Kuro rele (191 psl.) (13669)

visu pirma oktanas su stiprumu neturi tiesiogiai nieko bendro. oktanas yra atsparumas detonacijai, su aukstesniu oktanu galima ankstinti degima ir taip isgauti daugiau galios. mano draugas perejo ant e85 praeita vasara. jis vairuoja tiuninta astunta evolutiona. pries pereinant buvo 320 ratuose, po - apie 400. perejimui reikejo 1000cc purkstuku. siurblys tiko nuo devinto evo. minusai - nezmoniskai padidejusios sanaudos ir sunkus vedimasis atsalus orui. jis ziemai grizo prie benzino del situ priezasciu. atsidarius dragu sezonui vel eis su e85. tiesa galios gali buti ir daugiau, tik jau reikes stiprinti galvos tvirtinima - des arp spilkas. beje nevisos masinos gali naudoti e85 - siurblys turi atitikti ir kuro sistemos dalys.

Nu idomu, as irgi siandien zmonos audi su 1, 9 pasilikau darbe, nes kazko irgi kaip pas tave lygiai taip, pastovi kokiu 10 valandu ir labai jau sunkiai kurtis nori ryt testuosiu, seip pakeiciau praeita pirmadieni is pat ryto filtra, gali buti ir del jo, nes labai jau daug brokuotu, o dejau kiniska. seip ziuresiu ryt is ryto , kaip kursis siltesnej patalpoj pastovejus, nes ivariau apie 17.00, o ryt gal tik kokia 10.00 busiu jau darbe, tai ir man idomu, kas knisa prota, lygtai kuro beveik bakas pilnas ir pilta buvo neseniai, pradesiu nuo zvakiu, filtro, ir baigsiu siurbliu, purkstukais, viska nuodugniai perinksiu. bus matyt, jei dar sveikatos turesiu parasysiu!!!

Svajuko drambliones.Pigi dyzelio ekslpoatacija - neimanoma, kokybisku ir pigiu daliu nebuna, bepramis SIZIFO darbas, juolabiau, kai dyzeliai praranda verte, kyla kuro kainos, .Na bet jei nori desimt kartu risti akmeni i kalna , vien tam, kad jis issprustu ir nuriedetu zemyn(kai reiks rimtai remontuoto pvz)tai nesvarbu nei marke, nei salis surinkeja.Imk kuo naujesni, kuo maziau nubegusi, gal netgi dauzta nestipriai.Pirk kas prie dusios, bet issirinkti gyva-dizdziausia problema, is mano senos chebros, kurie pirmieji pradejo LT verstis autoverslu, nei sau, nei giminem, nei draugam nepatari rinktis dyzelio.Nebe tie laikai.Uz tokia suma geriau pasiimti Dacia ar Renault kokiu 2010-12m negu sena 400k km vaziavusi mersa.

http://www.ManoGarazas.lt vartotojams pristato naują nemokamą paslaugą „Automobilio išlaidų apskaita“. Mūsų komanda kviečia Jus stebėti individualias, visos šeimos ar įmonės automobilio kuro, remonto ar kitas eksploatacines išlaidas, siekiant išsiaiškinti išleidžiamas pajamas, kurias galima būtų optimizuoti pasirenkant mažiausią kainą siūlančią degalinę, servisą, detalių parduotuvę ar ieškant kitų sprendimo būdų.
Naudodamiesi šia apskaita, galėsite stebėti savo išlaidas, jas palyginti pagal mėnesius. Lygindami kelis šeimos automobilius galbūt pastebėsite sritis kuriose galite sumažinti savo išlaidas, o įmonė galės stebėti kiek kurio darbuotojo automobilio išlaikymas jai kainavo.

http://www.manogarazas.lt/apskaita

http://www.manogarazas.lt/img/maintain_stats/1.gif
http://www.manogarazas.lt/img/maintain_stats/4.gif
http://www.manogarazas.lt/img/maintain_stats/2.gif
http://www.manogarazas.lt/img/maintain_stats/3.gif

turejau tokia, nu tai kuro iseidavo misriai 7, cia ne kokiam vilniuj zinoma kad netrauke tai jo.. nu jei ten pilnas ipurskimas pas tave buvo tai su paprastom dujom kad bedu galejai turet tai tikiu, as pasata kuili turejau su 79kw motoru tai ir vargau su tom dujom bet paskui buvo 1.8 mono tai vaziavau ir vargo nemaciau o toks pats 2.4 dyzelka jei ne klystu i karaveles dedamas buvo, multivanus ir pns. tai jei jau ejo i turistines, darbines, krovinines masinas tai logiskai mastant istvermingas turetu but, man tai kazkokiu bedu su juo nekilo nors ir turejau ta aude neilgai, nes bukas buvo tai jau tikrai

Nebedievinkit tų fokiškų mašinų Temos pavadinimas iš viso juoką kelią . Vokiečių inžinieriai sukonstravo tokias mašinas, vadinasi užtenka, o čia saujelė niekam nežinomų, dažniausiai nieko nenutuokiančių internautų sprendžia "ar užtenka" . Kad pas mus atvažiuoja auto su negyvais TDI'nais, tai čia kitas klausimas, ten tų kW jau nebelikę, tai gal ir neužtenka. Su 66kW gyvu varikliu lekia kai vėjas. Kita vertus, jei nori, kad lėktų kaip Ferrari, o kuro valgytų iki 5Ltr, tai svajok sau sveikas, nes taip tiesiog nebūna. O tūlo lietuvaičio vizija būtent tokia, turi būti galingas ir nifiga nevalgyt. Apie prancūzus tai iš viso geriau nebekalbėkit, prisiklausę pasakų ir kitiems tas pasakas skiedžiat

Sveiki gyvi. Nupasakosiu viską smulkiau ir buitiškiau. Žodžiu važinėju su mamos mašina pagrinde ir norėčiau parduoti bet ji nenori nors jai ji nereikalinga ir man veikia principas nusipirkti savo kad nei man kas knistu protą dėl kuro ir kitų dalykų... Tai va ir ieškau patarimo ką galėčiau nusipirkti. Faktas kad mašina už tokią kainą bus visiškas "laužas" bet gal ką patartumėt kas nebūtų brangios eksplotacijos ir kiek ekonomiškesnis. Tiesiog iš savo patirties skelkit. Prancūzų nesiūlykit : D Nevirškinu ir tiek... Mieliau vairuočiau kažką labiau oldschool tipo nei paprastą kokią "bulką" ir pan. Bet spėju nebus pigios eksplotacijos oldschoolo ir kurio detalių pasiūla būtų dar visai padori...

