Guoliai (6 psl.) (407)

Galimas kuro sanaudu padidejimo priezastys:
1)Nepilnai pripustos padangos jeigu truksta bent 1mpa visose padangose tai degalu ims nuo 10 -30% daugiau pagal bukle, juo maziau pripustos padangos tuo daugiau reikes degalu
2)stabziu kaladeles patrigusios kas is dalies stabdo masina
3)isdile ratu guoliai padidina sanaudas nuo5-10%
4)sausa pavaru deze nuo 10-20% pagal isdilima
5)uzsikises oro filtras pagal bukle net iki 50%
ir t.t.

Parduodamas Piaggio zip Motoroleris, kuris turi kelis smulkius defektus, *1- tai yra kad Nėra žiežerbos, *2- trūksta gazo troso ir kaikurių smulkiu dalių. Iš pliusu tai yra, pakeisti alkūninio veleno guoliai, su salnikais, stumuoklis su ziedais, tarpinės, zvakė, Top performance 5g svareliai, sankabos spiruoklės mėlynos spalvos, vienpusė piaggio sakė. Kainą derinama, pridėsiu įvairių dalių, Vilnius 867311593. Galbūt sudomintu keitimas. http://autogidas-img.dgn.lt/2_1_326826/image.jpg

Turbokompresorius sutepamas nuo variklio sutepimo sistemos. Asies korpusas yra centrinė turbokompresoriaus dalis esanti tarp turbinos ir kompresoriaus. Asis sukasi slydimo guoliuose. Alyva kanalais nuteka tarp korpuso ir guoliu taip pat tarp guoliu ir asies. Daugumoje turbokompresoriu radialiniai guoliai sukasi greiciu lygiu pusei asies sukimosi greicio.Paskutiniu metu atsirado konstrukciju kuriose guolis nejuda o asis sukasi alyvos voneleje. Alyva ne tik sutepa asi bet ir atsaldo guolius ir korpusa...........

taip cia apie prieki kalba eina man pasiule guoli su abs uz 112eu tai galvoju nx man tas guolis tai nusipirkau ta davikli uz 20eu nes man realiai to guoliai nereikia viskas tvarkoi bet jai cia tokia sistema tai vadinasi reikes viska keist va tau ir opelis ( pigios dalys) o tu pats gal is kauno? nes neisivaizduoju kam cia duoti toki darba atlikt

Nu ka as zinau.Vazineju as su 620d ir esu patenkintas. kuro sanaudos svyruoja nuo 5 iki 7 litru, salerka pili koke nori era lepi. siaip sankabos cilindriukai tikrai silpna vieta, kaip ir guoliai. bet visos masinos turi silpnu vietu. detales, tikrai nera brangios, gal nebent variklio pagalves, ir tie cilindriukai, bet cilindriukai turi tikrai nebrangius rem. komplektus, sau pasikeiciau ir vargo nematau. mano nuomoe tikrai verta demesio masinele.

siap dar pasiulimas sukeisk ratus is priekio i gala abu ir atvirkscia ir ziurek ar kas keicias jai keicias meti gumas von ir nesuki galvos pats vasara ismeciu mazai naudotu geras padangas del tokiu paciu simptomu buvo kordas suejas ir ant daugiau nei 70 nebuvo imanoma vazuot del triuksmo, o ir bure daug kas guoliai kad bet sukeitus vietom paaiskejo kad jie nei prie ko.

Na vat vat, kažkaip nesinori guolio pirkt jei visai gali būt ne tas, ypač, kad ratas nekleba neikiek.tas guolis ten eina su visa abs sistema, kokia ten kažint konstrukcija ar niekas kliūt negali ir sukelt garsa? vat maždaug: https://www.autoaibe.lt/detales/ratu-guoliai/ruville-5331-priekiniu-ratu-guolis-su-stebule-5652?typeno=15338 O kas dėl stabdžių ir tos blėkos tai na nekiūva sukant niekur, bet manau pirmoj eilėj ar tik nereiks persirinkt. Maža kas.

