Gesta variklis (136 psl.) (14539)

Tai va yra problema, turiu audi a4 1.6 benzas, šaltas variklis kuriasi kaip bitute bet kai pašyla tada jau reikia pasukt daug daugiau, ir dar butu kai važiuoji pradeda trukčioti, galvojau kuro filtras, tai šnd pakeičiau bet vistiek beda liko. Kas galėtu dar buti?

Aprillia SR su Aerox vandeniu ausinamu varikliu.

Reikia idet darbo, apluzineje plastmases, reikia susidet.

Siuo metu nesikuria, reikia korba susireguliuot, kompresija yra, variklis perrinktas.

DOKUMENTU NERA ( NEVOGTAS )

KAINA 550 LT

Miestas: UKMERGE

TEL. NR. 8-(6 1 9)-5 1 1 1 1 (GALIMA SMS)

Siaip nukstanti auto jau bent jau vokietijoj sunku rasti, kad butu butent 66 arba 81 kW, bet uz tvarkingesni koki 1800 euru teks moketi.. Aisku jie visi buna daug nuvaziave, bet variklis patikimas jeigu bus nubeges tik kokius 300 tukstanciu km, vaziuosi dar labai ilgai..

Tau nk neisiais is 2 doch padaryti manau vietoj turbos dejimo turetum eiti siek tiek paprastesniu keliu 1 varijnatas pasieskoti sierros su 2, 9 varikliu aisku gana sunku rasti bet galima geras patikimas variklis turintis 107 kw nemanau kad 2 litrai doch plius trubo geriau eitu jai ir eitu kiek tau tai kainuotu ? Plius 2 doch varikliu galvos daznai ytruksta ten jai turbinimui patikmesnis yra paprastas 2 litrai variklis 74 kw na dar vienas varijantas 2, 9 plius turbo variklis patikimas geras viska protingai padarius gal ir gautum 200 ag plius nebloga sukimo momenta bet kur jau tiuningas ten viskas remiasi y pinigus na o jai turi pinigu tada nk negalvojas imk sierra cosworth tada 280 300 ag turesi perprogramaves konpa vat kalbant apie sierras tokie varijantai yra na ir dar ziurint y sy formua matosi kad pats praktiskai nk nesupranti tai pradziai tau reiktu pagilinit zinias technikoje ir mano galva pasieskoti sierros su 2, 9 varikliu

Kvailos kalbos, 85 kwt zimiai pazangesnis ir geresni sukimo momenta turintis variklis, traukia jau nuo 1000 apsuku, del ko zimiai maloniau su juo vaziuot, kodel jo eksplutacijos islaidos didesnes, net ir sunku sugalvot. Taisosi lengvai kiekvieno kaimo meistro. Reikalauja aisku specialaus tepalo, bet as butent toki 507.00 shela net i mersedesa 124 pilu, kadangi gaunu pigiausiai is visu sintietiniu tepalu. O suda neverta pilt i jokia masina. Plaukiajantis smagratis ir ten ir ten. DEtaliu variklio pilni skelbimai papigiai. Paskirstimo veleno keitimas Pd varikliui isejo 300 lt su detalem ir darbu. Teko vazinet su pd 300000 prabegusiom- kaip naujas, senajom prie tokios ridos jau ir variklis ir siurblis jeina prie pabaigos.Nesuprantant - nekledekit

tundros nors ir 5.7L jis yra visai kitas variklis, nieko bendro neturi su chryslerio hemi. kaip ir chevroleto LS1 5.7L yra visai kitas variklis, kaip ir LT1, irgi niekuo nepanasus net i LS1. variklio darbinis turis tik tas pats, daugiau - nieko. wrangleriu su hemi kaip ir nebuvo.. ne karta esu klientam dejes lift kit, issikelia padoriai, bet gatvej vaziuoja gana nestabiliai po to. aisku priklauso nuo pacio kit'o, nes kai kurie buna su bilstein amortikais, kai kurie su noname. skirtumas jauciasi is karto. buna dar gudrociu, kurie prie lift kito dar ir spacerius praso po spyruoklem pakisti.. aisku prideda dar aukscio, bet gatvej ivsi jau reikia gaudyti kelia greiciau vaziuojant..

