Egr voztuvas (15 psl.) (1565)

tai va problema rasta jei dar ka domins ar kas susidurs su panašia problema.turba nestrigineja, kojele vaiksto gerai, o kaltas prakiures egr aušintuvas.pasirodo tai dažnas pdtdi gedimas, garsas tikrai nemalonus.

teisingai kam jo reik, tik bedu kiek kaip uzsikisa, gerai kad pasmane tokio sudo kaip egr jau nera, zadi pirkti o kaina kokia?gal neverta tau ja pirkti?

Jei egr lenvai pasiekiamas, galima ji laikinai uždaryti(blokuoti), kad jis isvis nesudarytu kliuties srautui, ir bus viskas ok.Tik kai kuriuose modeliuose buna ne taip lengva tai padaryti, bet dažniausiai galima.

Sveiki, naujas kolkas sitam forume, nemazai teko skaityt apie traukos dinginejima pagrindas turbina ar oro srauto matuokle bet pasirodo nei tas nei anas.... Nes turbina restauruota o matuokle nesenai tikrinta... Honda butu 2005 ctdi 2, 2 dyzelis 103kw , problema ta kad vaziuojant masina didesnem apsukom nei 2000 isijungia avarinis rezimas pradeda mirkset spirale, ir traukia tik 110-120 daugiausia 5 pavara.... nesenai buvo perprogramuotas egr voztuvas bei sklendes su tais dalykais nera problema, klaida meta p1065 zemas kuro slegis. kame problema cia galetu but nes nuveziau masina i servisa tai patys nezino tiksliai ka su ja daryt pralekiau bent 3 klp servisus vieni turbina restauravo kiti egr voztuvus perprogramavo vistiek ta pati problema, niekur nedingsta, kuro filtras pakeistas , bei oro filtras. ar gali but problema su reivu ? magistraliniu vamzdeliu ? Nes ji ryt megins keist. Laukiu atsakymu ir iskart didelis dekui. Gal aplamai esat kas susidure su panasia problema ir zinot kaip ja issprest ? masina i betkuri miesta galeciau atvezt ne problema.

voztuvas yra karburatoriuj, kur plude uzdaro.Dek didesni persvieciama filtra uz 5lt ir nebesuksi galvos.Nes pats jei pazersi ta karba tai klausimas ar sudesi, nepyk, gal ir sugebi, neabejoju tuo, bet tarp kitko

jei zmogus nesupranta ar uzkurtam ford lanksto voztuvas nors as nezinau tokio ford kuriam nelankstytu voztuvu trukus dirzui tai tuo labiau jis pats nesusitvarkys o visa tai pas mestrus kainuos apie 1000lt.

cia slanga uzpilti dujoms tik antgalis nestandartinis, bet degalinese tu antgaliu yra visokiausiu tad su uzpilimu nera problemu, matau balione voztuvas kuris uzdaro dujas, kai tik issijunge degimas tai dar saugesnis variantas

EGR cia visai ne prie ko, uzblokuotas jis tam kad neterstu koliko ir didesne trauka jaustusi. del jo tikrai negali mest lemputes jokios nes oras ten nevaiksto... Pas mane irgi uzdarytas ir pas daug dyzeliu ir niekam nemeta del to jokiu lempuciu, tai ir tavo ne siu dienu stebuklas tas tdi. egr gali isimt tarpine ideta ten tik tuos du warstus is apacios, virsutiniu neliesk. nors matosi kad pasipist tai bus ka....

pasižiūrėk tą ant filtro abratkės vožtuvėlio sandarumą, o dar jeigu tas visas keičiamas filtras ir vožtuvas tik grapke užsispaudžia, ten bėdų būna, o tų atsukamų alumo korpuse ten geriau padaryta, nžn. koks ten tavo

Sveiki yra toks reikalas Audi A4 B7 2005 metu pabaigos 2.5 120kw V6. Pastovėjas ilgesni laiką automobilis sunkiau kūrėsi, nedumina, pakaitinimo žvakės pakeistos, filtrai atbulinis vožtuvas irgi. Gal kas kokiu minčiu turyt? Būčiau dėkingas.

