Egr voztuvas (16 psl.) (1565)

Uzsidege check variklio lempute , trukcioja tiek benzinu , bei dujom, dujos tiesiogines, davikli (vadinama skaiciuotuva prijungiam nebeuzsikure masina ) check dyzeliukose galima teigti egr siurblys ar kazka panasaus , bet ant benzino check lemopute dega opel vectra

nu egr pas mane geras darinejasi kaip priklauso, tik keista kad kompas taip i jo uzglusinima reaguoja, o glusinau del paprasto dalyko kad nesiktu isiurbimo kolektoriaus ir taip jau tos smalos maciau yra :/

Opel astra j 2010m. įjungus laisvą pavarą pakyla apsukos iki 1000. Purkštukai keisti, dpf isprogramuotas, egr atjungtas. Servise nieko neranda. Pakyla ne visada, variklis pradeda sunkiau dirbti, paskui vėl atsistato. Kame gali būti bėda?

ne siurblys pas mane buvo tas pats tj buvo kaltas egr kuris buvo uzstriges, taip pat sake degnostikas kad starteris parejas tj starterio magnetas buvo nuejas tj situs susitvarkiau ir viskas ok

erg voztuvas su kolektoriu uznestas arba oro srautas . man lygiai su toke pat beda buvo kaltas oro srautas ir iskarta si gedima pamate per kompa . o kad vazinejai su geru esi isitikines kad tikrai geras ?

Sveiki kolegos vairuojantys Opeli. Noriu informacijos apie vieną dalyką. Užvedus variklį ir jam padirbus šiektiek ~30s kartais užsidega lemputė Check" prietaisų skydelyje. Lengvai padavus gazo ji užgesta ir daugiau neužsidega visos kelionės metu. Mašina kuriasi ir traukia normaliai, turbina suveikia kazkur nuo 1.5x1000 apsukų. Buvau nuvaręs i diagnostika papasakojo jog tai gali būti kazkoks vožtuvas kuris visada uzsidares arba atsidares kur trumpai tariant dumus gražina į oro įsiurbimo kolektorių. (nepamenu to vožtuvo pavadinimo, bet tikrai ne oro srauto matuokle). Mašina nedumija, sake jei butu sitas voztuvas masina netrauktu, taip pat buvau atjunges oro srauto matuokle be jos masina zymiai prasčiau traukia. Gal kas zino koks ten voztuvas kurioje vietoje jis yra kaip ji patikrint ir kokiu dar variantu gali buti užsidegus trumpam "check" lemputei? Ačiū jei kas nors man atsakys

o boze per 2men b4 tdi ieskojimo dar nei vienos 93m. nemaciau su nauju siurbliu ir kitais manim minetais dalykais, egr reikalingas taupyti kura ant laisvu apsuku, jo veikimas pakartotinai ismetamasias dujas nukreipti i isiurbimo kolektoriu kadangi ant lasvu ne visas kuras speja sudegt, osm patikrinsi nebent klausos neturi n75 turi cakset, naujesniu metu b4 jis n108 berods jis necaksi, patikrint ji galima tik per stabdziu pedala cia ukiskai be jokiu pajungimu prie kompo ir pan.
beto egr glusinimas kenkia turbinai.

nenusiorine gali buti gerai..megink prasukti antifryzo isipletimo bakelio kamsti..gali buti ir pats kamstis usikimses, jame esantis voztuvas jis nuleidzia nereikalinga gara(spaudima) is sistemos..megink pirma atsukt pilnai ta kamsti ir ziurek kas ten daros

jei laisvos eigos voztuvas blogas laisvai gali del jo pulsuoti, nes jis "gaudys" apsukas, del to ir gali pulsuoti. aisku gali ir del traukiamo oro pulsuoti ir del blogo oro/kuro misinio del neteisingai veikiancio liambda zondo.

