Guoliai (7 psl.) (407)

jei taip, tai pakelus ta puse ir pajudinus uz kojos, turetu jaustis laisvumas.Siaip, tai galima uzdejus rakta patikrint, bet kad zmoniskai padaryt, reiketu atpalaiduot visa "stojke".Kokia masina ir koks guolio gamintojas, kaina?

Sveiki, kas gali buti jeigu pakeitus nauja atramos guoli pravaziuojant 10 km iki tol buvo viskas gerai ir vel ta pati problema vaira sukant dungsi kas tai galejo nutikti?

gal...

taip abu, na meistras sake, kad vairo kolonele laisva, bet sake, kad jos reguliojamos ir stokas pasiverzia koloneles, ir sake, kad visos audi a6 c4 dugsi tai koloneles

kiek tenka paskaityt tai visur yra kisamos guoliai ir bulkos, ar beskes jej ziurima pigesnes auto bet jej jau golfa imt taj geriau rinktis passata, bent masina kiek padoresne, i 8l duju galima isitekt (1.8 pilnas ipurskimas, 88m). Beje waziuojant su benzu/dujom bent nera to bajsaus dyzelio garso, drebejimo ir wiso kito (ka galetum isigyt iki tokios kajnos) + nesusiwilioji wisokiom zaliom saliarkikem, nes pakliuwus taj baudos geros..ir galiausiai man su dujom isejna galima sakyt pigiau nej kad saliarka is degalines pilant..ir galiausiai ziurint iki 3k yra nemazaj wariantu (jej benzina ziurint), terejkia per paieska wiska pasiziureti

gal amortiko "štoko" neuzverze?Taip galima ir pati atram. guoli suest.I amortiko štoka statosi sesiakampis vidinis ir raktu fiksuojama.Nu mazdaug taip kazkaip

audi c4, neatsimenu pavadinimo guolio

SKF firma

galiu si ta apie xtrail pasakyti, tevas turi 2006 metu dci, tai jau virs 350k prasukes ir kas susije su varikliu nieko netaise. Vaziuokle pakankamai patvari, tik ratu guoliai greiciau pareina negu kitu panasios klases modeliu, o ir ju kaina pakankamai didele. Kita problema kad rudyja kebulas, bet buvo kelis kartus dauzta, o ziema neplaunama statoma pliusinej temperaturoj. Pravazumas tikrai neblogas, tik reikia ziuret kad ant dugno nepasikabintu, kelyje stovi taip pat gerai, tik gal noretusi minkstesnes vaziuokles. Trauka bent jau man labai gera ir dar pliusas kad trasoj galima laisvai tilpt i 6 litrus nevirsijant 110, 6 begiai yra geris

Jei nori dinamikos+ekonomiskumo , ieskok A4 Q 2, 5V6 132kw.MAzaiau kabinekis prie smulkmenu, o reikalauk kad irodytu kad pakeisti bent jau variklio ir kuro siurblio dirzai, geriausia kad visi butu pakeisti , sitose masinose 2, 5 V6 TDI ir 1, 9 tenka apardyti kebulo prieky keiciant dirzus, tik 1, 9 du guoliukai ir vandens pompa o 2, 5 8 guoliai-itempejai ir dar hidrauliniai prispaudejai yra.Jei nori ilgai vazineti ir pats rankas turi, greriau 2, 5, o jei ne, turbut 1, 9, nors siaip abu varijantai tokio senumo gali kelti daugybe rupesciu, kitas dalykas, jei rasi dauzta su kokiu 140k.km rida.

kaip susprantu, abu atram.guoliai pakeisti?SKF normali firma, jei ne tik uzrasas SKFKazkas ne taip, jei yra garsu, reikia kelt ir ziuret.Gal kolonelei amen ateina, nors neisivaizduoju del ko galetu ji dunkset.Parastai, tai salnikai pareina, del suplysiusios apsaug.gumos purvas juo sueda, stokas surudyja...Teks ziuret, kas praziureta

