Jei indeklai klaksi (615 psl.) (32903)

Alfos tai pagal kebulus tai tikrai grazios ir traukiancios aki, nezinau del ju patikimumo, pats 156 arba 166 noriu. Viena galiu pasakyt kad vazinesi tikrai nemazai su ja jei nupirksi neuzvaikyta, kaip pats zinai jos grazios ir gan sportiskai atrodo del to visokie baxureliai kurie elgtis nemoka su texnika nusiperka ir davai spaudzia gaza, saulytes piesia ir burnoutus daro, o kai jau mato kad kazkas netaip tai stumia i reklama ta auto, . tai tokia nusipirkus aisku ilgai nevazinesi (Cia liecia visas auto seip). Reikia rinktis tiesiog kuo geresne ir ne is pirmo karto pirkt, pasizvalgyt ju, paligint ir tt.

Butent SAAB yra toks gamintojas, kuris nepardavinejo licenziju detalems, kaip koks vw visiems kas tik norejo.Is cia ir kainos bus...Nu dar pavarysiu:lolirzelio keitimas.Contitech ar kaip ten dirzelis kazkur 40lt, itempimo guoliukas-30-40lt, kaip ir viskas!Varikliui 95m., itemp.guoliukas kainuoja virs 100lt, nes ten nuo tepalo slegio reguliuojasi itempimas, nu jei labai norisi, trys salnikai po 12lt-jau keturis metus ramu...Stabdziu kalades priekis/galas po 50lt, satbdziu diskai brembo apie 300lt kompl., vairo kloneles apsaugine guma-15lt, bet fufelis, nes originalas apie 100lt, sankabos nekeiciau, nieko daugiau nekeiciau, na viena vandens zarnaCia viskas mano asmeninei masinai...

Nejuokinkite kas besugestu neturi reiksmes, jei darysi originaliom detalem-kainuos 3-5 kart brangiau net variklio dirzeliu pakeitimas.Kas iprates pirkti taiwanietiskas ar italiskas KOPIJAS ir gyvena iliuziju pasauly, kol p 2000km nesubyra PIGUS itempimo guplis ar azijoje pagaminta sankaba.Imkit konkretu pavyzdi:3, 0V6TDI Audi A6 arba VW Touareg variklis.Kitaiski lievi itepejai kuriu yra 8 vnt kainuoja 100-200 litu.O vokiskas-nuo 300 iki 650 litu.Dalykas tas, kas taupydami perkam kuo pigesnes(reiskia ir prastesnes) dalis ne negpagalvoje apie pasekmes.Pas mano draugeli firmoj taxuoja 3 masinos su 81kw varikliu.Tai kas menesi kanors remontuoja, nes deda pigias dalis kurios nelaiko.Neseniai uz siurblio remonta suplojo 1000 litu.

Vaziuoja tas 316 ir visai neblogai(bent jau manasis), labai jau nuo stovio priklauso.jeigu antra pavara posukyje ant sauso asfalto galas pasidaro "savarankiskas " nezaidziant su sankaba (su gerom padangom )... yvynioju dar 200km/h ant duju.Idejus dujas vos ne geriau pradejo vaziuoti..Rudys pas bmw visai ne tokios kaip pas koki opel, skardos storos, va buvo pries du metus skylute slekstyje 5mm skersmens, kokia buvo tokia ir pasiliko!Gera masina ir jei pats ko nepridirbi bezaisdamas tai ir negenda.Ekonomija 7-8 benzo apie 10 duju vidurkis .prie variklio keiciau tik paskirstytoja (po variklio plovimo...)daugiau jokiu bedu nebuvo!

Nu tai Lietuvoje prastai kelius valo arba tik pabarsto ir jiems dapyzdi. Už kampo salerkos išsileidžia ir tipo jau nuvalė ar išbarstė. Čia tokia tvarka pas mus. Dėl kaimo kelių, tai iš viso, jeigu ne džipas, tai neišvažiuosi. Nu gal dar vienas kitas quattro išlenda, bet irgi nelabai, net ir su naujom padangom. Na, realiai, tai turiu, bet tam laikau motociklą, nes tada kaifas ir visa kita sudvigubėja (jei važiavai - žinai)... Bet kokios nepravarysi. Net ir per pažįstamus varant reikia daug ką sutvarkyti, pvz. kad veiktų visa elektronika, nebūtų neoriginalių Xenon žibintų, sportinio glušo, didelio dūmingumo, skilusių stiklų ir t.t.

