Kompresija i isiurbimo kolektoriu (41 psl.) (41165)

Seip is akies susireguliosi i dausas . Nuvaziuok i serviza 10-15 lt ir atregulios kaip priklauso

tegul siuncia i TA, pries vaziodamas ten pasikeiti xenonus i paprastas lemputes ir viskas

galima tikslesni adresa? dabar gana daznai i skaudvile vazineju, tai ir i taurage nulekt tenka

ir i paklane eidavo 80km/h o db 60km/h i pakalne pasiimi ir dusta

tas varymas i serviza irgi negali simtu procentu but tikras, nes nuvarysi i viena sakys viskas normalu, nuvarysi i kita ta pacia masina ras prie ko prikibt...

va as irgi kiek apsiskaiciau siandien tai viskas rode i turbina.. Na dekui varysiu snd i servisa uzklausti kad patikslintu diagnoze ir jei ka tada i remonta

nedidelem investicijom nlb ka galiu patarti. ismetimas, kaip ir sakiau laisvesnis, isiurbima gali pasidaryti is aliuminiu vamzdziu - droselio diametro - su sportiniu filtru ir apsauga nuo karscio. gali pabandyti didesni (proto ribose) droseli pritaikyti nuo kazko. as siaip nelabai opeliu ciupinejes, jei degimas mechaninis, gali pasiankstinti kazkiek ir naudoti auksciausia oktana.. bet vel - proto ribose. jei elektroninis - paziurek ar imanoma perprogramuoti ECU ir ar sudetinga paciam. su velenu fazem galima butu suzaisti jei gautum reguliuojamus "dantracius", nes su stockiniais gali per daug laipsniu pasikeisti permetus per danti. daugiau ten yra niuansu, bet reiketu bent galva nukelti - portus paslifuoti, kolektoriu irgi. sportiniai velenai padetu ir tiunas zinoma.

kalbant apie bovo flutter garsa, tai jis nera sveikatos zenklas, nesakau kad negrazus, bet jei nori reciau turbas keisti - dedi silpnesne spyruokle arba reguliuoji bov, jei jis reguliuojasi. sporte px, kai tave remia turbu gaimntojas, nes su per stipria spyruokle bove uzmynus tapke variklis greiciau reaguoja, nes bovas jau buna uzdarytas kai nuspaudi pedala. su normaliai gatviniam rezimui nustatytu bovu, jis buna atviras visada kai gauna vakuuma is isiurbimo kolektoriaus. t.y. visada kai riedi atleides gaza. su atmosferiniu bovu ir gatvej geriau standesne spyruokle deti, nes kitaip per bova trauksi ora nefiltruota.

neblogas pasirinkimas, bet gali pareikalauti investiciju jei nebuvo priziuretas. islaidos butu - dirzo keitimas - paskirstymo daugiau, nes kiti dudirzai nesunkiai keiciasi, zvakiu ir voztuvu dangteliu tarpiniu keitimas. 3 cilindrai tupi po isiurbimo kolektorium, tai darbo yra zvakes ir dangtelio tarpine pakeisti. ji megsta tepala leisti, pradeda smirdeti deganciu tepalu, nors faktiskai nera pavojinga varikliui. desines puses pusasi gali gali buti sunku pakeisti su granatom, nes megsta uzrudyti guolis, kuris ji laiko. ismetimo vamzdis megsta prarudyti ypac po varikliu lankscioji dalis.. daugiau daug maz smulkmenos. aisku reiktu paziureti kad nebutu suesta rudziu

kompresija tikrinama per purkstukus arba pakaitinimo zvakes (bendzine per zvakes) nesvarbu kokis variklis, dyzelis ar bendzinas reikia atjungti kuro padavima, nes jai variklis detonuos su pajungtu barometru jis nuo per dideles kompresijos gali perdegti... dyzialiam geriausia tikrinti per pakaitinimo zvakes, tai yra patogiau, nes issukus purkstuka paskui reikia det naujas tarpines, o tai kainuoja papildomus pinigus duzeliny barometra nusipirkau uz 130lt nauja lygiai toki pati kaip nuotraukoj kuria ikele , , kamiliukas" beveik tokia kaina yra kompresijos patikrinimo (80lt-120lt)

klounai siaip ipili meducio tyliai daktaro ir po 2000km tepaliukai i virsu pro dangteli iseina ir tikrai nieks nieko neras PARDUODU BLAUPUNKTA RADIO _KASETE STRINGA TAI TINKA NAUDOT KAIP RADIO 6 stociu 6-i eurai , euro jungtis traukia gerai vilnius 860491591 gal kam kilimo nedidelio i busika reikia 6-i eurai ir didelio i kambari 8-i eurai reikai pasisiurbt ...