Pirk a6 c4 103 karavana jau ta kur eji i pabauga 1996 ar 1997 zek kad butu kuo daugiau elektros pvz kruizo kontrole sedyes sildomos , nenusielis neikiek tam pumpaduzui ir kuro ji ryja nedauk tikrai palyginus 6 begiai uzmint gali zajabys aparatas pacipink is bus zjbs . 110kw c6 audinei kaip stovinti su c4 cipuota nes jos visos mirusios beveik buna. Kas is vaziuokles zjbs c4 visi guoliai presuojami pakaba patvari ir nebrangi garso izoliacija nebloga tikrai uz pasato geresne nors masina naujesne. Pasatas irgi neblogai bet jai esi taupantis tada nzn jam aptarnavimas tikrai daugiau kainuoja

Pirkau savo audzi b4 66kw, 2007m. vasara.Mokejau ar 7300lt.Nelabai as jos norejau, bet rinkausi tokia masina, kuri gerai draugauja su dujomis.Is karto buvo pakeistas dirzelis, guoliukas ir priekiniai salnikai.Per likusi laika buvo keisti atraminiai guoliai, priek.salenblokai, visi stabdziu diskai su kalademis, sutvarkyti gal.stabdziu suportai, gale salenblokai, siaip ivairios smulkmenos.Na ir einamieji servisai-tepalai, filtrai, padangos.Neskaitant ju, remontai, ko gero tilptu i 1000lt, gal kazkiek daugiau.Nuvaziuota virs 40tkm, nedaug, nes yra namie dar viena masina, kuri jau rimciau suka kmAr dar karta pirkciau?Taip, ko gero, bet su viena salyga, kad nebus vazinejama isdauzytais vieskeliaisRealiai-moraliskai pasenes modelis, bet uztai kiseniu nedrasko

tas isvirtimas ratu tai nebaisus, ten 20 euru kastuoja dalys ir darbas bent as kai keiciau kainavo 150lt. lupasi tiltas keicimi guoliai vadinami, db pats ismokes esu tai pasakysiu kad nieko ten baisaus nera, sbarbu kad nebutu uzpuve, kitu atveju kaitint reikes. siaip peugeot ir citroen identiski, visiskai. renault savo matora ir deze turi, o citroenas peugeot agregatus naudoja. hdi matorai patvarus, buna kad pro purkstuko saibas kompresija pucia o daugiau kazkokiu ligu pastoviu neturi, kangoo tai dci matorai stovi, cia jau daug dazniau gendantis reikalas ipac imobilaizeriai ju. rinkciausi citroen su 2, 0hdi del galimai geresnes komplektacijos ir patogesniu sedyniu

Panašu ne vien į pagalves.Jei būtų jos, tai greičiausiai daužytųsi net važiuojant pemetant pavaras, ypač judant iš vietos.Bildėtu kaip reikiant.Gali būti vairo stiprintuvo/kondicionieriaus/vandens pompos/generatoriaus bendrojo pagalbinio diržo įtempėjai ir guoliai numirę ir jie kai išmalti būtent duoda vibraciją nes diržas šokinėja banguoja per pagrindinį variklio škyvą ir kitus škyvus tiesiogiai visi agregatai su skriemuliais laikosi ant variklio ir persiduoda į mašinos vidų.Dar gali būt vienas iš daviklių arba purkštukas.Pasižiūrėjus iš priekio turėtų matytis net ant laisvų kaip diržas banguoja, nelygiai sukasi, atrodo apgaulingai kad nes škyvukai kreivi.Nebūtinai tai, bet dažnai pasitaikantis niuansas MB.