o kas tie duomenys ?turetum mano sutarti mano vardu nuvaziuoji i regitra kaip rase titas ir ka?siaip titas teisingai rase faktiskai ta pati ka ir as?paskambinsi sakysi opa neatitinka seimininkai : ) na ir ka litai sumoketi o as jau juos leidziu pardeja ir zvengiu ir kaip mane rastum?o jei dar pildyk ir ka tik pirktas? tureju atveji atvaziavo kaimas pradejo aiskint tai mes vaziavom mums ant kelio pinigu ...nuolaidu...nukniso akuma ...po to uz ji sumokejo kaip uz nauja ...bet man pasiseke kad abonentas buvo pas ji ir mentai lengvai rado , koki jie laimingi buvo

sveikas, gera masina, bet kaip ir kiekviena turi pliusu ir minusu, as jau vazineju pusantru metu su mk3 2.0 TDDI 85 kw, didziausia beda kas buvo tai subireja plaukiojantis smagratis, jis kainuoja 1000 lt, as keiciau visa komplekta su sankaba tai sumokejau 2000 lt galima rast pigiau bet dejau toki koks buvo LUK firmos, variklis su paprastais purkstukais, neinoringas, tie varikliai kur 96 kw jau su el purkstukais tai jie nekukliai kainuoja jei pareina, vaziuokle bent jau karavano tokia pati kaip mk2, kebulas nepuola rudyt, bent jau as supuvusios dar nemaciau, tai tiek , sekmes perkant

yra ir ne turbininis 2.0 litro. ir nereikia sakyt, kad remonto kainos nesiskiria nuo audi, turbut neteko vazineti su volvo asmeniskai man dirzus pasikeisti turbininiam dvilitriui kainavo netoli 2 tukstanciu litu. nes yra tokiu perliuku, kaip pavyzdziui dirzo itempejai. ju kainos kelia lengva siurpa... pagrindinio dirzo itempejas automatinis 400 litu, generatoriaus irgi netoli to. dar plius visi straminiai guoliai, dirzai. dar vienas dalykas, praktiskai visos volvo dalys yra originalios. taiwanis negamina detaliu volvo. taigi kainos atitinkamos. taciau, ziurint is kitos puses, pasikeiti praktiskai tik viena karta. laiko atsakanciai. traukos uztenka, komforto irgi. jei sugebesi islaikytir tinkamai priziureti-pirk drasiai.

kol esamas masinos savininkas kuris irasytas i dokumentus kaip savininkas, nenunes i regitra pardavimo sutarties, tol tos masinos niekas ant kito savininko neperasines ant naujo pirkejo.turi nuvykti esamas savininkas, pats priduoti(deklaruoti) kad pardave masina.tada atvyksta naujas seimininkas, pateikia pirkimo-pardavimo sutarti, patikrina kad viskas ok(deklaruota kad parduota masina)pats savininkas tai deklaraves ir viskas ok..peraso masina ant naujo seimininko.o kad sutartis rasysi, jos nieko nereiks..lygu tam kad parduoda masina be perasymo..jei trumpai, kol seimininkas nenuvaro i regitra, kol pats asmeniskai nepasako kad pardave masina, kol neparodo tos sutarties surasytos, tol nieko nebus!

tada gal nebuna golfuose...as nebepamenu..audese tai tikrai yra...ijungi degima, usidega raktas...tipo imobilaizeris veikia...jis dega kelias sekundes, uzkuri varikli viskas vciki...pries uzkuriant uzgesta ta nesamone..o jei ijungus degima ta nesamone neuzgesta, nu tas "raktas" vadinas pyzda tada..imobilaizeris uzblokaves varikli...kuri griebia usikuria, tada iskarto uzgesta..usikuria, sekunde dvi padirba, uzgesta variklis...ir taip gali zaisti iki beprotybes..tai tada vadinas imobilaizeris nupype...gal ir pas tave toks variantas yra...tik nezinau as ar guoliuose buna tas indikatorius imobilaizerio..kad ijungus usidega raktas, po keliu sekundziu uzgesta...kuri ir vaziuoji...

taip suprantu kad susipykes su seserim arba labai jau toli gyvena , bet seis laikais sutarti gali pasiust pastu , ji pasiraso kad perleidzia auto tau , dar jei teks nueit y regitra ir sumoket 10lt , tada tu daryk ka nori su tuo auto , , aisku gali parduot ir be perasymo , gali pirkeja nukreip seserei kad su ja persirasytu , o realei ar taip iseis tau px , , , nors yra zmoniu kuriem net nereik perasymo , o jai auto nori isregistruot , eini su numereis y regitra ir sakai kad auto senai nera , ten tikrai pades , bet koks tau skirtumas jai auto ne tavo vardu

vsio galim daryt tema nes atejo abu individai... arturas ir honda, derat vienas kitam nes abu neturit jokiu faktu pateikti ir kaip apsikt italus tai tesugebat keiksmazodziu lavina paleist nors patys kaip bobos esat turgaus. Honda isvis as tawes nesuprantu, tau kai uzeina koks zajobas tai parasysi bet ka kas galwon sauna, deda tas alfas visur nors ni priciom. Vazinek tu su tuo pasatu i tuos rusynus ar dar kur niekam neidomu kad jis ten is 3 surinktas kreivas sleivas, neiperki normalios alfos tai nereik pavydeti, ir vapsie ka tu cia mali jei tau auto nereikalingos o moto domiesi...