Pries kelius menesius isigyja Bmw 535i 96m ir nuvyliau V8 varikliu o kiek girdejau jie labai patvarus taigi kamuoja ykirus variklio kalenimas yra vaizdo yrasas kame beda cia gali buti? Esu "uzdeges padangas" tai ikaito iki radono ir pradejo kalenti labai lyg vostuvu garsas tai jau i pabaiga variklis eina? Ir yra dar viena beda uzkurus masina salta labai daug dumina baltai ir lasa skystis kvapas kaip benzino maniau kad kondensatas bet ar gali kondensatas net susilus varikliui duminti ant laisvu? Esu padares vaizdo yrasa kaip variklis yra susiles temperatura variklio ties 12 valandos  https://www.youtube.com/watch?v=TxY21M7oTIE https://www.youtube.com/watch?v=L2yL8EvMhGE

270cdi variklis labai geras ir patvarus, vaziuokle irgi gera, ka atkreipti demesi: purkstukai( variklis turi dirbt tolygiai, jei meta kazkokios spalvos dumeli ar silpnai traukia gali but purkstukas pagyvenes (restauravimas apie 150lt/vnt.), ar turbina dar gyva, pasitaiko elektronikos gedimu, vaziuokleje reiktu atkeipt demesi i priekiniu sakiu sarnyrus nes jei kliba reikia keisti su visa sake ir kainuoja nemazai, vairo kolonele ar neleidzia skyscio. Kebulai megsta rudyti, ir jei visiskai nera rudziu galima itarti kad dazytas. Siaip dauguma bedu randamos pajungus diagnostika, o vaziuokle pries perkant bet kuris servisas gali patikrint, dar pasitikrink vin koda - kokia komplektacija priklauso. kuro sanaudos 6-7.5, nors kompas gali rodyt ir 5.5 (linkes meluoti)

butent turiu automobili su 300ag, jame yra dujos.vaziuoju pigiau nei 1, 9tdi, o kas skiedzia, kad nesveika ir pan, ne akmens amzius ir duju irangos nebetokios. dujos yra netgi sveikiau uz benzina, nes-pas jas aukstesnis oktanas, nera detonacijos pavojaus, variklis geba svariau sudeginti misini, variklis maziau kaista ir dar ne vienas bei du niuansai, bet nepradesiu as su jumis pestis. kas aiskina, kad nera vietos zapaskei, tegu atsako patys sau-na*** ji reikalinga?nusiperki knatuka, ir el pompa, jei pradursi, knata isikisi prisipusi ir toliau vaziuosi, o jei bardiurais laipiot pradesi, tai tada dar ir vaziuokles puse veziokis, nes greiciausiai vien zapaskes neuzteks... ps.zapaskes dar nenaudojes nuo teisiu islaikymo.

O dėl raudono tai pornorgafija, jo maximalios galimybės išspausta viskas kas įmanoma standarte 120kw 350Nm prie 4000 aps.ir važiuoja jis kaip benzininis, Nm geri tik kai tapkė dugnas, lenkime nevažiuoja išvis, prifušeruoti galima nebent nesąmones ir su vien su turba nes išspausta optimaliausias varijantas baziniame varijante.142kw pats geriusias tų laikų variklis, ir ne vien dėl kw jis skiriasi nuo 130kw o ir dėl Nm ir kubatūros.130kw kubatūra išties yra 2, 9 ir važioja paklyginti bukai (siauras optimaliu Nm diapozonas), 142kw turi kitokia turba+ tikrus 3, 0L ir nuo zemu ~1500Rpm ik apusciausiu apsuku islaiko gerus Nm.Sitas variklis isvis jokiu budu netinkamas pradedantiesioems vairuoti RWD, nes issitaskytu, bet cia tik tarp kitko

Vaziuojant pajutau, kad variklis dirba siurksciau, jauciasi didesne vibracija nei anksciau. Sustojau, kelis kartus pernauja uzvedziau masina, vibracija liko. Stovint po keletos minuciu uzsidege ESP lempute. Toliau vaziuojant ji liko degti, variklis vibruoja stovint, pajudant is vietos, begejantis, ypac ant zemesniu apsuku, bet palaikant pastovu greiti, tarkim 70km/h, arba riedant su ijungta pavara, vibracija dingsta. Trauka siek tiek sumazejus, kuro sanaudos padidejusios. Pries savaite keisti tepalai. Degalus pilu is Statoil. Speju kazkas su ipurskimo sistema, gal purkstukai...Gal kazkas susidure su panasia situacija? Kaip tai gali but susija su ESP? Ko tiketis servise? Nekarta "specialistai" apgavo, tai pries keliaujant i servisa noreciau isgirsti kitu zmoniu nuomone, aciu

lauzyne, nes uz naujus mokesi daugiau nei verta tavo chuliganke

sunku pasakyti nematant masinos. nors mano pirma auto buvo 1987 324d, bet man niekada negesdavo karstas.. tik ziema sunkiai kurdavosi ant 3 pakaitinimo zvakiu gal siurblys slubuoja, o gal del purkstuku kuriuos nori keisti.. nors nepasakei kodel juos keiti.