Klysti, pas tave ten kazkas jau pridaryta auksarankiu. jei tik uzglusini Di ar DTi motorui egr vakuma iskarto meta check engine. pats su tuo degiojimusi check turejau reikalu. ismeginta daug variantu, bet jau kaip minejo be emuliatoriaus neapeisi tu egr. mano atveju beda buvo vakumo pompoj, cia situ varikliu viena is bedu (ilgiau nei 300k nelabai tos pompos atlaiko) neuztenka vakumo ir meto klaidas. zinoma gali but ir kitu bedu bet pradeciau nuo normalaus vakumo sutvarkymo.

aisku, kad imanoma, bet tau lengviau patikrinti atsidarius kapota nei man sedint pries kompa nera tokio dalyko kaip laisvu apsuku dacikas, yra laisvu apsuku voztuvas.. jei aisku pas tave ne karbas. kiek kW? 77 ar 89?

nepadejo voztuvas neuzvedziau o ir pamaciau jog iki filtro dyzelis nedaeina pradea begt kazkurt po varikliu ryt varysiu pas pazistamu i serviza kad pazetu kas yra ne spats per toki salti kieme nlb ka ir paziuresi

pirmoj vietoj tikrink zvakes, jei zvake kalta tai turi uzkurus truputi ismesti duma toki melynesni, dazniausiai pergazuoji ir dirba normaliai, yra buve kad voztuvas buvo pradeges gali buti ir siurblys purkstukai degimas seip realiai reikia ziuret

Taip tu teisus del to e46, iri susiduriau darbe su tokia situacija, zmogus atvazevo su opel astra 2.0 74kw skundesi kad auto burbuliuja smarkei , kai pradejau knistis prie siurblio smirdejo grynu benzu paklausiaiu jo paskui kiek uzpilta benzos i baka tas nustebes sako 30l o salerka jam buvo pasibaigus tad jis vazevo grynu benzinu tik teko visa sistema isvalyti bet tai nieko tokio tam opeliui i kita dar situaciaj, su vw tauran 04 1.9 pampaduzas zmogus ipile spejo ipilti 5l benzos kol pamate ir pavazevo koki 100metru auto uzgeso atvare pas mus buvo jau pagave benzo , pradege voztuvas , susipiso egr, purkstukus apgadino, ir pradejo salerka i tepala varyti , kiaura galvos purkstuku lizdai ir remontas atsiejo 5500lt

Opelis pats savaime yra diagnozė Tiek 2, tiek 2, 2L netikę jų varikliai. Amžinos bėdos su egr, siurbliais ir dar xren žino kuo. Jei važiuoja tai važiuoja, bet jei jau pradeda byrėt, tai laikykis

turbina stringa turbinai jau arteja galas paziurek ar dar nera klibejimo isilginio o egr nesu nei mates nei girdejas kad glusintu, kiti tik atjunge ale tipo geriau trauke, tai jei jis yra vadinas reikalingas

man tas pats buvo, ir kalatodavos variklis. Tai perrinko forsunkes, degimo kampas neatitiko po forsunkiu keitimo, bent jau taip sake, atjunge egr, pakeite turbinos slegio reguliatoriu ir dingo tiek balti dumai, tiek apsuku nekelimas.

jei būtų pastrigęs gesinimo vožtuvas ar neateitų įtampa į jį, tai atsukus vamzdelius saleros nevarytų sukant starteriu, o šie senieji dyzeliai net vasarą nesikuria jei neveiks pakaitinimas, tačiau patikrint degimo mietkes irgi būtų ne pro šal

Tai paziurek oro filtra ar niekur nenusove, ar laisvos eigos voztuvas tvarkoj yra, ar visos slangos ant jo yra, nes dazniausiai ant jo nebuna jokiu hamutu, tik paprastai gumos uzmautos ir tiek, dazniausia vieta nuo kur nusauna

kai viskas tobula tai kas 30-40 sek o siaip jai kas 5 dar centrine sfera veikia bet jau jau hidrauliko nutekejimas amortike matyt yra aisku ne ant zemes per abratke.na vaziavimo momentu tas voztuvas suveikia dazniau

as puikia pamenu ka as rasiau, paprasciausiai paaiskinau zmogui kad ne voztuvuose beda ir nieko neyzeidinejau. o jei kazkas raso kar del uzspaustu voztuvu varikliui neina pakelti apsuku, tai tegul ir papasakoje koke ytaka sudaro uzspaustas voztuvas.

