Focus 85 kw (79 psl.) (6794)

nemegsta butent "slanginiu"

tavo variklis dirba avariniu rezimu.Benza turetu gerai sriaubt.Dujoms, tokiai irangai kaip pas tave, neturi itakos nei lambda zondas, nei matuokle.Benzui turi itaka.Tau dujomis nedirba, nes gaudo ora kazkur ir uzliesina misini

Tai kad jau aiškiau nelabai ir parodysi.Tik, aišku, ta plastmasė turi būt uždėta, ir paskirstytoją teisingai pastatyt.

liambda keiciau ir buvau visai atjunges, ir niekas nesikeicia. Davikliai taipogi pakeisti naujais, nes kai nupirkau ši auto jie jau buvo mire ir todel kuro imdavo virš 15 litru. jei atjungi droselinės sklendės davikli lyk trauka atsiranda bet durniuoja tada apsukos

žiurėjau paskirstytojas geras kaip ir skriejikas žvaklaidžiai pei žvakes. jei atjungi droselinės sklendes davikli tai geriau traukia, bet tada apsukos durniuoja, lėtai krenta net gesta o paskiu vel soka iki 1400-1800 rpm.

bus ir daugiau tu suviu ne tas motoras dujoms vazinet, nebent tiesioginem dujom.

Turi but sitaip.

ta oro srauto matuokle vaiksciot vaiksto tvarkingai , sake dujininkas jei vaiksto tai matyt veikia. sutvarkem ja, uzsandarinom saudo maziau, bet saudo... taip pat keitem naujas zvakes, zvaklaidzius ne naujus bet is tvarkingai vaziavusios masinos, matuokle sutvarkyta, beginukas ir jo kriska nauji, lieka reduktorius ? o pas dujininka buvau tik konsultuotis nes neturejo laiko pareguliuot duju . reiks dar nuvykt

tai atstatyk degima ir vel i trasa buksuot.

o galejo voztuvus sulankstyt ? seip tai nestipriai kalena , ir dar biski nesuprantu kaip yra cilindrai tai ant 1 cilindro turi but atidaryti abu voztuvai ar ne ?

sugaudau visur mietkes tik nesuprantu kaip pastatyti ta virsutini veleneli ant velenelio mietke yra , o kitur niekur nera kur ja rast galima ?

gal dar kas kokios informacijos turit ? arba foto

pas mane oro srauto matuokles nera visai isimta ji pries maisytuva sportinis filtas uzdetas. ten viska apziurejau niekur neprasove slangos iki kolektoriaus o bendzinu kuo puikiause dirba

Sveiki yra kaskas blogai masinai is vietos atrodo kaip ir gerai isibegieji iki 140km ir pilnas piedalas vos vos 150km ir nieka nebein ir kartais jauti kad is vis nieka nein 100 km vaziuoji ir pilnas piedaslas atrodo vietoj vaziuoji. Ir rasykit kas ismano ..

O pats paskirstitojas kaip? Žiurėjai?

O oro filtras ne koks kuginis ar dar kos tipo ale sportinis idėtas? ar normalus, koks turi buti. Jei toks koks turi būti taip bandyk ziurėti visą oro paėmimo sistemą.

sitam varikliui kaip ir kitiems, kurie turi oro srauto matuokle, pirmos kartos duju iranga yra neisvengiama mirtis, Nes po pirmo rimtesnio suvio sudauzo matuokle, kuri visu masinu kainuoja nemazai taip apie 200eur.Lauzynuose ne tik ju nera, nera ir oro zarnu, oro filtro deziu.Dujininkai isperkaTavo atveju, jei sove, tai pirmiausiai reikia ieskot kur suvis prasimuse papildoma oro padavimaAntra ir nemaziau svarbu, pasalint priezasti del ko sove.O tai butent uzdegimo sistema ir misinys.Sekmes tvarkant

kad mondeo padarai cia nereik girtis , jos ten labai gera trauka nepasizymi , kilovatai tik ant popieriaus , , , susitik kad ir alfa romeo koke su 1.8 TS 92kw , tada girkis kad neatsilikai , , cia kaip pvz , kad nereik girtis

dar kiti sako kad kai mazai duju ber del to galejo saut ? uzsipyliau daugiau duju problemos lygtai nebera, tik vaziuojant numynus pirma ar antra pavara dugna kartais patampo masina, duju prisukimo pasekme ?