vel vejus sneki. Taip priklauso koks dirzas, bet daug kas priklauso nuo meistro, kaip pakeicia, kaip itempia, nes nuo itempimo daug kas pareina. Pvz gali skyvas nusisukt, gali persokt, gali genero dirzas po paskirstymo palyst... milijonai atveju. Seip atsidarai paziuri bukle mazdaug ir matai jei jau isilgai trukinejimai yra tai reikia ir nelaukt kol wos laikisis. Man jau pasdare aisku kas tu per persona, pasimk paspirtuka, ten nieko keist nereiks tik pasispirt i kalna. Nes kuo toliau kliedi gauni ir is pasaliniu zmoniu kritikos apie sawo amzinas masinas kurios dar 100 metu waziuos pakeitus tik kaladeles ir dirzai laikantys po 200k

Kuo gi tau rusiska saliara nepatinka? Rusiska saliara ir Lietuvoj parduodama, tai yra Lukoil. Nori pasakyti, kad tai nepatikimas brendas lietuvoj? Aisku, 2.5l tdi neimciau, ten 6 cilindru - tai eksploatacija brangi. Na nieko geresnio negaliu pasakyti ir apie dujas. Jau tokiai masinai geriau ne deti. Nes cia durnai pirkti masina su 2.8l varikliu ir deti dujas, kad ekonomiska butu. O kai masina po keliu metu naudojima nenores dirbti ant benzo, kai prades byreti forsunkes, tai ir bus ta ekonomija. Mano manymu, reikia imti 1.9 TDI, jei reikalinga ekonomija arba jau ta 2.8 tik be duju. O siaip kita masina imciau.

As cia jau visiskai nesutinku del tu kainu kad Renault brangios o VW pigesnes, jei nueit i parduotuve ir nupirkt normalia detale tai Renault ir VW kainos bus panasios, tiesiog VW yra musu tautos automobilis, jam yra stampuojamos dalys kur tik gali, net kedainiuose daro stabdziu kaladeles kurios devisi ilgiau nei diskas. be to kaip pavyzdi turiu renuka su 2.2dCI varikliu, nuvariau i Lautra ( Renault atstovybe) pakeite man tepalus (pilna sintetika 6litrai) tepalo, kuro, oro filtrus ir uz viska sumokejau 400lt, o nuvares darbini VW Polo su 1.2 varikliuku ir 3 cilindrais uz tepalu pakeitima VW centre nulupo 715lt

ne visiem naujesnes patinka o senas atkelti pasidaryti savo o nebuti paprasta meduza ir elgtis kaip visi daro taip ir as ir apie nemokejima is kur tu gal izinot kad neuzvesciau ? pagal tave jei zmogus prijaucia ir megsta oldscool tai jis maista ant lauzo kepa? trumpas mastymas cia pas tave o as sedejes ir naujuose ir senesniuose manau uz tave gal net masinuose o gal ir tokiuose kuriu nebuvau net rankom paciupinejes . ir beje tema apie nuosava auto o ne apie tai kam kas patinka pezo reno bmw ar restauruotas zigulys kuris uz visas 3 brangesnis galutiniame rezultate

Bet kainu taip ir neisgirdom uz ka kiek mokejai konkreciai? p.s. nereikia girtis tada kaip alfai uz 420lt pasikeitei dirzeli, pasikeiti pilna komplekta, tada parasai kainai ir ja lygini su audi 1.9 tdi kainomis ir lyginti reikia ne kaip tau geras pazistamas padaro pusvelciui darba, o imti realia darbo verte ir lyginti, man irgi 166 alfai prieki ir gala perrinkti kapitaliai kainavo beveik 400lt, kur kitiems butu apie 1600lt ar net daugiau, bet nerasau cia pasaku kad "chebra labai pigi alfai 166 pakaba, perrinkti galima viska uz 400lt, jei turit tete kuris tai tuo uzsiima 10 metu"

jei wastegate nesidarinetu tai boostintu per daug, nes kai wastegate atsidaro - turbo asheles sukimosi greitis mazeja ir del to mazeja boostas. tu idomiai ji pavadinai.. "virshslegio nuleidimo i duslintuva".. jis virshslegio niekur nenukreipia.. jis praleidzia dali ishmetamuju duju aplink turbinos sparnuote, ji tik aktyvuoja virshlegis (boostas) Taip ir maniau.. gerai dar baigesi.. nes liesas mishinys = detonacija.. o detonacija gali nesunkiai uzmushti varikli, geriausiu atveju prapus tarpine, arba sudegins voztuvus, blogiausiu - shtanga isheis per bloko sienele. bet ECU turi apsauga, pirmiausiai velina degimo kampa, tada mazina boosta ir riebina mishini.. aishku nevisada gali valdyti kura - duju atveju.

pasitikrink alsuokli ir visa variklio ventiliacijos sistema. panasu, kad kazkas gali buti uzsikise, arba alsuoklio voztuvas neuzsidaro ir del to turba sukelia papildoma slegi karteryje. gazuojant ant laisvo ir vaziuoujant ramiai turba nesisuka pakankamai greitai, kad sukurtu slegi, o kai isiurbimo kolektoriaus slegis nevirsija atmosferos tai ir karteryje slegis normalus, o kai gazuoji iskarto susidaro karteryje per daug slegio. bent jau man taip buvo.. net per tepalo uzpylimo propke vare tepala prie didelio turbo slegio. abejoju, kad turba leidzia.. jei ji leistu variklis neapsipiltu tepalu.. tiesiog variklis sudegintu ta tepala.. taip, kad pradek nuo paprastu dalyku pries keisdamas arba restauruodamas turba.