yra ir ne turbininis 2.0 litro. ir nereikia sakyt, kad remonto kainos nesiskiria nuo audi, turbut neteko vazineti su volvo asmeniskai man dirzus pasikeisti turbininiam dvilitriui kainavo netoli 2 tukstanciu litu. nes yra tokiu perliuku, kaip pavyzdziui dirzo itempejai. ju kainos kelia lengva siurpa... pagrindinio dirzo itempejas automatinis 400 litu, generatoriaus irgi netoli to. dar plius visi straminiai guoliai, dirzai. dar vienas dalykas, praktiskai visos volvo dalys yra originalios. taiwanis negamina detaliu volvo. taigi kainos atitinkamos. taciau, ziurint is kitos puses, pasikeiti praktiskai tik viena karta. laiko atsakanciai. traukos uztenka, komforto irgi. jei sugebesi islaikytir tinkamai priziureti-pirk drasiai.

Pats tikrai kinietiško nebepirkčiau , bet nieko per daug blogo pasakyt negaliu . Varikliai jų tikrai geri , jokių bėdų ir po šei neturiu ( turiu 110cc jau 2 metus), važiuklė tai po 3 dienų jau pizi buvo , gale ištekino yvores ir sudėti vokiski guoliai , prieky visa važiuokle per nauja perinkau , yvores dariau pats , . Nu su rėmu teko pavarkt , kol visa pervirinau , kai kur dėjau kampuoty ir stiprinau. Tai maždauk visos jų bėdos , susitvarkai ir gali važinėt kiek nori . Pirksi japanska , ir geras variantas , važiuosi gal ir ilgai ir smagei , bet nenusipirk padrošto ir prieš pirkdamas atsižvelk kiek detalių rinkoje yra ir kokios kainos , nes kita detalė gali kainuot kaip puse tavo keturacio

rida daug ka pasako, tilta ziurek galini, kad nebutu tie vadinami guoliai pluse , jei taip tai lauks greit remontas. matosi jie tiess galine arka prie tilto, tokie kai sailenblokai, variklis turi tolygiai didinti apsukas, jei ne gali buti kad gaudomas oras, kas daznai buna. siaip aisku po apacia paziureti ar tepalai nebega pro visus galus, nes megsta tepaluotis sis matoras. siaip eiline apziura tinka. daugiau demesio tik tiltui gale skirk. ir paspausk su ja ziurek kas per dumai is galo eina. melyni ar super juodi - bek. visa kita kazkaip buna tvarkoj dazniausiai nebent elektriniu langu pakelikai neveikia, jei nekelia vadinasi plastmases luzusios gan daznai buna

Paprasciausiai nuimk dirzeli ir pasukiok itepeja, paklibink.Jei jis blogas, tai turi klibeti, trasketi, sunkiai suktis.Beto, dar gali buti ir paties generatoriaus guolis jei cypimas astresnis negu dirzelio.Bet jei itempejas arba guolis, tai turi girdetis aiskus tratejimas ir gali net vibracija jaustis..Tiketina, kad cypimas greiciau nuo direlio arba genero guolio, gal jame jau ir ivores isdile, kai atleisi dirzeli paklibink strypeli genero ir pamatysi.Buvo atvejis kai 4, 2 land cruiseiu 100-tuoju pravazinejau metus laiko, maniau kad dirziukas cypcioja ir numojau ranka, kol karta kelioneje uzsidege krovimo chekas ir susvilo viskas kas tik yra generatoriuje, o pradzioj cypciojo striginedamas jo guolis.Jei visi guoliai geri, tai reiskia dirzelis issitames ir pasikeisi.

Tai kad man per brangu bus. Prasideda visokie kardanai, davikliai, guoliai, suvedimai kosminėm kainom ir keičiu į ne BMW... Tai aš nieko nenoriu, tik parašiau kaip yra. Nu tai kad ne. Yra 2, 4 l 85 kW ir srėbia BBŽ kiek, gal 8-9 l/100 km jei ne daugiau su R-14 skardom, nu ir nichuja netraukia. Nu traukia, bet tarkim mano 1, 9 l 81 kW daug geriau traukia, mažiau ryja ir dar lietnykai R-18 buvo bent žiemą, o ir pašildau, nu normaliai taip, o tikrai tilpdavo į 7 l/100 km, tai ką žinau. Suprantu, kad ten didesnis variklis, daugiau cilindrų, bet ne tames esmė, JEI KĄ...