Nekaprizingas , Milijoninis variklis su dveis laidais elektronikos , ir Vecna pavaru deze mechan ar auto. 1985-1995m. Su 124 Viskas gerai Mersedes-Benz i bankrota vos nepapuole su sitais automobiliais , nes sukure tokius kurie negedo 2.0 5/7L , 2.5 7/8L 3.0 8/9L +/- Ziema +1L , Automatas +1L , Kondicionierius +1L Galit primest. Ekonomiskiausias 2.0 sveria apie 2T , o valgo kaip Golf III.TD. Bet Viduriukas 2.5D ar TD , ir traukia ir per daug nevalgo kuro. Mersuose reikia ziureti priekinius stakanus spyruokliu , buna surudija poto atluzta ausys ir gale balkis , jei radai gera varianta , Bitumu visa dugna praejai , tepalus ir kitus skyscius uzpyliai ir vaziuos vecnai

270cdi variklis labai geras ir patvarus, vaziuokle irgi gera, ka atkreipti demesi: purkstukai( variklis turi dirbt tolygiai, jei meta kazkokios spalvos dumeli ar silpnai traukia gali but purkstukas pagyvenes (restauravimas apie 150lt/vnt.), ar turbina dar gyva, pasitaiko elektronikos gedimu, vaziuokleje reiktu atkeipt demesi i priekiniu sakiu sarnyrus nes jei kliba reikia keisti su visa sake ir kainuoja nemazai, vairo kolonele ar neleidzia skyscio. Kebulai megsta rudyti, ir jei visiskai nera rudziu galima itarti kad dazytas. Siaip dauguma bedu randamos pajungus diagnostika, o vaziuokle pries perkant bet kuris servisas gali patikrint, dar pasitikrink vin koda - kokia komplektacija priklauso. kuro sanaudos 6-7.5, nors kompas gali rodyt ir 5.5 (linkes meluoti)

Dekui tomis uz numery gal kam prireiks deje as ne Vilnietis o zinokit prikisau nagus prie to varztuko ir pridedu foto kaip pries ir po salta vistiek prastai dirba kokias 5 min. bet del kuro sanaudu pasijaute tikrai kad sumazejo, uzsipyliau 10litru ir pamirsau kada pyliau po miesta maluosi ir iki kaimuko nulekiu rodykle it pastrigus labai letai krenta vos virs pirmo balto bruksnelio pakilus buvo dabar vos vos tik nukrito zemiau suktu kilometraza tai butu idomu paziuret kiek pralekiu beje gal kas zinot kame beda kad kilometru nesuka? dejau nauja skydely kokia diena pavazinejau ir nustojo sukt vistiek

sveki... galvoju isigyti skoda octavia nuo 2004m tdi... bet su skodom perdaug nesu turejes jokiu reikalu, draugas turejo 03 superb... tai tas pats kaip 5.5 passatas... vaziuoja smagiai, atrodo ok ir dyzeliukas pinigines greitai neistustina... kiek esu rades info tai skoda yra pusiau 5 golfas... esme ta kad golfas man neikandamas ir apie juos as nieko nezinau... mano klausimai butu... kokios ligos octavias kankina? koki varikli rekomenduojat? 1.9 ar 2.0 tdi, kiek zinau 1.9-laiko patikrinti varikliai... ar 2.0tdi? na 2.0 galingesnis ir daugiau kuro naudoja... o kas dar??? kiek iskaikymas kainuoja? servisas, dalys ir pan... jei kas turit ziniu apie octavia laukiu jusu atsakymu... dekui...

Sveiki, nuspredziau pirkti masina, esu studentas, ieskau optimaliausio varianto. Noreciau suzinoti visus pliusus ir minussu apie triju modeliu masinas is kuriu negaliu issirinkti. tarp opel astros nuo 97 iki 2002 metu (74kw 2.0), golfo mk4 1.9 tdi (81 kw) ar vw polo nuo 2000 lygtais metu kur su keturiomis lempomis priekyje 55kw su dviem rodom "i" 1.4 motoriuko. Kadangi menesines pajamoms mano nera dideles, iki 400lt per menesi, nes gyvenu su tewais studijuoju ir dyrbu. Noreciau pasiteirauti koks variantas butu optimaliausias detaliu kainomis, kuro sanaudomis ir pan. automobiiui galiu skirti iki 10.000 Lt apie konforta ir panasius dalykus tiap pat atkreipiu demesi. jei galit pkomentuokit

Masina nesurudyjusi. Naujas akumuliatorius, kuro filtras, padangos ziemines naujos, lieti diskai. Yra kablys. Gera praktiska masina. Foto bus veliau. Yra kondicionierius, klima. Yra idreskimu salone. Visa vaziuokle sutvarkyta, galima ir i servisa varyti tikrinti. Kuriasi gerai salta, silta. Parduoti niekur neskubu, ji eksplotuojama, su ja viskas gerai jokiu problemu. O del keitimo tai net nezinau, ka galiu pasakyti, tiesiog siulykit gal kazkas sudomins, visai nieko butu kokia audi a4 karavanas, o jei 4varomais isvis pasaka. Na siulykite viska. O masinos kaina yra 5500lt ir ji tu pinigu yra tikrai verta, kas beko keitimo kaina kur kas didesne.Pasiulymus prasom duoti cia arba i email [email protected] Aciu uz demesi.

