūrus nedūmija dirba viskas gerai, bet pabuvus kokias +- (2-3) meta daug baltai melsvo , gal labiau melsvo dūmo. Gal kas turėjot patirties , iš pažįstamų sakė gali būti kuro pompa ar vožtuvų gumelės.

Nuo 2015 m. lapkričio mėn pildžiau tik NESTE OIL PRO dyzeliną -37 C. Pasidaviau reklamos įtakai. Nors per paskutinius ketverius-penkerius metus pildžiau tik Statoil degalinėse. Prieš savaitė ieškodama spidometro „Gliukų“ priežasties, ant šilto variklio paspaudžiau du kartus akceleratoriaus pedalą iki galo 1-2 sek., panašiai kaip daroma per techninė apžiūrą. Antra karta paspaudus ir pasiekus 5000 aps/min, variklis užgeso......... Kiti bandymai užvesti variklį buvo visiškai bergždžios. Pagalvojau gal orą kur „pagavo“, nes prieš savaitė keičiau filtrą ir vamzdelyje prie kuro siurblio pastebėjau keletą oro burbuliukų. Atsukau nuo „forsunkių“ 4-os vamzdelius....... iš dvejų purškę kuras o iš kitų dvejų, ne..... Tada supratau kad kuro siurbliui 99 proc. „AMĖN“. Iškviečiau „tralą“, ir į servisą. Diagnoze: kuro siurblio plunžeriui užsikirtus, nulūžo alkūninė lėkšte ir deformavosi kryžmė. O priežastis labai paprasta- intensyvesniam plunžerio darbui pritrūko sutepimo, kurio aprūpinti turi pats dyzelinas, todėl plunžeris stipriau įkaitęs užsikirto, kuo pasekoje kuro siurblio keitimas, nemažos finansinės išlaidos įr daug kitų nepatogumų. Anamnezė: NESTE OIL PRO dyzelinas -37 C nebetinkamas dyzelinių variklių intensyvesnei eksploatacijai, pvz.: mieste ar greitkelių važiavimui, arba techninės apžiūros atlikimui, dėl nepakankamų tepamųjų savybių, nes beveik visi įprastam dyzelinė buvę riebalai įr parafinai, kurie reikalingi kuro siurbliu sutepimui pašalinti, kad neužšaltų iki -37C. P.S. Kas nematė kaip atrodo NESTE OIL PRO dyzelinas -37 C, paaiškinu: visiškai skaidrus kaip degtinė.

Na jeigu niekas neatsakė, tai pakartosiu truputį aiškiau be jokių "gal" ar "turėtų". Supratau, ką tu nori išgauti, bet tas neįmanoma. Tiksliau įmanoma, bet ne Lietuvoje tokius dalykus pasiekti + neapsimoka. Aišku? Jeigu ne, tai tie kuro siurbliai dėl tų kodų ėjo pagal automobolius, ta prasme tas variklis buvo montuojamas ne tik į astrukes, vėtras ir omegas, bet ir zefyrus, nu ir dar daug taip vardinti, tai kiekviena atskirai pagal savo modelį turėjo vis kitokį kodą, kuris priklauso dar ir nuo komplektacijos bei metų, nu ten kai aš domėjausi, tai mišrainė yra. Ten ne tik sunku gauti tą kuro siurblį su atitinkamu kodu, bet dar ir susitvarkyti jį yra nemažai problemų, nors atrodo, kas čia tas kuro siurblys. Galiu aš čia tau aiškinti ir aiškinti, bet tiesiog parašysiu neteršiant forumo, kad neišdegs tavo plano, ieškok su tokiu pačiu kodu arba bėk kuo toliau nuo tų suknistų žopelių, nes jau kas, kas, bet 2, 0 l žopelinis variklis yra pats nemėgstamiausias (man) ir vienintelis, kuriuo esu visiškai nusivylęs tik dėl to kuro siurblio (nes čia tuoj prieis išminčių ir aiškins, kad tas kuro siurblys ne prie variklio skaitosi ir pan.). Na, o pačiam didžiausios sėkmės. P.S. Nusivyliau dėl tos "idealios" astrutės iš to tavo pažįstamo, kur peikė mano E46, nors aš dar tokio minuso neturėjęs buvau kaip su jo bybomobiliu...

