Keistas variklio garsas (112 psl.) (12643)

baik tu su tuo eBay. as ten tik naudotas dalis perku.. pavaru deze, variklio bloka, karteri.
o eeuroparts.com parduoda geras dalis ir turi gera varda. ne viena karta is ju pirkau. tuos pacius bilsteinus.. ir kainuoja jie normaliai ten - apie $200 uz vieneta. kaip ir akebono kaladeles

Tempiant ant buksyro daznai belekoki suda ne tik sankaba dega bet ir motoras eina velniop, turejau 1.7 kadett skirta tampyt ant buksyro masinas ir priekabas, stebejau jo leta mirti variklio metu begyje. Po metu ji pati reikedavo timpteleti simta metru kad uzsivestu

Tai as ir veziojuos deze bagaziniai pastoviai siaip starteris ir lyg tokspat.buvau lagunos ir volvo deze viena salia kitos, tai kaip ir identiskos, bet va kazkokios abejones kyla...noretusi tuksliai zinot kol nepradejau det, kad kokiu problemu nekiltu... beja ar deziai turi reiksme variklio turis ir kilovatai?

rida tiksliai kad ne 179000... o siaip tai uzknisa tokie pirkejai, su savo servisais. Ka ten tuose servisuose ziuret? ne tas auto ir kaina kad is triju viena lipdyti, beto ir tam servise i variklio vidu neilys. tai kam tada ten varyt, litus be reikalo ismest?

uz bulka isvis daugiau 8k neverta moket. kas del variklio tai kur kas geriau tas pd. bent jau vaziuoja zmoniskai. kaip bobutes viena pasake cia lievas tas pd kitos is paskos ta pati loja, daugiau puse pazystamu tik ir turi tdi, bet kazkodel su pd problemu neturi.

patarkit . pas mane is siurblio prie variklio kuris yra saliara lasa , masina pastovejus nesiveda , nebent ilgai reikia sukt starteri , kas gali but ? buna dar vaziuoji ir masina seip sau uzgesta , poto vel reikia vel ilgai sukt?Dar per gristama kuro slangue eina tepalas kas gali buti?

Turėjau panašių bėdų Omegai 1998 m. 2, 0 l TDI. Vieną kartą specai nustatė EGR vožtuvo defektą. Gal po metų panašiai buvo, keičiau oro srauto matuoklį (dedasi į oro šlangą tarp filtro ir turbinos). Mano atvejais užsidegdavo kontrolinė lemputė variklio gedimas (geltonas variklis su žaibu). Diagnostikoj matydavo gedimus.

O dabar i tema. Pagrindine beda su sita sistema yra valdymo blokas kuris stovi prie siurblio.Ten pastoviai dvesia tranzai.Dar vienas variantas apsuku daviklis. Jei dega chekas tai diagnostika turi rodyti gedima.Galimas ir pagrindinio kompo gedimas kuri stovi ant variklio, nes nuo senumo ir jie pradejo gesti.

PADEKIT ZMONES NEPRAAINU TECH APZIUROS DEL PADIDEJUSIO DUMINGUMO TIK DEL TO LIASVOM APSUKOM VIRSIJA 9 PAGAZAVUS VIRSIJA 11 nors pries pusmeti sukisau 3k litu i variklio kapitalini siep niekuom nesiskundziu tik del to dumingumo wariklis 55 kvt td 1, 9 ar yra kokiu budu issprest ta problema

Gal kas kokių patarimų turit į ką dėmesį atkreipt perkant e36 mašinų turgui ? mokėsiu iki 6k mechaniko jokio nepažįstu kas į žygį kartu keliautu. Bėje kur randas vin kodas ir variklio kodas ? tarkim pasižiūrėt ar nepadirbti dokumentai ? ar kaip kitaip pasižiūrėt. Žodžiu gal kas kaip padėt galit ?

yra minusu ir mechanini idejus, esu mates su mechaniniu siurbliu , tai is variklio darbo girdis , kad kazkas nebe taip , dirba kaip traktorius kalendamas, apsukas sunkiau priima ir aisku kilovatu tikrai 70 nebebus, zodziu vaziuoji paskui , kaip su antru golfu 1, 6D kalendamas , reikia aplenkt , numini , o nieks nevyksta