Turiu problemą: gal kam yra tekę susidurti su tuo, kad važiuojant barška užpakalinė pakaba. Barška tiesiog erzinančiai. Buvau nuvaręs pas "daktarą" Šiauliuose, tai pasakė, kad subirėjęs švytuoklės(ta dalis prie kurios tvirtinasi ratas) guolis/guoliai. bandžiau pats prisikąsti prie tų guolių, bet nesėkmingai(nors remonto darbuose patirties turiu pakankamai). Buvau atjungęs viską, švytuoklė buvo likusi laisva, bet ją kilnojant aukštyn žemyn jokio garso apie guolio subirėjimą neišgirdau. Pačiame modulyje, kai jį judinį, kažkas barška. Gal kas galite pasufleruoti nuorodą kur galėčiau rasti išsamiau su schemomis ir brėžiniais apie užpakalinę pakabą, jos modulius(amortizatorius) ir šiaip paie visą hidraulinę sistemą, bet dar kartą kartoju - su visais brėžiniais. Būsiu širdingai dėkingas.

Visu pirma kokie yra normalus tavo nuomone firma kokia?

O koks auto?

Pigiau naujos autodetalės - galima pasirinkti pagal gamintoją , kokybę ar kainą : Filtrai : Mann , K&N, Knecht, Fasty, SCT, UFI, Fram, Gambera, BOSCH, Filtron ir kiti gamintojai. Tepalai : Castrol , Shell, Mobil , BP , OMW, Total, Eurol, AD, Liqiu Moly ir kiti gamintojai. Stabdžių diskai : ATE , Brembo , Ferodo , Lemforder , Delphi, Hanspries (Topran) , Foster, Textar, AD, CEI, Lockheed, Mikoda-ATM, Žvakės : NGK , Bosch , Beru , Champion, Vemo, Denso. Aukštos įtampos laidai : NGK , Beru , AD, KW, Tesla, Bougicord, Power tec. Oro srauto matuoklės : BOSCH , Elkon ir kiti gamintojai. Kaladėlės : ATE , Barum, Ferodo , Pagid , TRW , Delfi , Remsa , Samko , AD, KGGĮ, Brembo, Amortizatoriai : Monro , Boge , Bilstein , Sachs , Elite, KYB, Delphi. Spyruoklės : Kilen , Lesjofors, Suplex, Važiuoklės dalys : Febi, Auger, Hans Piers (tropan), Magnetti Marelli Lemforder , Boge , TRW , Delfi , Swag , Sidem, RTS , Hart Sankabos ir dalys: Valeo , Sachs , LUK , APDT, Aisin, Diržai : Continental , Gates , Bosch , Lemforder , Įtempimo guoliai : SWAG , INA , SKF, Febesta, Kavo Ratų guoliai : SWAG , SKF , FAG, AD, Complex, Delphi, Febesta, Mapco, Optimal. Akumuliatoriai : BOSCH , VARTA , KOBA, AD, 4MAX, Liamda zondai : NGK, BOSCH, Beru, Delphi, Fuelparts, Intermotor Variklio dalys: Glyco, Goetze, AMC, Freccia, AE, Ajusa, Boge, Febi, Hans Pries, Japancars, Lema, Lemford, Metgum, Sachs, Sasis, SM, SKF ir kiti gamintojai Kitos automobilių dalys, bei priedai. Norėdami sužinoti kainas būtinai prašom parašyt kėbulo numerį , metus, kubatūrą, kw. Klaipėdoje prekes bus galima atsiimti tą pačią dieną į kitus miestus siunčiu per kurjerį. 8-605-22949 E-paštas : [email protected]