sveiki, gal kas galetu paaiskinti kame reikalas, ziemai nusipirkau opel vectra 1997m. 2, 0.l dyzelis, jau vazineta Lietuvoje, pardavejas itikinejo, kad auto paruosta ziemai, visi filtrai ir kitkas pakeista, kol nepaspaude saltis viskas buvo tvarkoje, bet pasalus nezsikure, pradejau ziureti kame reikalas, kaitinimo zvakes tvarkoj, akumas suka gerai, keiciau kuro filtra ir issigandau, filtras juodas kaip tepalo filtras, atidariau bako dangteli kur po sedyne, o ten kuras juodas ir ant bako krastu uzsidejes tepalo sluoksnis, atsukus kuro siurblio vamzdelius kurie eina i purkstukus ir prasukus starteriu is kuro siurblio isbego daiktas panasus i derva, pakeiciau kura, pravaliau pavirsutiniskai baka nuo tepalu, istaciau nauja filtra ir vazinejau toliau apie 1000 km, kura pyliau tik is koloneles, dabar nusprendziau patikrinti kuro filtra ir vel ji radau juoda, bako kolkas draskyti is naujo nenoriu, nes paskui problema su nuorinimu.Girdejau, kad anksciau gal buvo pilamas kuras is rusu furistu, o jie kura skiedzia tepalu, tada gal ir nieko tokio, su laiku dazniau pakeitaliojus filtrus turetu prasivalyti, bet kamuoja dar viena mintis, ar negaletu dar kokiu budu papulti tepalas, pavyzdziui is kuro siurblio kartu su gryztamu kuru? nors tepalas labai stipriai ir nedingsta, aisku masina tokiu metu tai per kelis tukstancius km gal kokius 300 gramu ir dapyliau.Masina vazinejant nedumina, tik uzkurus mazdaug uz minutes laiko apie minute eina sviesiai melsvas dumelis, o po to jokio dumo nesimato.

dabar argumentuok kdl TIK ant daliu leisti tureciau? jai variklis net visas kainuoja ~300lt. sakysi , kad netrauke visiskai, turbut nevazevai, nes nuo is'o ne ka atsilieka. ir apskritai ne del to dejau cia , kad reikstu kvailas nuomones! dabar taupau pinigus ant jo remonto, sutvarkes vel vaziuosiu tikrai ekonomishkai ~10l duju kaune. ir nesakyk , kad tiek pat kuro valgo 2.0 ar 2.5 nes turejau ne viena bmw tai kuro sanaudos skiresi kaip diena ir naktis. tiesiog negadinkit nuotaikos su savo kvailais komentarais.

as su zaliais KYB nesusipazines, tik su sidabriniais ir juodais. nu pas mane tai gas charged buvo. jei zmones sako, kad zali geri, tai gal ir geri, negaliu gincytis, nes nesu akyse ju mates. o su raudonom spyruoklem siulyciau reguliuojamus imti amortizatorius. biski OT.. Saabas biski koja pakiso, uzlinko kuro siurblys, ka tik pasikeiciau.. "nubiednejau" $400, ir kokias 3 val psausi prie to siurblio. idomus humoro jausmas pas svedus, po galine sedyne ispjauti anga, o kuro siurbli pastatyti ne po ja

Pabandyk patikrint ar forsunkes neuzdegusios, arba gali buti dar taip kad pas tave nesuveikia pakaitinimo zvakiu rele, o juodas dumas gali buti del per dideles kuro normos (blogai sureguliuotas kuro siurblys)-arba tai susikaupes koksas eina is duslintuvo vamdzio, sunku ka daugiau pasakyti as gi nemaciau ir negirdejau kos ir kaip tas tavo variklis uzvestas dirba todel nesisitikek kad kazka tiksliai konkretaus pasakysiu ka reiketu tvarkyt, ir seip 1.8dyzeliniai escorto varikliai gan gerai laiko cia tik pas jus grabai nuvaryti

atjungus jai jis blogas is dalies nieko nepaskeistu nes kai sugenda tada kompas jungia kaip sakant i avarini kuro mapa uzriebinta kad galetum nulekt is bedos servizan ir nepradegint stumuokliu del lieso misinio. gal dar temperaturos daviklis pagal ji regulioja kuro riebuma priklausomai nuo variklio temperaturos bet cia manau tada saltas sunkiai kurtusi. pasilus varikliui pabandik atjunkt davikli jai pageres darbas motoro tai ir jis gali but kaltas. temperaturos daviklis turetu but ant virsutines ausinimo skiscio slangos dazniausiai dvieju kontaktu.

