Dyzelis (55 psl.) (5352)

seniuk, "ant bajerio"pasakiau apie LV ir calibra, nors ten ištiesų netiek biurokratizmo, juk pats žinai, verslas perbėginėja ir t.t.O į temą tai žiauri mūsų biurokratija, gal yra žiauresnių, bet mūsiškė kažkokia zapadlistinė blyn kad tik žmogui sušit reikalus.Pvz kox skirtumas ar dyzelis toje mašinoje ar benzas, gal tipo "terorui ruoštas" kad tiek draudimų?.Konkrečiai draugas LV turi prisiregines OLDSCOOL ZIM bet persimetęs Mercedes Benz 3, 0TD varikli.Man juokinga, kai pas mus pvz pofig biurokratams, kad isimta duju iranga belekaip, kad i kolikus prikista chermetiko, varztu prisukiota(pasitaiko)bet regina tokius ir lpg isemimo popieriu nereik jei isimtos dujos, bet pagal musu teises aktus tai, as manau(cia tik mano nuomone)-reikalinga.O pabandyk perrasyti su idetom katik dujom, uzsi...si ir kainuos.Aš nesiūlau kokioniors "sukilimo"šiuo klasimu, bet pertavaka būtina mūsų biurokratizme.

Taip ir maniau, paprasiausiai 100 metu nebuvau susidures su situo reikalu.Tik kodeleina ir dirzas per ja?Arjis tikpagalbinefunkcija atlieka ar tiesiog slysta pavirsiumi, nes aplink kruva itempeju, apacioje skyvas...BMW kiek pamenu tai visiskai atskira mova, jokiu nera dirzu, jei gerai pamenu.Toyotaos tai lyg nebuvo ant jos jokio dirzo, nu neoamenu nors tu ka, nekilo jokiu bedu. Idomu kokios kainos, itariu nemazai mano dyzelis nuvaziaves, neseniai pagrindini itemeja keiciau visai greta movos, ir kaip nepagalvojau pasukt tuo momentu. Jauciu kokiame eolte ziuret beprasmiska, tik merso entre rastum? Arba jos universalios, gal kas zinot, mano 2, 2 CDI 120kw arba 110kw arba 140kw toks pats variklis tik programa skiriasi. Viskas buvo ok, po dvieju extremaliu expediciju , kai davem dziazo po kalnus ir laplandijos tundras 13k km...itariu, po to ir prasidejo , matyt bus jau savo atgyvenusi.

Labas vakaras.Padekit kas zinot prasau.Baigem surink susitvarkyt dauzta masina (automatas dyzelis cdi, rida tik +- 87k km)viska padarem kad galetume normaliai vazinet ir tokia problema islindo.I automato tepalo ausinimo radiatoriu eina padavimas ir griztamoji tepimo magistrale .Bet labai jau sudetingai, lanksti gumine dalis+toks sudurimas kaip buna leidzia pro juos pvz vairo stiprio skysti+vamzdelis aliuminis.Padaryta kad vibracija nepaveiktu manau is tokiu gabalu.Tai va, beda tokia kad sutvarkem sudejom viska surinkom uzkurem ir pastebejau kad vos vos pro ta viena jungti o gal gumine slabute prie pat jungties rasoja-sunkiasi tepas.Na ten simboliskai, prirasoja per 100km gal keli lasai bet norisi susitvarkyt zmoniskai.Teko girdeti Kaune ir Vilniuje anksciau firmos kur darydavo slangus ir ju sudurimus-perejimus.Priminkit jei kas atsimenate is forume bunanciu ir imesjkit pr.tu imoniu koordinates.Dekui is anksto.

Nzn kas tau patinka labiau ar benzinas ar dyzelis . Taciau supratau kad nori maza litrazio auto uz 7k LT mazdaug . Tai jei maza litrazis tave traukia tai vienareiksmiskai imk Benzina nebus vargo nei su siurbleis nei turbina nei purkstukais nes kaip kad minejai nori kad pigus remontas butu . PS uz toki biudzeta orentuokis auto iki 2000m jeigu nori kad butu gero stovio ir i ji nereiktu merkti dar pinigu nes virs 2000 buk tikras nusipirkes nesvarbu ar dyzeli ar benza buk pasiruoses dar ideti i remonta . Patarciau imti patikrintas auto kaip kad minejo audi ar vw imi benzina ir vargo nematai ju varikliai gan patvarus geriausias variantas tai butu 1.8 variklis nes tikrai rasi detaliu tokiam variantui nes 1.6 ir 1.4 gali tekti pavargti ieskant tam tikru daliu .

as kalbejau apie 1.9tdi 66kw ir tu teisingai sneki, bet siam varikliui kokie dar brangus purkstukai? 80-130lt vienetas. ir seip del tu siurbliu ir pagrinde del stovio, cia kaip jau pasiseks nupirti, gali ir benza lavona nupirkti. Sito dyzelio resursas dukart didesnis uz benzo tos pacios kubaturos tai kad ir su didesnia rida nusipirks nieko baisaus. Kas del zvakiu, jam jos nelabai ir reikalingos nes tai tiesioginio ipurskimo dyzelis, kaip benzas butu analogiskai fsi. Sito dyzelio zvakes pakaitinimo pradeda kaitinti tik nuo -5c bet ir su visom neveikianciom ji tikrai be problemu uzkursi, o benzo ne. Kas del pasildymo tai jo reikia pasildyti, bet iskur istraukiai kad benzo nereikia? reikia tik maziau... svakes po 30lt 4 tera ir cia originalios ne fuflu kainos tai kiek benzui kainuoja?