bet tai zmones vazineja su paprastom dujom ir su tokiais motorais, ne vienas ir ne du...

o kuro slegis geras? gal kuro slegio reguliatorius blogas, ar kuro siurblys. greiciau gal reguliatorius. bet jei salta gerai traukia, tai kazkas su elektronika negerai. nes kai masina salta kompas veikia open-loop rezimu, t.y. nesiremia liambda zondo parodymais. kai susyla - pereina i closed-loop ir labai aktyviai koreguoja oro/kuro misini remdamasis liambda. nors is kitos puses dazniausiai pagreitejant kompas turetu vel pereiti i open-loop rezima.. nebent kazkuri daviklis neparodo kompui, kad masina yra pagreiytejime. dazniausiai sklendes padeties, bet gali buti ir oro srauto matuokle arba variklio vakuumo davikliai idomus atvejis. susirask kas turi oro/kuro misinio davikli ir uzvaryk ant dyno. pagreitejant oro/kuro misinys turetu buti maziau nei 14.7 (1 liambda) - apie 12 - 13 (0.8 - 0.88 liambdos). tuo paciu sek kuro slegi, purkstuku darba, oro srauto matuokles, isiurbimo kolektoriaus slegio (vakuumo) ir sklendes padeties davikliu parodymus. jei jie visi geri, bet misinys liesas - pakeisk liambda. nesvarbu, kad keitei, jie buna ir blogi, blogai kalibruoti ir t.t.

ka tu cia montuosi? kai pas tave mechaninis puskalas o pas ji elektroninis du skirtinigi dalykai, todel b4 2.0 85kw sunkiai bendrauja su dujom.

pasikeisk zvakes su zvaklaidziais ir nereiks plunksnos

jei dar dirba tai neuzlankste bet vaziuot nepatartina, bet tiksliai nezinau ar sita lanksto vostuvus 1, 8 tai tikrai nelanksto o sita tai nezinau.

sveiki, gal zinote kas gali buti vaziuoji ir girdisi variklij toks kalenimas, pries tai buvo viskas gerai , ir pagrindinis dirzas sakyciau yra laisvokas nes galima nuimt ranka ji nesunkiai nuo voztuvu velenelio .

nusistaciau degima is naujo , pasirodo vistiek yra kalimas , nusijmiau galva su voztuvais viskas gerai pasirodo , kas dar galetu but ?

mazdaug pries metus tikraja ta zodzio prasme atsikraciau savo FF , 1.8 Tdci 85 kw mechanika 2001 metu , kai pirkau puse metu vaziavau labai patenkintas be jokiu gedimu , toliau prasidejo ( tvarkiau purkstukus , t.y ploviau juos, veliau pakeiciau i naujus nes plovimas nepadejo o dar veliau keiciau ir kuro siurbli nes butent siu ff siurblys turi liga , pradeda mikroskopinem dalelem byret is vidaus , po nepigiu remontu streikavo kompas , purkstukai visiskai atsirisdavo nuo jo , t.y ju darbas buvo visai nesuderintas su kompu , tvarkiau tai , dar veliau dingo tepalo slegis , galvojau varikliui amen bet geras meistras rado beda ir sutvarke, buvo issimale tepalo sistemos vamzdeliai , tie kuriais tepalas varinejamas , jie aliuminiai todel atejo jiem laikas, veliau beda su greiciu deze , galu gale pardaviau lavona su tepaluota turba ir netvarkinga greiciu deze uz 6500 lt nors pirkau uz 9200 o ikisau net nesakysiu kiek , taciau turiu pavizdy kolega kuris su FF 2000 metu mechanika 1.8 tddi vaziuoja jau beveik du metus ir remontuoja tik einamus dalykus , savo fokus pravaziavau apie 90000 kolega jau apie 70000 ir jokiu bedu , pakaba nera brangi vienintelis brangus dalykas su kuriuo teko susidurt o pakaba zinau tikrai visa gerai tai priekinis guolis jei masina su abs , normalaus guolio kaina apie 250 lt , aisku galima gaut is 32 lt bet cia jau viskas aisku, seip minkstas patogus tikrai minkstesnis uz a3 ar golfa nors pries situos auto nieko blogo irgi neturiu, FF pakaba paprastesne ir MANO manymu patvaresne truputi , joje visko maziau , bent jau lyginant su a3 , dar ko nepaminejau kad trauka nebloga abieju aisku TDCI trauka isvis puiki O mano istorija cia tik mano , toks jau man fokusas pakliuvo , linkiu susirast gera , mano buvo pavarges