Svieki, man buvo pabeges mobilaizeris HONDA cbr600f4 buvo dingusi kibirkstis ir kuro padavimas, jai jums yra pabeges ymanoma paciam ji pasigaut be kompiuterio prijungimo yra zaidimas su spynele ir akumuletoriumi, ikiskite rakta i spinele pasukite degima atjunkite bet kuri klema ir vel pridekite po tam tikro laiko tarpo pvz keliu sekundziu paskui isiunkite degima bet neisimkite rakto ir klema atjunkite ir vel pridekite, ir vel degima pajukite ir taip paciai su akumuletoriumi darykite, ir tada prijunge klema ir istraukite rakta ir klema nuimti ir tada klema priverzti nu ir tada nusiimti piplaidi ir tikrinti .turi tai padeti nes man buvo taip atsitike tai dabar kuresi kai bitutė ir cia tik patarimas

Nesvaig su senom toyotom, tokiu metu jos ne puses tiek nevertos ir dazniausiai jau tapusios dar vaziuojanciais zombiais.Jei paimsi tokio senumo toyota dyzeli tai zinok cia ne guolis ir remontas 5 kart brangesnis ir kuro sitema silpnoji vieta.Tiek 66 tiek 80kw siurbliai ir purkstukai nelaiko, naujas purkstukas aie 500 litu o naudoti nuo 300.2, 0 isvis netikeliai, o kebulai puna dar labiau uz golfu.Del BMW tai pritariu jau geriau subjaurota E39 3, 0D bet su geru varikiu susirasti ir susitvarkyti kad bent gerai vaziuotu negu toyota.Vien dyzeliniu purskutvu yra 3 tipai su skirtingais kontaktais ir skirtingu sipurskimo slegiu.Kelis kart seniau ieskojome kai dar servisa turejau tai vargas.

Nieko stebuklingo 81kw 1, 9tdi ir tai visiskai kita klase, kitoks vaziavimas, savo laiku turejau tiek 66 ir ypac 81 kad ne nepamenu skaiciaus.Varikliai irgi turi specifiniu problemu.Turba, variklio galvute, voztuvai ir kuro siurblys, servisuose dazniausiai zirziama del situ dalyku.Teko turet su katik kapitaliai darytu dyzelservise varikliu 96m pasata, zmogus buvo palikes 8t litu(tiesa pries 7 metus)buvo saksaita faltura.Bet is esmes labai kantrus varijantas.Tik tai nereiskia, kad 110kw ar juolabiau 132 blogesnis.Ka kaip pasiseks, nuo apgaules ir pasleptu defektu ne vienas neapsaugoti, nuo susidevejimo, gedimu-taip pat.Jei 110kw sudile veleniukai jis nei traukia, nei kvepuoja, nei graziai dirba, butu toks truksmas kad jezau marija

Manau nėr čia jokio gedimo.Gal užsidaro kuro vožtuvas dėl eklogijos ar tauopumo sumetimais.Ir šiaip Įvairūs borto kompai turi individualų apskaitos algoritmą, teko susidurti su įvairiomis skirtingomis programomis, kaip sakoma su savais bajeriais.Dar ne tokių bajerių pasitaiko, pvz 2013m VW Multivan 4motion nuo kalno važiuojant jei greitis didesnis negu kokie 80km/h ir įmeti laisvą pavarą, nuoklanėje jokio bėgio įjungt neleidžia, o po antro bandymo gesina variklį.O dėl sčęnaudų tai kai kurie kompai momentinių pvz nerodo visai, rodo tik išvestines sčn.turi pats nusistatyti per kompus po kiek km rodo realias sčn.po starto.Buvau irgi supanikavčs, o vėliau autocentre pasakė kad viskas taip ir turi būti.

nebesvaik cia ka tu rasai taj tokiu daliu reik jaigu jau nori sportuot su ta masina, o jai jam papildomu kw reik tada reikia turbinos koliko ismetimo visa didesnio diametro ismetima vamzdino su interkuliariu purkstuku nasesniu turbo slegio valdimo galima ir su paprastu voztuveliu padaryt buna pirkt pusi kokius 0, 5 ar 0, 6 baro drasiai kadangi suspaudimas 9, 4 kaskurtai sito motoro ir kw prieaugis tai nzn cia jau nuo variklio bukles bet tikrai ne 5 ar 3 kw, o bent 40 - 50 kw kad ne daugiau. tik va vienas klausimas ar sitas ecu programuojasi ar ten reik cipus kaitaliot norint daugiau kuro pilt kai uzpucia?