nu tai rinkis tada vktra 2litrai saliara liux masina imk arba sedana arba hecbeka arba universala toliau bmw dyzelis 2.5tds gteresni vargiai ar uzteks pinigu o apie tdsus daug negeru atsiliepimu arba pirk 3 su kokiu 1.7tds gal toks gerai bet galu varo ziema galesi makaluotis gatvese toliau mersas pirk ceske su cdi varikliu visai pohui masina bhus gal senesniu metu bet vel su galu kalesi ziema su kastuvu begiot na lieka audelka cia irgi uz 9 turbut kazkas tokio geriau nei a4 ar c6 neiseitu na isju imk tdi 1.9 gal silpnas o 2.5 gal brangus remontelis nu tai daugiau ka tau pasiulyti galiu? isijunk autogida ir sedek per dienas tai gal ir rasi nes kauno turgus ar vilniaus gariunu kainos kosmines bent as kai ko ieskojau tai isigandau esamu kainu zodziu sekmes

na as kita pasiulima turiu siurbliukus galima restauruot (kaina kaip naudoto kokiam oficialem lauzyne)duoda garantija metam ir zinai kad veiks plius su nuemimu tokia kaina. o del gyncu kuri geresne kuri pakaba geriau laiko koks skirtumas alfa , lancia , ar audi , peugeot tas pats sudas visas pakabos vienodai laiko .tik tai kuo ta pakaba paprastesne pvz audi 100 tuo pigiau lengviau ja atnaujint.siaip jai pirkciau europini benza tai tikrai galima pirkt bet ka , nes daug maz visi benzai vienodai laiko , o tie remonto kastai uz navarotus , komforta galia ir tt o va su dyzeliais tai yra visokiu niuansu kur kas daugiau. beto kas cia rase kad turi pinigu kam tau dyzelis .kiek pazystu pasiturinciu fyrmu savininku ir tai su dyzeliais vazineja. reiskia apsimoka , o jai dar papigiai gauni tai jau kosmosas

Juokas ima atsitiktinai pamačiau šios nusipezėjimus, 80% fantastikos.Kur jūs matete dyzelini varikli su "kreivu"ar kokiu nors aplinkiniu įpurškimu, gal ledlaužis ir su karbu dyzelį turėjo ?Neegzistuoja dyzelis be įpurškimo, nuo pat savo atsiradimo buvo kuras buvo įpurškiamas tiesiogiai, tik varilkiai gali su forkamera arba be jos.Common Rail direct injection skirtumas esminis tik tas, kad purkšukai akumuliuoja ir atkirai kiekviename kontroliuoja kuro slėgį, o TDS-o tiek 2, 5 tiek 3, 0D yra atskirti žemo ir aukšto slėgio siurbliai, vienas jų kuro bake, kitas prie variklio, ypač nepigus aukšton slėgio siurblio su elektriniu valdymu(vien tik plundžerinė grupė apie 800Lt ir t.t.)remontas, nors dažnai pareina ir žemo slėgio.Genda ir 103 ir 110 ir 132kw VW/Audi TDI varikli7 siurbliai, kainos kosminės.Bet vistiek norisi išrasti perpetum mobile ar ne tai?

Sveiki, automobilistai! Kaip gyvuojat? Nors prasideda žiemos sezonas, bet naujas automobilis svarbus bet kada Taigi, norėjau Jūsų pasiklausti, ką būtų galima rasti Lietuvoj tokio, kas visiškai arba beveik atitiktų mano nurodytus parametrus? Mane domina kiek egzotiškas automobilis, t. y. ne "tautovežis". Nesakau, kad nepirkčiau AUDI, VW ar kokio kito vokiečio, bet ne artimiausioj ateity. Domina viskas, kas ne vokiška. Coupe, hečbekas, sedanas - nesvarbu. Bet tik ne universalas. Srėbalai irgi nedomina, nes aukšta finansine padėtimi negaliu pasigirti. Kuro tipas nėra svarbus, bet, aišku, geriau dyzelis - mėgstu karts nuo karto pakeliaut po Lietuvą, bet pakankamai daug laiko tenka prariedėt miesto sąlygomis Aišku, tvirta pakaba irgi laaaabai didelis pliusas Lietuvos kelių sąlygomis, bet variklis, be abejo, svarbiau Taigi, reikalingas auto su patvariu varikliu. Auto galiu skirti iki 10k. Max. kaip nors būtų 12k. Taigi, ką patarsit?

patariu į šį MB nežiūrėti. Visų pirma bus daug bėdų su generatoriumi - jis atviras ir praktiškai po varikliu, todėl visada renka purvą, vandenį ir oksiduojasi , sugenda, o remontas jo brangus, . Bet o jei reikia kažką keisti, kas yra už variklio ar po juo (sankaba, pavarų dėžė), tenka kelti ir pastumti variklį. Servise numaus paskutines kelnes. Meistrai labai nemėgsta šitos mašinos, nes viskas joje sugrūsta. dyzelis 1, 7 cdi gal ir gerai eina pagal kubatūrą, bet purkštukai ilgai nelaiko kaip ir aukšto slėgio siurblys. kadangi jau Merso kaip ir nenori, visi tau rekomenduoja gerus variantus. Jei ji nori gražaus automobilio, su kiek aukštesne sedėsena, paieškok jai Pontiac Vibe (man jis gražus). Įmontuotas Honda variklis. Dalių kainos žmoniškos, konstrukcija paprastesnė. variantas - Suzuki Liana, Mazda Demio, Mazda 121, 323, Nissan Almera, Bmw3 kompaktas, Audi A3, Honda Civic.

Laba diena, automobilistai Tai va, prireikė pačiam automobilio ir norisi sulaukti šiokios tokios pagalbos ir patarimų perkant iš tai nusimąnančių žmonių Reikalavimai automobiliui būtų tokie: Ekonomiškas (rytų nedaug kuro, eksplotacijos kaina nedidelė ir gan patvari), nedidelis, manevringas miesto automobilis. Galia: ne mažesnė nei 74kW Kuro tipas: dyzelis Kėbulas: hečbekas, kupė arba ne toks didelis sedanas. Pavarų dėžė: mechaninė Durelių skaičius: ar 2/3, ar 4/5 nėra didelio skirtumo. Mano pačio realistiškiausi variantai buvo Seat Ibiza 1.9 TDI 81kW, VW Golf III 1.9 TDI 81kW, Opel Vectra B 2.2 arba 2.0 DTI. Kiek brangesni apie kuriuos mąsčiau būtų VW Golf IV ir Audi A3, bet nežinau ar už tokią kainą vertėtų imti. Taip pat malonu būtų išgirsti argumentuotą nuomonę kodėl vienas ar kitas automobilis geresnis, kokie jo minusai, pliusai. Iš anksto labai dėkoju!