Dirbanciam varikliui nuimk fiske nuo to voztuvo, turi pakilt apsukos iki tiek mazdaug , uzdedi nukrenta, o jei daba pakile jau visada ir nereaguos nieko nuimant ir uzdedant tai tikriausiai sitas voztuvas ir neveikia.Arba valdymas jo, bet cia retokai.

tai diagnostika reikia jungt ir ziuret kame reikalas. gali nuo daug ko degt bendzine, ten alkuninio daviklis, paskirdtimo veleno dviklis strikuoja ar seip koks laisvu eigu voztuvas neveikia, o gal oro srauto matuokle. zodziu jungi diagnostika ir matai.

Manajam buvo generatoriaus diržas palindęs po pagrindiniu, tai nudaužė 8 vožtuvu pakelėjus (karomyslus) įdėjau dėvėtus berods 25euru mokėjau. ir riedi geriausiai. Nereikėjo prie vožtuvu lysti. Kiek domėjaus hdi varikliuose vožtuvas gauna stačiu kambu ir lužtą silpniausioje vietoje karomyslai.

Atjungi vakuma nuo tos metalines pusles ir vaziuoji, vaziuos be problemu, svarbu kad butu pajungtas voztuvas kuris randasi prie filtro, tas plastmasinis.Arba idedi metaline tarpine, uzdarai praejima i kolektoriu. I slangute ikisi varzteli ir visas problemos sprendimas.

Skaityk idemiau Volvake lambda lempute skydelyje reiskia, kad kazkas netvarkoj su varikliu. lempute o ne lambda zondas! ir atidarius kompo logus rasoma, kad ragas egr'ui. Tai klausimas apie egr voztuva o ne apie pievu lankas jo majo

Sveiki lagunoje uzsidega SERV ir KARDIOGRAMA kai dega nelieka traukos o uzgesus tom lemputem viskas gerai, jos uzgesta kai vaziuoji daugiau kaip 90km/h? Ar galetu buti cia kaltas egr ar purkstukas? Kaip juos patikrinti?

opel vectra 2.0dti 74kw isvaliau ta egr voztuva ir nk, nupirkau nauja ir tas pats, selenoidus apmainiau vietom vistiek kai chek lempute uzsidega vaziuoja kaip prisvilus kai uzgesta trauka atsiranda, kas dar galetu but blogai?

b6 iki patikimumo kaip opeliui iki merso , , tarp opel ir ford renkantis , reik zinon kokretu modeli , asbuciau uz opel su alfos 1.9 cdti 110kw , isprogramuoji sklendes , egr , katolika ir turi smagu zveriuka su mazom kuro sanaudom ,

matyt klausima nelabai supratai arba rimtai gotas esi. vienu zodziu jie abu po kapotu stovi ir graziai sujungti, viens egr reguliuoja kitas akuatoriu, tai man reik tiksliai zinot katras yra katras, pagal kodus ar dar kaip

diagnostika kai dariau viska gerai rodo, va tik su egr kazkas ten gryba pjauna, ji kai pastovejus buna kai bandai uzvest iskart griebe, bet keles sekundes nepagriebe, o kai pagriebe didelis dumu kamuolys is gluso isspjauna

butent, tau sako-pasiziurek purkstuku back leak, o tu vel su egr.... as irgi prie ko pirmiausia kabinciausi, tai ziureciau ar purkstukai ne back leakina... jei back leak geras, tada matuot kuro slegi ant karsto...

Tai geriausia diagnostika, bet panašu į kuro siurblį ir tikriausiai bus tas pats vožtuvas, nes kai jau sugenda, tai tik tada sužinau, kad tai jų liga ir t.t., o prieš tai visi giria ir pan. tuos variklius...

Isiurbimo voztuvas didesnis ir jei stumoklio uzrasas in stovi zemyn atsuktas i ismetima, delto tau ir lauzo voztuvus, nes stumoklyje yra ispjovos voztuvams, vienos gilesnes kitos mazesnes, tai jai mazesnes atsuktos i isiurbimo voztuva delto ir lauzo.