as gyvenu amerikoj ir dirbu mechaniku, tai esu nemazai ju mates ir isbandes. jis yra cadillaco, bet ejo ir i omegas, del to ir siulau ziureti su juo, kad jei reiktu ieskoti daliu, galetum nuo omegos nulupti. vaziuokle ju tvirta, ir bedu buna nedaug. su varikliu kartais buna.. bet nieko labai svarbaus, panasiai kaip pas kitas - babina pareina ar panasiai ir tai nedaznai.. 2 kartus esu mates viena ant CTS kita ant SRX su tokiu paciu varikliu. siaip daugiau ligu jie nlb turi.. pakankamai patikima masina. tik, kaip ir sakiau. pigesniu modifikaciju ju salonas ganetinai prastas.

nelabai ka jau ten bepriziuresi su tokia rida.. mes net servise savo nekeiciam tepalo jei masina daugiau nei kokiu 100k myliu su tuo paciu tepalu nuvaziavusi.. buna su nauju tepalu jau blogiau vaziuoja.. aisku yra ten visokiu "daktaru" kurie buna padeda.. tu galantu pas mus nera labai daug, bet nera teke keisti dezes.. hondom irgi. sunku butu isskirti kazkuri viena. nebent tik, kad honda nenaudoja vadinamu "planetiniu" dantraciu (ar kaip ten lietuviskai teisingai vadina) savo transmisijose, o naudoja iprasta mechaninems dezems dantraciu sistma.. kitaip sakant viduriai yra artimesni mechaninems dezems.. turetu buti pigesnis remontas ju teoriskai.

del to ir putojo, nes trauke ora. nemaustau is patirties kalbu. dirbu servise ir su tuo susiduriu gana daznai. be to, mes labai retai i vairo stiprintuvo sistema pilam stiprintuvo skysti - dazniausiai automatines dezes tepala. nes jis taip pat yra hidraulinis skystis, tik su geresnemis, tik labiau karsciui pritaikytomis, savybemis. nesunku surasti is kur bega. dabar tik gali buti tepaluota tai sunkiau matysis, bet jei nuvalysi svariai ir nupurksi stabdziu valikliu (nuima tepala labai gerai) turetum nesunkiai rasti. uzpilk vel tepalo, uzvesk masina ir sukiok vaira.. arba geriau paprasyk, kad kas nors kitas sukiotu, o tu ziurek is kur bega.

nustebtum.. rinka pilna stumokliu. geru kompaniju kaltiniai 8 stumokliai kainuoja panasiai kaip man 4. plius jei neturbini nebutina deti kaltinius - daug silikono turintys (hypereuthetic ar kaip ten) stumokliai atlaiko labai daug NA arkliu.. jie tik nemegsta temperaturos, kuria labai uzkelia forsavimas (turbo, kompresorius, N2O). nueik i summit racing arba JEGS ir pamatyri, kad kainos nesikandzioja. galvos skausmas yra valvetrain - daug daugiau niekuciu - pakelejai, pushrodai, rocker arms.. visa tai itakoja visa variklio darba - ypac prie aukstu sukiu. paruosimas bloko aisku daugiau kainuos nei 4 katilu.. kur as dariausi eme $50 uz 1 cilindra rebore+hone.. tai susidaro suma.

nuimk slanga kuri eina is filtro i turba ir patikrink turbos stovi, ar nekliba ar lengvai sukasi. atjunges davikli tu neatjungei turbos, kompas tik nebepridejo kuro daugiau. nes speju kalbi ne apie slegio davikli, o apie oro srauto matuokle. turba siurbe ora, bet jis nepatekdavo i varikli del to kompas pyle per daug kuro, del ko ir dumino. su plysusia slanga turba dirba daug smarkiau.. jos greiti valdo slegis, kuri ji sukuria isiurbimo sistemoje, jei jo nesukuria ji sukasi daug greiciau nei turetu. realu, kad sudrozei turba.. bet dazniausiai atsiranda arba pasalinis garsas arba pradeda tepala deginti.

Nu ir tavo kainos nemazos hj znajet kokios firmos, as tik apie originalias gamyklines, kuriu dar pilna yra pirkt papaisiau, cia labai gerai vienas forumietis issireiske ir man uzstrigo, nes tiesiai sviesiai- "sako sitai masinai nebrangios dalys, pigu islaikyt.. O kodel nebrangios? Nes viskas made in china, taiwan.. Todel masina po tokiu detaliu instaliavimo tampa ne made in Germany, o made in China- kas menesi, du, remontuoji nes nelaiko..) Ir keiki savo auto, nes esi skrudzas o ne autofanas, myletojas masinu, o skriaudi save, ir savo pinigine, nes uz viska moki 2 kartus, jei ne 3..

Beprasmiska asele klibinant kazka sneket apie turbinos stovi, bukle, nes net naujos "is dezutes" ispakuotos turi leistina laisvuma, ka jau sneket apie tepalo nutekejimus sena turbina bandant ivertinti ka nors.. (as ir dabar devetos ieskau, du variantus apsiziurejau, bet tai ten joms tokia pati zopa kaip as kad turiu sudrapalinta turbina, kaina juokinga aisku nori, bet nera jokios prasmes pirkti..)