Wauu, turbut su kiemo draugeliais darydamas burnautus įsivaizduoji kad dirbi Bayerische Motoren Werke lschaft, arba Nuernberg`o trasoj pilotuoji .Važinėjantys su tokiomis mašinomis išviso net nežiūri ir neskaičiuoja sąnaudų, juolabiau tiokių nesčminių nekalba.Užsiregistruok gamyklos tinklalapyje, jei sugebėsi, ir įsitikinsi, kad naujas e39 3, 5i sedanas ryja 19, 3 o 4, 0i 20L.Megejiskuose taip vadinamuose kabutese"kataloguose"ir tai raso 18, 5 ir 19L o gamyklos tinklapyje dar didesnes.Ir tai NAUJOS MASINOS SANAUDOS, kai nera ne menkiausio isdilio.Realiai, jei sun ki tapke tiek , kaip rasai" 16L" 3, 0 senas dyzelis turi imti, netaupant.Bent mano X5 kuris turejau kazkadais tiek srebe.Vienas niunsas, kad galima pasakoti iki begalybes apie savo asmeninius kuro sanaudu pasiekimus, bet paziuri i gamyklos tinklalapi ir matai kaip yra.Esme, kad vienodai sviecia tos sanaudos tiems, kas tokias turi(arba turejo).

kur tokia deagnostika daro kad viska parodo?kaip kompas gali parodyt turbina? na parodys jai neveikia, bet jai ji jau prie mirties? pas mane 3golfas tdi 81kw, plius cipuotas, trauke geriau uz benza, kelioneje trasoi nebijodamas spauzdavau iki 180. na gal del to kad daznai laksciau persoko dyrzas. esme tame pakeite galva, dyrza itempejus ir t.t.na ir nevaziuoja poto laiko jis. na vaziuoja bet kaip paprastas dyzelis. na ir ka nuvarau i DEAGNOSTIKA. viskas gerai. sakau negerai, bet kompas rodo viskas gerai. o dabar sarana nupirkau tdi 81kw, vaziuoji 90 ir atsijungia kazkas ir netraukia. i 5 servizus variau, jiem rodo pagrindinis kompas blogas, zinau kad negali but. pats atradau priezasti, nuluzes vakumas prie turbinos, pakeiciau ir bedu nera. o deagnostika iki siol rodo kad neveikia pagrindinis variklio valdymo kompiuteris

ant td pas mane is kart gerai(kalbant apie 81kw lygi) nes dyzelis ant laisvu sukiu turi gera sukimo momenta , taigi net su vagoneliu be gazo galima sukiotis ir negesti , pradedant virs 2000 dar geriau beto begiai sakyciau trumpi tai to pagreitejimo laukt nereikia is kart spaudi ir jauti trauka veliau jai begiu neperjungsi tai ilgai ir nebus to pagreicio. alfa kaip tik ant laisvu visiskas sudas kaip ir honda civik 1.5 sitiems tai norint ciongo reikia sukiu ir ant kokiu 5000 sukiu jie jauciasi gerai pvz teko drozt audi a3 i.8 berods 92 kw ir 20 voztuvu tai sakyciau ant laisvu sukiu ne tokia silpna kaip italianas tspark ar civikas 1.5 .manau atmosferiniuse benzuose suo pakastas del svaistikliu ilgio ar alkuninio konstrukcijos , na nzn kaip galvoji???

ghebra nusisnekat ir totaliai , toks jausmas , kad niekas cia nera tureja tvarkingo tds ar 2.0i vanos , , , atsakant overiui , nevalina nei tds nei tas 2.0 ar 2.5 , bet jai paimk kazka panasaus su tokiu svoriu ir tiek kw , tuo laiku tds garbingai stovejo ir trauke kaip 105kw tikrai puikiai , niekas cia ir nebande yrodyt , kad tds achuienai lupa ar dar , tik bandoma pasakyt , kad kaip toks senas agregatas su 105kw dyzelis , tikrai puikiai vaziuoja , pats su savo e36 tds ne viena tdi ar benzina esu isrurines , bet aisku kj stoja 3.0 , tuomet nera ka lygint , , 2.0i labai daznai buna nudusia ir vos kruta , tuomet tds be vargo stato y vieta , tds kad ir silta reik uztemt ir pulsuoja , bet smarves turi - kaip 105kw tuo laiku , , , toliau diskutuokit , kodel zmonem tds taip achuienai traukia

dyzeliniai ir benzininiai kiek kitaip papildoma ora "utilizuoja". dyzeliniui ir tik nezymiai kuro pridejus padideja galia, benzinui BUTINA prideti daug daugiau kuro. todel ekonomisku benzininiu turbiniu beveik nera, o dyzeliniai is gamyklos, nechimicinti buna ekonomiski. jei tiunintas galiai dyzelis nebebus ekonomiskas ir "siks" labai daug juodu dumu.
bet is esmes labai priklauso nuo vairavimo stiliaus, nes letai vaziuojant turba nesukelia zymaus slegio..

"nu logiskai mastant tai variklis su turbina turetu greiciau suktis tai yra apsukos pakylt ir del to but daugiau galios"

nematau ne gramo logikos. variklio greiti itakoja jo dizainas - vidiniu daliu mase, galvos "pralaidumas" ir panasiai. turbodyzeliai nesisuka greitai, nes ju viduriai yra daug sunkesni uz benzininiu, kad atlaikytu daug didesne kompresija. bet didele mase padidina inercija, del ko dyzeliai "sunkiau gesta", ko pasekoje jie yra idealus tempiant krovini ar ariant diva

teko vazineti po rusija ir baltarusija su senais subaru ir naujausiomis Audi tiek benzu tiek dyzeliu, tai ne benzas trukciojo, nei dyzelis stingdavo.Na nebent vaziuokles luzdavo nuo baiseniu nei LT keliu.Luzdavo netgi didliai stambiai technikai, net tokiems autobusams keleiviniams tarpmiestiniams kaip Volvo.Manau kad primaiso kontrabandistai kazko i ta benza arba kanistrose sudo patenka.Arba koki zemesnio oktano bruda nusipirkai.Man karta buvo BMW X5 dyzelio net siurbli zemo slegio suvares dyzelinas, kuri pirkau is ruso furisto.Kita diena sakambinu-telefonas isjungtas ir taip ir neisijunge niekada daugiau.Irgi sistema ploviau.Keista, toje auksteleje visa mafija pildavosi, tiek draugai taksu firmu savininkai, tiek mikriuku nuoma besiverciantys, taciau konkreciai butent tos furos daugiau niekada nepastebejome ten atvyusios ir kai pirkau pirma kart ji nakvojo tenaiDar pakalbejom, kad nuo dugno pakliut galejo sudo..Matys kiaulysciu prikrete samoningai ir dingo aferistas.