Kuo šalčiau - tuo akumuliatoriui blogiau. Kaip jau anksčiau minėjau - prie žemos temperatūros jame nevyksta cheminės reakcijos, todėl jam sunku išlaikyti tokią pačią energiją ir galią, kaip prie aukštos temperatūros. Vasarą tokių problemų nebūna. Tada ir dyzeliai užsikuria su benzininiais akumuliatoriais (t.y. mažo amperažo), nes net ir prastesniuose akumuliatoriuose vyksta cheminės reakcijos, kas nesunkiai užveda automobilį. Esmė ta, kad geras akumuliatorius yra brangus, ypač galingam automobiliui. Pats draugei pirkau 74 Ah (amperų nepamenu) už 269 litus ir tarkim įdėjus į BMW 320 (reikalaujama 85-95 Ah) - jis tiesiog vos vilko, nors buvo visiškai naujas, ne brokas, ne padielka ir t.t. Aišku jis buvo pirktas į Renault Megane, kurią pavedė tik dėl to, kad variklis jau į pabaigą (tiksliau - žiedai), o šiaip tai be problemų kuria ir Opel Astra G automobilį ir kitus, kuriuose jis buvo įdėtas pabandymui...

Temos nekurk zemiau salia rasi sarasa varikliu zemiau keliais postais.

http://www.fcai.com.au/environment/can-my-vehicle-operate-on-ethanol-blend-petrol-#FCAI

na tu cia nelogiskai pasakei, mazesnio litrazo padaro didesni litraza totalia nesamone pasakei, aisku jai lyginsi senus variklius su naujais, tai sutinku, bet cia nelogiska, jai taip sakai, tai gal koki pvz.galetum duot?pasidomek daugiau biski, viska daro ne kw, o sukimo momentas, kuo didesnis litrazas, tuo sukimo momentas didesnis, taip, kad tikrai reiktu pasidometi tau ir tikrai butu lengviau issirinkti, pvz.as vazineju su bmw 735 paprastos dujos ir spek kiek ryja trasoj?tas volvo trasoj rytu nedaugiau 9L-duju vaziuojant iki 110km/h, o mieste y 13 duju tilptum

tai isvaziuojam kada i trasa ir nuo sotnios iki 2ju uzminam as pats turiu ir bulka dyzeline ir lb gerbiu sitas masinas. seip lb patinka paprastumas ir pigi eksplotacija. bet turiu pripazinti kad bemwu benzininiai sesiakausiai tikrai stebina. 2 litrai vanos 110kw trasoj apie 110 vaziuojant 6 litrus degina jei teisybe ekonomaizeris rodo. cia kazkas net desperatiskai pradejo kisti s2 ir s1. palaukit vyrai ten turbavykai o ne atmosfernikai nereik pradet pimpalo su pirstu lyginti bet nereik pamirsti, jog senosios e30 mkes is 4 kausu atmosferniko spausdavo nuo 143 iki 175 kw

Sveikas, vairavau 2 metus Aprillia Leonardo 150 cc 10 kW. Praktiskai bedu neturejau, bet Leonardo bijo salcio. Po ziemos, jeigu mopedas stovejo garaze, reikejo daug ka keisti. Mopedas pas mane ziemawojo namie ir kai ateina sezonas laisvai kuriasi. Seip turejo truputi problemu su elektronika (pvz.: vaziuoji su sviesomis, paskui vel bandai kurti ir nieko. Nes akumuliatoris sesdavo) bet pakeiciau Rele ir toliau vazinejau. Taip pat Aprillia Leonardo nemegsta ilgai stovet nekurtas. 2 kartus i savaite tu privalai ji uzkurt. menesi atgal pardaviau. Nupirko pas mane labai greit, savaite nepraejo kai jis buvo autogide.