Sveiki, turiu klausimą gal kas žinote ar nusimanote ar įmanomą golf 3 1, 4litro 44kw pusiau ipurskima mono varikli pakeisti i koki galingesni pvz 1.6 koki nors? Ir ar zinote gal kas kaune uzsimtu tokeis darbais ir kiek mazdaug uz toki darba galetu nulupti uz variklio keitima?

kazkas nutiko varikliui per salcius. rodo uzvesto variklio apsukas , priklausomai kuom dirba, ben/duj 2000-3000 ap/min. su droselio sklelde - viska apziurejau ... - gerai. vaiksto ir nk nestringa. gal kas buvo susidures su tokia problema. ar siaip kas suprantantis tehnika - patartu

Man patinka, kai zmones galvoja, kad is uzsienio atvezti automobiliai buna labai tvarkingi O ar nusipirksi tvarkinga automobili - loterija. Variklio litraza rinkciausi tik pagal automobilio svori, bet su benzininiu 1, 3l gyvenime nepirkciau, nes kuro valgys tiek pat kaip ir koks 1, 6l, o galios bus daug maziau...

sveiki gal kas zinot kodel ford focusas trukcioja vaziuojant ant dyzelio ir kartais gesta nebuna traukos ismeta lempute kaip kada kad variklio gedimas gal zinot kas geletu buti jam 1, 8 dyzeliukas, pakeiciau tepalus oro ir kuro flirta vistiek tas pats kas ten gali jam dar but

tas pats kaip 85kw tik galingesne versija ir zymiai geriau pirkt jai jau nori su PD tipo varikliu. kuro sanaudos tas pats, remontas tas pats ir tikrai linksmesnis motoras. dar aisku yra ir 110kw variantas sita pats turiu tik pas man seat leon, bet tas pats eina ir i vw tai sitas tikrai palieka sipsena veide tik kazkaip galiuos, kad neemiau 4motion arba ibizos cupra tdi su 118kw, bet sitie du variantai turejo atitinkamas kainas jai priziureti zodziu jai nori PD nepamirsk, kad bet ko nepilsi nei bakan, nei i varikli ir paskirstimo velenelis arba bus keistas arba ateis laikas paciam keist nes cia vienas didziausias minusas situos varikliuos.

tvarkingas turbinos idejimas kainuos nemazai, o pusti galesi nedaugiau nei 0.5bar. bet ir 0.5bar ant atmosferinio variklio jausis tikrai gerai. as tiksliai nzn kuriu metu tas tavo galantas.. nes siaip gali pabandyti ieskotis 2.0L turbinio eclipses variklio.. blogiausiu atveju pasieskok uzkalusio tokio, jei tinka ismetimo kolektorius, tada maziau reiktu "fabrikuoti" dedant turba ant tavo variklio. tada reikes tau rasti savo variklyje ausinimo ir tepimo kanalus, pragrezti skyles i juos ir pajungti vamzdelius. ismetimo vamzdi greiciausiai reikes prasyti, kad kas nors suvirintu.. bent jau ta dali nuo turbos iki ismetimo vamzdzio (downpipe). isiurbimo vamzdyna irgi reikes perdaryti - idealiausia butu is aliumininiu vamzdziu.. aisku ir su intercooleriu. ir galu gale reikes pasirinkti kokiu kuru vazinesi. jei vazinesi tik dujom turesi vaziuoti pas dujininkus ant stendo, kad sureguliuotu tau kuro padavima pakankamai riebu, kad nebutu problemu veliau. jei nedarysi to pacio su benzinu tai negalesi vazineti saugiai ant benzino.. galesi nebent uzvesti masina ir laikyti ant laisvu ant benzino. jei spausi ant benzino - misinys bus per liesas.