Prie ko cia nelogiskas? Automobilis ne lakstymui, o ramiam maloniam vaziavimui. Cia tas pats kaip kas sakytu perku e38 su V12 kad I slaloma vaziuot. Skersai bet kuris proto turintis paziuretu. Pirk tada geriau e46 2.8. Daug geriau eis. Cia tas pats. Ir near jos greitos nepaisant variklio, skirtos daugiau ilgiems atstumams. O va=iavimas tikrai malonus, kuro ryja tikrai daug. JEi tikrai ramiai vazinesi, mieste pasiims nuo 14-15 litru. Ir gaila, jog automatai tik 4 pavaru. Jei tikrai nori palakstymui ir nebijai daugiau supilti, imk koki e39 540 Komforto daugiau nei sociai, galios taip pat O islaikymas ne ka brangesnis nei legendos

Šiaip ta grandinė tokia irgi loterija. Gerai kol jos keist nereikia. O dėl tų mažalitražių BMW variklių nežinau kiek jie kokybiški. Draugė prieš gerą mėnesį įsigijo 2008 metų BMW 120d. Taip pat grandininis variklis, bet pasirodo jiems nė velnio grandinės nelaiko, prie 150 000 jau būtinai keist reikia. Aš asmeniškai nepirkčiau nei vieno iš BMW gamos su mažesnio nei 2.0 litrų varikliu. Jie traukia geriau, o kuro sanaudos ne tiek didesnės, jog tai galvos skausmą keltų. Važiuoja automobilis lengviau. skirtumas gal tik draudimo kaina kažkiek ir kai kurių mazgų remontas brangesnis. Plius įvertink, kad varomas galas, vėlgi eina nors ir nedideli, bet galios praradimas.

Problema tokia, kad nesiveda. Anksčiau prieš tai buvo tokia problema su spynele, užkuri ir užgęsta, iš kokio 3-6 karto pagauna ir ramu. Pas mane yra taip, kad užkūrus, reikia pasukti raktelį atgal, kad būtų degimas., t.y. veiktų šviesos, šildymas ir pan. Na bet vis tiek greitai užsikurdavo. Dabar iš vis nesikuria, bandant kurti starteris lyg suka, bet vos vos, duslus garsas, lyg akumas būtų išsikrovęs. Patikrinau jį, pilnai pasikrovęs, viskas gerai su juo. Prieš metus viskas tas pats buvo nutikę, bet tada kaltas buvo komutatorius. Dabar jį patikrinau ant kitos audi, tokiu pačiu varikliu, irgi atkrenta, jis veikia. Ką toliau tikrinti? Žvakes? uždegimo rites? siurblys kuro? AUDI A6 C5 1, 8T

Vaziuojant pajutau, kad variklis dirba siurksciau, jauciasi didesne vibracija nei anksciau. Sustojau, kelis kartus pernauja uzvedziau masina, vibracija liko. Stovint po keletos minuciu uzsidege ESP lempute. Toliau vaziuojant ji liko degti, variklis vibruoja stovint, pajudant is vietos, begejantis, ypac ant zemesniu apsuku, bet palaikant pastovu greiti, tarkim 70km/h, arba riedant su ijungta pavara, vibracija dingsta. Trauka siek tiek sumazejus, kuro sanaudos padidejusios. Pries savaite keisti tepalai. Degalus pilu is Statoil. Speju kazkas su ipurskimo sistema, gal purkstukai...Gal kazkas susidure su panasia situacija? Kaip tai gali but susija su ESP? Ko tiketis servise? Nekarta "specialistai" apgavo, tai pries keliaujant i servisa noreciau isgirsti kitu zmoniu nuomone, aciu

Šiaip reikia gerai paskaičiuoti:
- ar automobilį naudosite tik mieste į darbą ir atgal, ar keliausite ir tolimesnius atstumus;
- kokios tai būtų klasės automobilis;
- ar tai bus naujas ar naudotas automobilis;
- kokios jūsų finansinės galimybės;

Kaip pvz. jei lyginsime tokius kaip Toyota Auris prieš Nissan Leaf (tarkime kokių 2012 metų), tai aš rinkčiausi hibridą Auris, nes jis pigesnis, kuro sąnaudos mieste iki 5 litrų benzino, atrodo geriau, praktiškesnis, galima ir mieste ir užmiestyje važiuoti nesirūpinant dėl baterijos pakrovimo, o Nissan'as keisto dizaino, baterija nelaiko, ypač žiemą, neturi išliekamosios vertės, o kainuoja daug daugiau...

O šiaip tai rinkčiausi Tesla, kol kas tai pažangiausias elektromobilis rinkoje

Tai čia kiekvieną gali tokią pasidaryti, bet ten bus tik dokumentai likę iš to modelio ir kaina jau bus milijonus kartų didesnė nei eilinio nutriušusio TDI...

bowning, kuro atžvilgiu, tai kaip ir tas pats, nes daug kas priklauso nuo stovio, ratų, padangų, tapkės dydžio, ką veži, nu ir dar begalė dalykėlių yra, bet realiai panašios. O dėl detalių, tai kaip tik Audi sakyčiau, nors tarkim pas šituos modelius variklis ir važiuokle tokie patys, reiškiasi kainos - tokios pačios. O salono ir kėbulo apdailos tai Audi pigesnės, nes metai chujovesni. Jas nuo 1994 m. leidžia, o VW nuo 1996 m. :/ VW vertingesnis skaitosi, o kitka - skonis... xD

neteko tureti nei vienos nei kitos bet teko su abem susidurti jai lyginti sias dvi masinas tai siuliciau tiktai audi imti nes alfa tai ji tikrai griuna o remontas kainuoja nemazuzs pinigus, a4 kaip ir nebloga masina tik tiek kad ju vaziokles yra lepios o visa kita lygir gerai, jai snekam apie dyzely tai 1.9tdi varikliai tikrai geri tik turi tokia liga generatoriaus dirzo ytempejas ilgai neatlaiko bet jai rasi kur orginalu nusipirkti tada turetu tarnauti ilgiau, o apie benzininy varikly tai man labai patiko 1.8 turbo trauke gerai ir kuro sanaudos normalios tik va kaip su dujom nezinau nes esu girdejas kad turbininiai varikliai nelabai megsta dujas

tik va viena beda, nemanau kad diagnostika tau pasakys kaip buvo ta auto eksplotuojama, kiek sankabos dar like, ar dar ko nors, diagnostika mato tik tai ka mato davikliai. o jie tikrai visko nemato, taip kad cia is dalies irgi loterija. dabar paskaiciuok, cipuoji viena karta, sumoki iki tarkim iki 800lt, tada vel perki didesnius purkstukus, reikes galingesnio kuro siurblio, didesniu slangu ir t.t. o kur dar pkartotinis programavimas, plius jei dar neuzteks turbos, tai teks ir ja keisti.. rezume gaunasi labai dideli pinigai i bala, tavo atveju pasimciau kanors kas turi ne maziau 120-150kw. ir nesukciau sau galvos del traukos. tau rinktis, ekonomija ar trauka.