nu nesutiksiu su tautvydasn nes turiu ir benz dujas ir dyzeli tai pirma ant benzo maloniau vaziuoti nes turi 97 kw kai dyzelis tik 66 o pagal pinigus ima tiek pat taigi su dujom vazineju ir tikrai nereikia vaziuoti 5 km kad persijungtu ziema tai palaukiu 3 min max kad persijungtu o jai vaziuoji tai dar greiciau isila o atsila masina per kokias 5-6 val prie kokiu -15 kai uzvedi ir reikia laukti truputi kad isiltu ir isijungtu dujos jai maziau lauki tai iskart persijungia arba jai variklis siltas dar bent 35 laipsniu kaip pa mane nustatyta kad prie tokios temperaturos persijungtu tai jaigu variklis turi bent 35 laipsnius tai galima iskart ant duju vestis ir vaziuoti ( aisku reikia moket dar uzvesti ant duju su tiesioginem dujom)

Turejau du 530d bemvus, tai galiu pasakyt kai ka. Jei nori gero, ir kad galvos neskaudetu, tai ziurek kaina nebent nuo 10000lt. Visdelto BMW yra BMW ir geru niekas pigiai neparduoda. Beto jei vis delto sugalvosi imt bmw tai tikrink auto servise butinai, pats is akies neimk, nes ju pakabos labai suktos- vaziuojant nesijaucia kad kazkas blogai, reik pakelt ir ispurtyt viską. O varikli butinai reik su kompu tikrinti, nes kaikuriu dalyku nesimato ir nesijaucia, bet kai islenda - pinigine paplones nemazai. Apskritai 530 nera pigus islaikymas masnios, tiek kiek jinai valgo dyzelio tiek detales jos. O i 525 net neziurek geriau. Jei nori vistiek dideles bet ekonomiskesnes tai gali ieskot 520 dar. ju maziau yra, bet 110kw uztenka tokiai masinai + vistiek dyzelis ne sportine masina, o link palangos ir su 2l motoru galesi 160 vaziuot.

Prasau padekit naujokui. Zodziu nusipirkau mašina benzinas/dujos, (prieš tai tik su dyzelis vazinejau). Nelabai nusimanau, zodziu nuvariau ipiliau 20 litru benzino I baka ir 25 duju I ta atskira duju. Bet tada ziuriu duju yra tik tas brc jungiklis su zaliom lemputem , kaip suprantu lemputes rodo kiek duju bake yra, ipiliau 25 litru ir rodo 1 lempute. Nors prieš perkant, kai vazinejau 2 rode, poto nukrito iki vienos, zodziu. Problema Tame kad duju balionas pats toks kaip zapaske ir ant jo jokiu davikliu kai pvZ slegio arba kiek yra duju balione nematau. Gali būti jie kažkur kitur? Ar ju tiesiog nera. Ir kaip zinoti kiek duju bake yra. Nes kaip pvz nzn dar 20 kokius piltis ar ne .benzino irgi amzinai lempute dega kad degalu nera. Nors ipiliau 20 litru. Mašina Audi B4.

vertas tiek, kiek zmones patys sukuria.Jei dauguma rasineja beleka, tai tokia ir kaina.Nieko asmenisko.

sveiki, kokie audi 80 ir 90 dyzelio minusai ir pliusai?

ir dar dyzelio žymiai mažiau ryja

Aisku galima .

Jei turi apie pacia b4 klausimu klausk, o apie varikliu skirtumus db parsysiu siektiek 1.9td pliusas tas kad ziema greiciau uzsyla salonas, nes tie varikliai greiciau kaista. Nera prikistas elektronikos, tad maziau galvos skausmo jei kas netaip ir jos davikliai ar tvarkimas nera pigus... deja kolkas daugiau pliusu pries 1.9tdi ir neprisimenu jei ju daugiau isvis yra. 1.9tdi visiskai skirtingas variklis nei 1.9tdi, is paziuros panasus, o skirtingi kaip diena ir naktis. TDI - turbo dyzelis ipurkimas(interkuleri jis turi, bet ir isemus vistiek liks tdi tad nemaisykit, i - ipurskimas tiesoginis). Audi sukure 89metais tiesiogi ipurkima dyzelio ir padare perversma traktoriuose apie 1.9tdi 66-81kw pilnas internetas prirasytas ir nesvarbu ar tai seat ar skoda ar vw ar 2000m audi ar 81kw variklis taspats kas liecia vidu ne isore. pas naujesni 1.9tdi(81kw) turbina efektivesne, valdimas jos skiresi ir del jos ta galia didesne. Pas tdi nera galvoje (variklio) degimo kameru ir dyzelis purkiamas tiesiai i cilindra todel jie ekonomiskesni ir galingesni, leciau kaista ir mazesne tikimybe kad pereis galva. Tvirtesni svaitikliai, indeklai, zodziu pats variklis apskaiciuotas 140ag bet jie laiko daugiau nes yra kas kelia gali ir nemato problemu. Nebijo apsuku kaip td, galima pavaikyti ir jei jis priziurimas nieko nebus. Turi potenciala galiai, nieko netobulinus tik per programavus kompiuteri galima nuo 66kw 182-202nm(priklausomai nuo metu)pakelti iki ~81kw 270nm b4 ejo 66kw su 182nm ir 202nm sukimo momentu, su 202 greitesne ir ekonomiskesne. Sanaudos ~5.5lt gamintijas deklaruoja 5.3l 50/50 miestas/trasa. Kopme yra visokiausiu funkciju tad jei noretus isideti koki navarota kaip naujesnese masinose, tereiktu sujungti su kompu ir paleisti ta funkcija, pvz autopilotas ir pan. Del 1.9td tai nera jokiu galimybiu tobulinti, bet jei rasi lb gero stovio ir tau nereikia galios, nedrosi tai pirk, nesuk galvos su tdi daug vargo gali sulaukti kas liecia elektronika. Zodziu pabodo rasyti