i rusyna varinet pasimk septinta bemva bakas 90ltr. da prasipusi dasides koke 30 ltr. pas draugeli isputem baka tai jis i ji 125 ltr. italpydavi da plius kanistra i jau visai normaliai gaunas jei jau grynai ant litu dirbi aisku i dektines i cizu pasijami kiti vaistus ir visoki kitoki suda velka

Jei pries suvedima mazdaug gerai buvo tai tik suvedimas.Greiciausiai per daug i vidu susukti ratai zvairai , tada taip gaunasi, tai i viena puse nori, tai i kita traukia

Laisvai, jei leidzia pinigai galima ta turbina i bet kuria masina itaisyt Bet klausimas kam to reikia? Ir ar apsimoka? Dar i tokia masina tai ka zinau... mano galva tai nesamone, galima butu investuot i kazka tikrai idomesnio negu i "bulka".

pasikeis ir garsas ir trauka ir ishmetimo duju kvapas. jei rupi, kad geriau trauktu tai dekis didesnio diametro ishmetimo vamzdi. tik jei drastishkai pageres ishmetimas, turesi reguliuoti kuro padavima, nes pasikesi degimo xarakteristikos - cilindrai greichiau "ishsitushtins", del ko prie to pachio vakuumo isiurbs daugiau mishinio ish isiurbimo puses. garsas tai skonio reikalas, bet trasoj jis niekur nedings.. ir ilgesnej kelionej kartais vargina. kvapas pasikeis, nes su geru katalizatrium nera nesudegusio kuro kvapo, katalizatorius sulaiko nesudegusi kura, ir kai gauna pakankamai deguonies - oksiduoja. be katalizatorius bus tas kvapas.

bet tai kai pas mus pritaiko kzkoki adapteri pajunge i pvz vw corrado tai tipo jau gali varyt i kolonke piltis e85, paima uz adapterio pastatym litus, bet tai juk nekeicia aliuminiu daliu i stebuklingas, o gumines slangeles i teflonines?!.

tai i pati oro srauto matokle papurksti?arba dar sake ne wd40 o yra specialus purskalas valymuj gal su jo geriau?bet ne i vidu purksti?i kokia vieta?

eni i-Sint MS 5W-40
arba
eni i-Sint tech 0W-30 ir eni i-Sint 5W-30 (su seis tepalais galima nekeitus pravaziuoti daugiau kaip 15000 km)

ka tu galvoji, kad kiekviena ketvirtadieni zmones renkasi i kauna is visos lietuvos? taigi esam miestais pasiskirste, kas rimtai i tai ziuri, ilenda i foruma ir pasiskaito

Nupasakosiu smulkiau. Kai užsivedu šaltu varikliu kurį laiką meta daugiau dūmo nei turėtų, purtosi stipriau. Dūmo kvapas ne toks koks turi būti ir dūmas kaip benzininio variklio - pilkas. Tepalo nevalgo. Bėje būna su šiltu varikliu stovint sankryžoje ties raudona nei iš šio nei iš to pradeda stipriau purtytis. Visos 4 forsunkės keistos. Kokie galimi variantai ? Draugas "dyzelistas" numano jog kompresija, kas privers keisti ir kompresinius ir tepalinius žiedus kas mane gąsdina.. Gal kas ką kito pasakys ?

Nupasakosiu smulkiau. Kai užsivedu šaltu varikliu kurį laiką meta daugiau dūmo nei turėtų, purtosi stipriau. Dūmo kvapas ne toks koks turi būti ir dūmas kaip benzininio variklio - pilkas. Tepalo nevalgo. Bėje būna su šiltu varikliu stovint sankryžoje ties raudona nei iš šio nei iš to pradeda stipriau purtytis. Visos 4 forsunkės keistos. Kokie galimi variantai ? Draugas "dyzelistas" numano jog kompresija, kas privers keisti ir kompresinius ir tepalinius žiedus kas mane gąsdina.. Gal kas ką kito pasakys ?

vectra c 2003m 2.0 dti, rytais nuo 0 laipsnių sunkiai vedasi, pakeista forsunkių tarpinės, kuro siurblys, kuro vamzdeliai, kuro filtras su visu korpusu, pakaitinimo žvakės (nors ir senos buvo geros)patiprinta kompresija (visur po 30)ir visvien ryte mžd nuo 0 laipsnių ir šalčiau blogai vedasi , griebia griebia ir užsiveda tik reikia varikli sukti apie 40sekundžių, tačiau užsiveda kadangi akumas naujas 85ah, nebežinau ka ir tikrinti , meistras pasiūlė forsunkes patikrinti, - ką manot kas gali būti, gal kas susidūrė? ačių

ziureti reikia ne i ft tai tikrai, o i tech bukle, o del keitimo, kad mandresne masina norejo keisti i guoli, kazkas vadinasi blogai su ja, tai faktas