Parasyk po "abkadkes" kaip vaziuos

Bl kaip butu gerai atsiusti tau savo turbina perrinkti, nes jauciasi kad sugebetum, bent jau uz mane ismestum i metalo lauza jei nebeimanoma jos sutvarkyti, nes ko gero jau yra buvus ne viena karta remontuota..

jei suka suka, tai zinok kompresija pas tau zmogau ant ribos, del ko per kancias didziausias uzsikuria, kaip kad sakai puse minutes bruzini, kitas variantas jog pakaitinimo zvakes nepakankamai kaitina, dar gali buti jog siurblio veikimas netinkamas, t.y. ten kampas degimo blogas ar pati elektronika pisa prota. Vienu zodziu ka gali pasidaryti, tai pasitikrinti zvakes ar jos tinkamai atlieka savo darba ir pasitikrink kompresija. Dar vienas variantas kad pas tave sustingsta tepalas, esant tokiems salciams dyzeliui patartina yra pilna sintetika, nes prastesnes kokybes tepalu tiesiog neuzpompuoja iki voztuvu, ko pasekoje variklis niekaip neuzsiveda... bandyk, tikrink, gal ir pades musu patarimai

Sveiki, pasidalinkime patirtimi ir informacija apie dalis bei aksesuarus Land`ams .Pvz turiu TLC HDJ 100 4, 2TD 98-2005m originalias vairo traukes galiu atiduot uz simboline kaina.Galiu pasiulyti dvi trecios eiles sedynes TLC 120-am(dvi atskiros galines sedynes 6-ta ir 7-ta) • Ieskau 90 Prado 2002m variklio gaubto oro kreiptuvo, kitaip tariant deflektoriaus(vetravyko, muchaboikes) dedamas kapoto priekyje, keisciausia kad siam modeliui niekur negaunu ieskojau ne tik LT.Zinau kad tokiu tikrai yra pardavime Rusijoje. • Taigi, jei kam ko reiktu arba galetumet pasiulyti prasau rasyti i privatu el.pasta arba siuskite pasiulymus mail to [email protected]

Sveiki, gal kam teko tvarkyti shi 1, 5 dCi varikli kazkaip niekad neteko susidurti.Niekad neklausiau tokiu banaliu dalyku, bet dabar vieninteli karta leiskit paklausti-KOKIE JO APTARNAVIMO YPATUMAI?1, 5dci 81kw kuris buna qashkai`juose ir duster`iuose, taigi duster 1, 5d yra 4x4 o nissane tokie tik 2x4 varijantuose.X-trailuose isviso ju nera.Teko vazineti su 1, 6 benzininiu Duster 4x4 tai viskas ok tik trasoje vaziuojant 130 jau atrodo kad motoras maximaliom apsukom duzgia, bet rovimo dar turi.Idomu kaip su dyzeliais ar uztenka ju ir kaip ju aptarnavimas?Ankstesiu metu 1, 5 dyzeliai turejo bedu su elektronika jei neklystu.

Taip aciu cia kalbam apie Hummer dyzeli.Savininkas turi pakeisti keletos savaiciu laikotarpiu situos dalykus ir jamam.jeigu neislys kokiu negeru dalyku kazkokodel patikrines per registerering puslapy net neradau to automobilio duomenu bazeje.Na yra pas juo labai geras dalykas galima viska suzinoti net daugiai nei pasmus anksciau galejai.Pvz tikra rida nuo masinos pirmos registracijos svedijojoe.O jo isviso nera tai gali buti kad dar ir out of traffic tai reikskai kad is kiemo negalima isvaziuoti nes negalioja joks draudimas it tik ant tralo galima vykti.SE yra privalomas valstyvinis draudimas pagrindiniams atvejams kuris automatiskai isigalioja jei masina priregistruojama.Jauciu bus su juo dar bajeriu.

Auto dazu parduotuvese, senukuose, turguje uz 10-15lt galima nusipirkti visa remontini komplekta i kuri ieina ~200ml banke poliesterines dervos, kietiklio tubele ir stiklo pluosto gabalas. Susimaisot kiek zadat panaudoti su kietikliu 100:1, tepat teptuku derva, dedat audini ir viskas. Siltu oru per 20-30 min isdziusta ir galima sveisti, ar ka darytis. Galutiniam rezultate gaunasi labai kieta, nors ir plona, o jei dar stiklo pluosta tepet tai isvis stipriau uz skarda O epoksidine derva is senu laiku naudojama, yra brangesne, nors kiek skaiciau tas pats gaunasi kai sukieteja, poliesterines nebent skirtumas, kad ji sureguos su makrofleksu ar putoplastu

Sveiki, iskilo tokia problema, draugui buvo atimta teise vairuoti automobili (teismo sprendimu). Jis nusipirko mopeda 49 kubiku, kategorija AM, policija sustabde, kad vaziavo be salmo, taciau, isaiskejus, kad atimta teise vairuot automobili, skyre bauda pagal ATPK 128 str. 2 d. kaip vairavimas neturint teises vairuot. Tai ir noriu paklaust, ar atemimas teises vairuot automobili apima atemima teises vairuot AM kategorijos mopedus. Problema tame, kad AM kategorijai igyt reikia tik teorijos egzamino ir tada isduodamas pazymejimas, taciau turint teise vairuot kitas transporto priemones (tiek ir automobili), AM pazymejimo nereikia. Tai jei atimta teise vairuot automobili, tai reikia vaziuot laikytis teorija mopedui?