Sveiki, svarstau pirkti arba Audi A4 94-99 m., arba BMWE34 92-95m., biudžetas +-4000-6000Lt. Manyčiau, savaime aišku, kad nupirkus panašios būsenos, Audi ekslpoatacija bus pigesnė. Tai klausimas būtų, ant kiek brangesnė būtų BMWE34 eksploatacija (kuro sąnaudos, remontas, dalys) ir ar studentas su mėnesiniu biudžetu 400-450Lt (max500Lt) ant kuro ir eksploatacijos galėtų svarstyti šį modelį, nes labiau linkstu prie BMW. Abu auto dairyčiausi dyzelinių, nors pasvarstyčiau ir dėl dujų. Lakstyt neplanuoju, papildomai gražint/tiuninguot auto taip pat ne.

Sveiki, ieškau lengvosios auto, kuriai keliu tokius reikalavimus : noriu aukštai sėdėti (ne ant dugno), kad nevargtų nugara. Žinau, kad šį kriterijų atitinka dauguma 4x4, bet džipų didelės kuro sąnaudos, o bekele važiuoti neplanuoju. Nepatinka ir labai ilgos auto (Audi A6 univers., Volvo XC90 jau per ilga). "Skarbonkė" (TOYOTA Yaris tipo) irgi ne. Auto turi būti NE SEDANAS. Reikalingas didesnis bagažinės tūris (RAV-4 jei 2 durų - ne mašina). kuro tipas - nesvarbu. Pinigų resursas - iki 6000 Eur. Ačiū tiems, kurie nepatingėsite skirti laiko patarimui.

vazinek su pilnu baku, o ne su 5-8litrais ir niekas nepypses.Ir del kondensato bus ramiau

Sveiki, man vakar pradejo kaisti variklis, kaista labai greitai, pavaziavus kelis simtus metru rodykle jau netoli raudonos. Kartu su sia problema taip pat pradejo ir nebesildyti salono peciukas nesvarbu ar variklis siltas ar saltas. Siandien pastebejau kad kazkur is apacios srovele bega antifrizas, palindes po apacia pamaciau, kad is vandens pompos. (ziureti i foto) Ties sia vieta yra tarpas, tai yra vandens pompa neprisispaudus iki galo. Klausimas ar toje vietoje turejo but varztas ar ten tik siaip skylute? Neiseina prieti paziureti niekaip, o kisant varzta jauciasi kad ten kazkas yra, bet galvoju kad galbut ten yra nuluzes varztas

turejau frontera vietos daug 2, 4i benzinas mieste kuro sanaudos apie 12litru seip didele ir patogi masina tik kad priekine asis nelabai laiko bet jeigu su protu naudojant tai darbe vazineju su mitsibishi L200 tai nepatogi vietos mazai

sveiki , turiu bmw 318tds , universala, 96metu, kuro sanaudos normalios , 5, 5litro misriu vaziavu , puikiai tuo isitikinta.. bet labai meta duma , ziauriai... jei nori apsuku normaliai paduot , tai pizdiec , per veidrodi nieko nematai , tik dumus.. gal zinot kame diela?

man tai golfas visai px, tik kad puvekas, o svarbiausia kad ekonomikas. su audi smagiau vaziot, ji praktiskesne, bet ant kuro daugiau palieku ir cinkuota. + ziema dujos usala ir pns, bedu buna, nes yranga pas mane prasta

ne nu stobal BATO AULAS paskaityk virsui parasyta kad turejau !!!! pritariu bmwforewor galbut 2.8 ir daugiau kuro valgo nei 3.0 litru del cilindru kiekio, bet kad 740 ar 750 valgo maziau nei 3.0 tai juokinga klausyt

jei nori keturakio tai pirk tik 2.9 turbodyzeli neapsiriksi, kuro sanaudos apie 6l, automatui 7l. tik ieškok kad būtų neužpjautas ir ne baltas - rūdys greit išlenda .aš pats uošviui toki nupirkau, važiuoja senelis ir juokiasi, jokių problemų.

tai kas kad salone rodo kad variklis saltas, net ir seni varikliai visada sunaudoja daugiau kuro kol salti, ne nuo daciko priklauso o nuo variklio temperaturos, ir kad ir kiek jis bus saltas, 13 litru tikrai nesuvartos

restauruotom rys daugiau kuro nes sunkios .o ziema cia nuo rasto priklauso nesmagu su jom lakstyt nes guma vaiksto , ir per dideli likuti priklijuoja ko pasekoje ant didelio greicio gali protektorius savo svorio neatlaikyt.bet negreit vazinejant iseitis

Nu jo cia tu teisus, su karietom varinejau kaip sakai be jokios el pagalbos Bet faktas yra faktas, o tu jau pavyzdi pateikei skirtingu kubaturu, kilovatu ir skirtingo kuro tipo itariu? Cia dragas i vienus vartus..