4.2 litro ......taiva toky pavyzdy tau ant greito skoda greenline 2011metu paziurek kiek valgo?pripazinta ekonimiskiausia europoje dyzeline masina.tai iseitu kad tavo beveik ant tu paciu sanaudu vaziuoja tai gal ir tavo sena guoli ar ka ten reiketu uzpatentuoti visoje europoje maziausiai valganti tik vienas toks didelis skirtumas tavo 15 metu senumo gal ir daugiau kur realus kw is 81 like koks 60kw +- ir dar daugiau ima dyzelio nes dinamika variklio sudilus o cia nauja masina tad realybe tokia kad seki pasakas

Sveiki , senai be buvau forume tai prireike pasato universalo tai ir kuriu nauja tema . Perku iki 6000 lt gal kas ir parduodat ? ar galit parvaryti kur iš vokieciu uz šita suma Kiek girdejau nepatartina pirkti su 1.6 varikliu Bet 1.8 turi savo bedu kaip grandines nusidevejimas ir garsas jos , bet vazioja ir trauka super . Ar pirkti koki dyzeli 81 kw tai jauciu pirkt ir neapsimoka ? Tai kas dar kokiu minciu turi ?

jei norit bent kiek traukos imkit 60+kw min , su peugeot 406 66kw 2.0hdi 2000m vaziavau ne viena karta tai gan nustebau kaip tokiu kilowatu nes vazineju su galingesne tai nustebino istikro , o 406 sanaudos yra 4.5mieste jei normaliai vaziuoji , uzmiesti apie 4 , nes tu mazesnes apimties(1.2-1.4) ir situ su didesne apimtim (1.6-2.0) nedaug kuom skiriasi , nes cilindru tiek pat jei ne triju , nes ten jei bus maziau 10kw tai tikrai nedaug kuo skirsis sanaudos o traukos tikrai prireiks , tai patarciau ziuret i +60kw , o nuo kelintu metu ziurit , galeciau patart.

Na carisma yra hibridas-mitsubishi kebulas, vidus ir elektronika, vaziuokle yra volvo, variklis jei dyzelis 1.9, tai variklis renuko. Pliusai-kebulas yra patvarus, nerudyja, pas draugeli aptrankyta, apibraizyta, bet rudziu nei zenklo. Vaziuokle taip pat gera, kaip ir minejo, jei pirksi geras detales, tai ir laikys ilgai. Tiesa man kiek kietokai vaziuoja.Kaip variklis 1.9 dyzeliukas, tai nezinau...Siaip gan gerai traukia, kaip 66 kw, ekonomiska. Bet jei reiks koki skyva keist, tai ir kainuos ne 100 lt.Minusu kaip ir tokiu dideliu neturi. Na o isvaizda automobilio, tai kiekvieno skonis

Sveiki, gal kas padesit: pries kelias dienas nusipirkau Audi A4 B6 1.9 TDI 96 kw 2003 metu. Viska istikrino, pakeite, technikine praejo pati. Iki siandienos viskas buvo puiku, taciau nuvaziavus iki sodybos automobilis pastovejo mazdaug 40 minuciu uzvedus ties varikliu/turbina atsirado kazkoks bildejimas, duodant gazo jis dar didesnis daresi. Pakelus daugiau apsuku bildejimas dingo, trauka, turbina pucia, pagalvojau siaip kazkas.. Isjungus ir ijungus iskart viskas gerai buvo, taciau pastovejo vel apie 10 minuciu uzvedus bildejimas vel atsirado, taciau pakelus apsukas dingoi. Gal kas turite ideju is kur tas bildejimas?

tai visos masinos turi savu pliusu, minusu. tu parodyk masina, kur turi ~15 metu ir neluztanti butu. tokiu nera.jei imi A6 C5, tai zinai kad pakaba problematiska, bet yra ir tokia mintis, kad visi sako kad ji problematiska, o sako tie, kas neturi ir netureje masinos su aliumine pakaba. o kas turi nesiskundzia. patikimesnis variantas butu A6 C4 kebule, 2.5 103 KW. visu isgirtas.. jei rasi gyva, ir jei tau sueina kebulas, tai tas variantas zymiai patikimesnis, nei C5. O siaip dar visai neblogas variantas E39 dyzelis 2.9, aisku jei rasi gyva... gal kazkur ir yra pora gyvu, atvarytu i lietuva nesenai. tais ~2000 metais, buvo tai daugiau nei masina, pagal patikimuma, ir tt. Jei pavyktu rasti dar kazkiek gyva, vazinetum patenkintas, nes ten realiai tik pakaba susitvarkai , normalesniomis dedalesmis, ir vazineji. variklis su grandine, pasikeiti tepala ir viskas. kuro nedaug valgo kaip ant tokio litrazo, ir labai geras sukimo momentas, traukos per akis., uzsimust be problemu galesi. tik nepamisk kad galiniai varomi, tad patirties vairavime turi turet. o siaip Audi A6 C4 quattro 2.5 TDI 103 kw tai pats gazas manau.