tepala galima paimti isukus atitinkama trainyka i tepalo slegio daviklio vieta. trainykas su vienu isoriniu sregiu ir 2 vidiniais, t.y. - issuki dvikli, isuki trainyka i jo vieta ir isuki davikli i trainyka ir vualia - turi dar viena laisva skyle i kuria ir suki vamzdeli ir salvuota slangute ar ka bepasirinksi BOV vakuumine slangute jungiasi prie isiurbimo kolektoriaus po droselio, nes BOV atidaromas vakuumu, o vakuumas isiurbimo sistemoj buna uzdarius droseli isiurbimo kolektoriuje. va, atasakem i paprastus klausimus, dabar paklausk ko nors is esmes. pvz kaip zadi valdyti turbinos slegi? kaip zadi prideti daugiau kuro kurio reiks padidejus oro srautui i varikli? kaip zadi pavelinti degima kad isvengti detonacijos? kiek zadi pusti?

tai, kad turi T5 droselio padeties davikli.. jis sotvi kitoj pusej droselio nei kabelis. bet ECU juo remiasi mazai.. daugiausiai pagreitejant - ijungia pagreitejimo pariebinima jei sklende atsidaro greitai - matuojama V/s. ir taip pat naudojama avarinio rezimo metu tada kai praranda isiurbimo koektoriaus slegio daviklio parodymus. pagrindinis daviklis, kuriuo T5 remiasi kuro/degimo kampo skaiciavimuose yra isiurbimo kolektoriaus absoliutaus slegio daviklis (MAP) - jis, jei gerai pamenu, prikabintas ant firewall ir nuo jo eina vakuumine zarnele link isiurbimo kolektoriaus. T7 irgi turi ta davikli (isuktas i isiurbimo kolektoriu), bet T7 jis yra daugiau kaip pagalbinis. O T5 APC yra paprastas boosto valdymo solenoidas, kuris neturi jokiu davikliu

2003 metai - zyzelis - tdi - golpas - 15000 - plus kasko minimum 800lt per menesi dar vistiek visokiu suduku truks.. kuro sanaudos 6 ltr mieste jauciu ir 7 tai nuvaziavus 100k vien kurui isleisi apie 25500 lt ta atstuma jai masina ne darbui tarkim iveikis per 4 metus tai vien kasko 3200lt visteik keisi tepalus kokias kaladeles ar dar ka cia geriausiu cenariju tai manau i metus 300lt ikisi viska susumavus gaunasi apie 45000 nuvaziuoti 100k vieno kilo kaina 2.3 lt. Na jai taip pazurejus apsimoka jai tas golpas tikrai gero stovio bet jai byres o taip nutinka tai gal ir nebebus jau taip ekonomiska. mano galva per didele kaina

tai vat turiu tokia problema kad dingo trauka. variklis nepulsuoja nesikalatoja nu dirba idealiai apsisukimai laisvoje eigoje kyla normaliai tik pradedu vaziuot ir viskas netraukia per 20sekundziu seip taip isibegeju iki 50km/h. dar toks dalykas kad laisvoje eigoje uzkelus 5000 apsuku absoliuciai nera jokio dumo lyg butu duslintuvas uzkistas. apziurejau visus laidus, ziurejau siurbliuka bake bet viskas svaru niekas nesudege visi laidai svarus. ir dabar pradejo valgyti daug kuro nespeju pilti. masina kuriasi kuo puikiausiai. vaziuojant apsukos vos kyla sukimo momento isvis nera. turbina gera pucia gerai nekliba. gal zinot kas gali buti gal jau variklis atidirbo savo laika. 1991 metu, siurblys elektroninis.

Sveiki, nebezinau kur kreiptis, kiek skaiciau jusu foruma tikrai yra profesionalu, gal jus galesit man padeti. Isisgijau Opel Vivaro kuris nesikure bet uzsistumia ir uzsitraukia, galvojau pradzioje kad beda su starterio laidas, taciau po meistru supratau kad ne cia visa esme. Pakeite forsunkiu gumutes, kuro slangeles, tepalus dirzus ir t.t. patikrino laidus ir viskas tvarkoi, starteris suka o masina nesikuria, uzstumus varyklis dirba labai graziai, pravazeves 78.000km, taciau dumai pasipyla balti, ant skydelio meta klaida masina su raktu. Meistrai sako kad beda gali buti purkstukuose taciau perbrangu ekspermentuoti ar jie teisus ar ne. Taigi gal kas turit kokiu minciu kas dar gali buti? Lakiu pagalbos. ACIU.

Sveiki, nebezinau kur kreiptis, kiek skaiciau jusu foruma tikrai yra profesionalu, gal jus galesit man padeti. Isisgijau Opel Vivaro kuris nesikure bet uzsistumia ir uzsitraukia, galvojau pradzioje kad beda su starterio laidas, taciau po meistru supratau kad ne cia visa esme. Pakeite forsunkiu gumutes, kuro slangeles, tepalus dirzus ir t.t. patikrino laidus ir viskas tvarkoi, starteris suka o masina nesikuria, uzstumus varyklis dirba labai graziai, pravazeves 78.000km, taciau dumai pasipyla balti, ant skydelio meta klaida masina su raktu. Meistrai sako kad beda gali buti purkstukuose taciau perbrangu ekspermentuoti ar jie teisus ar ne. Taigi gal kas turit kokiu minciu kas dar gali buti? Lakiu pagalbos. ACIU.