normalus automobilis, tik jau sunku rasti geros būklės. Dyzeliniai varikliai geresni už benzininius (tiek taupumu, tiek patikimumu). Jei 1, 6 benzinas, tai didelių bėdų nebus, tik apetitas mieste sieks apie 10 litrų 100km. Salonas normalaus dydžio, patogios sėdynės. nepatariu domėtis dyzeline 2 l 66 kw HDI versija - greit subyra dirželių guoliukai ir nutraukt gali diržą. 1, 9 td 66 kw yra geriausias variantas. Neskubėk pirkt pirmo pasitaikiusio varianto, nes gali apsigaut su komplektacija., Yra labai gerai įrengtų modelių uiž gerą kainą. Silpniausia vieta yra galinio tilto torsioninės svirties ratų adatiniai guoliai. dar ir dabar remontas apie 500 - 600 lt su dalim, jei pats neremontuoji. Nepirk su išžergtais ratais.

viskas atitinkamai.Skaiciuojam...Diskai srotiniai, kaip pasiseks rasti...40lt, kalades 50lt, suportai....eeee...kaip dievas duos, nes cia tai tikrai deficitas.Na, sakykim 100lt uz abu, darbas 50lt.Garantuotai atraminiai guoliai, du uz 60lt, plius isardzius ka dar rasim.Sarnyras kainuoja apie 50lt geras, traukes antgalis irgi panasiai, suvedimas 40lt, jei dar amortikas koks...Prisienaut galima oi oi, nemazai...Elektriko paslaugos...Tie tai megsta padaryt pigiai ir tam kartui, ir nepamirsta pinigu daugiau paimtNa, dirzas keistas pries kazkur 90tkm, gal biski daugiau, jam irgi laikas.Dirzas apie30-40lt, itempejas gali kainuot 130lt.Uzdet nera sudetinga, bet igudziu reikia...Jau baisu pasidareJuk masina vistiek liks sena 20 metu Be4 audi bulka, kaip daugelis vadina

Gal is Utenos pirkai, melyna ? Gali buti, kad varikliui batai, o tai atsiliepia i labai nemalonius skaicius. Kalbant apie kainas, stumoklis ~400lt naujas, cilindras usintas ~400-800Lt su siuntimu, nes cia tokiai egzotikai daliu nerasi. Jei svaistikli keist, tai dar + ~500-700Lt, guoliai nera brangus, bet geri ~30lT/vnt. Cia kainos be darbo, tik metalo. Bendrai paemus nevykes pirkinys, kaip suprantu sugunde kaina Turejau toki, tik pavaziuoti teko ~1km, po to ilgi remontai, finale pardaviau nevaziuojanti. Buvo minciu det kita varikli, pvz nuo britvos ar pan., nes jauciu taip netgi pigiau gautusi, nei remontuoti originala. Vaziuoti jis vaziuoj kai zveris, nes 2T vistik, bet deja remontas brangus moto

Elektroninėje autodetalių parduotuvėje "Be dalių negerai" Jums siūlome kokybiškas naujas autodalis konkurencingomis sąlygomis. Mūsų el. parduotuvėje www.bedaliunegerai.eu rasite visas Jums reikiamas autodetales šiems Jūsų automobilio komponentams: - aušinimo sistema - degimo sistema - diržinės pavaros sistema - dujų išmetimo sistema - elektros instaliacijos sistema - filtrai - greičių dėžės sistema - guoliai - kėbulas - kondicionavimo sistema - kuro padavimo ir mišinio formavimo sistema - pakabos ir amortizacijos sistema - sankabos sistema - trosai - vairo mechanizmo sistema - variklis - ventiliacijos sistema Visas prekes Vilniuje pristatome NEMOKAMAI! Perkant už 60 EUR ir daugiau suteikiame NEMOKAMĄ pristatymą visoje Lietuvoje! Visiems klientams siūlome išskirtinę galimybę gauti INDIVIDUALŲ PASIŪLYMĄ! Jums tereikia su mumis susisiekti ir išsakyti savo poreikius, o mes pateiksime pasiūlymą, kuriam negalėsite atsispirti. Mus rasite adresu - www.bedaliunegerai.eu Mūsų facebook profilis - www.facebook.com/bedaliunegerai