Ok, paieskosiu prie voztuvelio, berodz prie baliono yra voztuvas o perjungejas variklio skyriuje.Beje, jei ir yra filtras prie galionio baliono voztuvo, tai to voztuvo negalima judinti kol duju yra balione, reikia viska isvazineti.

o su kuo reiktu pamatuot ta kuro slegi? kur yra tas slegio reguliavimo voztuvas? o galima atvest ta mase nuo akumu tiesiai ir pasidaryt jungikli nori vesti ant benzo ijungi jungikli nebenori isjungi?

paieskok forume, jau yra tokia tema. trumpai - tikrink vakuumus, tikrink solenoidus turbos valdymo ir egr, tikrink vakuumini aktuatoriu, tada jau "lisk" i turba. jei nezinai "kurioj vietoj jos yra" - vezk tam kas zino

Keiciant egr voztuva nevale suodziu... salone buna pasijaucia, bet labai labai retai ir ta nurasiau ant salono filtro, nes jau arteja laikas ir ji pasikeist. Siaip uzvedus ir pagazavus jokiu kvapu nemaloniu nera

Ačiū, persiskaičiau viską, bet iki galo nesupratau - vis tiek tas 2.4D turėtu turėt kažkokių ligų.. Jeigu sklendžių ten nėra, tai gal egr problemos, jei neužglušinta? (Taip, galiu pasigooglint, bet ten beveik nėra atsakymų)

2 pansu i egr vpztuva - priesingoj jo pusej turetu prieiti ismetamuju duju vamzdelis. ta prasme ant isiurbimo vamzdzio.

1 panasus i papildoma kuro filtra. kai kurie dyzeliai turi iki 3 kuro filtru

Vienas sudėtingiausių egr, turi atskirą elektromagnetinį davikliuką ir yra kolektoriaus viduje, gali tekti apardyti jei reiks ištraukti arba blokuoti.O brėžiniai Opel forume, gali paprašyti Opel dylerių e-mailu arba googlėje.Geriausia vokiškai googlinti.

ukiskas gal ir taip, o praktiskai tai atvirksciai.. diskiniai stabdziai daug greiciau pradeda stabdyti nei galiniai. kitas voztuvas yra, kuris mazina pacio skyscio slegi proporcingai galui, nes per didelis slegis bugninius stabdzius "uzrakintu".

Eiii, tavo avant.... As snekedamas turiu omenij coupe, nes juos dazniausiai "ciupineju". Bet tai cia taspats, tik coupe graziau Devetas laisvos eigos reguliatorius (voztuvas) nuo 30lt priklauso kur ir kaip rasi pirkt

voztuvas nelaiko, per didelis spaudimas pas tave ir skystis virsta burbulais, todel ir varo ant saltos, po to pasilus jis uzsidaro ir pradeda normaliai varinet skysti, o dingus orui automatistai skyscio turis sumazeja

Jo ta bandziau jau su ant kalniuko pastatymu, ilgokai kol pagavo bet lyg ir geriau, siaip atbulinis voztuvas yra, bet gal nebeveikia jis ten.o nuo wv koki filtra yra reiksme nuo kokio modelio?

Nissan x - trail 2, 2 l perjungiant pavaras iš žemesnės į aukštesnę pasirodo meta juodą dūmą. Diegnostika tikrinta priežaščių nerasta. Prašau pasakyti kur ieškoti priežasties. Ar agr vožtuvas kokią įtaką dėl dūminimo turi. Iškarto dėkoju.

sveikas.itariu kad egr vostuvas knisa prota.pas mane ta pati beda.jis buvo uzstriges, man mesdavo ceka, bet vaziavo viskas ok.daugiau pavaziavus numesdavo apsukas iki 2200, sankaba ismynus mini iki dugno ir daugiau nekyla 2200.uzgesini, vel uzkuri ir vaziuoji.pajunge kompa pasake kad egr knisa prota, vnz taip paaiskino, jei meta ant tos pacios vietos ceka kompas isijungia i avarine rezima ir uz tai taip darosi. pradziai turi pajungt kompa ir tada pasakys kas durniuoja

Tas voztuvas ne prie ko, pas ji variklis ne dirba, o tik suvibruoja, pasipurto po isjungimo. Juk paliubomu slange lieka kazkiek duju dar kur ateina i isiurbimo kolektoriu.. Ten manau del zvakiu visa tai vyksta..

is aprasymo panasu i kompensatorius, jei kalenimas nedingtu pasilus gal voztuvas butu linkes. linkciau manyt, kad reik tau daktaro in varikli ipilt turetu viskas ciki but jei indeklai kalentu tai davus apsuku kalenimas stipretu...