sutikau draugeli srote rankoj ziuriu turi kaip galas pirsto davikli ir sakau tai kiek dabar jau palikai sako 100lt cia pirko 406 pezui. ir tu davikliu ne karta reikejo, elekrtonika tikrai pas juos sudas, ant galo variklis pradejo streikuot tai pardave uz centus. kitam tai isvis su laguna 2000. 1.9 dyzeliuku sekas tai nx, net supisti guoliai po 350lt keite, dezes tepalas isbego nespejo visai nei pavaziuot deze uzsilenke, kita pirko isejo 1000lt. kitas senka turejo tas pats guoliai brangus, pradejo dinginet trauka kazkas su gazu sake pradejo grybaut vel gi eletronika, visko jau ir neprisimenu nes pries pora metu buvo bet ten vargo su jais tai konkreciai. kiek turejes vokisku masinu vis imesdavau i skelbima pazet kas uzkibs tai visados daugiau puse siulymu buvo prancuziskos auto. labiausiai luzau kai pasiule laguna 99m universala keist i 87m audi 90 nu nzn neiziuriu tikrai nieko gero prancuzuose. tiesa 307 vaziuokle gan paprasta nu bet po kapotu tai eina nx.

Nu jus ir nusisnekat gi nieko nera amzina ir vektrai galinai plaukiantys guoliai iseina kuriu malonumas kainuoja nemazus pinigus, pats vazineju su audi a6 c5 ir tikrai labai patenkintas. Manau A4 1.9TDI ar 1.8 T. Jai nori pigumo pirk golfa, jai nori prabangos mersa. ir viskas cia ispresta. Gi tos vaziuokles neriamontuosi kekviena diena susiremontuosi i metus ar i du metus karta ir vaziuosi zmogau. Nieko nera amzina. karta.

originaliai-R13 165/80Labai norint r14 koki nors 185/60.Apie r17 nesvaik, pas tokias masinas yra mazos arkos, bruzins, sieks ka nors, nes ir ratlankiu plotis 5, gal 5..5 max 6 coliai.Pas r17 kazin ar isvis buna tokio plocio kaip 6 coliai.Net jei ir uzdesi, tai butinai atsilieps ratu guoliams.Aisku, atsiras kas pachmielnas prades aiskint, kad nieko nebus, nelies, guoliai iskentes ir arku nesieks, todel tau teks paciam isbandyt

http://www.autogidas.lt/audi-a6-c4-sedanas-1995-0124852240.html paskambinus sake viskas tvarkinga tik traukos sumazeje, buferiam reik kosmetinio. Nuvaziavus apziuret, buferiai remontuoti jau kelis kartus, ir jau pavarge. salonas tj dar tokio purvino nemaciau. galas buves mustas visas ir tvarkytas. durys keleivio puses atlauztos buve, sunkiai uzsidaro, sparnas ilenktas. variklis dirbo neblogai, tik cype guolis itempejo, nors sake kad dirzai ir guoliai itempejai pries metus. Slangos turbinos apvyniotos izoliacija. turbina neveikia.

Pats zinai kaip sutverta pezo pakaba, pvz galas.O pas b4 gale pagrinde tik du salenblokai pareina.Kaina ju daugiau nei prieinamaO pas peza tikra beda...B4 atraminiai guoliai du vnt kainavo 50lt febj-bilstein, kazin kiek pezo?Jei turi graza, nora ir moki uzsukt-atsukt varztus, gali drasiai ziuret i audi, kad ir priespencijinio amziausAs pats dvi tokias smaugiu ir, zinai, esu kaip ir patenkintas, o tokius pezo, ziuriu su atlaidzia sypsena.Sekmes renkantis, tik neskubek!

as kai perku auto visa laik pravaziuju .viena syk draugeliui rinkau auto pravaziavau visais begiais net atbulas pravaziavau bet buvom paskiau labai nustebinti kad atbulini begi meta paprasciausiai per mazai isbandem atbulom vazinet o tam snargliui pasiseke kur pardavebet esme ta kad negailet reik perkamos masinos gerai pravaziuot autostrada paklausyt kaip dirba guoliai kaip dirba greiciu deze ir reduktoriai , galima zmogui net 10 lt uz kura numest ir bus visi laimingi

dauguma turbinu eina su hidrodinaminiais guoliais - kaip tu sakai, ivores. jie atrodo kaip ivoeres, bet ji taip pat sukasi tepalo "voneleje". ta ivore nesiliecia nei su korpusu nei su asele - tarp ju yra labai siauras tepalo sluoksnis.. del to ivore vadinti ja yra kvaila. saunu, kad apsiskaites, bet ar restauraves bent viena? jei butum ardes, tai hidrodinaminio guolio ivore nevadintum.. saratiniai guoliai yra labai brangus, jie naudojami turbinose skirtose sportui daugiausiai. kaina skiriasi beveik dvigubai.