Prieš beveik pusantrų metų sau pirkau Opel Astra G (Lietuvoje neeksploatuotą) už 4800 litų. Buvo 1998 m. pabaigos, 2, 0 l TD, tad 60 kW, sportinės sėdynės, slenksčiai, spoileris, abu tiuninginiai bamperiai, sportinis duslintuvas ir pan. Nu vienu žodžiu nestandartinis automobilis, tad teko ir pamokėti daugiau nei už stock variantą. Aj dar buvo R-17 lieti ratai, tamsinti stiklai, tiuninginės priekinės grotelės. Tai va. Nu, bet čia buvo labai seniai, dabar kainos žymiai kritę, tad nepūliuok. Nuotrauka palyginimui: http://images17.fotki.com/v147/photos/3/1521083/9034891/OpelAstra457-vi.jpg

jei jau imi 4 guoli, neziurek labai y metus ir neziurek y rida, vistiek atsukta, ziri bendra stovi. imi 81 kw, 66kw po kurio laiko nusivilsi arba gausi gint y vimota kad vel laimes butu. kad atsijungia trauka prie 120 ar 90 kaip kam ten tai pirma ziurim turbinos/interkulerio slangas, dazniausiai prie kolektoriaus buna skyle slangoj, cia yra visu tdinu liga, randi pakeiti, bedos nebera. jei nera skyles(tikrai nera) tada gali buti vakuuminio siurblio el. dalies gedimas, cia taippogi buna tdinu beda, bet sita biski retesne. dazniausiai kad ima tampyti reikia ziureti slangas.

tas 2.5 D su 120kw yra visai ne tas pats kur ejo su 105kw tds , tas 2.5 120kw ir 3.0 135kw tas pats komonreilinis motoras , tik kw skiresi del bazines komplektacijos , , , , seip senaji tds neverta cipint , nes tik bedu bus , jis ir taip gamykliskai cipintas , nes ejo tas pats motoras su 85kw ir cipintas su 105 , tas pats naujasni komonreiliniai su 120kw ir cipinti su 135kw , jai klystu , lai pataiso kas tikrai zino apie BMW , seip as tik domejausi skaitydamas PC , nes pats norejau ciupt 530D , bet apsigalvojau

draugas turi 728 automata, tai patenkintas, vazineja ramei ne lakunas koks, solidus vyras, jam vasara suvalgo duju 11-13l, cia misrei, nes vazineja tiek mieste tiek tiesem keli. o ziema ~15l +/-, aisku + bendzinas pasildymui ir kurimui. traukos uztenka. cia tik dauguma forumieciu sugeba sakyti netrauke ir pns, cia ne tokia masina su kure lakstyti, paprasciausei su ja plauki kelyja. nori pagreicio tai imk japona skarbonke su tiek pat Kw tada skraidysi. o seip islaikymo kastai nera mazi , nes dalis ganetinai pobranges jai kalbama apie vokiskas, o ne taivanska shh. sekmes ieskojime.

Sveikas . yra tekia tokia pavairuot gal savaite pasivazinejau buvo 1992 metu pabaigos 3.2litro cupe kaskur 150 kw dbr jau tikslei neatsimenu ... is pliusu patogi vazuot ant kelio gerai stovi man asmeniskai salonas labai patiko viskas vietoj ir aiskiai . o is minusu pats didziausias kad dezes pagrinde automatai dar legendo su mexanu nemates nju bet gal ir buna .... antras minusas daug ryja 15 ant 100 taj vos ne maziausei ... dar rudyt meksta nju bet pas mane tai dugnas gerai papuves buvo ... na asmeniskai sau antros tokios nenoriu vien del to kad automatas ...