Tavo problema manau galima išspresti ir nemokamai, ar labai pigiai. Tesiog užglušink egr voztuvą (įdėk metaline ploktštele). Matau padariai klaidą dėl siurblio, šiaip JTD motorų labai patvarus siurbliai vienetai kam su jais buvo problemų.

kiek jis ten tos ekologijos ir teduoda, jei variklis geras tai ir be jo wiska isdegina, tik kolika kemsa ir spaudima welniop waro. as egr uzglusinau ir kataliza isvaliau ir vistiek parodymai beweik identiski.

EGR sudegusia kuro dali grazina atgal i kolektoriu isiurbimo ir jei prastesnis kuras gali uznest ten, del to gali ir netraukt. Tai del to ji ir pasalina kiti, ir kazkiek geriau dirba be jo.

As turejau pezo irgi toke pat problema buvo... Cia kazkas yra su kuro padavimu ir egr.... Man is pradziu buvo turbinos laidukas nutrukes... Bet as ji pardaviau ta peza ir neisaiskinaus tos bedos..

gali but oro filtras senai keistas bet kad egr uzsikises tai mazai tiketina jo gali ir nebut vistiek vaziuos taip pat dar gali traukti ora i kuro maitinimo sistema kad siurblys nuejes nelabai tikiu

varyklis 2.2 dyzelis. pries tai nors kurdavosi kad ir nebudavo traukos automobilije. idejo ta egr emuliatoriu tai kol dar neatvesus masina buvo uzsikure lengvai namie pastovejo per nakti ir viskas.. nebesikuria daryk ka nori.

Automobilis Ford Focus-C max 1.6 tdci 80 kw 2004 m. Kuriasi graziai, bet dingo trauka ir iki 100 issibeget labai sunku. Atlikti darbai: Diagnostika - klaidos nerode Isplauta oro srauto matuokle - nepadejo; Pakeista i kita matuokle'- nepadejo; Prielaida kad neatidaro turbinos vakuuminis voztuvas - patikrintos slagutes ar susidaro vakuumas - viskas tvarkoje; Pakeistas elektromagnetinis voztuvas (jis yra is apacios variklio arciau keleivio puses tvirtinasi dviem varztais) kuris reguliuoja vakuumini voztuva; - TRAUKA ATSIRADO Jei nebezinai kur kreiptis www.iservisa.lt tau pades. Sekmes

Sveiki, Gal galit patart. Paasidare toks įdomus dalykas: kai mašina pašyla, nebedirba dujomis visiškai. Šaltesnė dirba gražiai, tik užšyla ir viskas. Girdisi, kad vožtuvas veikia, kuris dujas paleidinėja. Mašina važiuoja tiek benzinu, tiek dujomis. Gal ten kas nors užsikišę?

taip isvare pro ismetima o vazuoti reikejo iki namu kitos autos nes i oro uosta skubeti reikejo variklis dirbti dirba tik toks kalimas girdisi voztuvas o gal nuo turbinos turbina jau isemiau isvidaus gal kokie 3 metalo gabaliukai iskrito

Voztuvas stovi ant kuro grizimo, tiksliau ant vamzdzio po kuriuo stovi purkstukai.I ji dar ateina vakumas. Pirmiausia reikia pamatuoti kuro slegi gal pats siurblys grybauja.Kuro slegis turetu buti apie 2, 5 bar, gazuojant turetu truputi kilti, nes vakumas reguliuoja slegi.

sveiki , mersas ml 270 cdi , uzeidavo kad netraukia ir serviso rezimas , uzgesi , uzkuri ir vel gerai kelias minutes , siuo metu serviso rezimas pastoviai , kartais uzvedus kelias minutes tik buna gerai , , 3000rpm dugnas , netraukia , turbinos nepaleidzia , , , diagnostika meta klaidas -P1636 - cooling fan power/grount cirsuit malfunction P0100 - air mass meter (hot film) P1403 - egr P1470- boost pressure regulation P1189 - inlet port shutoff klaidos neissitrina , egr valdymas geras , turbinos valdymas geras , oro srauto matuokle gera , daviklis ant ysiurbimo zarnos ties interkuleriu geras , , , , kas per dispridielas ,