Sveiki, .Temą suskirsčiau į 2 dalis. 1-moji, tai man klausimas, ar verta montuoti dujų įrangą į 200kw 3, 5l 6 cilindrų variiklį turintį šeimyninį-kelioninį visureigį, jeigu važinėji juo labai nedaug ir dažniausiai(tuo auto) tarpmiestinėse kelionės kai sąnaudos mažiausios, o mieste tik retsykiais? Kuro sąnaudos mieste apie 17l benzo, trasoje 8-12 priklausomai nuo važiavimo. VILNIUJE PIGIAUSIAI GEROS KOKYBĖS LPG APATŪRA SU DARBU 900 EUR. Kitur-1100 eur.Taigi, ar verta, ką manote? 2. Gal kas žinote kur galima patrauklesne kaina įinstaliuoti dujų įrangą? Kažkaip nesitiki kad tiek verta mokėti, pats montavimas (mačiau ne kartą savo akimis) trunka apie 3-4 darbo valandas su reguliavimu, kartais gali ir darbo dieną užtrukti. Domina Vilniuje ir kitur, gali būti pvz.Kaune, Utenoje, Molėtuose, kaišiadoryse ir t.t. O gal tie įkainiai teisingi, net neįsivaizduoju. Kodėl benzas o ne dyzelis?nenoriu dyzelio, nes tokioms mašinoms šiais laikais visiškai neapsimoka ne vien dėl vienodų kuro kainų.Visureigių kuro sąnaudos mažai skiriasi, nes betkokiu atveju dyzelis turi mažiau KW, gerokai bukesnis, o aptarnavimas-kosminis. Ne vienas žmogus jau yra susimiontavęs į didelės kubat9ros dyzeliu LPG įrangą. Vienas bičiulis važinėje 2009m BMW 5 Xdrive universalu dyzeliu su dujom, kitas į caravelle susimontavo.Čia tik šiip, nedidelis nukrypimas. Štai neseniai turėjau MB eškę dyzelį 2004m iš nyderlandų.Kad padaryti jį nirmaliam važiavimui tinkamu sukišau į remontus 700 eurų, ir, kaip paaiškėjo, tai buvo tik pradžia."Reali"rida 320k km kažkaip nesitiki, kad nuo tiek mersas padvėstų ir iš jio liktų tik vidutinės būklės variklis ir pusėtinas kėbulas bei salonas....Vienžo labai gailiuosi kad pradėjau terliotis.Norėjau susitvarkyti"sau" o teko atsikratyti žiauriai nuostolingai, nes išlindo kad užkalti priekio šarnyrai, suplyšę kardabo gumos, tilto reduktotžriaus gumos, ragai kryžmei ir t.t. Tad kaip su ta dujų įranga, dėl jos kainų ir ar apsimoka?

skaiciau as cia ta foruma ir nusibodo ta komentatoriu ismintis. Pasakysiu is patirties: pana mano pirko masina, noreji bmw3 2000m., pasakiau kad pasvajotu toliau, nuvarem y turgu, iskart pamaciau golf III 1, 9 tdi(dyzelis) 81kW ir psio nupirkom, sumokejom normaliai, bet uz gera daikta negaila. valgo dabar apie 5, 5l/100km o traukia, o laiminga ji kokia, kad nekisa y ja jokiu pinigu, nu aisku neskaitau ten tepalu keitimo. y menesi nuvaziuoja po 2000-3000km, ir taip jau nuo birzelio, nieko nekeiciau. taip kad imk golfa 3 ar 4, imk ta audi a3(teta turi dyzeli, jokiu bedu su ja). nepatingek paieskoti masinos, ir nepirk viena, pasimk teva ar koki kita pazystama su amziaus patirtimi patars vietoj, neskubek, neimk didelios masinos, neimk benzo, ar duju, imk dyzeli, as tau sakau o ka cia kalba liaudies isminciai tai zinai...

skaiciau as cia ta foruma ir nusibodo ta komentatoriu ismintis. Pasakysiu is patirties: pana mano pirko masina, noreji bmw3 2000m., pasakiau kad pasvajotu toliau, nuvarem y turgu, iskart pamaciau golf III 1, 9 tdi(dyzelis) 81kW ir psio nupirkom, sumokejom normaliai, bet uz gera daikta negaila. valgo dabar apie 5, 5l/100km o traukia, o laiminga ji kokia, kad nekisa y ja jokiu pinigu, nu aisku neskaitau ten tepalu keitimo. y menesi nuvaziuoja po 2000-3000km, ir taip jau nuo birzelio, nieko nekeiciau. taip kad imk golfa 3 ar 4, imk ta audi a3(teta turi dyzeli, jokiu bedu su ja). nepatingek paieskoti masinos, ir nepirk viena, pasimk teva ar koki kita pazystama su amziaus patirtimi patars vietoj, neskubek, neimk didelios masinos, neimk benzo, ar duju, imk dyzeli, as tau sakau o ka cia kalba liaudies isminciai tai zinai...

Iš mano pusės, tai pasiūlyčiau 2.8i, 3, 0 dyzeliui nėra net ką lygintis dėl galios, o dėl kuro nemanau ar daug sutaupysi, va 97 metų universalas trasoje su 8, 7 litro apsiima, mieste žinoma didesnės sanaudos (nešneku apie pedalo maigymą x]) be to, tie 2, 8i plytos neužmušami (variklio atžvilgiu), per 6 metus vienintelis atsiradęs defektas buvo trūkčiojimas ant aukštesnės pavaros su mažom apsukom (Sprendimas: reikėjo pakeist žvakes, susidevėjimas ) Ant e39 yra nemalonus dalykas pneumatinė pakaba, tvarkyt nemažai kainuoja, o būna išlenda kas nors iš elektronikos pusės. Dar galėčiau patart neprisirinkt daug elektronikos nes tokių metų jau prasideda pats visas "laidų pūvėsis" (nieko baisaus, tiesiog gali rodyt, kad neveikia prieš rūkinės ir pnš (dažniausiai davikliai) 2, 5 dyzelis nebent važinėt į darbą arba ramiam žmogui su rizika, kad nespėsi tvarkyt variklio Iš savo pusės galiu pasakyt, kad tikrai dėmesio vertas modelis.

Maniškis nors ir dyzelis bet palygint greit sušyla, apie tą varikly esu girdėjęs nemažai atsiliepimų kad turi tokią išskirtinę savybę greičiau nei kiti dyzeliai sušilt.Bet kas iš to, vistiek aš netikiu tais kompo parodymais, manau, jie labiau orientaciniai ir jų paskirtis kad kažką riodyti vairuotojui nuramint, bet kad tai teisybė-reikia faktu, įrodyti, deje...Kelis kart bandžiau apskaičiuoti, tai realiai dažniausiai gaunasi didesnės sąnaudos negu rodo.Nujačiu kad šaltame varikly, ypač žiemą daugiausiai ir suryja, nebereikalo rodo 40 ar 20 ir daugiau momentais kai nesušilęs.O jei važiuoji tik iki pardės ir atgal arba į darbą ir vėl namo minimaliais atsumais, gal per žiauriai pasakysiu, išvis praranda prasmę toks važinėjimas.Įšoki į šiltą autobusą ir važiuoji kur nori, plius gerojakai pigiau ir tikrai greičiau jei iko metas.Nei vargt gramdyt nei stipti lauke netenka...Ech...geriau pažiūrėsiu tiesioginį WRC per šviesolaidinę ITV.

net nejuokinga cia jau, mandri bandot buti bet neiseina, net atsilikes zino ta ko galima ko negalima

Algi, o šitas forumas ko nors vertas apart idiotiškų atsakymų į automobilistų klausimus? Čia anekdotų skyrelis, o ne forumas, todėl ir pramogauju

Sveiki, ar sunkiau regulioti degimo kampa kai variklis yra dvieju veleneliu PD kiek zinau reikia specialiu irankiu tam uzfiksuoti velena, nes net diagnostine iranga visada rodo puikiai tokiem varikliam o kalbant vieno velenuko ten paprastai velena atleidai ir pasukai pagal kompo parodymus.