Uau, aiste, tai manau turi buti irasytas bent irenginejusios firmos pavadinimas nes sertifikatus, leidimus turi labai nedaug imoniu!Juos suteikia sus.ministerija ir imones yra visai skelbiamos interne berods susisiek.min.puslapyje......o del mases tai nemanyciau kad butinai , pvz as neseniai pirkau Volkswagen Passat 4x4 VR-8 su katik irengtom BRC dujom, tai dokuose mases nebuvo, prieme regitroje ir tokius popierius ir uz berodz 80 litu (neatsimenu tiksliai)perdare dokus.Jei nesykio nebuvo duju tai reikes kad patikrintu apziuros aisktuteje sugaisi pusdieniuka ir "uzfundysi"biurokratams pietumsir po aisktutes i doku forminimo sale.Na jei nebebus eiles tai ciki.O tex apz jau praejai?Ten yra daugiau niuansu, be perrasytu doku su nauja kuro rusim nepraleis

Sveiki, Užaugau didelė mergaitė ir pribrendo reikalas pirkti pirmąjį automobilį. Svajonių didelių neturiu, nors esu moteriškos lyties atstovė, brand'as ir išvaizda anaiptol nėra pirmoje vietoje (nors nenorėčiau vairuoti katafalko). Reikalingas nedidelis miesto automobilis, su ekonomiškom kuro sąnaudom. Kadangi biudžetas kuklus (iki 2 tūkst. eurų) - naujos ar kažko stebuklingo neįpirksiu, o mašiniuko vis tiek reikia, tad ir noriu investuoti protingai - t.y., nesinorėtų nusipirkti laužo, kuris vos atsisveikinus su savininku subyrės į šipulius. Iki šiol žiūrinėjau tokius automobiliukus, kaip pvz. Mitsubishi Colt, VW Polo, Mazda 323, Seat Ibiza. Noriu paklausti patyrusių vairuotojų, ką galėtumėt patarti jaunai damai su 2000 EUR biudžetu? Iš anksto ačiū už bet kokią pagalbą.

Citro HDI dyzeliai labai vykę, nekelia didelių rūpesčių, ypač jei kuro sistema Bosch. Pas Xsara dar prisiminiau, silpnos durų rankenėlės, jeia matai nulaužtą, gali kainą kirst 100Lt drąsiai, nes jos brangios. Mitsu turi Renault 1, 9 75 arba retai 85kW variklį. Itin ekonomiška. Honda turi 1, 7 isuzu variklį, kuris stovi ir dauguma opelių. Apie variklį yra įvairių nuomonių, bet...juk nieko nėra amžino. Man asmeniškai Mitsu patiko labiau už Civic. Honda taip pat ekonomiška be proto ir traukia gerai, 74kW . Corola problemos su smagračiais ir purkštukais, kartais turbom. Iš esmės kaina jų perlenkta, bet jei piniginė leidžia, kodėl gi ne . Rover gal irgi nieko, neturėjau, negaliu pasakyti. Turėtu būti giminingas Hondai

manau kad tu cia issipisineji is visu.protingi zmones be turbo net neziuri y tokias masinas dyzelines, suprasciau jei tau butu virs 50 metu?einam vis y didesni technikos amziu kur net y naujesnius benzinus daugeli yra montuojama turbo ar konpresorius o tu nori dyzeli be turbas.ydomu rastum koky dyzeli nuo 2005metu be turbinas?nes nusipirksi be turbinas dabar gerai susesit 2 zmones y ta masina na patrauks manau bet jei susesit 5 zmones ir dar pries veja jei reikes vaziuoti su pilnu bagazu daiktu na tada paziureciau kaip butu aisku nekalbu apie priekabos prisikabinima nes tokiu atveju ta masina labai daug kuro turetu suvalgyti

sveiki, turiu Audi 100 2.8 ben./duj. tiek dujom tiek bendzinu nedirba kaskuris cilindras , tiek siltas tiek saltas . lengvos apsukos apie 800, ir jauciasi salone kai sedi variklio vibracija , pakeiciau zvakes , zvaklaidzius gerus pirkau ne ten po simta litu , pakeiciau ir abu lemdos zondus. ir vazuojant iki 4 tukstanciu siokia tokia trauka yra po 4 kaip stabdis stabdosi variklis ir toliau begejasi, bet jau nebetaip. ir kai prasidejo visa sita nesamone iaugo kuro sanaudos ant 3 litru , is kamino jauciasi nesudegintos dujos . buvau nuvezes diagnostika vargo zmogus , bet sako viskas pas tave yra gerai . tai va gal kas esate susidures su tokia problema ? ir gal isprendet kaip ?

turbinas jau abi uzdejau ir viska sujunginejau ten su tepalo padavimu ir isejimu vakumus ir viskas turetu veikti. dabar laukiu draugeli kol is ligonines paleis nes visgi pagulde i ligonine nes per stiprus nudegimas jam gavosi ant veido kad pabaigtu sujungti benzo kuro ta siurbli ir meginsim kurti motora ir praspausti trasa cia tokia yra nebloga netoli. dar issiardziau as pats salona isrinkau tik 2 kedes palikau ir tokias apsaugas pasidariau nuo virtimo jei ka is vamzdziu plastikiniu ir paminkstinimus uzdejau is irgi ten vamzdziu pasiltinimo tokias blizgancias turetu kazkiek apsaugot jei ka. gal kas zinot kiek kainuoja is metaliniu vamzdziu pasidaryti roling keidza su sportiniu pasu?