Na as rimtai klausiu apie auto nlb raukiu tai pats supranti, beto pagal ji padidejus turiu kaitra sumazeja ir nebesudega voztuvai nes pas mane dujos i turbo benza idetos del to ir sudega ismetimo voztuvas

lepestokai veikia kaip voztuvas, neleidzia kuro misiniui vel gristi i karbiuratoriu. jie greicio nelabai prideda nebent greiciau reguoja i gaza. jai benza purskia per karba i oro filtra reiskiasi jau pavargia lepeskokai arba nuluzineja.

jei jau tau taip pramušinėja salnikus, tai gal vertėtų šaltam motorui pasijungt mechaninį tepalo slėgio matuoklį ir patikrint ar suveikia tepalo siurblio redukcinis vožtuvas. Gal slėgis užkyla per didelis ir muša tepalą per salnikus

Jai neveikia laisvos eigos voztuvas variklis turetu gesti. nebent turi galimybe atidaryt oro voztuva kokiu tai budu, o seip ne visose masinose jis reikalingas nes kai kur laisvos apsuko ir yra reguluojamos oro skelnde.

kaista voztuvas tai atsidaro tai neatsidaro ta prasme karaiis pravaziuoji 6km ir isijungia ventiliatorius o kartais ir po20km neisijungia ta prasme nepasiekia reikiamos T apatine slanga minksta kai neatsidaro antras ratas.. pagalmane tik termostatas

Is kur istraukei, kad astras reikia servise pastoviai laikyti? Masina tikrai kantri ir patvari, kas ant astros gali pareit tai nebent egr o daugiau nera ten kam gesti, masina verta savo pinigu.

Po apkrova pati turbina gali duoti garsa.Reikia gerai apziureti sparnuote ar nera isilginio laisvumo.Gali buti kolektoriaus tarpine, arba kur egr vamzdis susijungia su kolektorium truputi praleidzia.Gerai apziurejus ir paklausius tikrai galima rasti.

man ir sakė kad turba pačioje pradžioja, bet nuėmus šlangą turba kaip nauja, beveik jokio klibėjimo nebuvo.dar servize sakė tipo generatoriaus sankaba.poto tikrinau turbos geometrija, o galų gale aptikau skylę egr radiatoriui.

Sveiki, nuvariau opelį į servisą, pusdienį taisė egr ir tik pyst motorą kitą įdėjo ir nk nepasakė nx. Nesuprantu kaip taip būna, bet serijos numeris skiriasi. Ar įmanoma per pusdienį spėt pakeist matorą?

priklauso nuo auto. kai kuriu kai susiknisa egr, tai iskart soka i avarini rezima ko pasekoje zimiai blogiau vaziuoja. o taip tai jai masinos nebombini tai nera skirtumo traukoj ir variklis ilgiau syla.

Sveiki, turiu mb sprinter 316 2000m. Nezinau kas gali buti dingusi trauka (egr isprogramuotas, turbina gera, atrodo viskas tvarkoj) bet automobiliui dingusi trauka, gal kas ka patartumet, gal esat susidure? Diagnostika klaidu nerodo.

vienintelis dalykas, ka apie ji reik zinot, tai, kad reik atsukt du varztus, idet sskardine tarpine ir tuos du vartus isugt atgal, kitaip tariant uzglusint ji ir pamirsti apie egr visam laikui

Turiu Renault Master 2007m 2.5 ltr. 107kw. Saltas vaziuoja labai gerai. Uzsyla variklis ir dingsta trauka. Atrodytu kad ribotuvas butu, max 2000apsuku ir greitis 80-85km. Ir dia gnostika nieko nerodo. Pakeistas yra kuro siurblys, siurblio voztuvas, reika su slegio voztuvais. Nes Vokietijoje vaziuojant uzgeso ir vsio. Vokieciai pakeite naujais. 1500km pravaziavom su vejeliu, bet atejo kita beda, pradejo gesinti varikli ant apkrovos. Radom 2 purkstukus kiaurus, vare kura i grystama. Atrestoravom Autura firmoje visus 4 purkstukus. Pravaziavus dar 800-900km pradejo dingti trauka. egr isprogramuotas ir uzglusintas. PDF filtras isprogramuotas ir isimtas. KATILIZTORIUS ispjautas. TURBINA pries 18000km restoruota pilnai(Turbo centre). Vakumai visi tvarkoje. JAU ESU NEVILTYJE.

EGR uzglusintas.bandysiu N75 tikrint kaip sakei.kiek apsuku reikia pakelt kad pamatyt ar ta traukute turbinos vaiksto.audifanuose tai pat sita tema sprendziam.daug kam sita problema buvo ir yra.tai dazniausiai N75 buna kaltas.