sveiki , mersas ml 270 cdi , uzeidavo kad netraukia ir serviso rezimas , uzgesi , uzkuri ir vel gerai kelias minutes , siuo metu serviso rezimas pastoviai , kartais uzvedus kelias minutes tik buna gerai , , 3000rpm dugnas , netraukia , turbinos nepaleidzia , , , diagnostika meta klaidas -P1636 - cooling fan power/grount cirsuit malfunction P0100 - air mass meter (hot film) P1403 - egr P1470- boost pressure regulation P1189 - inlet port shutoff klaidos neissitrina , egr valdymas geras , turbinos valdymas geras , oro srauto matuokle gera , daviklis ant ysiurbimo zarnos ties interkuleriu geras , , , , kas per dispridielas ,

tas voztuvas ir yra wastegate, bet yra turbinu, kurios jo neturi. reikia statyti atskira ant ismetimo kolektoriaus pries turba. tai ir yra valdymo sistema ir beveik visose turbose yra butent taip kaip tu apibudinai.. elektroniniam valdyme tik skiriasi tai, kad ant slangutes kuri eina nuo isiurbimo i to voztuvo aktuatoriu yra solenoidas, kuris dali slegio isleidzia ir voztuvas atsidaro maziau - del to turba sukasi greiciau nei turetu.. kai reikia sumazinti slegi, voztuvas praleidzia visa slegi is isiurbimo i wastegate aktuatoriu ir tas voztuvas atsidaro pilnai. griztant prie pirmo tavo posto tai pasikartosiu - turbos valdymas ir yra tas voztuvas, nuo jo priklauso kokiu greiciu suksis turba, kada ir kiek ji suletes, be elektroninio valdymo tas voztuvas pradeda atsidarineti is karto kai isiurbime pradeda susidaryti slegis, del to pasiekti maksimalu slegi yra daug sunkiau - lagas buna ilgesnis. elektroniniam valdyme, solenoidas gali laikyti uzdaryta wastegate iki tol kol isiurbime nesusidarys darbinis slegis.. del ko pasiekti maksimalu nustayta slegi yra daug lengviau - lagas buna trumpesnis. be elektroninio valdymo galima irgi mechaniskai keisti boosto "tendencijas".. pvz pailginti arba sutrumpinti "strypa" kuris eina nuo "bliuduko" iki voztuvo svirteles, pakeisti "bliuduko" spyruokle, arba istayti mechanini "trainika" ank slegio zarneles, ir isleisti dali slegio, kuris turetu atidaryti ta voztuva.. dar buna specialus "trainykai" kurie turi spyruokles-sarato sistema ir i wastegate aktuatoriu slegi leidzia tik tada kada slegis sugeba suspausti spyruokle.. o jos standumas reguliuojasi varztu.. vienu zodziu niuansu daug, bet dazniausiai is gamyklos turbines masinos iseina su tam tikru baziniu boostu, kuri prie tinkamu salygu pakelia kompas solenoido pagalba.. jei kas nors buna negera (avarinis rezimas), kompas nebevaldo solenoido ir masina veikia tik ant bazinio boosto - dazniausiai 0, 3 - 0, 4 bar. obazinis boostas priklauso nuo "bliuduko" spyruokles ir strypo ilgio

Taigi, problema tokia, jog sugedo laisvos eigos voztuvas, galvojom pakeisim ir viskas ok bus, įdejus naują tas pats (aukstos apsukos kai susyla variklis). Taigi pakeitem variklio temp daviklį ir radiatoriaus. Problema išliko... Kad duoda dar info į ECU ?

p.s. o pas mane kartais lb lb retai egr uzstringa tai pradida trailint ir duma mest tai uzgesini pakeli kapota pirstais stukteli ir vel pora men vaziuoja lt juos isvis glusina bet kadangi tik kartais streikuoja tai neleciu

Nekiauros.. diagnostika meta sukiu ribotuvo klaida, ir viskas. Kaip cia daug kas rase ir siule kitose temose, pakeiciau filtra, mažai kas pasikeitė. egr nestrigęs, galbūt tik prisikimšęs užsitraukęs. Prarandu viltį, net nebekyla rankos valyt ir plaut.