Cia man vienas ciuvas uzpasakojo, jog vienos puses suportas kainuoja 200lt (naujas) cia rimtas bajaris ar cia tik vejus sneka , nes jei, kaip sakot restauruot vien 150 + darbas, tai td geriau naujus sumaut Ar negalejau taip kaladeles perkaitint, kai man ju neatmesdavo, o vaziuodvau, na is pradziu net nepastebejau kad kaista, ble syki kazkaip stoviu prie guolio jauciu svylesiu kvapa prie galinio rato, pasiziuriu ka tu diskas uzkaites su kaladelem ir dvokia nuo to kar stabdant cypia, ciuju jau ir kaladeles keist. Toki gaidi atkeliu su ranka, kad kaladeles atmestu ir tenka nenaudot rankinio...

uz 1000euru galima rasti olandijoje, pas hansus kiek sunkiau a4 tdi 66kw tikrai su normaliu varikliu + parvarymas 350eur.anglai buna 300-500eur parvarymas 270eur.cia kalbu apie 96 metus 2000metai zinoma brangesni atitinkamai.kad ir su variklio defektu pasimk varikliu tdi kaip prisikti srotai po 400-500litu.pasimk kebula nevartyta persidazymas visos masinos jei labai nelankstyta su paruosimu kainuo 2000litu.variklis iki 500lt plius 300litu ydejimas.vaziuokle su darbu nauja visa 1600litu ir paskaiciuok kiek gausis bet turesi 100%kaula sau ir kalbu is lietuvos pirkus o neparvaryta tai tokia a4 96metu ja tikrai rastum iki 3000lt su tiek defektu.o tu kokias audi vadini normalias?

tu lygini 98 metu ir tevo 2007metu tokiu metu kiekvienos masinos detales kainos turi savo verte pvz cls merso toks vakuminis varikliukas naujas kainuoja su darbu 6800litu panasus y langu plovimo varikliuka tokio kazkas dydzio be jo pvz automatas nevaziuoja galima sakyti tai cia nereikia lyginti apynauju metu masinos ir senos masinos nes tai 2 skirtingi dalykai.beto vw 1.9tdi PD varikliui forsunkes tiekpat kainuoja naujos manau apie 4k litu jei nedaugiau, senai su tuo varikliu pats susideres buvai tai nzn ju dabar kainu bet taipat kainuodavo nemazai ir masinos su PD varikliu ejo apie 00 03 metu o ne 2007 metu gamybos

bora golf prakstiskai tas pats, gal boros salonas kiek malonesnis yra, gale sedane ar univwersale vietos maziau negu golf, boros dugnas zemokas o ir vaziuokle nors aceit turi buti minktesne negu polo ar golf vistiek gan kieta, cia gal kaltinti reiktu per standzias sedynes. mechanika praktiskai vienoda variklis toks pat, vaziuokle taipogi, kebulas nepuna kaipp antai golfu priekine dalis, pliusai? yra sedanas ko golfas nesiulo, siaip ekonomiski abu, galima rintis nenustekenta betkuri, linkciau asmeniskai prie boros, maziau nustekentos gal butu, tiesa gale vietos pasikartosiu kaip pas kompaktines japonkes, praktiskai jei ugis 1, 8 pacio tai gakle sedintis sedes kaip polo automobiliuke.

tarkim kuo ta bulka toke gera jinai pas tave kelintu metu ? ciuju kokiu 87-90 ane ir dar 1.6 d nors su turba? tai dbr palinkigk pvz tu paciu metu e30 visas kubaturas nuo 316 iki 320 nes bulku 80 galingesniu nei 2litru nebuvo tai visi bulku varijantai nuo tokiu paciu xuliganu sausai gauna tai isvada kokia? kad sudas tas tavo batonas ir svio , o mb visai kita klase ne lakstumui ir ne drozimui skirti o komfortui tai ner cia ligint net. su audi ar bmw o tai jei tas batonas toks geras tai ko pats nevazineja dastumpt tik nori greiciau ?