Turiu Renault Master 2007m 2.5 ltr. 107kw. Saltas vaziuoja labai gerai. Uzsyla variklis ir dingsta trauka. Atrodytu kad ribotuvas butu, max 2000apsuku ir greitis 80-85km. Ir dia gnostika nieko nerodo. Pakeistas yra kuro siurblys, siurblio voztuvas, reika su slegio voztuvais. Nes Vokietijoje vaziuojant uzgeso ir vsio. Vokieciai pakeite naujais. 1500km pravaziavom su vejeliu, bet atejo kita beda, pradejo gesinti varikli ant apkrovos. Radom 2 purkstukus kiaurus, vare kura i grystama. Atrestoravom Autura firmoje visus 4 purkstukus. Pravaziavus dar 800-900km pradejo dingti trauka. EGR isprogramuotas ir uzglusintas. PDF filtras isprogramuotas ir isimtas. KATILIZTORIUS ispjautas. TURBINA pries 18000km restoruota pilnai(Turbo centre). Vakumai visi tvarkoje. JAU ESU NEVILTYJE.

Gera masina jei turi babkiu, pats su tokia vazineju keiciausi dirzus ir t.t...-sumokejau 2400lt, ai dar sarnyru keleta pakeiciau tai apie 200 lt atsejo, kuro filtra pasikeiciau iki 100 lt, slangeliu keleta, vieno rato suporta reikejo tvarkyt-na kaip ir viskas neskaitant tepalu keitimo ir panasiu einamuju islaidu Sukisau pinigu bet kai reikia kokius 300 km ir daugiau numint tada jauciasi kad ne 2-3 golfu vaziuoji. Jauciasi ir ant trumpu atstumu kad ne kibire vaziuoji, traukos pakankamai(bet uz tai ekonomiska 6-8ltr)-aisku geriau butu 132 kw-zymiai skiriasi. O vaziuokle tam byra kas zvyrkeliais laksto, su sita auto tik asfaltu vazinet.

parasysiu smulkiau. saltas variklis dumas ant laisvu apsuku toks melsvas, o jei gerai uzgazuoji, juoda meta, o kai isyla, beveik nedumyna, o jei gazo duodi melsva meta duma.saltas variklis kai, tai dyrba nelabai grazei, truputi dreba variklis, apsukos sokineje truputi, o kai isyla dyrba grazei, nesokineje apsukos, beveik visai nedreba variklis.tepalo gal valgo ir per dauk mano galva, kuro ziema kaip si ziema eme man bendra tiek mieste tiek uzmiesti vaziuojent ramei mieste iki 60 uzmiesti iki 110 kilometru, 14 litru.tik tiek zinau, kad tokiu varikliu, jei jis geras, paspaudus gerai, turi lupti gerai, ir spausti prie siedynes, o to pas mane nera, 28 variklis geriau traukia, 142 kw.

pats prekiauju viena xantia dauzta issiardes ka sau palikau ka nereik parduodu ir po 30 lt uz kaikurias dalis noriu nieks neperka skelbimai autogide nu perka bet letai bamperi su kapotu paeme ir radiatoriu tai 130 te sumokejo uz tris dalis, variklio bloka, galva aliumini gavau lauzyne 100ltuz plika dauzta kebula lauzyne 200 lt aisku tie skambinetojai tiek nebutu dave .uz gera kuro siurbli uzgiedojau 60 lt tai rageli kai metezodziu ka zinau man galima ir po 10 lt pardavinet tik kad neapsimoka uz tiek net iki garazo nueit.o kai tevui reikejo 306 peugeot radiatoriaus lauzyne uz 200 uzgiedojo.zodziu sunku su tom dalim vieni negali parduot kiti negali gaut

3, 2 l Mercedes Benz V6 variklis, kuris buvo montuojamas ne tik į CLK, bet ir į daugelį kitų MB modelių laikomas vienu patvariausių to laikotarpio variklių, beje, pagal savo tūrį pasižymintis nedidelėmis kuro sąnaudomis. Kiekvienam cilindrui - po 2 platinines žvakes, ne dirželis, o grandinė... 218 AG tikrai nėra daug tokiai kubatūrai, bet CLK dydžio automobiliui turėtų pakakti. Su dujomis sutaria gerai, tik, žinoma reikia kokybiškai sumontuoti gerą dujų įrangą ir suderinti jos kompą su automobilio kompu. Beje, kompiuterio gedimų šiuose automobiliuose tikrai pasitaiko. O pats variklis, jeigu laiku keisite tepalus, filtrus ir naudosite tik kokybišką kurą, juolab su automatine dėže, dar ir jus gali pergyventi.

As dar 2006 metais su Alfa 155 2.0 TS 8v Dohc draguose pasivazinedavau, nei bmw 325, nei bmw 525 jos nepaimdavo, jau su tokiomis kaip 320 ir 520 net nedegindavau veltui kuro, nors kW maziau nei 156/166 2.0 TS jau nebesneku kaip vaziuoja Alfa 156 2.5 V6 24v Dohc ar kokia 166 3.0 ar 3.2 su V6 nu galim dar pabandysi sustatyti tokias kaip BMW M3 ir Alfa 156 GTA, ten apilygiai konkurentai nors cia jau gali ir BMW parodyti savo geresne trauka. Man asmeniskai bmw 2.0 ar 2.5 tik daug uzia, bet paziuri vos eina, o kriokia per puse rajono, o garsas tolsta vos vos.