visu pirma 335 turbinis variklis yra ne 3.5L. o 3.0L. antra, max nors max sukimo momentas yra placiam sukiu ruoze, max galia negali buti vienoda tam paciam ruoze, nes galia priklauso nuo Nm ir variklio apsisukimu. konkreciai to variklio (nzn tiksliai apie kuri kalbi N54 a N55) max galia yra ties 5800 RPM. ir tai yra labai zemai, palygnus su rimtesniais "sportiniais" varikliais. M3, jei kalbam apie E46 max sukimo momentas yra ties 4900rpm, o max galia yra ties 7900rpm. ka tai reiskia? ogi tai, kad M3 variklyje pakankamai auksti Nm laikosi prie daug aukstesniu sukiu nei 3.0 turbo variklye. atmosferikui laikyti Nm ilgiau nei turbiniam ir nesubyreti yra labai labai ispudinga. galia ir sukimo momentas yra neatskiriami dalykai. galia yra isvestinis dydis, kuris parodo kaip gerai laikosi Nm kylant apsukoms. mes nejauciame galios, mes jauciame tik sukimo momenta. dyno stendai matuoja TIK Nm, o galia isveda is ju ir variklio apsuku.

Varikliu galios kelimas ( chip tuning) atliekame profesionaliai.Visa tai darome online!!! (Sertifikuoti). Programa parenka inžinieriai, todėl atliekama itin kokybiškai.Su originalia šveicaru gamybos įranga. Tai išbandyta ir realu! · * Variklis lengviau užsives. · * Variklio darbas bus švelnesnis. · * Padidės variklio galia ir sukimo momentas, ko pasekoje variklis bus greitesnis ir efektyvesnis. Galia padidės iki +20+25%, o sukimo momentas iki +50÷120 Nm. · * Sumažės degalų sąnaudos. (-10÷15%). Tai padaryti mes siūlome dviem būdais: 1. Modifikuojant variklio valdymo programą: taip populiariai vadinamas chip-tiuningas. Nuskaitome gamyklinę borto kompiuterio programą ir ją pakeitę pagal užsakovo pageidavimą, įrašome pakeistą atgal į borto kompiuterį. 2. Skaitmeninio modulio PowerBOX-so pagalba: į kuro tiekimo valdymo grandinę pajungiamas skaitmeninis modulis, kuris modifikuoja borto kompiuterio valdymo signalus. Skaitmeniniame modulyje yra aštuonios skirtingo lygio programos, pasirinkti programą galima savarankiškai. Dirbame ir savaitgaliais. AUTOSERVISAS "NELITA.LT" Europos pr 122 Kaunas Tel.: 8 37 291448 Mob.: 8 678 56123 Darbo valandos: 9-18 val. šeštadienį 9-16 val.

Vitmotos dynas yra 30 metu senumo beto buvo įgytas pusvelciui su gamykliniu defektu, jis tooooli grazu netikslus.Lietuvoj nėra išviso tikslaus dyno.Tai pirmas dalykas.O antras, jei nenusimanai, tai patylėk geriau kitų nemokinčs.Betkuri modifikacija prasideda būtent nuo to, apie ką čia rašė zurbuscsi.Vien tik remapas Nieko apčiuopiamo neduoda pats kad ir ką jie bepasakotų, ir kaip betikėtų vaikai jų pasakomis, normaliai nemodifikavus mechaniskai motoro, juolabiau jo absoliuciai neimanoma pajausti vaziuojant, net jei jis butu +10 procentų.Maximum LT padaro 4-5proc, kaip raše.Tik dar maziau.Bet tai toli grazu ne remapinimo rezultatas. Nori tikro Hp -didinimo, perki sportinį tam ir tik tam varikliui skirta variklio kompa, modifikuoji turbą, dedi sport purkstumus ir visa kita.Tai ka čia maklineja Lietuveje tie apsišaukeliai -nulis kvadratu.Nusipirktum rimta cheeppwerboxa (ne vaikiska už 100euru kur dvi varzos su rezistorium dezuteje, o uz 600-800 euro )ir pamatytum ką jis gali prie betkurių variklio Rpm, patys buvau pasiėmęs originalų Vokietijoje skirtą MB 4, 0CDI varikliui.Beveik antras variklio kompas gaunas. Daug geriau negu kišt pinigus makaronščikams už nieką.