2.5 – 131 AG, dyzelis su turbokompr. Su mechan. pavarų dėže Kėbulas, svoris: (DIN), sedanas, 4 durų, 5 vietų; parengto automobilio svoris 1550 kg, maks. 2120 kg. Variklis: (ECE), 6 cilindrai (80x82.8 mm), 2497 kub.cm; suspaud. laipsnis 22.5:1; 96 kW (131 AG) esant 4500 aps./min; 38.4 kW/l (52.3 AG/l); 250 Nm (25.5 kgm) esant 2200 aps./min, dyz. degalai. Variklio konstrukcija: žymėjimas X25TD; dyzelis su sūkurine kamera; 2 lygiagretūs vožtuvai cilindrui, 1 viršutinis paskirst. velenėlis (grandinė); lengvo lydinio cilindr. bloko galvutė; alkūninis velenas su 7 atramomis; tepalas 6.5 l, didelio slėgio degalų siurblys su elektron. degalų įpuršk. reguliavimu, 1 turbokompr., tarpinis aušintuvas. Baterija 85 Ah, generatorius 105 A, aušinimo skysčiu sistema, tūris 10.2 l. Transmisija: (užpak. pavara), pagal užsakymą blokuojantysis diferenc. 5 laipsnių pavarų dėžė: I. 3.81; II. 2.11; III. 1.34; IV. 1; V. 0.76; atbulinė eiga 3.4; pagr. pavara 3.45. Važiuoklė: laikantysis kėbulas; priekyje “McPherson” tipo pakaba, gale – įstrižos svirtys, išilg. svirtys; skersinis stabilizatorius priekyje ir gale, cilindrinės spyruoklės, teleskopiniai amort., taip pat elektronikos valdomais amortizatoriais. Pakaba: diskiniai visų ratų stabdžiai (priekiniai aušinami), priekinių diskų skersmuo 29.6 cm, užpakalinių 28.6 cm, ABS, stovėjimo stabdys veikia galinius ratus; “varžtas-veržlė” tipo vairo mechanizmas su stiprintuvu, degalų bakas 75 l; padangos 205/65 R 15, ratlankis 6.5 J. Matmenys: bazė 273 cm, vėžė 151.5/153 cm, prošvaisa 14 cm, posūkio skersmuo 11 m, bagažinė 530/830 kub.dm, ilgis 478.5 cm, plotis 178.5 cm, aukštis 145 cm. Eksploataciniai duomenys: Vmax (gamintojo) 200 km/h; V esant 1000 aps./min važiuojant 5 laipsniu 45.1 km/h; 0-100 km/h 12 s; 1 km iš vietos 33.5 s; specifinis svoris 16 kg/kW (11.8 kg/AG), sąnaudos EU 6.1/10.9 l/100 km.

Mes kaip sąmokslo teorijų burtininkai kai tvarkingas variklis !normali kompresija !geri purkštukai! turi rusiškas gudiškas žalias koks tik nori dyzelis vestis prie -27 puse sūkio(pasene prastai purškia todėl net nuo -5--10 jau nesiveda ir net perpus žibalu skiesto neužvesi nors kilometrą šlangučių pakeistum naują baką ir filtrus sukrautum)iš mirusio purkštuko vos pašalus dyzelis praranda lakumą todėl kuras varva lašeliais o ne ruką paduoda jis negali sprogti cilindre.Todėl su senais dyzeliais važinėjant kuriuose ne po 30 baru spaudimas o kaip sitose audese ar bemwuose like po 25-22 barus komresijosgeras dalykas kuro pašildymas, kuris pašildo tik kurą filtre prieš užvedant ir vėliau šildo dirbant, retas dalykas bet būna arba "viso"variklio pašildymas o jis ir dėl ekonomijos labai gerai, nes šiltas variklis taupesnis.Pvz važinėjant žiemą dažniausiai trumpais atstumais mieste pašildymas super nes sutaupytum penkiagubai.Dar nedideliam, tik simboliškam orų atšalimui prasidedant vėlyvą rudenį apsimoka jį naudoti, skandinavai dažnas naudoja nors palei Baltijos jūra ten žiemų seniai jau nebūna, minusinė tempaeartūra tik šiaurinėj pusėj link Suomijos, NO šiaurėj, nedidelėj dalį Švedijos.Vidurio Švedijoj kr pietuose link DK ir pačiuoj Danijoj išvos žemesnės kaip -2--4 pajuryje niekad nebuna o paprastai apie +5 ar apie 0 laipsniu.Bet naudoja tuos pasildymus.Reiks ir man pasdometi kokia tos irangos kaina susidet manau paciam galima.Geras dalykas kai kompresijos neuztenka patartina skiesti zibalu, i baka 10-15L bet kiek jis kainuoja, kiek dar zvakes, visa kita...O apie si konkretu atveji-patarciau nepagaileti nusipirkti labai aukstos klases gero daktaro(pavyzdziui Liqui Moly)priedo i tepala pakels kompresija tyliau dirbs gerai vesis bet geras daktaras jei ne koks Xado ar panasu brudas irgi kainuoja, pilnai uztnka nuo tepalo ketimo iki kito.LM daktara asmeniskai bandziau buvo kompresija 24 sesiuose kausuose padare po 31 BAR kiekvienam cilindre

Kuo pagristi tokie argumentai:"girdeti atsiliepimai", "tevas turi", "kiek zinau" ir panasios fantazijos?Ogi niekuo, tik asmeninemis prieliadomis ir daugeliu atveju tik nuogirdomis.142kw 3.0 BMW dyzelis ne musu salygom, jau vien tik palijus subine nesioja, galas slidineja net su automatine p.d.Ziema nepavaziuosi isviso, net is kiemu isvaziuotbe kaimynu pagalbos neimanoma, jau nekalbant apie sanaudas.O ir Audi 160kw 3, 0 tdi Q ne taupiam vazinejimui skirta, ryja mieste panasiai kaip 2, 5tdi 132kw-ziauriai-nes quattro ir 6 kausai + kausu turis savo paima ir taip turi buti.Taciau jei nesvarbios sanaudos, ziema , rudeni ar lyjant, siaip kur prastesnis sukibimas-vairuoti vienas malonumas.O pirkdamas neprasauk ziuredamas i kompo sanaudu rodmenis, ypac mieste i momentines ar isvesta vidurki-kompu paklaida gali siekti net iki 30-40%, t.y.realiai mazina parodymus.Pasiemus toki ar panasu auto 3-4l diesel tikrai teks pagalvoti apie kita, ekonomiska automobiloiuka skirta miestui.