Sveiki, iskart noreciau atsiprasyti jei tokia tema jau egzistuoja bet man labai skubiai reiketu atsakymu ar kzkokiu pasiulymu bent. Taigi, dalykas toks kad kuriasi viskas nrml trauka nesiskundziu irgi, bet laikant vienodas apsukas ir pastovu greiti, nesvarbu koks tai bebutu greitis, masina pradeda trukcioti tiek benzinu tiek dujom, staigiai pradeda sokineti apsukos, buna uzsitrukcioja net iki uzgesimo, ziurejau oro slanga atrodo neleidzia niekur, sklende visa irgi isvaliau nusiemes, zvakes nesenai keistos naujos, zvaklaidziai tamsoj irgi neziba kaip kaledine eglute dar, taigi todel esu gan pasimetes ir tikiuos atsiras tokiu kas pasidalins savo ziniomis ar patirtimi siuo klausimu bei man pades, iskarto didelis dekui

Nori investuot i tai ko pats nezinai... Visu pirma BMW 325 "TDI" nebuna, yra 325 "TDS" ar TD, ir visu antra kam investuot i sena lauza. Tam 325 Tds galios ir taip pilnai uztenka, o jei nori skraidyt imk 325i ar 328i be jokiu "turbinimu". Kitas dalykas yra tas, kad tu uz tuos pinigus kur "turbintum" gali dasimest ir iskart geresne auto pasiimt. pats turiu e36 320i, tai tvarkiau kosmetika, perdaziau, uzmeciau gerus r17 ratus, susidejau aparatura, ir pan. kai "atsibudau" susimasciau akd jau uz ta visa isleista suma jau ir e46 buciau turejes.. aisku, mano "turbinimas" kitoks, bet esme gaunasi ta pati

enduro krosui tinkami ir tie ir tie, abu turi ir minusu ir pliusu. o tie tavo cc ira tik pasigyrimui.jei jo variklis bent 50procentu gyvas tai tu nei ji isvairuoji nei isnaudoji, vat tame ira beda, kad trasoje tavo 500cc padarys desimtmetis su 85cc. jei nezinojai ira ir galingesniu gamykliniu cross ir enduro 700cc, kalbu apie gaminamus modelius, o ne tarp pliures ideto zabelio varikli. taip kad kita kart kai jau girsies sakyk kad turi 2012 maico 700cc. vot tada busi kietas.o dabar pasakei kad turi sena cr ar kx.arba isviso 500cz kuriam nera tu 500cc

Sveiki, noreciau jusu nuomones tokiu klausimu, aciu Nusipirkau orginalu, geros bukles, Ford Thunderbird 1966m, viskas veikia vaziuoja, siek tiek restauruoju bet esme ne tame, , , noriu keisti varikli i ne toki nepasotinama, nes dabartinis 6, 4 L , nzn , orginalus aisku, bet nepraktiskas visiskai, lakstyti labai as nenoriu , noriu vaziuoti Ar yra galimybe pakeisti orginalu varikli i tarkim kokiu 3L naujesni Mercedes varikli, aisku dar geriau butu i dizelini tokio turio varikli !? , ir jei tai imanoma kiek man tai galetu kainuoti, gal kas is jusu tuo uzsiema ar zino kas uzsiema, buciau dekingas uz bet kokia info

kardanas mopeda yra dirzine pavara. ten stovi varikatorius-toks bugnas kuris nuo apsuku kele dirza vis auksciau. kuo auksciau uzkele tuo greiciau vaziuos. jame dedasi svareliai nuo kuriu priklauso tas dirzo pakelimas. jai svarelius idesi sunkius bus didesnis max greitis bet bus mazesnis sukimo momentas. jei lengvesni bus atvirksciai. galima dar del greicio pakeisti sankabos spyruokles reikia det kietesnes. ant savo SF1 buvau idejas lengvesnius svarelius tai is vietos ar vaziuojant be vargo pakeldavo vienke. bet po sezono luzo alkuninis teko keist. stai kaip atrodo cia keturacio bet taspats http://www.cfmotolietuva.lt/image/data/straipsniai/variatorius/variatorius%20.jpg

Pilu tik iš degalinės dyzeliną ir nesuku galvos aplamai kiek jos sunaudoja trilitrinis dyzelis. Prieš tai visos auto buvo 1.9tdi įvairių modifikacijų , bei vienas auto 2.5D, tai galiu pasakyti, po visų šitų, nepajutau praktiškai jokio skirtumo ar į tokią pilu ar į tokią. Skirtumas grubiai apie litrą gal būt, visos auto mechanine pavarų dėže. Skirtumas tik jaučiasi važiuojant 130-170 km/h, tada jau kuro sąnaudos pasijaučia. Bet jei reikia į tai kreipti dėmesį ir sukti galvą kuri tarka sunaudos mažiau litru kuro , tai verta susimastyti, ar iš viso galėsi mašiną išlaikyti . Alternatyva viešasis transportas, dviratis arba peškomobilis. Cheers .