Parduodame parkavimosi daviklius. 1, Automatinio susekimo sistema, kai automobilis važiuoja atbguline eiga 2, Skaitmeninė atstumo m pateiktis, rodanti kairiąją ir dešiniąją pusę 3, Laipsniškas 3 spalvų ir 7 pakopų LED kliūčių indikatorius 4, Aptikimo diapazonas: 0, 2 - 1, 5m nuo mašinos galo 5, DC 12v~4W (maks.) 6, Signalo garsas: >78dB 7. Konstrukcija tinka visoms oro sąlygoms 8, Įskaitant grąžtą skylių pramušimo įnagį. Plačiau http://www.alloriginal.lt/parkavimosi-daviklis.html http://ecx.images-amazon.com/images/I/L._SL160_AA160_.jpg PM [email protected]

Aiskumelis, dabar daugmaz supratau.O nuo ko pradet masiniukas gana geru metu(`11m tik daugokai nuvaziaves) automatas, tai va, is nissano pasake kad deze ZF.Vaziuojant ikalnen arba lygiu keliu imant apsukas ingervalais atsiranda duslus zemas dundejimas bet neilgam taciau periodiskai kartojas.o autostradoj kai vaziuoji lygiu greiciu pranyksta(bet taipogi tik tolygiai vaziiuojant, vnz.neilgam.Kai pavarai pvz 170km/h apsuku rodykle vos pastebimai krupcioja ir nezymiai dusliai bangomis vel pasigirsta tox garsas tarytum uzciojimas, gaudesys.Taip vazineju jau kuris laikas ir nieks nieks taip ir nepataria kame bajeris...

Nieko blogo ner PD isskyrus tai, kad labai nusenusi perkant reikia turet omeny kad gali tekt pasikeisti purkstukus, taciau tai rekomenduotina visiems dyzeliams, ypac tiems jų savininkams, kurie dreba del kiekvieno šimtgramio kuro.VW Centruose jau ne kartą buvo akcijos, pvz 2, 0 PD purkstukai uz 30%, 50% kainos, nes pakeitimas ir sureguliavimas atperka , beto tiek ju prigaminta pilni sandeliai kad matyt, apsimoka tokios akcijos.Tai va tie antros kartos PD yra sunkiai remontuojami, ten kaip modernaus kuro siurblio pana6i konstrukcija, yra net solenoidas, kuro filtriukas, plundzeriukas viduje ir t.t.O tie seniausi PD 85 96kw lengvai tvarkomi ir ne ferarį kainuoja, beto traukia smagiau nei paprastas TDI na ir variklio garsas truputį aštresnis.Naujesniu PD 1-no injector-pump unit kaina apie 1000lt o seniai tai , jei neklystu, anksciau kainavo po 400 uz 1.Gal dabar dar pigiau, nezinau.Beje, ne vien tik PD purkstukams akcijos buna gan daznai, ir ne tik purkstukams.Reik dometis , laikyt ant pulso.Jau geriau imti naujus is autorizuoto dylerio ir ju servise tvarkytis, keisti, nes betykoks kaimo jurgis tikrai nei pakeis, nei sureguliuos, nei eilinis sriubaila gali zinot kaip tai daroma.

Cia manau yra visu tu 19 renuskiu problema nes daugumai jie neveikia, pas mus irgi kol neisvarem i savartina buvo 94pabaigos vasara viskas zjbs buvo o ant rudens atsijunge tiesiog, nebesilde isvis, tik prasukus ~50 km jau ciut ciut drungna ora pute, o variklio temperatura buvo normali ;]

Per TA bus privalu spausti akceleratorių iki sūkių ribotuvo suveikimo, t. y. iki maksimalių sūkių, kuriuos gali pasiekti variklis. Atliekant patikrą akceleratoriaus pedalą reikės nuspausti iki galo greičiau negu per 1 sekundę, o taip bus siekiama sukurti tokias sąlygas, kad dyzelinio variklio įpurškimo siurblys veiktų didžiausiu našumu.