Nebera ant vaizdo gyvu sintru, pradek nuo krentanciu nebevaldomai i apacia elektriniu langu (brangu sutvarkyti), kaip tau priekiniai ratu guoliai su abs uz 600lt vnt ar rankinio kaladeles gale uz 800lt, (orig) pigus islaikymas?.. Sintra yra masina neilgam, . tik tiek paturet kad susipazint kad yra sudas ir paskui vargti bandant atsikratyti, nieks nepirks.. Nebent jei imi uz kapeikas.. O kuom tau vw sharan, ford galaxy, opel zafira, to pacio stiliaus bet zymiai geresnes masinos nelimpa?

alfa daug graziau atrodo nei audi a4, vidaus, tai is viso ner ka lygint.Su elketronika neturejom jokiu problemu(matyt priklauso kokia pasiimsi), dirzu ir itepeju pakeitimas, tikrai kainuoja ne 1000lt, jei kaune, tai dirzas plius guoliai aleksoto turgui 300lt, pakeitimas 200lt, turiu kaune gera meistra.vaziuokle nera labai brangi, beto ir genda kaip ir kitu maisinu, tikrai ne dazniau, kiap cia kaikurie bmw'istai sako siaip daznai variatorius nueina(nueik i alfu kluba), jo kaina 500lt.o daugiau viskas liuks.

mano du kolegos turi fordus dyzelius vienas fiesta 91 kitas eskorta turejo 91 odabar isigijo 2000 komercini pagrindiniai gedimai pakaba priekiniai guoliai keiciami 3 kartus per metus ir generatorius su starteriu priejimai superiniai generatoriui diržo nepatemsi be duobes su starteriu tas pats keltuvas ar duobe nesenei fiestai tvarkesi starteri tai suplojo 170lt su darbu .degalu naudoja nuo 6 iki7, 5 ltr tokie jau tie fordai dalys brangesnes nei golfu ar audiniu ir varijantu ivairiu kad ir tu paciu metu

nu pries tai turejo peugeot 206 pirko kai manes dar nepazinojobuvo probleminis kazkoks brokuotas variklis netrauke nedirbo tepalai antifryze paskiau pasirode , tai pasikeitem i A140 nu kolkas ner bedu ner eksplotacija pigi galiniai tilto guoliai keicias su gilze tik nevisi nori meistrai imtis darbo.traukos per akis kaip 1.4 varikliui lenkia bemwus 316tus siaip ptavari masina su savo priciudais tokiais kaip bloga generatoriaus strategine vieta bet man kist kosminiu pinigu i ja nereikia vazineja malasi ir tiek.

apie padangas tepalus nekalbu. vien uz tepalus sufiltrais 300lt maziausiai. bet kasmet padangu neperki... gedimai tokie kaip kaladeles ir guoliai neskaitau cia gedimo.. tai tiesiog eksplotacija.. va greiciu dezes vaziuokles laikymas ivairiausios nezinios del nesikuria va cia yra realybe. bet bmw eksplotacija lygink su audi.. nu vistiek pigiau bmw remontuot ar keisti kazka.. vien audines prie variklio koki starteri pakeist ar kazka.. nu puse masinos isardyt reik.. o bmw prie viskro prieisi be dideliu pastangu..

guoliai ( paskirstymo diržo, generatoriaus diržo, ratų ) SKF rutulinių guolių būstinė yra Geteborge, Švedijoje įkurta 1907 metais. Tai naujausių technologijų ir gamybos lyderis.SKF grupė yra pirmaujanti pasaulyje tiekiant rutulinius guolius, teikiant tepimo sistemų paslaugas. Tepimo paslaugos apima techninę pagalbą, priežiūrą , diagnostiką ir mokymus. SKF tai didelė kompanija, turinti savo mokslinį tyrimo institutą ir Olandijoje. Šioje kompanijoje dirba 40000 darbuotojų. SKF ženklu žymima daugiau kaip 20000 gaminių rūšių. SKF gamina tiesialinijinius guolius, slydimo guolius, rutulinius arba ritininius.