Neradau tokios temos tai klausiu cia. Atsirado beda su vairo stiprintuvu. Uzvedus ant neutralaus begio t.y 800 apsuku kartais labai sunkiai sukasi vairas, kartais normaliai. Padavus gazo ( apsukas pakelus ) atsiranda vel stiprintuvas ir sukasi normaliai, taciau kai nusileidzia apsukos kaip kada arba veikia stiprintuvas arba ne. Tas pats buna sankryzose, kai ant pavaros vaziuoji apsuku virs 1200 tai normaliai o jei ant neutralios sankryzoj vat reik sukt kazkur tai nepasuksi vairo kol nepakelsi apsuku. Kame beda? ka ziuret? Gal dapilt stiprintuvo skyscio, nes siuo metu jo yra mazdaug per viduriuka tarp minimum ir maximum? Siurblys lyg ir normaliai veikia...

patikrint dar syki metkes, pas tave degimas turi but 18laipsniu, o ji istatyt ner sunku: pries nuli ant smagracio yr bruksnys( gali but net skaiciai pvz 15 18) tai va statai kaip 0 ant tos vietos, nuemi tramplioriaus dangteli su laidais nuemi begunoka, nuemi danteli jei stovi, statai atgal begunoka, ant tranplioriaus ir ispjovimas, tai tra begunoko vidurine dalis kur i laidus eina turi sutapt su tuo prapjovimu. tikiuos supratai. dar patikrink ar trampioriaus danktelyje neisbaladotas fiksacijos dantukas, kuris neduoda jam suinetis i sonus. kitas galimas variantas begunoka apziurek buna kad i tramplioriaus asele pramusa O i zvakes kibirkstis ateina ar ne?

Betkoks žmogus kuriam ištikro kiltų toks klausimas(jei gali išviso tokios naivios mitys kilt), mažų mažiausiai nueitų į kokį didelį autocentrą, turgų ir išmėgintų visus rastus"aukštus"varijantus.Kas iesko-tas randa, o galbūt nieko Tasta neieskaot, nes puikiai gaudotės mašinose ir kaip jų ieškoti, paprasčiausiai laukiat kol subėgs patarėjai ir besipešdami prikels šį forumą , nes suprantate kad daugelis čia turi polinkį girti savo mieliausiąją kumelę o kitas peikti, ir susidarys didelio mūšio bei autogido lankomumo apgaulingas įspūdis?Nerandate kur skelbmai, nebematote kieme ir gatvėse važinėjančių skirtingų modeliukų, ar tik vaidinate kad jų neskiriate?Kam reikalingas šis blefas?

Įdomu, kaip su leidimais tokiems satiniams, projektais?Pastato įteisinimu?Valčių elingams, garažams, malkinėms kiek žinau nereikia net projekto ir leidimo.Kaip su tokiu garažu?Juk užregistruoti norėtūsi ne kaip lai9kiną statinį manau?Man sodyboje aplinkosauga neleido kasti tvenkinio nes yra simbiliška nuokalnė o jos apačioje upelis.Sako negalima ir taškas.Labai įdomu, jei prie pat upelio pasistayti kažką panašaus, ar reiktų projekto?Sklypas mano.Galvojau tvenkinį darytis pratekančiu vandeniu, vienas latakas iš kitas į upeliuką.Neleido dėl nuolydzio.jei trint kad malkine, garazas ar sandeliukas, elingas, gal praeitu?Nors jau yra garazas 2 auto, 0-liniam aukste.Bet labai noretusi susiresti kazka papildomai air atokiau.

Nesuk galvos, nuo 800 dar atskaičiuos 15proc tai liks 680Lt, tiek per mėn nesukiši, plius sutaupysi kura savo reikmem tai 300-400mėn. jei gauni kokius 2000-2500Lt plius 700nuoma plius savas kuras nekainuoja, plius dar rasi iš kur pasidaryt tai ka tu cia dar skaiciuoji Ar golfas ar astra - pofik, kuris labiau patinka ta ir imk, tik kad neužmušta butu, pasiimk gera speca kartu pirkdamas ir tiek. Golfas 81kw lėks kaip vejas, astra 1, 7 bus bukesnė, todėl manau golf karavanas pats tas. O ar aliumines pasato vaziuokles nori paciam sprest, nėra jis labai komfortiškas, barška viskas salone taip pat kaip golf

as turiu tokia patauto, ziema sunkokai kuriasi, vasara su nauju akumu iki 2-3s reik sukti, bet uzsikuria. vesk kad paziuretu degimo kampa, jei geras tai tegul paankstina biski, ir turetu vestis gerai, dar ziurek starteri, kai prie vag com pajungs programos ar starteris starto metu 300rmp suka, ir belieka oras kuro sistemoj, paziurek virs kuro filtro tose slangelese permatomose ar nera oro burbuliuku. dar variantas kad bake prie siurbliuko sietelis siukslemis uzsikises, gali tekti pravalyti. Ir blogiausias atvejas kaip daznai buna 500-600 tuk/km prasukusiems motorams kompresija i pabaiga, tai reik kapitalini daryti kuris apie 3k litu kainuoja

Sveikas, pats turiu tokia 4 metus, na miesta kazkur 9 litrai benzo. tai duju gal tau ir vartotu 10-11 litru. Butu neblogai ir galingesne mieste, bet kai iprates esu tai uztenka ir 74 kw, jei tiek isvis belike. Minusai tai butu rudys jau aplink dureles ir arkas na salone barske tai tas tai anas, pas mane lubu apmusalas vibruoja, kai zemom apsukom, tas erzina na remontai iseina 500 litu i metus, pagrinde vaziuokle tvarkiau (stabdziu diskai, girzdukai, kaladeles), bet cia labiau einami remontai. turejau problemu su egr, elektra silpna (airbag lempute dege, tai centrinis, starteris buvo pakvailiojes).