Kak oformit�� (18 psl.) (39767)

Laikas gryžti i 21 amžių ;]

Gal holo daviklis i pabaiga ?

Kaip pirstu i aki pasakyta

Tu cia i mane kreipiesi?

a4 imanoma ir i 8l

bulgarke i rankas ir istrauksi

civikui tinka? siustum i klp?

pabandyk i cilindra benzo ipilt

susikisk savo byrka i duslerka

Šauk pliusą tiesiai į starterį

Sveiki , kaip ieiti i vidu ?

rašom i 862842104 su info.

Turbina metineja tepala i kolektoriu

I sveikata, kad tik padetu

panasu i oro srauto matuokle

jomajo zmogau...kol jis nenuves i regitra priduoti sutarties, tol jis skaitosi seimininkas masinos! kad ir isregistruota ta masina... ramus gali buti tik vienu atveju.jeigu turi pazyma apie masinos utilizavima, pridavima i lauzyna.bet tada turi grazinti numerius i regitra.va tada ramus gali buti.o kitais atvejaistik pridavus sutarti i regitra.

Sveiki prasau parasykit kiek kainuotu ideti dujas i golf 4 1.8 20v.Ir jei galit pakomentuokit kiek kainuotu i 1.4; 1.6 ideti dujas. Ir beje i kuri varikli geriau deti. Laukiu protingu atsakymu o nepasipizdavojimu.

tai variklis TD?Nes i ileistaranke nuo 87m. 2.0 benzas ir dyzelis 2.0d nebuvo montuojami...Parasyk kw, jei nezinai ka pili i baka, tada bus aiskiau.Dar gali sianakt kreiptis i raganas, jos gal zinos

man tai pasakojo vienas perikupas.kai paklausiau kodel masinas varo i ukraina o ne i baltarusija tai tas sako nes baltarusijoj i kalejimus sodinao tai cia toks variantas tai tikrai pavojingas taip masinas palikinet

Regitroje yra sutarties kopija. Nuvykite i ja ir paprasykite kad iskeltu sutarti ir jums atspausdintu. Ir ta sutarti nuneskite i policija. Viskas. Sekmes. Jai kokiu nesklandumu bus rasykit i privata turiu pazinciu. Geros dienos.

elekkrine dalis cia nekalta, komutatorius neatskiremi draugai su babina magnetas perduoda impulsa i komutatoiu is komutatoriaus i babina is babinos i zvake, kaip sakant uzburtas ratas, tinkamai degima atstatyk ir turi buti ciki briki

rida tai atsukta du kartus bet cia visiem dyzeliam, negreipiu demesio as i tai, reik i stovi pirma zeti

paziurejus vizualiai, E39 vaziuokle atrodo solidziau...Jei jau taip idomu, eini i iauto.lt registruojies ir ziuri kainininkus i sveikata

ne i langus reikia ziureti, o i dokumentus, nes vieni registruoja kaip krovinine iki 3, 5 tonos kiti kaip lengvaja.

ne tik motoras, o ir pats golfas.. i paprastus juk nejo - tik i R32, o jis brangesnis uz gti

bet cia ta zalia kartais ne c4 ? nes kazkaip tokia ne i a6 ta pirichoda, o i ceske panasu.

Blokelis prie ventiliatoriaus bus parejas. Ne i fyske pliusa minusa paduok o, i ventiliaroriu iki kurio 2 laikdai ateina

Ar imanoma sutiltuot Marquant MCA-4540 http://ecx.images-amazon.com/images/I/41cGOLuVwhL.jpg http://ecx.images-amazon.com/images/I/31E-0PEsKKL.jpg

Sveiki, gal kas zinote ar prancuzijoje persikelus i calais miesta galima nusipirkti masinos draudima grizimui i lietuva ( keliom dienom)?

Ir taip neliptu i tavo ta bulka, apskritai kas per kaimo plastake turi but kad ziuretu i automobily

aciu uz patarimus, bandysiu dar nuvaryt i servisa, o, jei is tikruju, ta galvute, tai reiks traluot i LT((

pritrauks i sistema oro ir visai nestabdys.Butina skubei sutvarkyt viska.Gal jau pedalas i grindis remiasi, o ne stabdziai kieti

tai sakau i naujas auto, ne vienas pas mus i servisa atvares buvo ir sake kas prisipyle kazkokio praplovejo

Nezinau kur tu ten ieskojai bet i FSI dujas tikrai deda http://www.automobiliuremontas.lt/duju-irangos-montavimas-i-fsi-variklius

tai jei varo garus i salona, vadinas peciukas kiauras. gali dar vazinetis, nenaudomas peciuko, bet patarciau pasikeist i gera

Jei varysi i koki garazioka, tai i 500lt turetum tilpt su viskuo, lyginimas, ruosimas, dazymas, dazai medziagos ir t.t.

Būna taip storom moterim su dideliais papais, kai suka į šona papai remiasi į vairą ir būna pyyyp..