3, 2 l Mercedes Benz V6 variklis, kuris buvo montuojamas ne tik į CLK, bet ir į daugelį kitų MB modelių laikomas vienu patvariausių to laikotarpio variklių, beje, pagal savo tūrį pasižymintis nedidelėmis kuro sąnaudomis. Kiekvienam cilindrui - po 2 platinines žvakes, ne dirželis, o grandinė... 218 AG tikrai nėra daug tokiai kubatūrai, bet CLK dydžio automobiliui turėtų pakakti. Su dujomis sutaria gerai, tik, žinoma reikia kokybiškai sumontuoti gerą dujų įrangą ir suderinti jos kompą su automobilio kompu. Beje, kompiuterio gedimų šiuose automobiliuose tikrai pasitaiko. O pats variklis, jeigu laiku keisite tepalus, filtrus ir naudosite tik kokybišką kurą, juolab su automatine dėže, dar ir jus gali pergyventi.

Čipavimas tokiam varikliui nieko nepadės ir jo net niekas neapsiims čipuoti, nes tai atmosferinis variklis. Jam nėra iš kur tos galios daugiau paimt kaip tik iš turbinos. Kitas dalykas, kad net jeigu ir nuimt jam ribotuvą ir suktų variklis 7-8 tūkstančius apsukų, prie tiek sukimo jau nebėra tinkamo cilindrų pripildymo, todėl mašina geriau nevažiuos, o kaip tik jau reikia jungti kitą bėgį, kad palaikyt optimalias apsukas. Tu gal galvoji, kad kuo daugiau apsukų tuo geriau mašina važiuoja. Pažiūrėk kreivę kai suka ant Dyno stendo, prie per didelių sūkių galia mažėja, nes nebėra optimalaus pripildymo.

Va pažiūrėk kaip kinta galia prie per didelių apsukų:
http://burgertuning.com/images/BMS_BMW_328i_Power_Box_Dyno.jpg

Sveiki, Turiu patirties su bosch siurbliais ir šiuo atveju, pagal simptomus, drįstu teigti, jos bėda su įpurškimo kampu. Gal daugiau minčių kas turi? Pradžiai - žvakės geros, bet šaltas kuriasi prastokai, nesudirbinėja cilindrai. Pašilęs bent pusę minutės kuriasi iš vieno apsisukimo. Bet ne tame esmė, taip būdavo ir anksčiau. Esmė - šiaip trauka puiki (kaip 66kw), variklis turi staigumo, beveik nesijaučia turbo lag'o, tačiau paskutiniu metu, pašilus varikliui iki ~50C staigumas dingsta, atsiranda didelis turbo lagas ir kol turbina neužsipučia - dūmų kaip iš kamino. Kol šaltas variklis, viskas ok. Įpurškimas pats paprasčiausias, jokių mandrybių, pas bosch būčau linkęs kaltinti degimo kampą, o kas čia galėtų būti?

Sveiki, man vakar pradejo kaisti variklis, kaista labai greitai, pavaziavus kelis simtus metru rodykle jau netoli raudonos. Kartu su sia problema taip pat pradejo ir nebesildyti salono peciukas nesvarbu ar variklis siltas ar saltas. Siandien pastebejau kad kazkur is apacios srovele bega antifrizas, palindes po apacia pamaciau, kad is vandens pompos. (ziureti i foto) Ties sia vieta yra tarpas, tai yra vandens pompa neprisispaudus iki galo. Klausimas ar toje vietoje turejo but varztas ar ten tik siaip skylute? Neiseina prieti paziureti niekaip, o kisant varzta jauciasi kad ten kazkas yra, bet galvoju kad galbut ten yra nuluzes varztas

prie ko cia amzius nupirkau domkratus hidraulinius kur 60 cm iskelia masina dbr bus saugiai palyst po ja ir isimsiu deze viska lupsiu ir varikli dar keltuva reiks nusipirkt krana varikliuj iskelt nes nusibodo man ta deze ir pagalvojus variklis nei valina nei ekonomiskas kam man jis