ET-tai ratlankių išnešimas, kuo didesnis skaičius- į vidinę, kuo mažesnis-į išorinę pusę.Automobilio gamintojas pateikia tik tam automobiliui tinkama ET, jeigu nebus pagal gamintoją, laukite pasekmių: Naujesniems auto net negalios garantinis aptarnavimas, net bus ne draudiminis įvykys, atsakys pats vairuotojas, jeigu ne tokie bus ratai, kaip nurodo gamintojas, .O kur dar rato guoliai, važiuoklė, stabdymo keliais, posparniai ir t.t. Net Audi A6 tiks visoms ne visoms Audi A6, pvz:1) 5x112, centrinė skylė 66, 5 ET 26. Rantlankiai tinka S6 ir Audi A6 ALLROAD.2) Audi A6, 5x112, centrinė skylė 57, 1 ET 35-45 Tik "blondinas" gali galvoti, kad tiks bet koks išnešimas.

Tai ta ir planuoju daryt, bet norisi suzinot ar kokie kiti mazgai neturi itakos, kad kas puse metu reikia keisti.

Pasitiket pasitikiu, tiesiog keite pries puse metu, o per ta laika galejo daug ko ivykti

Tai pats sakei jei kas butu xujova pasakytu, jei nesake reiskias viskas ok, nu nebet tu juo nepasitiki

Nu jo musu keliai tai nu nx, nepamaisytu vaziuokles patikra atlikti.

Rolltec - angliski, mokejau apie 60lt, dabar planuoju kazka geresnio deti pvz. SKF, Ruville, bet pirma noriu suzinot gal kitur kokia problema yra, kad jie nelaiko, nes nesinori ismesti pinigu.

Mldc as savaja pravariau pries savaite sutapimas bl

Sveiki, per metus 2 kart parejo priekinis keleivio puses guolis, keisti normalus - ne kinietiski. Padangu needa, suvedimas normalus. Kur ieskoti problemos, ar tiesiog keiciant buvo per daug priverztas?

Pazystamas garazinis keite, jei butu kas ne taip keiciant iskart butu pasakes ir sutvarkes

Audi B4

Ketvirtadieni TA praejau vaziuokle tvarkoj

B4 stebuklu nebuna, nusipirk skf o ne ta fufeli angliska ir viskas bus zjbs.

Kas keite pats ar garazas koks? stebule ne prasukta buvo, ratai nestrigo pakaba tvarkoj?

Nu tada sakau lieka tik rimta ideti guoli, kiek teko keisti bulkom taip budavo visada, kai tik koki fuflo nuperki ilgiau pusmecio neatlaikidavo, dek skf asku kaina kandziosis bet ilgam bus, nes zinai kad skupoj platit dvazdi