Sveiki, pasikeiciau ratus su jau 1 sezona vazinetomis padangomis (pats vazinejau) ir po keitimo vaziuojant ratai/padangos uzia (praeita sezona to nebuvo). Stipresnis uzimas girdimas vaziuojant 60km/h ir greiciau. Padangos vizualiai dar atrodo neblogai, jei butu buves koks defektas, manau servise butu keiciant ratus pranese. guoliai netikrinti, bet uzimas atsirado butent pasikeitus ratus. Padangos ziema buvo laikomos sildomame rusyje. Gal kas yra susidures su pan situacija ar zino kame galetu buti beda?

kebulas jo yra chevrolet venture - pontiac montana ir oldsmobile silhouette (tas pats sudas tik kitoj saujoj). labai problematiskos masinos. vaziuokle ju labai gerai zinau, nes susidures ne viena karta - guoliai kliba beveik pas visas, gumos pakabos irgi gana prastos, bet lengvai keiciamos. stabilizatorius megsta skilti, stabilizatoriaus traukes neilgaamzes. apie europinius variklius ar transmisijas negaliu nieko pasakyti, nes pas mus eina V6 varikliai, kurie yra labai labai problematiski. transmisijos byra ties kazkur 120k myliu.

burbulas, katinas, tu tikriausiai tik vienas zinai sitas auto, jau geriau su bmw lakstyt negu su isdarkyta drugeline astra.O del ko bmw gera kaina palaiko, jeigu butu prasta niekas nepatiktu, isvaizda, variklis, stabilumas, tai kaip su tokia gali nespaust. Kai kurie sako, kad bmw sudrozti, tai nusipirkt dvi naujas masinas vienas bmw kita koki prancuza ar ta pati vokieti ir palyginkit vazinedami tokiu pat marsrutu. Jeigu tie guoliai nieko netraukia tai kaip juos sudrosi.

tai va kad servizai didesniuose miestuose ima nesveikus pinigus, o realiai ten darbo kai esi dares visai nedaug, svarbu tik torsionus iskalti, buna uzpuve tai tada reikalu yra kaip kiaule pasipjovus o ten ima daug, nes jie labai jau daug nuardo visai tinta nusiima, tai paskui irkaina auga, nes viska atjungineja ir t.t. o ir tie blin guoliai buna dvieju rusiu, naujesnems stambesni eina. Siaip ne stebuklai, sekant aprasyma imanoma paciam pasikeisti, du zmones ir pora alaus manau per pusdieni imanoma, pirma kart darant.

Sveiki, vaziavau ir pasigirdo kazkoks girgzdesis is stiprintuvo siurblio, atidariau kapota o ten is stiprintuvo tepalo bakelio isbeges tepalas (matyt kad su nemazu spaudimu beges nes virs bakelio jo net yra) Gal tik salnykas parejo siurblio ? Ar manot jau ir siurbliui bus kapec ? Tada dar ar ten ipresuojami guoliai ? ar sunku ji taisyt ? O gal isvis neapsimoka ? Bei kiek kainuoja siprintuvo tepalo vienas litras ? Bei kokios kainos ju ? Ir nuo kokiu auto tiktu ? Varyklis 1.9tdi, siurbli suka atskiras mazas dirzelis.

nu tai ziurek tada nu...sakai 8-9K okis...tai ziurek kas gaunas, is ten partysti nupirkus ir dar 1500k uz komplekta...pasikeistum sakei pats...tai jaki problem??skaiciuot nemoki??1500k pliuis pirkimas partysimas is UK...ir kas gaunas sudejus, ir ka praso cia vietiniai...kazkaip biski nesuprantu tada esmes visos isvis situ diskuciju...kaina komplekto zino, kiek lt mazdaug vaiksto guoliai zino...TAI KOKIOS DAR PROBLEMOS???cia kazko nedasakai zmogeli...nes tikrai paemus, zinotum visas kainas pats pasiskaiciuotum, verta ar ne....