Supratau dyzeli?Tada turbina pirmiausiai, priekine pakaba, ir atmink, kad dyzelis neturi skleist jokiu neaiskiu garsu, t.y. variklio darbas neturi priminti traktoriaus belorusNa dar ziurek, kad visa elektra dirbtu, ir atidziai apziurek aplink stiklus, ar nera kokiu atsitiktiniu rudeliu, o tai kai pakrapstysi, ar nebus kiaura

audi senojo isilgo variklio 2.5tdi siurblys naujas kainuoja nuo kazkur 12klt iki 17kltAbejoju, kad merso bus PYGEUNaujos detales mums ikandamos tik vaziuokles, na dar skardos ir zibintai is Italijos ir taivano...Kai man reikejo sau halogeno i buferi, tai indiskas fuflas kainavo 25eur, o originalas-170eur

nevisiems.Tokiai askonai dyzeliai nelankstydavo.Toms masinoms, kurias dabar dauguma vairuojam ir matom gatvese, turiu galvoj dyzelius-lanksto visi.Ir ne tik lanksto.Gali ir daugiau ka suvaryt.Beje, benzinai ir gi gali uzlenkt trukus dirzui.Bet cia jau priklauso nuo aplinkybiu-kokia variklio konstrukcija ir, dazniausiai, prie kokiu apsuku truko dirzas.

Pas Opel Astra G buvo tiesioginis išmetimas ir dar sportinis, katalizatoriaus nebuvo. VW Passat B5 buvo tik tasai kur prie pat variklio stovi, pjaunamojo nebuvo, šiaip viskas stock ir dirbo ant laisvų sūkių... Aš ne teorikas, aš praktikas, taip kad nesiginčinu, tik sakau kaip buvo...

Variklio kompiuterį reikia grąžinti į gamyklinius nustatymus, dažnokai pasitaikanti problema. Netgi ford vartotojo knygelėje apie tai rašo-jei turi gali pasiskaityti. O sprendimas paprastas labai, reikia akumulaitoriaus laidus +- suekisti vietomis bei įjungti degima 5-10s. Paskui viską grąžinti kaip buvo ir klaidos vėl apie kokius metus nebebus.

Idomus terminas "turbinos valdymas".. Kaip tai suprast, kas ten butent yra daroma? Kiek zinau turbina sukasi savo korpuse nuo ismetamu duju ir per asi suka kompresoriu, visas valdymas vyksta savaiminis, nuo apsuku variklio ir apkrovos. Kaip ja galima valdyt dar, sparnuociu kampa keist, nasuma ir t.t..

Sveiki, ruosiuos pirkti VW Passat B6 (3C) 2006 - 2007 m 2.0 TDI 103 kW. I ka reiktu atkreipti demesi perkant, gal kas vazinejate su tokiu, kokie butu minusai? Sako B5 vaziuokle nepatvari, o kaip su B6? Taip pat domintu variklio patvarumas, kebulo atsparumas korozijai. Dekoju visiems isanksto

jai vienas is ju TDI tada ant pastarajo turi buti turbina, jai abudu TDI tai tada tarp ju dazniausiai jokio skirtumo nebuna skiriasi tik variklio valdymo programa kuri idejus silpnesni varikli i galingesnio vieta padaro ji galingesnius arba idejus galingesni varikli i silpnesnio vieta padaro ji silpnesniu.

530 jau kainos siek tiek didesnes. Na del variklio tai ir pats esu girdejas, kad tds nekokie, bet cia priklauso ant kokio papulsi. O siaip gal kas esat vaziave su volvo, labiau ir patinka volvo..man atrodo, kad BMW labiau pavarge buna.. Kaip komfortas ? Garso izoliazija ?

Gal galite patarti kame beda vectroj 99m 2.0dyzelis 74kw sustojus usidega Check lempute(variklio formos) ir poto masina tupa kiek laiko pavaziavus uzsesta ir traukia gerai kas gali buti diagnostika rode kad EGR meta klaida numetus klaida nieko nesikeicia uzsidega jei net stovi vietoje su uzvestu varikliu

gal kas zino kaip patikrinti tepalo purkstukus, kurie purskia tepala po stumokliu. jie isimti is variklio.. jie turi atsidaryti prie tam tikro slegio? nes du is ju su burna puciant prasipucia, o du tik su kompresorium. ar jie stringa ar atvirksciai geri? saab variklis. 2.3 turbo.