Sveiki. Taigi buvo tokia istorija.
Keiciau golfui galinius GABRIEL firmos amortizatorius, ir atraminius guolius. Atboinikai buvo seni (pirkti pries 3 menesius). Po spyruoklem sudeta gumos, apie 2 cm storio. Viskas susukta atgal. Ir isvaziavus pabandyt, vairuotojo pusei, gale, pasigirdo barskejimas. Tuomet buvo pakeisti seni, originalus vw atraminiai guoliai. po kiek laiko pradejo parsketi ir jie. Tuomet per akcija eolte, nusipirkau KYB fimos guolius, sudejus viskas buvo kaip ir gerai, taciau po kokiu 2 savaiciu vel barskesys islindo. Tuomet isejau gumas is po spyruoklius. Masina pasidare zymiai minkstesne, pasijaute nauju amortiku pranasumas (su gumom po spyruoklem, komfortas buvo toks pat, kaip ir su senais amortikais ), taciau KYB guolis vistiek barska. Panasu kad jam jau viskas..
Taigi dabar mano klausimai:
Ar galejo cia taip but del gumu po spyruoklem? Galbut pakelus spyruokle, amortikui neuzteko eigos ir taip gadinosi tas guolis?
Galbut cia kaip nors, del ko nors netiko amortikai? Taciau pamatavus senus ir naujus, jie buvo visiskai identiski (ilgiais, plociais, auksciais).
Beje, blogi guoliai, idejus amortika ir ji uzverzus, bei uzspaudus pati guoli spaustuve, amortikas vaiksto i visas puses. Kai geras guolis turi laikyt amortika tiesiai. Galbut to guolio visuj kasnors luzta, kad jis psidaro tiks minsktas?
Aciu uz atsakymus. Lauksiu minciu. Jei kas nors kazkam neaisku, klauskit. Bandysiu aiskint kitaip.
Pridedu nuoroda, kaip atrodo tas atraminis guolis, jei kas nezino
http://e-shop.eoltas.lt/index.php?cl=details&anid=19274F&searchauto=8456&force_sid=eb42khinrsn5s40grkqr7glhq0

geras auto, kebulas cinkuotas, nesupus nebijok, kuro sanaudos mazos, na pvz mano a4 1.9tdi 66kw tai vilniuje piko walandom vazinejant max 7l, o trasoj esu ir i 4 tilpes, bet greitis buwo wisoks nuo 110iki 180km/h, warant 90km/h paimtu maziau...b4 tas pats su sanaudom, vaziuokle-paprasta, pigi, zmones sako nelaiko priekines vaziuokles ir t.t, na nzn kiek cia tiesos, turejau bulka-vaziuokle ta pati, tai per metus ar 30k km pakeiciau tik vairo traukes antgali uz 30lt, na visa eksplotacijos laika atraminiai guoliai barskejo, bet tyngejau keist, nes daug darbo, galvojau jaj kokia stoike pareis ar kas tada uz viena pakeisiu, bet taip ir neteko man ju pakeist...1.9tdi varykliai lbj geri, ilgaamziai.tai tiek

Zinai kodel apsimoka imti si huligana? Dabar cia yra jau parduodamas Vasaros viduri pardaviau uz 2800lt. tiek ir jis dabar praso. As kaip buves savininkas galiu suvardint masinos istorija- vistiek nieko neveikiu.. Pirkau uz 1500lt pries 2, 5m. buvo nudrapalintas lavonelis. Turejau minciu del motoro keitimo, ieskojau ir isigijau tamsios sp coupe normaliu kebulu nesupuvusiu. Prakraciau pakaba- iskart 1200lt ikisau is ja, ratu guoliai, dhja ivoriu, sarnyrai, stabdziai variklio pagalves kardano gumos, visi eksplotaciniai skysciai nauji ir filtrai. Paskui- kebulo remontas iki ledo plius stailingas, nauji sparnai, langai, zibintai- t.a. tik savo hodu Dar- naujas sachs sankabos k-tas ir skirstymo dirzo k-tas su visais salnikais leidzianciais, varzteliais, gofros, zarnos, iki melaciu. suvedimai, motoro reguliavimai ir t.t.