Golfas yra darbinis arklys visada toks buvo toks ir liks 10k uz tavrkinga IV tai dar protu suvokiama kaina bet damesk draudima metukam 1k ir taip dar kokius 3 metus tai kaip neikur jai dar nori ji turet jai ne nuknis neiko nepakeisi. kad turbina streikuoja tai cia visiem dyzelis ar benzas ateina metas taip kaip ir stabdziu kaladeles sudyla taip ir turba siurblys irgi uzlinksta. Seip kaip darbine masina sakyciau nieko bet darbine turi buti pigi kad butu negaila jos drosti. Jai saviems poreikiams tai uz tokia suma kaip cia kaskas nupirko 20 k na fantazijos reikia tureti iseina tikrai geresniu varijantu. Guolis geriau uz b5 nes vaziuokle paprasta ji patvaresne. O seip dyz motorai 1.9 jai dar 81kw tai tikrai patvarus ir sunkiai damusami nebent nupirksi pora kart iki menulio sulaksciusi ir atgal pargryzusi

sveiki, bulka dyzelis pradejo kaisti, bevaziuojant uzvire antifryzas, temperatura buvo 100c. nusprendziau kad pastrigo termostatas, tai snd nusipirkau nauja ir pakeiciau. keisdamas pastebejau kad senasis temostatas buvo nedaug apsineses tepalu. idejus nauja termostata variklis palaiko 90c temperatura, pucia karsta ora, viskas gerai, taciau radiatoriaus apatine slanga visiskai salta, taip pat ir puse radiatoriaus nesyla, syla tik virsus. vintiliatorius neysijungia.taciau vaziuojant nekaista, rodo darbine temp. ausinimo skystis grazus, be tepalo. prasukus tepalo propke ant dangtelio matosi toks plonas juodas sluoksnis kaip zele, ant matuokles tepalas grazus. servise uzdejo ant issipletimo bakelio kazkoki prietaisa su 2 melynom kolbelem ir viena is ju pakeite spalva, tai pasake man jog trukusi bus galva arba tarpine parejus. taigi gal galit man patarti ka daryti: ieskoti jau kas imtu galva ir ziuretu ar galbut viskas cia paprasciau? gal nieko tokio nera? atsakykit kas nusimanot

Tai cia kalbame ir apie blogus variklius, apie remonto kainas bet yra ir retai gendanciu , galima sakyt isvis niekad negendanciu varikliu uz kosmine kaina.Nera prastas nei 2, 5TDi nei 5, 0TDI jie brangiai aptarnaujami, i luzta tik tada, kai zmones nesidomi kada reikia keisti itempejus, dirzus o V10TDI atveju -dantracius.Pbvz Mitsubischi naujausiu dyzeliu -grandine reik keisti labai daznaiO Subaru dyzelis jau ismitis, jis, kaip ir pavaru deze, smagratis, sankaba ir pats aisku varilis Boxerdiesel-neapskaiciuotas, blogai suprojektuotas, sukonstruotas.O kaip rasai apie kainas bendrai, tai yra ir labai patvariu, amzinu varikliu bet jie brangus savaime, nes yra isskirtiniai.Pavyzdziui A8, Phaeton variklis W12 kainuo 14k litu srtote o Pasato W8 idealaus be 9k litu nepaimsi.Tokia kaina is dalies del daliu brangumo ir pacios mmasinos isskirtinumo ir kita vertus kad juos perka projektams.Subaru pavaru deze draugelis pirko tai mokejo kosmine suma

žiūrint kur tu jį ruošiesi pilt

cia kokiam vezimui nori kampa pareguliuoti

a tai blogai vietoj benzo pilt dyzelį?

a tai kur pilasi? Į baką aišku

Sveiki, nusipirkau Saab 2000 m. 2.2 dyzelis. Auto ilgai stovėjo pas belgą. Pradėjau važiuoti, lygtai sankaba gražiai įsimynė. Pavažinėjau lyg nieko, tačiau toliau važiuojant įmyniau sankabą ir pastrigo dugne. Bandžiau pėdalą ranka grąžinti į viršų. Lyg padėjo, vėliau vėl įmyniau ir liko dugne. Meistras pakeitė išorinį prie pėdalo cilindriuką už kurį sumokėjau 360 litų ir dar už darbą. Lyg ir buvo gerai tačiau pravažiavau 100 km nuo Ukmergės, prie Vilniaus sankryžoje vėl pradėjo strigti sankaba, bet su koja pakeliu į viršų lyg atsigauna, paskui vėl lieka dugne, sunku įjungti bėgius. Meistras sako, kad bus antras cilindriukas kaltas esantis greičių dėžėje. Kažkos yra hidraulinis guolis, ten mol reguliuoja tas cilindriukas. Kaip manot ar čia tiesa? Kaip brangiai tai kainuoja jį pakeisti, nes meistras sako reik greičių dėžę nuimti. Gal kas susidūrėt, keitėt? Gal yra normalus, nekosminis meistras Vilniuje?