Na taip, cia ira dalis tiesos, bet daug kas kaitina bent du kartus, priklauso nuo salciu ir variklio bukles, jei variklis papiepes, ir po triju kaitinimu prie -15 sunkiai vedasi, o jei motoras geras, kartais uztenka poros pakaitinimu prie -28 kad uzsivestu, beja, nepaminejai koks automobilis..

trumpai. 528 automtas. grubiai mieste nuo 13l ir i virsu. tiesioji nuo 8 ir i virsu. zvakes filtrus keiti. tepala ausinimo skysti kada paziuri kad netruktu ir apie variklio skyriu gali pamirst. su elektra jokiu problemu nebuvo. galinio tilto neteko keisti nieko. vaziuokleje sarnyrai buvo tvakomi.

pats tu pabusk. logiska cia viskas tik neaisku ar taip yra. pats pagalvok jai mieste 5 pavara normaliom apsukom neuzkrovus variklio tas auto vaziuoja jis ir ims nedaug o trasoj jai reik mint dugnais ir visa jo gyvasti tuo metu pasimt tai jis ir sreps belekiek.

nu aisku tada...as iki variklio prasivesciau bet kaip tenai pajunkti, turiu dar touring toki pati ten tik benzinas tai kazkaip teks nusikuopijuoti kur kas aina. tik va blogai kad sedane pajunktos dujos tai nezinau ar viskas tiktu kad kai sujunksiu viska kad netycia i ora neislekciau

sveiki gal kas zino kas yra varikliui 2.0tdi 103kw, ant karsto variklio dirbancio istauki siupa o is ten ejna garai, kokia galibuti beda, pakeisti visi filtrai tepalai nesenei keista turbina, kompresija gera trauke normalei.ir ar cia normalu y 10000km dapilaiu isviso 1.5 litro tepalu?pasatas 2006metu

Kas galėtu būti, kad blogai rodo Šaranui 99m 81 kw. prietaisu skydelyje variklio temperatūra. Temperatūros daviklis yra geras.Varikliui pašilus skydelyje rodyklė pakyla iki pirmos padalos nors faktiškai pajungus kompiuterį matosi kad jau yra jau 80C. Ar reikia keisti prietaisų skydelį ar dar galima ką nors padaryti?

Turbina vienas svarbiausia vietų, prieš pirkadamas pasijunk kompą, kad patikrint klaidas ir live data. Duok gerai pravažiuoti, patikrink ar neįsijungia limp modas. Pažiūrėk ar tarpinė vožtuvų dangtelio nepraleidžia, dažna bėda, tepalų rasavimas. Šiaip, jeigu prižiūrėtas variklis, tai viskas gerai tarnauja. Beje nepatariu šio variklio pirkti su automatu.

jusu nuomne ar cia normalu kad 3 golfas vaziuojant taupiai suvalgo nuo 11 litru duju 1, 6 motoras 95m ritasi lengvai variklio spaudimas 12 kas keisciausia ji spaudi 120km/h ar daugiau tada duju suvalgo maziau iki 10 litru 100km su senesnio modelio varikliais tokiu bjariu nebudavo

Aciu , bet as pats pirkau uz 100e ciela su viskuo nes galvos kaina kaip variklio kiek jieskojau aisku ilgai nejieskojau . Pas mane siurblys dar labai geras kuriasi visada gr. Tai tik galva emiau nes varikly perdet biski perdauk dabo, greit masinos reikejo tai taip ir gavos...

Sakyk tiesiai šviesiai kas blogai darosi su variklio darbu ar kuro sąnaudom, kad ieškai anam gale sliekų.nedaug žmonių su tokiais važinėja o teoriškai burti nesinori iš kavos tirščių.kas atsitiko su varikliu kad sunerimai?Pagal tai reikia ieškoti arba jungtis priem kompo o ne slapukauti

Kilo toks klausimas ar gali iš turbinos ar iš egr bėgti nemažas kiekis tepalų ? Atsidarius kapota pasižiūrėjus už variklio ant priekinio kaires puses tilto tesiog tepalais sudrekes ir veliau nuo tilto viskas varva ant žemės. Nors ir tepalai varva už karterio, karteris vistiek yra naujas ir sausas.