O kaip ta slangele atrodo skaiciau dar kad gali but tas kondensatas neisbega i lauka o bega i salona

ieskau vezejo kad kas nuveztu zmogu viena i vokietija i miesta AUGSBURG (nuo munchen 70km)gerai butu kad atveztu i vokietija iki balandzio 23d(sito sestadienio)kita savaite jau nebetinka. 8 653 31600

pvz, pries kokia savaite , kai vaziavau i kauna, poto i kedainius ir i jonava, tai per lietu, pilnas ekipazas tai atrodo peciukas nespeja nupust priekinio stiklo. seip ivairiai, nuo 50 km iki 200km.

Įtampa neateina į siurbliuką, tikrinau fyškę su testeriu, imobilaizero nėra, bet į tampa į kuro lygio matuoklę ateina, bandžiau rėlės kontaktus sutrumpint kaip autodatoj rodo, tačiau nepadėjo, o tik papildomą oro priputimą įjungė

Svino terachloridas, dega gerai, nuodas irgi gerasNesk gaisrininkams, kol paciuzu neatsukai i durisNaudojamas buvo i 76 benza pilt, kad detonacija nelauzytu variklio, iseiga-keli simtai gramu i koki 100ltr...Neapsipilk ranku ir nekvepuok

bet ziema nlb privaziuosi prie kokio ezeriuko ar miskelio nebent i kokia aikstele arba kaip mano pazystamas nusiveda panele i garaza isoka i masina, kad tevai namuose nepamatytu

ne i talpa ziurek, o i srove.Del talpos 1.8 varikliui 60ah pakankamai.Del sroves, tai kokie 450 amperu suks kaip isproteje

keiciu i orginalu buferi su jusu priemoka ir galines lempas i m-tech 1x1.

Issuk zvake, ipilk i ja truputi benzo isuk ir bandyk kurt, patikrink ar ziezerba yra ar paduoda benza i karba

jo jo, bet geriau ne ta metalinie kur i varikli, o ta gumine kur i siurbli

Niekas nededa turbinos i si varikli, tik kompresoriu gali pvz., nuo merso panaudot. www.audi-club.ru. ten ideta i 2.8 AHH.

jami dokus varai i regitra padarai identifikavima tada apdraudi, reikia dar kaiferio(pirkimo-pardavimo sutartis) vokisko. ir varai i regitra.

koks tavo variklis ir kokie auto metai ?nes tokiu bbd nebuvo:sita lentele tai irodo:
Audi 100:
1.8L I-4, 75 PS (55 kW; 74 hp), carburetted (1982−1987)
1.8L I-4, 90 PS (66 kW; 89 hp), carburetted, later fuel injected/with catalyst (1983−1990)
1.9L I-5, 100 PS (74 kW; 99 hp), carburetted (1982−1984)
2.0L I-5, 115 PS (85 kW; 113 hp), fuel injection, later catalyst (1984−1990)
2.1L I-5, 136 PS (100 kW; 134 hp), fuel injection (1982−1984)
2.2L I-5, 138 PS (101 kW; 136 hp), fuel injection (1984−1990)
2.2L I-5, 115 PS (85 kW; 113 hp), fuel injection, catalyst (1984−1987)
2.3L I-5, 136 PS (100 kW; 134 hp), fuel injection (1986−1990)
2.2L I-5, 165 PS (121 kW; 163 hp), fuel injection, turbo (1986−1990)
2.0L I-5 Diesel, 70 PS (51 kW; 69 hp) (1982−1989)
2.0L I-5 Turbodiesel, 87 PS (64 kW; 86 hp) (1983−1988)
2.0L I-5 Turbodiesel, 100 PS (74 kW; 99 hp) (1988−1989)
2.4L I-5 Diesel, 82 PS (60 kW; 81 hp) (1989−1990)
2.5L I-5 TDI, 120 PS (88 kW; 118 hp) (1990)
Audi 200:
2.1L I-5, 136 PS (100 kW; 134 hp), fuel injection (1983−1984)
2.2L I-5, 138 PS (101 kW; 136 hp), fuel injection (1984−1985)
2.1L I-5, 141 PS (104 kW; 139 hp), fuel injection, turbo, catalyst (1984−1985)
2.2L I-5, 165 PS (121 kW; 163 hp), fuel injection, turbo, catalyst (1985−1991)
2.1L I-5, 182 PS (134 kW; 180 hp), fuel injection, turbo (1983−1987)
2.2L I-5, 200 PS (147 kW; 197 hp), fuel injection, turbo (1988−1990); 190 PS (140 kW; 190 hp) with automatic transmission
2.2L I-5, 220 PS (162 kW; 217 hp), 20-valve turbo for 200 Quattro 20V (1989−1991)
Audi 5000/100/200 North America:
2.1L I-5, 100 hp (75 kW; 101 PS) (MY 1984)
2.2L I-5, 115 hp (86 kW; 117 PS) (MY 1985)
2.2L I-5, 110 hp (82 kW; 112 PS) (MY 1986−1987½)
2.3L I-5, 130 hp (97 kW; 132 PS) (MY 1987½−1991)
2.1L I-5 Turbo, 140 hp (104 kW; 142 PS) (MY 1984−1985)
2.2L I-5 Turbo, 158 hp (118 kW; 160 PS) (MY 1986−1987½)
2.2L I-5 Turbo, 162 hp (121 kW; 164 PS) (MY 1987½−1991)
2.2L I-5 Turbo, 220 hp (164 kW; 223 PS) (MY 1991)