Turiu stratusa 97 metu su 2.5 motoru, koza roza, autostikas (automatine - pusiau automatine deze). Dziaugiuosi kol kas, labai patogi ir erdvi, aisku nera tokia komfortiska kaip koks mersas bet seip faina. Kol kas kazko baisiai ypatingo remontuoti nereikejo, pagrinde visokios tarpines, sarnyras, stabdziu diskus tekinau, bet cia visoms masinoms tas pats, einamosios dalys. Remontas aisku brangesnis nei kokios bulkos ar golfo bet pilnai ikandamas. kuro sanaudos vilniaus mieste ziema 14-15 ltr, vasara 12-13, trasoj ziema 8, vasara 7 ltr benzo. Isidejau 4 kartos dujas, trauka beveik nesumazejo, o duju sudegina mazdaug 1-2 litrais daugiau nei benzo. Nerudija. Variklis mitsubishi, tokie pat i eclipses ejo

Remontuojame: • Elektrinės dalies remontas; • Auto kompiuterių remontas; • Turbinų remontas (restouracija); • Naujos turbinos; • Starterių remontas; • Generatorių remontas; • kuro sistemos remontas; • Stabdžių sistemos tikrinimas ir remontas; • Kapitalinis varikliu remontas; • Paskirstymo diržų keitimas; • Sankabų keitimas; • Greičių dėžių (mechaninių, automatinių) remontas, keitimas; • Stabdžių diskų tekinimas; • variklių remontas ir/ar keitimas; • paskirstymo, variklio pagrindinio diržo keitimas; • aušinimo sistemos remontas ; • važiuoklių remontas ir/ar reikiamų detalių keitimas; • transmisijos remontas; • visi virinimo darbai; • padangų montavimas - balansavimas; • Duslintuvų virinimas. Audi, Volkswagen, Skoda, Seat automobiliu kompiuterine diagnostika. Ir begales kitu darbu... MUS RASITE: Liepkalnyje, Vieversių g. 8, Vilnius, šalia Dzukų g, Dunojaus g, ir Liepkalnio gatvių sankirtos. Išankstiniai užrašymai telefonu : 860257167 Pasiteiravimas telefonu: 860257167

dalys : zibintai, stiklai, radiatorius su vintiliatoriumi, stoglangis, rankeneles, spidometras, veidrodeliai, radijo-kaseciu grotuvas, kuro siurblys , 4 skad. ratlankius su 50% padangu likuciu , valytuvai, borto kompiuteris, posukiai , žvakės , žvaklaidžiai , įvairius bakelius , šildymo radiatoriu , valytuvu varyklius, dirželius, oro filtra, gerus bagažinės cilindriukus, stabdžiu pompa , diferianciala , skard. ratu varžtus , uždangalus nuo saulės , saugyklių dežę bei rinkinį , rankini stabdį , signalus (stumoklius, alkuninius velenus)-restauracijai, sankabos diska , akorbiratoriu , karterį , sedines , langų mechanizmus, originalius priekini ir galini bamperius , isiurbimo ir ismetimo kolektorius , babiną (elektros mechanizmas) .NETURIU VAZIUOKLES, PAVARU DEZES IR VARYKLIO, GALINIO STIKLO.Del kiekvienos detaliu kainos siūlykit patys arba pats pasakysiu.Geriausia SMS , nevisada atsiliepiu i skambuti. tel.nr. 860835846 Dalys parduodamos Vievyje.

uzdegimo kokybe minimaliai skiriasi variniu, platininiu ir iridiniu. nes nors platininiu ir iridiniu elektrodas uzdega daugiau misinio, bet varinis elektrodas yra laidesnis elektrai (varis yra antras laidziausias metalas, po sidabro). platina ir iridis tik apsaugo varini laidninka del to zvakes ilgiau tarnauja. saltesniu zvakiu reiktu jei detonuotu prie dideliu apsuku.. zvakes gali buti kaltos.. reikia issukti ir apziureti.. jei jos susidevejusios ir tarpelis didesnis nei rekomenduojama arba labai apdeges tai gali sunkiau uzdegti mishini bet didesne tikimybe, kad oro/kuro misinys duju nevisai atitinka. o del didesnio oktano blogiau nelabai gali pasidaryti, degimo kampas tik neatitinka, bet del to trukcioti negali.. tiesiog neisnaudojamas didesnio oktano potecialas.

"zverisku" aspsisukimu ten nera.. jis sukasi tokiom paciom apsukom kaip ir stumokliniai varikliai. apsukos visur ribotos ir rotoriniuose ir britvose, tik britvu varikliai toleruoja aukstesnes apsukas nei paprasti masinu varikliai. ispudingai tai ir netraukia ji.. ~200 arkliu.. ir nors variklio litrazas yra 1.3L tas variklis skaitomas kaip 2.6L pagal kuro sanaudas ir galia.. taip, kad nieko keisto, kad sulygino su 3.0L varikliu. RX-7 su dviem turbinom buvo isudingas, o RX-8 niekas nelaiko rimta masina.. o del kapitalinio - pareina rotoriaus dalys kurios atskiria skirtingus "taktus" kurie vyksta skirtingose rotoriaus pusese.. rotoriaus galuose yra 3 "tarpines".. ir ju nelabai kas tepa, isskyrus ipurskiama tepala, bet to neuztenka.

paciai turbinai jei butu "galas" tai ji arba zviegtu (arba butu zviegus pries uzstrigdama) arba dumintu.. gali buti sutrikes jos valdymas. bet nemanau, kad del to padidetu kuro sanaudos, nebent wastegate uzstriges uzsidares, tada gali isijungti avarinis rezimas. gali buti ir beda su EGR.. reikia tikrinti. siaip labai abejoju, kad turbinai batai, nebent yra kokiu nors zenklu, kad jinai nusibaigineja.. nuimk vamzdi nuo kompresoriaus isiurbimo puses ir prasuk su pirstu sparnuote, pajudink asele, paziurek ar nera per daug laisvos eigos ir pan. truputi eigos gali tureti, jei sukasi normaliai ir nera per daug laisvos eigos, tai nieko blogo nera jai. patikrink ir wastegate, ar darinejasi.