Aisku, kad nesi susidures su siuolaikinemis masinomis.Cia jau ne sena audi ar lada, cia yra davikliu, kurie perduoda info i kompa.Jei grybauja, tai dirba tai nedirba.Pvz holo daviklis, pakol visai numirs.Pats pagalvok, jei i kompa neateina signalas kokioj padetyje alkuninis velenas, tai kaip variklis dirbs?Kol nepatikrinsi, nesuzinosi...

turejau hyundai accent 2001m, droziau ir viskas dzin buvo laike viskas, ir vaziuokle ir variklis, kiek kartu nuo kelio buvau nulekes-nieko vaziuoklei kaip nauja butu atrodo. taip kad naujesniu metu hyundajai yra geri automobiliai, gal jie ir neturi labai gero vardo, taciau ju technologijos yra pazangios.

Jei plunzeris uzstrigtu, variklis aplamai uzgestu, jug jis slankiodamas stumia saliura i purkstukus, . Logiska ane? Ten ciuju kazkas bus su elektronika, gazo valdymu arba tas oro tarpas kaltas, ieskok per kur gaudo, prasitryne slangute, chamutai neuspausti kaip reikiant.. Bet pagalvojus nuo oro jis atvirksciai turetu dust, o ne gazuotis..

Sveiki, kas gali buti, kad variklis kalatojasi? vieni sake pagalves, kiti deze, kiti sankaba...nieko panasaus. pagaliau surado, kad kur i greiciu deze jungiasi laidas, ten i tokia fyske, tai ta laida atjungus visas tunksejimas variklyje baigias, nesikalatoja. tai kas gali buti? dacikas i kuri laidas jungiasi geras.

variklis sitas yra absurdas. Srebia nuo 15-20, vaziuot nevaziuoja visiskai. Variantas butu pirkti ji su V8. Ir jei jau nori ramiai ir taupiai vazineti bet atrodyti kietai tai taskines dujos i pagalba. Gal skamba kvailokai, bet as sia suma sumokeciau vien uz tai kaip sis daigtas atrodo.... SR71

uždengti tik posukiai o jei yra už galinio stiklo tai akd viskas jam ok cia pries N metu darytas projektas tada tai buvo tas pats kas dabar tiunintas accordas 2005metu zodziu ir dar variklis putiovas ta isiviso buvo ledas dabar tai.. .isore jau nebemadoi o varikliukas vertas ir 5000

oro sklende.. benzininiame variklyje ja atidaro gazo pedalas - ja uzdarius isiurbimo kolektoriuje susidaro vakuumas, o pries ja lieka perteklinis slegis kuri reikia isleisiti.. ji ir isleidzia bov'as. dyzelyje gazo pedalas valdo kuro kieki, o ne oro kieki... oro variklis visada gauna maximuma priklausomai nuo variklio greicio ir turbos slegio

boostas yra isiurbimo vamzdziuose po turbos. imk bet kuri vakuumini vamzdeli, kris pajungtas tiesiai prie isiurbimo, pastatyk trainika ir imk nuo ten. dar variantas imti nuo vakuumo kuris eina link turbos valdymo solenoido, bet jis dazniausiai pajungtas nuo kompresoriaus sraiges. ten boostas buna nevisai tiks koki gauna variklis.

Turiu 1992 VW Polo Mk2, ir norisi ratus normalius uzdet, tak vat per google nerandu kokie tarpai tarp tvirtinimo tasku... Klausimas kamuojantis mane: kokie tarpai tarp tvirtinimo tasku (ju yra 4) variklis 1.3 nes girdejau jog kai kur ant skirtingu varikliu buna skirtingos vaziuokles. Nu bukit zmones parasykit.

nakad skoda lietuvoj paklausi matyti pagal kaina, juk uz tuos lt gali pasat pimt.tai jau si ta sako, na kaip sakant man reiktu rinktis tarp wv b5 ir skodos, as ja tikrai jamtau, ir man but pofik zenkliukasvaziuokle 4golfo, variklis wv.ko dar truksta?