Kilo daugybe klasuimu, ir kita temos dalis-kaip teko eilini karta "skaityti moralus"oficialiu dyleriu centro vadovui del ju nekompetencijos atliekant darbus. Kilo daug klausimu del paties keitimo ir senosios defekto nustatymo. Kaip viskas prasidejo.Kelioneje i Laplandija atsirado keistas tarskesiukas is tos vietos kur stovi mova, ties pompos skyvu is priekio. Manem kad gal pompa, bet merso centre "diagnozavo"kad kaltas genero-pompos-kondic.dirzo pagrindinis itempejas.Pakeite, bet kaip paaiskejo dabar-klydo.Arba nepastebejo kad tarskejimas ne tik is to guolio, nes dar sokinejo pats dirziukas. Detale atveze per 1d tiesiai is MB gamyklos. Naują originalią mova Jau turiu Genue Mercedes Benz Original-Teile Gerprufte Qualitat, Daimler AG, Germany, Mercedesstr 137(.....)Stuttgart LUEFTER STUCK (FUN UNIT) Visco BEHR Keli zmones cia forume kniso protą , kad mersus šiuolaikiius gamina is tračiarušių , besisivystančiose šalyse gaminamu detaliu Berods "meistras"aiskino kokia bloga mersu kokybe, palyginus su o vw Idomiausia, kad maniske kuri vis dar ant variklio pavargusi iki tiek, kad lengviau sukasi tiek karsta tiek visiskai salta aplin veleniuką, negu naujoji šalta. Pamėginau nauja įtvirtines varstoteant laikinos ašies pasukt, tai šalta gerokai sunkiau suka negu senoji.Lengvai sukasi, bet ne tiek, kad jau visai is inercijos, yra nedidelis pasipriesinimas.Tai ant karšto motoro suksis kartu su varikliu kai raketa? Ar reikia kokio nors papidomo įjungimo, ta prasme sukimosi krypciai nuspatyti ar tiesiog det, uzverst ir bus gerai?Yra po skardeke ka-kokia ertmė, kokia jos paskirtis? Kitas klausimas, man atrodo kad truputi keistus garsus skleidzia senoji mova, kai uzvestas variklis ar taip gali būti kad pvz is guoliuko tas garsas, toks lyg tratėtejimas barskesiukas? Senos dar nenuemiau, ryt nuimsiu, todėl klausiu, bet turbūt nenuėmus diržo nesuprasi ar kliba? Ir dar klausimas, kaip uzdejus pilnai patikrinti ar ne brokuota, ar gera?Gal pasildzius su fenu bandyti pasukt, jei prasisuks susildyta lengvai, reiskia brokas? Nesinori apibraizyt uzdedant-nuimant poto gali nepriimti atgal Koks ten pipsikas po skardele pazymejau rodykle, ka jis daro? Ar nebus kartais tepalo papildymui skylute? Parasykit skubiai kas zinote, prisegu naujos movos foto http://autogidas-img.dgn.lt/2_1_363591/image.jpg

Esi kažką girdėjęs tarkim apie sūkurinius rezonatorius? Čia vienas iš pavyzdžių. Taip, jis kažkiek slopina tą garsą, bet tikrai ne tiek, kiek katalizatorius ar dar kažkas. Be to, pas mane, kai buvo tiesioginis išmetimas, dar buvo ir rezonatorius, nu tai neblogai kriokė ir su juo, ir be jo. Tiesa, garsas praktiškai nepasikeitė, nu gal kiek ant didesnių RPM. Nu čia ne esmė. Taip, aš tikrai toks kvailas. Aš taip rašiau? Vėl kūrėjas prabilo...

martynaaas, ne, nežinau, kolega... Šiaip iš oro bandau atspėti...

alfos pakaba zymiai pazangesne nei fiato, tikrai ne tokia pati, minsktesne nei f coupe. O kitas krastas labiau rasi maziau uzdrozta V6 nei fiato 20V turbo, tiklsiau pastaruju jau senai nebelike, nebent istorijos knygose. Kiek ieskojau visi su defektais arba jau uzbombinti o prie tokio lyst nesinori, kazkaip norisi stock kad niekas but neliesta. Pliusas ir tai kad 3.0 V6 garsas zymiai malonesnis ausiai ir sukimo momentas didesnis, ir turbo nera. cia pasiklausykit custom exhaust'o kiek zinau ragazzonas http://www.youtube.com/watch?v=nGYx-aPb_wA.