Sveiki visi. Turiu problema kurios nepavyksta išspręsti. Sukant vairą tiek į kairę tiek į dešinę kažkas barška, barška tiek stovint tiek sukant važiuojant ( labiau link galo sukant vairą ) Na ne tai, kad barška bet kažkoks keistas garsas, net nežinau kas yra. Galvojau atraminiai guoliai ar kaip jie vadinasi, bet jie pakeisti nauji ir vis tiek barška, toliau viskas nauja, amortizatoriai, spyruoklės, stabilizatoriai, traukės ir t.t. viskas nauja, suvedimas padarytas ir barška. Gal kas turi minčių ? Ties, Vectra C 2004m sedanas.

O ten kartais serviso auto su dviraciu nesumaisei? galvutes lekia ne nu stipriai cia visa gyvenima neteko girdeti apie JTD tokiu problemu ypac galvuciu, nereik sneket nesamoniu, jei jau su defektu remontuota nusiperki tai cia ne masinos problema o tarpines tarp vairo ir sedynes... JTD priesingai nei kiti megsta apsukas, nes galia kyla pastowiai iki pat 5000rpm. O jei dirzas truksta tai tik del to kad nekeistas ir guoliai nepakeisti buwo, o cia kieno problema?

jei apie kaina islaikymo galiu pasakyt va sitai hondai reikejo dirzza keisti ir gulius galinio rato lietuvoj dirza radau 450lito guolis 80 litu ir dar jis nevienas tai su visais navarotais apie 1000litu cia lietuvoj va i anglus nusiveziau ir skaiciuok pats dirzas su visokiais variatoriais ar kas ten 45svarai ir guoliai po 5svarus tai 45x3po 5sv =60svaru is 4litu tai 240litu visas remontas dar pakeite tepala uz 5svarus ir priekine padanga uz 30svaru tai palyginus jau nebereikes ilgai kisti pirsto o va lietuvoj tai kiek butu kainava? nahui asilu salis

Aisku, kad netrauks kaip bmw 330d, visgi mase daro savo, cia masina ne lakstymui, nors kiek teko vaziuoti man asmeniskai uzteko, nu gal del to kad ne lakunas esu, kas liecia dyzeli tai kaip dauguma plaukiojantis smagraciai, ir gera kura megstantys purkstukai pats supranti, ratu guoliai brangus su stebule, pusasiai irgi ne ispigiuju benzinini su twinturbo neziureciau nes nemanau kad gyvu dar rasi nors ka gali zinotigeriausias variantas detis dujas, su dujom draugaja zajibys pats turiu volvo taip kad zinau ka sakau., ir seip su benzu maziau problemu bus patikiek!

naujos gamyklines turbos vaiksto po $800 kazkur, priklausomai nuo modelio. aftermarket prasideda nuo $1000+ 1400lt gal daugokai, bet ziurint ka jie jai darys, jei tik pakeis dalis viduj tai nlb apsimoka, nes remonto rinkinys kainuoja apie ~$150 i kuri ieina guoliai, salnikai ir t.t. aisku asele bet kuriuo atveju reikes balansuoti, tai suzinok kiek balansavimas kainuoja ir primesk. normalesni turboservisai gali ir sparnuote pakeisti, jei ji smarkiai pazeista. naudotos gali pabandyti ieskotis.. aisku cia daugiau loterija. man pasiseke, as radau naudota gera pigiai pakankamai.. su ismetimo kolektorium atidave uz $200

nu jus chebra pavarot zmogus gi neprašo auto aptarimų kurios kainuoja daugiau nei 15 gabaluo cia patfinderiai ir t.t Šeip nissan terano ir ford maverik tas pat esu vazinėjęs su maveriku 2 duru na visai nieko blatno toks biski kratalka man pasirode frontera geriau bet jos pakaba, guoliai ir stabdziai tai is toks vaizdas kad iš plastiko, land roveris pas ji ten su kardanu keik zinau viso pasitaiko remontas nepigus o kadangi esu nepataisomas nissanistas imčiau arba terano arba maverika visai paprasti ir per dauk priežiūros nereikalauja

Masina du metai Lietuvoje, pries metus perrinktas motoras (dirzai, guoliai, itempejai ir t.t.), pries parvarant i Lietuva pilnai perdazyta, issprestos bedos susijusios su elektra, kebulas be pabraizymu, nera rudziu, vaziuokle sutvarkyta pries maziau nei menesi pakeistos traukutes, stabilizatoriai, galinis guolis.tepalai pakeisti pries mazdaug 3000 km, elektronika pilnai veikia, autopilotas nesugedes, motoras kuriasi lengvai, trauka labai gera, duju iranga su balionu vietoj atsarginio rato 45litru talpos.zieminiu ir vasariniu padangu komplektai, smagus tiek mieste tiek uzmiestyje.auto nuotraukose neplautas parduoti laiko turiu dar pora menesiu, neskubu niekur.kaina derinama. atsakau i sms kaina 2800lt , panevezys