Sveiki norejau patarimo? Kiek mazdaug butu galima moket uz 2 golfa, kad nepermokeciau? 1987m 2 duru juodas, rekaro salonas, kondicionierius, el langai, veidrodziai, sportine vaziuokle, ratai R17, borto kompas.Variklis 2.0Doch 125kw, viskas daryta vokietijoje.Yra vokisko brifo kopija, toks variklis originaliai jam stovejo jau, tik nerandu apie juos atsiliepimu.

tas multivanas tai visciukus jeigu zadi pardavinet pasilik ta a8 tai nors turesi gera daikta. nebus pinigu tai ir nevaziuosi o kai bus tai vaziuosi ir labai solidziai arba galim keisti as turiu S4 bet keisciau tik jeigu variklis 4.2 pas tave nes visi kiti gavno

Lengviausias budas tai imt plaktuka ir viny gera ir pro visa mazdely praeit.. ir neleist veltui pinigu .. suprantu butu geras 6 cilindru dizelinis arba bent 5 cil variklis kuris tikrai normalu garsa gali isspaust.. o cia is 4 cil iki karinio dizelinio nori ispaust , benzinines masinos garsa. Nebejuokink pasaulio..

Cia yra hidraulines pagalves dezes berodz 1-na ar 2 dezes yra grynai gumines.Kai issausejusios ir nelieka jose tepalo tai pradeda glaustytis pats variklis kur jam uzeina. tikrai taip kala, plastmase niekad taip nekala ir taip garsiai negali barsketi.Skirkit kalima nuo barskejimo.Daar gali puskstukas kalenti o pasilus praeina.

TAI PERDARYK VARIKLI KAD VAZIUOTU BURBULAIS IR NUSTOS KRATYTISJEI TOKS GUDRAS.KAIP PATS GALVOJI VARIKLIS DIRBA ORU , BURBULAIS AR DYZELINU?EIK PAKLAUSK LEONARDO DA`VINCI GAL PERDARYSO DEL PURKSTUKU TAI NEMANAU, NEBENT TURI OMENYJE KAD UZSIORINO IR NEPRISUKTI JIE, TADA KALENTU IR TIEK.GAL KURIAM NORS CILINDRUI RAGAI PAREINA

na o dabar ir man jus paaiskinkite, "traktoriu" zhinovai.Kiek kw turi VW-Audi 2, 4L benzininis variklis, bet naujesni nuo 2005m berods kurie eina su 2, 4L arodo V6 jei as neklystu.Kox ju galingumas ir patvarumas.Radau kvatrine tokia A6 naujesne uz padoria kaina ir tik 140k.rida(100%).Ka manote?

Patikslinsiu SDI turi 50 kw ir apie 120 Nm, variklis tinkantis jei daugiausia vazineji meiste. Taciau jei ugis virs 2 metru tai tik passat b5 + su 96 kw. O siaip SDI mano nuomene vieni is patvariausiu masinu nes deforsuotas tod4l ir jo resursas didelsi sankabos nesueina ir tt

del ko galetu sugest lemda zondas? ir kuro sanaudos labai padidetu ar tik pora litru? nes man dbr pradejo ryt keliais litrais itarimai daugiau, galvoju gal del to jog saltesni orai ir variklis leciau isyla, rudeni i 6 itilpdavau paspausdamas, o dbr gali but jog kokius 8 pasiima

Sveiki, vat ardžiau jawa 2 cilindrų pirmąkart ir neina skelt variklio, atrodo viską atsukau, vieną įvore radau išmušau. Variklio pusė kur oro filtras yra atkibo, o kur priekyje variklis tvirtinasi, visiškai sulipę.. Gal yra koks pasislėpęs varžtelis ar kas, padėkit prašau

man pasatui 94m keite tarpine variklis 2.0 m3 tai nuiminejo galva ja slifavo paskui viska surinko atgal ipyle naujus tepalus nauja antifrina nuorino visa sistema tai man viskas kainavo apie 450lt o tiek paeme vilniuje pas privatu zmogu garaziuke tai gal kur rajone kaina ir bus kitokia

nu ir dar paminesiu kad ir dyzeline uzkures prie -15 iskart gi nevaziuoji pasildai ja bent 1 min o dar parasysiu kiek suvalgo pas mane duju taigi 2.0 variklis 97 kw ant pilno duju bako 36ltr pravaziuoju 320-350km plius ziema dar 3 litrai benzo vasara kokiu 1-1.5

sveiki turiu problema su audi a8 4, 2 kasko nedirba normalei variklis ner traukos, laisvom apsukom dirba svarei grazei pradedi vaziuot lyg nieko spusteli gazo nesoka ir tiek lyg pasipurto yspudis kad per prievarta isbegetum, pakeiciau zvakes nieko zvakiu gumos nekaip atrodo kas galetu but kur ieskot daugiau problemu