Sveiki, aptikau info apie egr vožtuvą, pas mane Opel Omega 2.0 ecotech gali tureti jis ši prioma? ir kokie pliusai ir minusai ji užglušinus ir ar geriau palikti? iš anksto dėkuj.

ten gali buti kuro elektrinis voztuvas sugedes liaudiskai sakant patsosas tai toke detale isisuka i karbiuratoriu ir i ja pajungtas laidelis. ji pasitikrink ar kita isidejas isbandyk. parasyk kaip susitvarkysi koks istikruju gedimas buvo

Tai vat turiu tokia problema, galvoju kad gali buti sudeges voztuvas. Nedirba vienas cilindras, zvake gera, laidas irgi geras bet per ji eina silpnesne srove nei per kitus. gal uzdegimo rite? kiek voztuvo keitimas kainuotu?

mazda 626 dyzelis kur kuro filtas ir jo apacioja yra isuktas baltas panasus i davikli koks ten daviklis ar kazkas kita nes nutruke ten laidai ir dar kur yra pasate 1, 8 benzinas laisvos eigos voztuvas

Nera ten jokiu slegio davikliu ant slangos 81 kw tik temperaturos daviklis.Cia panasu problema su turbinos valdymu, arba ji strigineja machaniskai, arba pats valdymo voztuvas blogas.Slegio daviklis stovi paciame kompe, kaip supratau ten viskas tvarkoje.

Turiu Renault Master 2007m 2.5 ltr. 107kw. Saltas vaziuoja labai gerai. Uzsyla variklis ir dingsta trauka. Atrodytu kad ribotuvas butu, max 2000apsuku ir greitis 80-85km. Ir dia gnostika nieko nerodo. Pakeistas yra kuro siurblys, siurblio voztuvas, reika su slegio voztuvais. Nes Vokietijoje vaziuojant uzgeso ir vsio. Vokieciai pakeite naujais. 1500km pravaziavom su vejeliu, bet atejo kita beda, pradejo gesinti varikli ant apkrovos. Radom 2 purkstukus kiaurus, vare kura i grystama. Atrestoravom Autura firmoje visus 4 purkstukus. Pravaziavus dar 800-900km pradejo dingti trauka. egr isprogramuotas ir uzglusintas. PDF filtras isprogramuotas ir isimtas. KATILIZTORIUS ispjautas. TURBINA pries 18000km restoruota pilnai(Turbo centre). Vakumai visi tvarkoje. Meistrai neranda bedos. JAU ESU NEVILTYJE.

tai as nesiginciju, kad turbodyzelis geriau traukia, kalbejau apie benzina. dyzeliui turba greiciau isisuka del karstesniu ismetamuju duju (karstesnes dujos turi daugiau energijos), bet ar sveika tai turbinai ir ismetimo voztuvam tai kitas klausimas. del suodziu tai taip.. tu teisus. bet ju neisvengsi. o del meistru tai zinai.. nevisi gilinasi ka tas egr daro istikro. esu mates nemazai geru mechaniku kurie tikrai gerai moka mechaniskai padaryti kazka, bet visiskai nesigilina i tai ka jie daro. kaip ir sakiau egr neskirtas perdeginti ismetamasias dujas, jis mazina emisijas mazindamas degimo temperatura.. nes azoto oksidai (NOx, smogo dujos) formuojasi prie aukstesnes degimo temperaturos.. egr laiko ta temperatura siek tiek zemesne nei ji reikalinga NOx formavimuisi.

pas mani taspats su dujom trasoj 12 ima b4 2.0 66kw, dauka pakeiciau ir nusprendziau arba yra voztuvas linkes arba prisviles ir neuzsidaro gerai nes netolygiai matoras dirbakazi ar keisti kita matora ar galva kelti?

greiciausiai kertasi tepalinio siurblio voztuvas, uzkilsta per didelis tepalo slegis ir uzsipumpuoja kompensatoriai, turetu saltam motorui tas labiau pasireikst ir jei tik saltam taip tera tai gali pradet bent jau nuo pilnai sintetiniu tepalu keitimo..

Cia greiciausiai prota knisa laisvos eigos voztuvas. Jis sedi and oro padavimo. Is karterio patenkancio dujos atnesa daug suodziu, kurie patenka i voztuva ir prilimpa pire jo. Gydymas paprastas - issiardote ji ir isplaunate karbiuratoriniu skysciu.

Ir pas pazistamus vaziavau kur visas masinas tvarke, sakie kad su x trailais pas jos nevaziodavo, tai siulo farsunkes paziuret, egr ir tt... konkreciai nezino kas gali but... reikia zmogaus pas ka buvo tokia liga )))