Buk geras, jei nesupranti logistikos , tai ir nesnekek, per 20 metu darbo neteko matyti nei skodos , nei Seat su kokia nors LIOBRO granata ir pusasiu, padangos irgi daugumoj vietines gamygos, visos gumines detales irgi pagal masinos kilmes sali, visi vamzdeliai MADE in SPAIN arba made in CZ, reles irgi neaiskios, nors yra keletas pagrindiniu pastatyta Vokisku, paneles spaudzia vietoje ir sedynes, ir duru apmusalai gaminami vietoje, todel kad sumazinti gamybos kastus, guoliai Italiski daugumoj arba spain, Cz. Tai gali ir spresti , kokia tau Vokiska masina, tik variklis!!!!

Cia esme ne kuro misinio suspaudime(1mpa-ar 8mpa), o tame kad variklis sunkiai sukasi toje vietoje kur svaistiklis su alkuniniu susijungia nes ten praktiskai trintis padidejo daug kartu ir tai pradejo stabdyti varikli, nes svaistiklis perduoda visa spaudimo jega alkuninio sukimui -todel viena visada atsimink sumazejes suslegimas nesumazina variklio galios tiek kad nebetrauktu aukstomis pavaromis, nes net ir variklis be suslegimo cilindre pakeitus karbiuratoriuje mazesnius ziklerius traukia ne ka blogiau. Praktiskai kiek esu vazinejes motociklu nera buve pabireje svaistiklio guoliai, todel nes priziuriu moto

nuo motoro meti kampini reduktoriu salin ir dedi zvaigzde ji kainuoja 35lt , gale nezinau kaip pas tave eina , pusasei ar viena asis , vezi pas tekintoja ta asi ar pusasius , jai asis tj kainuos apie 200lt o jai pusasei apie 350lt , ziurint koks zmogus ir kaip padarys , dar gale didzioji zvaigzde apie 50lt ir grandine apie 50lt , dar guoliai po 10lt du , ir panasiai viskas , zodziu mastyk ar apsimoka , aisku pats darysi visa gala ir guolyklas bus pigiau , bet zvaigzdei centra ant stakliu teks centruot , tj tiek

Jei is tikro turbinos sparneli sukasi su ranka sunkiai bus isejia guoliai ir jei dar tepala varo per antra gal tai ir apsaugine plevele bus isejus tad tau tepala varys. Zodziu arba turbina keisk arba restauruok bet kokiu atveju restauravimas ar keitimas i kita kainuos nuo 500lt. ir pries keiciant turbina butinai praplauk tepalo alsuokli nes cia ju liga jie kemsas o pirk nemaciau jis randasi po turbina ant jos slange maunasi ir tik du zvaigzdutes formos varstai ja laiko. Keiciant vienam paciam uzima 3valandas.

Jeigu turi tokius pinigus, tai kodėl nenori VW Golf MK V? Tau išeina trys ketvirtos laidos guoliai, o tu nori nusipirkti vieną, bet "gerą". Apgailėtina žinok. Mano nuomone - neverta. Nori skraidyti? Pirk lėktuvą. Nori su keturiais ratais - žiūrėk benziną arba kokį sportinį automobilį. Su tautos vežimu už kosminę kainą nepaskraidysi. Siūlyčiau pasidairyti į BMW, ypač į trečiąją klasę, bet ten irgi nieko įspūdingo. Žinoma, geriau už tuos kibirinius golpus. O taip ar taip - tai tavo pasirinkimas. Kiek žinau - lietuviai perka ridą, metus, TA ir kėbulą...

geru mataru guoli tdi pasiimtu nu juokas ima kaip kisa ta savo peze kurva tas pesas junktu is pirmo begio i antra kaip guolis jau sautu 5begiu. as nesuprantu kokiu klounu cia prisirenka ir kisa griozdus lygina 2.1 su 2.5tdi kaip dangus ir zeme.. jei vazinesi kaip zmogus tas guolis isviso valgo nuo 4 litru simtui bet ne tuoj isimes koks apuokas ir privels kad 2.1 ekonomiskiau ir geriau ai tingiu cia irodinet kad guolis turi 4 duris o jie vistek irodines kad guoliai beduru...