Zmogau, uz nenaujus purkstukus mokesi po 250 mazdaug uz viena purkstuka ir tai klausimas ar dar geros bukles paimsi, dar reiktu pasitikrint, beja nevazinek ant krosninio kuro, ir saliarkos neaiskiosnes greit uzkimsi, jau ne vienas toks atvejis.

tai palygink dabar ta 530d ir 528 dar kuproj gautu tas 2.8 o ir kuro ima maziau tame ir ekonomija. tas pats su tais 4.2tdi dar geriau eina nei tas benzas o rija maziau. tai kur neekonomija?

tik dabar atkreipiau demesi i kuro sanaudas ...tai tdi mieste 18-22, trasoj 9-11, o fsi 10-13 ir 20-26....primetus kad su dujom kad ir pora litru daugiau ims tai su dyzeliu tikrai neapsimoka

Peugeot 807 2004m 3.0l benzinas Automatas. Sveiki. Taigi yra beda jog ismeta uzrasa : Automatic Gear Fault. Laikosi apsukos, dingsta trauka bei kuro naudojimas. Isjungiant varikli ir vel ijungiant vel atsistato. Kame gali buti problema, kad taip atsitinka?

zodziu tokia ta beda su kuro parodymais skydelyje ypelu 30 litru pavaziuoju kokius 5kilometrus ir dacikas spidometre krenta ant 15 litru kartais ant nulio o kartais pakyla virs 15litru.kas ce per stebuklas?bakas nekiauras, dekui uz ats.

taigi noriu pirkti gilera runner ir turiu du tinkamus variantus abu 49cc bet vienas 4kw o kitas 11kw taigi noreciau suzinoti kuris ims maziau kuro tas kur daugiau kw ar tas kur maziau kw is anksto aciu

sw taigi nusprendziau pasikeisti kuro siurbli is el i mehanini.noriu paklaust nuo ko pradet?ar verta bmw e34 524td.ar padides trauka ir kiektai viskas su darbuu kainuos?siurbli reikia kaskaip pagal koda jieskot? o farsunkes reke keist?

Na išsiploviau išsivaliau ta karba, išsukinėjau visus zikliorius, reguliavimo varštelius, su kompresoriu isputinejau visas kuro, oro padavimo vietas. Išploviau viska kruopščiaj tikrai išvaliau, kas iš to kad visvien tas pats, niekas nesikeičia. Nebesuprantu ka dar daryt...

valyciausi turbinos geometrija, panasu kad stringa, arba kazkas su kuro norma, reik jungt pc ziuret.tik kazkodel viskas man primena pastrigusia geometrija.vienam taip buwo, tik pas ji prie tam tikru apsuku pastrigdavo, purtydavosi ir dumai budavo tokie...

daugiau su degimo kampu turi reikalu nei su kuro misiniu. jis pirma velina degima, del ko trauka prasteja, jei vis dar "mato" detonacija tai gali ir misini riebint. bet speju susigliucinimas yra del smarkiai uzvelinto degimo

FSI yra tiesioginis benzino ipurskimas.
minusas - garsiai variklis dirba.. panasiai kaip dyzelis, tik kiek tyliau.

pliusai - daug tikslesnis ipurskimas ir galimybe laisvomis apsukomis veikti labai liesiu misiniu.

ai dar remontas ju brangesnis. kuro sistemos ta prasme

ijunk degima ir klausykis ar suzirs siurblys jai tyla tada siurblys. Gali but purkstukai kai ant benzo kuri turi dirbt bet lb blogai ir gest. Gali but kuro siurblys, ji isimk ir kurk ziurek kas daros.

tik ne v40 ji tirkai nepatodi nepatvari ir ten ne volvo tiesiok renuko mitsubisio ir volvo hibridas ekonomija didesne pas vekrta kuro sanaudos mazesnes o traika didesne kaina labai panasi be to ir komplektacijos visai px

Kurio bmw islaikymas pigesnis 1.8is cuope ar 2.0 vanus cuope neziurint i kuro sanaudas aisku kad 1.8is yra ekonomiskesnes , bet pagal dalis idomiau butu isgirst is siu automobiliu savininku ka jie mano kuri pigiau islaikyti.

su laidais tai wiskas ok ziurejau tamsoj uzkurtai masinai, bet taip atrodo lyg nepaduotu kuro, na reiks zwakes pakeist gal kas pasikeis, bet nesamone ipili biski i korba benza, tai turetu griebt bet nieko net nebando

galit gal kas nors papasakot apie sio merso E klases dyzelinius variklius? kokie buna 2.0 2.5 3.0 is siu automatai, kokie mechankes, kiek kuro rija ir kokia trauka, ka patartumet, apie 93 metu butu sie mersai

nezinau, gal is medzio iskrites esi, zmogus raso kad nedaug kuro valgytu jam o tu bmw siulai nu tai siulyt koki avensis dizeli, bora dizeli, galu gale mersa CDI koki c220, w203 kebule galima paimt.