Gal...Turetu buti pajungta "lygiagreciai", t.y. nuo atejimo i peciu pjaunama zarna ir statomas trisakis i reduktoriu ir is reduktoriaus "isipjaunama" i grizima is peciaus.Pas mane taip yra-liuks, galima vanotis masinojNes visa siluma is galvos iskart i reduktoriu ir peciu eina

E36 1.8is (103kW) ejo tik i sedanus ir coupus (ju nedejo nei i kabrikus nei i universalus nei i compactus), bet pagreitejimas abieju buvo vienodas - 10.2s iki 100km/h ir max greitis vienodas - 213km/h.. tai taip, "eina" jie vienodai.

sveiki. islindo viena beda su stiprintuvo. vaziuojant posukyje sukant vaira i TIK i desine cypia lyg dirzelis bet tik sukant i desine puse o i kaire sukant viskas normalei. O stovint vietoj vairas sukiojamas ir jokio cypimo nera . Kame reikalas gali but?

Gerai sis bei tas ka dar pamenu:Bmw N60b 4, 0 benzinas stovi 4 vanusai, kuro siurblys bake, papildomas siurblys apacioje , 4 paskirstymo veleneliai , zymes ismetimo-aus, isiurbimo-einpaprasti pursktukai, 1 osm, kompas variklinis vienas, 32 ism/isb.voztuvai, virsuj. 6 veleneliai(2vanos sistemos, spyruoklines), 2elektriniai voztuvu atidarymo momento keitimo varikliai, vanos mechanizma reguliuoja 4hidrauliniai voztuvai, ;degimas gale staporinasi ant flansho kuris prisukamas per viduri i zvakes skyle, veleneliu kampo davikliu ploksteles priekyje stovi tik senesnio modelio varikliams berods nuo 96iki 2001.senesnio modelio varikiui rekedavo ispumpuoti is vanusu tepala statant degima, veleneliai budavo pasukami pries laikrodzio rodykle, naujesnio modelio stovi jegos spyruokles.Naujesnio modelio variklis keliant per virsu isimdamo su ismet.kolektoriais, senesniam e38 tekdavo neardant priekio, pasikelus dalinai varikli nusukti ismetimo kolektorius, e 65-66starteris stovi keleivio pusej, kondiske keleivio pusej, generatorius po vairo stiprintuvo bakeliu, vairo stiprintuvas apacioje, V8 stovi dvigubas karteris, tepalo filtras apacioje per viduri, tepalo siubly suka grandine nuo veleno be tarpinio itempejo, norint pakeisti grandines reikia nusimesti pavaru deze, variklio balki, abu karterius, viskas nuo visaus nuo variklio galvuciu platmasiniu dangciu, viska sbore kas virsuje, su isiurbimo kolektoriumi, 2 virsutinius mazuosius dangcius, atsukti variklio tvirtinimo ausis, kondiske, v.s.gen. termomova, dirzus, ir tt.Stovi po viskuom 3 grandines ir 4 itempejai, 2 hidrauliniai.
V12 tik stovedavo ant motoro 2 degalu auksto slegio siurbliai, pirma nusima kolektorius po to viskas nuosekliai taip pat, v12 dvi oro srauto matuokles, vanusai identiski v8, v12 du kompai(vienas pagrindinis ).v12 neturejo vidurinio bloko vamzdzio ligos o v8 tai buvo iprasta.

tu gudruoli nuvaziuok i vokietija ir pats pamatysi kaip jie drozia masinas tipo i baznycia...

paprasciausia nekreipia demesio i ratus, svarbu is a i b davaziuot ir kuo maziau pinigu isleist.

tik problemele yra ta kad i ja eina keturi laidai, ir nezinau i kuriuos ilituoti varza

Opa! Be priemoku? Kur radai toki asila, ar i tvarkinga audi keitei, ar i problemine?

kazkada forume kazkas minejo kad kolkas geriau investuot į patikimuma ir kokybe negu į įšvaizda. kolkas

lekstute kyla i virsu, i apacia irgi pasispaudzia, bet jei ji nesulankstyta tai ir nekisk nagu.

5w/40 synthetic CF/B3 6, 7litro 75w/90 pusiau syntetic i deze 2.75 i mechanine dez

i Lada samara arba luaz volin, nu dar i Chevrolet Niva laaaabai gerai Xado

arba keiciu i 5x112

desi i savo kregzde?

i komutatoriu ateina srove?

jo paprastos i karba

pamirsau atsakau i sms

krc ziurek i variatoriu!

Nuseda kuras i baka..

tik ne i pontiaka

i sedana 525 nedomina?

turiu rasyk i tel

sok i pm

Viskas iseina i Rusina

i el pasta parasykit.

jo i lukiskes nebentpriimtu

panašus i ferrariaus