Audi 80 B4 koloneles patvarios iki negaliu, niekada nedungsejo, nors masina mate oho...

Pats pirma keturaty pirkau varoma kardanu (galas varomas) , tai byrėjo galinis reduktorius ( iš pradžių guoliai , kai sudėjau naujus guolius trūko velenas) suvirinus laikė 2 savaites po to vėl trūko , padarė nauja (kainavo 150 ), laikė 3 mėnesius kažkur , po to prasuko reduktoriu prie variklio (dantraciai nuėjo) , po to karto jau atsibodo ir iš galinio tilto ėmeu ašy , ilginau , dėjau žvaigždes ir lenciūga ( pirkau litagroi nuo rusko kratytuvo naujus) , tai po to remonto daugeu jokiū bėdų . Pirk varoma grandine , tikrai bus mažeu bėdų , nes kai kas buna su kardanu tai aina nh...

Turiu mazda 323f 92m. 1.6 purškalas pilnas, trauka tikrai stebinanti. Variklio uždrožt neina jis nemirtingas. Puse vasaros važinėjom be tepalo ir nk jam nenutiko. Trasoj dar eina 190km/h(eitų ir daugiau bet daugiau spaust jau baisu:]). Kaip čia skaičiau kad joj mažai vietos tai drįsčiau tai paneigti joje vietos uztektinai. Trūkumai tik tokie kad žiema kompas kala(kai mašina stovi negaraže) ir tada su juo būna daug problemų. Ir galinių ratų guoliai nueina. Kiek teko girdėt tai nuo 97m mazdų važiuoklė labai prasta "aliumininė" greit ja tvarkyt reik.

turbo visa laik turi veikti jau ant laisvu apsuku ir nuo pirmo gazo paspaudimo tau viena kita arkli ideda o ant didesniu apsuku, jai tik slegis sukyla ir tada dar daugiau ciongo atsiranda.gesint staigiai vaziavus didesnem apsukom turbininiu irgi negalima nes dar turbinos ikaite guoliai prikepina tepala, jiems tektu be tepalo cirkulecijos padirbt, patikek ji ten isisuka per minutegal 20 000 kart jai neklystu.reik minute pastovet ant laisvu apsuku arba pries gesinima letai vaziuot.tokia turbininiu eksplotacija, jai nori tarnavimo laika prailgint.o del begiu persijungimu matyt taip tas tavo auto sukonstruotas

kazkaip neatrodo kad butum turejas , del akumo sutinku , bet toliau ne , sory , , priekiniai sarnyrai max savaite naujam kol apkatke padarai , kliba kaip reikalas , kai vaziuoji ratai ziuri sau , ne kur tu suki , guoliai visam keturaty labai prastos kokybes , remas - 110cc labai silpnas , luzta ties pakojais , ir patys pakojai tiesiog nukrenta , motoras gal pohui , bet korbai labai prasti ir trumpalaikei , padangos geros , , , , su kinisku keturaciu tik plentu arba niekur , nes kaip drebuciai po to , , , kalbu nes pats turejau 250cc ir 110cc , abu buvo nauji , , pilnai turi jy perinkt , ir stiprint kad vaziuotum

kiniski visi keturaciai yra niekam tike , ir cia ne bobute pasake o pats sita zinau ir izbandziau , , , , varikliai dar nk tokio baisei , tik greit grupe keist teks nes greit sudyla , starteriai silpni , akuma ant syk pirksi kita , visi guoliai byra po menesio , sarnyrai visiskai netike , reiks restoruot tj dar dar , remas silpnas , jai vazinesi bekele teks stiprint , plasmases silpnos nes kietos ir greit truksta , lempos nukrenta tiesiog nes durni tvirtinimai , durnas grandines ytempimas - teks daryt ytempeja jai nenoresi knistis kai numes grandine , , , dauk minusu , bet pliusas kad jie pigus , bet tik tiek , , , , o koks nuvertejimas