Sveiki, kol pietauju ir as savo trigrasi ikisiu Pritariu tau kad 18 jokiu neikisi, bandyta irgi, su 17 irgi ne kas, nes jei nenusimanot tai nerasinekit nesamoniu, padangos kuo didesnis diametras tuo jos buna platesnes, ir cia viskas prasideda, jei ratai igilinti , tai be rastavkiu nepastatysi, nes pjauna vairo antgalis padanga, tai va ir pradedi gaudyti milimetrus, jei galinese arkose stovi posparniai, tai irgi pakrovus pradeda liestis, be ju geriau, ir galutiniam variante jei ir isgaudai, tai vaziavimo komfortas nu ir na..i, tampo ant musu keliu juodai, pakaba eina saibim tolkia piesniai, stabdziu diskai zymiai daugiau kaisti pradeda, guoliai irgi gauna labai didele apkrova ir t.t. Isvada viena , jei norit tai galima uzmesti 16 ratukus ir viskas

Taigi, iš kryžmių klibėjimas yra, bet kažkiek laisvumo turi būti?Ir kai kryžmių ten ne viena, tai galbūt išeina ir laisvumas didesnis sumoje?Kitas dalykas, patys guoliai.Ar negali būt kad perdžiūvo juose gamyklinis teplas(užsienio forume skaičiau, neaišku tik kiek teisybės, gal tik prielaida, kad neva nelaiko tokiuose kardanuose tas gamintojo tepalas ir sutept neįmanoma naujai).Gumose plyšimo nesimato.Jų, tų guolių ir gumų ten ne viena, taip vadinami"pakabinamieji"net du mažų mažiausiai, ir dar prie dėžės ir galinio tilto reduktoriaus tokia "chemija"įdomi, tarsi stambesni perėjimai.Įdomiausia tai, kad vakar pakeiciau įtrūkusia pavarų dėžės pagalvę, esantčią prie pat kardanio, bet ten tik plyštelėjimas buvo.Deje, niekas nesikeičia.Ir atkreipkit demesi kiek kryžmiu.Du guoliai.

Nu pvz bmw e38, 2.9d motoras - kainos be jokiu nuolaidu eiliniam vartotojui: EGR termostatas - 250lt, pagrindinis termostatas - 200lt, dirzeliai du - 90lt, 4 itempimo guoliai - apie 500lt. Buvo itempeju ir pigesniu, bet nepatare nei pardavejas daliu nei meistriukas. O dar kur darbas? Tepalai pvz pas mane 1l - 38lt BMW long life berods, reduktoriaus tepalas - 1l - 95lt, o kiek dezei pakeisti tepala ar kuris zinot? Nedaug - apie 600-800lt. Zenkliukas originalus - 80lt, padangos nokian - 1700lt, vasariniai originalus ratlankiai R16 - 450lt, o ar zinot kie kainuoja rimti filtrai, o ne kokie made in kauno rajonas? oro, seperatoriaus, kuro ir tepalo filtrai - apie 350lt, o dar angliniai salono filtrai apie 400lt uz 2 vnt. Aisku man kainos asmeniskai mazesnes, bet vistiek skaiciuokite, o jei dar pakabos detales?

Nu velnias žino, aš irgi gailiuosi kd ne visus pakeičiau guoliukus/itempejus.Pas mus kainos ziaurokos ir dar oficiliaim servise originaliom dalim keiciant nemaza suma, nors MB cenro meistras įtikinėjo kad visa kita ledas, ir dabar yra toks tarsi banguojantis duslokas švilpimas, pereinantis į gaudesy.Manau kad guoliai ir dirzas greiciausiai uzauja, ten gi jų daudybė, ant genero+paties genero , vandens siurblio guolis, o kur dar kondiškė, vairo stipius...Bet blogiausia jau praityje.Tas bajeris atsitiko/prasidėjo už 2000km nuo namu, kalnuose Norvegijoje per vasaros atostogas.Grizau, dar kuri laika vazinejau su tokiu.Kai jau pradejo sunkiai suktis vairas ir dirzas cypti paziurejau , pamaniau dirzeliui chana, nuvaziauvau i mb servce, sako guoliui ir dar gal itempejui ragai.