Sveiki klausyma gal kam teke susidurti su siuo varikliuku pradejo prastokai dyrbti ant laisvu apsuku barska variklis kaip tranzito sunkiai kuriasi uzkelus apsukas meta juoda duma sumazejo is vietos trauka iki turbo. pakeiciau kuro slegio reguletoriu taciau nepadejo kompas rodo kad viskas tvarkoj kas dar gali but patarkit. Dekui

Sveiki, taigi iz palneta 5 salta ziaurei sunkiai kuresi padirbus nors 1min kai variklis apsyla is 1-2 minimo uzsikure, cia viskas prasidejo kai biski paskraidziau neblogai pastaciau orai biski atsalo ir db salta vos uzkurt eina. beja patsoso nera pas mane gal del to kaip manot?

is ko spresti? jei variklis pradejo siktis per visus galus, o alyvos propke prasukus paras vos ne po spaudimu iseina jis tikrai uzsikises. jo funkcija leisti variklio apatinei dalei lengvai kvepuoti, nesudaryti slegio karteryje ir nusodinti garuojancia alyva atgal i karteri, o iseisti tik ora. dar klausimu bus?

Nera kor ir rinkstis, variklio patikimumas tik pas bmw + grandine o ne vagu dirzas kuri keisk kas 50t km. Vaziuokle bmw paprasta 2 sarnyrai ne 4 ar 5 kaip pas vag. tik bmw dvilitrio neimk tas ten ne variklis o parodija. Imk m57 trilitri motora ir lakstyk drasiai

ir blogai. Stumk siurblio galvą dirbančiam sušilusiam motorui kol padarysi 3, 8 - 4 kuro dozavimą ir atleidęs siurblį suk jį link variklio, kol degimo kampas pasidarys 2, 5 - 2, 8 ir tada turėsi idealų variantą traukos, žvalumo ir kuro sąnaudų atžvilgiu. Jei variklis čipuotas, tada degimą net iki 3, 5 galima statyt

Turejau trumpam 2.3 b/d tai man jis valge 16l mieste uzmiesti, tai nzn man cia daug. O niekas neredo problemu is kur tiek daug ima.. 2.8 sako kad 18l. ima nu bet variklis jau koks suprantama. O kaip 2.0l dar sako nera problemu? Bet ar nepermazai galios?

Volvo s 40 2l dyzelis 2005m. Problema, kad kartais užvedus automobilį visiškai neveikia greičio pedalas. Tuo momentu rodos padideja dūmingumas. Kelis kartus užgesinus ir užvedus variklį vėl viskas veikia ir problemos kaip nebūta. Variklis dirba normaliai be defektų. Tik toks jausmas kad atsijungia greičio pedalas. Kas galėtų būti?

Nezinau kaip a6, bet b5 pasata 81kW variklis tempiai gerai, duodi gazo tai ratus suka ant asfalto daug geriau nei koks 1.8 benzas, o ir traukua apskritai geriau. Manau ir a6 uzteks, tik tiek kad a6 kainos su siuo varikliu labai uzkeltos, todel jos ir nepirkau, o emiau pasata.

Tai jeigu tau patinka pasato formos tai kodel neziuri pvz vw bora 81kw?Variklis ju normalus jei paimsi nenuvaikyta, o vaziuokle ten eina nuo golfo, bus zymiai pigiau ja tvarkyti nei pasatu!Arba ziurek koki Volvo s70-v70 su 103kw tdi, va ten tai tikra vyriska masina

ar gerai lipa mergos i Ford Crown Victoria? http://www.dragtimes.com/images/19217-2001-Ford-Crown%20Victoria.jpg http://media.caranddriver.com/images/media/392708/ford-crown-victoria-lounge-lizard-photo-393997-s-986x603.jpg Pliusai: minkstai vaziuoja, daug vietos, didele bagazine, gerai traukia 190kw variklis, galima pilti bioetanoli vietoje benzino Minusai: ??