Teko šią mašiną kurį laiką vairuoti ir pilnai pritariu deedee nuomonei turint omenyje lyderį.Gal tik truputi kas liečia variklius, tai 1, 9 jei dyzelis yra geresnis nei 2, 0.(Tokia draugo serviso savininko nuomonė). Kas liečia dsg ir gelsvos spalvos (o dokumentuose - balta) nuoširdžiai patariu visiems bėgti nuo tokių. Dar kas liečia komfortą.Prieš touran važinėjau su scenic 2005, tai patikėkit nustebau, kaip tokie "prestižiniai" ratai, taip žiauriai atsilieka nuo kažkokio reno?Pradėjęs važinėti ilgai turėjau prie jo priprasti.Triukšmas iš galo, (įspudis lyg būtų parėje galiniai ratų guoliai), kaip ir 3 golfas - "duobių surinkėjas" ir perkant žiūrėti smagratį.

Na as pavyzdziui jei nesu susidures su tuo auto tai ir nekomentuoju, o dabar prisiklausot kaimyno draugu pasakojimo ir rasinejat forumuose. Nepasakai nei kuom ta pakaba blogai nei kas jije genda. Kaip kad jau teko autogide skaityt patarimu apie ta vaziuokle, kad nepirkt geriua nes aliuminis susilankstys per duobes Jau nebera masinu tokiu kaip bulka ir guoliai 3 ir nereikia ju girt kad pas juos dvi stangos su pamautais ratais čia panasiai kaip kad ant kokiu italisku masinu stumiat, niekad neturejot, niekad netaiset, bet kad sudas tai zinot peace

Is dalies tu teisus, taciau reduktoriaus guoliai tai pat daznai iseina saibom, reikia pries keiciant pasikelti auto su autokeltuvu ar garaze su pakeleju ant stovu, kelmu kaip patogiau geriau ant duobes ir ijungus begi sedint uz vairo imest pvz 4, 5 ar 6 saiba o kitas zmogus turiapcioje klausyti.Jei uzia, tai ne rato guolis o pavaru dezes.Rato guolis be apkrovos neuzia.O kai kaukia is reduktoriaus stovint apcioje galima suprasti, kyla iliuzija kad galai zino kuriam rate, bet atidziau pasiklausius nesunku atskirtiNorint efektyviau galima prideti prie reduktoriaus kad ir lentgali.Asmeniskai buvau susidures L.delta integrale, Laguna, Pasat .

Niekas nesako kad sudas. Kalba eina apie remonto kainas, pas jus 4 metus neluzo, o kitas nusipirkes gali is servisu neislyst Tai yra mano nuomone, bet naujesniu dyzeliu nelabai apsimoka pirkt. Visu pirma pati masina tas pats modelis dyzeline brangesne, remontas ju taip pat brangus ir kuro is bakelio nelabai ipilsi... Tai naxui tas traktorius tada? Nors pats dyzeliu vazineju, bet dar 66kw ir tai turbina restauruot teko, dirzu keitimas ir net 5 itempino guoliai, kaip senesnese 66kW buvo tik du. Zodziu kuo naujesne masina tuo ji kaprizingesne ir reikalaujanti daugiau prieziuros.

PIGIOS, NAUJOS, KOKYBIŠKOS - autodalys visų markių automobiliams. Prekyba internetu, dirbame visoje Lietuvoje. Panevėžyje ir Vilniuje prekės pristatomos per valandą.

Važiuoklės dalys, kėbulo dalys, elektros dalys, variklio dalys, stabžių sistemos dalys, stabdžių kaladėlės, stabdžių žarnelės, radiatoriai, žarnos, akumuliatoriai, stabžių diskai, šarnyrai, traukės, įvorės, žibintai, sparnai, kapotai, aukštos įtampos ritės, rėlės, davikliai, tarpinės, žvakės, pakaitinimo žvakės, žiedai, vožtuvai, indeklai, visų tipų hid xenon lemputės, tepalai, filtrai, dirželiai, riebokšliai, stabdžių, sankabos lynai, sankabos, diskatoriai, amortizatoriai, sailenblokai, guoliai, akumuliatorių pakrovėjai, automobilio aksesuarai ir kt.

Daugiau info rasite: http://www.lankasautodalys.lt/

Vilnius: TEL: 861813148

Panevėžys : TEL: 845510380