Sveiki forumieciai, turiu bedu su savo opeliuku, manau kad uzsikirtes termostatas, nes labai prastai sildo ir dideles kuro sanaudos.gal galit kas foto imest kur jis randasi ar bent paaiskint kur jis randasi.aciu, uz pagalba.Variklis 2.2dti 2004m

Kai atjungi davikli tada kompas pasistato reiksme pagal minusine temperatura, pvz minus 20, tada buna kuro norma padidinta ir degimo kampas anskstyvesnis ir jis nesikeicia nes temperatura pastovi.Del to ir stovi davikliai pagal kuriuos vyksta korekcija.

na 60kw zafirai kuro siurbli kainuos sutvarkyt apie 1200 lt maziausiau, o pareit tai jis anksciau ar veliau pareis, nes jis sukurtas pravaziuot tik 200 tuks.km.na o 74 kw ta pacia beda galima sutvarkyt uz 200lt.

Gali padaryti, kad trauktu geriau zaidziant su degimu bet kokia is to nauda ims kuro dvigubai daugiau o vistiek vaziuos kaip trecias golfas su 1.6benzu.Geriausias variantas dziauktis tokia kokia turi, jei per buka tada keiti automobili.

elektriniu purkstuku ant 2.5 nera. siurblio elektronikai gal sakes. kitu atveju vistiek virs 2k apsukos kiltu, net jei . pasikeisk fitrus kuro ir oro, gal uzzake jau o su dumais kaip, dumija, nedumija, juodas dumas , baltas?

Svarstau pirkti Audi A4 sedaną (bendzinas/dujos) nuo 1995 iki 1999 metų. Kurie esa važinėje ar iki dabar važinėja tokia mašina kurie gali ir nori, pasidalinkite savo patirtimi šioje temoje apie kuro sąnaudas 100-tam kilometrų.

Juoda duma isvis man nemeta, TA variau, nesupratau kodel dumingumas buvo 0.47. O kuro man daugiausiai paduoda iki 42mg/str.Nors turetu nuo 42mg/str prasideti tas startinis emimimas iki 50mg/str.Bent jau taip 81kw yra reikalinga.

Kuo dukato geriau nei jumper? akcentuoju į 2.5 dyzelinį variklį. kiek žinau, tai jie sunkūs, tupoki ir kuro nemažai valgo. Bet man svarbu, kad nereikėtų su juo važinėti į servizą dažniau, nei su juo išeitų dirbti..

Siūlai nuimti vamzdi ir bandyt kurt ir žiūrėt ar atsidaro sklende ar ne. Pažiūrėsiu. Diagnostika buvau padares, tai rašo, kad kuro magistralėse per didelis spaudimas yra, bet kažkaip neatrodo, kad su magistralėm yra problema dėl užsigazavimo

naujesni ford dyeliai turi Delphi kuro sistema, kuri yra gera, kol gera.Hyundai Terracan irgi yra tu paciu bedu brolis.Diagnostika irgi visko nerodo.Zinau, nes maciau kiek zmogus su naujesne monde bedu turejo ir niekaip nesutvarke.Kuo baigesi nuotykiai nesidomejau...

nieko nezinau jei vaziuoji tai gerai zinau tiek kad geriau uz dvirati kuro nedaug ims o seip tai vistiek gest genda visi vieni maziau kiti dazniau priklauso 80procentu nuo zmogaus kuri turi o seip motoroleris kaip motoroleris

domitu ka manot apie 1.8 Turbo varikli, nes yra ir senesniam ir naujasniam ar geriau 2.0 ?galvoju det dujas.galvojau diezel pirkt bet paskaiciuoju kuro sanaudas tai manau gal geriau benzas-dujos ka manot?perku darbui daug vaziuot.

juokauji gal? dek kokias nori ir kur nori ziemai geriau siauresnes vasarai platesnes del skibimo ir stabdymo o kuro platesnes es daugiau nu cia daug niuancu bet jei tokie klausimai kyla tai kazkas su finansais pastave nelabai???