Sveiki, Gal galite pasidalinti patarimais, ieskau miesto automobilio pagrinde vazineti i darba - 20min pirmyn-atgal. Prioritetas dyzelis, butinai automatas ir nedidesnis nei Golf klase, bet pilnai tiktu ir kazkas kaip Yaris (tik kiek zinau ju MK2 automatai yra mechaniniai-robotai, o Yaris 1 tik benzinas automatinis). Vairavimo patogumas, malonumas, grozis ir pan. nera labai aktualus - tereikia nuvaziuoti is tasko A iki tasko B ir kuo maziau servisuose lankytis. Kaip ir linkstu prie 1.4 corollos, tik va nezinau kokios nuomones apie ju automatus. Golf 5 galbut variantas, tik kiek zinau, ju DSG greiciu deze patobulejo tik nuo 2006, tai jau su kaina biskuti pradeda kirstis. Dar svarstau ir pigesni varianta - paimt Golf 4 ar pirmaji a3 jei koki geriau uzsilaikiusi atradus. Butu idomu isgirsti komentarus, nuomones apie Corolla automatus, bei alternatyvas (pvz gal koks Ford Focus mk2 visai neblogas?).

Pats toki vairuoju 2001 1.8 tdci 85 kw . Masina afigena , tik niekad gyvenime su fokusu netaupyk (tj yra nepil pigaus kuro nes jis sito bijo ) Seip eksplotacija yra pigi ir jie tikrai patvarus , turbut tik kiek silpnesne priekine pakaba taciau jos esminis remontas apie 200 lt tj cia ne beda , talpus , erdvus , praktiskas , komfortas jame irgi yra , audio aparatura nebloga tikrai , dyzelis kuro vartoja apie 5 litrus , benzinai rajesni , taciau patarciau perkant dyzeli pirkt 66 kw nes jie yra dar paprastesni( tj yra iskilus bedoms po kapotu bus pigiau) bet ne itin zymiai , 85 kw varikliai skiriasi tik tuo , kad turi kitokia kuro padavimo sistema , ten papildomai stovi rotorius kurio neturi 66 kw varikliai. Seip neturesi bedu rimtu jokiu , elektronika tvarkoj , jos neperdaugiausia , rudyt nemegsta tokiu metu fordas , ir seip pigus visais eksplotacijos atzvilgiais ir tikrai smagi masina

90m passats dyzelis 1.6td. ijungi mase dega akumuliatoriaus lempute, uzvedi varikli, akumuliatoriaus lempute dega, apsukos rodo 0. pergazuoji mazdaug iki 3000 aps, uzgesta akumuliatoriaus lempute ir apsukos rodo kaip priklauso, generatorius krauna 14.4~14.5V. dabar vel gesinu varikli vel viskas tas pats, tik nepergazuoju, o nuejes prie generatoriaus to mazo suzadinimo laiduko prikisu + nuo akumo, lempute uzgesta akuma krauna, apsukos rodo kaip priklauso. Klausimai: kokio velnio generatorius nesusizadina tik uzvedus? ar galiu + priverstinai atvest nuo akumo prie suzadinimo? ar neiskraudines man akumo jis, ir ar neprades kas svilt? gal ziuret kazka su rele daryt, nes rele klaksi pasiklausius, saugiklis virs jos yra sveikas. beje tu agliuku as netikrinau, bet matosi kad anie kibirksciuoja, ir kadangi man krauna kaip priklauso tai nemanau kad jie daro kokia ytaka. Butu gerai jei rimtai kas atsakinetu, nes blevyzgas nedomin, ne mazi vaikai. Dekui uz demesi.

rauniesi... nu ok..rytoj imetu nu..tik ziurek kad sudas neuzvirtu snargly...atsakau uz bazara nu...stovi va bmw 1992m universalas dyzelis...be ragu, juoda spalva, arbagai yra jau, el langai, ar tik veidrodeliai nebepamenu..vokiski dokumentai..lietuvoje neregistruotas...kaina butu 400 litu... tik jis lietuvoje gal 3 metai, taip ir stovi nejudinamas, nekurtas ir tt..tiesiog neverta toki gaidi atstatinet, tik meslynui betinkamas..nes ne nu nesam tokio mastymo kaip zaraza, kad nupirko sudo gabala, ir is jos megina aukso virve nuointi...NU BLE HEBRA TURETIK PROTO...IS SUDO GABALO VARSKE PADARYT...nu bet kaip sakant o ir irodymu yra, kad kai kurie tai visai rimtu snukiu aiskina, tipo mano sudas geras, nes kvepia ir vienetinis, tai pirkite...TAI TADA PIRKITE...tik esme kad ziurekite realiomis kainomis i daiktus...o ne suda malkite...

viskas ten gerai pas ja, siaip pigus islaikymas, as droziau 4 metus zvyrkeliu ir dar pati i srota nuvaziavo. Tikrai kantri masina, tiesa pas mane dyzelis buvo. dalys pigios iseina priekinio stabilizatoriaus ivores kainuoja apie pora euru, tik pakeisti sunkiau , amortikus prieky pasiziurek kad nebildetu ypac desines puses, siaip galine pakaba patvari bet svirtis paziurek kad nebutu supuvusios nes kazkur apie 300lt kastuoja jas pakeisti, teko keisti, siaip salonas visai nieko, megsta sedynes vairuotoju sulusti, paziurek kad veiktu, dar lanku keliku mygtukas pas vairuotoja lb jau paklausi preke, pavaros turi jungtis sklandziai, bet pas benza jauciu kita deze ne renault. Siaip as ja vel zadejau pirkt bet kad pasiule kita tai kita isbandziau, bet vel grysiu po poros metu pas carisma nes jinai nkantri nebaisu su ja ir nuo kelio isvaziuoti, jei reiktu galiu uz bonka brendzio net ratus r15 lietus atiduoti

Sharanai, zafiros, scenikai nedaug skiriasi nuo checbeko moskvich izh talpumo poziuriu.Jei 5cm aukstesnes lubos kamnors atrodo jega, tai gerai, bet yra idomesniu ir zymiai erdvesniu , o alaus gerimo festivalius ar i zvejyba su nakvyne yra patogesniu varijantu.Vienas is ju Grand Espace ar grand scenik kitas neblogas Grand Voyager , rankenu nenusibrozdini mosikuodamas ir i vidu tiek visko telpa....Dar yra kalnas american vanu chevriku dodge`u o Previa I tikrai nedaug tekainuoja dabar visai atpigusios.O tikri kelioniniai ekspediciniai vienaturiai apskritai LT retenybe, bet jau vienas-kitas pasirodo gatvese.Visas kaifas kai gali atsistoti arba beveik atsitojes trintis su bokalu, kai stalas yra ir dar galimybe miegoti.Tokie tai liuksas, ir buna ne tik VW westfalia arba california su pakeliamais stogais, bet ir normaluiu stogu, kaip foto.Galvojau anksciau apie toki, bet teisiu kategorija netinka.Persunkus truputuka, ir dyzelis buna. Chevu Express pvz.