Man tokia pat problema buvo ko gero, cia daug kam pasitaiko. Tdi 81 kw stovi kintamosios geometrijos turbina. Kai duodi apkrova varikliui, tai iki 3000 apsuku turbina veikia viena geometrija, paskui keicia ja. Ta geometrija daznai uzsinesa ir todel kai isebegeji iki 120 mazdaug km/h ir kai tik apsukos pasiekia 3000 aps/min, ijungiasi servisinis rezimas ir masina netraukia. Gali pabandyti kai netraukia greitai isjungti/ijungti degima ir jei vel viskas ok bus kai kuri laika, tai 99%, kad tai turbina reikia valyti Siaip as sia problema uz ~250 litu issprendziau.

Laba diena. I golf'ą (golf III 1, 9 tdi 66 kw 95m) įsimete kazkoks velnias ir niekaip nerandu galu. Kartais uzeina kad negesta pasildymo lempute ir tuo paciu neatsidaro siurblio voztuvas ir aisku neuzsiveda. Palaukus gan ilgai (10-15 min) viskas susitvarko ir vel kuri laika veikia normaliai. Daugiausia pasitaiko tada kai pradedi sukt starteriu ir dar neuzsivedus paleidi rakteli tada antra karta jau galima net nebandyt-neuzsives.Arba kai uzvedi ir tuoj pat gesini tada ir reikia laukt 10 - 15 min Svarbiausia tai kad is niekur nieko uzeina ir savaime praeina.Aciu uz atsakyma.

Idomiai pavarai, 2darbai, mokslai, tai kada tu miegojai???? Bet tau dirbt tai zjb, buna laiko ir prie savo auto pasikrapstyt... Idomi apskritai tavo dienotvarke, bet jau mazdaug isigudrinau kada laukt galima tavo atsakymu O kas del turbo, tai esu skaites apie ta hibrida, deda ja i scoupe, bet kiek ju radau su ta turba, tai visi jau virsina 150kw ir berods 5.2s/60mph as nesuprantu, kaip jie is tiek kw, islauzia toki rovima iki 60mph... Gal sukimo momenta didina, beja, kokiu budu jis didinasi???? iki sito skaitant dar nedaejau

Sveikas lydminas. Matau tau reikia geros patikimos audi po sniegus vazinet ir kalnus ir, kad daug nerytu. Audi b4 tam reikalui tarnaus. Jei nori taupyt pinigus, galima ziuret b4 1.9TDI Quattro, bet ju yra mazuma ir bedu su dyzeliu kils jei salciai ten sakei -35, nebent maisyt dyzeli su benzu (90-10%) bet tai irgi negerai. Tada geriau b4 quattro 2.8 su 128kW arba silpnesne 2.3 arba net 2.0 kW tie patys ~100. Idesiu foto, tik aisku sis aparatas asfaltu nauju vazinet arba ziedinese.

tas b.. tik kitoje saujoje o jei rimtai tai paieskok pilna panasiu temu. toliau ko tau reik, benzo ar dyzelio? mieste vazinesi ar ilgos keliones? ekonomija ar ji nerupi? o gal skoda? mazos reik ar karavano? nu bukit geri daugiau aprasykit ko ieskot, nes nervas jama juk cia skirtingos auto, guoli ir pigiau remontuoti ir jam gana jei dyzel 66 kw. o pasatas jau komfortiskenis, patogesnis ilgose kelionese bet vaziokle gali vezi ivariti.tiek trumpai jei tingi ieskoti. ir atsakyk i klausimus, nes kaip prasides pjautynes.

Na su varikliais kaip nors galima susitart, "pridesim garo" ir turesim kokius 240kw(tarp kitko svedu autoskelbimuose pastebejau kelta cipuotu, perprogramuotu ar kitaip tiunintu su zymiai daugiau kw nezinau gal ir originaliai galingesni )bet idomu dar stai kas, kokia ju pakabos aukscio reguliavimo sistema(hidrauline ar pneumatine ar dar kitokia)gal kas zinot?AWD diferiancialas jei neklystu buna kazkoks firminis , bent jau kitoks nei dazniausiai sutinkamas pamirsau pavadinima, tikrai ne Torsen.Nieko nera amzino, bet visgi ar patikima ju awd?Valdymas(protelis) tos awd jei sugenda, tai bet jau anksciau buvo brangus malonumas.